sempre i migliori 😁 sarebbe carino vedere una comparativa simile su moto più "entry level", magari tiger sport 660 e tracer 7, così da capire quanto effettivamente delle piccole crossover possano essere sportive e divertenti nelle giuste mani (o nelle mani sbagliate a seconda dei punti di vista 😁 ). Ciao!
Bellissima comparativa...comprerei la 890 SMT che ho provato e il mix CV e leggerezza mi fa impazzire...per me è la moto migliore per andare per passi di montagna...
@@bubu4648 quel suono di aspirazione tra i 3 e i 7k rpm ti resta dentro ... Gutturale e cattivo come pochi Suzuki.. Pochi cazzi elettronici ma dinamica di guida ed avantreni esemplari
Devo ammetterlo, tre mesi fa ho preso il Ktm 890 SMT esattamente per il motivo un po' vigliacco che avete specificato voi: volevo una moto per fare un po' il teppista quando viaggio da solo, ma a mia moglie posso dire di aver comprato una moto da turismo😅. Tuttavia sono rimasto io stesso sorpreso dal fatto che la moto affronta anche il viaggio in coppia in modo più che dignitoso...
890 sarebbe divertentissima se ci si potesse fidare di KTM. Tant’è che ho finito per ordinare la Suzuki (che per altro cambia completamente con un treno di gomme decenti).
@@leonardoammannati7516 Anche io ho avuto KTM in passato, infatti. Un duke 690 e dopo qualche anno un SD 1290, in entrambi i casi problemi e ricambi molto cari, moto divertenti ma per quanto mi riguarda basta. La storia poi degli alberi a camme di burro di questi bicilindrici paralleli è allucinante.
Mah, ho avuto quasi 10 Ktm sia nuove sia usate, compresa questa Smt 890 che ho tuttora. Problemi ZERO. Richiami ASSAI meno di BMW. Il segreto è tenerle tagliandate e curate SEMPRE. Qui a Milano non mi posso lamentare dell’assistenza, sia come tempistiche sia come elasticità (montare scarichi aftermarket, rimappature in garanzia ecc) cosa impensabile in BMW e DUCATI, sempre Milano, I quali se cambi una vite decade la garanzia. Parlo per esperienza diretta.
Voglio un super test tra Transalp e vstrom 800 de, lo so che non sono moto sportive ma solo voi potete farci vedere i limiti di queste due moto. Questa è una sfida
Complimenti, bella prova e mi sono anche iscritto però su questa tipologia di moto penso che sarebbe interessante fare un test anche sulla comodità del passeggero. Trattandosi di moto anche da turismo sarebbe utile maggiore attenzione a questo aspetto.
Ciao ragazzi, bella prova, come sempre. Mi chiedo perché però le testiate sempre con le valigie. Ho venduto da poco la S1000 XR ma, finché l'avevo, se decidevo di andare a farmi due pieghe con la tuta, mica le montavo le borse. Capisco che magari ve le hanno consegnate così, ma a smontarle ci voleva pochino. Gasss!!! ✊✊✊
Confermo, per Suzuki la questione gomme: quelle di serie sono pessime, lente a scendere e troppo scivolose. Sulla mia gsxs 1000 '23 ho messo le rosso corsa 4 e cambia completamente. Se poi si aggiungono due sospensioni valide (io sono fan di Gubellini), diventa precisa e davvero veloce. Il pacchetto motore-cambio, favolosi. Con due denti in più di corona ancora meglio, uso passi ovviamente. 😅
Purtroppo sulla GX la rapportatura mi sa che tocca tenersela com'è, accorciando ci si ritrova una sesta davvero troppo corta per qualsiasi uso autostradale
@@marcomelissari4631 Sai che sono perplesso? Anche a me piacerebbe una pompa più sensibile, più corta come corsa, ma sai che, su strada, non è poi così male? All'inizio la odiavo, l'avrei cambiata all'istante. Adesso che mi ci sono abituato, avendo lasciato questa come ultima modifica dopo le sospensioni, trovo che la prima parte di corsa la renda più adatta alla strada, con i fondi rovinati o sporchi. Oppure montare una RCS e regolarla sul 18, per una frenata più modulabile. Cosa dici?
BMW S 1000 XR, KTM Super Duke GT, Multistrada V4 PP. Questa sarebbe la vera comparativa per gli smanettoni a lungo raggio. (ho volutamente lasciato fuori la Multi RS e la M1000XR perchè le ritengo esercizi di stile piuttosto che moto destinate al grande pubblico). Ad ogni modo complimenti per la comparativa, utilissime le considerazioni riguardanti il feeling di guida, posizione in sella e comportamento nella guida all'attacco... 10000 volte più utili di qualsiasi scheda tecnica che lascia il tempo che trova. PS mi sono ritrovato al 99% con quanto descritto da voi. Un saluto!
Ma perché non provare il gx con gomme giuste, ormai abbiamo capito che fa fatica a scendere e non fa feeling ma le gomme si possono cambiare. Come funziona la gx con gomme buone?
Bene, roadsmart 4 la discesa in piega migliora enormemente pur tenendo il /50 posteriore. Però onestamente l'errore è di Suzuki, che si dimostra un gruppo di jap ottusi come al solito. Sarebbe bastato montare un 55 dietro e mettere la pompa radiale del GSXR per avere una moto pressoché priva di difetti senza alcuna reale spesa aggiuntiva per loro, ma faglielo capire...
@@fabioifi ma ragazzi ma se questi ancora dopo 15 anni? 18? Che facciamo moto con cupolini regolabili con 1 mano te li fanno che devi svitare le brugole o con Honda per la sicurezza ( 🤣 ) devi usare 2 mani. Secondo voi capiscono che devono piazzarci un /55? O al limite se sono così legati, fare una doppia omologa.
Avendo passato i 50 anni ed essendo alto 1.90, comincio a patire veramente troppo la posizione di guida della mia GSX-R 1000K5 (sopratutto con le gambe), quindi è arrivato il momento passare ad una moto un po più comoda, ma senza rinunciare alle emozioni che solo una "moto da sparo" sa dare. E io pensavo che quando sarebbe arrivato questo momento, sarei passato proprio ad una "maxi sport tourer", come la BMW K1300s, Honda VFR 1200, Kawa ZZR 1300, ma che purtroppo oggi non fanno più. 😭 Probabilmente passerò ad una S1000XR (o meglio ancora M1000XR 😎), ma preferirei comunque dei semimanubri alti che mi fanno sentire più "l'asfalto in mano", rispetto al manubrione da enduro. Il mio sogno sarebbe una moto con la posizione di guida della BMW R1200 rs, ma il motore 4 cilindri della S/M1000, ed un peso contenuto entro i 220kg.
Comunque secondo me è facile che quest'anno è facile che ktm faccia uscire una nuova smt con il motore della 990. Chissà che non sia una sm e che lasci stare il turismo
Tutto bello a parte che avete detto una cavolata, le moto sono studiate solo per gente di medio bassa statura, basta vedere anche i mono posteriori che sono settati per un peso medio di 80 kg. Moto sempre più compatte e dalla seduta sempre più bassa. Se si parla ai produttori direi che devono tenere conto anche delle persone sopra l'1.85 e non solo sotto.
Mah ho la 890 smt e sinceramente dopo diversi km nei tornanti e in autostrada non l’ho mai trovata scomoda. La sella è comodissima e la copertura dell’aria nelle gambe è buona. L’unico difetto è che arriva un po’ di aria nella parte alta del casco, ma basta aggiungere l’estensione del cupolino o direttamente il cupolino più grande. È una moto perfetta per chi vuole comodità ma vuole anche divertirsi in curva come con una naked senza sentire il peso.
Scusate ma a 26:43 cos'è l'inquietante goccia che pare olio alla base del sensore sul tappo del fodero forcella della Suzuki?! Se KTM turistica non è, perché scegliere questa e non la Duke 990? Domanda fuori tema per Igor: riscontri per caso usura precoce della suola dei Gaerne? Li trovo molto comodi, ma la suola nella zona avampiede dove premo e punto sulle pedane si consuma a vista d'occhio. Sì, spingo molto sulle pedane (di serie), ma sono veramente alla frutta...
Ho provato la GSX...e ritrovo le caratteristiche dette nel video. Ma una cosa che nessuno ne parla è che sopra i 170km/h il davanti della moto si alleggerisce e comincia a sbacchettare paurosamente costringendoti a mollare.... È successo solo a me?
Tre bellissime moto, ktm non centra nulla, ducati multistrada Rs o pitebike si....; Suzuki di motore k5 ha il marketing 😂, avendo avuto k5, k8,k10, un po amante di Suzuki 😊, ma purtroppo ho scelto XR, dico purtroppo perché non piace bmw com'è marchio, politica, officina ecc..., mi piace il meglio, bmw xr1000 crossover attualmente è il meglio....., ducati multistrada può solo avvicinarsi......., fatti solamente 1500km, presa fine aprile, adesso con l'estate moto nei box, fine settembre vediamo questa XR che già sono molto soddisfatto.. Un saluto ragazzi ✌️🤙👋👋 P.s.: ragazzi le gomme primo equipaggiamento bmw e Suzuki fanno pena 😪
L’890 Smt è più comoda del 1290 adv che avevo prima..in 1 2 3 marcia non ci sono differenze di potenza X uso su strada, il peso MOLTO inferiore e la rapportatura corta aiuta molto. Personalmente non tornerei indietro
6000 km con la Gx... + motore da 6000 giri a turbina + telaio incredibile - rapporti troppo lunghi...impossibile cambiare pignone e corona - pastiglie da cambiare...non vanno bene a freddo Adesso guido con la S 22. Impossibile montare un 55l...l'elettronica non lo permette. Meglio della Versys 1000 tranne che per i freni
Ciao ragazzi! Motore della smt rispetto alla duke 890? E confort di marcia? Mi perdo la zavorrina ogni volta con la duke😂 poi dopo decatalizzazione e mappatura Akrapovic anche peggio😱
Grazie mille. Non mi è ancora chiaro del panorama crossover quanto totali siano queste moto. Cioè, potrà mai essere che una S1000 XR o un Multistrada V4 RS siano altrettanto divertenti nella guida sportiva stradale di un MT09 SP? Magari sì, sono curioso di sapere il vostro parere. Perché se però la risposta è no, allora l'S1000 XR o il Multistrada non sono moto totali, ma moto più divertenti di una maxienduro nella guida sportiva stradale (ma meno divertenti di una naked) e più confortevoli di una naked nella guida touring. Per come la vedo io una moto totale dev'essere sempre meglio in entrambe le situazioni, ma forse è qualcosa che semplicemente non esiste. Grazie!
Con la GX secondo me il 190/50 al posteriore ha un bel peso. Con un 190/55 decente sono convinto andrebbe decisamente meglio. Gran bel test comunque per i rottami come me che sulla sportiva durano una decina di minuti al massimo.
La Suzuki da quando è uscita mi sono innamorato, guidata se la gioca alla pari con la Mondello. Per fortuna non ho il budget per fare sta cazzata, per ora
La SuperDuke GT proprio non va di moda in Italia eh? 🙄 Non capisco perché portare una media tra due maxi, quando ci sarebbe stata benissimo l'alternativa sempre in casa KTM... però oh, mo il video me lo guardo lo stesso, shalla ☮️
@@Fabio_90 da una parte c'è proprio la KTM che classifica entrambe le moto (SMT e SuperDuke GT) come appartenenti alla stessa categoria (sport tourer come dici tu), dall'altra c'è (come dicono più volte nel video) anche la Suzuki che qui rappresenta la versione "turistica" di quella che altrimenti è una maxi-naked. Tant'è che, come appunto dicono nel video, è la BMW quella che più rientra nella categoria Crossover, le altre due sono una motardona ed una supernaked travestite... da qui il mio commento: se proprio si doveva andare di KTM, quella più simile alle altre due (per prezzo potenza peso cilindrata tipologia comfort dotazione blablabla) era sicuramente la SuperDuke GT, non la SMT.
Il MITICO SUPERBIKE ITALIA ❤rivista numero 1 x me fin dal giorno che comprai il mio primo numero nel 99....ed il grande Signor con la sua pelata splendente 😂senza offesa.... rivista che mi ha accompagnato fino al 2014 ultima mia guida in moto 😢😢. Sinceramente da Suzuki sta convinto la scelta sarebbe ovvia. Ma la BMW è a dir poco fantastica. Continuate così da un ex, purtroppo, motociclista
Ma degli sbacchettamenti di cui soffre la Suzuki GX 1000 neanche una parola, non è possibile che non ve ne siate accorti, i ce l'ho e in certi momenti ti fa gelare il sangue
@@raffaeledidonato4057 assolutamente scende subito e ha una tenuta fenomenale, le gomme originali fanno cagare. Hanno un’ottima durata ma non sono adatte alla moto
@@valeblizti parlo per esperienza perché queste moto le ho avute, i consumi, il motore, la maneggevolezza, è meglio il duke gt, unica pecca è che non ha le maniglie passeggero e per chi è dietro fa molto . Peccato che sia poco venduta solamente per le sue forme che non piacciono a molti
@@pol9173i consumi sicuramente sono un po’ meglio perché è bicilindrica. Io però ho avuto un SD R seconda serie e non è una moto di cui dinamicamente mi sono innamorato, prima avevo una speed triple R e l’ho sempre rimpianta con l’eccezione del motore. Questione anche di gusti probabilmente.
Sinceramente la xr ha delle sospensioni che mi hanno deluso tantissimo. I due settaggi sono entrambi inutilmente rigidi. In dynamic se ti capita un avvallamento per sbaglio la moto diventa totalmente ingestibile… saranno impressioni…
@@valebliz 1 buongiorno poi subito sul personale...io mi riferivo alla recensione...eppure io sono di Posillipo 💙 Napoli...non mi riferivo a voi..poi cosa devo dire nella vita si salvi chi può...buona giornata da Massimo
Aigor era veramente in forma ahahahah, mi ha spaccato dall'inizio alla fine
vai ragazzi continuate cosi, siete gli unici che fate comparative e strappate risate a tutti
sempre i migliori 😁 sarebbe carino vedere una comparativa simile su moto più "entry level", magari tiger sport 660 e tracer 7, così da capire quanto effettivamente delle piccole crossover possano essere sportive e divertenti nelle giuste mani (o nelle mani sbagliate a seconda dei punti di vista 😁 ). Ciao!
👏👏👏 Difficile trovare un video da 52 minuti e seguirlo da cima a fondo senza interruzioni divertendosi: grandissimi,numeri uno!🎉🎉🎉
Bellissima comparativa...comprerei la 890 SMT che ho provato e il mix CV e leggerezza mi fa impazzire...per me è la moto migliore per andare per passi di montagna...
Come sempre al top 💪. Sarebbe bello un’altra comparativa con le crossover medie tipo la BMW f900 XR
1000 k5 lo guido sulla katana... Motore emozionante
Solo quello vale già il biglietto
Lo era anche la gsxr K5..... la ricordo ancora, 65000km tra strada e tanta pista senza riguardi, mai un problema.
@@bubu4648 quel suono di aspirazione tra i 3 e i 7k rpm ti resta dentro ...
Gutturale e cattivo come pochi
Suzuki.. Pochi cazzi elettronici ma dinamica di guida ed avantreni esemplari
Quel motore meraviglioso e il design della Katana la rendono una moto unica. Finalmente con la GX ho trovato la moto da affiancarle in garage.
Devo ammetterlo, tre mesi fa ho preso il Ktm 890 SMT esattamente per il motivo un po' vigliacco che avete specificato voi: volevo una moto per fare un po' il teppista quando viaggio da solo, ma a mia moglie posso dire di aver comprato una moto da turismo😅. Tuttavia sono rimasto io stesso sorpreso dal fatto che la moto affronta anche il viaggio in coppia in modo più che dignitoso...
890 sarebbe divertentissima se ci si potesse fidare di KTM. Tant’è che ho finito per ordinare la Suzuki (che per altro cambia completamente con un treno di gomme decenti).
Ho avuto ktm in passato, affidabilità e assistenza imbarazzante. Adesso ho una Suzuki gsx 8s e una Suzuki Rmz 450 enduro
Se parliamo di affidabilità penso che Suzuki sia al top anche perché i motori che monta sono stra rodati e sono affidabilissimi
Saggio .. .magari anche qualche kg in meno ... Per un 890 di cilindrata non bisognerebbe passare i 200 kg in marcia ...
@@leonardoammannati7516 Anche io ho avuto KTM in passato, infatti. Un duke 690 e dopo qualche anno un SD 1290, in entrambi i casi problemi e ricambi molto cari, moto divertenti ma per quanto mi riguarda basta. La storia poi degli alberi a camme di burro di questi bicilindrici paralleli è allucinante.
Mah, ho avuto quasi 10 Ktm sia nuove sia usate, compresa questa Smt 890 che ho tuttora. Problemi ZERO. Richiami ASSAI meno di BMW. Il segreto è tenerle tagliandate e curate SEMPRE. Qui a Milano non mi posso lamentare dell’assistenza, sia come tempistiche sia come elasticità (montare scarichi aftermarket, rimappature in garanzia ecc) cosa impensabile in BMW e DUCATI, sempre Milano, I quali se cambi una vite decade la garanzia. Parlo per esperienza diretta.
Voglio un super test tra Transalp e vstrom 800 de, lo so che non sono moto sportive ma solo voi potete farci vedere i limiti di queste due moto. Questa è una sfida
@igor la mappa B sulle Suzuki r la migliore per le impennate da sempre, anche sul gixxer L7 😂
Dai però adesso serve una bella comparativa con le supermotard 700 haha
Siete strepitosi ... Igor mi fa morire dal ridere!
Ottima recensione!!! Grandi!!
Complimenti, bella prova e mi sono anche iscritto però su questa tipologia di moto penso che sarebbe interessante fare un test anche sulla comodità del passeggero. Trattandosi di moto anche da turismo sarebbe utile maggiore attenzione a questo aspetto.
Ciao ragazzi, bella prova, come sempre. Mi chiedo perché però le testiate sempre con le valigie. Ho venduto da poco la S1000 XR ma, finché l'avevo, se decidevo di andare a farmi due pieghe con la tuta, mica le montavo le borse. Capisco che magari ve le hanno consegnate così, ma a smontarle ci voleva pochino. Gasss!!! ✊✊✊
recensione ben riuscita.. tecnicamente quanto basta per renderla condivisibile... bravi
Grandissimi come sempre 😎✊💨
Confermo, per Suzuki la questione gomme: quelle di serie sono pessime, lente a scendere e troppo scivolose.
Sulla mia gsxs 1000 '23 ho messo le rosso corsa 4 e cambia completamente.
Se poi si aggiungono due sospensioni valide (io sono fan di Gubellini), diventa precisa e davvero veloce.
Il pacchetto motore-cambio, favolosi. Con due denti in più di corona ancora meglio, uso passi ovviamente. 😅
Purtroppo sulla GX la rapportatura mi sa che tocca tenersela com'è, accorciando ci si ritrova una sesta davvero troppo corta per qualsiasi uso autostradale
@@valebliz Certo, naturalmente: io ho fatto questa scelta perché non faccio autostrada, ma solo passi. Ciao! ✌🏻
Aggiungo pompa freno e pastiglie 🙂
Stessa moto e stesse gomme, fantastica
@@marcomelissari4631 Sai che sono perplesso?
Anche a me piacerebbe una pompa più sensibile, più corta come corsa, ma sai che, su strada, non è poi così male?
All'inizio la odiavo, l'avrei cambiata all'istante.
Adesso che mi ci sono abituato, avendo lasciato questa come ultima modifica dopo le sospensioni, trovo che la prima parte di corsa la renda più adatta alla strada, con i fondi rovinati o sporchi.
Oppure montare una RCS e regolarla sul 18, per una frenata più modulabile.
Cosa dici?
BMW S 1000 XR, KTM Super Duke GT, Multistrada V4 PP. Questa sarebbe la vera comparativa per gli smanettoni a lungo raggio. (ho volutamente lasciato fuori la Multi RS e la M1000XR perchè le ritengo esercizi di stile piuttosto che moto destinate al grande pubblico). Ad ogni modo complimenti per la comparativa, utilissime le considerazioni riguardanti il feeling di guida, posizione in sella e comportamento nella guida all'attacco... 10000 volte più utili di qualsiasi scheda tecnica che lascia il tempo che trova. PS mi sono ritrovato al 99% con quanto descritto da voi. Un saluto!
il K5 di Suzuki.... tra i 5 migliori motori di sempre
Si per carità un bel motore ma hanno rotto le palle dato che sarà la decima moto su cui lo rimontano 😅
@@stefanobianchini1550giusto, meglio fare motori nuovi e sempre rotti come KTM 😂
Ma perché non provare il gx con gomme giuste, ormai abbiamo capito che fa fatica a scendere e non fa feeling ma le gomme si possono cambiare. Come funziona la gx con gomme buone?
Basterebbe montare delle Michelin GP2 o anche solo Power 6 ... Vedi come scendi fulmineo
Bene, roadsmart 4 la discesa in piega migliora enormemente pur tenendo il /50 posteriore. Però onestamente l'errore è di Suzuki, che si dimostra un gruppo di jap ottusi come al solito. Sarebbe bastato montare un 55 dietro e mettere la pompa radiale del GSXR per avere una moto pressoché priva di difetti senza alcuna reale spesa aggiuntiva per loro, ma faglielo capire...
@@fabioifi ma ragazzi ma se questi ancora dopo 15 anni? 18? Che facciamo moto con cupolini regolabili con 1 mano te li fanno che devi svitare le brugole o con Honda per la sicurezza ( 🤣 ) devi usare 2 mani. Secondo voi capiscono che devono piazzarci un /55? O al limite se sono così legati, fare una doppia omologa.
@@memeacademy2295 con quelle gomme anche il califfone di mio nonno scende fulmineo
@@nasone83 certo... Poi dipende se sai andare dietro alla moto 😜
Bel video!!
Ma dove è l’hypermotard 950 sp?
Avendo passato i 50 anni ed essendo alto 1.90, comincio a patire veramente troppo la posizione di guida della mia GSX-R 1000K5 (sopratutto con le gambe), quindi è arrivato il momento passare ad una moto un po più comoda, ma senza rinunciare alle emozioni che solo una "moto da sparo" sa dare.
E io pensavo che quando sarebbe arrivato questo momento, sarei passato proprio ad una "maxi sport tourer", come la BMW K1300s, Honda VFR 1200, Kawa ZZR 1300, ma che purtroppo oggi non fanno più. 😭
Probabilmente passerò ad una S1000XR (o meglio ancora M1000XR 😎), ma preferirei comunque dei semimanubri alti che mi fanno sentire più "l'asfalto in mano", rispetto al manubrione da enduro.
Il mio sogno sarebbe una moto con la posizione di guida della BMW R1200 rs, ma il motore 4 cilindri della S/M1000, ed un peso contenuto entro i 220kg.
Il manubrio si può modificare tranquillamente
Io ho la 890 smt divertente più di ogni altra che ho provato, qualche problemino però che pieghe e come straccia le gomme..
Non si salta mai neache un secondo delle vostre comparative
Ottime moto. Ma il ragazzo biondo non c’è più?
Xr con assetto ribassato e passa la paura!!!🤣 Sarebbe interessante anche una prova, visto che ha le sospensioni con meno escursione
chiedo scusa, video bellissimo ma perchè non valutare la versys 1000 e una tracer 9 gt?
Ciao ragazzi, a quando un test con la Kawasaki H2 SX SE???? ... grazie
Comunque secondo me è facile che quest'anno è facile che ktm faccia uscire una nuova smt con il motore della 990. Chissà che non sia una sm e che lasci stare il turismo
Stovo per fare lo stesso commento 🙂
Personalmente non credo, puntano sulla Adventure, anche perché a livello di motore non è che siano molto diversi in quanto a coppia
Tutto bello a parte che avete detto una cavolata, le moto sono studiate solo per gente di medio bassa statura, basta vedere anche i mono posteriori che sono settati per un peso medio di 80 kg. Moto sempre più compatte e dalla seduta sempre più bassa. Se si parla ai produttori direi che devono tenere conto anche delle persone sopra l'1.85 e non solo sotto.
11:59 DATE UN OSCAR A QUESTI DUE!!!
Io ci vedevo una Guzzi Mandello v100 al posto della Ktm .. comunque buona moto a tutti!
Mah ho la 890 smt e sinceramente dopo diversi km nei tornanti e in autostrada non l’ho mai trovata scomoda.
La sella è comodissima e la copertura dell’aria nelle gambe è buona. L’unico difetto è che arriva un po’ di aria nella parte alta del casco, ma basta aggiungere l’estensione del cupolino o direttamente il cupolino più grande.
È una moto perfetta per chi vuole comodità ma vuole anche divertirsi in curva come con una naked senza sentire il peso.
Non ha senso l’890 smt contro le altre due, ci voleva la 1290 super duke GT
Cosa c'entra la super Duke che è una sporturer?quest' del video sono crossover...
Scusate ma a 26:43 cos'è l'inquietante goccia che pare olio alla base del sensore sul tappo del fodero forcella della Suzuki?!
Se KTM turistica non è, perché scegliere questa e non la Duke 990?
Domanda fuori tema per Igor: riscontri per caso usura precoce della suola dei Gaerne?
Li trovo molto comodi, ma la suola nella zona avampiede dove premo e punto sulle pedane si consuma a vista d'occhio. Sì, spingo molto sulle pedane (di serie), ma sono veramente alla frutta...
Però per correttezza le moto avrebbero dovuto avere tutte le stesse gomme !
Ho provato la GSX...e ritrovo le caratteristiche dette nel video. Ma una cosa che nessuno ne parla è che sopra i 170km/h il davanti della moto si alleggerisce e comincia a sbacchettare paurosamente costringendoti a mollare.... È successo solo a me?
Non è assolutamente vero, preso i 220 con passeggero senza il minimo movimento…
Tre bellissime moto, ktm non centra nulla, ducati multistrada Rs o pitebike si....; Suzuki di motore k5 ha il marketing 😂, avendo avuto k5, k8,k10, un po amante di Suzuki 😊, ma purtroppo ho scelto XR, dico purtroppo perché non piace bmw com'è marchio, politica, officina ecc..., mi piace il meglio, bmw xr1000 crossover attualmente è il meglio....., ducati multistrada può solo avvicinarsi......., fatti solamente 1500km, presa fine aprile, adesso con l'estate moto nei box, fine settembre vediamo questa XR che già sono molto soddisfatto..
Un saluto ragazzi ✌️🤙👋👋
P.s.: ragazzi le gomme primo equipaggiamento bmw e Suzuki fanno pena 😪
L’890 Smt è più comoda del 1290 adv che avevo prima..in 1 2 3 marcia non ci sono differenze di potenza X uso su strada, il peso MOLTO inferiore e la rapportatura corta aiuta molto. Personalmente non tornerei indietro
6000 km con la Gx... + motore da 6000 giri a turbina + telaio incredibile - rapporti troppo lunghi...impossibile cambiare pignone e corona - pastiglie da cambiare...non vanno bene a freddo Adesso guido con la S 22. Impossibile montare un 55l...l'elettronica non lo permette. Meglio della Versys 1000 tranne che per i freni
Perché non si può montare un Altra corona?
L'elettronica non permette l'utilizzo delle 55? Da errore?
Lasciala così esteticamente è bellissima. Semplice e piena di cattiveria.
che personaggi!!aahah bravissimi!
Perché confrontare un'astronave con delle moto?
Belin ma venite sempre a fare le recensioni dove le faccio io . Com'è che non vi becco mai. 😅
Ciao ragazzi! Motore della smt rispetto alla duke 890? E confort di marcia? Mi perdo la zavorrina ogni volta con la duke😂 poi dopo decatalizzazione e mappatura Akrapovic anche peggio😱
Io la ho, mappa street è dosabilissima, mentre sport diventa a mio avviso troppo nervosa in coppia
Grazie mille. Non mi è ancora chiaro del panorama crossover quanto totali siano queste moto. Cioè, potrà mai essere che una S1000 XR o un Multistrada V4 RS siano altrettanto divertenti nella guida sportiva stradale di un MT09 SP? Magari sì, sono curioso di sapere il vostro parere. Perché se però la risposta è no, allora l'S1000 XR o il Multistrada non sono moto totali, ma moto più divertenti di una maxienduro nella guida sportiva stradale (ma meno divertenti di una naked) e più confortevoli di una naked nella guida touring. Per come la vedo io una moto totale dev'essere sempre meglio in entrambe le situazioni, ma forse è qualcosa che semplicemente non esiste. Grazie!
La 09 SP non la batte nessuno a divertimento tra le curve
@@memeacademy2295peccato che gli ultimi modelli siano inguardabili
@@Potty8 no... Il peggio lo hanno raggiunto nel 2021
@@memeacademy2295 eh appunto
@@Potty8 questa del 24 non è malaccio a mio parere... Certo la 2018 è stata top
Con la GX secondo me il 190/50 al posteriore ha un bel peso. Con un 190/55 decente sono convinto andrebbe decisamente meglio. Gran bel test comunque per i rottami come me che sulla sportiva durano una decina di minuti al massimo.
Va già (tanto) meglio con delle 50 con un bel profilo, anche solo delle roadsmart 4 per restare sullo sport touring.
Adesso guido con la S 22. Impossibile montare un 55l...l'elettronica non lo permette.
La Suzuki da quando è uscita mi sono innamorato, guidata se la gioca alla pari con la Mondello. Per fortuna non ho il budget per fare sta cazzata, per ora
😂
Ragazzi ma comparare la Suzuki con la bmw r1250rs ?
In fondo il suzukone è a cavallo tra crossover e sport touring
Manca la Ducati Multistrada Pikes Peak, l'unica moto "turistica" con l'anteriore da 17" che batte la BMW sul prezzo 😁
La SuperDuke GT proprio non va di moda in Italia eh? 🙄 Non capisco perché portare una media tra due maxi, quando ci sarebbe stata benissimo l'alternativa sempre in casa KTM... però oh, mo il video me lo guardo lo stesso, shalla ☮️
Sono crossover cosa c'entra la super Duke gt?che è una sport turer
@@Fabio_90 da una parte c'è proprio la KTM che classifica entrambe le moto (SMT e SuperDuke GT) come appartenenti alla stessa categoria (sport tourer come dici tu), dall'altra c'è (come dicono più volte nel video) anche la Suzuki che qui rappresenta la versione "turistica" di quella che altrimenti è una maxi-naked. Tant'è che, come appunto dicono nel video, è la BMW quella che più rientra nella categoria Crossover, le altre due sono una motardona ed una supernaked travestite... da qui il mio commento: se proprio si doveva andare di KTM, quella più simile alle altre due (per prezzo potenza peso cilindrata tipologia comfort dotazione blablabla) era sicuramente la SuperDuke GT, non la SMT.
Te lo dico, hai ragione!😂
26:35 POESIA
Sono morto ahahaha
Ma quella TV a 27 pollici che hai davanti agli occhi, a che serve??
Ma ci sono strade aperte al traffico dove si può impennare?
Grandiiiii
Il MITICO SUPERBIKE ITALIA ❤rivista numero 1 x me fin dal giorno che comprai il mio primo numero nel 99....ed il grande Signor con la sua pelata splendente 😂senza offesa.... rivista che mi ha accompagnato fino al 2014 ultima mia guida in moto 😢😢. Sinceramente da Suzuki sta convinto la scelta sarebbe ovvia. Ma la BMW è a dir poco fantastica. Continuate così da un ex, purtroppo, motociclista
Ma al posto della 890 a da la 1290 gt
Ma degli sbacchettamenti di cui soffre la Suzuki GX 1000 neanche una parola, non è possibile che non ve ne siate accorti, i ce l'ho e in certi momenti ti fa gelare il sangue
Sarebbe bello vedere una prova da voi della Tiger sport 660..
Ma la ducati multistrada? Non ci stava bene in questa comparativa?
Non ha il 17
Che gomme consigliate di montare sul Suzuki?
Ho la versione naked, mi trovo molto bene con le Pirelli Diablo IV
@@__damiano__ grazie per il consiglio. Hai trovato un effettivo miglioramento?
@@raffaeledidonato4057 assolutamente scende subito e ha una tenuta fenomenale, le gomme originali fanno cagare. Hanno un’ottima durata ma non sono adatte alla moto
Consiglio pure le roadsmart 4 se piace Dunlop.
Io ho la KTM SMT e a Torino si comanda 😂😂😅😅
Top
Grande verità Marcello!!! 👍😜
Ma la Yamaha tracer 900 gt è della stessa categoria
Io con la xr eliminato il cavalletto centrale👍👍👍
Io avrei messo una super Duke GT in comparativa con le altre due bestie
È nettamente superiore ✌🏻
@@pol9173mah, in cosa a parte il motore? Dinamicamente il SD GT non è una moto che si stacca nettamente dalla concorrenza.
@@valeblizti parlo per esperienza perché queste moto le ho avute, i consumi, il motore, la maneggevolezza, è meglio il duke gt, unica pecca è che non ha le maniglie passeggero e per chi è dietro fa molto . Peccato che sia poco venduta solamente per le sue forme che non piacciono a molti
@@pol9173i consumi sicuramente sono un po’ meglio perché è bicilindrica. Io però ho avuto un SD R seconda serie e non è una moto di cui dinamicamente mi sono innamorato, prima avevo una speed triple R e l’ho sempre rimpianta con l’eccezione del motore. Questione anche di gusti probabilmente.
✌🏻✌🏻@@valebliz
Sinceramente la xr ha delle sospensioni che mi hanno deluso tantissimo. I due settaggi sono entrambi inutilmente rigidi. In dynamic se ti capita un avvallamento per sbaglio la moto diventa totalmente ingestibile… saranno impressioni…
Tirando le somme tra le 3... alla fine prenderei sempre SUZUKI !!!
26:42 SC immagine, la forcella perde olio, il Suzuki.
Non è olio, è acqua rimasta dal lavaggio fatto prima di girare le immagini statiche. La prossima volta asciugheremo meglio le moto ✌😁
Manca solo la Ducati Multistrada v4 pikes peak
Ma a 26:43 è acqua o olio?!😮
Acqua tranquillo, a Genova ha piovuto quasi sempre fino a 3 settimane fa 😅
Non è olio, è acqua rimasta dal lavaggio fatto prima di girare le immagini statiche. La prossima volta asciugheremo meglio le moto ✌😁
Manca la tracer 9...
Manca la multi pp…
CONSIGLIO: Ktm 890 o ducati multistrada?
Fa ridere da dire, ma sicuramente la multi è più affidabile. Fatti un giro ad informarti sul problema alle camme dei motori 790 e 890 😂
Beh ktm effettivamente è stata lungimirante! Smt Salva Matrimoni Teppistici 😅😂😂😂
Dove filmate? Faiallo?
Alla Ficuzza. Vicino Ficarazzi
È il fasce...
Ktm devastante
Noiosi dico.solo.questo...🙃🫣🥱
Pensa come stai messo 😂
@@valebliz 1 buongiorno poi subito sul personale...io mi riferivo alla recensione...eppure io sono di Posillipo 💙 Napoli...non mi riferivo a voi..poi cosa devo dire nella vita si salvi chi può...buona giornata da Massimo