Раньше большие ТК покупали новые качественные европейские машины и потом после эксплуатации продавали небольшим фирмам, далее машина ухадила ИПешникам, теперь из-за льготных лизингов вся цепочка набрала новых Китайцев с сомнительным качеством которого хватит лет на пять и рынок перенасытился и все работают в ноль лишь бы перекрыть лизинг, вопрос: потом куда эти машины будут девать если цепочка реализации нарушина и кому нужен будет отжатый хлам!
Для вашего удобства мы проставили таймкоды: 0:00 - Желтые пикапы добираются до Приграничья. Что сегодня представлено в линейке компании 4:02 - Какой из европейских брендов единственный остался в России, не подведя клиентов 6:02 - «Ожидание в два года». Как произошла глобальная перестройка и откуда взялись Sitrak 10:13 - Почему компания выбрала Sitrak и DongFeng. Чем друго от друга отличаются дистрибьютор и дилер 11:05 - Как китайские автомобили попадают в страну 12:35 - «Завод, который работает на одну "Пятерочку" и "Магнит"». Продолжение про продуктовую линейку 18:46 - Кто клиенты «Читаскансервис» 23:00 - Насколько российский потребитель привык к китайским авто, как изменился сервис после санкций и отношение людей к нему 28:24 - Какие грузовики самые надежные и можно ли сопоставить китайскую технику с той же японской? Что сегодня влияет на развитие производителя и на цену авто 33:37 - Покрывают ли китайские производители российский спрос. Стал ли наш рынок избирательным?
Кратко - Европейские не вернуться и вы их забудете (странно конечно с чего такой вывод, мерседес с китая везут и никто его что то не забыл) - Китайские грузовики уже не на столько плохие и что их постоянно допиливают (т.е. допливиают за счет клиента которому постоянно дают какой то не совсем еще нормально сделанный грузовик) - Есть плохие производители, Но это не у нас (рассуждение о диллерстве и дистрибуции конечно здорово, но по факту кто в теме понимает что можешь решения по гарантии ждать месяцами. Да и если быть откровенно честными они и не заинтересованы в построении дилерской сети, пока что видим каждый строит как что может) - на вопрос цены и соотношения цены - какие то "отмазки" и рассуждения ни о чем - промолчали про интересный вопрос, а после срока службы у федералов 3и года и у драгих 5 лет. Кому все это продавать. В металлолом ??? Так то Скании которые вы продавали их дальше продавали и эксплуатировали - сервисные контракты. Они имеют смысл когда есть действительно гарантия а нее подобее. Все все понимают, по этому нету адекватной гарантии так и нету смысла ехать к Вам что то там ковырять или делать по цене в три конца. Вообщем весь смысл такой. Берите пока китайские грузовики, меняйте их каждые 3-5 лет, производитель будет из постоянно допиливать (но наверное и не допилит), а там уже смотри в будущее и на водород перейдем. НУ а пока вы все это делаете я буду вашим партнером по ежегодной замене этих авто у вас, и буду на вас хорошо зарабатывать при продаже (ну еще желательно при сервисных контрактах)
Ключевые слова "продать". В китае эти тягачи стоят 6мл а у нас 9-11 мл конечно левый вася не купит себе без дилера потому как такой доход прибрали к рукам причем качество сомнительное электроника фуфло в машинах
Государство делает реестр перевозчиков, и если твоя техника старше 10 лет, то ты в него не попадёшь, типа как с автобусами. Будет такая схема - 5 лет крупные тк ездят, потом тебе продают, а ты еще по истечении 5 лет ведёшь его в чермет, как то так...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Раньше большие ТК покупали новые качественные европейские машины и потом после эксплуатации продавали небольшим фирмам, далее машина ухадила ИПешникам, теперь из-за льготных лизингов вся цепочка набрала новых Китайцев с сомнительным качеством которого хватит лет на пять и рынок перенасытился и все работают в ноль лишь бы перекрыть лизинг, вопрос: потом куда эти машины будут девать если цепочка реализации нарушина и кому нужен будет отжатый хлам!
Работать будут на этих машинах
на разборки
Для вашего удобства мы проставили таймкоды:
0:00 - Желтые пикапы добираются до Приграничья. Что сегодня представлено в линейке компании
4:02 - Какой из европейских брендов единственный остался в России, не подведя клиентов
6:02 - «Ожидание в два года». Как произошла глобальная перестройка и откуда взялись Sitrak
10:13 - Почему компания выбрала Sitrak и DongFeng. Чем друго от друга отличаются дистрибьютор и дилер
11:05 - Как китайские автомобили попадают в страну
12:35 - «Завод, который работает на одну "Пятерочку" и "Магнит"». Продолжение про продуктовую линейку
18:46 - Кто клиенты «Читаскансервис»
23:00 - Насколько российский потребитель привык к китайским авто, как изменился сервис после санкций и отношение людей к нему
28:24 - Какие грузовики самые надежные и можно ли сопоставить китайскую технику с той же японской? Что сегодня влияет на развитие производителя и на цену авто
33:37 - Покрывают ли китайские производители российский спрос. Стал ли наш рынок избирательным?
Кратко
- Европейские не вернуться и вы их забудете (странно конечно с чего такой вывод, мерседес с китая везут и никто его что то не забыл)
- Китайские грузовики уже не на столько плохие и что их постоянно допиливают (т.е. допливиают за счет клиента которому постоянно дают какой то не совсем еще нормально сделанный грузовик)
- Есть плохие производители, Но это не у нас (рассуждение о диллерстве и дистрибуции конечно здорово, но по факту кто в теме понимает что можешь решения по гарантии ждать месяцами. Да и если быть откровенно честными они и не заинтересованы в построении дилерской сети, пока что видим каждый строит как что может)
- на вопрос цены и соотношения цены - какие то "отмазки" и рассуждения ни о чем
- промолчали про интересный вопрос, а после срока службы у федералов 3и года и у драгих 5 лет. Кому все это продавать. В металлолом ??? Так то Скании которые вы продавали их дальше продавали и эксплуатировали
- сервисные контракты. Они имеют смысл когда есть действительно гарантия а нее подобее. Все все понимают, по этому нету адекватной гарантии так и нету смысла ехать к Вам что то там ковырять или делать по цене в три конца.
Вообщем весь смысл такой. Берите пока китайские грузовики, меняйте их каждые 3-5 лет, производитель будет из постоянно допиливать (но наверное и не допилит), а там уже смотри в будущее и на водород перейдем. НУ а пока вы все это делаете я буду вашим партнером по ежегодной замене этих авто у вас, и буду на вас хорошо зарабатывать при продаже (ну еще желательно при сервисных контрактах)
Чтобы не говорили про китайский автопром, но нужно отдать им должное - они молодцы однозначно. Вовремя вложились в развитие и теперь нагибают всех!
Все автопроизводители, кто кинул потребителей России, если захотят вернутся в РФ, должны облагаться такими штрафами, чтобы больше не повадно было
И кому хуже будет? Эти китайцы уже дают стране угля .
Вы не имеете права называть себя дилерами так как ни одного представителя из Китая у нас в стране нет
Что бы больше не повадно вернутся было?
А потребителю этого продукта какая выгода ?
Ключевые слова "продать". В китае эти тягачи стоят 6мл а у нас 9-11 мл конечно левый вася не купит себе без дилера потому как такой доход прибрали к рукам причем качество сомнительное электроника фуфло в машинах
дилер одним словом торгаш!
15 лет мы на тех что есть проездим.чинить будем.а ситраков на 15 лет хватит?
Государство делает реестр перевозчиков, и если твоя техника старше 10 лет, то ты в него не попадёшь, типа как с автобусами. Будет такая схема - 5 лет крупные тк ездят, потом тебе продают, а ты еще по истечении 5 лет ведёшь его в чермет, как то так...
Красавчик купил за 6 🍋 продал за9-12 🍋
Гоанокитай , но интереснее российских авто🤦
Меняли мы на этой станций сцепления на ситраке, 3 дня меняли , просто ужас одно бла бла бла
Торгаши😂
西伯利亚属于中国！
🎋💮🇨🇳
А ТАЙВАНЬ - НЕ КИТАЙ! 😂😂😂
@@sadderenator cocuXyù
@@Lao_Tccin он у тебя в горле, не плачь)))
Ну началось. Вам, конечно спасибо, что помогли в трудное время, но еще одна пустыня думаю вам не нужна. Помните об этом
мечтать не вредно! Смотри как бы опять не потеряли кое что...