zit ook een beetje in de cultuur, in Japan hebben ze 1 directeur en 10 productie medewerker zo kun je efficiënt produceren . Hier in Europa hebben ze 3 directeurs 2 onderdirecteurs 5 cao's waarvan 2 vrouw en maar 1 productie medewerker. En als het dan slecht gaat met het bedrijf gaat de productie medewerker er als eerst uit.
Mijn eerste motor was een BMW r1200rt die kon ik na 2 weken alweer opruimen omdat de versnellingsbak kapot was en niet te betalen om te repareren. Dus weer een nieuwe BMW 1200 RT gekocht helaas na een jaar zaten er weer zulke grote kosten aan dat ik hem en moest ruilen. Nu een hele dikke Yamaha fz8 uit 2012 gekocht gekocht. Echt fantastisch. Voor mij nooit geen BMW meer😢
Mijn eerste motor was een Kawasaki Z800 toen verkocht. Nu heb ik een FJR 1300 als daily (woon/werk) 100km per dag en nooit problemen gehad! En een MT10 “22 voor mooi weer. Ik blijf bij Japanners. Ik rij geen koekblik ,alleen motor het hele jaar door! Bikelife 💪🏻
Ik heb vorig jaar een Honda NC750x is gekocht en inmiddels 25.000 km mee gereden puur voor de fun niet voor woon werkverkeer. Ik kijk nu uit naar de nieuwe NT1100 2025. Honda super betrouwbaar en hun DCT is geweldig. Veel succes met je kanaal.
Na dat ik een paar jaar gs 1200 heb gereden, met de bijbehorende kosten mkuch ook op een nc 750 dct overgestapt nooit iets aan gehad, nu net een nieuwe Vespa 300 gts............weer net als bmw problemen ps erg fijne bak die dct bak
Uitstraling, allemaal goed en wel. Voor rond de kerkentoren te rijden is elke motor geschikt, maar als je kilometers vreet staat betrouwbaarheid op de eerste plaats en dan moet je niet bij Europese motoren zijn vrees ik. Mijn BMW 1200 GS cardan om zeep buiten garantie op 61000 km, KTM 990 Adventure waterpomp stuk, oliefilter dichtgetrokken, geen kopsmering en koppakking erdoor, volharden in de boosheid, KTM 790 Adventure gekocht. Echte funmachine maar op 42000 km, rammelt die bak als een versleten Ducati, plus achterste schokbreker erdoor op 18000 km, regelmatig koelwaterlekken doordat de spanbanden van de darmen die loskomen, tweemaal immobiliser faillure, stoplichtsensor stuk, kilometerteller waar water in komt, voorste remschijven die krom trekken…dat was het zowat op twee jaar. Ah ja, mijn nokkenassen beginnen in te lopen. KTM weet hiervan en na zes jaar, 6 JAAR, onder druk van een Facebookgroep KTM Failed camshafts 790/890, komen ze tussen in garantie. Als de boel stuk is natuurlijk, geen spoor van een terugroepactie. Veel eigenaars zijn razend omdat ze alles uit eigen zak hebben moeten betalen. En ik heb een redelijk rustige rijstijl, ik tour met de motor. Ze hebben nooit een gravelweg gezien. Daarom een Yamaha Tracer 7 GT gekocht, 5 jaar garantie op dat degelijk CP2 blok en vijf jaar VAB gratis. A propos, sinds 2022 zijn er 45 CP2 motoren, ja 45, die wereldwijd koppelingsproblemen kennen. Wat doet Yamaha, tuurlijk, een terugroepactie om de zaak te controleren. Zo hoort het. Ondertussen zijn de verkoopscijfers van KTM met 30 % gekelderd. Hoe zou dat komen…?
Super goede video die je hebt gemaakt. Ik miste 1 ding nog. Het verbruik. Ik heb 4 Honda's CBR1000F gehad de 1e ruim 80.000km erop gezet zonder problemen. En een Fire Blade alle reden met gemak 1op 20 km. Ik vind dat erg belangrijk want reed er elke dag mee naar m'n werk ruim 2 uur pd. Vond Dukati ook erg mooi maar die haalt dat bij lange niet en vreselijk duur in onderhoud terwijl ik al mijn Honda motoren zelf onderhoud deed wat enorm veel geld heeft bespaart om altijd bij Honda te blijven. Heb toen een gok gewaagd een Harley Davidson te kopen, een NIEUWE Roadking 2000 model met als 1e een cruise control. Helaas heeft die Harley Dealer Alkmaar mijn hele Harley gevoel verneukt. Bizar verhaal. Maar terug gepakt in Italië bij Camping Cavalino met Ed de importeur samen. Ze hadden de kabelboom helemaal kapot gesneden en geript. Toen ik mn zadel eraf haalde leek het wel een motor van 50j oud 😢 en uitlaten waren pimpelpaars van voor naar achter. En bij afhalen na rep. De schuld bij de fabriek neer leggen waar ze zelf 3x aan hebben zitten klooien. Vet ziek was ik ervan. Maar weer terug gegaan naar Honda en dat werd een Honda Goldwing 1500. Groet motor rijder in hart en nieren nu inmiddels vw een Camper waar ik in woon met garage een Benelli 125cc naked bike mini 1op 40 bij 80km/uur om boodschappen en de omgeving te bekijken 🎉 toch iets Italiaans met veel plezier. 😅
Leuke video 👍🏻Nooit anders gehad (vanaf 1996) dan Japanners, nu bijna 25 jaar Suzuki en nooit problemen gehad. Stuurt super , betrouwbaar en betaalbaar. 6 jaar garantie. Kom daar bij de Europeanen maar eens om. Dat iemand graag veel meer betaald voor mooie Europeaan snap ik wel . Maar kijk naar terugroepacties van Bmw en huidige situatie bij KTM dat wordt dan voor lief genomen door emotie / karakter te noemen. dus Joost gun jezelf in ieder geval een goede proefrit met Suzuki (GX) maar jij hebt altijd prijs! De ktm pakhuizen staan vol dus dikke kortingen (en dan betaal je nog steeds meer dan voor een Japanner).😂
Na een aantal jaren een bmw r1150rt te hebben gereden heb ik deze ingeruild voor een Yamaha XJ6 Diversion F. Met de RT was het heerlijk om lange tochten te maken; een weekend weg of een vakantie. Huppakee alles mee en toeren maar. Nu ik dat niet meer deed werd het tijd voor iets handzamer; een 'gooi en smijt'-fiets. Uitgekomen bij de toch 'gewone', maar tegelijkertijd minder bekende xj6 divF (overigens wat gepimpte duitse import). Heerlijk om snel de motor te pakken voor een toertje fun of gewoon woon-werkverkeer. Plenty vermogen om je in het alledaagse verkeer te bewegen of 'even het gas erop'.
Mijn droom motor op dit moment is een Triumph Bonneville bobber, maar daar heb ik niet het geld voor (over). Als ik mijn rijbewijs heb gehaald, rijdt ik liever eerst op een 2e hands transalp o.i.d. wat meer speling tot de grond en niet bang om hem een keer per ongeluk neer te leggen.
Ik heb tot nu toe in de anderhalf jaar dat ik rij alleen nog maar europese motors gereden. Eerst een KTM Duke 390 '22 en nu momenteel een Ducati 797 '18. - Momenteel zit ik er aan te denken om te switchen naar de nieuwe mt-09 voor als mn nieuwe daily. Inderdaad zoals je aangeeft is het onderhoud gemakkelijker en minder vaak bijvoorbeeld een kleppenbeurt. En dat zie je wel snel oplopen met een ducati die een Desmo service nodig heeft elke 15k km. Maarja, een kleppenbeurt had mijn duke ook nodig elke 15k km! Haha. Ik zie gewoon zoals jij ook aan geeft meer uniekheid in Europese motoren. Als het je enigste motor is klinkt een Japanner erg goed. Maar als een 2de motor zal ik denk ik zeker terug gaan naar iets anders dan een Japanner.
Ik rij nu een 2012 R1200GS, die elke 3000km wat extra olie nodig heeft. Hiervoor had ik een 17 jaar oude Yamaha FZ6. Ik heb in 1.5 jaar dat ding echt maximaal gereden, dik 35dkm, elke dag de begrenser op 14k aantikken, tourtochten door de bergen met een passagier, dagen van 800km+, ga zo maar door. Die motor dronk geen druppel olie en gaf geen kick. Onverwoestbaar.
0:30 rij op dit moment triumph tiger gt pro. Maar heb ook twee vstroms gehad, 650 en 1000. Veel gs en gehad maar sluit niet uit dat mijn volgende weer een vstrom wordt. Gr. Hans
Ik heb 6 jaar lang een Triumph gehad, heeft in die tijd nooit mankementen gehad. Nu rijd ik een Honda, tot nu toe ook nog geen problemen mee gehad 🤞 Tot nu toe nog even betrouwbaar 😇
Hallo beste Joost. Mag ik je feliciteren met de altijd uitstekende en goed gefundeerde inhoud. Betreft de japanse motoren versus europese motoren kan ik je moeilijk ongelijk geven. Maar voor mij is motorrijden toch veel meer dan de meest praktische keuze maken. Ik ga voor de keuze van het hart en deze ligt niet in Japan of erger in China. Heb mij na 38 jaar zonder motor een nieuwe motor gekocht,ben ook bij een Japanse honda dealer binnengestapt. Née dankuwel,geen africatwin voor mij.Zeer goede kwaliteit dat wel maar voor de rest niks.Lelijk ontwerp,Green uitstraling ,geen karakter,bezit geen schoonheid maar zal wel zeer praktisch zijn maar dat is mijn wasmachine ook.Wanneer ik de Japansemotorgeschiedenis bekijk en ga maar terug tot de jaren vijftig kan ik geen enkele machine vinden waarvan ik kan zeggen deze vind ik mooi. Ik heb mij al dikwijls afgevraagd of de japanners dit doen uit commercieel oogpunt.Lelijkheid verkoopt blijkbaar zeergoed. Als ik tervergelijking naar europese en amerikaanse motoren kan kijken dan geniet ik daar intens van.(niet allemaal natuurlijk, vind bvb. een BMW gs ook niet mooi.) Mijn leuze is eerder TO RIDE europees of amerikaans OR NOT TO RIDE japans of chinees.
Ik heb een Yamaha Diversion 600, Kawasaki GPZ900, Suzuki RF900 en een Honda X11 gehad. Alle 4 op hun manier heerlijke motoren om op te rijden. Met alle 4 nooit problemen gehad en bij inruil heel nette prijs terug gekregen.
In september een nieuwe Kawasaki Versys 1000 SE gekocht. Erg blij mee en een fijne motor! Voor het zelfde geld kon ik een BMW R 1250 RS kopen van 5 jaar oud. Dus nu rij ik NIEUW met 4 jaar garantie!
Nou Joost, ik moet je weer gelijk geven. Japanse motoren zijn inderdaad goedkoper, dan Europese motoren. Vroeger heb ik honda gereden, en het ging geweldig goed. Tot dat je iets anders wilde, rij nu ducati en bevalt me zeer goed.
Ik heb mijn KTM ingeruild op de nieuwe Mt09 en geen moment spijt, zelfs toen ik hem richting eind seizoen heb ingeruild. Volgend jaar nog meer rijden haha. Eifel moezel etc. reizen erbij ook.
Mijn eerste motor was een Suzuki DR 125 SM en die was echt onverwoestbaar maar de olie zag na 6000 kilometer wel zwart natuurlijk. Nu heb ik een Moto Guzzi V7 II waarmee ik buiten een kapotte cardanas niets mee voorgehad heb. En toen ik bij de dealer kwam was die ook nog eens oprecht versteld dat de cardan kapot ging. Had ie nog nooit meegemaakt. Intussen zit ik al aan 69000 kilometer
Ik heb 3 Honda's en een Ducati. Mijn oudste Honda is van 1982 met 65K en doet het nog prima. CBR1000RR van 2005 met 44K is nog steeds super en nooit problemen en dan NT1100 van 2023 met DCT zal ook wel heel betrouwbaar gaan zijn, bijna 10K en nog geen problemen gehad. Mijn Duc 916 van 1997 heeft echter ook nog nooit problemen gehad en al 22K gereden. Verschillende Yamaha's gehad en een Kawasaki, die waren ook wel prima maar nooit echt grote afstanden mee gedaan...
Ben al 10 tallen jaren mijn eigen auto,s aan het onderhouden en ik zweer bij Honda ,Dhaihatsu en Toyota.Heb nu sinds kort een Subaru Outback voor de caravan helemaal top.Yamaha motor gehad top ding.Europeese auto en motor merken verdienen enorm veel geld aan het laten onderhouden van hun mooi uitziende producten.
Hoi Joost, de tank eraf om olie te wisselen, daar is lekker over nagedacht 😅 Over het algemeen is olie filtertje bij de meeste merken vrij eenvoudig naar mijn weten.. De nieuwere Japanse 4-cilinders is ook best gefriemel om een klepspeling controle te doen omdat alles heel compact is ingebouwd. Dan kan je beter een bmw boxer hebbben.
Heb mijn ktm adventure ingeruild op een versys 650😮 bevalt mij goed , rijdt prima op kleine wegen , de vering mag beter maar ja prijsverschil is giga groot ook in onderhoud.
Ik rij al jaren met Kawasaki en nog nooit geen enkel probleem mee gehad . En momenteel rij ik nu met de Z900 de Ninja 1000SX de Ninja 650 KRT kleuren Kawasaki Racing Team . en de Versys 650 . Nu heb ik eens een Ducati Monster 950 model 2024 gekocht . En ben er momenteel zeer tevreden over . En is er verschil zeker de Kawasaki's zijn ook zeer goed en afgewerkt en zeer betrouwbaar en zeer veel motor voor je geld . En de Ducati is ook zeer goed afgewerkt het tft scherm kan je alles in stellen wat je maar kan denken . En het belangrijkste verschil tussen de twee is het karakter maar dat is moeilijk uit te leggen dat moet je zelf onder vinden . zou zeggen rij eens een kawasaki en een Ducati . Groeten uit West Vlaanderen Belgie Dany
Ik rij een Honda VFR800F, wat mij betreft de meest ondergewaardeerde Japanse motor ooit. Ik heb ruim 25 nieuwe motorfietsen proefgereden, tot ik op de VFR ging zitten. Ik was op slag verliefd. Karakter en uitstraling in een dezelfde motor. Absolute aanrader. Helaas worden ze niet meer gemaakt.
ben 66 heb geen groot inkomen Rijd nu een vs700 intruder van 39 jaar oud heb van af beging mei zo kleine 4000 mile op de teller gezet. Het is mijn dagelijkse rijder kosten kwa vezekering 12 euro dus net zo duur bv als een scotor en ik kan alles zelf doen laatst ollie en filter ver verst staan nu 35000 mile op te teller
Ik rij japans (MT07) maar niet omdat het perse japans moet zijn. Europese merken mogen ook best alleen zijn die vaak wel erg duur voor wat je er voor terugkrijgt.
Voor mij gaat het om de kwaliteit, heb diverse motoren, merken gereden waaronder een BMW GS 1200 (nieuw gekocht) ingeruild na 7 maanden vanwege alle ellende, toch maar weer een Honda teruggekocht, div. Honda’s gereden tussen de 50.000 en 80.000 ingeruild 1x een koplampunit die niet goed was, verder probleemloos. O ja rij de laatste 14 jaar een Suzuki V Strom, totaal 50 jaar motor.
Hoorde heel veel problemen bij die GSen balhoofd en versnellingsbakken en nog veel meer hoorde van een monteur dat ze de motorrijders maar als proefpersonen gebruikte om hoge productie te creëren en dan te zien waar het strand. Ik heb daar hoe mooi ik ze ook vind giga vanaf gezien. Onbetrouwbaar.
Inderdaad, eerst begonnen met een goedkope Yamaha, nog meer Japanners, een BMW en nu op een KTM Adventure. Het is vooral de stoere uitstraling, de naamsbekend in de sport (rally en cross) en ook wel een beetje eigenwijs, tegen de stroom in zwemmen. Je neemt dan de (meer)kosten en ongemakken voor lief. Ik stap nog elke dag met een grote glimlach op mijn oranje(!) KTM: Ready To Race!
Ik rij 6jaar honda , kleine beurt doe ik zelf , ben ik hooguit 20min mee bezig . Als ik geen honda had genomen was het een yamaha geworden , BMW ducati prachtig maar veelste duur , ik wil normale prijs betalen goedkoop onderhoud, en betrouwbaarheid. Ik heb daarnaast nog een auto dus moet wel leuk blijven
Ervaring met veel merken met een voorkeur voor (oudere types) BMW vanwege de zitpositie en de gemakkelijke toegankelijkheid bij het sleutelen. Op het moment twee BMW’s een Honda en een Yamaha. Qua betrouwbaarheid zijn Japanners in mijn ervaring wel beter, vooral qua electriek en versnellingsbak.
Yamaha TDM 900 gereden, probleemloze motor ook na véél kilometers. Yamaha tenere 1200 momenteel en ook waanzinnige motor die ook simpel en betrouwbaar is. Tevens makkelijk in onderhoud. Dus ja, Japanse motoren zijn gewoon goed! 😎 Rij 40 jaar motor. Ook Honda probleemloos. Tussendoor Triumph Tiger 1050 gereden, fijne betrouwbare motor ook.
BMW megascooters zijn al volledig chinese (Loncin), en KTM werkt nu met Kymco motoren. Hoewel, nog allemaal met europese prijzen. Prestige, kwaliteit....? Weet niet zo zeker.
Japanse motoren zijn technische gewoon beter. Maar ik rij met plezier Moto-Guzzi. Ik zeg niet dat het onmogelijk is een jappaner te vinden met karakter maar daar worden ze niet op ontwikkeld.
Yamaha the best there is...... Rij nu 2024 MT09 een beest.... Altijd Yamaha gehad. Ik zou niet anders willen. Honda te. Oubollig, KTM onbetrouwbaar, BMW te uitgesproken modellen en ook veel problemen.... Maar dat is mijn ervaring en wat ik gezien / gehoord heb.
Ik rijd nu een MT-07 als starter. Maar de volgende zal waarschijnlijk een MT-09 SP of Honda CB1000 Hornet SP worden.. En dat voor €14k is best wel concurrentie voor een Triumph als ik eerlijk mag zijn..
zit ook een beetje in de cultuur, in Japan hebben ze 1 directeur en 10 productie medewerker zo kun je efficiënt produceren . Hier in Europa hebben ze 3 directeurs 2 onderdirecteurs 5 cao's waarvan 2 vrouw en maar 1 productie medewerker. En als het dan slecht gaat met het bedrijf gaat de productie medewerker er als eerst uit.
Hahahaha, precies!
Zo weinig hulp managers maar 😂😂😂 en vergeet ook de interim managers niet🙈 en op de werkvloer nauwelijk een monteur te vinden😮😮😮
Een goed punt. Dat zou anders moeten.
Wij kregen een cursus omgangsvormen op het werk. Ivm grote cultuur verschillen op de werkvloer of de implementatie van de Woke cultuur. 😂😂😂
Mijn eerste motor was een BMW r1200rt die kon ik na 2 weken alweer opruimen omdat de versnellingsbak kapot was en niet te betalen om te repareren. Dus weer een nieuwe BMW 1200 RT gekocht helaas na een jaar zaten er weer zulke grote kosten aan dat ik hem en moest ruilen. Nu een hele dikke Yamaha fz8 uit 2012 gekocht gekocht. Echt fantastisch. Voor mij nooit geen BMW meer😢
Zo blij met mn MT-09. Prijs kwaliteit verhouding echt geweldig!
Ja wel he haha ik ook met mijn.
Ik ook! Heb mijn mt09sp sinds 2020 en ben er nog lang niet op uitgekeken
Ik vind je filmpjes van een zeer hoog niveau en je maakt er een hoop. Ze verdienen meer views en abonnees, als je het mij vraagt. Complimenten. 😊
Mijn eerste motor was een Kawasaki Z800 toen verkocht.
Nu heb ik een FJR 1300 als daily (woon/werk) 100km per dag en nooit problemen gehad!
En een MT10 “22 voor mooi weer.
Ik blijf bij Japanners.
Ik rij geen koekblik ,alleen motor het hele jaar door!
Bikelife 💪🏻
Ik heb vorig jaar een Honda NC750x is gekocht en inmiddels 25.000 km mee gereden puur voor de fun niet voor woon werkverkeer. Ik kijk nu uit naar de nieuwe NT1100 2025. Honda super betrouwbaar en hun DCT is geweldig. Veel succes met je kanaal.
Na dat ik een paar jaar gs 1200 heb gereden, met de bijbehorende kosten mkuch ook op een nc 750 dct overgestapt
nooit iets aan gehad, nu net een nieuwe Vespa 300 gts............weer net als bmw problemen
ps erg fijne bak die dct bak
Ik heb een nc750x handgeschakeld, rijdt heerlijk en zooo praktisch. On the fly boodschappen geen probleem. Super zuinig voor woon werk verkeer ook
Uitstraling, allemaal goed en wel. Voor rond de kerkentoren te rijden is elke motor geschikt, maar als je kilometers vreet staat betrouwbaarheid op de eerste plaats en dan moet je niet bij Europese motoren zijn vrees ik. Mijn BMW 1200 GS cardan om zeep buiten garantie op 61000 km, KTM 990 Adventure waterpomp stuk, oliefilter dichtgetrokken, geen kopsmering en koppakking erdoor, volharden in de boosheid, KTM 790 Adventure gekocht. Echte funmachine maar op 42000 km, rammelt die bak als een versleten Ducati, plus achterste schokbreker erdoor op 18000 km, regelmatig koelwaterlekken doordat de spanbanden van de darmen die loskomen, tweemaal immobiliser faillure, stoplichtsensor stuk, kilometerteller waar water in komt, voorste remschijven die krom trekken…dat was het zowat op twee jaar. Ah ja, mijn nokkenassen beginnen in te lopen. KTM weet hiervan en na zes jaar, 6 JAAR, onder druk van een Facebookgroep KTM Failed camshafts 790/890, komen ze tussen in garantie. Als de boel stuk is natuurlijk, geen spoor van een terugroepactie. Veel eigenaars zijn razend omdat ze alles uit eigen zak hebben moeten betalen. En ik heb een redelijk rustige rijstijl, ik tour met de motor. Ze hebben nooit een gravelweg gezien. Daarom een Yamaha Tracer 7 GT gekocht, 5 jaar garantie op dat degelijk CP2 blok en vijf jaar VAB gratis. A propos, sinds 2022 zijn er 45 CP2 motoren, ja 45, die wereldwijd koppelingsproblemen kennen. Wat doet Yamaha, tuurlijk, een terugroepactie om de zaak te controleren. Zo hoort het. Ondertussen zijn de verkoopscijfers van KTM met 30 % gekelderd. Hoe zou dat komen…?
kijk ..zo is het en niet anders 👍🏻
heb me recall afspraak al staan bij de dealert😅
Super goede video die je hebt gemaakt. Ik miste 1 ding nog. Het verbruik. Ik heb 4 Honda's CBR1000F gehad de 1e ruim 80.000km erop gezet zonder problemen. En een Fire Blade alle reden met gemak 1op 20 km. Ik vind dat erg belangrijk want reed er elke dag mee naar m'n werk ruim 2 uur pd. Vond Dukati ook erg mooi maar die haalt dat bij lange niet en vreselijk duur in onderhoud terwijl ik al mijn Honda motoren zelf onderhoud deed wat enorm veel geld heeft bespaart om altijd bij Honda te blijven. Heb toen een gok gewaagd een Harley Davidson te kopen, een NIEUWE Roadking 2000 model met als 1e een cruise control. Helaas heeft die Harley Dealer Alkmaar mijn hele Harley gevoel verneukt. Bizar verhaal. Maar terug gepakt in Italië bij Camping Cavalino met Ed de importeur samen. Ze hadden de kabelboom helemaal kapot gesneden en geript. Toen ik mn zadel eraf haalde leek het wel een motor van 50j oud 😢 en uitlaten waren pimpelpaars van voor naar achter. En bij afhalen na rep. De schuld bij de fabriek neer leggen waar ze zelf 3x aan hebben zitten klooien. Vet ziek was ik ervan. Maar weer terug gegaan naar Honda en dat werd een Honda Goldwing 1500.
Groet motor rijder in hart en nieren nu inmiddels vw een Camper waar ik in woon met garage een Benelli 125cc naked bike mini 1op 40 bij 80km/uur om boodschappen en de omgeving te bekijken 🎉 toch iets Italiaans met veel plezier. 😅
Leuke video 👍🏻Nooit anders gehad (vanaf 1996) dan Japanners, nu bijna 25 jaar Suzuki en nooit problemen gehad. Stuurt super , betrouwbaar en betaalbaar. 6 jaar garantie. Kom daar bij de Europeanen maar eens om. Dat iemand graag veel meer betaald voor mooie Europeaan snap ik wel . Maar kijk naar terugroepacties van Bmw en huidige situatie bij KTM dat wordt dan voor lief genomen door emotie / karakter te noemen. dus Joost gun jezelf in ieder geval een goede proefrit met Suzuki (GX) maar jij hebt altijd prijs! De ktm pakhuizen staan vol dus dikke kortingen (en dan betaal je nog steeds meer dan voor een Japanner).😂
Na een aantal jaren een bmw r1150rt te hebben gereden heb ik deze ingeruild voor een Yamaha XJ6 Diversion F. Met de RT was het heerlijk om lange tochten te maken; een weekend weg of een vakantie. Huppakee alles mee en toeren maar. Nu ik dat niet meer deed werd het tijd voor iets handzamer; een 'gooi en smijt'-fiets. Uitgekomen bij de toch 'gewone', maar tegelijkertijd minder bekende xj6 divF (overigens wat gepimpte duitse import). Heerlijk om snel de motor te pakken voor een toertje fun of gewoon woon-werkverkeer. Plenty vermogen om je in het alledaagse verkeer te bewegen of 'even het gas erop'.
Mijn droom motor op dit moment is een Triumph Bonneville bobber, maar daar heb ik niet het geld voor (over). Als ik mijn rijbewijs heb gehaald, rijdt ik liever eerst op een 2e hands transalp o.i.d. wat meer speling tot de grond en niet bang om hem een keer per ongeluk neer te leggen.
Ik heb tot nu toe in de anderhalf jaar dat ik rij alleen nog maar europese motors gereden. Eerst een KTM Duke 390 '22 en nu momenteel een Ducati 797 '18. - Momenteel zit ik er aan te denken om te switchen naar de nieuwe mt-09 voor als mn nieuwe daily. Inderdaad zoals je aangeeft is het onderhoud gemakkelijker en minder vaak bijvoorbeeld een kleppenbeurt. En dat zie je wel snel oplopen met een ducati die een Desmo service nodig heeft elke 15k km. Maarja, een kleppenbeurt had mijn duke ook nodig elke 15k km! Haha. Ik zie gewoon zoals jij ook aan geeft meer uniekheid in Europese motoren. Als het je enigste motor is klinkt een Japanner erg goed. Maar als een 2de motor zal ik denk ik zeker terug gaan naar iets anders dan een Japanner.
Ik rij nu een 2012 R1200GS, die elke 3000km wat extra olie nodig heeft.
Hiervoor had ik een 17 jaar oude Yamaha FZ6. Ik heb in 1.5 jaar dat ding echt maximaal gereden, dik 35dkm, elke dag de begrenser op 14k aantikken, tourtochten door de bergen met een passagier, dagen van 800km+, ga zo maar door.
Die motor dronk geen druppel olie en gaf geen kick. Onverwoestbaar.
0:30 rij op dit moment triumph tiger gt pro. Maar heb ook twee vstroms gehad, 650 en 1000.
Veel gs en gehad maar sluit niet uit dat mijn volgende weer een vstrom wordt.
Gr. Hans
Ik heb 6 jaar lang een Triumph gehad, heeft in die tijd nooit mankementen gehad. Nu rijd ik een Honda, tot nu toe ook nog geen problemen mee gehad 🤞 Tot nu toe nog even betrouwbaar 😇
Hallo beste Joost. Mag ik je feliciteren met de altijd uitstekende en goed gefundeerde inhoud.
Betreft de japanse motoren versus europese motoren kan ik je moeilijk ongelijk geven.
Maar voor mij is motorrijden toch veel meer dan de meest praktische keuze maken.
Ik ga voor de keuze van het hart en deze ligt niet in Japan of erger in China.
Heb mij na 38 jaar zonder motor een nieuwe motor gekocht,ben ook bij een Japanse honda dealer binnengestapt.
Née dankuwel,geen africatwin voor mij.Zeer goede kwaliteit dat wel maar voor de rest niks.Lelijk ontwerp,Green uitstraling ,geen karakter,bezit geen schoonheid maar zal wel zeer praktisch zijn maar dat is mijn wasmachine ook.Wanneer ik de Japansemotorgeschiedenis bekijk en ga maar terug tot de jaren vijftig kan ik geen enkele machine vinden waarvan ik kan zeggen deze vind ik mooi. Ik heb mij al dikwijls afgevraagd of de japanners dit doen uit commercieel oogpunt.Lelijkheid verkoopt blijkbaar zeergoed.
Als ik tervergelijking naar europese en amerikaanse motoren kan kijken dan geniet ik daar intens van.(niet allemaal natuurlijk, vind bvb. een BMW gs ook niet mooi.)
Mijn leuze is eerder TO RIDE europees of amerikaans OR NOT TO RIDE japans of chinees.
Ik denk dat je een mt07 niet kan vergelijken met een triumph street triple 765.
Ik heb een Yamaha Diversion 600, Kawasaki GPZ900, Suzuki RF900 en een Honda X11 gehad. Alle 4 op hun manier heerlijke motoren om op te rijden. Met alle 4 nooit problemen gehad en bij inruil heel nette prijs terug gekregen.
In september een nieuwe Kawasaki Versys 1000 SE gekocht. Erg blij mee en een fijne motor! Voor het zelfde geld kon ik een BMW R 1250 RS kopen van 5 jaar oud. Dus nu rij ik NIEUW met 4 jaar garantie!
Nou Joost, ik moet je weer gelijk geven. Japanse motoren zijn inderdaad goedkoper, dan Europese motoren. Vroeger heb ik honda gereden, en het ging geweldig goed. Tot dat je iets anders wilde, rij nu ducati en bevalt me zeer goed.
Ik heb mijn KTM ingeruild op de nieuwe Mt09 en geen moment spijt, zelfs toen ik hem richting eind seizoen heb ingeruild. Volgend jaar nog meer rijden haha. Eifel moezel etc. reizen erbij ook.
Mijn eerste motor was een Suzuki DR 125 SM en die was echt onverwoestbaar maar de olie zag na 6000 kilometer wel zwart natuurlijk.
Nu heb ik een Moto Guzzi V7 II waarmee ik buiten een kapotte cardanas niets mee voorgehad heb.
En toen ik bij de dealer kwam was die ook nog eens oprecht versteld dat de cardan kapot ging. Had ie nog nooit meegemaakt.
Intussen zit ik al aan 69000 kilometer
Ik heb 3 Honda's en een Ducati. Mijn oudste Honda is van 1982 met 65K en doet het nog prima. CBR1000RR van 2005 met 44K is nog steeds super en nooit problemen en dan NT1100 van 2023 met DCT zal ook wel heel betrouwbaar gaan zijn, bijna 10K en nog geen problemen gehad. Mijn Duc 916 van 1997 heeft echter ook nog nooit problemen gehad en al 22K gereden. Verschillende Yamaha's gehad en een Kawasaki, die waren ook wel prima maar nooit echt grote afstanden mee gedaan...
Ben al 10 tallen jaren mijn eigen auto,s aan het onderhouden en ik zweer bij Honda ,Dhaihatsu en Toyota.Heb nu sinds kort een Subaru Outback voor de caravan helemaal top.Yamaha motor gehad top ding.Europeese auto en motor merken verdienen enorm veel geld aan het laten onderhouden van hun mooi uitziende producten.
Zou je ook een item aan Royal Enfield kunnen besteden?
Hoi Joost, de tank eraf om olie te wisselen, daar is lekker over nagedacht 😅
Over het algemeen is olie filtertje bij de meeste merken vrij eenvoudig naar mijn weten..
De nieuwere Japanse 4-cilinders is ook best gefriemel om een klepspeling controle te doen omdat alles heel compact is ingebouwd.
Dan kan je beter een bmw boxer hebbben.
Heb mijn ktm adventure ingeruild op een versys 650😮 bevalt mij goed , rijdt prima op kleine wegen , de vering mag beter maar ja prijsverschil is giga groot ook in onderhoud.
Ik rij al jaren met Kawasaki en nog nooit geen enkel probleem mee gehad . En momenteel rij ik nu met de Z900 de Ninja 1000SX de Ninja 650 KRT kleuren Kawasaki Racing Team . en de Versys 650 . Nu heb ik eens een Ducati Monster 950 model 2024 gekocht . En ben er momenteel zeer tevreden over . En is er verschil zeker de Kawasaki's zijn ook zeer goed en afgewerkt en zeer betrouwbaar en zeer veel motor voor je geld . En de Ducati is ook zeer goed afgewerkt het tft scherm kan je alles in stellen wat je maar kan denken . En het belangrijkste verschil tussen de twee is het karakter maar dat is moeilijk uit te leggen dat moet je zelf onder vinden . zou zeggen rij eens een kawasaki en een Ducati . Groeten uit West Vlaanderen Belgie Dany
Welke problemen heb je met je kawa gehad?
Ik heb een zware voorkeur voor de Japanners owv betrouwbaarheid, prijs en vind de looks zeker wel geslaagd. Ook het rijkarakter vind ik vaak wel goed.
Ik rij een Honda VFR800F, wat mij betreft de meest ondergewaardeerde Japanse motor ooit. Ik heb ruim 25 nieuwe motorfietsen proefgereden, tot ik op de VFR ging zitten. Ik was op slag verliefd. Karakter en uitstraling in een dezelfde motor. Absolute aanrader. Helaas worden ze niet meer gemaakt.
Heb als lessende, nu al mijn zinnen gezet op een vstrom650.. lees, hoor en zie de goede ervaringen van die specifieke motor overal!
ben 66 heb geen groot inkomen Rijd nu een vs700 intruder van 39 jaar oud heb van af beging mei zo kleine 4000 mile op de teller gezet. Het is mijn dagelijkse rijder kosten kwa vezekering 12 euro dus net zo duur bv als een scotor en ik kan alles zelf doen laatst ollie en filter ver verst staan nu 35000 mile op te teller
Ik rij japans (MT07) maar niet omdat het perse japans moet zijn. Europese merken mogen ook best alleen zijn die vaak wel erg duur voor wat je er voor terugkrijgt.
Kawasaki all the way! 1999 ZX9R als eerste brommert; deze blijft nog wel effe :) heel blij mee!! Loopt als nieuw
Das een handgreep vol vermogen
Voor mij gaat het om de kwaliteit, heb diverse motoren, merken gereden waaronder een BMW GS 1200 (nieuw gekocht) ingeruild na 7 maanden vanwege alle ellende, toch maar weer een Honda teruggekocht, div. Honda’s gereden tussen de 50.000 en 80.000 ingeruild 1x een koplampunit die niet goed was, verder probleemloos. O ja rij de laatste 14 jaar een Suzuki V Strom, totaal 50 jaar motor.
Hoorde heel veel problemen bij die GSen balhoofd en versnellingsbakken en nog veel meer hoorde van een monteur dat ze de motorrijders maar als proefpersonen gebruikte om hoge productie te creëren en dan te zien waar het strand. Ik heb daar hoe mooi ik ze ook vind giga vanaf gezien. Onbetrouwbaar.
Wat is er Europees aan een ktm dan?
De roots en geschiedenis😂
Inderdaad, eerst begonnen met een goedkope Yamaha, nog meer Japanners, een BMW en nu op een KTM Adventure. Het is vooral de stoere uitstraling, de naamsbekend in de sport (rally en cross) en ook wel een beetje eigenwijs, tegen de stroom in zwemmen. Je neemt dan de (meer)kosten en ongemakken voor lief. Ik stap nog elke dag met een grote glimlach op mijn oranje(!) KTM: Ready To Race!
Zo is het, je hebt helemaal gelijk. Er is ook helemaal geen Japanse adventure met een beetje vermogen.
Ik rij 6jaar honda , kleine beurt doe ik zelf , ben ik hooguit 20min mee bezig . Als ik geen honda had genomen was het een yamaha geworden , BMW ducati prachtig maar veelste duur , ik wil normale prijs betalen goedkoop onderhoud, en betrouwbaarheid. Ik heb daarnaast nog een auto dus moet wel leuk blijven
Ik hou van Japanners, maar kijk uit voor de Chinese motoren, die zijn aan een heuse opmars bezig.
Je gaat met je hoofd rijden op een Japanner maar met je hart met een Harley of Triumph.
Rij zelf een PC800. een ST1100 en een NTV650
Lekker oldschool en nooit wat mee gehad
Japanse motoren blijven heel.
Een uitzondering daargelaten.
Ervaring met veel merken met een voorkeur voor (oudere types) BMW vanwege de zitpositie en de gemakkelijke toegankelijkheid bij het sleutelen. Op het moment twee BMW’s een Honda en een Yamaha. Qua betrouwbaarheid zijn Japanners in mijn ervaring wel beter, vooral qua electriek en versnellingsbak.
Japanse kwaliteit en betrouwbaarheid is uitzonderlijk .
Ik rij een yamaha xt660x heerlijke machine op 35kw i.v.m. a2 rijbewijs en het liefst ga ik hierna een tenere 700 rijden
Zit na 12 jaar op een 990 Adv toch stiekem te denken aan een nieuwe T700 om precies de redenen die je aangaf.
Je hebt niet zopas een street triple rs vergeleken met een mt07, dat zijn compleet andere moto’s…
Leuke video !
Yamaha TDM 900 gereden, probleemloze motor ook na véél kilometers. Yamaha tenere 1200 momenteel en ook waanzinnige motor die ook simpel en betrouwbaar is. Tevens makkelijk in onderhoud. Dus ja, Japanse motoren zijn gewoon goed! 😎 Rij 40 jaar motor. Ook Honda probleemloos. Tussendoor Triumph Tiger 1050 gereden, fijne betrouwbare motor ook.
Ninja 650 motor en een Mazda als auto! Een en al Japans hier 😂👌🏼
2024 Kawasaki ZX 4RR.
Omdat de meeste Europese motoren uit China komen.
Yamaha werkt ook samen met Chinezen en het o zo betrouwbare Toyota heeft ook fabrieken in China helaas.
BMW megascooters zijn al volledig chinese (Loncin), en KTM werkt nu met Kymco motoren. Hoewel, nog allemaal met europese prijzen. Prestige, kwaliteit....? Weet niet zo zeker.
Hetzelfde als je een Nike shirtje koopt of eentje bij de Primark, je betaalt het grootste gedeelte voor het merk, en beetje de kwaliteit
Japanse motoren zijn technische gewoon beter. Maar ik rij met plezier Moto-Guzzi. Ik zeg niet dat het onmogelijk is een jappaner te vinden met karakter maar daar worden ze niet op ontwikkeld.
Het verhaal van de mier 😢
Yamaha the best there is...... Rij nu 2024 MT09 een beest.... Altijd Yamaha gehad. Ik zou niet anders willen.
Honda te. Oubollig, KTM onbetrouwbaar, BMW te uitgesproken modellen en ook veel problemen....
Maar dat is mijn ervaring en wat ik gezien / gehoord heb.
Ik rijd nu een MT-07 als starter. Maar de volgende zal waarschijnlijk een MT-09 SP of Honda CB1000 Hornet SP worden..
En dat voor €14k is best wel concurrentie voor een Triumph als ik eerlijk mag zijn..