Все по крассоте, но слишком много заморочек с жиклерами, - я брал обычный болтик на 6мм обрпзал и сверлом 1,4мм сверлил-получается жиклер на 145-это самое то что для cz 250-положение иглы второе, топливный болт на 2,5 оборота-всё пчела, а со звездочками :задняя 57 зубов передняя 13 - стандарт для cz250/513 я в 89году с нуля их получал в ДОСААФ. Спасибо за Ваши видосы, всё чётко и понятно🤝
В свое время лет 27 назад, .ездил на 250. Так вот "лечил" я ее просто, причем в полевых условиях. Карбюратор стандартный Иков. Выкручивал колодец, вставлял его тем концом в который входит игла, в технологический конус вторичного вала и забивал аккуратно не снимая главного жиклера до тех пор пока игла полностью опущенная в колодец имеет минимальный зазор. Тем самым получал эффективную и управляемую как положено подачу топлива. ВСЕ! ПРичем эта проблема у 250 была даже на новых мотоциклах, не говоря о тех которые уже изрядно потрудились. Может написал для вас непонятно. В общем нужно колодец сделать эффективным при подаче топлива.
Супер,разскажу про свой метод изъебки с жиклерами тоже игрался с ними,беру винилку советский кембрик подходящего диаметра накручую на жиклер очень плотно заходит подрезаю аккуратно и потом эту портянку закручиваю в эмульсионную трубку.все очень плотно и по крайней мере у МЕНЯ работоспособно
Привет,была ситуация типа твоей,просили просто завести,я завёл а с места не съехать,тяги нет,залез в карбюратор,жиклёр от 380 стоял,и люди как-то ездили.У меня 250го жиклёра нет,поставил от явы 638(они такие же только отверстие меньше 92),чижику мало,рассверлил до 1,3,и норма.
До чего наш народ любит извращаться... Чз кроссовый мотик, он работает на средних и высоких оборотах, там лёгкий коленвал, все настроено на мгновенную реакцию на открытия дросселя, он сделан для гонок! Хочется низов-поставь двигатель от планеты, хочется низов и верхов- пожалуйста иж-пс, но кроссовый чз он не для эндуро, хоть вы что с ним сделайте, ездить медленно на нем неудобно, никакие клапана и мокрое сцепление не помогают, там продувка организована по другому, все заточено на обороты-ввалил ему как следует-он едет, у меня чз-500 если не выкрутить газ может заглохнуть при троганье, для неспешных прогулок по лесным тропинкам хорошо подходит планета 5 но никак не кроссовый чз!
Где-то было упомянуто про эндуро или по лесу покатушки.нормальный чизет настроенный и едет достойно и трогается болемение и дуплит нормально чего я и добился ну а если вы его крутите по тыщ пять чтобы тронутся темболее пятисотку это уже не правильно.лично мое мнение не больше а за тошнилаво и лесные покатушки я и слово не говорил
@@user-gc3cn7dp5i Была когда-то 250 -ка, та же проблема с низами. Поставили карб. Микуни (иж пс) и все...низа появились. Тронуться можно почти на холостых, как на дорожнике., очень удивились...( жиклеры, естественно, подбирались под объем 250). Верхов тоже было много😁😁😁
@@user-kw1dg6mi9t мне не зачем назначение его понимаешь? мои моторы отлично работают и без него!! если ты про это?! вы с этими клапанами как буд то сума сошли! был у меня цил с клапаном ни чё хорошего я не нашёл в его присутствии!
Зачем он нужен.да клапан добавит немного низов но тем самым сможет и верхушку срезать.вот еслибы с мощностным на выхлопе замутить это тема.но этот МОТ того не стоит
Более подробного видео я ещё не встречал ,огромнейшее спасибо!
Незачто
Все по крассоте, но слишком много заморочек с жиклерами, - я брал обычный болтик на 6мм обрпзал и сверлом 1,4мм сверлил-получается жиклер на 145-это самое то что для cz 250-положение иглы второе, топливный болт на 2,5 оборота-всё пчела, а со звездочками :задняя 57 зубов передняя 13 - стандарт для cz250/513 я в 89году с нуля их получал в ДОСААФ. Спасибо за Ваши видосы, всё чётко и понятно🤝
очень интересно смотреть ! все четко и по делу !!! лайк по любому вот купил 250 чезет
В свое время лет 27 назад, .ездил на 250. Так вот "лечил" я ее просто, причем в полевых условиях. Карбюратор стандартный Иков. Выкручивал колодец, вставлял его тем концом в который входит игла, в технологический конус вторичного вала и забивал аккуратно не снимая главного жиклера до тех пор пока игла полностью опущенная в колодец имеет минимальный зазор. Тем самым получал эффективную и управляемую как положено подачу топлива. ВСЕ! ПРичем эта проблема у 250 была даже на новых мотоциклах, не говоря о тех которые уже изрядно потрудились.
Может написал для вас непонятно. В общем нужно колодец сделать эффективным при подаче топлива.
Все понятно
@@user-gc3cn7dp5i На здоровье! Отрегулируете колодец для правильной подачи топлива и все проблемы уйдут. Такая уж это "зараза" у карбюратора Иков.
Красава !!!! Скоро на юге приедет зима , тоже займусь своим чебуреком ))а именно муфлер и резонатор в порядок привести.
Молодец голова на месте-успехов
Супер,разскажу про свой метод изъебки с жиклерами тоже игрался с ними,беру винилку советский кембрик подходящего диаметра накручую на жиклер очень плотно заходит подрезаю аккуратно и потом эту портянку закручиваю в эмульсионную трубку.все очень плотно и по крайней мере у МЕНЯ работоспособно
Привет,была ситуация типа твоей,просили просто завести,я завёл а с места не съехать,тяги нет,залез в карбюратор,жиклёр от 380 стоял,и люди как-то ездили.У меня 250го жиклёра нет,поставил от явы 638(они такие же только отверстие меньше 92),чижику мало,рассверлил до 1,3,и норма.
злой каняка.спасибо за видио.
Всегда рады
Не много ли опережение 2.9 ставить? Как по мне 2.5 самый раз.
Красава👍💪😉
Работа как всегда класс! Но Толик лучше наверное поставить моторную передачу от 513 того ведь 55/21 и 53/23 514-того разница большая.
Привет как найдём с 513 так и поставим
В гараже Талибаса тебе вроде только шестерни не хватает!?
Ну да карзина есть
В гараже Талибаса ну вот и тема следующего видео?! Как слайдер цепи? Делал?
Как всегда интересно
А я просто моторную звезду поменьше поставил, и в путь. Привык уже.
Ну да. Так и делается. Шестерни тут ни причём! На 380 от 250 ставят сцепу со всеми потрохами и всё. Только звёзды подбираются .
ПЕСНЯ!!! Братка!
Нармолды мне нравится
До чего наш народ любит извращаться... Чз кроссовый мотик, он работает на средних и высоких оборотах, там лёгкий коленвал, все настроено на мгновенную реакцию на открытия дросселя, он сделан для гонок! Хочется низов-поставь двигатель от планеты, хочется низов и верхов- пожалуйста иж-пс, но кроссовый чз он не для эндуро, хоть вы что с ним сделайте, ездить медленно на нем неудобно, никакие клапана и мокрое сцепление не помогают, там продувка организована по другому, все заточено на обороты-ввалил ему как следует-он едет, у меня чз-500 если не выкрутить газ может заглохнуть при троганье, для неспешных прогулок по лесным тропинкам хорошо подходит планета 5 но никак не кроссовый чз!
Где-то было упомянуто про эндуро или по лесу покатушки.нормальный чизет настроенный и едет достойно и трогается болемение и дуплит нормально чего я и добился ну а если вы его крутите по тыщ пять чтобы тронутся темболее пятисотку это уже не правильно.лично мое мнение не больше а за тошнилаво и лесные покатушки я и слово не говорил
@@user-gc3cn7dp5i Была когда-то 250 -ка, та же проблема с низами. Поставили карб. Микуни (иж пс) и все...низа появились. Тронуться можно почти на холостых, как на дорожнике., очень удивились...( жиклеры, естественно, подбирались под объем 250). Верхов тоже было много😁😁😁
у тебя значит ушатанная 500 была! что ты не мог на ней тронутся нормально! низа у правильно настроенного чезета лучше любого пс и т.д.!!
Толян здарова хотел узнать как ты высчитываешь повороты резонатора за ранее спасибо видосы агонь🔥
Привет там видос где-то есть у меня про это все
@@user-gc3cn7dp5i спасибо буду искать
Не любят они низкие обороты
Мастер!
А я какие то жиклёры нашел от ваза они как родные ставятся
Не вздумай продавать чз это легенда
Уже продал
У самого пёс так же изголяюсь
чёт мне кажется, что анатолий будет теперь засухаривать на заднем колесе)))
Засухаривать это что как
Эт поумничать курские хотели 😁
У свёрл рабочая часть спиральная а хвостовик обычно меньше
вы уверены ????????
@@user-gc3cn7dp5i обычно калибрующая часть спиральная (начало)а остальная для вывода стружки (уменьшенная)
are you selling rear fender for this model and parts
Для тебя при всем уважении цр 500надо не меньше
500 вообще опасная вещ
Только у меня карб от чз 500
Микуни ставишь он намного мягче ездит и низа лучше на меого
Лепестковый клапан надо мутить
Клапан смягчает работу мотора чезет, а суть таже остаёться!
Лёха Пржевальский хоть не поленились бы в интернете предварительно посмотреть назначение его, прежде чем писать)))
@@user-kw1dg6mi9t мне не зачем назначение его понимаешь? мои моторы отлично работают и без него!! если ты про это?! вы с этими клапанами как буд то сума сошли! был у меня цил с клапаном ни чё хорошего я не нашёл в его присутствии!
Зачем он нужен.да клапан добавит немного низов но тем самым сможет и верхушку срезать.вот еслибы с мощностным на выхлопе замутить это тема.но этот МОТ того не стоит
Скажи , сколько будет стоить резонатор на минск ? Не прямой а изогнутый
Не знаю не варил.На к16 и cz стоит 4-5 рублями.на минск я не делал гнутый нужен оригинал резака и делать по нему или делать на месте по мотоциклу
Привет Анатолий может ты ответишь сколько дисков в сцеплении 514 чезета
три промежуточных и четыре меднографитовых
Так получается дело в коробке?
В корзине
Кто посоветует где взять кольца на 250 размер 71.3 или напишите ссылку где взять без обмана
У меня есть 89057354361
@@endurocz662 Привет написал тебе по ватсап ответа нет что еще есть на чизу надо боковины защиту звезды и так по мелочам
вопрос. гильза пилиная?
А смысл 3х каналку пилить? Есть новые 4х канальные продувки!
@@user-qu7sp2qu9m в данном случае интересует высота выпускного окна
Честно не знаю я ничего не пилил и сравнить когда собирал не счем было
@@user-gc3cn7dp5i фильтр сухой?
Привіт Подпишись на канал ок