為什麼跑高速多的，更應該買SUV？
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- Опубликовано: 8 фев 2025
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為什麼跑高速多的，更應該買SUV？
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SUV主要问题是重心高遇到避险时不稳定更容易翻车。而重心低的轿车更稳定，更适合高速。另外轿车风阻低比较省油。
我觉得SUV只有两个优点：坐姿高、滤震好，其余全是缺点。
车高视野好，这个问题我一直和家人观点不一，我认为车高车前方的盲区更大，一个中大型SUV前方两米多的空间内都是盲区，五岁以下的孩子走在机头前方可以“隐形”，坐在驾驶位，右后视镜下面的两米左右的空间也完全看不见。
而且SUV的形状也使得它的风压中心不容易控制，并不是车的质量越大越不容易受影响，否则高铁只需要增加重量就够了，不需要请那么多科学家设计像子弹一样的车头。
再说底盘悬架，我自己感觉是同价位的SUV要比同价位的轿车底盘素质差一档甚至更多。假如花十万买个A级轿车，后悬挂比面包车强不了哪里去，但前悬还是可用的（PSA的后悬除外，我感觉十万标致的后悬也是不错的）；十万买个SUV的话就既无滤震也无操控了，四个轮子迷一样在飘。
我從AUDI A3換Q5感覺舒適性跟安全性上都提升不少, 這次連假開了兩三百公里都不覺得特別累, 要是開A3早就腰疼到躺下了. 下面網友提到的傾斜, 風躁在Q5上也感覺不出來, 常開到140以上超車也穩的很, 側傾抑制得很好, 不覺得有特別不穩. 唯一我覺得倒退的是油耗, 真的不能太常大腳踩, 不然市區一升平均跑個8~10~ 高速頂多10~12. 還好最近油價便宜比較不感覺傷荷包.
开下a6试试
我家有Camry 和RAV4 ，我覺得開長途Camry 更舒適且不易累！
我家裡也正好有這兩輛，感覺RAV4對身材微胖的司機更友好一點，我就是肚子比較大，開Camry不太舒服。
Shuo Kang 你可能椅子拉太前面或是方向盤拉太出來！我是覺得RAV4的座椅比較窄，反而Camry 坐起來腳可以開開的腰部空間也寬比較像沙發。
兩款都適合長途也都舒適, 不過RAV4長途會輕鬆一些, 駕駛心情也更好.
我開CRV，車高確實視野好，而且感覺是開大車與旁卡車或巴士併肩行駛時，壓迫感沒那麼大感覺安全些。
感觉 风吹 都会飞走？
SUV的缺点，耗油，操控稍差。因为高速上SUV会变得省油，没有什么急转弯。所以SUV到了高速，优点更明显，缺点变小。
开时间不多又单身不拉货，还是选小车，因为省油和操控。
我每年至少开两次超过一千公里的长途，一家老小还是喜欢suv居多。前排坐姿差距不大，后排坐姿差距很大，suv后排明显坐着更直，轿车有一种窝进去的感觉。另外，后排系安全带是第一重要，acc最好也选配上，不然高速真是辛苦啊。。
還是您那有這種路可以開啊！我們這邊一千公里都不知道看去哪裡囉
太绝对了。海南高速上开过途观suv, 也开过迈腾，海风大，明显迈腾更舒服风阻小
我朋友开路虎神行者对向醉驾开丰田佳美逆行，我朋友发现情况第一时间刹住，对方无减速至少六十公里相撞。我朋友肩膀被勒出道红印，汽车外形没变，风挡，大灯完好，前保险杠和发动机有位移车辆报废处理，对方正面无法分辨汽车型号，汽车发动机零件，油水遍地，两人同时当场报销。
硬派越野车和大众的城市SUV我都开过，在高速上硬派越野车不稳，并线时侧倾比较大，有一种要翻车的感觉，但是大众的SUV开起来很稳，高速上的体验和帕萨特这种轿车一样好。
视频做的很幽默，居然可以将汽车的视频做得这么轻松，赞👍！
第一款车toyota wish 1.8, 之后nissan teana 2.0, 目前 subaru xv 2.0。都是上高速用得多，toyota wish当初的感觉已经忘记掉了不过确实subaru xv长途开起来确实不太累。之前开nissan teana两三小时以上就要抽好多根烟。
跑高速难道不是mini van坐的更舒服些
我开过朋友的rav 4 v6 开起来就像坐板凳一样。不舒服，可能是开不惯吧。在高速上真的看不到什么优点。重心高，侧风影像很大，拐弯没有轿车灵活。我觉得SUV最大的优点是在市区，市区里的老城区路面有坑洼颠簸的路面上有很大的优势。
SUV視野真的是好，去年被x-trail未打方向燈換車道撞了，今年被macan也是未打方向燈換車道撞了，繼續開轎跑就是會被撞
小伙子有資格做專業网红！口才好，比喻更好！就是講話速度太快，讓我这种老人听了吃不消(还好開車的人大部份是青壯年)。
说得很专业 我也点赞了 但是我不认可 从国家能源战略角度来考虑 或者说从经济学角度起来考虑 SUV风阻大 车身重 油耗更高 SUV本来就是轻型越野车 底盘高 灵活度差 至于座椅高度 轿车把座椅调整好 一样可以达到很好的舒适度 连续开几个小时都不会累
我近期也在纠结这个事，路上SUV越来越多了，平时视线不行就算了，晚上时候他们灯还高，闪的特别不舒服。
开车视野确实很重要，当然如果只是老实跟车流走，轿车也很好。
我举个反例吧，我那老牧马人，升高了也换了轮胎。嚯，高速上舒适度几乎是0，噪音100，油耗嗷嗷高，最快速度100km/h再快就翻车。。
原來如此，難怪新世代的ＳＵＶ內外觀看起來越來越向房車靠攏，而房車則是內外觀長得越來越向ＳＵＶ靠攏，這樣我就看懂福特，馬自達，沃爾沃，吉利，奔馳，本田，日產，法國國營，速霸陸與多家超跑首次販售ＳＵＶ至今都一致為安全默默的朝這方向；而相對某與豐Ｘ聯盟車業的ＳＵＶ外觀要霸氣且只在前後防撞桿強度高，反正基數太大，有多少傷亡用機率看都是小。
開三四小時以上或整天的絕對是SUV比較不累
开大马力长轴距轿车舒适，风噪小安静舒适，座椅可以调的直立立一点。很多带了自适应巡航眼睛疲劳感降低很多。
我比較過開長途坐姿反而喜歡開轎車（AUDIQ7, AUDI A8， KIA SPORTAGE, MAZDA 3 TOURING)。另外最累人的其實是風噪和強光。另外SUV操控和轎車不再一個起跑線上
MARKINAU8 Q7不是SUV嗎？
@@user-lynch 我說的是兩種我長時間開的緊湊型和全尺寸，SUV和轎車的比較，歐系，日系韓系全在了！都是頂配
2018的CRV 在塔斯N1開170km/h挺穩的⋯ 按限速110開 風大點跟Camry差不多 就算是風超大的 也就比sedan感覺明顯那麼一點⋯至於有人講高速翻車 有人喜歡用SUV飄移也是沒辦法的事情⋯ 可以說SUV設計來就是為了被超車⋯真的要翻車Sedan也是一樣 問題是：不管在哪裡誰會開家庭用車極限駕駛？
SUV被怼翻车机率比轿车高，翻下河湖水库之类
風阻大，耗油，易搖晃，唯獨視野好
要看車款
我之前開舊款Mazda 3 1.6(4AT)，現在換X-Trail 2.0(CVT)
油耗兩車差不多，我原本也以為SUV會很耗油
搖晃的話，除非你激烈操駕，不然和開一般不是特別強調操控性的轎車，也差別不大
X-Trail的底盤有下功夫
底盤很低的CRV、CX-5應該也不太會晃
但某賣最好的進口SUV和某上一代韓國SUV，就聽說蠻晃的
我的CRV 1.5T 比我家的ALTIS 10.5代省油
CRV 5代 走西濱強風 反而比較不晃 方向盤穩穩地 ALTIS反而在那邊晃來晃去 搖來搖去
现在的SUV稳定性已经很好了，反正我跑120公里没觉得有任何摇晃
@@龔慈-p5r 不同世代的怎麼比，你跟你爺爺比體力這樣對嗎？
他也说少了，suv 有碰撞的时候，翻车几率也很高
我觉得大家说的也有问题，重心高，但是正常开100，大部分的SUV车都是做过7、80的麋鹿测试，不会翻，也就是你开100,刹车，急弯，再打急弯都不会翻，其次油耗，这个东西现代引擎技术已经几乎完美解决了，恒速高速差不了太多，至于飘，车子并不会飘因为重，除非刮风，但是刮风小车也漂
我同学就转弯开翻了，自己实验室同学
Ming Fang 技术不行赖车咯
開SUV比較累,而且不只是駕駛員累,全家都累翻......因為家裡30幾年來都是一直有買SUV跟轎車兩種款式以上的車,幾十年來的經驗了,包誇當駕駛員跟當乘客,開長途遠距離肯定推轎車!!
23年驾龄体验长速途短途旅游都是SUV完胜轿年、舒适度和视野上的优点，油耗可以忽略不计。
皮卡试试，很舒服
@@rubenurena1751 又不运货还皮卡呢
車好不好開，錢疊上去就解決
安全性問題，不是說你疊錢
你開730撞的贏X6
讲得非常清楚。我就喜欢坐得高，看得远。
一个神经外科医生的说法和主播的说法是一样的，坐姿越高越舒服，越不容易引起脊椎压迫，从而减缓疲劳，更加安全
最适合长途旅行的gt car不是轿车就是跑车，半躺和正坐看个人喜好。suv再怎么说还是杂交产品，就是底盘升高的轿车，我不认为suv能比轿车安全到哪去。底盘升高导致悬挂行程增长肯定影响稳定性。
喜欢半躺的老老实实买跑车长途，美系德系随意，喜欢正坐的去买皮卡。suv在性能上就是弱化版的轿车，没什么价值。
Clarkson Zhang 半躺，你确定？我最长开了10个小时，就下车加个油，连尿都没撒，要是半躺的话脖子和腰都废了
SUV 很多都是四輪驅動的，很安全
SUV，SUV，越野车，既然叫越野车干什么用的已经很明确，是军用领域发展过来的，而跑车，显然是为了操控和极速而生的，是从赛车发展过来的，是一种玩具，跑铺装路面的山路显然最合适，而能够舒适可靠高效长时间巡航行驶的，只有轿车最合适
題目是跑高速（公路）， 不是跑高速（極速）。 這裡人怎麼都在談極速或超速的操作呢？稍微好點的SUV都有配備定速巡航甚至跟車巡航。點下去就，安全駕駛下，轎車與SUV直線操控沒啥分別了。 在這種情況下，備胎談的是根據各種科學數據顯示SUV的安全性與舒適性更高。你們談什麼風切與高地底盤相對不穩的印象在不超速的情況根本不是問題。高速公路一般沒有急彎，加上車子這麼多電子穩定系統幫助巡航，直線形式根本無需擔心這個。更何況各種安全數據也的確顯示SUV普遍更安全。何必相信感覺而不相信科學呢？
所以現在MAZDA CX-3 HONDA HRV這種都市小型SUV都賣得不錯啊
用轎車的底盤 車身做高
在操控性跟空間 車高中做一個平衡
轿跑 带来的驾驶欲望也是suv给不了的，当然部分suv除外，有些全尺寸和个别车型姿势确实是很棒
SUV一般车大些，万一撞车也的确安全些。我的观点是为了省钱买小轿车不值得。如果要买轿车的话，也买中级尺寸以上的。
其实不一定的，撞击测试下来车重对撞也许有优势，小车翻滚测试，还有撞静止物体溃缩因为重量因素好不少。 不过结论是对的，轿车B级车好牌子保底，C级车以上碰撞都非常好。
没错！影响撞车最重要的参数就是车子的重量，撞击力会集中在小车上。另外，底盘高的车容易翻车。所以，最安全的是又重又长的豪华大轿车，其次才是SUV。
小轿车城市通勤跑跑网约车合适
可以建议一个话题吗 - “长期用自动巡航开车的好处与坏处”
- 安全方面
- 对车的影响
- 雨天能否用
- 如何正确使用自动巡航
- 应该鼓励多用还是少用
其他不知道，雨天用不是作死吗。
@@jo3ywang920 我基本全用巡航开，除了拥堵的时候
MPV ，MPV，MPV ！最舒服
mpv被动安全性是最差的。友情提醒。
照这个理论，开大货车最爽了，一个是座位高，视野广，还安全，什么轿车，SUV，小货车都不是它的对手
老司机轿车是躺着开从（舒服唒）。suv是坐着开（几个小时后腰酸背痛腿抽筋）。
无论行驶在哪，远离大车，远离大卡车货车水泥罐车。
还有油罐车
Zhiyong Pan 跟大车做大的好处就是 虽然看不清路况 但是急刹车大货未必刹的住 小车肯定能刹住 不过我不愿意跟大货走嫌慢！
光远离是没用的，最好是离得远远的快速超过去。每次看到高速上慢悠悠和大车并行和跟行的都默默替他们念经啊！
中国的大卡车和水泥罐车不是远离不远离的事，问题是他们不知道什么时候会钻出来，太可怕了，而且超速超载的情况一直存在
道路上 輪子比你大的 都應該遠離 光石頭噴上來 刮傷鈑金漆面 就受不了了
抛开价位谈SUV和轿车 这个没有意义的 商务接待用SUV的多吗？ 跑高速轿车更稳油耗更低操控更好噪音更小，同价位我是不会选择SUV的 豪华SUV运动SUV当我没说
建议你了解一下商务车型，就是people mover这种车型。未来接待用轿车Sedan会越来越少的。原来用轿车做商务接待是因为选择少。
商务接待MVP很多，丰田埃尔法那种航空座椅是没法装进轿车的
SUV的避震常比较不好，所以乘客少的话是很累人的。安全性是因为车体比较大，乘客在车内空间比较大，在发生交通意外中保护性比较好而已。
我開轎車總愛把座椅調高些、椅背調直些。
照你的說法任何情境都用SUV就對了
可是同档次，同价位的轿车底盘更扎实，瞬间反应更快，刹车更稳健。
SUV重心高，在高速移動緊急左右做動時容易翻車。
現在比較新款的SUV大都有「行車動態穩定系統」VSA...之類的，各品牌取名不一
可以作到單輪煞車結合ABS防鎖死煞車以達成防滑循跡
所以不至於很容易翻車
也勸要買SUV的人千萬別省那筆錢
Gary Lee 要看廠家的底盤調校功力才能下定論
高速轉彎下高重心的車輛容易翻車是物理現象，調教只能減少無法避免。
Model X 除外
不需要去挑戰物理現象，真實世界裡沒有拓海，只有填海。
还有一个重点你没说，SUV底盘高，一般驾驶室不容易被碾压
杰克蒙恬放 大货面前没区别
安全性的優勢的確比較高
不敢苟同，SUV 中心高，重心高，稳定性差出事故的几率更大。SUV设计之初就是适合山野路。而且风阻大 能耗大，座椅硬，说SUV更舒适，坐几个小时看看吧
SUV风阻大，离地高，感觉高速上稳定性不如轿车。
理论上是那样，但是没个300时速，稳定性有那么明显吗？
8/30& 10/1 明显！时速一百已经明显
开着美系全尺寸重型SUV 高速开160 稳稳地！
坐着丰田4runner高速感觉有点飘
@@yeung8581 那車是有名的晃
各有利弊吧，个人更喜欢洲际高速上后段加速巡航。总结各方优点，最优解是带底盘升降，大马力，双层夹胶玻璃，操控像轿车一样的suv。比如cayenne turbo
相比在同样底盘差不多配置情况下，轿车高速上优点主要就是车轻，风阻小，所以导致噪音小 并线加速很灵敏。而且，suv真的到了85mph以上加速会缓慢许多。
主要是suv优势也很明显，就视野好坐姿舒服 安全。
开85mph真的行，我开80就不敢踩了😂
长时间驾驶suv一般都会比轿车更好一点 主要是坐姿跟视野 安全驾驶是最重要的 一控制速度 千万别超速 二保持车辆间距 三千万不要疲劳驾驶 （建议两小时一休息一刻钟）
SUV以樂觀思路是挺討喜 各類需求集於一身 比貨車美觀 比越野吉普載得多 比房車強悍 比轎車省油
但給我的感覺 遷就的代價是折衷 反成四不像 不如貨車載得多 不如房車省油 不如轎車美觀 不如越野吉普強悍
比轿车省油可还行
我開過超過5000台車，可以確定，高速公路絕對是開轎車🚗最適合
能不能推荐几款 谢谢
@@solidsail 價錢預算分別重要，不能隨便推薦。我的車都是澳洲版本的，也就是沒有歐規排放限制的右鈦版本
@@MARKINAU8 绝对担保是皮卡更舒服，我开超过十万台车
@@niuniun215 不敢苟同，皮卡和SUV的座椅下肢的坐姿一樣，不能伸長腳，大腿後方久坐會麻。另外你每天換一輛車開，也得開200幾年，牛B吹破了
@@MARKINAU8 仁者见仁，智者见智。我坐在皮卡里面下肢是很舒服的，没有不能伸长脚的问题。还有，我从来没说过每天开几辆车，按照你的思维，吹牛逼的是你哦
皮卡柴油3.0省油，我在国外开8个小时跑高速山路不停开100块人民币，
高身的SUV，高速情況下發生情況就是側翻十多回了
早幾天才一輛SUV給貨車推一下結果翻下了行車天橋
車撞車，大車贏，簡單道理
@@祖國統一-t2g 所以富豪坐的是大奔而不是大G
就是防侧风不太好，高速压水坑也比轿车危险点。
侧风没法杠，但高速压水坑你确定比轿车危险？这可是四驱SUV的强项哦，买SUV而且准备走雨雪路和压水坑的但又选个两驱的，就真的是让人无语。
@@含猪 现在很多前驱SUV
LI YZ 那些就是賣外型的吧？只有風阻大的缺點，沒有四驅的優點。
@@630MUSD 现在挺多前驱的新车。不过都说是跨界SUV,轿跑SUV。
看中年轻人，外观时尚霸气，内饰和电子模块都很先进，三大件比较一般。
腰间盘患者，以前v60 ，现在520，今天学习了h30. 确实要考虑下一辆suv了，但是suv重心高，操控差，车轱辘也大，国外还要每天换冬夏胎，好累。。
哈哈，你在哪里啊，操控差，那你是要跑很快，转很急才体现出来，开慢急转，或是开快不转都是没有操控可言。纽约这边，小车冬天也是不换胎，SUV 4W, 更加不用换。
Suv重心高，操控性差，刹车距离相对也长一点，风阻系数大，油耗相对高，另外，suv坐姿我觉得没法和轿车的比，因为坐姿长途高速想睡觉都难，另外坐垫长度也比轿车短一点。这个视频我不给赞啊。
油耗大，风阻大和舒适度有毛关系？刹车也不一定会更长。你在服务区睡觉suv也可以调到半躺的姿势，甚至还可以后排放平躺着睡。
@@Jpit1999 你开过几台车？SUV刹车不一定会比轿车长，第一次听说。另外，我说的是油耗大，风阻系数大和舒适有关系？麻烦你仔细看完再动脑说话，不要一张嘴就开喷。
@@arthurq2834 我说的是事实，只能说你开的suv太差了
@@Jpit1999 我开gls，可能是比较差。另外我还开5系，7系。明显轿车开起来和坐起来都舒服不止一点半点。
@@arthurq2834 你开着没什么代表性，5系我也开过，单纯座椅来说还没有雅阁舒适，bba很多车座椅并不舒适。suv的臀点高度和膝盖的比例注定适合大多数人。
不過路上越來越多SUV，大家的視野就都一樣糟了～凸顯不出優勢了～
中肯
如果SUV变多导致视野优势的丧失，那对轿车的视野影响岂不是更大了
确实
那就买一辆带天窗的SUV吧ᕕ😆ᕗ
备胎早期的视频是倾向SUV的，后期反而倾向轿车了；估计是国内的路况明显提高了。
完全不想开轿车，个人干啥，只有跑山轿车稍微舒服点，转弯多，底盘低的好受一些，但是视野又还不如suv
的确坐姿对疲劳影响很大，所以一定要注意调整到最舒服的姿势
..but SUV's center of gravity is high. Not good for high speed driving.
You know nothing chincho
慢着！先分清楚Sport和Suburban，后者只是抬高了的MPV，借用一个“S”，Suburban试图混进Sport阶层。市面上通常的SUV就是Suburban Utility Vehicle，说穿了就是个家用客货车，甚至可以是农用车、可以是加了硬后仓的皮卡，与Sport Utility Vehicle根本不是一个概念、不是一个目的、不是一个价格、不是一个层次。Suburban U.V只具备Sport U.V的高风阻高重心的驾驶特征，并不具备Sport U.V的爬乱石岗的能力特征，Suburban廉价实现，Sport除了堆配置（性能配置）还要堆技术底蕴。如果是家用，城市人绝对是MPV好于Suburban U.V，乡下人路况差才需要增强通过性而又不需要Sport U.V的纯越野能力
凳子比沙发高凳子舒服，为什么坐沙发腿脚放茶几上更舒服
这个不敢苟同，同级别的SUV高速的稳定性包括噪声的控制都不如轿车。光凭坐姿就判定SUV更舒适太武断了。SUV的重心更高，发生事故后的安全性可能更好一些。但是轿车的的重心低，所以紧急避险能力比如紧急并线的极限都要比SUV强。所以同等情况下轿车躲避危险的概率更高。所以说SUV的优势可能是发生事故后伤亡率低一些，但是轿车优势在于躲避事故发生的概率。光一个风挡玻璃折射率这一条并不能说明什么，一个墨镜都解决了。我家里SUV轿车都有，都是30-40万级别。当我跑高速我绝对选轿车。
啥墨镜可以解决！
@@berkeleybsdgfw4541 偏光墨镜
这个，我只说自己，家里有a4l，有雅阁，有比亚迪宋Prodm，回老婆老家760km，深圳龙华～广西农村，开a4l我腰非常痛，开雅阁，没这么痛，但是眼痛，开宋Prodm腰不痛，但右脚关节有点酸痛
有些人坐在SUV後座會暈車呀 這個根本無解
裝賽車防滾架
不同意，轿车更适合高速
我把换suv的钱拿一半出来买六味地黄丸，问题解决了
SUV 車禍死亡率較低是因為 SUV速度較慢， 要以死亡率作評比，一定得收集 速度一致的 兩種車型 車禍死亡率，但也不一定百分百準確，因為同樣速度不見得肇事情況全一樣，但也只能作為參考，絶對不能下定論， 但同樣兩部車 SUV和 房車，以時速150公里作翻滾車禍，本人較支持 房車比較有安全性 死亡率應該較低。
SUV如果有特性让司机愿意把速度降下来开安全时速的话，也算优点。坐姿高你就心宽，不着急踩油门。
去年在西班牙马拉加旅游，租了辆X1开的高速，那两天天气晴朗就是风很大，那侧风吹得车辆都快平移了。加上车辆的高重心，高坐姿真心觉得难受……反正买车如果不是实在没办法，绝不会买SUV，更不会开着SUV去跑高速……
x1就算能归入suv的话，也是，那也是轿车拉皮哦
很多Suv的后排不是很舒服，坐垫太短，像坐小板凳
下一期：为什么轿车比SUV更安全。 不对，好像这期做过了
难道我开拖头就舒服？
我难道没开过车？？？suv舒适？？？
@@docmagician3763 你开的suv太差
@@Jpit1999 有个两百万的 也不知道您开的什么
哈哈哈哈哈哈哈
@@docmagician3763 抬杠之王
你这学术水平不错啊，懂得查资料和引用
SUV的安全性应该不如轿车，相对于同级别的轿车来讲风阻大、耗油高、操控性差、重心高易翻车，即使视野好是优点，但是满大街都是SUV的话，你还能确定你的视野不被其他SUV遮挡吗？而且现在因为总是鼓吹SUV这好那好的，使得很多SUV车上都是女司机驾车，你真的能确定她们安全吗？她们对自己和对其他人都安全吗？很久以前北京魏公村的一个十字路口发生过一起交通事故，是一名女司机驾驶一辆飞度侧翻，飞度重心应该不如SUV高都能侧翻！更何况SUV呀！有人说SUV车重，不容易翻车，那是鬼扯，路上跑的大货车哪个不比SUV重？该翻车的时候谁拦得住？不能片面的说哪种车最好，那不客观！
如果满大街都是SUV的话，轿车司机真的是嘛也看不到。
安全的区分从来是价格，不是高度
Suv 好处不容易开太块！我开Volvo xc90 从不超过一百廿公里！但是开bmw 535i 一不小心就开一百四十公里！
对对，主要是风燥在控制车速，现在我开丰田阿尔法，跑高速就110晃悠，因为过了130风燥非常大，以前有辆cls350，也是一不小心就140，但内部空间太压抑了。开快了也没用，三个小时的车程，也就省个十几分钟。
我E46 328i 上高速公路不知不觉开到230
昨天还看你骑自行车了 咋今天就有两台车了
@@孙雄国 不冲突吧骑车开车都为了通勤。说不定还有马，驴
MPV比较舒服。晃动也小。
本田就比較差其餘都可以😂
那大貨車視野很好 坐不舒服?怎解? 所以坐椅材質也是有關係的
开高速，你开两个小时休息一下就好。太舒服很睡觉。
越來越喜歡你的視頻！
我以前一直觉得轿车适合跑高速 因为风阻小
風阻小省油沒錯啊，可是除了省油之外呢
還有噪音比較小，特別是風噪
鄧明凱 重心低侧翻风险比suv低 操控更好容易变道
高速 就是適合重心低的車 操控好 風阻低 緊急煞車負擔也低
省油是確定的
卡宴的pdcc电子防倾杆，完美解决了SUV过弯侧倾的问题
是suv还是crossover ?
重心高較不穩，側撞易翻車! F1賽車重心低!
RTYU ATUO 车祸往往都是车速过快和不遵守交通规则而发生的、你细品
有时间评论一下比亚迪 DMI，谢谢！
轿车座椅臀点比较低，对腰压力大，时间久就累。
备胎不错，很专业，让你转正了，你应该叫主胎。
重心高翻得快！
可是也因為車身高更容易造成別人看不到前方
最好的长途家用车是不是斯巴鲁熬拜？
outback
鳌拜😉
Truck跑高速更安全舒适
长途高速肯定是轿车好，中型轿车就可以，三个优点，速度快，舒适，省油，平均比suv节约1/3时间，1/3汽油。
1000km 5系还是x5 哪个好?
自从开过suv就再也回不去了