HONDAのアドベンチャー【アフリカツイン】と【トランザルプ】どっちが快適なのか
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- 人気のホンダのアドベンチャーバイク２台を比較 大型バイクで排気量も異なる２台 でも排気量の差よりも大きな違いがこの２台にはある ロングセラーと新開発のエンジンという違いもあり時代も反映 同じ２気筒でもこんなに違う e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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#アフリカツイン #大型バイク #トランザルプ
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動画うpお疲れ様です。
アドベンチャーのカテゴリーは本当に街中でもよく見ます。
やはりツーリングに適した積載性や長距離走行を前提に設計されたポジション、すべての路面に対応できる多様性が好まれるのでしょうね。
サーキットでもそこそこ楽しめちゃうんですから、本当にバイク界の万能選手やぁ～ｗ なんて。
ありがとうございます。最近、多いですよね。そう、サーキットもそこそこ楽しめると言いますよね。万能選手は人気がある
こんばんは 今日、スクーターで走っていたら、前にアドベンチャータイプが走ってました どこのオートバイかなぁ、と思って近くまで行くとギッシリ荷物を積んだ品川ナンバーのトライアンフのタイガーでした 本当にアドベンチャータイプ増えましたねぇ アフリカツイン、楽そうな感じですね
こんばんは。そちらにも品川ナンバーのバイクがいくんですね！すごいなあ。でも、タイガーと聞いて納得。タイガーなら東京からでも楽々です。アフリカツインもきっと楽々です
何故か、悩みが深くなったような・・・
二台欲しくなる内容でした😅
あ、あらら・・・迷わせてしまいましたか
こんばんは
今回はアフリカツインとトランザルプの比較動画ですね
同じHONDAで排気量と開発コンセプトの違いを実際に乗ったレビューに感謝します
カタログを見ているとどちらもアドベンチャーバイクでオフロードも走れる
両車の違いがわからなかったのでとても助かります
やはり乗って感じた事や細かな違いをわかりやすく伝えてもらえ特に購入を検討されている人へ有益な情報になるでしょう
これからも同社や他社でのライバル車種較動画を制作していただけると購入に迷っている人の助けとなると思います
梅雨も明けこれから本格的な夏シーズンとなりますが私生活、バイクライフ共に体調管理に気をつけてお過ごしください
こんばんは。カタログで明確にわかるのは数値だけ。でも、実際に走ってわかることは、数値以上のことがたくさん。それが伝わるの事が目指す内容です。そういってもらえると嬉しいです。暑いですけど、乗ってみなさんにお伝えします。ありがとうございます
どちらもポジショニング楽そう
ツーリングはアフリカツインのほうがやっぱ快適そう
今回も試乗動画ありがとうございました♪
アドベンチャー乗りやすそう
どちらもいいですよ～。アドベンチャーバイク、人気があるのが分かります。ありがとうございます
最近投稿させて頂きました、主に Vストローム250に乗っている還暦リターンおじさんです、特にアドベンチャーバイクが好きだという訳ではありません、これは主にカッコだけで選んだバイクです、アフリカツイン高評価のコメントが多い感想です、乗りやすいかな？雑な感想ですがパワー十分で楽しかったです、Vストローム650も乗りました、これくらいなら気軽でもないのですが結果的に息子がSV650X買いましてたまに一緒に走っています。
バイク良いですね。
いい選択ですねえ～。楽しそう。ご子息と乗るのもうらやましい
DTCって大型バイクのAT免許で乗れましたっけ？
来年免許取りに行くんですがＡＴかMTを取るかで迷ってます
うおー見たかった比較！！
良かった～、ありがとうございます。参考になると嬉しいです
アフリカツインってアラブ等を意識した販売計画してたような感じがします。
日本の道路でない道を走りますがアフリカツインのコンセプトの海外向けって感じがします。
トランザルプは日本ターゲットで作ったバイクと思います。
故じいちゃん（仮）壱号のR1150GSのレストアを含む重整備を終えて最終調整をしないといけないですが、アフリカツインがいいかなあ～最新型のＧＳに挑めるバイクだと思います。
なるほど、海外の道を意識した設計なのかな。逆にトランザルプは日本の道。だから、走りが違うんだ
自分はCRF1000のDCTでこの前北海道に行きましたが本当に楽でした。ただ重いのでトランザルプも気になります。
アフリカの270度クランクは結構パルス感あると思いますが、仲間でも全くわからない人もいて個人差ありますね。
アフリカツインで北海道、いいですね～。やはり楽ですか
パルス感はあるとは思います。ただ、あまり強い感じではないと思います
@@e50exhaust そうですねV型ほどでは無いてます それと今までDCTの車種が限られてましたが、Eクラッチが付くと選択が広がりそうです
NC400も比較して欲しかったです。日本の狭いチョイガレ林道を走るなら、が気になります。
ＮＣ400は乗ったことが無いので。。。あと1100と400を比べるのは、なかなか難しいかもしれません
まぁ、NX400で良いんじゃないでしょうか。個人的にはそう思います。
ほう、そうですか。なにゆえだろうか
@@e50exhaust ドリーム店で見た時、ちょっとデカいから、自分には合わないかなぁって思いました。
@@akifuyu-l2t なるほど。大きさですね
もうまた北海道行くしかないでしょう😂
BMWGS
テネレ700
トライアンフタイガー
Vスト650
etc
もうアドベンチャー揃い踏み
もうレストランのバイキング状態😅
どれも上手くて選べない‼️
最後は好きな会社で選ぶしかない。
そうですね、このラインナップなら、どれでも北海道は楽ちんに走破できるでしょう。テネレとタイガーが気になるなあ、北海道行くなら
トランザルプ一択でしょ
ぜひ、理由が欲しい
トランザルプなんてアフリカツインに比べたら全然楽しくないバイクだよ。
そういう意見もアリですね。なぜなのか知りたいなあ
林道仲間の多くがアフリカツインに乗ってます。彼らはアタック系には250だけど普通のフラット林道や北海道など長距離ツーリングにはアフリカを使います。そんな彼らからするとトランザルプはオフロードバイクじゃないと言う意見も多く。しかし俺からするとアフリカは重すぎる。トランザルプがデュアルヘッドになりACCが付いたら買おう(^^)
林道仲間の多くがアフリカツインに、そうなんですね。やはりアフリカツインの性能はすばらしいと思います。トランザルプは、自分もオンロード寄りのバイクで、しかもストファイに近い性能と感じました
林道好きなXL750オーナーですが同感です。
私はハンドルバーをCRF1100の物に交換する準備を計画していますが、もしかすると構造変更が必要になるかも知れません。
それと(ベテランさんは既にご存知な事なのですが)
Transalp標準装備タイヤのメッツラーは、
砂利敷林道なら、まぁ走れなくもないですが、土系ダートとは相性悪いので(とくにフロントタイヤが)
タイヤ変えるまで無理は控えた方が良いですよ😅