Nekem is ez a kedvenc mozdonyom! De ezt a működtetési módot nem ismerem. Attól libabőr fut végig rajtam, ha egyet hallok induláskor; de ez, hogy egyszerre kettő... tényleg nagy élmény lehetett pár méterrel az orrod előtt. Irígykedem kicsit, nézd el. ;) Mázlim volt, gyerekként sok mozdony hangját hallottam, ahogy felmorajlott, pár háztömbre a vasútállomástól. Tetszett. De az előzménye a csörgőimádatnak az volt, hogy egy addig általam nem ismert rokonom felengedett egy ilyen mozdonyba, amit beindíthattam, s fel is pörgethettem. Így nagyon szép emlékeket idéz. :) Köszi!
helló köszönet ezekért a hiánypótló felvéteklekért és a mind végig hiteles narrációért is egyben. megint csak hoztad magaddal azt a töretlen nosztalgikus hangulatot amit eddig is nyújtottál itt nekünk. a minőségről már nem is beszélek mert az már csak hab a tortán. tényleg olyan jó hogy így virtuálisan is részese lehet az ember ennek az egésznek. tényleg nincs a vasútnak egy olyan lényeges és kulcs fontosságú pillanata amiről te ne készítenél el egy minden részletre kiterjedő beszámolót. köszönet azért a rengeteg energiádért és idődért is természetesen amit abba fektetsz bele hogy minden ilyen eseményen mi is ott legyünk veled együtt. ekkor alázatot és odaadást nem sokan tanúsítanak manapság azért hogy ilyen részletesen megörökítsenek egy eseményt. szerintem olyan élményeket nyújtasz itt amiről még évtizedek múlva is beszélni fogunk. persze megjegyzem ahoz hogy valaki győzőn megingathatatlanul elszánt szándék vezérli, na te pont ilyen személy vagy.
Így kellett volna mindig közlekedniük, dupla mozdony, dupla kocsik, ebből következően nem óránként, hanem 2 óránkénti követés, viszont tűpontos menetrend, (ha az egyik lerobban, a másik még elhúzza) amit még a japánok is megirigyelnének! :))
Bmeg ha nem értesz a vasúthoz akkor inkább hallgass úgy talán okos maradsz! Mi az, hogy ritkább követés? Állomás távolságú és térközi követési rend van. Nézz utána mik ezek! Mindegy hány mozdony van ezeket be kell tartani.
"A mozdonyvezető értsen hozzá valamint legyen lélekjelenléte összerakni"🤦 Minden mozdonyvezető akinek van csörgő típusismerete az össze tudja rakni szinkronba is, ez is része a típusismeretnek.
A mozdonyvezető pont az ehhez a menetet való volt. Pont annyira volt rideg a mechanikahoz ami ahhoz kellett hogy élvezetes legyen. A kedvenc csörgős gyorsításokat csinálta. Kicsit meghúz, kitárt, elvesz majd odahúz ami a csövön kifér (meg a pálya elbír) hadd dolgozzon, hisz azért van :)
A révfülöpi kigyorsításkor lehet igazán jól hallani, hogy a vezér megvárta a meggurítás után, hogy megjöjjön a turbónyomás és csak utána húzta neki oda a töltést. Így nem is kormolt és a gyorsítás is jobb.
Talán már korábban is írtam, hogy nem kedvelem a Csörgőket. Ha már dízel, akkor Szergej és Nohab, legalábbis hangilag, bár a Nohab eleve brutálisan néz ki. De most, hála neked, a Csörgők átkerültek nálam a nem kedveltből a harmadik helyezettre, az meg dobogós. :) Nem sokat beszéltél hanem mutattad amit mutatni akartál, és ez tetszett. Mint ahogy az egész videó. A hagja tényleg fantasztikus, ilyennek - hasonlónak - élőben Szeged-Rókuson hallottam tavaly , egy meggypiros Csörgőnek. Az agyamig dübörgött ahogy elhaladt mellettem. :) Szinkronban pedig még sosem láttam ilyet.
Ami üvöltést hallottál az a 103-as hangja volt, mert a 178-nak csak annyi van mintha beleböfögnék egy vödörbe. Így is hangos volt a kettő. Ennek fényében elképzelnék egy másik üvöltős gépet a 178 helyett, mondjuk a 128-at.
Az M41 teljesítménye nyári melegben az utána kapcsolt IC kocsik klímájának meghajtása miatt kevés. A téli 1800 LE le van korlátozva 1500 LE-re hajtás oldalon, ezért járatják őket szinkron illetve M61 vagy M62 mozdonyok által tandembe kötve. Így már tisztességesen gyorsítják a szerelvényt a 29-es vonal balatoni szakaszán ahol sűrűn meg kell állni és elindulni. Ideje lenne a dízel flotta korszerűsítése (cseréje) új , környezetbarát és egyben nagy teljesítményű 3000 LE-s dízel-villamos hajtású mozdonyokkal amik a vonat áramellátását is gond nélkül megoldják. A Szergej és a Nohab sajnos nem rendelkezik 1500V-os vonatfűtő generátorral.
Túlbecsülöd az M41-es teljesítményét. A szinkron vontatás célja a menetrend hatékonyabb tartása és a megbízhatóbb üzem. Amikor meg csak az egyik mozdony vontat, a második mozdony generátorként dolgozik: Áramot fejleszt a klimatizált utasterű kocsik számára.
A menetrendhez köze nincs valóban jól mondta a két mozdony erősebb eggyütt de ettől még nem fog csökkenni a menetidő. Nyilván ha két mozdony közlekedik kissebb az esély hogy fekve marad mert az eggyik mozdonyt üzemen kívülre helyezik a másik meg vontat. De abból a szempontból is közlekedhet két mozdony pl. hogy az eggyiket bekell vinni a telephelyére műszaki vizsgára de itt nem ezért közlekedett két csörgő
Rettentesen irritáló a hangod... 'krémes" Alapból ilyen, vagy ráteszel v.mit? A videóiddal nincs gond, de a hangod vagy nem is a te hangod végett mindig némán nézem a felvételeid!
LIBABŐŐŐR!
Főleg mikor Révfülöpről gyorsít ki. A vv24 hangja egyszerűen fantasztikus! Imádom! 😍
Pontosan.Ès végre egy tartalom,ami nincs elrontva mindenféle aláfestő zenével
A hátamon felállt a szőr a hangjától csak imádni lehet ❤️❤️🔥🤩
Mint a tartalomgyártó hangjától is.... Borzalmas 😢
Excellent rail movie, awesome train ride and nice places! Thumbs Up
Greetings from Romania
Andrew
Thank you very much! Otherwise, on the weekend on saturaday i will go to Satu Mare, Romania ;)
Nekem is ez a kedvenc mozdonyom!
De ezt a működtetési módot nem ismerem.
Attól libabőr fut végig rajtam, ha egyet hallok induláskor; de ez, hogy egyszerre kettő... tényleg nagy élmény lehetett pár méterrel az orrod előtt. Irígykedem kicsit, nézd el. ;)
Mázlim volt, gyerekként sok mozdony hangját hallottam, ahogy felmorajlott, pár háztömbre a vasútállomástól. Tetszett.
De az előzménye a csörgőimádatnak az volt, hogy egy addig általam nem ismert rokonom felengedett egy ilyen mozdonyba, amit beindíthattam, s fel is pörgethettem.
Így nagyon szép emlékeket idéz. :)
Köszi!
Nagyon szívesen, én köszönöm a történetet! :)
helló köszönet ezekért a hiánypótló felvéteklekért és a mind végig hiteles narrációért is egyben. megint csak hoztad magaddal azt a töretlen nosztalgikus hangulatot amit eddig is nyújtottál itt nekünk. a minőségről már nem is beszélek mert az már csak hab a tortán. tényleg olyan jó hogy így virtuálisan is részese lehet az ember ennek az egésznek. tényleg nincs a vasútnak egy olyan lényeges és kulcs fontosságú pillanata amiről te ne készítenél el egy minden részletre kiterjedő beszámolót. köszönet azért a rengeteg energiádért és idődért is természetesen amit abba fektetsz bele hogy minden ilyen eseményen mi is ott legyünk veled együtt. ekkor alázatot és odaadást nem sokan tanúsítanak manapság azért hogy ilyen részletesen megörökítsenek egy eseményt. szerintem olyan élményeket nyújtasz itt amiről még évtizedek múlva is beszélni fogunk. persze megjegyzem ahoz hogy valaki győzőn megingathatatlanul elszánt szándék vezérli, na te pont ilyen személy vagy.
Nagyon szépen köszönöm a kedves szavakat! :)
Így kellett volna mindig közlekedniük, dupla mozdony, dupla kocsik, ebből következően nem óránként, hanem 2 óránkénti követés, viszont tűpontos menetrend, (ha az egyik lerobban, a másik még elhúzza) amit még a japánok is megirigyelnének! :))
Bmeg ha nem értesz a vasúthoz akkor inkább hallgass úgy talán okos maradsz! Mi az, hogy ritkább követés? Állomás távolságú és térközi követési rend van. Nézz utána mik ezek! Mindegy hány mozdony van ezeket be kell tartani.
Jézusom ekkora baromságot! Mi ez? Ha nem értesz ehez legalább nézz utána vagy valami!
Nagyon klasz lett! Gratula!
Imádom ezt a mozdonyt. Brutál hang amit az ember soha nem felejt el. Kár hogy nem járnak ezek a 10 es vonalon.
"A mozdonyvezető értsen hozzá valamint legyen lélekjelenléte összerakni"🤦 Minden mozdonyvezető akinek van csörgő típusismerete az össze tudja rakni szinkronba is, ez is része a típusismeretnek.
Köszönjük. Király videó lett, mint mindig!
A mozdonyvezető pont az ehhez a menetet való volt. Pont annyira volt rideg a mechanikahoz ami ahhoz kellett hogy élvezetes legyen. A kedvenc csörgős gyorsításokat csinálta. Kicsit meghúz, kitárt, elvesz majd odahúz ami a csövön kifér (meg a pálya elbír) hadd dolgozzon, hisz azért van :)
Igen, a vezér aki a gépeket hajtotta, nagyon érti a csörgők csínyját-bínyját! :)
A révfülöpi kigyorsításkor lehet igazán jól hallani, hogy a vezér megvárta a meggurítás után, hogy megjöjjön a turbónyomás és csak utána húzta neki oda a töltést. Így nem is kormolt és a gyorsítás is jobb.
Köszönöm szépen a videót nagyon szuper minőségi volt mint mindig, gratulálok hozzá csak így tovább.
Köszönöm szépen! :)
Én kb 20 évvel ezelőtt Szergejből láttam szinkront, persze tehervonattal, és bizony indokolt is volt a hosszú szerelvény miatt. Szemre is hosszú volt.
Szergej nem tud szinkronban közlekedni, maximum a két vezér csinált szinkronban a két gépen egyszerre mindent :)
@@szenteádám Persze mostani ésszel már tudom én is. Tehát akkor helyesebben 2 mozdonyos, és vezetős fogat volt.
Ez a videó is szuper és hangulatos, köszönjük!
Fantasztikus lett! Koszi a sok munkát és hogy megosztottad. A hang tényleg hangorgia 😆
Én köszönöm a kedves szavakat ;)
Talán már korábban is írtam, hogy nem kedvelem a Csörgőket. Ha már dízel, akkor Szergej és Nohab, legalábbis hangilag, bár a Nohab eleve brutálisan néz ki. De most, hála neked, a Csörgők átkerültek nálam a nem kedveltből a harmadik helyezettre, az meg dobogós. :) Nem sokat beszéltél hanem mutattad amit mutatni akartál, és ez tetszett. Mint ahogy az egész videó. A hagja tényleg fantasztikus, ilyennek - hasonlónak - élőben Szeged-Rókuson hallottam tavaly , egy meggypiros Csörgőnek. Az agyamig dübörgött ahogy elhaladt mellettem. :) Szinkronban pedig még sosem láttam ilyet.
Ennek kifejezetten örülök, köszönöm szépen! ;)
Valamikor szombat este 9 körül jöttek visszafelé személyvonattal.Zánkától Tomajig utaztam rajta,valóban brutál élmény volt így a nyári éjszakában!
Én is rajta voltam és köszöntem is neked!
Klassz lett!
Áhh mesés, köszönjük ezt a videót!
Ismét egy fantasztikus Trainspot Hungary-s videó
Köszönöm ismét!:)
Szép felújított két csörgő! Jó lenne ha még egy tucat eljutna a felújításig.
Minthogy nincs tervben új dízeljárművek vásárlása, így kenytelenek ezeket toldozni-foldozni
Ami üvöltést hallottál az a 103-as hangja volt, mert a 178-nak csak annyi van mintha beleböfögnék egy vödörbe. Így is hangos volt a kettő. Ennek fényében elképzelnék egy másik üvöltős gépet a 178 helyett, mondjuk a 128-at.
Nagyon jó videó, köszönjük. A csörgőbe V8- as motor van ? Diesel elektromos, vagy hidraulikus a hajtása ?
Rákerestem: Típusa SEMT-Pielstick 12PA4-185, V12 négyütemű dízelmotor[3]
Névleges fordulatszám 1500 / perc
Hengerűrtartalom 67,8 liter és hidro hajtású
A Nohabok tudnának ilyet? Látni rajtuk csatlásfejet, de be van az kötve?
4:57 Hamisítatlan Trainspot Hungary-féle humor.
Lehet hogy nem értek hozzá de nem értem minek két mozdony egy szerelvény elé...
Az angoloknál ez már a "Thrash & Clag" kategória is lehetne.
Hmmm.... "tripla szinkron Csörgő"
Az M41 teljesítménye nyári melegben az utána kapcsolt IC kocsik klímájának meghajtása miatt kevés. A téli 1800 LE le van korlátozva 1500 LE-re hajtás oldalon, ezért járatják őket szinkron illetve M61 vagy M62 mozdonyok által tandembe kötve. Így már tisztességesen gyorsítják a szerelvényt a 29-es vonal balatoni szakaszán ahol sűrűn meg kell állni és elindulni. Ideje lenne a dízel flotta korszerűsítése (cseréje) új , környezetbarát és egyben nagy teljesítményű 3000 LE-s dízel-villamos hajtású mozdonyokkal amik a vonat áramellátását is gond nélkül megoldják. A Szergej és a Nohab sajnos nem rendelkezik 1500V-os vonatfűtő generátorral.
9:18-nál én videózok Révfülöpön 😇🥳🚂
Feltétlenül szükség volt előfogatra...?
igen
Nem volt előfogat.
Szinkronban dolgozott a két gép.
Túlbecsülöd az M41-es teljesítményét. A szinkron vontatás célja a menetrend hatékonyabb tartása és a megbízhatóbb üzem. Amikor meg csak az egyik mozdony vontat, a második mozdony generátorként dolgozik: Áramot fejleszt a klimatizált utasterű kocsik számára.
A menetrendhez köze nincs valóban jól mondta a két mozdony erősebb eggyütt de ettől még nem fog csökkenni a menetidő. Nyilván ha két mozdony közlekedik kissebb az esély hogy fekve marad mert az eggyik mozdonyt üzemen kívülre helyezik a másik meg vontat. De abból a szempontból is közlekedhet két mozdony pl. hogy az eggyiket bekell vinni a telephelyére műszaki vizsgára de itt nem ezért közlekedett két csörgő
Békéscsabai gépek, ha jól tudom..
Azért egy dupla Nohab is rotyogna ennyire 😊
Csörgők mindig jók 😉
Rettentesen irritáló a hangod... 'krémes" Alapból ilyen, vagy ráteszel v.mit? A videóiddal nincs gond, de a hangod vagy nem is a te hangod végett mindig némán nézem a felvételeid!
Éljen Orbán Viktor! 👑🇭🇺👑