【加速・燃費どうよ？】ホンダ 新型N-BOXカスタムターボ に試乗！一般道・高速道で徹底レポート！【HONDA N-BOX CUSTOM Turbo 2023 JF5】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- ７１４本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2023年10月にフルモデルチェンジしたホンダN-BOX！今回はカスタムターボをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両
モデル：ホンダN-BOXカスタム
グレード：ターボ コーディネートスタイル
駆動方式：2WD
金額：¥2,169,200
ボディカラー：スレートグレーパール
メーカーオプション：設定なし
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
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【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元 ～
RUclips Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
ホンダカーズ三重東
@hcmiehigashi
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています 🙇
ホンダ新型N-BOX、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
ステアリングフィーリングは車重、タイヤ、タイヤサイズ、空気圧などに左右される。
JB64ジムニーと比べ、加速、乗り心地等はどうですか？
これから3代目N-BOXカスタムターボのコーディネートスタイルを購入しようと思います。就職してお金を貯金してから車を購入しようと考えてます。色やオプションはまだ決まっておりません。
カスタムターボのが外見が悪いのが残念です。ノーマルのが外見がいいのでそっちでターボがあれば売れるのに。
JF4からの乗り換えJF5,customターボコーディネートstyle10日に納車さるました、JF4がリッター18キロ、JF5が16キロ、朝4時通勤、朝6時帰る通勤で。何も変更ないが、ハンドリングキビキビ、足回り良くなり、パドルシフト使用時ガタなくなり、一番はベッドライトの明るさ！です。
試乗インプレッションおつかれさまです。
NAよりターボのほうが良いですね～👍
ノーマルにターボ無いのが残念です
ノーマルターボの需要もあったでしょうね…
私のN-WAGON-4WDターボは22.3Kです！点検でディーラーの職員もびっくりしてました😅高速は一切走ってない一般道路だけです、、
ゼミッタさん、お互いに納車が待ち遠しいですね！ぼくは今月31日です！
おめでとうございます😊🎉👏
私もそろそろ納車です♪
高速でのフラフラですが、トヨタのGRスポーツバイザーみたいなパーツが
そろそろ欲しいですねぇ。
トヨタさん、作ってくれませんかねぇ…。
先代のカスタムターボは乗り心地ゴツゴツドタバタで路面の凸凹が気になって仕方無かったけれど新型になって改善されているならいいな。
落ち着いてましたよー
旧型の方がかっこいい。
質問ですが、この手の紹介動画に記載されてませんが、スピ＾ド、エンジン回転数、穴尾久、デジタル表示、基本的mなところを解説お願いします。動画ではスピーｄ０、エンジン回転数は表示できなく、車として基本的な情報が表示されない仕様ですね
新型スペーシアの予約台数が大変なことになってるようです❗
うちはサブディーラーだからまだまだ全然ですが何台ですか？
テレスコステアは可動式にすると衝突試験で安全性が確保出来なくなるからと聞きました。骨格から設計し直してやる必要が有るとの事。
やれば出来ると思いますが、衝突試験を繰り返したりとコストがかかり、それが車両価格に・・
軽自動車は 走る棺です😅
@@サモンスズ 確かに。気休め程度かもですが、リアバンパーレインフォースを設置して後方からの追突事故の耐性を上げて欲しいです。
色々と紹介動画見てますが一番に情報が入っていますね😅、出来れば四駆との違いも有れば良かったです、初代に乗ってますが先進装備は有れば良いですけど初めの革新らしさを失った感は否めない😅、個人的にはコストダウンするかって思ったけど限定領域では仕方のない調整だったのかなって最近では思いました😅、これだけ売れたのはお値段以上を皆んなが感じたからなのではないでしょうか😅。
私はオラオラ顔が嫌いなのでターボの無い今回は残念ですね(+o+)
以前のモデルもスタンダードのターボモデルが出るまで待って購入しました・・・(^^;
タンク40ℓ
テレスコピック
ブレーキホールドメモリー機能
スピードメーターを現行フリードやジェイドのようにダッシュボードの中に埋め込む形状に変えて欲しい。
コレだけ改良されたら迷わず買うn box
カメラが前を向いてるのは
良いね。
私はECONを使いませんので、その状態ではアイドリングストップ装置が作動しないということですね。
信号待ちをする時は、ブレーキペダルをしっかり踏んで、シフトレバーをNに入れて、ENGINE START/STOPボタンを押してエンジンを切りますね。あまりお勧めできない方法ですが。
ピタチューミラー夜間Xですよね。ここは安全規格通るところが謎解き？
ステアリングフィールは、ターボとノーマルのタイヤサイズが違うからでしょうね
それもあります。
スペーシアの方がかっこいいかも
Thanks.
ハイドロリックブレーキブーストは廃止になったという解釈でよろしいでしょうか？
廃止かどうかは分かりませんがフィーリングが変わってました。
朝日店って…すぐ近所ではありませんか！
ぜひお越しください！
インパネの見晴らしさの良さとか普段乗りにはこれがいいとリポートされていますが、インパネの見晴らしの良さというのは、はっきり言って軽トラックと同様と思われますし、この車をファーストカートされている方に普段乗りにはこれでいいと言われてもね。
インパネにはある程度の高級感は求めたいですし、私的には液晶画面には高級感は感じられないな。
乗り換え検討中ですが動画の加速をみるかぎり遅そうですね。大きなエンジン音がなってるわりに景色の流れが遅いですね。軽は所詮軽という事ですね。😅
他のRUclipsrの方はハンドル保持センサーはタッチセンサー式が搭載されたと歓喜されてましたがどっちが本当なんでしょう？
軽く触れてるだけでは警告出ました。
静粛性が物凄いってのが伝わってくる。もう普通車レベル。昔の軽は100キロも出せば後部座席の人とは会話できなかった位五月蠅かったのに。昔と言っても40年ほど前だけどw
内装に関してはマイチェンで良くなると思う｡
スペーシアの成績次第では
エコ切り高速120巡行で13ｋでした
普通車ライクと認識でいるとハンドリングの甘さパワー感いまいち。
軽と思い出すｗ。外のエアコンうるさい
レーンキープ実用性ない
車内のマイクの、音声を、もう少し、マイク感度を、大きく、して下さい、説明を、して、いますが、あまり、聞こえません。
元初代N-BOXカスタム乗りですが…
N-BOXカスタム→マイチェン後のN-WGNカスタムに乗換えました。
N-BOXは当時要介護の母の為にスライドドアが必須だったのでN-BOXでしたが…
母が亡くなり独り身になり、重たいスライドドアが不要になった。
家族の有る方には最適と思ってます。
独り身の私には普通のドアのN-WGNの方が軽くて乗りやすかった。
実際N-WGNの方が100kgは軽い。
で、意外と納期が早かった。
でN-BOXよりも力強い…(^_^;)
永く乗りたい車です。
ホンダは愚直すぎるなと思う
トピックスとして挙げられるような機能は増やさずに
クルマとしての基本性能を上げてくるなんて
クルマ好きの私としては嬉しいけど
軽自動車を買う層はクルマに詳しくない人たちも多いのに
クルマに詳しくない人たちにウケるような部分に力入れてないんだもの
今のホンダは本当に商売が下手なんだなと感じる
社員全部入れ替えた方が良いんじゃないの？
あるいはエンジニアに企画の口出しさせないようにした方が良い
この燃費が出せる エンジンを 捨てるとか ホンダ経営陣は 何してるのか⁉️⁉️EV車はに振るのは まだ 早いって‼️‼️
ホンダの悪い癖。それは志半ばで潰えるキャラクターライン
99%いいなぁと思っているんですが、この1%だけがどうしても受け入れられない
試聴動画を、見て、いますが、運転する画面が、とても、暗く、はっきり、見えません。
スミマセン。内装が黒かつ外が明るくて潰れてしまいました💦
先代が良いという奴は頭の中カビ生えてる ヤンキー臭が良いのか？理解出来ん