86ターボ化計画‼【後編】

[@imatan.]

9:30 コソッとお兄さん登場。

[@松下忠哉]

パイピング伸ばした分はパワーロスするんですかね？

[@ハマー-r2x]

お疲れ様です。ゴリさん、最近、KPさんの動画があがってないですが、KPさんは、元気ですか？

[@mhxonichichi06]

今大会のサポートやら本業バタバタしてるんでは

[@rb20boss]

キタ！ターボ❤

[@ゆっきー-p2e]

86のターボ化でエンジン本体の強化に流用できるのはやっぱりレヴォーグ用のピストンとかコンロッドなのかな？

[@nobu8029]

hksターボあるんですか？

[@須藤大賀]

ブリッツのターボ付けてましたが静かになりました！

[@堀之内隼人-e8e]

トモケイさんは？

[@oktom211]

しる

[@t.o1805]

フロントレインフォースていうのかな？あれカットして左右を溶接かなにかで繋げないなら付けておいてもただのオモリじゃね？自分はレイルのアルミバーを外してワンオフでインタークーラーを回避するバーを作ってもらいました。よくフロントレインフォースなんてあってもなくても剛性的には変わらんよ！て言う人がいますが自分には全然違うと感じました。プラシーボ？ｗ

[@ばーさん-c6v]

メインフレームを同じくらいの太さのバーで固定してるわけだし違いはあると思いますけどねぇ。トランクルームに補強バーがあったりするし。でも違いを感じにくい or オーバハングの軽量化優先に分かれるかもですね。事故時の保険やバンパーなどのフィッディングとして残してる人もいるでしょうね

[@yuumomo3577]

フレームが歪むor変形するほどの走行負荷がかかるなら元々ボルト固定のレインフォースなんかで剛性なんか担保できる訳が無いんですよね。事実レーシングカーとかd1車両の剛性パーツ（ロールケージとか）も大体ボディとはボルトでなく溶接で固定されてますよね。そもそもスバルのフロントバンパービームは衝突安全性のためについてるパーツですし（他社は分かりませんが）