Eerlijk gezegd, een nood stop heb ik in mijn leven, vier keer een nood stop gemaakt. En remmen moet je oefenen en niet te veel nadenken, en dit is een van de belangrijkste punten.
In een bocht vind ik meest interessant : leren trail braken is nog tot daar aan toe (populair/magisch op joetjoep), maar gas dicht voor de bocht bij normale rijstijl geeft ook gewichtsverplaatsing naar voorwiel en spaart je remmen (en daarna ook bocht uitgaand weer gasbijgeven "zoals we allemaal weten"). Wat "handiger" is het om ook te kunnen (bij)remmen als je al in de bocht ligt (wat de rij-instructeur dus nog even niet wil), mocht er een tegenligger op jouw weghelft komen (gebeurt ook in een overzichtelijke bocht.......), of een voetganger toch oversteken. Gewoon maar eens zelf voorzichtig/geleidelijk oefenen voor het geval dat, dan voel je alvast wat er gebeurt, zoals naar buitenkant van de bocht drijven, oprichten motor, of juist "naar binnen vallen" of allemaal juist niet (neutraal) afhankelijk van type motor (geometrie, banden, etc.). Werkt ook alleen maar bij normale rijstijl, waarbij je banden nog niet alle beschikbare grip gebruiken voor de bocht, maar er nog wat over is om ook nog te kunnen remmen (dat moet je dus weten dat dat kan, daar zijn mensen misschien bang voor). Dus oefenen in geleidelijk en niet te ver remdruk opbouwen, zowel voor als achter, je remt dan alsnog harder dan je zou denken (met ook soepel gas dicht uiteraard), als je dat ervaart, krijg je vertrouwen voor het geval dat. Ook nuttig te oefenen/ervaren in de vakantie met bepakking / meer gewicht op achterwiel. Overigens : ABS op een motor in bochten werkt alleen maar op de modernste systemen met o.a. hellingshoeksensor ("bochten-ABS"), dat is in principe al heel anders dan in auto's, want die hellen "veel minder" (🙂= andere kant op), en hebben 4 banden. En bochten-ABS werkt ook alleen maar bij normale rijstijl, dus niet bij rijden op de grip-grens van banden en wegdek, want dan is dus alle grip nodig om alleen maar de bocht nog te kunnen houden, ook op achterwiel, evt. spannend met gas dicht, oh-oh : de natuur(wetten) hou je niet voor de gek ............. Overigens is ABS sinds 2016 verplicht op alle nieuwe motorfietsen, behalve de allergoedkoopste/lichtste waarvan en in NL niet veel te vinden zijn. Vergis je dus niet, daarom waarschuwen de fabrikanten dat (rechtdoor- en bochten-)ABS slechts een hulpmiddel/vangnet is voor onvoorziene omstandigheden (plotseling natte bladeren, blubber, zand, evt. ijs, etc.), niet als vervanging van "verstandig rijden".
Helemaal mee eens Joost. Wat ik heb gedaan is veel circuittraining. Hier heb je ook of juist op de weg veel aan. Remmend de bocht in, kan best. Tot de apex en hierdoor is je voorvork ingeveerd en stuur je makkelijker in. Nood stops oefenen. "No gear, No break" ook erg leerzaam! Nu rijdt ik op een Road Glide Spec....en is het mss wat anders geworden. Echter door deze achtergrond hoef ik mijn maatje op een Tracer 900 pro niet te laten weglopen in de bergen ....🤫
Een VRO kan ik iedere serieuze motorrijder aanraden. Je leert dingen die je niet voor mogelijk had gehouden. Beheersing van je voertuig en zelfvertrouwen is van levensbelang. Dit geldt overigens ook voor automobilisten. Ik heb met beide voortgezette rij opleidingen gedaan en dat waren altijd fantastische dagen. Lekker spelen met je trots.
1:35 Toffe vid met goed advies…. Als altijd!! Maar ff een vraagje; deze shot is van de ‘Magistrala’, de kustweg van Rijeka naar Dubrovnik??? Ik heb deze weg vaak gereden en weet zeker dat het 1 van de mooiste wegen in Europa is, ook al is het wel oppassen!!!
je met achterwiel remmen verhoog je de druk op je voorwiel waardoor je harder kunt remmen met je voorrem . die achterrem doet meer dan je denkt als je hem maar goed gebruikt
Helaas heb ik laatst in een bocht moeten remmen. Knooppunt leenderhijde ik had groen busje knalt door rood an moest remmen helaas niet op tijd om schade te voorkomen. Zelf gelukkig niks. Maar wel balen had bij eerste motor (R1250GSA) pas sinds juni. Gelukkig verzekering werk.
God daar gaan we weer. Je legt het zoals gewoonlijk weer eens voor de helft uit en het zit weer vol met fouten. Je maakt ook maar 3 punten in de video: 1) Je kunt remmend de bocht in, 2) Niet ineens hard remmen, 3) Oefen je noodstop af en toe. 3:30 Het gaat er helemaal niet om dat er te weinig gewicht op het asfalt geduwd word. Het gaat erom dat de band niet genoeg tijd krijgt om te vervormen bij . Door het extra gewicht van het beginnen met remmen (motor komt aan de achterkant uit de vering, de voorvork veert in) vervormd de band waardoor er mee contactoppervlak ontstaat aan de voorkant. Als je ineens hard remt geef je de band niet de tijd om platgeduwd te worden. 2:35 "op die manier blokkeert je voorwiel en begint hij te slippen". Blokkerend wiel en slippen is hetzelfde. 5:51 "vooruit schrijnend inzicht"? De term is ''VooRTschrijdend inzicht" en je gebruikt de term ook nog eens fout. Voortschrijdend inzicht betekent aanpassingen doen als de situatie veranderd. Voldoende afstand houden heeft hier niets mee te maken.
Eerlijk gezegd, een nood stop heb ik in mijn leven, vier keer een nood stop gemaakt. En remmen moet je oefenen en niet te veel nadenken, en dit is een van de belangrijkste punten.
En rechtvooruit blijven kijken .
In een bocht vind ik meest interessant : leren trail braken is nog tot daar aan toe (populair/magisch op joetjoep), maar gas dicht voor de bocht bij normale rijstijl geeft ook gewichtsverplaatsing naar voorwiel en spaart je remmen (en daarna ook bocht uitgaand weer gasbijgeven "zoals we allemaal weten").
Wat "handiger" is het om ook te kunnen (bij)remmen als je al in de bocht ligt (wat de rij-instructeur dus nog even niet wil), mocht er een tegenligger op jouw weghelft komen (gebeurt ook in een overzichtelijke bocht.......), of een voetganger toch oversteken.
Gewoon maar eens zelf voorzichtig/geleidelijk oefenen voor het geval dat, dan voel je alvast wat er gebeurt, zoals naar buitenkant van de bocht drijven, oprichten motor, of juist "naar binnen vallen" of allemaal juist niet (neutraal) afhankelijk van type motor (geometrie, banden, etc.).
Werkt ook alleen maar bij normale rijstijl, waarbij je banden nog niet alle beschikbare grip gebruiken voor de bocht, maar er nog wat over is om ook nog te kunnen remmen (dat moet je dus weten dat dat kan, daar zijn mensen misschien bang voor). Dus oefenen in geleidelijk en niet te ver remdruk opbouwen, zowel voor als achter, je remt dan alsnog harder dan je zou denken (met ook soepel gas dicht uiteraard), als je dat ervaart, krijg je vertrouwen voor het geval dat. Ook nuttig te oefenen/ervaren in de vakantie met bepakking / meer gewicht op achterwiel.
Overigens : ABS op een motor in bochten werkt alleen maar op de modernste systemen met o.a. hellingshoeksensor ("bochten-ABS"), dat is in principe al heel anders dan in auto's, want die hellen "veel minder" (🙂= andere kant op), en hebben 4 banden.
En bochten-ABS werkt ook alleen maar bij normale rijstijl, dus niet bij rijden op de grip-grens van banden en wegdek, want dan is dus alle grip nodig om alleen maar de bocht nog te kunnen houden, ook op achterwiel, evt. spannend met gas dicht, oh-oh : de natuur(wetten) hou je niet voor de gek ............. Overigens is ABS sinds 2016 verplicht op alle nieuwe motorfietsen, behalve de allergoedkoopste/lichtste waarvan en in NL niet veel te vinden zijn.
Vergis je dus niet, daarom waarschuwen de fabrikanten dat (rechtdoor- en bochten-)ABS slechts een hulpmiddel/vangnet is voor onvoorziene omstandigheden (plotseling natte bladeren, blubber, zand, evt. ijs, etc.), niet als vervanging van "verstandig rijden".
Helemaal mee eens Joost. Wat ik heb gedaan is veel circuittraining. Hier heb je ook of juist op de weg veel aan. Remmend de bocht in, kan best. Tot de apex en hierdoor is je voorvork ingeveerd en stuur je makkelijker in. Nood stops oefenen. "No gear, No break" ook erg leerzaam! Nu rijdt ik op een Road Glide Spec....en is het mss wat anders geworden. Echter door deze achtergrond hoef ik mijn maatje op een Tracer 900 pro niet te laten weglopen in de bergen ....🤫
Remmen in de bocht is een must op circuit , je remt tot aan de apex in de bocht .
Lekkerrrr Joost, je weet ons altijd wel te motiveren! Lekker doorrijden mensen, het kan nog, maar hou het veilig!
Een VRO kan ik iedere serieuze motorrijder aanraden. Je leert dingen die je niet voor mogelijk had gehouden. Beheersing van je voertuig en zelfvertrouwen is van levensbelang. Dit geldt overigens ook voor automobilisten. Ik heb met beide voortgezette rij opleidingen gedaan en dat waren altijd fantastische dagen. Lekker spelen met je trots.
1:35 Toffe vid met goed advies…. Als altijd!!
Maar ff een vraagje; deze shot is van de ‘Magistrala’, de kustweg van Rijeka naar Dubrovnik???
Ik heb deze weg vaak gereden en weet zeker dat het 1 van de mooiste wegen in Europa is, ook al is het wel oppassen!!!
Precies zeker in het begin van het seizoen wat oefenen. Vooral niet denken dat je ze goed bent als toen je hem net voor de winter weg hebt gezet.
met abs maakt het niet zoveel meer uit
Door jou filmpjes toch de stap gemaakt om weer een motor te kopen.😂 Suzuki vstrom 650 leek mij mooi om weer mee te beginnen na 15 jaar
je met achterwiel remmen verhoog je de druk op je voorwiel waardoor je harder kunt remmen met je voorrem . die achterrem doet meer dan je denkt als je hem maar goed gebruikt
Eerst rustig remmen met de voorrem geeft precies hetzelfde effect en je kunt dan gelijk hard doorremmen dus zo zou ik het doen.
Helaas heb ik laatst in een bocht moeten remmen. Knooppunt leenderhijde ik had groen busje knalt door rood an moest remmen helaas niet op tijd om schade te voorkomen. Zelf gelukkig niks.
Maar wel balen had bij eerste motor (R1250GSA) pas sinds juni. Gelukkig verzekering werk.
Shit! Goed dat je ongedeerd was en kosten gedekt waren.
Ja, helaas is door rood rijden tegenwoordig "normaal", ook door beroepsvervoer zoals vrachtwagens, bussen, taxi's.
Geen risico: 0.56 motorrijder zonder handschoenen...
God daar gaan we weer. Je legt het zoals gewoonlijk weer eens voor de helft uit en het zit weer vol met fouten. Je maakt ook maar 3 punten in de video:
1) Je kunt remmend de bocht in,
2) Niet ineens hard remmen,
3) Oefen je noodstop af en toe.
3:30 Het gaat er helemaal niet om dat er te weinig gewicht op het asfalt geduwd word. Het gaat erom dat de band niet genoeg tijd krijgt om te vervormen bij . Door het extra gewicht van het beginnen met remmen (motor komt aan de achterkant uit de vering, de voorvork veert in) vervormd de band waardoor er mee contactoppervlak ontstaat aan de voorkant. Als je ineens hard remt geef je de band niet de tijd om platgeduwd te worden.
2:35 "op die manier blokkeert je voorwiel en begint hij te slippen". Blokkerend wiel en slippen is hetzelfde.
5:51 "vooruit schrijnend inzicht"? De term is ''VooRTschrijdend inzicht" en je gebruikt de term ook nog eens fout. Voortschrijdend inzicht betekent aanpassingen doen als de situatie veranderd. Voldoende afstand houden heeft hier niets mee te maken.
Remmen is angst.
Dat is echt de grootste onzin die ik ooit heb gehoord.
Tenzij je een grapje maakt.
Das wel een mooie voor op je steen!
Of wat dacht je van; Ja maar ik had voorang!