Citroen C5 Aircross (Hybrid) 2022 - Provavelmente O "SUV" MAIS CONFORTÁVEL!!! - JM REVIEWS 2022
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- No episódio de hoje trago ao canal o renovado C5 Aircross, temos alterações ao nível estético, quer exterior, quer interior e neste caso temos em ensaio a versão híbrida com 225cv de tracção dianteira, com a possibilidade de andar em modo 100% eléctrico até 55km...
O preço desta unidade ronda os 50 mil euros o que alinha com a maior parte da concorrência!
Será que este C5 Aircross continua a ser o rei do conforto?
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Para comparar com o pré facelift:
• Citroen C5 Aircross 20...
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Acho o carro no exterior muito interessante, destaco a frente muito bonito,um sofá sobre rodas,familia e conforto é cartão de visita deste carro,um abraço e bom trabalho. 😉
A dianteira também acho que ficou bem mais interessante 👌👌
Abraço Nelson e obrigado pelo teu feedback 🙏
Quem procura um SUV de segmento C generalista virado para o conforto tem ai uma bela opção se bem que pelo preço não sei se ia para um C5X mas isso já sao outros 500
Abraço Jorge
Citroen sempre 💪🏻👍
Conforto a bordo e a Citroen...estou na Escócia,fiz uma viagem de inverness para o aeroporto de Edimburgo,e espetaculo!!!sofá sobre rodas!!!!o meu carro e um C3 aircross,a gasolina.
Obrigado pela partilha Luís 🙏
Boa review Jorge. Só deixar a nota que a Câmara traseira não tem esguicho para limpeza, tal como não tem no 3008 ou Grandland. Isto porque apenas nos carros (C5X, 308, Astra) com a nova versão da plataforma EMP2v3 podes encontrar isso. A versão da plataforma do C5 Aircross, 3008, Grandland é a EMP2v2. Não tem nada a ver com posicionamento da marca e corrijo também que a marca da Stellantis que ocupa mais o segmento de entrada, sem ser uma low-cost pura, é a FIAT. A Citroen é uma generalista com foco no conforto, tecnologia e design irreverente. Abraço
Aceite a minha saudação. Trabalho jornalístico agradável pela sua leveza e complementaridade. No entanto existe sempre uma ausência comum , neste , como em quase todos os trabalhos , não existem referências a sistema de iluminação e travões.. Como compreende são fatores importantes para a segurança e agradabilidade na condução.
Obrigado pela partilha!
Mais um bom vídeo. Gostava de ver também um sobre o novo Sportage PHEV
O video como sempre tá fixe, em relaçao ao carro em conforto e do melhor.
👌👌
Já o anterior era .
E tinha os acentos mais confortáveis do mercado
Deviam ser os acentos esdrúxulos mais confortáveis do mercado 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bom conjunto . Bem refrescado .
Honesto .
De facto, a frente cativa .
Ps : com esse motor carreguei 64Kms de autonomia eléctrica …. Not Bad 😉!!!!
64 já é um valor interessante… talvez este faça algo parecido também!
Jorge(JM Reviews) traz ao teu canal o Suv compacto DS4 E-Tense Rivoli Cross EAT8 Híbrido
Se surgir oportunidade👊
"Parece que a Citroen sempre foi assim mais lowcost". AHAHAH.
Alguém se esqueceu do XM, C5, C6... Grande parte da tecnologia presente no grupo é a Citroen que a desenvolve.
Será interessante conduzir um C5 X7 ou um C6, depois falamos de Lowcost.
Falta aí na lista o DS, o SM e o CX. Já agora falando do CX, foi eleito como o carro do ano de todos os carros do ano do século 20.
Boas! Tenho o C5 Aircross antes deste refresh, e penso que não está assim tão bom como pode parecer... a linha condutora deste design são as linhas mais curvas... o que aconteceu aqui foi o mesmo que fizeram ao c3 Aircross.
Tentaram modernizar com linhas rectas, o que cria um conflito de design... basta ver que no interior anularam as duas entradas de ar frontais (não anulando o desenho atrás do infotaiment), para meter um design ali recto que contrasta com tudo o resto que é curvo.
A frontal peca pelo mesmo problema... pois quiseram ali alterar para uniformizar, e agora nem é carne nem é peixe...
Atrás está simplesmente horrível, aqueles farois traseiros chocam completamente com o design existente...
Resultado para mim, um resultado inferior ao original... e já nem falo que cortaram em diversos extras importantes que deixaram de vir para pouparem em custos... (Vidros laterais acusticos por exemplo, e pneus mais fininhos só porque sim...).
Além disso os carros ficaram estupidamente caros... (além das tretas dos plugins e afins...).
Em 2019 comprei novo a meu gosto um Feel com tudo menos tecto de abrir, leds á frente e mala electrica por 26.000€ com desconto de ENI!
Agora a mesma configuração e sem extras importantes como bi-tom, os vidros acusticos, custa no mínimo 32.000€! WTF???
Não sabia da alteração dos vidros acústicos, que era, sem dúvida, algo distintivo no segmento. Obrigado pela informação.
@@jpedrom33 Eles na verdade retiraram bastantes coisas que eram úteis... reduziram a largura do pneu, retiraram algumas opções para bi-tom, etc..
Acho que a Tesla ao disponibilizar o Model Y RWD por 49mil€ acabou de "matar" os SUV's Plug-in... Isto claro para quem tenha a possibilidade de carregar em casa e se tiver uma empresa pode deduzir os +9mil€ de IVA. Acho que o mercado vai mexer...
Não necessariamente. Os tesla, vindo de quem já conduziu ambos, (c5 aircross e tesla model y) não se comparam em nada aos c5 aircross. São carros extremamente distintos com a agravante do tesla ser um carro com uma condução extremamente dura e de extrema baixa qualidade no aspeto da construção e materiais (barulhos parasita e plásticos barulhentos). Nessa área a tesla deixa muito a desejar. São carros low cost vendidos a preço de carros premium. Mas para cada um o seu, abraço!
Bonito confortável para viagens e espaçoso gosto bastante deste modelo pena é o preço
Aguardar 2 anos e está por metade
@@mrsoulfly2m3 Vai ver quanto está a C5 Aircross 1.2 puretech mesmo na versão Feel (Abaixo da Shine) de 2019 e vai ver se está pela metade!
Acho um carro bem agradável ... nada por ai além , mas no capitulo conforto a Citroen sempre soube cuidar muito bem desse ponto . Pena realmente os bancos traseiros não recuarem mais , pois um carro que tem uma dimensão generosa e fica um pouco " acanhado " na traseira . Um abraço .
De facto na traseira não tinha ideia que o espaço fosse tão pouco..
Mas é um autêntico sofá sobre rodas 👌👌
Abraço João
@@jmreviews6342 Os bancos podem reclinar! E podem deslocar TODOS ao mesmo tempo mais uns cm´s para a frente e para trás... o que não foi mostrado...
Interessante, mas lá está, carros deste segmento híbridos/plugin por estes valores, deixam de ser competitivos, na minha opinião... Sendo o foco da Citroën, o conforto, não me espantam os elogios, já os alguns materiais e acabamentos, desiludem um pouquinho e depois a questão do isolamento acústico em geral, é algo que se revela uma "falha" tendo em conta o ênfase da marca no conforto em geral... relativamente a este e ao anterior, no geral, acho este mais interessante!
Concordo. O valor das viaturas híbridas parecem situar-se todas perto do patamar dos 50 mil, ou por outras palavras, todos 15 a 20 mil mais caros que as alternativas convencionais. Ficam logo para lá das posses de muitos e tornar-se pouco atrativos. Qualquer potencial benefício a longo prazo esfuma-se logo. Aos atuais 1,70 que está a gasolina simples 95, são quase 12000 litros que se pode comparar com essa diferença. A uma média de 7 litros por cada 100km, são 170 mil km que daria para circular. Para o utilizador comum que faz uns 10 mil ao ano, são 17 anos.
@@NunoMarques76 Concordo... isto é muito bonito... mas vendem o sonho do "Verde" mas isto é uma falácia...
Alguma vez pagaria mais 12000€ só porque é meio a pilhas, meio a combustão?
As contas já foram feitas... 17 anos para recuperar a DIFERENÇA entre o carro normal e o meio a pilhas.
Continuem a enganar as pessoas... (falo de TODAS AS MARCAS).
Citroen a ser Citroen. Consegue fazer os carros mais confortáveis e mais feios ao mesmo tempo.
Vamos ter face-lift do Kia ceed e da proceed?
Talvez para breve!
Citroen, e está tudo dito.
Pergunto apenas se esse tecto deixa apenas entrar mais luminosidade ou se também é capaz de deixar entrar ar fresco no Verão, pois nem toda a gente gosta da "porcaria" do ar condicionado.
Aguardo resposta, agradecendo desde já.
Citroen, sempre.
Bonito carro, pena ser caro. kkkkk, nessa faixa comprava alemão.
ai è que esta mal comecar assim nunca se todos pensar assim como voce nao havia outros carros
@@rubenrodrigues5377 , é só colocar o preço honesto, real!
Ainda não é uma boa proposta para o dinheiro que pedem. Quando decidirem ter a tecnologia atual talvez.
Além de ter de andar a ligar à corrente sendo híbrido fraquinho não se justifica. Talvez mais para a frente. Híbrido a sério é ligar à tomada. Fica super incomodativo.
Carros a sério, conforraveis e com comportamentos dinâmicos que envergonha qualquer bitola de marca alemã.
Hahahaha boa anedota
@@latinlovermgr Eu saio da cidade onde morava, ando 100km para cada lado é so bitolas alemas paradas à espera de reboque. Facil, ja ganhei jantares e leitoes a custa desta brincadeira. Tenho na familia 3 mecanicos 2 deles em grupos alemaes, marcas oficiais nada de multi marcas. 1 deles esta no grupo psa, os outros dois só se queixam do lixo que sao as marcas alemas e que passam o dia a receber reboques, parece uma central. Tu não deves ter noção do que é entrar em uma oficina da mercedes, bmw ou grupo VW e ver metade dos carros la dentro com motores arreados, e uma visao dantesca para qualquer mecanico.
Cumprimentos
Pensei que fosse mais espaçoso
Atrás já não me lembrava de facto!
Já não faz sentido pagar este valor por a combustão.
Este é a versão para empresas... os hibridos e companhia... para o comum dos mortais é um 1.2 puretech de 130cv.
Pode ser o mais confortavel mas tambem e de certeza o mais feio. Um verdadeiro trambolho com rodas
Diziam o mesmo dos quadros do Picasso, mas neste caso, sinceramente gosto bastante deste carro.
O verdadeiro mamarracho confortável...
😅👌👌