У нас в городе все мотористы при затягивании клапанов и на впуск и на выпуск ставят 0.2 и говорят что если больше ставить то будет тарахтить что Вы скажете?
Не подскажете есть разница в пружинах и коромысла? Разобрал не поставив метки головку, собрал распредвал крутиться с трудом пружины зажимают сильно с выстрелом отпускает. На глаз вроде пружины одинаковые и коромысла тоже.
Спасибо добрый человек! Тут оказывается все просто! Когда знаешь! 😊. Все благословений от Бога! Помог собрать Матиз супруги. Маслосъемные колпачки поменял, а с клапанами запутался😅. Ох уж эти три цилиндра.
Да все верно респект. Ещё меня учили что температура должна быть +20 двигла, то есть - разница температуры тоже роль играет, типа при такой t надо делать, больше +20, меньше-15, , зазор гулять будет , тяжело словить нужный зазор. Нужно типа именно чтобы двс был нагрет до +20. Меня так научили, ставил, делал, в норма.
يجب الاعتماد في ضبط خلوص صمامات محرك شوفرولي سبارك على كتالوج السيارة للمصنع أو اعتماد القواعد الخاصة المعروفة في ضبط خلوص الصمامات عادم و سحب. البكرة المسننة لعمود الكامات تحتوي على 44 مسنن و هي في تناسب مع البكرة المسننة لعمود الكرنك. تضع البكرة المسننة لعمود الحدبات في النقطة العليا الميتة وضع الضغط H YU و تقوم بضبط خلوص صمام السحب و العادم للمكبس رقم 1 المقياس 15 ،0 للسحب و 32 ،0 للعادم و في نفس الوقت اضبط صمام السحب للمكبس 2 و اضبط صمام العادم للمكبس 3 . ثم قم بتدوير بكرة عمود الحدبات 180 درجة أي في وضع العادم و اكمل ضبط خلوص صمام السحب للمكبس 3 و صمام العادم للمكبس 2 طبعا دائما المقياس بجهاز الفيلر 15 ٠ 0 للسحب و 0 ،32 للعادم . هناك طرق أخرى مثل وضع بكرة عمود الحدبات H YU قم بضبط خلوص صمام السحب و العادم للمكبس رقم 1 ثم قم بتدوير بكرة عمود الكامات 120 درجة و ضع البكرة بين H 61D لضبط خلوص صمامات العادم و السحب للمكبس 3 ثم أدر البكرة ١٢٠ درجة تتقابل النقطة YU 61D . اضبط خلوص المكبس 2 . أخوكم من الجزائر و يحبهم يا أيها الروس العظام .При регулировке клапанных зазоров двигателя Шевроле Спарк необходимо опираться на каталог производителя автомобиля или пользоваться известными специальными правилами регулировки зазоров выпускных и впускных клапанов. Шкив звездочки распределительного вала имеет 44 зубца и пропорционален звездочке коленчатого вала. Шестеренчатый шкив распределительного вала в верхней мертвой точке устанавливает напорное положение Н Ю и регулирует зазор впускных и выпускных клапанов поршня № 1. Затем поверните шкив распредвала на 180 градусов, то есть в положение выпуска, и завершите регулировку зазора впускного клапана для поршня 3 и выпускного клапана для поршня 2. Разумеется, всегда измеряйте заливным устройством 15.0.0 для впуска. и 0,32 для выхлопа. Есть и другие методы, например, поставить шкив распредвала H YU, отрегулировать зазор впускных и выпускных клапанов поршня №1, затем повернуть шкив распредвала на 120 градусов и поставить шкивы между H 61D, чтобы отрегулировать зазор выпускного. и впускные клапаны поршня №3, затем поверните шкив на 120 градусов, что соответствует точке Ю.61Д. Отрегулировать зазор поршня 2. Твой брат из Алжира и он любит их, великих русских.
Ты серьезно?! Коротко?! Он даже не сказал какими щупами нужно регулировать, а про последовательность карамушек и положения шкива аж на 6 минут растянул
Спасибо. Как он меня достал этот Маркиз. Выписал кольца, вкладыши, стандартные. Прошел 340 000 тыс. Начал ставить, зажало навеки. Кольца стандартные, одно подошло, остальные толстые, Оказывается нужно смотреть чья сборка была матиза. Всё выбросил. Поставил старые кольца, вкладыши и готовлю на продаж. Вот такая иномарка. Спасибо браток за видео.
Брат можно один вопрос , уменя тоже Матиз 2014г. второй хозяин , вроде тройт но свечи незабрызгивает при обороте дёргает , движок перебрал всё менял поршень кольцы но изменений нет. движок работает бутто тройт , ввчём причина. Ребята если кто знает напишите в коменте. заранее спасибо.✊🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Здравствуйте, подскажите, после регулировки, за 1000 км два раза делал, все равно слышен цокот одного клапана, что может быть??? Зазоры делал 0.15 и 0.30 , перепроверял 3/4 раза и т д, всё хорошо аккуратненько обжал затянул и т д....
Значит в два приёма? С верхней мёртвой точкой и меткой на распредвале регулируется сразу 4 клапанна? После половины вращения респредвалла регулируется 5 и 6, я правельно понял?а то смотрю видосы , многие начинают 1 целиндр, затем 3, и только в конце 2, на маховике полоски положения распредвалла для регулировки!
Зазоры Впуск 0,15 Выпуск 0,32
Щуп 0.15 и 0.30 соответственно
Почему такой большой зазор на выпуске? зачем они такой сделали? Просто пипец. Такое чувство не на матизе зазор выстовляеш а на волге.
У нас в городе все мотористы при затягивании клапанов и на впуск и на выпуск ставят 0.2 и говорят что если больше ставить то будет тарахтить что Вы скажете?
0,30 до хрена. Сильно тарабанит
0,20 или 0,25 буду переставлять
@@user-ds1ws8qw6s мне сделали впуск 0.2выпуск0.25 мотор работает норм! Правда у меня корейский матиз с трамблёром...
Не подскажете есть разница в пружинах и коромысла?
Разобрал не поставив метки головку, собрал распредвал крутиться с трудом пружины зажимают сильно с выстрелом отпускает. На глаз вроде пружины одинаковые и коромысла тоже.
Автору огромное спасибо всё коротко и ясно и без лишнего трёпа.
Вот , вот как надо объяснять всё чётко , коротко и ясно!!!((((
Рахмет браток большой РАХМЕТ вам. ЛАЙК!
👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿✊🛩
спасибо брат, самое главное всё понятливо рассказал, так и надо рассказыват люди, учитесь
Спасибо добрый человек! Тут оказывается все просто! Когда знаешь! 😊. Все благословений от Бога! Помог собрать Матиз супруги. Маслосъемные колпачки поменял, а с клапанами запутался😅. Ох уж эти три цилиндра.
Спасибо!!! Все бы так грамотно пользовались и выкладывали в ютубе свои видосы. МОЛОДЕЦ!!!
Я из Узбекистана ! Смотрю Все Понятно сказана Молодец 👍
Первый толковый обзор ! Спасибо
Да все верно респект. Ещё меня учили что температура должна быть +20 двигла, то есть - разница температуры тоже роль играет, типа при такой t надо делать, больше +20, меньше-15, , зазор гулять будет , тяжело словить нужный зазор. Нужно типа именно чтобы двс был нагрет до +20. Меня так научили, ставил, делал, в норма.
Короче лето ждать +20:)))
Какой молодец! Чётко сказал, прямо то что нужно! 💥
Улькен Рахмет! Добра и блага в твой дом добрый человек! Про вторую метку не зашари не мог понять как два клапана поймать. Теперь всё пучком)
Красавчик Бро , с Казахстана я ты помог даже если находитесь далеко
Главное, коротко и ясно. Молодец!
Спасибо огромное! Без воды и по делу
Вот это я понимаю класс спасибо удачи
Спасибо друг за хороший совет,из Кыргызстан.
Ничего не запутано, все понятно и то что нужно!
всё объяснил ясно большое спасибо - береги себя
يجب الاعتماد في ضبط خلوص صمامات محرك شوفرولي سبارك على كتالوج السيارة للمصنع أو اعتماد القواعد الخاصة المعروفة في ضبط خلوص الصمامات عادم و سحب. البكرة المسننة لعمود الكامات تحتوي على 44 مسنن و هي في تناسب مع البكرة المسننة لعمود الكرنك. تضع البكرة المسننة لعمود الحدبات في النقطة العليا الميتة وضع الضغط H YU و تقوم بضبط خلوص صمام السحب و العادم للمكبس رقم 1 المقياس 15 ،0 للسحب و 32 ،0 للعادم و في نفس الوقت اضبط صمام السحب للمكبس 2 و اضبط صمام العادم للمكبس 3 . ثم قم بتدوير بكرة عمود الحدبات 180 درجة أي في وضع العادم و اكمل ضبط خلوص صمام السحب للمكبس 3 و صمام العادم للمكبس 2 طبعا دائما المقياس بجهاز الفيلر 15 ٠ 0 للسحب و 0 ،32 للعادم . هناك طرق أخرى مثل وضع بكرة عمود الحدبات H YU قم بضبط خلوص صمام السحب و العادم للمكبس رقم 1 ثم قم بتدوير بكرة عمود الكامات 120 درجة و ضع البكرة بين H 61D لضبط خلوص صمامات العادم و السحب للمكبس 3 ثم أدر البكرة ١٢٠ درجة تتقابل النقطة YU 61D . اضبط خلوص المكبس 2 . أخوكم من الجزائر و يحبهم يا أيها الروس العظام .При регулировке клапанных зазоров двигателя Шевроле Спарк необходимо опираться на каталог производителя автомобиля или пользоваться известными специальными правилами регулировки зазоров выпускных и впускных клапанов. Шкив звездочки распределительного вала имеет 44 зубца и пропорционален звездочке коленчатого вала. Шестеренчатый шкив распределительного вала в верхней мертвой точке устанавливает напорное положение Н Ю и регулирует зазор впускных и выпускных клапанов поршня № 1. Затем поверните шкив распредвала на 180 градусов, то есть в положение выпуска, и завершите регулировку зазора впускного клапана для поршня 3 и выпускного клапана для поршня 2. Разумеется, всегда измеряйте заливным устройством 15.0.0 для впуска. и 0,32 для выхлопа. Есть и другие методы, например, поставить шкив распредвала H YU, отрегулировать зазор впускных и выпускных клапанов поршня №1, затем повернуть шкив распредвала на 120 градусов и поставить шкивы между H 61D, чтобы отрегулировать зазор выпускного. и впускные клапаны поршня №3, затем поверните шкив на 120 градусов, что соответствует точке Ю.61Д. Отрегулировать зазор поршня 2. Твой брат из Алжира и он любит их, великих русских.
Спасибо большое, мне очень помогло ваше видео.
Спасибо коротко но чётко,
Ты серьезно?! Коротко?! Он даже не сказал какими щупами нужно регулировать, а про последовательность карамушек и положения шкива аж на 6 минут растянул
Да самая понятная и без соплей так держать
Спс ты красавчик. Без всякой херни все объяснил
Один поворот шкива распредвала на 180 градусов равен Повороту шкива коленвала 360 градусов. ТОЕСТЬ ПОЛ ОБОРОТА ШКИВА РАСПРЕДВАЛА РАВЕН ПОЛНОМУ ОБОРОТУ ШКИВА КОЛЕНВАЛА
Спасибо за видео, с легулировка клапан матиз!
Спасибо большое! Осталось на колене найти ноль)
Красава👍 все четко без жова соплей. Респект и уважуха
Спасибо.
Как он меня достал этот Маркиз.
Выписал кольца, вкладыши, стандартные. Прошел 340 000 тыс. Начал ставить, зажало навеки. Кольца стандартные, одно подошло, остальные толстые, Оказывается нужно смотреть чья сборка была матиза. Всё выбросил. Поставил старые кольца, вкладыши и готовлю на продаж. Вот такая иномарка. Спасибо браток за видео.
Спасибо, помогло,всё чётко и понятно!
Молодец брат ясно и четко
Спасибо за такой видос!
Рад помочь!
Спасибо большое самое понятное видео
благодарочка автору , доступно пояснил!!! удачки
Вот так надо объяснить, молодец братишка 👍👍
Красава все по делу и понятно👍👍👍👍👍. Учитесь люди)
Спасибо все чётко и ясно
Вот все понятно молодец
Спасибо бро за видео то что мне надо было знать уже узнал
Спасибо! все четко!
Спасибо коротко и ясно 👍👍👍
Нормально. На 4х цилиндровых движках тоже можно все отрегулировать за 2 хода.
Красава👍
Чëтко, спасибо. Все бы так.
Вот эта мастер узбекистане матиз завод ес такой мастер нет
Не то что некоторые, учитесь как надо создавать блог на ютубе!
Спасибо ! С меня плов .привет из узбекистана
Это человек большой буквы респект
Моё почтение тебе, друг! 👍👍🍺
спасибо брат изКыргыстан
Самое толковое видео💪💪💪
Класс, доходчиво.
Супер комментарии спасибо
КРОСАВА самое понятное видео!
Спасибо тебе добрый человек
Спасибо огромное за столь доступное видео!
Да не за,что😃
Коротко и ясно , остальное рассказано в других видосах
базара нет спасибо
Спасибо отдуши удачи!
Про бегунок тоже сними. У тебя чотко отличьно
спасибо очень просто
Спасибо большое! Краткость сестра таланта!
Красавчик мне помагал
молодец все понятно
Спасибо большое чётка
Красавчик коротко ясно
Просто и доступно. Красава
Спасибо браток большое!
я научился у вас спасибо
В два захода как на уазе. 👍
Спасибо❤️
Маладец прикасни понимаю я киргизтан,
Красава...молодчик
Спасибо брат
Класс
Лайк
Spasibo
Красава брат. Дай краба!
Держи 🖐️😃
👏
впускной 0,15 выпускной 0,32
Отлично👍
По делу без мелочей разказал...
Брат можно один вопрос , уменя тоже Матиз 2014г. второй хозяин , вроде тройт но свечи незабрызгивает при обороте дёргает , движок перебрал всё менял поршень кольцы но изменений нет. движок работает бутто тройт , ввчём причина.
Ребята если кто знает напишите в коменте.
заранее спасибо.✊🇰🇿🇰🇿🇰🇿
У тебя движок умер надо заменит.
Если движок трехцилиндровый , тогда двоит.
В
Форсунку замени.
Ты моладец
Благодарю
Толщина шубы какая должна быть?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Все понятно. Без всякого мыла. А кто не понял с первого раза, тому рано ещё самому регулировать.
Здравствуйте, подскажите, после регулировки, за 1000 км два раза делал, все равно слышен цокот одного клапана, что может быть??? Зазоры делал 0.15 и 0.30 , перепроверял 3/4 раза и т д, всё хорошо аккуратненько обжал затянул и т д....
Добрый день! Подскажите у меня один распредвал, регулировать клапана так же можно?
Все конкретно
все понятно.
0.3 великоват ,стучит
скажите пожалуйста можно попробовать тико
Ну и что проворачиваешь распредвал на 180 и опять теже клапана отпущенные.
Красава
Значит в два приёма? С верхней мёртвой точкой и меткой на распредвале регулируется сразу 4 клапанна? После половины вращения респредвалла регулируется 5 и 6, я правельно понял?а то смотрю видосы , многие начинают 1 целиндр, затем 3, и только в конце 2, на маховике полоски положения распредвалла для регулировки!
Делай как на видео и все получится
у чето непалучется 5 и 6 зажались
у меня чето не палучается 5и6 зажались после оборота на 360 град.1234 норма
@@bekbolatdjumabaev3322 у меня такая ситуация 5,6 не встают на свои места .. Как делал ????
У меня тоже жажалос5 и 6
При накинутом ремне ГРМ вращать двигатель за распредвал - моветон.
Если это нужно объяснять - я не знаю, о чём это всё.
Как часто нужно регулировать клапана?
а что будет если не регулировать так ехать?
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼