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オフに寄るというのは難しいでしょうね。先ず400CCクラスなら２気筒の時点でかなり不利になると思う。本格的なオフ車で４００クラスで２気筒っていないのでは？そして一番オフ寄りのKTMでさえフロントは１９インチ。次期モデルで２１になるかもと言われているけどどうでしょう？それが受けなければ、ホンダもそのままでしょうね。更に言えば今のアドベンチャーって自動車のRVと一緒。みためそれっぽくても全くオフ向きでは無いのもいっぱい居ますよね。そしてそっちの方が売れている。本格的なオフ要素強めても皆メリット感じない。違いが出るのってせいぜい雪積もった時くらい。なのでツアラーで良いと思いますよ。
@@msworks3455ご視聴ありがとうございますそうなんですよね😅 トランザルプも一度ゴリゴリのガレガレ林道に持ち込んでみましたが、重量が非常にネックでとても楽しめたものじゃなかったです。あくまでもフラットダートくらいは走れる、って割り切った方がいいのでしょうね逆に最近KTMにも試乗してみましたが、単気筒の軽さとパワーに衝撃を受けました。やはり「軽さは正義」ってとこはありますね😅
TDM850の場合、大型で当時70万台で買え安かったのが売れた原因でした。TDM900で販売台数 激減。 アルプスローダーの良さはある。 ただ今、スズキのVstromシリーズが売れているのは、安さ起因もありますね。 NX良いけど、そこでこける気もしています。
ご視聴ありがとうございます😊確かに今時のバイクとしての平均的な価格よりは少し安いかもですが、90万しますからね…現行の400Xよりも売れる感じはないかも知れませんね
見た目は好みでしょうがNX400の予想画像見てから、数少ない400Xの新車を買いました。
ご視聴ありがとうございます😊最終型の400Xはデザイン的には熟成された完全体な感じがしますよね。個人的にはクチバシ有りの方が好きなんでデザインは400Xの方が好みです。カスタム含めて色々と楽しみですね〜😊
VストロームSXかNX,迷いますね、７０前の最後のバイク。
コメントありがとうございます😊その2車種で迷われてるなら個人的にはVストSX推しですかね。圧倒的に軽いですよ。以前試乗動画も上げましたが、250ccの割には高速なんかも意外と余裕な感じでしたし。無印のVストよりもかなりオススメできるバイクでしたよ😄
トランザルプから乗り換える需要は少ないと😊思いますが、アフツイに疲れたシニアには圧倒的にウケるのではないでしょうか?😮。いちいち大型マウントＧＧ対応が面倒なら、ＣＬ５００にオプション風防つければ＝「事実上の軽いアドブェンチャー」😊ですね。
コメントありがとうございます😊確かに…歳と共に車体の重さがネックになってきますよね… アフリカツインやスーパーテネレには憧れますが、あれを林道に持って行ける気はしないんですよね😅CLベースのアドベンチャー化は面白いかも知れませんね。スクランブラーも興味ある車種の1つなんですよね〜
フロントカウルに黒樹脂部分が多いと地味で寂しい…オプションで良いからデカールを90年代の派手なパターンあれば良いですね。
コメントありがとうございます😊全く同意見です。そうなんですよね、足りないのはあの90年代のカラーリング感というか派手さなんですよね。海外製ならデカールセットとか出そうですけどね😅
これは個人的にも気になってます🙂個人的には見た目はトランザルプよりになったのかなぁとは思ってました🙄
ご視聴ありがとうございます😊クチバシなくなりましたからね〜 これでスポークホイールだったら完全に後継車種なんですけどねTakeさんの身長なら余裕で乗れますよ👍
@@Transalp400VR モタサイで跨りました😁👍NX400は、スマホと連携してたような、してなかったような🤔
@@TAKE-bt7dr あ〜、そんな機能付いてましたよ😊どんどん便利になっていきますよね〜
アドベンチャーバイクと名乗るならキャストホイールで出すのは止めてほしいですね！セローの後輪みたいにスポークホイールのチューブレスタイヤを標準にしてほしい所です。NX400のトラベル量が１７０ぐらいで、スポークホイールなら即買いですね😆
コメントありがとうございます😊この辺りの車種でスポークホイールなのはカワサキのVERSYSくらいですもんね最後発になるヤマハなんかがセローベースの本格アドベンチャーを出さないか期待したいんですけどね〜
買い替えしたらチャンネル名はどうなるんすか？🙋
ご視聴ありがとうございます😊もしコイツを買ったとしたらトランザルプの純正デカールを貼って「トランザルプ」と言い張ります🤣🤣
その手があったか！😂いやいや😅
400X界隈では「クチバシが・・・」との困惑の声が多かったですね😅フロントカウルの形状が替わりフロントシールドも少し小さく？なったので走行時どんなものか気になりますね😅疲れにくい燃費かイイんで良いバイクだと思います🤗🤗あと、伝統であるシートの脱着の不便さは引き継がれてるか気になります😜
ご視聴ありがとうございます😊クチバシは議論盛り上がってましたよね色々乗った経験ではウインドスクリーンは大きさよりも角度が効いてくる感じなので、意外と防風性能高いかも知れませんね。あと、シートの脱着については初耳でした。オーナーさんならではの新情報、参考になります。試乗とか出来たら見ておこうと思います😊
うん…オンロードツアラーにしか見えないバイク、しかも並列ツインのバイクにNXとは…。なんかコレジャナイ感
コメントありがとうございます元のアフリカツインはVツインですしね😅400Xのモデルチェンジついでにトランザルプ750のテイストを少し混ぜた感じなのかも知れませんねそれにオンロード系のタイヤサイズが一番のネックかも知れません…
@@Transalp400VR もうホンダにはコストのかかるV型エンジンを作る余裕は無いように見えますので、トランザルプは大事に乗って頂きたいです。私も悩んで買いそびれたバイクなので。
@@yukihiro7116ありがとうございますもうトランザルプもエンジンは2個目ですが、補機類もリビルト品で一通りストックしてますし、まだまだ乗るつもりではあるんですけどね欠品のカウンターシャフトの寿命が来るまでは頑張ります👍
オフに寄るというのは難しいでしょうね。
先ず400CCクラスなら２気筒の時点でかなり不利になると思う。
本格的なオフ車で４００クラスで２気筒っていないのでは？
そして一番オフ寄りのKTMでさえフロントは１９インチ。
次期モデルで２１になるかもと言われているけどどうでしょう？
それが受けなければ、ホンダもそのままでしょうね。
更に言えば今のアドベンチャーって自動車のRVと一緒。
みためそれっぽくても全くオフ向きでは無いのもいっぱい居ますよね。
そしてそっちの方が売れている。
本格的なオフ要素強めても皆メリット感じない。
違いが出るのってせいぜい雪積もった時くらい。
なのでツアラーで良いと思いますよ。
@@msworks3455
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよね😅 トランザルプも一度ゴリゴリのガレガレ林道に持ち込んでみましたが、重量が非常にネックでとても楽しめたものじゃなかったです。あくまでもフラットダートくらいは走れる、って割り切った方がいいのでしょうね
逆に最近KTMにも試乗してみましたが、単気筒の軽さとパワーに衝撃を受けました。やはり「軽さは正義」ってとこはありますね😅
TDM850の場合、大型で当時70万台で買え安かったのが売れた原因でした。TDM900で販売台数 激減。 アルプスローダーの良さはある。 ただ今、スズキのVstromシリーズが売れているのは、安さ起因もありますね。 NX良いけど、そこでこける気もしています。
ご視聴ありがとうございます😊
確かに今時のバイクとしての平均的な価格よりは少し安いかもですが、90万しますからね…
現行の400Xよりも売れる感じはないかも知れませんね
見た目は好みでしょうがNX400の予想画像見てから、数少ない400Xの新車を買いました。
ご視聴ありがとうございます😊
最終型の400Xはデザイン的には熟成された完全体な感じがしますよね。個人的にはクチバシ有りの方が好きなんでデザインは400Xの方が好みです。カスタム含めて色々と楽しみですね〜😊
VストロームSXかNX,迷いますね、７０前の最後のバイク。
コメントありがとうございます😊
その2車種で迷われてるなら個人的にはVストSX推しですかね。圧倒的に軽いですよ。以前試乗動画も上げましたが、250ccの割には高速なんかも意外と余裕な感じでしたし。無印のVストよりもかなりオススメできるバイクでしたよ😄
トランザルプから乗り換える需要は少ないと😊思いますが、アフツイに疲れたシニアには圧倒的にウケるのではないでしょうか?😮。いちいち大型マウントＧＧ対応が面倒なら、ＣＬ５００にオプション風防つければ＝「事実上の軽いアドブェンチャー」😊ですね。
コメントありがとうございます😊
確かに…歳と共に車体の重さがネックになってきますよね… アフリカツインやスーパーテネレには憧れますが、あれを林道に持って行ける気はしないんですよね😅
CLベースのアドベンチャー化は面白いかも知れませんね。スクランブラーも興味ある車種の1つなんですよね〜
フロントカウルに黒樹脂部分が多いと地味で寂しい…
オプションで良いからデカールを90年代の派手なパターンあれば良いですね。
コメントありがとうございます😊
全く同意見です。そうなんですよね、足りないのはあの90年代のカラーリング感というか派手さなんですよね。海外製ならデカールセットとか出そうですけどね😅
これは個人的にも気になってます🙂
個人的には見た目はトランザルプよりになったのかなぁとは思ってました🙄
ご視聴ありがとうございます😊
クチバシなくなりましたからね〜 これでスポークホイールだったら完全に後継車種なんですけどね
Takeさんの身長なら余裕で乗れますよ👍
@@Transalp400VR
モタサイで跨りました😁👍
NX400は、スマホと連携してたような、してなかったような🤔
@@TAKE-bt7dr
あ〜、そんな機能付いてましたよ😊
どんどん便利になっていきますよね〜
アドベンチャーバイクと名乗るならキャストホイールで出すのは止めてほしいですね！
セローの後輪みたいにスポークホイールのチューブレスタイヤを標準にしてほしい所です。
NX400のトラベル量が１７０ぐらいで、スポークホイールなら即買いですね😆
コメントありがとうございます😊
この辺りの車種でスポークホイールなのはカワサキのVERSYSくらいですもんね
最後発になるヤマハなんかがセローベースの本格アドベンチャーを出さないか期待したいんですけどね〜
買い替えしたら
チャンネル名はどうなるんすか？🙋
ご視聴ありがとうございます😊
もしコイツを買ったとしたらトランザルプの純正デカールを貼って「トランザルプ」と言い張ります🤣🤣
その手があったか！😂
いやいや😅
400X界隈では「クチバシが・・・」との困惑の声が多かったですね😅フロントカウルの形状が替わりフロントシールドも少し小さく？なったので走行時どんなものか気になりますね😅疲れにくい燃費かイイんで良いバイクだと思います🤗🤗あと、伝統であるシートの脱着の不便さは引き継がれてるか気になります😜
ご視聴ありがとうございます😊
クチバシは議論盛り上がってましたよね
色々乗った経験ではウインドスクリーンは大きさよりも角度が効いてくる感じなので、意外と防風性能高いかも知れませんね。あと、シートの脱着については初耳でした。オーナーさんならではの新情報、参考になります。試乗とか出来たら見ておこうと思います😊
うん…オンロードツアラーにしか見えないバイク、しかも並列ツインのバイクにNXとは…。なんかコレジャナイ感
コメントありがとうございます
元のアフリカツインはVツインですしね😅
400Xのモデルチェンジついでにトランザルプ750のテイストを少し混ぜた感じなのかも知れませんね
それにオンロード系のタイヤサイズが一番のネックかも知れません…
@@Transalp400VR もうホンダにはコストのかかるV型エンジンを作る余裕は無いように見えますので、トランザルプは大事に乗って頂きたいです。私も悩んで買いそびれたバイクなので。
@@yukihiro7116
ありがとうございます
もうトランザルプもエンジンは2個目ですが、補機類もリビルト品で一通りストックしてますし、まだまだ乗るつもりではあるんですけどね
欠品のカウンターシャフトの寿命が来るまでは頑張ります👍