【迷列車で行こう】事故で生まれた寄せ集め編成189系N401＆おまけ

第24回です。
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多くの情報から吟味して制作することを心がけていますが、誤りがあった場合は訂正をいただけると幸いです。
この動画には、鉄道会社及び、他の組織、団体を批判する目的はありません。ご視聴ありがとうございます。基本金曜日の夜19時の投稿です。
twitter　 / railwayinsinano

[@おしげ-b6k]

有名な話では、151系「富士」が静岡県内でダンプカーと衝突する踏切事故に遭い、新幹線開業前で予備車が不足の為に153系が代用で「こだま」運用に入って「こだま」ならぬ「かえだま」と呼ばれてましたね

[@ch-railwayyunami]

ありましたねー　私も別の方が動画にされてて知りました。

[@TatsunaIikase]

とりあえず事故編成を復活させるために、先頭車は特急ときのクハ161を代用したんですっけ？
クハを抜かれた161系編成はユニット2両抜き取り（合計3両減）
似た性能の157系ユニット＋サハの3両で代用して無理矢理9両編成を維持してたってのがすごいですよね

[@おしげ-b6k]

@@TatsunaIikaseさん
「かえだま」、クハ161のピンチヒッターで時間を稼ぎ、その間にサロ150−3を先頭車化改造してクロ150−3を作り上げ、新幹線開業までの間を乗り切りましたね

[@mako-gm7me]

更に当日のみ宇野からの折返しは80系が充当されたとか

[@レッドアロー-d6j]

クハが188.グレードアップ車が自由席、N401はよく臨時あさま　に入っていたようですね、自分も一回だけ偶然乗りましたが指定席をもっていたのに8号車が禁煙グレードアップ自由席と解るとそっちに移動、そのまま乗り通していました。

[@ぼびっち]

上沼垂の485系T14編成は自由席に入るモハユニットがグレードアップ車、指定席が非グレードアップ車でしたね

[@ryutes4495]

189系ムーンライト信州も確かクハ1両だけ非グレードアップ車でした。ただ非グレードアップの座席のぎグレードアップ車より柔らかかったです

[@ch-railwayyunami]

硬いというか、柔らかくない座席は長時間の乗車で快適性がある気がします。

[@もりわききくお]

事故でなくても183系1000番台や、189系には、クハ182やクハ188という485系のクハ481から改造されて、デコボ編成でステップ付きであった。コ

[@ai2000series]

グレードアップの2両以外は純正の189系じゃない所も面白いポイントですね。
ちなみに豊田車両センターにいたM51、M52がホリデー快速で運用された時、上りおいてはグレードアップ車が自由席で簡易リクライニング車が指定席になっていましたね。
この可笑しな現象は189系自体の引退寸前まで付き纏っていたようです。

[@ch-railwayyunami]

私もホリデー快速富士山にはしばしば乗ったので、この話は懐かしいです。

[@ai2000series]

今思い出しましたがM52は簡易リクライニングではなかったですね。それでも逆転していることには変わりないですが。
元ムーンライトながらの車両だったので東海地区に住む自分としても少し縁のある車両達でした。

[@にがうり坊]

西日本の489借り入れもままならなかったのかな？

[@小野寺和俊]

廃車になった489系電車の椅子を、169系電車に付けて「特急」と言い張る手も・・・🤔。

[@By-Gaeshi]

｢珍ドコ｣ではないような?