Casi se me saltan las lágrimas, uno parecido a ese tuvieron mis tíos Pedro y Andrés Pablo desde el año 1967-8 (no recuerdo bien) hasta mas de la mitad de los ochenta, también tenían un tres ejes doble dirección que habían comprado anteriormente en el 65 o antes y que al principio era 200 CV con palanca de gama en la columna de la dirección y que con el tiempo actualizaron con turbo y sesenta CV mas además de poner el cambio de gama en la bola de la palanca. España entera y parte de Francia recorrí de acompañante sobre todo en el trailer que fue el primer camión que conduje cuando aún no llegaba a los pedales, podría estar toda la tarde contando batallas de esos Pegaso un saludo de un camionero de Las Navas del Marqués
Que añoranzas,cuando yo era pequeño mi padre era camionero y llevaba estos camiones,y yo con 5 años me subí y lo puse en marcha y mi padre gritaba de orgullo,😢😢😢,que recuerdos,mi padre siempre fue de Pegaso,nunca cambió de marca ,si de modelo,pero fiel a la marca, gracias por este video ,os seguiré para ver más vídeos,.
Esos camiones los hay todavía en mi país cuba 🇨🇺 trabajando tremendo camión desde aquí de tx usa 🇺🇸 les mando mucho saludo Lazaro Rodríguez puerta tengo sangre de España de Málaga
👏👏👏👏🫂🫂🫂 Mi padre tuvo el 1063 y le pusieron la turbina. Era de 1965 y con cambio de palanca. Que grandes recuerdos, escudo arriba desde Santander a Madrid.
Pues el escudo no es menos que pajares, más corto pero yo creo que más explosivo. Los dos los he subido con 41.000 y tengo serias dudas de que la rampa antes de las curva de los italianos no tire más que el parador en pajares.
Con uno como ese en 4 ejes fue el primer comion que yo conduci andando a la ruta , que tiempos aquellos ,hoy jubilado,un saludo Alberto desde ASTORGA León 🦁 España ❤
Superbe camions les chauffeurs de l' époque avaient du mérite mais il y avait une super ambiance. Merci pour ces beaux reportages et vivement les prochains.👍
Que absoluta maravilla, hoy que ya sabes que la denominación "artefacto" no es despectiva, solo puedo decir... Que santu artefacto, que finura de sonido
@@entucabinaoenlamia-alberto1462En 2009 estuve yo y vi VARIOS, no uno sino varios cabezones de 3 ejes tipo dúmper faenando. Nada de exposición o reliquia, no, trabajando cargados, tengo fotos. Eran de 3 ejes con doble carro atrás. No sé si esos eran los "cardilleros", no soy experto como ustedes, pero eran cabezones y por el ruido del motor apostaría sin miedo a perder a que llevaban el motor Pegaso porque el ronquido y silbido de esos motores era inolvidable. Ojo, que también vi camiones rusos "Hino" aún más viejos que los Pegaso, pero ver los cabezones me hizo más ilusión. En internet he visto cabinas cuadrada en Cuba, pero en mi corta visita no los ví en directo.
Ahí le has dado Jorge, la caseta del perro de mi padre hoy en día es la coraza de motor de un 4217 que tuvimos en casa, que por desgracia marchó al desguace hace 30 años ya
@@Angel_PC El confort del conductor no importaba mucho en aquellos años. Afortunadamente las cosas han cambiado. También es cierto que en esta época se solía dormir en hostales de carretera
Mi padre fue camionero, manejó Barreiros 4 ejes me acuerdo del interior de la cabina como si lo estuviera viendo ahora; también manejó Pegaso 4 ejes de cabina cuadrada estrenó un Pegaso tecno yo era un crío y flipaba siempre estaba deseando que me dijera si quería ir con el de viaje a la ruta San Sebastián Vitoria un saludo desde Ponferrada el Bierzo León
Gran video reportaje en calidad y contenido. El cabezón de doble dirección me fascinaba de pequeño... y ese sonido del turbo. Sigue en la linea, tw sigo, muchas gracias
En el año 1.967 llegó el primer Pegaso 20011/50 para transportes Pantoja Finanzauto Pegaso Sevilla, maquinon como andaba el Vicho increíble para su época,👍👍👍✌️✌️✌️✌️🥇🥇🥇🥇💯💯💯
Madre mia, eso es una pieza de museo, muchas gracias por mostrarnos como funciona, yo me monte en uno parecido, era el Comet, iba muy parecido a ese, no se sino llevaria el mismo motor.
En Puerto Rico me recuerda los clásicos White 4000 también con de bola y un motor ruidoso de 14 litros sonaban como una orquesta de castañuelas cuando lo aceleraba con un escape sonoro eran con motor delantero de trompa larga
El cambio de bola,tenias que estar preparado para no rascar, y hacer el doble embriague, no es sincronizado como los de ahora, tambien tienes que tener buen oido, es un cambio entretenido
Mi padre trabajo de chofer con uno similar a este eso si era un doble dirección de tres ejes con una cuba para el transporte de betún asfáltico con el cual abastecía las plantas asfálticas de antaño recuerdo ese camión con mucha nostalgia ya que cuando no tenia colegio me llevaba siempre con el de viaje, yo soy un apasionado de los viejos cacharros pero en mi caso lo que colecciono son viejas maquinas arcade recreativas y pinball y algunas tragaperras casi todas de finales de los años setenta y de las décadas de los años ochenta y noventa , un cordial saludo mi querido Alberto Puerta te sigo desde que trabajabas en la revista transporte mundial de la cual conservo muchos números algunos de los cuales son de finales de los años ochenta. Por cierto perdí el rastro de dicha publicación ?ya no se edita desapareció, por que yo ya no la e vuelto a ver en los quioscos al menos en la ciudad donde yo resido Zamora.
Justo me trajo el mismo recuerdo, yo cogia un urbano que me llevaba al colegio y solo eran algo mas de 10 minutos de ruta pero disfrutaba un monton el viaje escuchando la musica del motor
Mi padre tubo uno recuerdo ir a cargar troncos apuerto valencia la plataforma la tenia preparada con puntales de acero yo tendria unos 15tacos y soy del 66
He conducido ,este motor ,con mismo cuadro y volante en un autobús Irizar de 55 plazas,motor trasero,la H ,empezaba de derecha a izq, con 6 velocidades años 89 90...,tenía entonces 23 años. Todavía sigo en activo.
Estaba también el palanquero llevaba las reductoras una palanca larga al lado del volante el 200 pelao si turbo y la acervi que era 3 ejes los tubo mi padre
Una reflexión. Si echarán una bomba de las que se cargan toda la electrónica las unicas máquinas que sobrevive serian estas que seguirán funcionando 🤔🤔🤔
Lindo video, lástima falto saber si la cabina aceptaba una litera para el descanso del conductor. En una toma muy fugaz, pareciera que si daba lugar para ello, gracias.
Hola, bonito video, te queria preguntar, a la izquierda del volante tiene una barra corta ¿para que sirve?, pues al tener multiplicador en la bola, los multiplicadores en el volante no hacen falta, eso lo llevaba el 165 cv. yA ME EXPLICARAS SI ERES TAN AMABLE. Saludos
Hola. Esa palanca que ves a la izquierda del volante es para accionar el freno de aire independiente del semirremolque. Con ella podía frenar solo con el trayler, cuestión interesante para trata de evitar el "efecto tijera"
Siento nostalgia al verlo, pero os digo que eran tractoras que te destrozaban por la tecnología que existía en aquel entonces.Rudimentarias carreteras , tenias que aprender muy bien el oficio y aprovechar el poco caballage que había cargando 40 castañas y de hay para arriba.Era lo que había en el mercado , recuerdo que en verano te derretías y en invierno poníamos un cubre calandras en el morro o simple plástico para tener algo mas de calor en los pies ya que solo traía una pequeña calefacción . El cambio de bola igual había que jugar mucho con el y no dormirte en los cambios ya que el motor se venia abajo en los repechos. En fin mil historias que te las tienes en el recuerdo , no se te olvidan . Un saludo para todos los que fuimos camioneros y para todos seguidores.
Gracias por tu comentario. Todos los que trabajamos con este modelo sentimos gran nostalgia de él. Pero afortunadamente la tecnología ha avanzado una eternidad y los camiones de ahora no tienen prácticamente nada que ver con este abuelo del transporte.
@@entucabinaoenlamia-alberto1462completamente de acuerdo con lo que comentas, el comentario que haces con el cabina cuadrada estoy de acuerdo con el comentario, no salió tan bueno mecánicamente pero era mucho mas confortable ademas de moderno.fallaba en refrigeración ya que era el mismo motor pero con radiador mas pequeño aunque en accesibilidad mecánica era muy superior y mucho mas moderno.Gracias por el trabajo realizado, Un saludo desde gipuzkoa.
Quién sabe conducir este camión bien conduce cualquiera sabía frase que me dijeron la primera vez que lo conduje ,los de ahora los lleva hasta el más torpe,van solos
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Colegas felicidades por poder hacer esta exhibición de el cabezón PEGASO más bueno del mundo yo lo cunduge unos cuantos años
Opino igual que tu. El mejor Pegaso jamás fabricado
Casi se me saltan las lágrimas, uno parecido a ese tuvieron mis tíos Pedro y Andrés Pablo desde el año 1967-8 (no recuerdo bien) hasta mas de la mitad de los ochenta, también tenían un tres ejes doble dirección que habían comprado anteriormente en el 65 o antes y que al principio era 200 CV con palanca de gama en la columna de la dirección y que con el tiempo actualizaron con turbo y sesenta CV mas además de poner el cambio de gama en la bola de la palanca. España entera y parte de Francia recorrí de acompañante sobre todo en el trailer que fue el primer camión que conduje cuando aún no llegaba a los pedales, podría estar toda la tarde contando batallas de esos Pegaso un saludo de un camionero de Las Navas del Marqués
Que añoranzas,cuando yo era pequeño mi padre era camionero y llevaba estos camiones,y yo con 5 años me subí y lo puse en marcha y mi padre gritaba de orgullo,😢😢😢,que recuerdos,mi padre siempre fue de Pegaso,nunca cambió de marca ,si de modelo,pero fiel a la marca, gracias por este video ,os seguiré para ver más vídeos,.
Muchas gracias por seguirnos y saludos a tu padre. Yo también fui Pegasista en mis inicios
Un aplauso enorme para esos grandes profesionales,que se la jugaban todos los días,sin GPS y trabajando todo manualmente,cargas y descargas.
Y si yo te digo que en la empresa que trabajo hay como 10 pegasos en funcionamiento a dia de hoy....vaya máquinas
Gran video👌🏽💪🏽
Esos camiones los hay todavía en mi país cuba 🇨🇺 trabajando tremendo camión desde aquí de tx usa 🇺🇸 les mando mucho saludo Lazaro Rodríguez puerta tengo sangre de España de Málaga
Muchas gracias. Saludos desde Asturias
👏👏👏👏🫂🫂🫂
Mi padre tuvo el 1063 y le pusieron la turbina.
Era de 1965 y con cambio de palanca.
Que grandes recuerdos, escudo arriba desde Santander a Madrid.
Pues el escudo no es menos que pajares, más corto pero yo creo que más explosivo. Los dos los he subido con 41.000 y tengo serias dudas de que la rampa antes de las curva de los italianos no tire más que el parador en pajares.
Con uno como ese en 4 ejes fue el primer comion que yo conduci andando a la ruta , que tiempos aquellos ,hoy jubilado,un saludo Alberto desde ASTORGA León 🦁 España ❤
También yo debuté como autónomo con un 4 ejes cabezón. Gracias
Muy buenas me gustaría saber como bajaba el puerto de pajares con una de sesos cargado porque me parece imposible
Madre mia que bién suena esa máquina.
Cierto... el mejor sonido de un camión
Slds. desde Chile ..que hermoso recuerdo, el único camión que llegaba con harina a Cañete .
Saludos cordiales desde España
Siempre es un placer verte conducir y a la vez comentar las características del camión. Un abrazo Alberto.
Saludos,
Juan Andres
Muchas gracias por tu valoración. Es un reto para mí
Superbe camions les chauffeurs de l' époque avaient du mérite mais il y avait une super ambiance. Merci pour ces beaux reportages et vivement les prochains.👍
Que maravilla,se ve impoluto,y el chofer de los buenos con el manejo del cambio de bola.
Disfrutarlo muchos años
Que absoluta maravilla, hoy que ya sabes que la denominación "artefacto" no es despectiva, solo puedo decir...
Que santu artefacto, que finura de sonido
Muchas gracias. Entendida la ironía
Soy Cubano con Ciudadanía española como mi padre tengo 53 años desde que abrí los ojos vi a mi padre manejar uno por años es un gran camion
Todavía quedará alguno de esto modelo por Cuba?? Muchas gracias
@@entucabinaoenlamia-alberto1462En 2009 estuve yo y vi VARIOS, no uno sino varios cabezones de 3 ejes tipo dúmper faenando.
Nada de exposición o reliquia, no, trabajando cargados, tengo fotos.
Eran de 3 ejes con doble carro atrás.
No sé si esos eran los "cardilleros", no soy experto como ustedes, pero eran cabezones y por el ruido del motor apostaría sin miedo a perder a que llevaban el motor Pegaso porque el ronquido y silbido de esos motores era inolvidable.
Ojo, que también vi camiones rusos "Hino" aún más viejos que los Pegaso, pero ver los cabezones me hizo más ilusión.
En internet he visto cabinas cuadrada en Cuba, pero en mi corta visita no los ví en directo.
Muy buen vídeo , que tiempos , a día de hoy se mantiene en forma , hay quien con 500cv se queja jejejejeje
Gracias.... fíjate que casi se ha doblado la potencia....
Me encanta este camión, y el 2080 cabina cuadrada.
Que añoranza de hacer nosotros las cosas.
Muchas gracias por enseñarnos esa alhaja. Enhorabuena.
Me encanta esta máquina. Llegué a conducir un 619 y había que hacer doble embrague..
En este resulta casi imposible cambiar sin doble embrague
@entucabinaoenlamia-alberto1462 Que maravilla!!
Una auténtica maravilla! Enhorabuena.
Me encantaría verlo en persona
Que recuerdos esas cabinas tapizadas con el motor integrado en el habitáculo en la "caseta del perro". 😍
Ahí le has dado Jorge, la caseta del perro de mi padre hoy en día es la coraza de motor de un 4217 que tuvimos en casa, que por desgracia marchó al desguace hace 30 años ya
@@Angel_PC El confort del conductor no importaba mucho en aquellos años. Afortunadamente las cosas han cambiado. También es cierto que en esta época se solía dormir en hostales de carretera
Mi padre fue camionero, manejó Barreiros 4 ejes me acuerdo del interior de la cabina como si lo estuviera viendo ahora; también manejó Pegaso 4 ejes de cabina cuadrada estrenó un Pegaso tecno yo era un crío y flipaba siempre estaba deseando que me dijera si quería ir con el de viaje a la ruta San Sebastián Vitoria un saludo desde Ponferrada el Bierzo León
Muchas gracias por tu comentario. Seguramente conocería a tu padre. En esa época yo también hacía el País Vasco
Que maravilla!! Que recuerdos de niñez cuando mi padre me llevaba con el en el Pegaso.. Muchísimas gracias por el vídeo.
Gran video reportaje en calidad y contenido. El cabezón de doble dirección me fascinaba de pequeño... y ese sonido del turbo. Sigue en la linea, tw sigo, muchas gracias
Muchas gracias por tu fidelidad
Gracias por el vídeo del mitico Pegaso ,me encantan los camiones,un saludo.
Muchas gracias, Saludos
En el año 1.967 llegó el primer Pegaso 20011/50 para transportes Pantoja Finanzauto Pegaso Sevilla, maquinon como andaba el Vicho increíble para su época,👍👍👍✌️✌️✌️✌️🥇🥇🥇🥇💯💯💯
Madre mia, eso es una pieza de museo, muchas gracias por mostrarnos como funciona, yo me monte en uno parecido, era el Comet, iba muy parecido a ese, no se sino llevaria el mismo motor.
Gracias. No, el Comet llevaba un motor de 125 CV
Una reliquia ese camión mi padre conduccio uno de estos en colombia en los años 80.
Con un pegaso comet, saque yo mi primer carnet de conducir en el 1975.
En Puerto Rico me recuerda los clásicos White 4000 también con de bola y un motor ruidoso de 14 litros sonaban como una orquesta de castañuelas cuando lo aceleraba con un escape sonoro eran con motor delantero de trompa larga
Consu, que bien te arreglas con eso cambio de vola . No yes tan finu como yo , pero lleveslo bastante bien. Gracias por estos reportajes.
Tuve la suerte de conducir una hermosa maquina como es el pegaso en el puerto de san Antonio chile mi mejor escuela pagaso
Muy interesante tu experiencia en la querida Chile. Tienes fotos??. Saludos desde España
Grandes recuerdos saludos desde Extremadura.
Saludos
El cambio de bola,tenias que estar preparado para no rascar, y hacer el doble embriague, no es sincronizado como los de ahora, tambien tienes que tener buen oido, es un cambio entretenido
Ante todo como bien dices no es sincronizado y tiene una ejecución muy técnica e intuitiva
Wow el camion que guiba my padre, ni cinturon se usaba.
Je, je... el cinturón es de ayer como quien dice. En esa época no era obligatorio ni para los coches
Muy entretenido ,suena bienm gloria de sonido
No hay nada mejor que los camiones viejos o clásicos que bueno es recordar
Eres un artista y me gusta la cabina tapizada como el que yo tenía
Como suena de bien
Música celestial
Gracias por estos vídeos maestro, saludos desde Gijón.
Mi padre trabajo de chofer con uno similar a este eso si era un doble dirección de tres ejes con una cuba para el transporte de betún asfáltico con el cual abastecía las plantas asfálticas de antaño recuerdo ese camión con mucha nostalgia ya que cuando no tenia colegio me llevaba siempre con el de viaje, yo soy un apasionado de los viejos cacharros pero en mi caso lo que colecciono son viejas maquinas arcade recreativas y pinball y algunas tragaperras casi todas de finales de los años setenta y de las décadas de los años ochenta y noventa , un cordial saludo mi querido Alberto Puerta te sigo desde que trabajabas en la revista transporte mundial de la cual conservo muchos números algunos de los cuales son de finales de los años ochenta. Por cierto perdí el rastro de dicha publicación ?ya no se edita desapareció, por que yo ya no la e vuelto a ver en los quioscos al menos en la ciudad donde yo resido Zamora.
Qué excelente video..gracias !!
Muchos conductores actuales no sabrían ni ponerle en marcha...aquello sí que era saber conducir
❤ guapo camión y esos tapizados. Que recuerdos. Fui de chavalín en un cuatro ejes, me encantaba. Que recuerdos ❤
Como suenaaa!!! Ufff maravilla!!!
El mejor sonido de un motor
El sonido del autobús en el que iba al colegio, y qué bien suena.
Justo me trajo el mismo recuerdo, yo cogia un urbano que me llevaba al colegio y solo eran algo mas de 10 minutos de ruta pero disfrutaba un monton el viaje escuchando la musica del motor
Una chulada !!
Un poquito de doble embrague, con acelerón para reducir, hace falta ahí. 😊
Sin doble embrague es imposible cambiar ni una marcha. Asi que para cada cambio... doble embraque
Que monada de tractora🤩🤭
Mi padre tubo uno recuerdo ir a cargar troncos apuerto valencia la plataforma la tenia preparada con puntales de acero yo tendria unos 15tacos y soy del 66
Gracias por tu comentario
He conducido ,este motor ,con mismo cuadro y volante en un autobús Irizar de 55 plazas,motor trasero,la H ,empezaba de derecha a izq, con 6 velocidades años 89 90...,tenía entonces 23 años. Todavía sigo en activo.
Cuando tiempo siempre lo llevo en mi corazon
Me encantan estos camiones de chapa acanalada.
Ese tipo de chapa salió con el Pegaso Barajas y para siempre quedó como "chapa Pegaso" cuando se empelaba en otros menesteres
@entucabinaoenlamia-alberto1462 interesante dato.
Todos estos camiones siempre me han gustado : el Comet , el Barajas, Cabezón, etc..👍
CON UNO COMO ESE LLEVABA UNA CUBA DE CEMENTO Y CUÁNDO SILBABA EL TURBO ME GUSTABA ACE MUCHO TIEMPO PERO NO SE OLVIDA 👍👍
Me flipan estos vídeos. Con doble embrague como no puede ser de otra forma.
Asi es.. Resulta imposible cambiar sin doble embrague
Que tristeza y recuerdos felices otra vez.
Gracias a ti 😊❤
Unos pocos motores de arranque repare de estos pegasos buenos recuerdos
Hermoso camión
Siempre pendiente de las revoluciones
Asi es.... sino es imposible cambiar de marcha
Estaba también el palanquero llevaba las reductoras una palanca larga al lado del volante el 200 pelao si turbo y la acervi que era 3 ejes los tubo mi padre
También los hubo en 4 ejes con 200 CV
Entrañable el cabezón
Me acuerdo cuando estos camiones entraron a Cuba junto con Barreiro eran una maravilla 👏👏👏junto a los leilan d plancha fija eran muyyy buenos camiones
Barreiros tiña cambio ZF máis fino ERAN máis duros ,que Pegaso
Gran camión Español
Una reflexión.
Si echarán una bomba de las que se cargan toda la electrónica las unicas máquinas que sobrevive serian estas que seguirán funcionando 🤔🤔🤔
Lindo video, lástima falto saber si la cabina aceptaba una litera para el descanso del conductor. En una toma muy fugaz, pareciera que si daba lugar para ello, gracias.
Sentimos las carencias de este video no-profesional y casero. Este camión si que llevaba una litera para dormir. Prometemos mejorar
Mi abuelo tuvo 2, y fallaban de frenos..
Si todo funcionaba,, menos los frenos,,, 😅😅😅😅
Hay que resucitar pegaso y este modelo en concreto,se echa de menos en el video verlo desde fuera
Resucitar Pegaso será difícil. Tomamos nota para los próximos videos. Piensa que están hechos de forma artesanal. Gracias por el comentario
Yo empece con un Fargo y un Internacional que trajo mi padre de Melilla
Hola, bonito video, te queria preguntar, a la izquierda del volante tiene una barra corta ¿para que sirve?, pues al tener multiplicador en la bola, los multiplicadores en el volante no hacen falta, eso lo llevaba el 165 cv. yA ME EXPLICARAS SI ERES TAN AMABLE. Saludos
Hola. Esa palanca que ves a la izquierda del volante es para accionar el freno de aire independiente del semirremolque. Con ella podía frenar solo con el trayler, cuestión interesante para trata de evitar el "efecto tijera"
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 eres el mejor, gracias
Yo empece con uno de esos matricula cs 0765 à
Casi todos los "veteranos" empezamos con Pegaso
Que precio tenia ?😊
Es mas bonito este
Hay que alinear ese volante.
Muy cierto. Es una tarea fácil y más para el dueño que tiene taller Iveco. A estas alturas posiblemente esté alineado. Se lo comenté
Siento nostalgia al verlo, pero os digo que eran tractoras que te destrozaban por la tecnología que existía en aquel entonces.Rudimentarias carreteras , tenias que aprender muy bien el oficio y aprovechar el poco caballage que había cargando 40 castañas y de hay para arriba.Era lo que había en el mercado , recuerdo que en verano te derretías y en invierno poníamos un cubre calandras en el morro o simple plástico para tener algo mas de calor en los pies ya que solo traía una pequeña calefacción . El cambio de bola igual había que jugar mucho con el y no dormirte en los cambios ya que el motor se venia abajo en los repechos. En fin mil historias que te las tienes en el recuerdo , no se te olvidan . Un saludo para todos los que fuimos camioneros y para todos seguidores.
Gracias por tu comentario. Todos los que trabajamos con este modelo sentimos gran nostalgia de él. Pero afortunadamente la tecnología ha avanzado una eternidad y los camiones de ahora no tienen prácticamente nada que ver con este abuelo del transporte.
@@entucabinaoenlamia-alberto1462completamente de acuerdo con lo que comentas, el comentario que haces con el cabina cuadrada estoy de acuerdo con el comentario, no salió tan bueno mecánicamente pero era mucho mas confortable ademas de moderno.fallaba en refrigeración ya que era el mismo motor pero con radiador mas pequeño aunque en accesibilidad mecánica era muy superior y mucho mas moderno.Gracias por el trabajo realizado, Un saludo desde gipuzkoa.
@cristobalbengo Muchas gracias a ti. Eskerrik Asko
Cambia bien un poco lento en la bola
Se admiten las críticas. Como no podía ser menos
Ni vacío podía
Puro español
No sabes manejar el cambio de bola , igual se te olvidó colega
Te acuerdas de Olloquiegui en Gijón.
Con Agustín.
Como no me voy a acordar... siete años trabajando para Olloquiegui
Mi primer camión.
O . 125285. . AÑO 74 ..
Quién sabe conducir este camión bien conduce cualquiera sabía frase que me dijeron la primera vez que lo conduje ,los de ahora los lleva hasta el más torpe,van solos
Gracias. Ciertamente es una conducción muy técnica que precisa de aprendizaje y práctica
Hoy españa no fabrica 3 carajos