В советское время часто использовали отличный клапан от пускача бульдозера (или трубоукладчика, не вспомню) коматсу, покупали у бульдозеристов (пускач потом и без клапана работал))
Мастер) Тоже буду клапан переделывать на 514ом. +- такой же запил хочу сделать, впринципи подзапилить. Хотелось бы услышать мнение по поводу масляного сцепления и 5ти ступке на таких моторах
Привет. Масляное сцепление из деталей 125ки не держит. Проявляется это сразу при запуске проскальзыванием и в дальнейшей работе. По поводу запилов лучше начать с поиска самого клапана и плясать от него. Такой запил как здесь придется делать вместе с новой гильзой.
@@vassav1049 Раньше были такие попытки от явы ставить, говаривали даже на коляски на спаренные моторы, но там хоть и диаметр больше, но шлицов немного, и есть еще одно "узкое" место во всем этом - шлицевое первичного вала. Что бы его сделать надежнее я ставил корзину на насыпные иголки от крестовин а в барабан заваривал ремонтные шлицы из звездочки подлиньше. Есть наверное смысл делать на каких либо распространенных доступных дисках видимо уже от китайпрома. Про 5 ст скажу, что она проверенно слаба, тем более под 380сс. у меня была такая трехканалка недолго, но активно я на най ездить стремался. Если тебе реально интересно что и как я делал в сцеплении - напиши, раньше все было фотками в доступе, но фотохранилище крякнуло с концами. и если что показать, то только в виде слайдов с такой вот озвучкой.
Все конечно хорошо ,но этот идиотский коментатор вообще ни к месту от того и ничего непонятно ! Я на чезет не стал ставить клапан мне стало жалко резать цилиндр ,я к старой школе привык
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
В советское время часто использовали отличный клапан от пускача бульдозера (или трубоукладчика, не вспомню) коматсу, покупали у бульдозеристов (пускач потом и без клапана работал))
Мимо меня такое тоже не прошло. У меня был на 250ке. Не понравился - мелковат и лепестки стальные. 2 клапана от совы вместе работали лучше.
ну в принципе как всегда, лайк!
Можете сказаиь есть ли низа 125 516 чезет
Мастер)
Тоже буду клапан переделывать на 514ом. +- такой же запил хочу сделать, впринципи подзапилить. Хотелось бы услышать мнение по поводу масляного сцепления и 5ти ступке на таких моторах
Привет. Масляное сцепление из деталей 125ки не держит. Проявляется это сразу при запуске проскальзыванием и в дальнейшей работе. По поводу запилов лучше начать с поиска самого клапана и плясать от него. Такой запил как здесь придется делать вместе с новой гильзой.
@@KIM32rus от чего лучше тогда ставить? Ява 638 знаю ставят еще
@@vassav1049 Раньше были такие попытки от явы ставить, говаривали даже на коляски на спаренные моторы, но там хоть и диаметр больше, но шлицов немного, и есть еще одно "узкое" место во всем этом - шлицевое первичного вала. Что бы его сделать надежнее я ставил корзину на насыпные иголки от крестовин а в барабан заваривал ремонтные шлицы из звездочки подлиньше. Есть наверное смысл делать на каких либо распространенных доступных дисках видимо уже от китайпрома. Про 5 ст скажу, что она проверенно слаба, тем более под 380сс. у меня была такая трехканалка недолго, но активно я на най ездить стремался. Если тебе реально интересно что и как я делал в сцеплении - напиши, раньше все было фотками в доступе, но фотохранилище крякнуло с концами. и если что показать, то только в виде слайдов с такой вот озвучкой.
@@KIM32rus спасибо, было бы полезно, да и не только мне. Как это делается и какие есть нюансы наглядно в этом деле
@@vassav1049 Придется подождать немного, мне нужно картинки в кучу сложить, там не только мои варианты были.
Все конечно хорошо ,но этот идиотский коментатор вообще ни к месту от того и ничего непонятно !
Я на чезет не стал ставить клапан мне стало жалко резать цилиндр ,я к старой школе привык
В прежние времена цилиндров было поболее, а осмысленно резать уже кем то бестолково порезанное совсем не жалко, а даже наоборот))