Idealnie byłoby gdybyś miał możliwość zrobić taki wydech w jakiejś V-ósemce i mógł zbudować go w taki sposób aby była możliwość zmiany tego wyrównania ciśnień na X-pipe, H-pipe itp. i porównać np. efekty dźwiękowe.
Czekam na filmik o budowie kolektorow wydechowych. Chce poprawic dzwiek v8 a w jednym filmie z jagodowym mowiliscie ze najbardziej dzwiek sie zmienia przez kolektory wlasnie
Bardzo fajnie tłumaczysz oco chodzi z przepływem. Dzięki takiemu rozwiązaniu brak tak zwanych zawirowań i jest gładki przepływ. Łatwo sobie to wyobrazić przy zastosowaniu wody w kanałach.
Ciekawy by był film o kolektorach wydechowych o kanałach różnej długości, np coś tego typu jak w Subaru. Domyślam się, że jeśli robimy taką operację w wolnossący silniku to tracimy wydajność silnika przez zaburzenie przepływów, ale możemy zyskać efekty dźwiękowe
Wszystkie zaburzaja przeplyw spalin. wspomagaja efekt falowy wyssania spalin, ale powoduja turbulencje. Najlepsza opcja dla osiagow to 2-1 albo 2 niezalezne uklady, ALE z prawilnym kolektore wydechowym a nie kasetowym ;)
Hmm, bardzo ciekawy materiał jak zawsze! Ale nadal nie wiem co bym mógł u siebie wykonać. BMW E46 M54B25 (tak, stary trup, ulep hurr durr). Seryjny podwójny wydech od początku do końca, z katalizatorami przy kolektorze wydechowym, bez tłumika końcowego, zamiast końcowego jest przejście na 3" na obu bankach. Po drodze nie ma H/X/Y-pipe'a, są tłumiki środkowe. Aktualny wydech brzmi w miarę spoko, ale myślę nad ulepieniem czegoś lepszego. X/H-pipe coś da (który lepszy)? Środkowy wywalić (i tak się rozsypuje - nie jest go szkoda) i w jego miejsce Y/H-pipe? Przez całą długość wydechu idzie 2" albo 2,25" i na końcu (1m długości) 3" nierdzewka. Miałbyś koncepcję, aby to i działało i brzmiało?
Super filmik, wszystko pięknie wyjaśnione. Mam pytanie związane z wolnossącym silnikiem r6. Załóżmy że są dwa kolektory i lepiej jest zastosować x-pipe, h-pipe czy połączyć w jedną rurę?
Czyli przekładając na rynek polski popularnym przykładem będzie np silnik M52/M54 w 2 popularnych BMW. Np E46 i E39 w ktorych przy tych samych silnikach i kolektorach mamy wydech podwójny (E46) i pojedynczy (E39), oczywiście z pewnymi różnicami zależnie od pojemności. O ile pamietam E46 ma tłumik środkowy zbliżony konstrukcyjnie do H-pipe, natomiast cześć silników E39 posiada wejście na rezonator (popularna nerkę) w konstrukcji normalnego X-pipe z uwolnieniem już w komorze rezonacyjnej. Różnica w brzmieniu jest w zasadzie słyszalna odrazu, jednak ciężko mówić o różnicach wydajnościowych. Ale ciekaw jestem czy z Grześka doświadczenia można się do tego jakoś odnieść podążając za Twoim pytaniem.
Dobrze przekazany kawał wiedzy. Jak myślisz czy w bmw e53 4.4 V8 po wyrzuceniu seryjnego tłumika środkowego i zastąpieniu go H- pipe będzie dużo głośniej?
Super filmy. Wiedza przekazana w dobry sposób. Kiedy film o kolektorach wydechowych??? (mnie interesuje kolektor pod turbo). Jest film o downpipe, o doborze średnic, teraz o wyrównaniu ciśnień a nie ma filmu o kolektorze. Chyba że jest to zbyt ważny element i wiedza z tego zakresu jest zbyt cenna. Pozdrawiam
No ok, a gdyby wgl nie łączyć? Puścić dwie osobne rury? Jak z dźwiękiem? (Rozumiem że x dzięki zjawiskom falowym wspomaga w przeciwfazie, drugi bank cylindrów). P.S. dziekuje za wstawkę o tedejach 😜
Moim zdaniem dźwięk bedzie najlepszy ale będą delikatne straty momentu i mocy, dlatego nie bierze się tych opcji pod uwagę 😉 w silnikach turbo to już bez znaczenia
Patrzyłem, petarda, jeszcze mniej zawirowań to spowoduje, tylko duże to i ciężkie, dlatego w amerykańskich wozach znalazło zastosowanie. Dzięki za tą informację
A ja właśnie jestem ciekaw bo będę montowac downpipe 50 mm do 1.9 tdi i zastanawiam się czy na wyjściu dalej nie dać rury do puszki gdzie się rodzielaja na dwa i zrobić tak że za downpipem będzie 70 mm I później rozdzialenie na mniejsze średnicę albo seria
ruclips.net/video/kjo9MWSpuZA/видео.html Myśle, ze tez bardzo fajnie wyjaśnione zjawiska podciśnienia/nadciśnienia w układzie wydechowym :) Jednak dalej nie znalazłem sensownej odpowiedzi czy xpipe lekko ścięty, czy może taki z kątem 90 stopni. Znaczenie ma tez umiejscowienie - Czy jak najbliżej silnika czy może gdzieś w okolicach środka?
No dobra, cały czas rozmawiamy o silnikach widlastych. A co w przypadku rzędowych szóstek, które mają dwa kolektory? Tam też warto wyrównywać ciśnienia?
Genialny materiał. Ale zabrakło informacji jakie znaczenie ma długość rury łączącej w h-pipe? jest sens robić h-pipa jeśli rura musiała by mieć ok 40 cm?
Super film. Mój ulubiony profesor od wydechów 😁. Mając 2 końcówki na wydechu z hpipe z jednej dźwięk jest głośniejszy i z brzydkim rezonansem. Czy X może pomóc ? Jak można jednoznacznie stwierdzić przed budową wydechu co będzie lepsze ? Możemy zastosować zasadę że europejskie v8 Xpipe a amerykańskie H? U mnie stare 4.2 audi
Co z r6 bmw? W dieslu mamy jedną rurę 2,5", która rozchodzi się na 2", czyli przez zwiększony sumaryczny przekrój na dzień dobry spada prędkość spalin. Sam dp, jak i zresztą kolektor też wydają się mieć dość duże restrykcje (chociaż to tylko ok. 200km). Dalej rurki są powyginane, przez co mają różną długość. Czy w takim układzie, modyfikując wydech, ma sens zostawić 2x50 i zastosować X, czy lepiej wstawić jedną 63,5 do końca? Co będzie lepiej opróżniać spaliny? Jeden słup spalin o mniejszej średnicy (ale i tak równej wyjściu z downpipe) i większej prędkości, czy dwa rozprężone za zdławionym dp i liczyć na magiczne zadziałania X, który dodatkowo będzie wyciągał gazy z turbiny? Wrażenia akustyczne przemawiają za jedną rurą. Pytanie, co z efektywnością jednego i drugiego rozwiązania? X coś pomoże, czy będzie tylko dodatkowo hamował spaliny na końcu układu?
W mercedesie 5.5L cl500 mam zamiar właśnie wymienić fabrycznego x pipe na h pipe. Średnica rur jest ok 58mm jaka rure dać pomiędzy? O tej samej średnicy bądź większej czy mniejszej dla osiągnięcia bulgotu jak w wersjach amg? I czy jeśli przy końcowych wydechach przelotowych mam lekkiego drona to h pipe go zredukuje czy jeszcze podbije ten efekt? Jak zwykle materiał profi. Pozdrawiam dla Ciebie.
@@gtp ale poprawa w dźwięku będzie na 100% czy to też nie jest takie oczywiste? I jeszcze nie wspomniałeś jak wyglądają przyrosty mocy pomiędzy x i h pipe. Czy przy h pipe nie stracę dołu w V8?
Challenger v6 chwilowo na seryjnym wydechu chodzi jak 1.6 w rzędzie chciałbym uzyskać głos poprzez usunięcie środkowego wydechu i wstawić H pipe aby uzyskać bassmowy wydźwięk ale czy w v6 ma to sens czy lepiej x pipe?
Super film. Takie pytanko co do filmu. Mam 3.0 TDi i tam z dwóch kolektorów idzie na turbo następnie jedną rurą z turbo na tył samochodu i znowu się rozdziela na dwa tłumiki. Czy jakbym wywalił oba tłumiki i puścił z tej środkowej rury wylot na jedną stronę byłoby ok? Jakieś wady?
Szybkie pytanie . Mercedes CLS 219 3.5 CGI V6 292 KM czy po wymontowaniu rezonatora i zamontowaniu no wlasnie X-Pipe czy H-Pipe cos ciekawego osiagne w brzmieniu ? Z tego co mi wiadomo w rezonatorze jest cos na wzor x-pipe ale wlasnie pod jakim kątem jest to zrobione . Co o tym autor filmu sądzi? Jest sens kombinowac zostawiajac oryginalne tlumiki koncowe? ( W przyszlosci pewno wyleca i zostana zastapione akcesoryjnymi)
Robiąc H pipa lepiej jest użyć rurę tej samej średnicy do połączenia czy dać mniejszą? Bo widzę że różne są a nie wiem czy to ma jakiś wpływ na dźwięk .Mam Dodga Chargera 6.4 Srt. V8
V8 4.2L wolnossak, bez katalizatorów, nie zależy mi na brzmieniu. Zależy głównie na minimalnej masie układu wydechowego i na tym żeby nie obcinać mocy. Pytanie: Czy Y-pipe będzie lepszym rozwiązaniem czy X-pipe? Będę wdzięczny za odpowiedź.
@@gtp Aktualnie od ori kolektorów przez x-pipe do końca jest zbudowany z rur 2.5" W zamian za x-pipe wstawiam Y i dalej do tłumika i wylotu zrobić też 2.5" czy przejście na 3" będzie lepszym rozwiązaniem? Chociaż wiadomo, rura większej średnicy będzie cięższa.
Witam serdecznie mam pytanko związane z Suzuki Grand Vitara 2.7 v6 niestety poprzedni właściciel pozbył się wszystkich 3 katalizatorow a katalizatory są zintegrowane z kolektor ami czy czeka mnie wymiana kolektorów z dobrymi katalizatorami?? I drogie pytanie jest takie rura zbiorcza jest 2.5 cala i wchodzi do środkowego tłumika a później wychodzi 2.25 cala do końcowego tłumika czy to jest dobre rozwiązanie??
Tu nie chodzi tylko o dźwięk a o przepływy. Ja też nie wykluczam hpipe z zastosowania a daje mu inna hierarchię niż w przypadku xpipe wg mnie oczywiście
@@gtp ogólnie mam wydech seryjny, tłumiki też, ale końcówki rousha i efekt na zimnym jest mega. Ale jak auto pochodzi trochę to już jest lipa..nie mówiąc o przyspieszeniu, brzmi to po prostu jak zwykle auto. No i właśnie zależy mi, żeby ten bulgot początkowy został, a nawet żeby go jeszcze wzmocnić. Myślałem, że zamontowanie h-pipe da ten efekt..a teraz po obejrzeniu Twojego filmiku mam dylemat co zrobić 😅
@@MrSzpila19 jeśli jest za cicho, to sam hpipe nic nie da ale usunięcie tłumika i w jego miejsce hpipe już sporo da :) może dać nawet za dużo jeśli seryjny tlumik jest duzy
@@gtp No seryjne tłumiki w mustangu 2013, którego mam to są niezłe puchy. :) A np zrobienie H-pipe i pozbycie się po porostu tłumików? Szkoda mi też tych końcówek rousha, może da się to jakoś sensownie zsynchronizować?
Accord Coupe 3.0 v. Chciałbym żeby to brzmiało jak rasowe v6, bo na razie jest bardzo "kulturalnie" a chciałbym żeby kolokwialnie mówiąc "ryczało". Co polecasz?
Z v6 jest trudno, bo trzeba szukać granicy. W pewnym momencie jak bedzie jeszcze głośniej zacznie się pojawiać ten przydźwięk zwany polonezem. Osobiście bym nie nie ruszał, bo opis kulturalnie mi pasuje do v6 jako idealny
W wolnossące rzędowym 6cyl, jeśli masz kolektory 3w1 2szt, to muszą się gdzieś dalej łączyć w jedną rurkę lub musi być xpipe. Nie koniecznie to poprawi dzwiek
Czy jak fabrycznie jest w moim V6 Y-pipe ale dośc daleko bo gdzieś w połowie auta - za tłumikami przelotowymi, to czy jest sens dawać przed nimi jeszcze co najmniej H-pipe?
Czekam na jakiś film o tipach bądź jakiś bardzo praktyczny film z czynności spawania i ogólnie budowy gdzie pokazujesz jak tworzysz downpipe bądź cat-back albo kompletny układ wydechowy, czysto praktyczny bo teorię już świetnie przedstawiłeś u jagodowego, będzie coś takiego w przyszłości?
Zazwyczaj rdzewieje od połowy a szczególnie końcowe. Robic same końcowe tylko beż sensu, trzeba już od katow i niestety robia się koszta, bo wydech dwustronny. Jeśli nie masz rdzy, to końcowe usunac
@@gtp Wydech nie jest pognity, ponieważ udało mi sie kupić sztukę z małym przebiegiem tyle że ktoś capcarapca katalizatory. Wiec musze budować coś. Zostawić ten fabryczny X i środkowy ?
@@gtp Wstawiłem prosta rurę w miejsce końcowych jest pysznie tylko do c.a.1900 do 2200 obr/min jest taki rezonans basowy w kabinie ze po prostu się nie da. Masz na to pomysł? Ew podaj namiar do siebie zapłacę za poradę bo za dziękuję nic się nie kupuje
Posiadam 3.0 v6 czy dla dźwięku i lepszego efektu przepływu dać na środku xpipe czy h pipe? I czy xpipe mocno zmienia dźwięk v6 na lepszy? 😊 proszę o odp.
W v6 trzeba ostrożnie podejsc do modyfikacji. To są silniki których najbardziej nielubie, bo łatwo wejść w tzw "poloneza" jak już, to oczywiscie xpipe ale prosze nie usuwać katalizatorów i zacząć od usunięcia środkowego lub końcowego i kontrolowanie jakie zmiany zaszły a potem z odpowiednimi wnioskami modzić dalej.
@@gtp No właśnie katy są już usunięte wszystkie 4 ponieważ się rozsypały. Środkowy tez jest usunięty końcowy został dziwiek jest bardzo ładny żadnego rezonansu nic nie mam . Dlatego w miejsce środkowego bym chętnie wstawił xpipe.
@@gtp jesteś świetnym gościem potrafisz udzielić niezbędnych odpowiedzi bez żadnego "cwaniakowanka" czekam na dalszy rozwój kanału i oglądania ciebie w filamch u Grzesia min. Pozdrawiam i życzę sukcesów 😊😊😊
A ja mam pytanie przypadek Fiat 595 abarth jak oni uzyskują ten dźwięk. Przyjął ten sam silni kjest w punto itp i dźwięk różni się mimo tego ze jest to ten sam silnik różnica jest w programie bądź turbo. Pozdrawiam.
@@jackenduro a wiec zależy jaka jest ta różnica, bo jeśli w głośności, to przez tłumiki,srednica układu. Natomiast jeśli w barwie, to jak piszesz: turbosprężarka, dolot, program(strojenie)
Jaki okres oczekiwania aktualnie u CB? Można jakiś kontakt prosić? Mam gruby projekt z omegą z M57 czyli rzędowa 6 w dieslu i chciałbym to dać do kogoś kumatego na kompletny dolot i wydech.
Tak a jak pamietam w tym małym tłumiku jest wyrównanie cisnien a ten pierwszy hpipe ma funkcje trzymania wydechu do kupy, bo te rury za długo były by pojedyncze i coś by pękało, więc pełni funkcję usztywnienia 😉
Czy stal nierdzewną 304 można spawać MIGiem? Mam półautomat spawalniczy i zastanawiam się czy dokupywać osprzęt do tig lift, czy butle argonu i drut nierdzewny?
Kup drut 308lsi, mieszankę, bo samym argonem mi się źle spawało i jedziesz ale wizualnie będzie srednio a dziś materiał drogi, więc może szkoda to samemu zepsuć 😀
@@gtp robocizna jeszcze droższa, a ja lubię się rozwijać :D Może pokażesz na kanale jaka jest ta wizualna różnica między spawaniem migiem, a tigiem przy wydechach?
@@MateuszCieslakWorkshop Jeśli nie przeszkadza to Grześkowi, to podpowiem, że na kanale PTR performance był filmik jak wykonał on kawałek układu wydechowego do VR5 TURBO z nierdzewki spawając MIG'iem choć ma TIG'a i nawet nie najgorzej to wyglądało, choć fakt jest to zauważalna różnica to nie była to brzydota było bardzo poprawne według mnie.
Jeśli masz wszystko ori, to sam koncowy aktywny i po temacie. Odepnij seryjny, bo masz tam łączenie i odpal samochód. Zobaczysz, że potencjał jest wystarczający:)
@@gtp właśnie mam mg motorsport końcówkę jest mi za cicho jestem umuwiony na aktywny tylko mnie zastanawia czy jeszcze taki x pipe by nie poleprzyl dźwięku
Grzesiu z tym zderzaniem spalin kompletne bzdury niestety mowisz, przeciez w v6/v8 cykle wybuchu mieszanki nie nastepują jednoczesnie tylko naprzemian raz lewa raz druga strona i w ostatniej opcji Xpipe podcisnienie wytworzone z jednego rzędu wyciaga spaliny w naprzeciwleglym rzędzie:)
Gdyby silnik maxymalne obroty miał 60obr/min, to może:) Czy naprawdę myślisz że przy 7tys obr/min spaliny z jednego kanału lecą a z drugiego czekają na podciśnienie? Czy ja coś źle rozumiem?
@@gtp a wiec takim tokiem myslenia czy myslisz ze przy 7tys obrotow spaliny uderzaja o siebie skoro nie powstaje podcisnienie a jest cisnienie? Wtedy to kompletnie ta diagnoza nie mialaby sensu:) tak myśląc to 4x bardziej uderzają spaliny o siebie przy zejściu z kolektora v8 z 4rur do 1 szyszki lub w v6 3 do 1 :) a tam mają sporo krócej od cyklu do cyklu :) wiec tak myslac xpipe nie mialby sensu
@@zrobiccoszniczego5931 one sobie mają pomagać podcisnieniowo a nie uderzać na siebie. Wpisz sobie borla switchfire x pipe w google a zrozumiesz ze działa to jak w kolektorze 4w2w1 i tak jest jeszcze lepiej ale nie wszędzie da się coś takiego zastosować i wówczas lepszy jest xpipe od hpipe, co wytłumaczyłem.
@@gtp W terenówce v8 za kolektorami chce dać katalizatory później jest reduktor i dopiero za nim jest miejsce na wyrównanie ciśnień.I tam chce dać x pipe a pozniej zaraz tłumik.Krótkie auto 3 drzwiowe.Nie bardzo jest pole do popisu
Bardzo bym prosił o film o kompletnym układzie wydechowy pod silnik R 6 obstawiam że jest dużo zainteresowanych
Idealnie byłoby gdybyś miał możliwość zrobić taki wydech w jakiejś V-ósemce i mógł zbudować go w taki sposób aby była możliwość zmiany tego wyrównania ciśnień na X-pipe, H-pipe itp. i porównać np. efekty dźwiękowe.
Diesel 💪💪 trzeba działać kiedy ropa jeszcze na rynku :D nacieszyć sie przed glodem..pozdrawiam.Najlepszy kanał o rurkach.auuu !!!!
Czekam na filmik o budowie kolektorow wydechowych. Chce poprawic dzwiek v8 a w jednym filmie z jagodowym mowiliscie ze najbardziej dzwiek sie zmienia przez kolektory wlasnie
No bo dokładnie tak jest, weź subaru z boxerem i załóż kolektor który nie jest rózno odległościowy to będzie jak zwykła R4
Chcesz poprawić dźwięk V8? Nic prostszego, wystarczy zmienić piec na V6 bądź r6 😁
Zajebisty jesteś gość dobrze w chu.. że się tu znalazłeś
nie mogę się doczekać długiego filmiku ze spawanie a nie ględzenia odnosze sie tutaj do innych twoich filmików
lanie wody jak na rozprawce
Pięknie wytłumaczone. Dziękuję za kolejną porcję wiedzy :)
Ja wchlone wszystko co Grzes nagra☺ Dziekujemy za podzielenie sie wiedzą 😉 Pozdro i do nastepnego ✋
Bardzo fajnie tłumaczysz oco chodzi z przepływem. Dzięki takiemu rozwiązaniu brak tak zwanych zawirowań i jest gładki przepływ. Łatwo sobie to wyobrazić przy zastosowaniu wody w kanałach.
Świetny odcinek !
Ciekawy by był film o kolektorach wydechowych o kanałach różnej długości, np coś tego typu jak w Subaru. Domyślam się, że jeśli robimy taką operację w wolnossący silniku to tracimy wydajność silnika przez zaburzenie przepływów, ale możemy zyskać efekty dźwiękowe
Dokładnie tak, w nowszych już zrobili rownoodlesciowe i dzwiek lipa 😉
Fajny kanał-sub! . Zrób film jak pozbyć się efektu drona na przelotowym wydechu w układzie V8.
Wszystkie zaburzaja przeplyw spalin. wspomagaja efekt falowy wyssania spalin, ale powoduja turbulencje. Najlepsza opcja dla osiagow to 2-1 albo 2 niezalezne uklady, ALE z prawilnym kolektore wydechowym a nie kasetowym ;)
Filmik jak zwykle perfekt 👍 Wesołych Świat i czekamy na następne filmiki. Pozdro Grześ 😉
Wesołych świąt 🙂
DZIEKUJĘMY
Hmm, bardzo ciekawy materiał jak zawsze! Ale nadal nie wiem co bym mógł u siebie wykonać. BMW E46 M54B25 (tak, stary trup, ulep hurr durr). Seryjny podwójny wydech od początku do końca, z katalizatorami przy kolektorze wydechowym, bez tłumika końcowego, zamiast końcowego jest przejście na 3" na obu bankach. Po drodze nie ma H/X/Y-pipe'a, są tłumiki środkowe. Aktualny wydech brzmi w miarę spoko, ale myślę nad ulepieniem czegoś lepszego. X/H-pipe coś da (który lepszy)? Środkowy wywalić (i tak się rozsypuje - nie jest go szkoda) i w jego miejsce Y/H-pipe? Przez całą długość wydechu idzie 2" albo 2,25" i na końcu (1m długości) 3" nierdzewka. Miałbyś koncepcję, aby to i działało i brzmiało?
Super filmik, wszystko pięknie wyjaśnione. Mam pytanie związane z wolnossącym silnikiem r6. Załóżmy że są dwa kolektory i lepiej jest zastosować x-pipe, h-pipe czy połączyć w jedną rurę?
Czyli przekładając na rynek polski popularnym przykładem będzie np silnik M52/M54 w 2 popularnych BMW. Np E46 i E39 w ktorych przy tych samych silnikach i kolektorach mamy wydech podwójny (E46) i pojedynczy (E39), oczywiście z pewnymi różnicami zależnie od pojemności.
O ile pamietam E46 ma tłumik środkowy zbliżony konstrukcyjnie do H-pipe, natomiast cześć silników E39 posiada wejście na rezonator (popularna nerkę) w konstrukcji normalnego X-pipe z uwolnieniem już w komorze rezonacyjnej.
Różnica w brzmieniu jest w zasadzie słyszalna odrazu, jednak ciężko mówić o różnicach wydajnościowych.
Ale ciekaw jestem czy z Grześka doświadczenia można się do tego jakoś odnieść podążając za Twoim pytaniem.
Xpipe lub Ypipe jeśli w jedną rurę moim zdaniem. Ważne też gdzie to zrobisz. Moim zdaniem na wysokości końca skrzyni minimum 😀
@@gtp Czyli im dalej od kolektorów tym lepiej?
@@blase9090 niema dużych różnic ale tak mi wyszło z mojego doświadczenia i też zależy jaka pojemnosc silnika
Dobrze przekazany kawał wiedzy.
Jak myślisz czy w bmw e53 4.4 V8 po wyrzuceniu seryjnego tłumika środkowego i zastąpieniu go H- pipe będzie dużo głośniej?
Super filmy. Wiedza przekazana w dobry sposób.
Kiedy film o kolektorach wydechowych??? (mnie interesuje kolektor pod turbo).
Jest film o downpipe, o doborze średnic, teraz o wyrównaniu ciśnień a nie ma filmu o kolektorze. Chyba że jest to zbyt ważny element i wiedza z tego zakresu jest zbyt cenna. Pozdrawiam
Git
Zrobisz po serii poradników filmik z kompletnej realizacji na jakimś aucie ?
Tak jest, będzie jako przerywnik 😀
No ok, a gdyby wgl nie łączyć? Puścić dwie osobne rury? Jak z dźwiękiem? (Rozumiem że x dzięki zjawiskom falowym wspomaga w przeciwfazie, drugi bank cylindrów). P.S. dziekuje za wstawkę o tedejach 😜
Ja mam 2 rury z 2 kolektorów niepołączone, ale ja mam r6
Moim zdaniem dźwięk bedzie najlepszy ale będą delikatne straty momentu i mocy, dlatego nie bierze się tych opcji pod uwagę 😉 w silnikach turbo to już bez znaczenia
Grzesiu sprawdź sobie co wymyślili amerykańce z firmy Borla SwitchFire X-pipe.
Patrzyłem, petarda, jeszcze mniej zawirowań to spowoduje, tylko duże to i ciężkie, dlatego w amerykańskich wozach znalazło zastosowanie. Dzięki za tą informację
Fajny odcine
Jako użytkownik diesla, poproszę o taki odcinek.
A ja właśnie jestem ciekaw bo będę montowac downpipe 50 mm do 1.9 tdi i zastanawiam się czy na wyjściu dalej nie dać rury do puszki gdzie się rodzielaja na dwa i zrobić tak że za downpipem będzie 70 mm I później rozdzialenie na mniejsze średnicę albo seria
ruclips.net/video/kjo9MWSpuZA/видео.html
Myśle, ze tez bardzo fajnie wyjaśnione zjawiska podciśnienia/nadciśnienia w układzie wydechowym :)
Jednak dalej nie znalazłem sensownej odpowiedzi czy xpipe lekko ścięty, czy może taki z kątem 90 stopni. Znaczenie ma tez umiejscowienie - Czy jak najbliżej silnika czy może gdzieś w okolicach środka?
Dokładnie o to chodzi, że podciśnienie pomogą drugiej stronie i nie stosowanie tego, to marnotrawstwo 🙂
No dobra, cały czas rozmawiamy o silnikach widlastych. A co w przypadku rzędowych szóstek, które mają dwa kolektory? Tam też warto wyrównywać ciśnienia?
Oczywiście, 6 cylinder boxer tak samo :)
@@gtp Dzięki :) Szanuję za wiedzę i konkretną robotę jaką wykonujesz, Grzegorzu
Genialny materiał. Ale zabrakło informacji jakie znaczenie ma długość rury łączącej w h-pipe? jest sens robić h-pipa jeśli rura musiała by mieć ok 40 cm?
Zawsze ma, zawsze coś da, wejdź na instagram mój i zobacz ostatnie foto
Jeśli można filmik lub jakieś szczegóły z wykonania wydechu do tej audi A5 3.0 w dieslu 🙂Brzmi na prawdę pięknie jak na diesla 👍
Będzie za tydzien 😉
Dziękuję 🙂
Super film. Mój ulubiony profesor od wydechów 😁. Mając 2 końcówki na wydechu z hpipe z jednej dźwięk jest głośniejszy i z brzydkim rezonansem. Czy X może pomóc ? Jak można jednoznacznie stwierdzić przed budową wydechu co będzie lepsze ? Możemy zastosować zasadę że europejskie v8 Xpipe a amerykańskie H? U mnie stare 4.2 audi
W 4.2 zrob xpipe :)
Jest filmik na tym profilu v8 audi, w galerii na insta zjadziesz foto wykonanej pracy, pozdrowka
Mistrzu może coś o układach do R6? Myślę że bardziej popularne silniki na naszym rodzimym rynku. Czy tam jakieś xpipe mają sens, co się z czym je 🙂
Będzie 😀
Co z r6 bmw? W dieslu mamy jedną rurę 2,5", która rozchodzi się na 2", czyli przez zwiększony sumaryczny przekrój na dzień dobry spada prędkość spalin. Sam dp, jak i zresztą kolektor też wydają się mieć dość duże restrykcje (chociaż to tylko ok. 200km). Dalej rurki są powyginane, przez co mają różną długość. Czy w takim układzie, modyfikując wydech, ma sens zostawić 2x50 i zastosować X, czy lepiej wstawić jedną 63,5 do końca? Co będzie lepiej opróżniać spaliny? Jeden słup spalin o mniejszej średnicy (ale i tak równej wyjściu z downpipe) i większej prędkości, czy dwa rozprężone za zdławionym dp i liczyć na magiczne zadziałania X, który dodatkowo będzie wyciągał gazy z turbiny? Wrażenia akustyczne przemawiają za jedną rurą. Pytanie, co z efektywnością jednego i drugiego rozwiązania? X coś pomoże, czy będzie tylko dodatkowo hamował spaliny na końcu układu?
Jeśli TURBO jest na pokładzie to 1x2.5" a jeśli nie ma turbo, to 2x2". Względy aktustyczne
Dlaczego muszą się łączyć? Dlaczego musi byc wyrównanie ciśnien? Co sie stanie jak nie ma połącznia w V6 jak w większości aut?
@@madon999 nic się nie stanie, bedzie inny dźwięk i straci trochę mocy i momentu
W mercedesie 5.5L cl500 mam zamiar właśnie wymienić fabrycznego x pipe na h pipe. Średnica rur jest ok 58mm jaka rure dać pomiędzy? O tej samej średnicy bądź większej czy mniejszej dla osiągnięcia bulgotu jak w wersjach amg? I czy jeśli przy końcowych wydechach przelotowych mam lekkiego drona to h pipe go zredukuje czy jeszcze podbije ten efekt?
Jak zwykle materiał profi. Pozdrawiam dla Ciebie.
Nie daje odpowiedzialności co wyjdzie , wiec musisz sam testować ale jeśli są 2x57 czy 58, to pomiędzy bym dał 50.8 do 54
@@gtp ale poprawa w dźwięku będzie na 100% czy to też nie jest takie oczywiste? I jeszcze nie wspomniałeś jak wyglądają przyrosty mocy pomiędzy x i h pipe. Czy przy h pipe nie stracę dołu w V8?
@@lucianopaciano6643 wspomniałem :) oglądaj jeszcze raz :)
A może coś o motocyklach ? :D
To może jeszcze coś na temat diesel-i 5 cylindrowych. Pozdrawiam
Nie robiłem ale zasada będzie podobna jak z reszta, oglądaj za tydzien
Czekam na informacje o wydechy w V8 TDI. Bo mam zdecydowanie za cicho. Pozdro
Tdi to chujnia ciężko ładny dźwięk
@@XverTy95 Ooo tu się nie zgodzę jeśli mówimy o układzie V6 i V8.
@@zkluczem1228 to tak przyznam racje np taki tdi 3.0 z audi brzmi już ładnie
Challenger v6 chwilowo na seryjnym wydechu chodzi jak 1.6 w rzędzie chciałbym uzyskać głos poprzez usunięcie środkowego wydechu i wstawić H pipe aby uzyskać bassmowy wydźwięk ale czy w v6 ma to sens czy lepiej x pipe?
@@kamilszymanski4098 ma sens
Czekam na odcinek z 1.9 tdi bo trza coś w moim pastuchu podziałać :)
Albo podstawie mojego pastucha w celach filmowych ;)
Super film.
Takie pytanko co do filmu. Mam 3.0 TDi i tam z dwóch kolektorów idzie na turbo następnie jedną rurą z turbo na tył samochodu i znowu się rozdziela na dwa tłumiki. Czy jakbym wywalił oba tłumiki i puścił z tej środkowej rury wylot na jedną stronę byłoby ok? Jakieś wady?
Nie widzę sensu tego rozwiazania
@@gtp kwestia wizualna chodzi mi czy nie będzie żadnych komedii jeżeli tak zrobię
Szybkie pytanie . Mercedes CLS 219 3.5 CGI V6 292 KM czy po wymontowaniu rezonatora i zamontowaniu no wlasnie X-Pipe czy H-Pipe cos ciekawego osiagne w brzmieniu ? Z tego co mi wiadomo w rezonatorze jest cos na wzor x-pipe ale wlasnie pod jakim kątem jest to zrobione . Co o tym autor filmu sądzi? Jest sens kombinowac zostawiajac oryginalne tlumiki koncowe? ( W przyszlosci pewno wyleca i zostana zastapione akcesoryjnymi)
Xpipe, katy zawsze im łagodniejsze, tym lepiej
Opierając się o Twoje doświadczenie jaki układ wydechowy trzeba było by zrobić by był bulgot w
silniku v8 krecocym się wysoko jak w formule 1.
Jak wysoko kręcony?
@@gtp no koło 11000 12000 obrotów na minutę
Robiąc H pipa lepiej jest użyć rurę tej samej średnicy do połączenia czy dać mniejszą? Bo widzę że różne są a nie wiem czy to ma jakiś wpływ na dźwięk .Mam Dodga Chargera 6.4 Srt. V8
Niewiele mniejsza lub ta sama najlepiej
Jak już będzie poruszany temat diesli to jak się ma sprawa na przykład zdjęciu cylindrowych silnikach
Zdjęciu cylindrowych silnikach?
U mnie się rury nie łączą wogóle w V6 , możliwe że przez to się słabo wkręca na obroty?
@@madon999 tak, mozliwe
V8 4.2L wolnossak, bez katalizatorów, nie zależy mi na brzmieniu.
Zależy głównie na minimalnej masie układu wydechowego i na tym żeby nie obcinać mocy.
Pytanie: Czy Y-pipe będzie lepszym rozwiązaniem czy X-pipe?
Będę wdzięczny za odpowiedź.
Moim zdaniem ypipe
@@gtp Aktualnie od ori kolektorów przez x-pipe do końca jest zbudowany z rur 2.5" W zamian za x-pipe wstawiam Y i dalej do tłumika i wylotu zrobić też 2.5" czy przejście na 3" będzie lepszym rozwiązaniem? Chociaż wiadomo, rura większej średnicy będzie cięższa.
Witam serdecznie mam pytanko związane z Suzuki Grand Vitara 2.7 v6 niestety poprzedni właściciel pozbył się wszystkich 3 katalizatorow a katalizatory są zintegrowane z kolektor ami czy czeka mnie wymiana kolektorów z dobrymi katalizatorami?? I drogie pytanie jest takie rura zbiorcza jest 2.5 cala i wchodzi do środkowego tłumika a później wychodzi 2.25 cala do końcowego tłumika czy to jest dobre rozwiązanie??
Proszę pisz na info@gtperformance.pl
Dlaczego do V6 X-pipe? Oglądałem różne filmiki z USA i H-pipe w mustangu v6 robił naprawdę fajny efekt.
Tu nie chodzi tylko o dźwięk a o przepływy. Ja też nie wykluczam hpipe z zastosowania a daje mu inna hierarchię niż w przypadku xpipe wg mnie oczywiście
@@gtp ogólnie mam wydech seryjny, tłumiki też, ale końcówki rousha i efekt na zimnym jest mega. Ale jak auto pochodzi trochę to już jest lipa..nie mówiąc o przyspieszeniu, brzmi to po prostu jak zwykle auto. No i właśnie zależy mi, żeby ten bulgot początkowy został, a nawet żeby go jeszcze wzmocnić. Myślałem, że zamontowanie h-pipe da ten efekt..a teraz po obejrzeniu Twojego filmiku mam dylemat co zrobić 😅
@@MrSzpila19 jeśli jest za cicho, to sam hpipe nic nie da ale usunięcie tłumika i w jego miejsce hpipe już sporo da :) może dać nawet za dużo jeśli seryjny tlumik jest duzy
@@gtp No seryjne tłumiki w mustangu 2013, którego mam to są niezłe puchy. :) A np zrobienie H-pipe i pozbycie się po porostu tłumików? Szkoda mi też tych końcówek rousha, może da się to jakoś sensownie zsynchronizować?
A co w przypadku wywalenia tych połączeń i zostawienie każdego wydechu osobno w v8?
Słabsze osiągi silnika
Jak pozbyć sie z v6 totalnego brzeczenia przy lekko dodanym gazie jest git a jak dodam lekko to brzmi cudownie
👍
Witam zastanawiam sie nad zrobieniem h pipe w mustangu gt 2017 czy wystarczy tylko wspawać poprzeczną rukre czy muszą być spełnione jakieś wymagania?
Hpipe to połączenie dwóch rur odpowiednią srednica rury oraz dlugosci
Accord Coupe 3.0 v. Chciałbym żeby to brzmiało jak rasowe v6, bo na razie jest bardzo "kulturalnie" a chciałbym żeby kolokwialnie mówiąc "ryczało". Co polecasz?
Z v6 jest trudno, bo trzeba szukać granicy. W pewnym momencie jak bedzie jeszcze głośniej zacznie się pojawiać ten przydźwięk zwany polonezem. Osobiście bym nie nie ruszał, bo opis kulturalnie mi pasuje do v6 jako idealny
Witam, silnik V2 w motocyklu. Było 2w1 ale chcę aby każdy garnek grał swoim wydechem. Czy muszę zastosować jakiekolwiek wyrównanie ciśnień?
Tak
Dzięki za odpowiedź
No dobra a czy X Pipe będzie działał w BMW przy rzędowej szóstce ? Chciałbym poprawić dzwięk w E46 320Ci 2.2l 170KM ?
Też jestem ciekaw . W moim przypadku 2.5 r6 w bmw
W wolnossące rzędowym 6cyl, jeśli masz kolektory 3w1 2szt, to muszą się gdzieś dalej łączyć w jedną rurkę lub musi być xpipe. Nie koniecznie to poprawi dzwiek
Czy mozna zastosowac x pipe i h pipe w jednym ukladzie wydechowym np do r6 w bmw? Dodam ze celuje w nieco glosniejsze auto
Można ale to wiele nie zmieni, liczy się pierwsze w kolejności co będzie
A co sie osignie gdy zamontujemy dwie proste rury zamiast X czy H pipa. Czego sie mozna spodziewac w V8. dziekuje
Spadku momentu obrotowego i mocy, gorsze wkręcanie na obroty. Być może ciekawszy dzwiek
dziekuje za odpowiedz czyli lepiej zrobic H w tym wypadku. auto V8 bi turbo @@gtp
@@masakielbasa89 jeśli doładowane v8 to xpipe
ale chodzi mi o dzwiek tylko. strat zadnych nie odczuje przy mocy 700+@@gtp
Hej czy nogl bym zadać pytanie privat
Masz linki kontaktowe w opisie każdego odcinka: info@gtperformance.pl
Czy zastosowanie h-pipe w 4 cylindrowy silniku ma sens żeby otrzymać lekki bulgot?
Nie, trzeba wykonać nierownoodleglosciowy kolektor wydechowy
Czy jak fabrycznie jest w moim V6 Y-pipe ale dośc daleko bo gdzieś w połowie auta - za tłumikami przelotowymi, to czy jest sens dawać przed nimi jeszcze co najmniej H-pipe?
Moim zdaniem nie 🙃
A taka akcja ja mam superba 1 2.8 V6 wywalony i został tylko końcowy wydech i raczej wyleci co polecisz zamiast niego
Oj nie mam doświadczenia z tym silnikiem w tym aucie, musisz poeksperymentować 😉
Czekam na jakiś film o tipach bądź jakiś bardzo praktyczny film z czynności spawania i ogólnie budowy gdzie pokazujesz jak tworzysz downpipe bądź cat-back albo kompletny układ wydechowy, czysto praktyczny bo teorię już świetnie przedstawiłeś u jagodowego, będzie coś takiego w przyszłości?
Będzie oczywiście:)
@@gtp No i super :D
A H-pipe w v6 TDI też zrobi bulgot
Nie, tam jest turbo ktore łączy obie strony w jeden kanal przed turbo 😀 jako zasilanie turbiny
Mam m52b28 w e39 z seryjnym wydechem wraz z katalizatorem. Zastanawiam się co może sprawić że będzie faktycznie słychać 6 cylindrów spod maski
Końcowy tłumik?
Masz jakiś pomysł na wydech do S6 C5? Nie za miliony ? czy po prostu nie da się?
Zazwyczaj rdzewieje od połowy a szczególnie końcowe. Robic same końcowe tylko beż sensu, trzeba już od katow i niestety robia się koszta, bo wydech dwustronny. Jeśli nie masz rdzy, to końcowe usunac
@@gtp Wydech nie jest pognity, ponieważ udało mi sie kupić sztukę z małym przebiegiem tyle że ktoś capcarapca katalizatory. Wiec musze budować coś. Zostawić ten fabryczny X i środkowy ?
@@gtp Wstawiłem prosta rurę w miejsce końcowych jest pysznie tylko do c.a.1900 do 2200 obr/min jest taki rezonans basowy w kabinie ze po prostu się nie da. Masz na to pomysł? Ew podaj namiar do siebie zapłacę za poradę bo za dziękuję nic się nie kupuje
@@commo1967 info@gtperformance.pl
Mnie interesuje jak z Subaru np brz tylko utrudnionego wyciągnąć najlepszy dźwięk moc jest na 2 miejscu
Pewnie nierownoodleglosciowy kolektor wydechowy, poszukaj na necie 😉
Posiadam 3.0 v6 czy dla dźwięku i lepszego efektu przepływu dać na środku xpipe czy h pipe? I czy xpipe mocno zmienia dźwięk v6 na lepszy? 😊 proszę o odp.
W v6 trzeba ostrożnie podejsc do modyfikacji. To są silniki których najbardziej nielubie, bo łatwo wejść w tzw "poloneza" jak już, to oczywiscie xpipe ale prosze nie usuwać katalizatorów i zacząć od usunięcia środkowego lub końcowego i kontrolowanie jakie zmiany zaszły a potem z odpowiednimi wnioskami modzić dalej.
@@gtp No właśnie katy są już usunięte wszystkie 4 ponieważ się rozsypały. Środkowy tez jest usunięty końcowy został dziwiek jest bardzo ładny żadnego rezonansu nic nie mam . Dlatego w miejsce środkowego bym chętnie wstawił xpipe.
@@szymonchudy9559 to cieszyć się, że tak wyszło i testuj dalej
@@gtp jesteś świetnym gościem potrafisz udzielić niezbędnych odpowiedzi bez żadnego "cwaniakowanka" czekam na dalszy rozwój kanału i oglądania ciebie w filamch u Grzesia min. Pozdrawiam i życzę sukcesów 😊😊😊
@@szymonchudy9559 dziękuję 😀
A ja mam pytanie przypadek Fiat 595 abarth jak oni uzyskują ten dźwięk. Przyjął ten sam silni kjest w punto itp i dźwięk różni się mimo tego ze jest to ten sam silnik różnica jest w programie bądź turbo. Pozdrawiam.
Zgadza się, rozumiem, że to swierdzenie a nie pytanie? :)
@@gtp raczej pytanie czy jesteś w stanie wytłumaczyć mi z czego to wynika?
@@jackenduro a wiec zależy jaka jest ta różnica, bo jeśli w głośności, to przez tłumiki,srednica układu. Natomiast jeśli w barwie, to jak piszesz: turbosprężarka, dolot, program(strojenie)
@@gtp dziękuje :)
Jaki okres oczekiwania aktualnie u CB? Można jakiś kontakt prosić? Mam gruby projekt z omegą z M57 czyli rzędowa 6 w dieslu i chciałbym to dać do kogoś kumatego na kompletny dolot i wydech.
Ok 5-6miesiecy na kompletny wydech
@@gtp a poproszę kontakt :)
H-pipe jest w M3 E46
Tak a jak pamietam w tym małym tłumiku jest wyrównanie cisnien a ten pierwszy hpipe ma funkcje trzymania wydechu do kupy, bo te rury za długo były by pojedyncze i coś by pękało, więc pełni funkcję usztywnienia 😉
@@gtp i wszystko jasne 👍
Czy stal nierdzewną 304 można spawać MIGiem? Mam półautomat spawalniczy i zastanawiam się czy dokupywać osprzęt do tig lift, czy butle argonu i drut nierdzewny?
jak umiesz to i elektroda mozna spawac
Kup drut 308lsi, mieszankę, bo samym argonem mi się źle spawało i jedziesz ale wizualnie będzie srednio a dziś materiał drogi, więc może szkoda to samemu zepsuć 😀
@@gtp robocizna jeszcze droższa, a ja lubię się rozwijać :D
Może pokażesz na kanale jaka jest ta wizualna różnica między spawaniem migiem, a tigiem przy wydechach?
@@MateuszCieslakWorkshop Jeśli nie przeszkadza to Grześkowi, to podpowiem, że na kanale PTR performance był filmik jak wykonał on kawałek układu wydechowego do VR5 TURBO z nierdzewki spawając MIG'iem choć ma TIG'a i nawet nie najgorzej to wyglądało, choć fakt jest to zauważalna różnica to nie była to brzydota było bardzo poprawne według mnie.
@@tusiek9120 faktycznie, był taki odcinek. Szkoda że bardziej się na tym nie skupił. Tylko zbliżenie na gotowy spaw widzę.
Widziałem że np w porsche są 2 x pipe.Możesz się do tego jakoś odnieść?O co tutaj chodzi?Co to daje?
Po prostu rura jest połączona ze sobą dla wzmocnienia, nic innego mi do głowy nie przychodzi :)
@@gtp Tzn są 2 x pipy jeden za drugim xd Nie wiem co to ma dawać....Może tak jak mówisz dla usztywnienia
@@blase9090 niema to innego sensu
@@gtp Tak też myślałem.A imbecyle w stanach już po 3 sztuki spawają jedna za drugą 🤣🤣🤣🤣
A da się zmienić dźwięk 18t
Jagodowy zrobil subaru nierównoodleglsciowym kolektorem :)
Co proponujesz do e60 545i v8. 4.4?
Jeśli masz wszystko ori, to sam koncowy aktywny i po temacie. Odepnij seryjny, bo masz tam łączenie i odpal samochód. Zobaczysz, że potencjał jest wystarczający:)
@@gtp właśnie mam mg motorsport końcówkę jest mi za cicho jestem umuwiony na aktywny tylko mnie zastanawia czy jeszcze taki x pipe by nie poleprzyl dźwięku
@@przemekszczesniak3727 odepnij całkiem ten końcowy I sprawdź czy Ci wystarczy
Odcinek z cięcia na pile taśmowej by się przydał po teorii 😂
D4 2.4 w volvo ma sens grzebac w wydechu?
5cyl benzyna?
@@gtp 5 cylindrow dizel
Tzw konwerter gnoju na monent obrotowy😔
@@Lema83 da się zrobić fajny dźwięk, oglądaj nastepny film, będzie o dieslach
@@gtp i to mi sie podoba Pozdrawiam
a moge H pipe do 4 w rzędzie ?
Sensu to nie ma
@@gtp dlaczego ? W moim aucie nie teudno bylo by to zrobić. A moze da lepszy dźwięk.
Silnik od zastawy
Taka ciekawostka: Vitara 2.0 2.5 2.7 V6. Nie ma takiej litery żeby go przyporządkować. Y H X, a tam jest Ą Ę Ź Ć Ś Ż RZ XD
😄👍
Grzesiu z tym zderzaniem spalin kompletne bzdury niestety mowisz, przeciez w v6/v8 cykle wybuchu mieszanki nie nastepują jednoczesnie tylko naprzemian raz lewa raz druga strona i w ostatniej opcji Xpipe podcisnienie wytworzone z jednego rzędu wyciaga spaliny w naprzeciwleglym rzędzie:)
Gdyby silnik maxymalne obroty miał 60obr/min, to może:) Czy naprawdę myślisz że przy 7tys obr/min spaliny z jednego kanału lecą a z drugiego czekają na podciśnienie? Czy ja coś źle rozumiem?
@@gtp a wiec takim tokiem myslenia czy myslisz ze przy 7tys obrotow spaliny uderzaja o siebie skoro nie powstaje podcisnienie a jest cisnienie? Wtedy to kompletnie ta diagnoza nie mialaby sensu:) tak myśląc to 4x bardziej uderzają spaliny o siebie przy zejściu z kolektora v8 z 4rur do 1 szyszki lub w v6 3 do 1 :) a tam mają sporo krócej od cyklu do cyklu :) wiec tak myslac xpipe nie mialby sensu
@@zrobiccoszniczego5931 one sobie mają pomagać podcisnieniowo a nie uderzać na siebie. Wpisz sobie borla switchfire x pipe w google a zrozumiesz ze działa to jak w kolektorze 4w2w1 i tak jest jeszcze lepiej ale nie wszędzie da się coś takiego zastosować i wówczas lepszy jest xpipe od hpipe, co wytłumaczyłem.
Wyrówanie ciśnień najlepiej żeby było jak najbliżej czy najdalej silnika?
Nie za blisko ale zależy w czym konkretnie
@@gtp W terenówce v8 za kolektorami chce dać katalizatory później jest reduktor i dopiero za nim jest miejsce na wyrównanie ciśnień.I tam chce dać x pipe a pozniej zaraz tłumik.Krótkie auto 3 drzwiowe.Nie bardzo jest pole do popisu
@@blase9090 jak najbardziej może tak byc
@@gtp Super.Dzięki!