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↓カンタン45秒！N-BOXの在庫状況やコミコミ価格を見るなら[PR]px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3ZDBBE+EDDPGY+L4+1HKL0I&a8ejpredirect=https%3A%2F%2Fautoc-one.jp%2Fnewcar%2Fhonda%2Fn-box%2F%3FPR_Source_ID%3D293115001
デザインは旧型の方が好きだな。
先代は不要に感じる装備ととにかく視野の悪さ、踏み込んだら昔ながらの車みたいなグオーとエンジンが唸りながら加速するのが嫌で迷わず新型に乗り換えました😊内装なんかどうにでもなるし、それよりエンジン特性は間違いなく新型に先代は勝てないよ😊どっちを選ぼうが人の勝手😊好きな方乗ったら良いやん。
旧型の方のカスタムのロゴが好き。旧型のスピードメーターが好き。ステアリングも旧型が良い…。だけど、正直に言うとNVANが忘れられない…。
旧型の方が新型に見えますね(笑)
コメントの 大人ぼーちゃんみたいの笑ってしまうw
両車のオーナーだが、素晴らしく進化してる 乗り心地が全く違うよ
良い車だが、更に高額になったのだから、装備が貧相になったのは駄目だと思う、デザインは好み。
新型でその他無くなったののは1プラズマスラスター 2自動トワロック 3フロントガラス上部の青い色4内装電球のLED など 5間欠ワイパーの微調整ちなみに旧型も運転座席の下にパイプの様なところから冷暖房が出てますよ。知らない人が多いけどね😊後乗り心地も静粛性も確かに新旧同じに感じました。全然違うと言ってるRUclipsは信用できませんね😅
格段に良くなってる事はない2万キロ以上乗ったJF3なら少しは違うが新車同士乗り比べると変わらないホンダコネクトとかは自分は要らない
スピーカーも減ってますしね。座席下で左右に枝分かれしている冷暖房用の管は2代目はもちろん初代でもちゃんとありますよね。
最後走ってる道でもN-BOXが路駐してあって人気の高さが伝わります。
街でN-BOXを見ていいなって思ってたんだけど街で見かけるのはやはり旧型のほうが多いだろうな…
旧型、ターボはハンドル本革でしたよ？
退化したモデルチェンジは昔のライフを彷彿とさせるな。JB5からJC1になったとき。
ホイール見れば分かるんですが、旧型はターボではなくNAです。14インチでハンドルが本革巻きではなくパドルシフトもありません。旧型のカスタムターボであれば、ホイールは15インチでハンドルが本革巻きでパドルシフトがあります。値段も2,024,000円になります。静粛性比較でエンジン音の差が出るのはNAとターボではターボの方が静かなので当然かと。ターボ比較なら旧型の方が静かかもしれませんね。比較するならよく調べましょう。
コストカットは分かりやすいくらいされてるけど、新型は後部座席のシートベルトもプリテンショナー搭載してるから安全性は信用してる。
コストダウンとか言われるけれど、見えない進化はしてますね!前代のＮ−BOXからの乗り換えしたけど、全く不満有りませんね!汚れも付きにくいから。何より、全面フラットになっているのが一番です。
ホンダコネクトは便利で面白いと思うけど。最新の車乗ってるって所有欲を満たしてくれる。
新型に旧型からかえました。収納はサンシェード内蔵大型ルーフコンソールを付けることで、かなり便利になりました☺️個人的には背面のポケットを減らしたこと、後部座席の肘掛けを無くしたことが…😭ジュースは置けるので全く気になりません🤣前方も旧型より見やすくなりました🤩走行機能はさすがに新型で変えてよかったです✨携帯からのリモート操作で暑さ対策も出来ました☺️
やっぱ初代が一番！未だにいつ見てもスタイリッシュ！
新型から総合安全性能がファイブスターになったのはすごいね 評価３が１個でもあるとだめだから レクサス アルベルでもファイブスターは取れて無いから ライバルとされるＳ社の車なんて評価３ばっかだよ その評価だけでも乗り換える理由になると思う。
新型カスタム代車で乗ったけど、アクセル踏んだ時の滑らかな加速に驚いた。一般道ならなんのストレスも感じない。今乗ってるのが14万キロ超えて全然踏んでも重たいので、余計感じました。
せめて外装メッキ類標準で、内装もテーブル削られなければ迷わず新型買うぜ！ってなれたんだけどなあしぶしぶ新型買うかあ… ってなってる
比べるにしても先代は電パ付きの末期型限定かな。
やっぱり旧型の方がコスパが良いですね。
新型にはガッカリだった、、もうHONDAは終わったなと思ったよ、、
ん～～～～ はっきり言うと 旧型の方が遥かに良いですね、新型は「ちゃちい」 購入を検討していたけど、買う気が無くなりました、他のメーカーにします
旧型３年前に試乗しターボで峠も力強く走りは満足！縁あって旧旧型JF1を買いましたカスタムターボ黒色28万円はリビルトですがCVT交換されており難無く4ヶ月で14000kmを石川県⇔福岡市を走り満足です
偉い値段上がりましたね。旧型のカスタムターボ乗ってましたが良かったですよ。ただ、周りがNボックスだらけで、走りもつまらないので乗り換えました。リセールは良いですよ。
新型キャッシュでノリで買いました😊
新型が出た時、装備が減ったと散々言われましたね。しかし、全ての装備を日常使ってます？買った時に物珍しくて使っても後は一切使わなくなってませんか？日常使えるなら良いけど、使えないなら元々なくてもいいね。トドのつまり走りが決め手になる。2代目は良いクルマでした。よく走った。ただし新型を知らなければね。知ると走りは明らかに違う。それが実感です。
車齢11年目の初代カスタムターボに６年程乗ってます。今後買い換えるならＤ認定中古車の２代目後期辺りにしようと考えてます。動画でもある様に初代ですら内張上部には布が貼られてるのにプラ剥き出しとかﾁｮｯﾄね…。個人的には走行性能や安全装備よりも内装や外装を更に豪華にして欲しかった(笑
新型もいいですが先代の最終モデルがNbox史上最もコスパが良くて上質と思う 残クレの更新時なら買い換えの人もいるだろうけど最終モデルの車検が年末から始まりますが新型に乗り換えるか他社に乗り換えるかそのまま乗り続けるか 興味ありますね自分は先代とエンジン・足回りが同じならマイナー次第ですが乗り続けますね
新型フロント、デイライトが追加とかも言わないとwずるいねーw
結論、金があるなら新型に乗り換えろ💰
新型のインテリアはN-VANのインテリアを流用した様な感じで、素材も安っぽい感じになったよなぁエクステリアもフォグランプを削ったりして、全体的に目に見えてコストダウンが酷い先代がよかっただけにホンダにはがっかり
N-VANの内装知ってたら真っ先にそれ思いますよね。N-VANの内装知ってる人が少ないからか、意外とそこの部分指摘する人が少ないんですよね。
好みは初代。その次は2代目。現行は一切欲しくない
後期型に期待するしかないね ダメな部分を改良してくるでしょう
後期っていつぐらいにくるんですかね？
更にコストアップやね（笑）
先代後期は騒音は軽として普通にうるさい感じでエンジン音も目立つ印象を持っていましたが、改良されてるようだった新型も同じようでかなり意外でした。計測器でも結構高めで65デシベルを余裕で超えているのは、660ccのエンジンで900kg超える重量では仕方が無さそうですね。
個人的には新型N-BOXはマイナーチェンジに期待かな😅
圧倒的に旧型！中古で買いたいけど、値段落ちない…車両本体が１００近くまで落ちてほしいんだけどなぁ🤤
そんなの何年先になるんですかね？www
前期の初代のN-BOXなら100万くらいで買えると思います。
いや、２代目カスタムを１００万円待ちなんですよ。走行距離5〜6万㌔、特に豪華装備はいらない、Lタイプじゃなくてもいい。今、120〜130万だからもう少しかな😅😅
好みが分かれる、魔法の言葉、普通に進化した点と言いましょう
カスタムのリアバンパーノーマルのバンパーに交換したくなる。現行カスタムデザインしたデザイナーは罰符だな。
新型はコストをかけるところが旧型とは方向性が違うだけのような気がします。スペーシアは安全性能などはN-BOXより劣るようですが見た目にお金をかけた感じですね。
周りで走ってても新型のエヌボックスカスタムなのか、旧型のノーマルエヌボックスなのか見分けつかないくらい地味だし、目立たないし買う価値あるの？😂
コストダウンが見え見えで悲しい
乗り比べると静粛性も含めた走りの面では新型が良いと感じたのですが、ハズレ個体でしょうか少なくともエンジン音が目立ちますね。デザインは内外共にテイストの違いがあるのでどちらが良いとは言い切れないのですが、しかしここ数年での物価高でのコストの増加の煽りを装備面含めて受けてるのは感じます。よってもっとシンプルにしたいのかもしれませんが、それでもまだコスト増は進行中で避けられないので厳しそうですね。車に限らずですが。
新型発売日以降に、二代目カスタムターボ（新車）を買いました。ホンダコネクト、新しめの安全装備がいらない人は、二代目後期でもいいかもしれませんね。新型はボディー合成とブッシュ回り、パワステ、CVT周りのなど、細かな改善が施されている様ですが、二代目後期で不満なのはLKASが馬鹿すぎる点だけですね、駆け込み購入で色がホワイトパールになってしまったのも不満と言えば不満ですがw
全部見た上で新型がどーしようもなくしょーもない。旧型一択。みたいに言われてる気がしてなんだかなぁとモヤモヤ…笑まぁコストダウンして色々としょーもないんでしょうがしょーもない新型を大事に乗りたいと思います。
新型なのに安っぽく見える
フィットもステップワゴンもデザインが悪くなっているし、デザインセンスが圧倒的に欠けている上に、強引な意見を押し通すようなサイコパス的な危険人物が決定権を持つ役職に就いたのかも。
新型5回試乗しましたが劣化ですね、jf3から乗り換える価値なし。ナビ9インチがいいぐらい、後はダメ
新型の見た目がノーマルかと思うほど地味すぎる実際に走ってるのを見るとフロントもリアもやたら貧相に見える
新型は新たに盛り込まれている部分はあるけど、それ以上に削られた部分が多い。それと忖度ユーチューバーが大袈裟にアピールしている静粛性なんだけど、しっかり計測して数値化すると先代との違いを体感するのがほとんど無理なレベルの微々たる差しかないのがおもしろい。少し前に別の人が乗り心地(揺れ)を計測検証してたのもあったんだけど、これに関しては先代と新型の差は全くなかった。人間の先入観と感性だけではどうしても過大評価に繋がりやすいという証明みたいなものでしょう。
そうなんですね🤔新しいとか新型って言葉で錯覚してしまうんでしょうね。冷静に観察するのが大事ですね。
@@user-nm3hw1qg4q ただ、自動車安全性能のテストでは先代(jf3)より新型(jf5)のほうが少しだけ優秀な成績を収めているらしいです。しかし「劇的な進化」とまでは言えないのが実際のところでしょう。内外装の見た目にしても、見慣れてきたからこれもアリみたいな事言う人が段々増えてきているような状態ですが、車自体は登場時から何も変わっているわけでもなく変わりつつあるのは時間の経過とともにブレやすい人間のいい加減な感性のほうなので、マヒしてきている部分がかなりあると思います。
これはマイナーチェンジです。
総合的に判断すると進化したのではないでしょうか❓
退化です。
新型なんか安っぽい
こんなのNBOXでもスペーシアでも何でもいいじゃん。ハイトワゴンなんてとうせ足車なんだから。
旧型のが断然好きです✨ただ、エヌボはタントやスペーシアみたく無駄に広い感じと、曲がる時、段差の際のクッション性がいかん。個人的には日産ルークスがめっちゃいい😳
新型ルームランプ追加とかも言わないとwずるいねーw
ですよね、減ってるのばかり言うのはねw
あと、マイナスイオン装置も付いてないよ！
同意しかない乗り比べて明らかに劣化してて新古車で旧型嫁の通勤用に最終買ったかなり満足、不満はメーターで視界が悪いところだけ一昔前のオンボロ外車の誤魔化し高級感出すためのディライトとかいらん、めちゃ古いウェイクにすらついてるディライトとか今更やし、安全性能とか事故前提とかどれだけ軽四で飛ばすんだよw明らかに不況でコスト削減しまくったホンダいつもの三代目大劣化のボロ車これならスペーシアにするわでも、旧型はマジでホンダの本気感じる軽四最高車軽四で安全性語るなら普通車乗れw
安全装備は、おまけです！
最近のホンダの自己満足シンプル路線はちょっと的が外れてる。
衝突安全ブレーキは絶対必要なので、新型もダメダメ
ホンダはハーフ シェイドガラス新型車から次々廃止して残念！
凝んなの絶対に買わない変化がない使い勝手が悪い高いだけです❗
全てにおいて劣化してて残念です強いて利点をあげるなら、現行N-BOXの中古の価値が崩れないということでしょうか？ｗ
新型買いたくても変えない人の嫉妬とか書いてるのがいるけどそもそも新型を買うつもりだったのに登場したのがこんなのだからあえて先代の駆け込み購入した人がかなりいるというのを知ってんのかね。俺もその一人なんだけど。
在庫処理班お疲れ様です。どのモデルでも新型でれば処理班は湧いてきます。なかりいる＝在庫数ねｗ
@@SpiritofHONDA 処理とか関係ないのよ。そっちが欲しいと思ったから買ってるわけで。というか3代目て登場してまだ半年の新型車なのに即納可能なんだってよ。捌ききれない未使用車も大量に出てきてるんだってよ。はいお疲れさん。
軽四で嫉妬は草
マイナーチェンジ前にホンダあえてがかなりの量生産して新型納車待てない人の為にしばらくは旧型を買えるようにしたんですよ実際旧型最終モデルがかなり人気で新型発表されてからも販売台数は減っていませんでした
@@tamaesan34自分も新型に失望して、JF3に買い換えました。軽自動車では、過去最高のクオリティかと思います。先日、ヴォクシー納車して比べましたが、全然負けてないwヴォクシーよりもエアコン操作も使いやすいし、メーター周りも見やすいです。
ホンダのいつも残念なとこだよね…エクステリアの進化がダメなんだよね…独自路線を行きたいのは分かるが…そこに需要がないと意味がなくて草
退化したなぁー
悪意しかないねｗ 今更、旧型フォローしても買えない人の嫉妬としか感じないよ。新型くれるならみんなもらうでしょ🤣
小川で草
初代がないやん
カーブが新型微妙です 旧型が良かった 内装も新型は少し安っぽく感じる
新型が良いですよ～やっぱり新型に比べたら旧型は見た目も乗り心地もショボい（笑）軽自動車丸だしの旧型には乗りたくないね～乗り心地も旧型は軽自動車（笑）新型NBOXｶｽﾀﾑturbo買いましたよ（笑）
ビンテージカーや資産目的の高級車ならわかるけど 金あるならパンピーが乗る車は最新こそ最良言い切れる クラウン出た時も叩く奴居たな結果新型だったけどｗ
新型買えないからアンチコメするんでしょ（笑）新型高いよ～ｶｯｺｲｲし
スペーシア買うべきだよ！5月販売でN-BOXは王座転落
見栄えはスペーシアのが良いかもしれませんが、気が利くスマートキーシステムや乗り心地等からも、結局N-BOXの方が乗ってて楽な様な気がします。
コメント皆２代目売り尽くしキャンペーン忖度 ＆カネがなくて新型買い替え出来なくて悔しい花いちもんめバッカで草
退化しか無い😂
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デザインは旧型の方が好きだな。
先代は不要に感じる装備ととにかく視野の悪さ、踏み込んだら昔ながらの車みたいなグオーとエンジンが唸りながら加速するのが嫌で迷わず新型に乗り換えました😊
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好きな方乗ったら良いやん。
旧型の方のカスタムのロゴが好き。
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ステアリングも旧型が良い…。
だけど、正直に言うとNVANが忘れられない…。
旧型の方が新型に見えますね(笑)
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両車のオーナーだが、素晴らしく進化してる 乗り心地が全く違うよ
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新型でその他無くなったののは1プラズマスラスター 2自動トワロック 3フロントガラス上部の青い色
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ちなみに旧型も運転座席の下に
パイプの様なところから冷暖房が出てますよ。知らない人が多いけどね😊
後乗り心地も静粛性も確かに新旧同じに感じました。全然違うと言ってるRUclipsは信用できませんね😅
格段に良くなってる事はない
2万キロ以上乗ったJF3なら
少しは違うが
新車同士乗り比べると変わらない
ホンダコネクトとかは
自分は要らない
スピーカーも減ってますしね。
座席下で左右に枝分かれしている冷暖房用の管は2代目はもちろん初代でもちゃんとありますよね。
最後走ってる道でもN-BOXが路駐してあって人気の高さが伝わります。
街でN-BOXを見ていいなって思ってたんだけど
街で見かけるのはやはり旧型のほうが多いだろうな…
旧型、ターボはハンドル本革でしたよ？
退化したモデルチェンジは昔のライフを彷彿とさせるな。JB5からJC1になったとき。
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静粛性比較でエンジン音の差が出るのはNAとターボではターボの方が静かなので当然かと。ターボ比較なら旧型の方が静かかもしれませんね。比較するならよく調べましょう。
コストカットは分かりやすいくらいされてるけど、新型は後部座席のシートベルトもプリテンショナー搭載してるから安全性は信用してる。
コストダウンとか言われるけれど、見えない進化はしてますね!
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汚れも付きにくいから。
何より、全面フラットになっているのが一番です。
ホンダコネクトは便利で面白いと思うけど。
最新の車乗ってるって所有欲を満たしてくれる。
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やっぱ初代が一番！未だにいつ見てもスタイリッシュ！
新型から総合安全性能がファイブスターになったのはすごいね 評価３が１個でもあるとだめだから レクサス アルベルでもファイブスターは取れて無いから ライバルとされるＳ社の車なんて評価３ばっかだよ その評価だけでも乗り換える理由になると思う。
新型カスタム代車で乗ったけど、アクセル踏んだ時の滑らかな加速に驚いた。一般道ならなんのストレスも感じない。
今乗ってるのが14万キロ超えて全然踏んでも重たいので、余計感じました。
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しぶしぶ新型買うかあ… ってなってる
比べるにしても先代は電パ付きの末期型限定かな。
やっぱり旧型の方がコスパが良いですね。
新型にはガッカリだった、、もうHONDAは終わったなと思ったよ、、
ん～～～～ はっきり言うと 旧型の方が遥かに良いですね、新型は「ちゃちい」 購入を検討していたけど、買う気が無くなりました、他のメーカーにします
旧型３年前に試乗しターボで峠も力強く走りは満足！
縁あって旧旧型JF1を買いましたカスタムターボ黒色28万円はリビルトですがCVT交換されており難無く4ヶ月で14000kmを石川県⇔福岡市を走り満足です
偉い値段上がりましたね。
旧型のカスタムターボ乗ってましたが良かったですよ。
ただ、周りがNボックスだらけで、走りもつまらないので乗り換えました。
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新型キャッシュでノリで買いました😊
新型が出た時、装備が減ったと散々言われましたね。しかし、全ての装備を日常使ってます？買った時に物珍しくて使っても後は一切使わなくなってませんか？日常使えるなら良いけど、使えないなら元々なくてもいいね。トドのつまり走りが決め手になる。2代目は良いクルマでした。よく走った。ただし新型を知らなければね。知ると走りは明らかに違う。それが実感です。
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最終モデルの車検が年末から始まりますが新型に乗り換えるか他社に乗り換えるか
そのまま乗り続けるか
興味ありますね
自分は先代とエンジン・足回りが同じならマイナー次第ですが乗り続けますね
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結論、金があるなら新型に乗り換えろ💰
新型のインテリアはN-VANのインテリアを流用した様な感じで、素材も安っぽい感じになったよなぁ
エクステリアもフォグランプを削ったりして、全体的に目に見えてコストダウンが酷い
先代がよかっただけにホンダにはがっかり
N-VANの内装知ってたら真っ先にそれ思いますよね。
N-VANの内装知ってる人が少ないからか、意外とそこの部分指摘する人が少ないんですよね。
好みは初代。その次は2代目。現行は一切欲しくない
後期型に期待するしかないね ダメな部分を改良してくるでしょう
後期っていつぐらいにくるんですかね？
更にコストアップやね（笑）
先代後期は騒音は軽として普通にうるさい感じでエンジン音も目立つ印象を持っていましたが、改良されてるようだった新型も同じようでかなり意外でした。
計測器でも結構高めで65デシベルを余裕で超えているのは、660ccのエンジンで900kg超える重量では仕方が無さそうですね。
個人的には新型N-BOXはマイナーチェンジに期待かな😅
圧倒的に旧型！
中古で買いたいけど、値段落ちない…
車両本体が１００近くまで落ちてほしいんだけどなぁ🤤
そんなの何年先になるんですかね？www
前期の初代のN-BOXなら100万くらいで買えると思います。
いや、２代目カスタムを１００万円待ちなんですよ。走行距離5〜6万㌔、特に豪華装備はいらない、Lタイプじゃなくてもいい。今、120〜130万だからもう少しかな😅😅
好みが分かれる、魔法の言葉、普通に進化した点と言いましょう
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現行カスタムデザインしたデザイナーは罰符だな。
新型はコストをかけるところが旧型とは方向性が違うだけのような気がします。スペーシアは安全性能などはN-BOXより劣るようですが見た目にお金をかけた感じですね。
周りで走ってても新型のエヌボックスカスタムなのか、旧型のノーマルエヌボックスなのか見分けつかないくらい地味だし、目立たないし
買う価値あるの？😂
コストダウンが見え見えで悲しい
乗り比べると静粛性も含めた走りの面では新型が良いと感じたのですが、ハズレ個体でしょうか少なくともエンジン音が目立ちますね。
デザインは内外共にテイストの違いがあるのでどちらが良いとは言い切れないのですが、しかしここ数年での物価高でのコストの増加の煽りを装備面含めて受けてるのは感じます。
よってもっとシンプルにしたいのかもしれませんが、それでもまだコスト増は進行中で避けられないので厳しそうですね。車に限らずですが。
新型発売日以降に、二代目カスタムターボ（新車）を買いました。ホンダコネクト、新しめの安全装備がいらない人は、二代目後期でもいいかもしれませんね。
新型はボディー合成とブッシュ回り、パワステ、CVT周りのなど、細かな改善が施されている様ですが、二代目後期で不満なのはLKASが馬鹿すぎる点だけですね、駆け込み購入で色がホワイトパールになってしまったのも不満と言えば不満ですがw
全部見た上で新型がどーしようもなくしょーもない。旧型一択。みたいに言われてる気がしてなんだかなぁとモヤモヤ…笑
まぁコストダウンして色々としょーもないんでしょうがしょーもない新型を大事に乗りたいと思います。
新型なのに安っぽく見える
フィットもステップワゴンもデザインが悪くなっているし、
デザインセンスが圧倒的に欠けている上に、強引な意見を押し通すような
サイコパス的な危険人物が決定権を持つ役職に就いたのかも。
新型5回試乗しましたが劣化ですね、jf3から乗り換える価値なし。ナビ9インチがいいぐらい、後はダメ
新型の見た目がノーマルかと思うほど地味すぎる
実際に走ってるのを見るとフロントもリアもやたら貧相に見える
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それと忖度ユーチューバーが大袈裟にアピールしている静粛性なんだけど、しっかり計測して数値化すると先代との違いを体感するのがほとんど無理なレベルの微々たる差しかないのがおもしろい。
少し前に別の人が乗り心地(揺れ)を計測検証してたのもあったんだけど、これに関しては先代と新型の差は全くなかった。人間の先入観と感性だけではどうしても過大評価に繋がりやすいという証明みたいなものでしょう。
そうなんですね🤔新しいとか新型って言葉で錯覚してしまうんでしょうね。
冷静に観察するのが大事ですね。
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ただ、自動車安全性能のテストでは先代(jf3)より新型(jf5)のほうが少しだけ優秀な成績を収めているらしいです。しかし「劇的な進化」とまでは言えないのが実際のところでしょう。
内外装の見た目にしても、見慣れてきたからこれもアリみたいな事言う人が段々増えてきているような状態ですが、車自体は登場時から何も変わっているわけでもなく変わりつつあるのは時間の経過とともにブレやすい人間のいい加減な感性のほうなので、マヒしてきている部分がかなりあると思います。
これはマイナーチェンジです。
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退化です。
新型なんか安っぽい
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ですよね、減ってるのばかり言うのはねw
あと、マイナスイオン装置も付いてないよ！
同意しかない
乗り比べて明らかに劣化してて新古車で旧型嫁の通勤用に最終買った
かなり満足、不満はメーターで視界が悪いところだけ
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これならスペーシアにするわ
でも、旧型はマジでホンダの本気感じる軽四最高車
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ホンダはハーフ シェイドガラス新型車から次々廃止して残念！
凝んなの絶対に買わない変化がない使い勝手が悪い高いだけです❗
全てにおいて劣化してて残念です
強いて利点をあげるなら、現行N-BOXの中古の価値が崩れないということでしょうか？ｗ
新型買いたくても変えない人の嫉妬とか書いてるのがいるけど
そもそも新型を買うつもりだったのに登場したのがこんなのだからあえて先代の駆け込み購入した人がかなりいるというのを知ってんのかね。俺もその一人なんだけど。
在庫処理班お疲れ様です。どのモデルでも新型でれば処理班は湧いてきます。なかりいる＝在庫数ねｗ
@@SpiritofHONDA
処理とか関係ないのよ。
そっちが欲しいと思ったから買ってるわけで。というか3代目て登場してまだ半年の新型車なのに即納可能なんだってよ。捌ききれない未使用車も大量に出てきてるんだってよ。はいお疲れさん。
軽四で嫉妬は草
マイナーチェンジ前にホンダあえてがかなりの量生産して新型納車待てない人の為にしばらくは旧型を買えるようにしたんですよ
実際旧型最終モデルがかなり人気で新型発表されてからも販売台数は減っていませんでした
@@tamaesan34自分も新型に失望して、JF3に買い換えました。
軽自動車では、過去最高のクオリティかと思います。
先日、ヴォクシー納車して比べましたが、全然負けてないw
ヴォクシーよりもエアコン操作も使いやすいし、メーター周りも見やすいです。
ホンダのいつも残念なとこだよね…エクステリアの進化がダメなんだよね…独自路線を行きたいのは分かるが…そこに需要がないと意味がなくて草
退化したなぁー
悪意しかないねｗ 今更、旧型フォローしても買えない人の嫉妬としか感じないよ。新型くれるならみんなもらうでしょ🤣
小川で草
初代がないやん
カーブが新型微妙です 旧型が良かった 内装も新型は少し安っぽく感じる
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スペーシア買うべきだよ！5月販売でN-BOXは王座転落
見栄えはスペーシアのが良いかもしれませんが、気が利くスマートキーシステムや乗り心地等からも、結局N-BOXの方が乗ってて楽な様な気がします。
コメント皆
２代目売り尽くしキャンペーン忖度 ＆
カネがなくて新型買い替え出来なくて悔しい花いちもんめバッカで草
退化しか無い😂