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お疲れ様です。かつては、この駅から奥中山へ十三本木峠越えに挑むD-51の3重連が、活躍していました。そのため三脚を担いで多くのファンが、こちらの駅を利用したのも…夢の跡…。実は、僕も祖父に連れてこちらの駅に来ました。あの時が、懐かしいです。ありがとうございました。
訳あり😮保線用に使われているのでしょうか?
いつもお疲れ様です。 この線路、もしかして保守用の留置とか。かなぁ...と思いました。
停止位置目標にくっついているプレートが、「ウンマン」って見えてしまったw
こんばんは意外と自然に返り掛けてるなぁ
「ワンマン」の看板が「ウンマン」に見えた。(笑)元々は信号場なので、待避線としての中線が有ったのでしょうね。最初から鉄道駅であれば、良くある2面3線構造になってそうですね。IGRも、所々崩れかけのPCマクラギが有るのが哀しい…。
中線がヘロヘロになってて長い間に使われてない感じがしますねぇ・・・
ヘロヘロではなく、横取り装置のクロッシング跨ぎ部分と思います。クロッシングと反対側が盛り上がっているのは、横取り装置をクロッシングに設置し通過する際に車輌を水平を保つためのものです。
お疲れ様です。
かつては、この駅から奥中山へ十三本木峠越えに挑むD-51の3重連が、活躍していました。
そのため三脚を担いで多くのファンが、こちらの駅を利用したのも…夢の跡…。
実は、僕も祖父に連れてこちらの駅に来ました。
あの時が、懐かしいです。
ありがとうございました。
訳あり😮
保線用に使われているのでしょうか?
いつもお疲れ様です。
この線路、もしかして保守用の留置とか。かなぁ...と思いました。
停止位置目標にくっついているプレートが、「ウンマン」って見えてしまったw
こんばんは
意外と自然に返り掛けてるなぁ
「ワンマン」の看板が「ウンマン」に見えた。(笑)
元々は信号場なので、待避線としての中線が有ったのでしょうね。最初から鉄道駅であれば、良くある2面3線構造になってそうですね。
IGRも、所々崩れかけのPCマクラギが有るのが哀しい…。
中線がヘロヘロになってて長い間に使われてない感じがしますねぇ・・・
ヘロヘロではなく、横取り装置のクロッシング跨ぎ部分と思います。
クロッシングと反対側が盛り上がっているのは、
横取り装置をクロッシングに設置し通過する際に車輌を水平を保つためのものです。