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自転車屋さんのマニアックな話おもしろい。👍😃チューブ編も楽しみ。
ありがとうございます！チューブ掘るか……（川崎）
クイックリリースは 100年以上前に発明された部品ってのが凄いですねただ ディスクホイールが普及して 駆逐されるなんて・・・
ありがとうございます！今が時代の転換点……（川崎）
そうそう、固定ローラー台用の鉄クイックレリーズ使ってましたね。専用という訳ではなくて、円錐の受けが左右にあるから、それでしっかりと受け止められる形状を選定するとそれに行き着くということでしたね。
ありがとうございます！しっかりしてますよね（川崎）
初めまして、よろしくお願いします😊自分は、ファットバイク乗ってます🚲26×4.0 ディスクブレーキなんですけど、前が、クイックリリースでしたけど、盗難防止のために、普通の、M15のボルトに変えました😂 クイックリリースってこんなに沢山の種類があるんですね😮勉強になりました✏️フォローもさせていただきました(^-^)
ありがとうございます！こちらこそよろしくお願いします（川崎）
クイックの話タイムリーで助かりました。今のストレートドロップエンドだと、多少緩くてもズレたりしないので悩まなかったのですが、90年代のパナモリに載せ替えて付いてたロードエンド(逆爪エンド)だとシマノ７８デュラのクイックでも締めてもズレてフレームに当たってブルベデビュー3日前に落車してDNSしてしまったと言う出来事があって、クイック沼にハマる一歩手前でした。川崎さんのDTのやつを探して使ってみたいと思います。
ありがとうございます！そうなんです、特に「昔の」クロモリバイクはエンドがメッキ処理だったりかなり固いので、クイックはズレやすく壊れやすいです（川崎）
車軸は軽ければ良いと言う物では無い！実は固定力が大事など勉強になります。
ありがとうございます！そうなんですよ！（川崎）
クイックのお話、面白かったです。ディスクブレーキ時代には消えていく運命でましょうか。お話の中でクイックが直接地面やフレームの衝撃を直接受け止める様なお話でしたが、直接力を受けるのはハブ側の軸ですよね。クイックは両側から挟む力を提供するパーツですね。
ありがとうございます！厳密にはそうなるのかな（川崎）
m(_ _)m
ストドロエンドだと少々緩くてもめったに外れることはないですが､旧車の逆爪エンドだと､固定力の強い鉄クイックでないと立ちこぎでホィールがずれることがある。カンパの鉄クイックは最強やね。
ありがとうございます！古い奴はほんとよくずれます（川崎）
クイックリリースで一杯飲める人たちだ(笑)
クイックリリースをオカズにしてるとも言えそうですね笑！
ありがとうございます！だいぶ掘りました（川崎）
川チュンさんもしかしてウマ娘好き…?良ければ自作ステッカーの話とか聞いてみたいです!
ありがとうございます！ウマ娘はマチカネタンホイザ推しです（川崎）
大変興味深く拝見しました。初期のカンパニョーロ製品はレバーが社章のような直線形状でしたが、他車との接触などの際に引っ掛かって開いてしまうリスクを下げる為だと思いますがその後は締めた際に先端が内側へ入り込む今回のローラー台用のレバーと同様の曲線形状に改良されましたね。当時他社は皆カンパの形状をそっくり模倣していましたが、カンパだけは精度と素材の質の良さにより高い信頼性がありました。レバーの固定位置は、衝突時に解放してしまう事を避ける為に前輪はフォークに沿わせるように後斜め上方向に締め、後輪は後ろ三角の内側に回り込むように前斜め上方向に締めるのが安全だと言われていて、長年ツールの選手やカタログの写真でもそのような位置になっている事が殆どでしたね。ディスクブレーキが増えた近年の傾向により、剛性を高める必要性やパッドとローターの正確な位置決めの必要性からスルーアクスルが増えたのだと思いますが、脱着や締め付けトルクの管理のし易さはクイックレリーズが勝る気がします。
ありがとうございます！確かに、ホイール外したりはQRはイージーですよね（川崎）
中古や通販が普及しだしたのもあって、こういったイロハを知らない人が増えましたよねクイックの軸芯を太くしたり、フォークにスペーサーかまして真っ直ぐにする事でハブが暴れずきれいに回るとか、色々まやかしありましたね😂
ありがとうございます！色々ありました、今も結構愛用者いるはず（川崎）
RWSで軸を破断させたことがあるので締めすぎ注意は身にしみます。
ありがとうございます！そうなんですよ、RWSは際限なく締められますからね……（川崎）
ShimanoもいいけどMavicはマジでよかった
ありがとうございます！MAVICは結構凝った物が多かったです（川崎）
スキュワーで締め加減を考えす、目一杯締め込んで、ホイールのベアリングを駄目にする人が少なからずいます。クイックにしろスキュワーにしろ、適切な締め加減を教えないと緩かったり締めすぎは無くならなのでは無いかな。
ありがとうございます！難しいですよね適切なしめ加減、ゴミやサビ入ってるだけでトルクめっちゃ変わりますからね（川崎）
自分のクロモリroadは 差し込み式エンドでレバーを上にすると。。。フレーム側に接触して仕舞い､仕方無くレバーは真後ろ､アスファルト路面と並行にしています。(⌒-⌒; )
ありがとうございます！エンド形状って結構都合があります（川崎）
クイックのシャフトには加重かからんと思うのですが・・・
ありがとうございます！構成部品ということで！（川崎）
MTBのクイックのレバーを後ろに向けるのはその通りで、跳ね上げた枝が挟まってガラガラ言ってもレース中に外す余裕がなくそのままゴールまで走ったり、最悪はそうした枝に引っかかったまま強引に走り抜けてクイックレバーが緩んだり。雨のレースだとドロと草が混ざった粘土の塊が付くことがあるので、なるべくその要素を取り除きたい、とかあった。
ありがとうございます！以前トレイル行ったときにそんな話をイントラさんに言われたなと思いだしました（川崎）
サトショさんなんか変わりました？ すごく若く見えます！
ありがとうございます！エリクサ使ったのかも（川崎）
次はカンチブレーキでお願いします…
ありがとうございます！え！？（川崎）
軽量クイックの閉め方知らない人多いですよね普通のクイックと一緒の止め方だと固定力出ないですよね
閉めたか知らない人は疲れてるのかな
さすがに閉めたか否かは知ってて欲しい。
@@benjaminblackstone825 すみません閉め方ですね変換間違えです
@@zutu9610 閉め方ですね変換間違えです
ありがとうございます。回していってもどこか……（川崎）
"de facto standard" てネイティブでもあまり使わないけどもしかして川崎さん英語ペラペラ？
ありがとうございます！アイアムアペン！！（川崎）
鉄は錆びるんでステンレスにしてＨそいい、全鉄パーツ
ありがとうございます！え、そこ？Xcr？（川崎）
結論は 自分が好きな ものでよい（五七五です、悪しからず）
ありがとうございます！俺はこれで行く感（川崎）
もう少し、言葉使いに品があるとイイかも。
ありがとうございます！スミマセン！（川崎）
自転車屋さんのマニアックな話おもしろい。👍😃チューブ編も楽しみ。
ありがとうございます！
チューブ掘るか……（川崎）
クイックリリースは 100年以上前に発明された部品ってのが凄いですね
ただ ディスクホイールが普及して 駆逐されるなんて・・・
ありがとうございます！
今が時代の転換点……（川崎）
そうそう、固定ローラー台用の鉄クイックレリーズ使ってましたね。専用という訳ではなくて、円錐の受けが左右にあるから、それでしっかりと受け止められる形状を選定するとそれに行き着くということでしたね。
ありがとうございます！
しっかりしてますよね（川崎）
初めまして、よろしくお願いします😊自分は、ファットバイク乗ってます🚲26×4.0 ディスクブレーキなんですけど、前が、クイックリリースでしたけど、盗難防止のために、普通の、M15のボルトに変えました😂 クイックリリースってこんなに沢山の種類があるんですね😮勉強になりました✏️フォローもさせていただきました(^-^)
ありがとうございます！
こちらこそよろしくお願いします（川崎）
クイックの話タイムリーで助かりました。今のストレートドロップエンドだと、多少緩くてもズレたりしないので悩まなかったのですが、90年代のパナモリに載せ替えて付いてたロードエンド(逆爪エンド)だとシマノ７８デュラのクイックでも締めてもズレてフレームに当たってブルベデビュー3日前に落車してDNSしてしまったと言う出来事があって、クイック沼にハマる一歩手前でした。川崎さんのDTのやつを探して使ってみたいと思います。
ありがとうございます！
そうなんです、特に「昔の」クロモリバイクはエンドがメッキ処理だったりかなり固いので、クイックはズレやすく壊れやすいです（川崎）
車軸は軽ければ良いと言う物では無い！実は固定力が大事など勉強になります。
ありがとうございます！
そうなんですよ！（川崎）
クイックのお話、面白かったです。ディスクブレーキ時代には消えていく運命でましょうか。お話の中でクイックが直接地面やフレームの衝撃を直接受け止める様なお話でしたが、直接力を受けるのはハブ側の軸ですよね。クイックは両側から挟む力を提供するパーツですね。
ありがとうございます！
厳密にはそうなるのかな（川崎）
m(_ _)m
ストドロエンドだと少々緩くてもめったに外れることはないですが､旧車の逆爪エンドだと､固定力の強い鉄クイックでないと立ちこぎでホィールがずれることがある。カンパの鉄クイックは最強やね。
ありがとうございます！
古い奴はほんとよくずれます（川崎）
クイックリリースで一杯飲める人たちだ(笑)
クイックリリースをオカズにしてるとも言えそうですね笑！
ありがとうございます！
だいぶ掘りました（川崎）
川チュンさんもしかしてウマ娘好き…?
良ければ自作ステッカーの話とか聞いてみたいです!
ありがとうございます！
ウマ娘はマチカネタンホイザ推しです（川崎）
大変興味深く拝見しました。初期のカンパニョーロ製品はレバーが社章のような直線形状でしたが、
他車との接触などの際に引っ掛かって開いてしまうリスクを下げる為だと思いますが
その後は締めた際に先端が内側へ入り込む今回のローラー台用のレバーと同様の曲線形状に改良されましたね。
当時他社は皆カンパの形状をそっくり模倣していましたが、カンパだけは精度と素材の質の良さにより高い信頼性がありました。
レバーの固定位置は、衝突時に解放してしまう事を避ける為に前輪はフォークに沿わせるように後斜め上方向に締め、
後輪は後ろ三角の内側に回り込むように前斜め上方向に締めるのが安全だと言われていて、
長年ツールの選手やカタログの写真でもそのような位置になっている事が殆どでしたね。
ディスクブレーキが増えた近年の傾向により、剛性を高める必要性やパッドとローターの正確な位置決めの必要性から
スルーアクスルが増えたのだと思いますが、脱着や締め付けトルクの管理のし易さはクイックレリーズが勝る気がします。
ありがとうございます！
確かに、ホイール外したりはQRはイージーですよね（川崎）
中古や通販が普及しだしたのもあって、こういったイロハを知らない人が増えましたよね
クイックの軸芯を太くしたり、フォークにスペーサーかまして真っ直ぐにする事でハブが暴れずきれいに回るとか、色々まやかしありましたね😂
ありがとうございます！
色々ありました、今も結構愛用者いるはず（川崎）
RWSで軸を破断させたことがあるので締めすぎ注意は身にしみます。
ありがとうございます！
そうなんですよ、RWSは際限なく締められますからね……（川崎）
ShimanoもいいけどMavicはマジでよかった
ありがとうございます！
MAVICは結構凝った物が多かったです（川崎）
スキュワーで締め加減を考えす、目一杯締め込んで、ホイールのベアリングを駄目にする人が少なからずいます。
クイックにしろスキュワーにしろ、適切な締め加減を教えないと緩かったり締めすぎは無くならなのでは無いかな。
ありがとうございます！
難しいですよね適切なしめ加減、ゴミやサビ入ってるだけでトルクめっちゃ変わりますからね（川崎）
自分のクロモリroadは 差し込み式エンドでレバーを上にすると。。。フレーム側に接触して仕舞い､仕方無くレバーは真後ろ､アスファルト路面と並行にしています。(⌒-⌒; )
ありがとうございます！
エンド形状って結構都合があります（川崎）
クイックのシャフトには加重かからんと思うのですが・・・
ありがとうございます！
構成部品ということで！（川崎）
MTBのクイックのレバーを後ろに向けるのはその通りで、跳ね上げた枝が挟まってガラガラ言ってもレース中に外す余裕がなくそのままゴールまで走ったり、最悪はそうした枝に引っかかったまま強引に走り抜けてクイックレバーが緩んだり。雨のレースだとドロと草が混ざった粘土の塊が付くことがあるので、なるべくその要素を取り除きたい、とかあった。
ありがとうございます！
以前トレイル行ったときにそんな話をイントラさんに言われたなと思いだしました（川崎）
サトショさんなんか変わりました？ すごく若く見えます！
ありがとうございます！
エリクサ使ったのかも（川崎）
次はカンチブレーキでお願いします…
ありがとうございます！
え！？（川崎）
軽量クイックの閉め方知らない人多いですよね
普通のクイックと一緒の止め方だと固定力出ないですよね
閉めたか知らない人は疲れてるのかな
さすがに閉めたか否かは知ってて欲しい。
@@benjaminblackstone825
すみません
閉め方ですね
変換間違えです
@@zutu9610 閉め方ですね
変換間違えです
ありがとうございます。
回していってもどこか……（川崎）
"de facto standard" てネイティブでもあまり使わないけどもしかして川崎さん英語ペラペラ？
ありがとうございます！
アイアムアペン！！（川崎）
鉄は錆びるんでステンレスにしてＨそいい、全鉄パーツ
ありがとうございます！
え、そこ？Xcr？（川崎）
結論は 自分が好きな ものでよい（五七五です、悪しからず）
ありがとうございます！
俺はこれで行く感（川崎）
もう少し、言葉使いに品があるとイイかも。
ありがとうございます！
スミマセン！（川崎）