Steuersatz einstellen
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- Опубликовано: 28 окт 2024
- In diesem Video erklärt Andre euch nicht nur detailliert, wie ein Steuersatz funktioniert, sondern auch wie ihr die Lager am besten selber einstellen könnt!
Welche Fehler werden oft gemacht? Warum ist das korrekte Einstellen so wichtig?
Hier bekommt ihr alle Antworten.
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Sehr cooles Format! Würde mich freuen, wenn ihr in einem der zukünftigen Videos einmal zeigt, wie Scheibenbremsen inkl. Kabel erstmalig verlegt und befüllt werden. Viele Grüße
👍klasse Erklärung, vielen Dank 🙏
Tolles Video und ich bin froh, dass ich es immer richtig eingestellt habe. Jetzt habe ich noch die Gewissheit. 👌 Was mir jetzt geholfen hat, ist das die Bremse etwas spiel haben darf. Das hat mich immer irritiert. Ein ein halb ein ein halb eineinhalb , wer weiß es schon 🤣
bestens erklärt - vielen Dank!
Vielen dank! Das Video kommt genau richtig!
Super Vid. Andre und Matze machen das echt super. Ich vermisse den Dan bei Euch aber trotzdem.☺
Richtig gut erklärt! Danke!
Ganz hervorragend! Toll und verständlich erklärt...
Schön erklärt - sollte jeder Rennradfahrer richtig können
Gruß aus Kiel
Guido
Tolles Video, sehr gut erklärt 🙂
Andre in seinem Element 🙌
Super Video. Genau was ich gesucht habe. Danke und gerne mehr davon 👍🏼
Sehr cool, bitte mehr davon!
Vielen Dank, endlich verstanden. 😂
Vielen Dank!
Top Erklärung 🫡👍👍
Gutes Video. Was mich beim Schrauben immer interessiert: Wo finde ich am besten Bedienungsanleitungen zu den rädern. In der Werkstatt mit dem Handy ist das manchmal ganz schön nervig.
Gibts da vlt einen Geheimtipp wo man sowas gesammelt findet?
Top erklärt! ⚙️🔧😊👍
Mit welchem Drehmoment wird der Expander angezogen? Danke
... würde mich auch interessieren zumal auf der runden Verschluss-Kappe "max. 4 NM" stehen und unter dieser Kappe am oberen Schaft sozusagen "9 - 10 NM" steht. Im Netz habe ich nichts gefunden... Mfg Antonia Rabl.
Danke. Gutes Video. Mein Neurad hat eine Kralle im Steuersatz. Ich habe das Problem, dass mein Steuersatz super schwergängig ist, obwohl die Aheadschraube nur minimal angezogen ist. Gerade so, dass kein Spiel entsteht. Der Lenker kippt jedoch nicht selbst zur Seite wenn man das Rad neigt. Es ist ein Neurad (yt). Keine Ahnung woran das liegt.
Service Kommentar für Andre die zucker süßmaus!! Top Nices Video!!!
Danke
Gutes Video, das graue bike ist aber phânomenal, was für eine Marke, sieht echt schick aus,
Danke! Das graue Rad ist ein Open Wide
Tolles Video. Eine Frage, wie ist es denn wenn die Lager langsam geklemmt werden, aber das Spiel trotzdem noch nicht ganz raus ist? Grüße
Mit hoher Wahrscheinlichkeit müssen die Lager getauscht werden.
Top Video Andre und Matze! Kleine Erfahrungsfrage an Andre: Habe an meinem Wide zuletzt festgestellt, dass wenn man nur mit der Vorderbremse feste bremst, dass dann die Gabel deutlich sichtbar vor und zurück "flattert". Steuersatz hatte ich direkt im Verdacht, da ist aber tatsächlich kein Spiel in irgendeiner Form zu verzeichnen. Bremst man mit beiden Bremsen gleichzeitig, tritt das "Flattern" nicht auf. Kann die Gabel tatsächlich in vor-und-zurück-Richtung so stark flexen? Habt ihr das auch schonmal beobachtet? DANKE und LG :)
Danke, toll erklärt, wenn Matze es versteht … dann verstehe ich das auch ?! 😂
Dreamteam.
Wie fällt der Expander NICHT ins Gabelrohr? Und in welcher Höhe kommt der Expander genau rein? Hmm, schwierig...
Pro Tipp: Acros Lager (bei Canyon) wechsel ich bei ca. 10.000km sprich spätestens 1x im Jahr - Meist auch gut zu erkennen, dass sie fertig sind an der braunen rostigen Flüssigkeit die aus der Gabel läuft. Sind Keramik Lager haltbarer?
Fertig sind sie, wenn sie nicht mehr rund laufen. - ordentlich die Lager fetten hilft gegen Korrosion (deine braune Soße) und allgemeinen Verschleiß.
Keramik bringt hier auch nicht viel, die Steuersatz-Lager sind ja nicht wirklich auf Drehzahl belastet sondern auf Druck (durch Wurzeln, Borsteine, das übliche halt)
Der Matze war nach ca. 200km nicht zum Erstcheck 😱
Das Spiel von der Bremse ist schon nervig, wenn es das tatsächlich ist, hat mich auch sehr irritiert.
Lenkkopflager, es heißt Lenkkopflager