C’est bien résumé ! L’électrique est une voiture de tous les jours et le thermique sportif (ou autre ) restera la voiture plaisir du we, celle qui fait rêver !
Je roule en VE et je ne suis pas prêt de repasser au thermique pour mon véhicule principal. mais même si je trouve cette 5 très belle et malgré toutes ses qualités, si j’avais les moyens de rouler en Alpine, ça serait une A110 thermique, la seule, la vraie, l’unique ……😊 mais c’est probablement une question de génération…… merci pour tes vidéos Julien.
C'est marrant, on entend souvent cette remarque. Perso j'ai une électrique et une thermique. Chacune a ses avantages et des inconvénients. En ville, un VE est ultra agréable. Par contre sur route ou autoroute, je préfère nettement une thermique.
A sa sortie ça serait intéressant de faire un comparatif face à la Clio 4 RS Trophy de même puissance mais avec 250 kilos de moins. D'après les chiffres officiels, l'Alpine est plus rapide de 2 dixièmes sur le 0 à 100 km/h (6,4s / 6,6s).
Pour la A290 GTS, c'est 30700 €, pas 45000. Vous avez oublié de retirer le bonus... Bon, après, on est d'accord que ça fait encore beaucoup de billets ! 💸💸💸
Est-ce que le bruit est désactivable ? Est-il uniquement corrélé au mode sport ? Est-il désactivable en mode sport ? Dommage que t'aies pas essayé le bouton rouge ! ^^
Le bruit d'ambiance est enlevable comme la Hyundai Ionic 5 N. Une vidéo auparavant en parlait justement. Disponible, le son augmenté de l'électrique ou son moteur qui apparement d'après Julien est pas si bien fait.
Et ben beaucoup de rageux quand même ici ! après dire que c'est un "daily" !!!!! heuuuuuu on ne vit pas dans le même monde je pense ... un daily sérieusement ????? truc de bobo frimeur ca oui je veux bien mais un daily ??? oui je fais mon rageux lol Julien t'es au top entre ( )
Salut Julien je trouve un peu dommage que les ingénieurs qui ont apportés l'adn Alpine dans cette voiture soient restés sur la base du moteur de la Mégane 220cv, avec quelques CV en plus (70 a 100) là on aurait pu vraiment avoir la banane d'autant que tout a été étudié pour la puissance ( châssis amortisseurs freins etc) et pourquoi pas une 4 roues motrices cordialement
L’esprit d’alpine c’est une voiture légère avec un petit moteur sportif ! Sur l’électrique on est sur une enclume avec un moteur banal pour de l’électrique … bref c’est cher pour le look. Mais il faut saluer le travail de design qui est très réussi
Cette Alpine n’a plus grand-chose à voir avec la R5 : Plus longue, plus large, pas le même moteur, jantes 19’’, pneus plus larges Michelin Pilot Sport spécialement développé pour la A290, flux aérodynamique amélioré, berceau en aluminium, portes fusées en aluminium, butées hydraulique de suspensions, barres anti-roulis spécifiques, disques de 320mm et étriers Brembo 4 pistons de la A110, batterie améliorée pour un maximum de performances même avec peu d’autonomie restante, 4 positions différentes pour le freinage régénératif, software multimédia différent, sélecteur de boite de la A110. Et toutes ces pièces performances représentent que la moitié du travail, l’autre moitié étant le temps passé par les ingénieurs et pilotes à la mettre au point pour en faire une vraie Alpine.
Nul ce son artificiel sur l'Alpine électrique, si on opte pour ce genre de caisse c'est pour conduire "sport" tout en silence, si on veux du vroom vroom et que les gens puissent "apprécier" le boucan on reste sur le modèle thermique
Tout à fait d’accord et je déteste aussi ces horribles sons tellement artificiels, je n’imagine même pas ma moto électrique avec de telles médiocres imitations de moteurs thermique … il y a 3 sonorités différentes d’après mes souvenirs et une des 3 est un peu mieux mais ça reste vraiment synthétique et franchement moi je préfère l’espèce de sifflement du moteur de ma moto et le bruit de la courroie et donc préférerais entendre le bruit du ou des moteurs électriques d’une voiture que d’entendre ces sonorités de merde…
1. C'est désactivable / activable 2. Ce n'est pas un son de moteur thermique, mais celui du moteur électrique en quelque sorte "amplifié" 3. Ça permet d'avoir une idée de la vitesse/accélération en conduite "sportive" (cf. la Ioniq 5N) Après si on n'aime pas, on décoche l'otpion et basta, on roule en silence 😅
@ oui merci je sais qu’on peut le désactiver, mais en aucun cas ça ne représente le bruit d’un moteur électrique qu’il soit bobiné et encore moins à aimants permanents qui lui comme sur mon Bomber à moteur roue arrière totalement silencieux qui est entièrement magnétique et donc sans charbons ni balais pour transmettre le courant sur le rotor bobiné sur les pistes cuivrées disposées sur l’axe du rotor car pour ce type de moteur c’est le stator qui est bobiné qui reçoit le courant et fait tourner le rotor à aimants permanents et donc ce qu’on entend mais seulement à partir d’un certain régime, c’est juste un léger sifflement et encore. Les engrenages de démultiplication et pour les marches arrière aussi engendrent quelques bruits mais rien à voir avec ces imitations de moteurs thermiques.J’ai plusieurs 2 roues électriques dont mon Bomber mais aussi une grosse moto qui elle a un moteur vers l’axe du bras oscillant et aussi à aimants permanent mais avec 2 ou 3 engrenages en sortie d’axe du moteur au niveau de la poulie crantée de transmission car celle ci est par courroie donc on entend le sifflement de la courroie mêlé au léger bruit du moteur. Quand on fait tourner la roue arrière à vide sur une béquille de stand, on entend plus le moteur mais aussi le fort déplacement d’air engendré par la rotation rapide de la roue comme sur mon Bomber d’ailleurs qui a un moteur qui ne fait aucun bruit vu qu’il n’y a aucune friction puisque ce n’est que du magnétisme et encore une fois, ça n’a vraiment rien à voir avec ces bruits artificiels de moteur thermique.
@@chips8476 je le sais merci ! d’ailleurs je viens de répondre plus longuement à Clément BD01 parce que ça n’est en aucune façon le bruit amplifié d’un moteur électrique qui n’a rien à voir et je lui ai expliqué pourquoi …
Oui il y a de l’émotion en électrique mais pas la même qu’avec une thermique sportive. Pas le son, l’odeur, l’ambiance … pas le même plaisir. Les deux sont complémentaires
Qui va tout droit dès le premier virage arrivé 😂 On s'en fout de faire le kéké entre 2 feux rouge. Ce n'est pas là que l'on prend plaisir avec une sportive, mais plutôt sur les petites routes sinueuses !
C’est la même usine que l’a110 . À dieppe en Normandie . Désolée de te dire que ton alpine a110 est elle aussi une Renault sport à 95% … tout est de chez Renault . Tout. La vrai l’unique alpine berlinette est l’alpine de 1970 et elle aussi été en partie produite sur une base de pièce Renault . L’a290 est bien une base de r5 à la sauce alpine … tout comme l’a110 moderne n’est qu’une Mégane rs coupé sport … comme Audi le fait avec l’audi TT qui est une plateforme d’audi a3 depuis toujours .
Incomparable,VIVE l'A 110😘,1 vraie 💩et horreur le truc à piles a290,vraiment grosse foutaise quand tu vois le prix de cette DAUBE soit disant alpine 😂🤣
T'as quoi comme alpine ? La par défaut les 2 sont des bouses on peut pas mettre 2 stères de bois dans le coffre, pourtant côté puissance pour les trimballer y'a largement ce qu'il faut.😊
J'avoue préférer un bon vieux V8 atmosphérique à carburateurs, qui ratatouille en bouffant 40 litres aux cent, avec un échappement juste assez long pour que les gaz dépassent de la carrosserie et un bruit qui ne réveille pas les voisins, mais tout le département. N'oublions surtout pas qu'en France, une bagnole qui fait 25 kilos de Co2 au kilomètre ne pollue plus du tout, dès lors qu'on a payé le super malus de 60000€.
C'est en quelque sorte une "usurpation d'identité" très en vogue en ce moemnt chez les constructeurs automobiles qui adoptent ce style de reprise de nom légendaire ! Rafale chez Renault, Alpine chez Renault... le pire DS chez Stellantis ! Bref la mémoire et la passion s'efface devant les nouvelles générations de conducteurset les "petits génies" du marketing... Le pire c'est le faux bruit et pour ma part le design est tout de même difficile : j'espère ne pas me faire clouer au pilori mais, c'est à la lisière du môche ! Après chacun fera ce qu'il veut ou ce qu'il peut... mais son tarif m'électrocute et c'est bien la seule sensation ressentie ! Mais ce sujet est sympa et bien présenté dans le fond et sa forme...
Moins cher que ses concurrentes 500 Abarth ou Mini JCW ! Et pour info, une simple Peugeot e208 qui n'est pas du tout sportive commence à plus de 37'000€ !!
C'est pourtant une Alpine de chez Alpine avec Renault xomme maison mère. Comme les RS étaient des Renault... Qui ici dira qu'une Megane RS 4 Trophy étaient une "usurpation" ? C'est pas parce que c'est différent (électrique) que c'est moins bien... Le bruit il l'on expliqué, c'est bien celui du vrai moteur élec en quelque sorte "amplifié". Ceux qui ont testé la Ioniq 5N ont pourtant tous la banane 🍌😁😅
Rafale n'est pas une usurpation de chez Renault et, à moins que vous soyez un fan d'avions à hélice, le nombre de personnes que cet avion fait rêver doit être plutôt faible. En aviation, le Rafale le plus connu du grand public reste celui de Dassault... Pour ds, perso j'aimais bien les premières version de la ds3 avec le logo Citroën.
Mon avis avant de voir la vidéo (et on verra si ça change après ): C’est une Renault à 100% C’est une finition particulière donc ça devrait s’appeler finition alpine et encore … Ça a les caractéristiques d’une voiture électrique standard. Il ne reste que le prix d’une alpine !
Cette Alpine n’a plus grand-chose à voir avec la R5 : Plus longue, plus large, pas le même moteur, jantes 19’’, pneus plus larges Michelin Pilot Sport spécialement développé pour la A290, flux aérodynamique amélioré, berceau en aluminium, portes fusées en aluminium, butées hydraulique de suspensions, barres anti-roulis spécifiques, disques de 320mm et étriers Brembo 4 pistons de la A110, batterie améliorée pour un maximum de performances même avec peu d’autonomie restante, 4 positions différentes pour le freinage régénératif, software multimédia différent, sélecteur de boite de la A110. Et toutes ces pièces performances représentent que la moitié du travail, l’autre moitié étant le temps passé par les ingénieurs et pilotes à la mettre au point pour en faire une vraie Alpine.
En même temps on peut le désactiver le bruit (et pas celui du V8 😅) Et n'entendre que celui des battements de cœur 😁💓😅 C'est juste différent, pas forcément moins bien ou mieux, pourquoi toujours vouloir jouer les oppositions. 🤔 En tout cas en daily, c'est plus économe que n'importe quel V8 (ou V6) 💸
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
C’est bien résumé ! L’électrique est une voiture de tous les jours et le thermique sportif (ou autre ) restera la voiture plaisir du we, celle qui fait rêver !
Bientôt les 2 à la maison :) (A110R Turini / A290 PE Beta)
Magnifique 🤩
BONNE VIDÉO ET MERCI , PAR CONTRE JE L’AI ESSAYÉ ET RAPIDEMENT JE L’AI TROUVÉ TRÈS ENNUYEUSE 🙃
Salut , content de t’avoir croisé ce matin a Audincourt et d’avoir pu discuter un peu avec toi . Bonne route 👍
Hehe trop cool ça m’a fait plaisir ! Bonne route à toi et à bientôt peut-être ! :)
J’attend de conduire l’A290, ça semble super fun !
Sympa ce comparatif 😉
Je roule en VE et je ne suis pas prêt de repasser au thermique pour mon véhicule principal. mais même si je trouve cette 5 très belle et malgré toutes ses qualités, si j’avais les moyens de rouler en Alpine, ça serait une A110 thermique, la seule, la vraie, l’unique ……😊 mais c’est probablement une question de génération…… merci pour tes vidéos Julien.
C'est marrant, on entend souvent cette remarque. Perso j'ai une électrique et une thermique. Chacune a ses avantages et des inconvénients. En ville, un VE est ultra agréable. Par contre sur route ou autoroute, je préfère nettement une thermique.
A sa sortie ça serait intéressant de faire un comparatif face à la Clio 4 RS Trophy de même puissance mais avec 250 kilos de moins.
D'après les chiffres officiels, l'Alpine est plus rapide de 2 dixièmes sur le 0 à 100 km/h (6,4s / 6,6s).
Dommage cet encadrement d'écran en plastique pas terrible, cela détonne dans ce très joli intérieur.
Un C-R concis, objectif, dynamique, comme dab'...
Ceci dit, à 45 k€, c'est vraiment de l'auto-passion, ❤
Pour la A290 GTS, c'est 30700 €, pas 45000. Vous avez oublié de retirer le bonus... Bon, après, on est d'accord que ça fait encore beaucoup de billets ! 💸💸💸
Est-ce que le bruit est désactivable ?
Est-il uniquement corrélé au mode sport ?
Est-il désactivable en mode sport ?
Dommage que t'aies pas essayé le bouton rouge ! ^^
Le bruit d'ambiance est enlevable comme la Hyundai Ionic 5 N. Une vidéo auparavant en parlait justement. Disponible, le son augmenté de l'électrique ou son moteur qui apparement d'après Julien est pas si bien fait.
Tu en penses quoi comparé à la Cupra born VZ 325 ?
La Born est plus puissante mais moins dynamique en virages je trouve. L’Alpine a plus de caractère
Et peut être bientôt l'essai de la 600 abarth pour comparer?
Début d’année prochaine 😊
Et ben beaucoup de rageux quand même ici ! après dire que c'est un "daily" !!!!! heuuuuuu on ne vit pas dans le même monde je pense ... un daily sérieusement ????? truc de bobo frimeur ca oui je veux bien mais un daily ??? oui je fais mon rageux lol Julien t'es au top entre ( )
Magnifique cette route ! C’est où exactement messieurs ?
Au nord ouest de Palma de Majorque
@@SimplementJulienvers Soller ?
@@PingoFrancis33 exactement, je ne me souviens plus de la route exacte mais oui par la 👍🏼
Moi je vois une R5. Du coup déçu.
Salut Julien je trouve un peu dommage que les ingénieurs qui ont apportés l'adn Alpine dans cette voiture soient restés sur la base du moteur de la Mégane 220cv, avec quelques CV en plus (70 a 100) là on aurait pu vraiment avoir la banane d'autant que tout a été étudié pour la puissance ( châssis amortisseurs freins etc) et pourquoi pas une 4 roues motrices cordialement
Une version AWD de 300 ch est prévue dans un futur plus ou moins proche d'après les bruits de couloir 😉
A110 sans hésiter...rien que pour le bruit et la position de conduite. Les VE c'est pour la ville.
Une a110 !! Oui !!!!
J'espère qu'Alpine va bosser le design, car la version R5 est plutôt mieux réussie...
J'ai hâte de voir la nouvelle a110 électrique l'année prochaine !
Pareil 🤩
Ca donnait quoi la conso circuit de l'A290 ?@@SimplementJulien
@@coaxial0 euh j’ai cramé 10-15% de batterie en quatre tours de 3 km 😂😅
@@SimplementJulien 🤣🤣👍 pour un 77kWh ça ferait d'y 95kWh/100km.
À 80 ça doit être un peu plus efficient.
Il faudrait qu’Alpine nous sorte une version thermique pour qu’on puisse réellement comparer, non je rigole 😂😂😂
Je sens qu'Ils vont le faire, ils veulent vendre du thermique ...
Et des photos ont fuitées...
Mwaip... pour le prix, 2 moteurs de 250CH à l'arrière ça aurait plus dans l'esprit sport...
L’esprit d’alpine c’est une voiture légère avec un petit moteur sportif ! Sur l’électrique on est sur une enclume avec un moteur banal pour de l’électrique … bref c’est cher pour le look. Mais il faut saluer le travail de design qui est très réussi
Elle affiche 9,6kg/kW de puissance.
Soit 6,7kg/ch. C'est très loin d'être nul.
Julien, je ne comprends pas en quoi elle n’a rien à voir avec la r5 ?! Hormis le design qu’est ce qui change ?
Cette Alpine n’a plus grand-chose à voir avec la R5 :
Plus longue, plus large, pas le même moteur, jantes 19’’, pneus plus larges Michelin Pilot Sport spécialement développé pour la A290, flux aérodynamique amélioré, berceau en aluminium, portes fusées en aluminium, butées hydraulique de suspensions, barres anti-roulis spécifiques, disques de 320mm et étriers Brembo 4 pistons de la A110, batterie améliorée pour un maximum de performances même avec peu d’autonomie restante, 4 positions différentes pour le freinage régénératif, software multimédia différent, sélecteur de boite de la A110.
Et toutes ces pièces performances représentent que la moitié du travail, l’autre moitié étant le temps passé par les ingénieurs et pilotes à la mettre au point pour en faire une vraie Alpine.
L'ame alpine est préservée jusqu'au déclenchement de l'esp 😂
Nul ce son artificiel sur l'Alpine électrique, si on opte pour ce genre de caisse c'est pour conduire "sport" tout en silence, si on veux du vroom vroom et que les gens puissent "apprécier" le boucan on reste sur le modèle thermique
Tout à fait d’accord et je déteste aussi ces horribles sons tellement artificiels, je n’imagine même pas ma moto électrique avec de telles médiocres imitations de moteurs thermique … il y a 3 sonorités différentes d’après mes souvenirs et une des 3 est un peu mieux mais ça reste vraiment synthétique et franchement moi je préfère l’espèce de sifflement du moteur de ma moto et le bruit de la courroie et donc préférerais entendre le bruit du ou des moteurs électriques d’une voiture que d’entendre ces sonorités de merde…
Pour les gens comme toi, sache que l'on peut activer ou désactiver le son.
Donc ce n'est pas du tout un problème !
1. C'est désactivable / activable
2. Ce n'est pas un son de moteur thermique, mais celui du moteur électrique en quelque sorte "amplifié"
3. Ça permet d'avoir une idée de la vitesse/accélération en conduite "sportive" (cf. la Ioniq 5N)
Après si on n'aime pas, on décoche l'otpion et basta, on roule en silence 😅
@ oui merci je sais qu’on peut le désactiver, mais en aucun cas ça ne représente le bruit d’un moteur électrique qu’il soit bobiné et encore moins à aimants permanents qui lui comme sur mon Bomber à moteur roue arrière totalement silencieux qui est entièrement magnétique et donc sans charbons ni balais pour transmettre le courant sur le rotor bobiné sur les pistes cuivrées disposées sur l’axe du rotor car pour ce type de moteur c’est le stator qui est bobiné qui reçoit le courant et fait tourner le rotor à aimants permanents et donc ce qu’on entend mais seulement à partir d’un certain régime, c’est juste un léger sifflement et encore. Les engrenages de démultiplication et pour les marches arrière aussi engendrent quelques bruits mais rien à voir avec ces imitations de moteurs thermiques.J’ai plusieurs 2 roues électriques dont mon Bomber mais aussi une grosse moto qui elle a un moteur vers l’axe du bras oscillant et aussi à aimants permanent mais avec 2 ou 3 engrenages en sortie d’axe du moteur au niveau de la poulie crantée de transmission car celle ci est par courroie donc on entend le sifflement de la courroie mêlé au léger bruit du moteur. Quand on fait tourner la roue arrière à vide sur une béquille de stand, on entend plus le moteur mais aussi le fort déplacement d’air engendré par la rotation rapide de la roue comme sur mon Bomber d’ailleurs qui a un moteur qui ne fait aucun bruit vu qu’il n’y a aucune friction puisque ce n’est que du magnétisme et encore une fois, ça n’a vraiment rien à voir avec ces bruits artificiels de moteur thermique.
@@chips8476 je le sais merci ! d’ailleurs je viens de répondre plus longuement à Clément BD01 parce que ça n’est en aucune façon le bruit amplifié d’un moteur électrique qui n’a rien à voir et je lui ai expliqué pourquoi …
on devrait dire septante , huitante, nonante en.france serieux😢
Bon. C'est une R5 de 220 ch, quoi., comme beaucoup de VE de base. Pas une voiture de sport.
Ma Smart #1 Brabus la ridiculise.
Oui il y a de l’émotion en électrique mais pas la même qu’avec une thermique sportive. Pas le son, l’odeur, l’ambiance … pas le même plaisir. Les deux sont complémentaires
6.4 s..... Franchement..? .Et c'est une traction....
Les performances de mon ancien diésel break allemand de 2006.....
Qui va tout droit dès le premier virage arrivé 😂
On s'en fout de faire le kéké entre 2 feux rouge. Ce n'est pas là que l'on prend plaisir avec une sportive, mais plutôt sur les petites routes sinueuses !
J'apprécie beaucoup vos vidéos, mais là on en est vraiment arrivé à un stade où vous commencez à parler avant que la vidéo ne commence...
????
Comment ça ?
Ce n'est pas possible de raconter n'importe quoi. L'A 290 c'est tout ce que l'on veut mais surtout pas une Alpine il n'y a plus de vrais journalistes
de loin demandez à une personne qu'elle est cette voiture , tout le monde répondra : une R5
pour moi ça reste une R5 Alpine, pas une vraie Alpine.
Si tu n'aime pas cette Alpine, pourquoi tu regardes toutes les vidéo la concernant ?? 😂😂🤣🤣Tu dois vraiment t'ennuyer...
C’est la même usine que l’a110 . À dieppe en Normandie . Désolée de te dire que ton alpine a110 est elle aussi une Renault sport à 95% … tout est de chez Renault . Tout. La vrai l’unique alpine berlinette est l’alpine de 1970 et elle aussi été en partie produite sur une base de pièce Renault . L’a290 est bien une base de r5 à la sauce alpine … tout comme l’a110 moderne n’est qu’une Mégane rs coupé sport … comme Audi le fait avec l’audi TT qui est une plateforme d’audi a3 depuis toujours .
@@chips8476 C'est pas 1 alpine cette DAUBE et horreur,réveille toi petit 🤡!!
@@chips8476 tu aimes les voitures laides toi 😂🤣
@@chips8476 voiture sans âme et artificiel,ce truc à piles NON MERCI 😂🤢👎
Incomparable,VIVE l'A 110😘,1 vraie 💩et horreur le truc à piles a290,vraiment grosse foutaise quand tu vois le prix de cette DAUBE soit disant alpine 😂🤣
T'as quoi comme alpine ?
La par défaut les 2 sont des bouses on peut pas mettre 2 stères de bois dans le coffre, pourtant côté puissance pour les trimballer y'a largement ce qu'il faut.😊
J'avoue préférer un bon vieux V8 atmosphérique à carburateurs, qui ratatouille en bouffant 40 litres aux cent, avec un échappement juste assez long pour que les gaz dépassent de la carrosserie et un bruit qui ne réveille pas les voisins, mais tout le département. N'oublions surtout pas qu'en France, une bagnole qui fait 25 kilos de Co2 au kilomètre ne pollue plus du tout, dès lors qu'on a payé le super malus de 60000€.
C'est en quelque sorte une "usurpation d'identité" très en vogue en ce moemnt chez les constructeurs automobiles qui adoptent ce style de reprise de nom légendaire ! Rafale chez Renault, Alpine chez Renault... le pire DS chez Stellantis ! Bref la mémoire et la passion s'efface devant les nouvelles générations de conducteurset les "petits génies" du marketing... Le pire c'est le faux bruit et pour ma part le design est tout de même difficile : j'espère ne pas me faire clouer au pilori mais, c'est à la lisière du môche ! Après chacun fera ce qu'il veut ou ce qu'il peut... mais son tarif m'électrocute et c'est bien la seule sensation ressentie ! Mais ce sujet est sympa et bien présenté dans le fond et sa forme...
Moins cher que ses concurrentes 500 Abarth ou Mini JCW !
Et pour info, une simple Peugeot e208 qui n'est pas du tout sportive commence à plus de 37'000€ !!
C'est pourtant une Alpine de chez Alpine avec Renault xomme maison mère.
Comme les RS étaient des Renault...
Qui ici dira qu'une Megane RS 4 Trophy étaient une "usurpation" ?
C'est pas parce que c'est différent (électrique) que c'est moins bien...
Le bruit il l'on expliqué, c'est bien celui du vrai moteur élec en quelque sorte "amplifié". Ceux qui ont testé la Ioniq 5N ont pourtant tous la banane 🍌😁😅
Rafale n'est pas une usurpation de chez Renault et, à moins que vous soyez un fan d'avions à hélice, le nombre de personnes que cet avion fait rêver doit être plutôt faible. En aviation, le Rafale le plus connu du grand public reste celui de Dassault...
Pour ds, perso j'aimais bien les premières version de la ds3 avec le logo Citroën.
Mon avis avant de voir la vidéo (et on verra si ça change après ):
C’est une Renault à 100%
C’est une finition particulière donc ça devrait s’appeler finition alpine et encore …
Ça a les caractéristiques d’une voiture électrique standard.
Il ne reste que le prix d’une alpine !
Cette Alpine n’a plus grand-chose à voir avec la R5 :
Plus longue, plus large, pas le même moteur, jantes 19’’, pneus plus larges Michelin Pilot Sport spécialement développé pour la A290, flux aérodynamique amélioré, berceau en aluminium, portes fusées en aluminium, butées hydraulique de suspensions, barres anti-roulis spécifiques, disques de 320mm et étriers Brembo 4 pistons de la A110, batterie améliorée pour un maximum de performances même avec peu d’autonomie restante, 4 positions différentes pour le freinage régénératif, software multimédia différent, sélecteur de boite de la A110.
Et toutes ces pièces performances représentent que la moitié du travail, l’autre moitié étant le temps passé par les ingénieurs et pilotes à la mettre au point pour en faire une vraie Alpine.
@@chips8476ha intéressant ! Merci !
une R5 reciglée
A l’extérieur un peu; mais pas du tout à la conduite !
Le bruit de l'A110 c'est pas terrible quand même... on est loin du V8.
En même temps on peut le désactiver le bruit (et pas celui du V8 😅)
Et n'entendre que celui des battements de cœur 😁💓😅
C'est juste différent, pas forcément moins bien ou mieux, pourquoi toujours vouloir jouer les oppositions. 🤔 En tout cas en daily, c'est plus économe que n'importe quel V8 (ou V6) 💸