Nekem az Escorban Ford olaj volt mindig is (15 éve van nálunk, 21 éves az autó) 10W40, ahogy a könyvében van, de nem 15, hanem 10 ezrenként cserélve. Nagyon ette már az olajat, reggel indítva kék füst, ezért szelepszár szimmeringet cseréltem. Ekkor mérséklődött valamelyest az olajfogyás. Az boltban azt mondták, nagyon felment valamiért az ára a Fordos olajnak, ezért Eneost vettem, amit a Yarisba szoktam, ugyanúgy 10W40-eset. A Ford olajnál kb. 2 liter fogyott a 10k alatt, az eneossal 5000 után fél litert öntöttem rá, vagyis megfeleződött az olajfogyás és megszűnt az olajbetöltő nyílás alatti fehéres trutyi, ami azért is volt, mert 99%-ban városban van használva. Most akkor ezt magyarázza el valaki nekem 😅 A gyári olajjal szar és fogy, a Toyota olajjal meg fasza minden 😃
Az én Ignisembe 3.8 L olaj kell, előírás szerint. Megveszem a 4 literes flakont, beletöltöm, kb. maxig, marad 2-3 deci, és várom, hogy elkezdje csipegetni az olajat, de nagyon nem akarja. Úgyhogy minden évben megmarad 2-3 deci. Egy csepp olajat sem eszik. Én ezzel ki vagyok békülve. 😊
olajszint ellenőrzés: hideg motornál, sík terepen nívó pálca kihúz, letörölni, visszadugni, újra kihúzni és akkor nézni 😉 pl. mazda, volvo, ford-nál ha simán kihüzza az ember nem látszik olaj a nívó beosztásban... letörlés/visszahelyezés/újra kihúzás után már látható is az érték! Sokan bolond módjára után töltik a "hiányzó" olajat és akár 1-1.5literrel is túltöltik így a motort olajjal... 😉
Rengeteg típusnál meleg motornál kell nézni (leállítás után 10 perccel). Az a biztos, ha elolvassa az ember a használatit, nem egy típusnál ki van emelve, hogy leállítás után pár perccel kell ellenőrizni. A letörlés valóban fontos, hideg motornál is.
Ha letörlöm a nívót és visszatolom aztán újra kihúzom nem látszik a szint mert nyakig olajos a pálca. Nekem ez az egy módszer működik ennél a típusnál.
Az Alfa Romeo egy laza illesztésü motor. Arra tervezték, hogy az olasz csizma sarkából Milanoig a del Sole sztrádán 180- al végig autóút a +36 fokos kánikulában. Ezért írták a gepkonyvbe a 10W60 As olajat. Nyugodtan megehet egy litert is ezerre.
Annó megvettem az agyon hájpolt xadot 1,9jtd 156 ba. 8000km után egy egység fogyott el a kijelző szerint , eddig egyik olajat sem fogyasztotta csak a xadót. Meg maradtam a jól bevált fuchs titánnál, az előző kocsiba 1,6 Brava ezt hasznàltam . Sosem volt olajfogyasztási gondom, és azóta sincs.
Nyugodtan nézd meg. 5W-40 és 5W-50 mondkuk - 20°C-on. Hiába 5W mindkettő, az 50-es melegoldali nem fog úgy folyni. Azok a motorok, amikben van olajhűtő, nem igényelnek 5W-30-tól sűrűbbet. A legtöbb gépkönyv szerint meg még elfogadható az 1000km/1L olaj fogyasztás. Az a fránya garancia alól kibúvás. 5ezer km/1L az alsó limit. Alatta nem normális legalább 25 éve. 1.4 Fire motor ha minden igaz 240ezer km-t ment mindig 10W-40 Selenia olajjal töltve. Hát én azonnal váltottam Total Energy 9000 5W-40-re. Ésbláss csodát kevesebbet fogyaszt belőle. De van, akinek a 2. csere után csökken, mert mondjuk addigra szűnik meg az olajlehúzó letapadása. Neked oda az 5W-30 is elég volna a megfelelő ACEA minősítéssel. Mivel frissen összeszetelt a motor, ilyenkor szokás először sűrűb olajjal összejáratni. Egy fél szintetikus a legjobb erre.
147 1.6 2. éve használok bele Elf SXR 5w40et semmi baja télen hidegben meg még jobb is előbb felér a motorba. Most gondolkodom hogy kipróbalom a Valvolint.
@@vikking156 nincs azzal semmi gond, hiszen az olaj ugyanolyan meleg. Csak lassabban melegszik. Viszont a hőcserélő a körben jellemzően a vízhűtő után van nem sokkal, azaz hűt rajta. De egy 0W-20-as olajt használó autóban is az üzemszerű vízhőmérséklet 95-105°C között van. (Benzinesnél) Ha folyamatosan nyélen menne, kellene az 50-es olaj, de Pisti, akinek számít a fogyasztás, nem valószínű, hogy 3000 felé pörgetné a motort. Szóval....
@@YELLOW-Official Nekem anno volt rendes, levegős olajhűtős szívó benzinesem, annál a 100-110 fokhoz nyári 160+-os pályázás kellett, normál használatkor 80 környékén tanyázott az olajhőfokmérőm. Egyébként igen, nem kellene, hogy gond legyen a 100 fokos olaj, de hidd el, ezeknek a motoroknak kell a szinte extrém melegoldali viszkozitás. Csak akkor bírják hosszútávon.
@@YELLOW-Official És még egy gondolat ehhez a témához. Rengeteg TS-sel járnak vagy jártak rossz termosztáttal... a 156-osban eleve csalóka a vízhőfokmérő, mert a köztes vonal nem a 70-et, hanem a 80-at jelenti, de rengetegen használták őket jellemzően 50-60 fokos vízzel, ami ugyanilyen hideg olajat is jelent ugye. A "hideg" gyilkolás meg oválisra koptatta a hengerfalakat, onnan nincs visszaút, nincs akkora túlméret, ami ezt helyrehúzza. Emiatt lutri a bontott TS is.
Semmi probléma ezzel...Nekem Opel Astra H 1,8 benzin(2004)Stuttgart-Székesfehérvár oda vissza 5liter olaj éppen hogy elég lett,de a legcsúnyább 250km/fél liter mikor még nem tudtam hogy nem szabad vele3000-es fordulat felett nyomni autópályán,úgyhogy utána már 120 felett csak előzés céljából:))))
Nekem 155-ösben volt anno ez a motor,jelentős olaj fogyasztása csak autópályázással volt,Német autópályán nagyobb utazótempóval,1400 km-re kb. 6 dl fogyott.Nem mondanám túl soknak.
@@jesus_5626 Twin Sparknál nem számít soknak,főképpen ahogyan hajtva volt.Pályatempón itt 180 felett értem N.O.-ban,és 7000 felett elváltogatva elég sűrűn.Tehát ha így nézzük,nem volt az olyan sok olaj a körülményeket tekintve.
1,0 suzuki splash 0-20W-t ír a kézikönyv. Mindenhol 5W-40-t kínálnak hozzá, de én ragaszkodom a 0-20W-hoz. 70e van benne, és két olajcsere között 10e (városban 5-10km-es utak) nem kell utána tölteni! Ennyi!
@@pistiszerel8222 nem olyan ritka... pláne diesel autóknál ahol gázolajjal hígul az olaj... de a tulaj büszke, hogy nincs olajfogyasztás! Van erre video itt youtube-n, Gajdán "tanárúr" feszegeti a témát 😉
@@pistiszerel8222 Annyira azért nem ritka, de valóban a karbis autóknál, a szivató túlzott használata miatt jelentősebb volt. Ma már nem is a keverékképzés miatt hígul az olaj benzinnel, hiszen az elég pontos, hanem a hideg hengerfalon lecsapódó benzin jut a karterba. Ezért sok hidegindításnál, rövid, hideg üzemű használatnál ez akár deciliterekben is mérhető /1000km. Míg nem forrósodik át az olaj tartósan, addig nem is nagyon párolog ki. A közvetlen befecskendezésű benzineseknél nincs ilyen probléma, ott a FHP közelében lát csak benzint a henger.
Számomra az is baráti lett volna anno még a cliom kondoros székesfehérvár uton 4 liter vissza szintén. szóval 500 km 8 liter motorolaj és 30 liter gázolaj fogyott. az gáz volt
@@pistiszerel8222 Nem nézettem meg vettem bele egy másik motort. kevésbé ette az olajat hiába cseréltem időben olajat meg szűrőket idővel az is kezdte jobban enni és be vittem bontóba
Tökéletes akkor lenne ha szemmel látható mértékben (értsd: nívón) nem enne olajat. Ezekkel az értékekkel csak a gyártó védi le magát, hogy ne lehessen őket perelni.
Áh, miért nem lepődöm meg, hogy egy hétköznapi motorba a gyártó, Selenia Racing 10w-60-at követel meg? :) 10w-50-el elég hanyag gazdája vagy az Alfának, ne csodálkozz, ha jövő héten széthullik. Amúgy is, mi az, hogy nem cseréled 5000km-ként? Nem szabad ezt elhanyagolni, a megnyugtató az lenne, ha minden hónap elsején kidobnád belőle, soha nem lehet tudni. :) Befejeztem. :) (Gyengébbek kedvéért iróna volt...).
Úgy tudom az olajcsereperiodus 250 üzemóra, minden motorolaj esetében. Ez városban 5000 km-re, autópályán 25000 km-re jön ki. Féléves olajcsere nem hülyeség ha 0°C alatt vagy autópályán 30°C felett volt használva az autó.
@@SkywalkerTibor Igen, talán. A gépeket azért mérik üzemórában, mert egy fűnyírónál nehéz lenne összeadni a megtett kilométereket. :) Van, hogy a forgókotró is csak egy helyben áll, aztán egész nap dolgozik. Mindenesetre az autóknál ez a megtett km terjedt el, ami valóban félrevezető és leegyszerűsítő. Lehet, hogy jobb, de az üzemóra sem jó épp e miatt! Elég összetett kérdés, ráadásul erősen belekeverednek a hitviták is. Elsősorban a gyártói ajánlást érdemes betartani. Betartani és nem félreérteni, mint a 30 ezres olajcsere periódust és a lifetime, "soha nem kell cserélni" hozzáállást. Igen, van olyan optimális üzemi körülmény és ezzel együtt megfelelő teljesítményszintű korszerű olaj, amit csak 30Ekm-ként kell cserélni. Talán száz esetből egy kettő.
1l/1000km-re gondoltál. Én is leestem a székről, amikor ezt a márkaszervizben közölték velem. Garanciális cseremotornál volt ennyi olajfogyasztásom. Azt hittem, hogy álmodom az egészet, de a valóság vágott képen.
@@istvanjuhasz9241 tudom, nekünk is volt, ezért szédültem, hogy szervizvezető miket brekeg. Szerencséjükre az aktuális vezérléscsere után visszafogta magát a gépsárkány
Na most elővettem a 25 éves 1600-as VW Golfom gépkönyvét hogy mit ír erről. Valóban azt írja, hogy a motor olajfogyasztása normális esetben 1000 kilométerenként akár az 1 litert is elérheti. Ez a bődületes olajfogyasztás lehet valami fordítási vagy nyomdahiba is, érdekes lenne látni az eredeti német leírást hogy abban mit írnak. Én nem ezt tapasztaltam, olajcserénél a felső nívóig töltöm és 10 000 kilométeren nem fogy le az alsó nívóig. Igaz hogy nem hajtom nagyon, leginkább csak városban közlekedek, országúton ritkán, autópályán meg soha. (Egyszer tévedtem fel az autópályára, meg is büntettek 12 000 Ft-ra mert nem volt matricám) 9 éve amikor megvettem az autót reggel az első hidegindításnál mindig becsörögtek a hidrotőkék kb 5 másodpercig. Olyan híg olaj volt benne mint a víz. Vettem bele sűrűbb olajat (15W-40) és soha többet nem csörögtek a hidrotőkék. A gépkönyv szerint használhatunk ilyen sűrűbb olajat -15 fok felett. Nekem ez nem probléma mert fagymentes garázsom van és egyébként is enyhék a telek mostanában.
@@hugohendel7084 amiről én beszéltem, kicsit öregebb diesel Polo volt. Azért ütött meg, mert papíron a sokkal öregebb skodánknak kevesebb volt az olsjfogyasztása és akkor hol a műszaki fejlődés?
Több lehetőség van, egyrészt kopott olajlehúzógyűrű, szarul méretezett kipufogó kicumikázza az olajat kipufogáskor, folyik orrán száján. Nagyjából ezek.
@@zsoltzombory8553 Olyan nincs, hogy csak kopott olajlehúzó gyűrű. Lehet az is kopott persze, meg a henger is, meg az áteresztő gyűrű is, meg a szelepszár szimering stb.. De hogy csak a lehúzó.. urban legend
@@istvanjuhasz9241 Ja tényleg, szelepszár szimmering kimaradt, de az nem kopik, inkább felkeményedik és elveszti tömítő funkcióját. Nekem régesrégen a skodám falta az olajat, cseréltem benne olajlehúzót és jó lett, ebből indultam ki, lehet, hogy az újabb kocsiknál ez már nem elég, ezt nem tudom
Gyakorlatilag sehogy, kivéve, ha már nagyon odavan. 1000km/2-3 dl olajfogyasztás még nem okoz olyan füstöt, ami gyanakvóvá tehetne, pedig az már jelentősnek számít.
Azért hogy mennyi olajat eszik abból kéne megnézni hogy szintre öntöd, aztán megnézed mennyi fogyott a flakonból. Nekem a kappán a nivo alsó felső szintje között papíron szintén 1L van, gyakorlatban 3 decit mérek
Pedig már azt is próbáltam hogy egy decinként öntöttem bele, jártam a kocsival hogy felmelegedjen, összekeveredjen aztán éjjel parkolás lehetőség szerint vízszintesen. Lanciában mindig is furcsán működött a pálca, van hogy ki kell húznom, várni pár percet és utána mérni mert a fél pálca olajos :D
Én autom a B5 passat 2004 évjáratú!!! Szigorúan 10 000 km cserélem a szűrőket és olajakat! 17 éves autóba egy csepet sem kell utánna töltenem 10 ezer alatt!! Add el ezt az autot a francba csak küszködsz vele. Első nyári nap nem tudtam volna az ablakot leengedni, vagy kivertem az üveget idegemben. Vagy repülne a háztol. Vennél egy Audi A4 vagy A6 , rendbe tennéd lenne tartalom is. Utánna lenne egy nagyon megbízható autód. Nállam már az OLX-en páváskodna. Én még mindíg nem értem mi ez az Alfa éltérzés? Amikor autót kerestem a szerelő barátom könyörgött csak Alfát ne vegyek! Még a másik opcio a Skoda Octavia... baromira Fóvé vagy Audi koppintás de megbizható igás ló. No meg az se mindegy a B5 Passathoz , Audi A4, Skoda Octavia elromlik, egy egyszerűbb eset. Majd tucat autók , emiatt akár bontóban is hamar találni hozzá bármit. Vagy akár fórumokon is könnyebb bármi... Életed megrontója lesz ez a piros kotvány. Persze most megint sokan leugatnak majd , mert mondják majd az új Alfák már jók... De ez a tied nem egy új ... Még abban sem vagyok biztos , az új Alfák már ha van mennyire jobbak. Családos ember vagy vegyél egy szép Audi kombit , ami praktikus is és elegáns is. Szerintem..... nem kell velem egyet érteni, ez az én véleményem én ezt tenném. Más meg megint azt csinál amit ő jónak lát. Ennél talán az Opel is jobb volt.
@@Ballinho1 ha nem tartod karban nem is lesz. Egy egy példány kifogható ami szar. De nem tudom miröl beszélsz több is van ismeretségi körömben és Skoda is Passat is!!! Abszolút megbízható ha karban van tartva! MOndom az alkatrész beszerzés sem annyira nyügös. Inkább legyen használt német autom 2010 előttröl mint egy Alfám. Milyen autód van ha megkérdezhetem?
Jóska Sobri a vw konszernt kerülöm. Túl van árazva, tömegautó, unalmas. Én inkább egy ritka darabbal járok. Kamasz koromban is utáltam mikor valakinek olyan cipője volt mint nekem. Az opel nagy kivétel volt. Szükség volt egy olcsó kombira. Azért vettem meg mert szükségem volt rá. A chryslert meg az alfát meg azért mert vágytam rá. 😉
@@pistiszerel8222Szopásra vágytál?Mert akkor az Alfával megkaptad.De miért hiszed hogy ez olyan különleges?eldobos autó vacak minöségel,meg már egyszer kifeküdt benne a motor,ez azért biztató
Hogy valamennyire eszi az olajat teljesen normális ennél a motornál, 1 liter/2000 km még gyári értéknek számíti. Ahogyan lejebb is írták. Egyébként 10 e km/olajcsere több mint javasolt bármilyen kocsinál. Bár ez addigra megeszi mind az 5 lieter amúgy is.
Nem tudom némelyik autó miért eszik ennyi olajat. A 93-as tds-em gőzöm sincs mennyi kilóméterrel a háta mögött. 10000 km-en fél nivót eszik vagy inkább csöpögtet szét. A 2001-es hdi-mnek 290000-rel az órájában nem mérhető az olajfogyasztása. Utoljára a 105-ös skodám evett kb. 1,5 liter olajat 8000 km-en. A régebbi autóknál ha olajat evett az már rendellenes volt. Manapság teljesen normális.
@@TheLighty31 ez van a könyvébe 10w60 10w50 Amúgy beleraktam és azt tapasztalatom ezzel kapcsolatban ,hogy indításnál nem lehet hallani a Hidrotőke hangját és még sokkal finomabban jár a motor mint a 10w40 el !
Mobil1 ezért csipegeti az olajat.... Közel 20 éve alfazom volt már 8 alfam köztük 2.0 TS. Is és hidd el ha seleniat raksz bele NEM fog fogyni!!!! Az algák nagyon érzékenyek az olajra !!!!!!
Benzinnel,hogy hígulna,ilyen nincs,kondenz vízzel hígul,ezért mondanak sokan ilyen badarságokat,hogy az övé nem eszi az olajat,ja meg a benzint sem,meg a gázolajat sem.🙄🙄🙏🙏
Nemhogy hígulhat, hanem hígul is. Aki csak a városban vagy lájtos országúti tempóval járkál az emiatt nem tapasztal olajfogyasztást (visszapótlódik üzemanyaggal a fogyó mennyiség). A hosszabb autópályás menetek mutatják meg, hogy az olajfogyás egy makk egészséges motornál is természetes dolog. Csak a mértéke változó.
@@tiborkiss862 1l/1500 km (de honnan tudod, hogy annyi ha pótlódik, logikusan?) az már hibára utal, ott nem fog egy helyben állni a szint. Viszont ahol nincs hibája a motornak ott simán pótolja az üzemanyag és a kondenzvíz a fogyó olajat és erre hiszik azt hogy "semmi olajat nem fogyaszt". Higgyék csak, az ő dolguk..
@@SkywalkerTibor Erre van egy egyszerű módszer. Lereszted az olajat és bevizsgáltatod. Egyébként ha nem változik a szint, honnan tudod, hogy a fogyó olaj pótolva lett benzinnel meg kondenzvízzel? Milliliterre annyi megy bele az olajba amennyit a motor elhasznál?
Szvsz. a túl széles viszkozitási tartományt lefedő olajok nem igazán jók. Ezek sok viszkozitás módosító adalékot tartalmaznak (mert az alapolajok akár ásványi akár szintetikus igen hígan folynak), amik önmagukban nem kenőanyagok és egy adott térfogatot tekintve elveszik a helyet a többi szükséges adaléktól.
Nekem az Escorban Ford olaj volt mindig is (15 éve van nálunk, 21 éves az autó) 10W40, ahogy a könyvében van, de nem 15, hanem 10 ezrenként cserélve. Nagyon ette már az olajat, reggel indítva kék füst, ezért szelepszár szimmeringet cseréltem. Ekkor mérséklődött valamelyest az olajfogyás. Az boltban azt mondták, nagyon felment valamiért az ára a Fordos olajnak, ezért Eneost vettem, amit a Yarisba szoktam, ugyanúgy 10W40-eset. A Ford olajnál kb. 2 liter fogyott a 10k alatt, az eneossal 5000 után fél litert öntöttem rá, vagyis megfeleződött az olajfogyás és megszűnt az olajbetöltő nyílás alatti fehéres trutyi, ami azért is volt, mert 99%-ban városban van használva. Most akkor ezt magyarázza el valaki nekem 😅 A gyári olajjal szar és fogy, a Toyota olajjal meg fasza minden 😃
Az én Ignisembe 3.8 L olaj kell, előírás szerint. Megveszem a 4 literes flakont, beletöltöm, kb. maxig, marad 2-3 deci, és várom, hogy elkezdje csipegetni az olajat, de nagyon nem akarja. Úgyhogy minden évben megmarad 2-3 deci. Egy csepp olajat sem eszik.
Én ezzel ki vagyok békülve. 😊
27 éves F-es Astra úgyszintén, 10 ezrenként csere, közben semmi rátöltés.
Vitarába 4 l olaj megy, 13-15 ezrenként olajcsere, közben semmi rátöltés.
A jó motor, az jó motor... ;)
@@attilagm vw mk2 caddy 1.9 közel 1 millio km 1 csepp olajat nem eszik meg:) sajna az olaszok meg elfelejtettek motor tervezni
@@TheHossnorbi 1.9 jtd 156 650 ezer kmnél sem eszi az olajat.
Még nem találták fel azt a belsőégésű motort ami nem fogyasztja az olajat, nálatok is fogy csak nem vagytok tisztában vele.
olajszint ellenőrzés: hideg motornál, sík terepen nívó pálca kihúz, letörölni, visszadugni, újra kihúzni és akkor nézni 😉 pl. mazda, volvo, ford-nál ha simán kihüzza az ember nem látszik olaj a nívó beosztásban... letörlés/visszahelyezés/újra kihúzás után már látható is az érték! Sokan bolond módjára után töltik a "hiányzó" olajat és akár 1-1.5literrel is túltöltik így a motort olajjal... 😉
így igaz !
Rengeteg típusnál meleg motornál kell nézni (leállítás után 10 perccel). Az a biztos, ha elolvassa az ember a használatit, nem egy típusnál ki van emelve, hogy leállítás után pár perccel kell ellenőrizni. A letörlés valóban fontos, hideg motornál is.
Ha letörlöm a nívót és visszatolom aztán újra kihúzom nem látszik a szint mert nyakig olajos a pálca. Nekem ez az egy módszer működik ennél a típusnál.
Kivéve azoknál az autóknál ahol melegen írják elő a szint ellenőrzését.
147 1.6 nál én is úgyan íhy csinálom nekem látszik,a szín tiszta friss az olaj akkor persze hogy nehezebben latni meg a pálcán.
Az Alfa Romeo egy laza illesztésü motor. Arra tervezték, hogy az olasz csizma sarkából Milanoig a del Sole sztrádán 180- al végig autóút a +36 fokos kánikulában. Ezért írták a gepkonyvbe a 10W60 As olajat.
Nyugodtan megehet egy litert is ezerre.
Annó megvettem az agyon hájpolt xadot 1,9jtd 156 ba. 8000km után egy egység fogyott el a kijelző szerint , eddig egyik olajat sem fogyasztotta csak a xadót. Meg maradtam a jól bevált fuchs titánnál, az előző kocsiba 1,6 Brava ezt hasznàltam . Sosem volt olajfogyasztási gondom, és azóta sincs.
Xado az valahol a fogalan lakókocsi redneck és a gopnikok elixírje között van valahol. Az is hülye aki elhiszi....
Nyugodtan nézd meg. 5W-40 és 5W-50 mondkuk - 20°C-on. Hiába 5W mindkettő, az 50-es melegoldali nem fog úgy folyni.
Azok a motorok, amikben van olajhűtő, nem igényelnek 5W-30-tól sűrűbbet. A legtöbb gépkönyv szerint meg még elfogadható az 1000km/1L olaj fogyasztás. Az a fránya garancia alól kibúvás. 5ezer km/1L az alsó limit. Alatta nem normális legalább 25 éve.
1.4 Fire motor ha minden igaz 240ezer km-t ment mindig 10W-40 Selenia olajjal töltve. Hát én azonnal váltottam Total Energy 9000 5W-40-re. Ésbláss csodát kevesebbet fogyaszt belőle. De van, akinek a 2. csere után csökken, mert mondjuk addigra szűnik meg az olajlehúzó letapadása.
Neked oda az 5W-30 is elég volna a megfelelő ACEA minősítéssel. Mivel frissen összeszetelt a motor, ilyenkor szokás először sűrűb olajjal összejáratni. Egy fél szintetikus a legjobb erre.
147 1.6 2. éve használok bele Elf SXR 5w40et semmi baja télen hidegben meg még jobb is előbb felér a motorba. Most gondolkodom hogy kipróbalom a Valvolint.
Az a baj, hogy ezekben nem olajhűtő van, hanem víz-olaj hőcserélő. Emiatt a 90 fokos víz nagyjából ilyen, vagy ennél melegebb olajat jelent.
@@vikking156 nincs azzal semmi gond, hiszen az olaj ugyanolyan meleg. Csak lassabban melegszik. Viszont a hőcserélő a körben jellemzően a vízhűtő után van nem sokkal, azaz hűt rajta. De egy 0W-20-as olajt használó autóban is az üzemszerű vízhőmérséklet 95-105°C között van. (Benzinesnél) Ha folyamatosan nyélen menne, kellene az 50-es olaj, de Pisti, akinek számít a fogyasztás, nem valószínű, hogy 3000 felé pörgetné a motort. Szóval....
@@YELLOW-Official Nekem anno volt rendes, levegős olajhűtős szívó benzinesem, annál a 100-110 fokhoz nyári 160+-os pályázás kellett, normál használatkor 80 környékén tanyázott az olajhőfokmérőm. Egyébként igen, nem kellene, hogy gond legyen a 100 fokos olaj, de hidd el, ezeknek a motoroknak kell a szinte extrém melegoldali viszkozitás. Csak akkor bírják hosszútávon.
@@YELLOW-Official És még egy gondolat ehhez a témához. Rengeteg TS-sel járnak vagy jártak rossz termosztáttal... a 156-osban eleve csalóka a vízhőfokmérő, mert a köztes vonal nem a 70-et, hanem a 80-at jelenti, de rengetegen használták őket jellemzően 50-60 fokos vízzel, ami ugyanilyen hideg olajat is jelent ugye. A "hideg" gyilkolás meg oválisra koptatta a hengerfalakat, onnan nincs visszaút, nincs akkora túlméret, ami ezt helyrehúzza. Emiatt lutri a bontott TS is.
Szia Pisti! Utólag nézem a videoid de látom ezzel az alfával sem akarsz unatkozni, mint az Opel lel. 🙂🙂
Nem sok az az olaj fogyasztás? Nekem renault meganom van 2l.16v 13000 km re eszik kb 5dcl olajat
Adalék lötyökkel probalkoztál? Rajtam segített annak idején a Metabond. De a vége azt mégis motor felújítás lett.
A metabond az egyetlen amit bele öntenék az autómba
Olajat sem kell cserélni benne, elvégre mindig friss olaj van benne.
"7- 8ezer km-enként nem cserélek olajat"
Pedig ilyen időjárási körülmények között nem lenne hülyeség.
Semmi probléma ezzel...Nekem Opel Astra H 1,8 benzin(2004)Stuttgart-Székesfehérvár oda vissza 5liter olaj éppen hogy elég lett,de a legcsúnyább 250km/fél liter mikor még nem tudtam hogy nem szabad vele3000-es fordulat felett nyomni autópályán,úgyhogy utána már 120 felett csak előzés céljából:))))
Nekem 155-ösben volt anno ez a motor,jelentős olaj fogyasztása csak autópályázással volt,Német autópályán nagyobb utazótempóval,1400 km-re kb. 6 dl fogyott.Nem mondanám túl soknak.
1400 km alatt 6 dl nem sok? Nekem 545 ezer km van a 23 éves Mazdámba és 10 ezer km alatt semmi olajfogyasztása nincs.
Lol. Épp olajcsere előtt állok: 9k alatt fél liter (sem). 20 éves Seat Ibiza Cupra.
@@jesus_5626 Twin Sparknál nem számít soknak,főképpen ahogyan hajtva volt.Pályatempón itt 180 felett értem N.O.-ban,és 7000 felett elváltogatva elég sűrűn.Tehát ha így nézzük,nem volt az olyan sok olaj a körülményeket tekintve.
1,0 suzuki splash 0-20W-t ír a kézikönyv. Mindenhol 5W-40-t kínálnak hozzá, de én ragaszkodom a 0-20W-hoz. 70e van benne, és két olajcsere között 10e (városban 5-10km-es utak) nem kell utána tölteni! Ennyi!
Suzuki szívóbenzin + gondos gazda = soha nem lesz semmi baja, nemhogy olajat egyen ;)
Azért nem kell után tölteni mert a rövid városi üzemmel felhígul az olaj benzinnel.
Ez a felhígúl a benzinnel a motorolaj állítás a régi karburátoros autóknál még előfordult de ma már nagyon ritka az ilyen.
@@pistiszerel8222 nem olyan ritka... pláne diesel autóknál ahol gázolajjal hígul az olaj... de a tulaj büszke, hogy nincs olajfogyasztás! Van erre video itt youtube-n, Gajdán "tanárúr" feszegeti a témát 😉
@@pistiszerel8222 Annyira azért nem ritka, de valóban a karbis autóknál, a szivató túlzott használata miatt jelentősebb volt.
Ma már nem is a keverékképzés miatt hígul az olaj benzinnel, hiszen az elég pontos, hanem a hideg hengerfalon lecsapódó benzin jut a karterba. Ezért sok hidegindításnál, rövid, hideg üzemű használatnál ez akár deciliterekben is mérhető /1000km.
Míg nem forrósodik át az olaj tartósan, addig nem is nagyon párolog ki.
A közvetlen befecskendezésű benzineseknél nincs ilyen probléma, ott a FHP közelében lát csak benzint a henger.
Debrecen-Balaton 1 literrel? Egy jó 1:30-as keverékkel jár a koma... ;)
Számomra az is baráti lett volna anno még a cliom kondoros székesfehérvár uton 4 liter vissza szintén. szóval 500 km 8 liter motorolaj és 30 liter gázolaj fogyott. az gáz volt
Sándor Csarnai kiderült hogy miért csinálta ezt?
@@pistiszerel8222 Nem nézettem meg vettem bele egy másik motort. kevésbé ette az olajat hiába cseréltem időben olajat meg szűrőket idővel az is kezdte jobban enni és be vittem bontóba
Na úgy tűnik amúgy, hogy az én 1.6 16V G Astram is jelenleg kb. szintén 1dl olajat eszik per 1000-1500km.
Nem azt mondtad hogy ez egy folujitott motor?
De elvileg az
0.5L/1000km-es olajfogyasztás a maximum elfogadható érték ezeknél a motoroknál a gyár szerint. Az 1.3 deci tökéletes.
Azért az durva. Egy periódus alatt lecseréled utántöltéssel a komplett töltetet.
Tökéletes akkor lenne ha szemmel látható mértékben (értsd: nívón) nem enne olajat. Ezekkel az értékekkel csak a gyártó védi le magát, hogy ne lehessen őket perelni.
Áh, miért nem lepődöm meg, hogy egy hétköznapi motorba a gyártó, Selenia Racing 10w-60-at követel meg? :)
10w-50-el elég hanyag gazdája vagy az Alfának, ne csodálkozz, ha jövő héten széthullik. Amúgy is, mi az, hogy nem cseréled 5000km-ként? Nem szabad ezt elhanyagolni, a megnyugtató az lenne, ha minden hónap elsején kidobnád belőle, soha nem lehet tudni. :)
Befejeztem. :)
(Gyengébbek kedvéért iróna volt...).
AAAA csak szedd már szét azt gyűrűzd meg vagy mittom én , én aludni nem bírnék a helyedbe , a nézők meg úgy is kivancsiak lennének rá
😂
Pisti csak szerel, nem hülye. :))
Úgy tudom az olajcsereperiodus 250 üzemóra, minden motorolaj esetében.
Ez városban 5000 km-re, autópályán 25000 km-re jön ki.
Féléves olajcsere nem hülyeség ha 0°C alatt vagy autópályán 30°C felett volt használva az autó.
Ilyen eszmefuttatást még nem hallottam, de mindig tanul a pap :) Nem lehet, hogy ennél azért kicsit összetettebb a dolog?
@@whistle194 Összetettebb, persze, de még mindig közelebb áll a realitáshoz, mint a "én mindig tízezrenként cserélem" álláspont.
ott a pont!
@@SkywalkerTibor Igen, talán. A gépeket azért mérik üzemórában, mert egy fűnyírónál nehéz lenne összeadni a megtett kilométereket. :)
Van, hogy a forgókotró is csak egy helyben áll, aztán egész nap dolgozik.
Mindenesetre az autóknál ez a megtett km terjedt el, ami valóban félrevezető és leegyszerűsítő.
Lehet, hogy jobb, de az üzemóra sem jó épp e miatt!
Elég összetett kérdés, ráadásul erősen belekeverednek a hitviták is.
Elsősorban a gyártói ajánlást érdemes betartani. Betartani és nem félreérteni, mint a 30 ezres olajcsere periódust és a lifetime, "soha nem kell cserélni" hozzáállást.
Igen, van olyan optimális üzemi körülmény és ezzel együtt megfelelő teljesítményszintű korszerű olaj, amit csak 30Ekm-ként kell cserélni. Talán száz esetből egy kettő.
@@gaborbosnyak415 Na de hol? Kinél? :)
Az ENEOS Sustina 0W-50 SN (SL specifikációnak 100%-ban megfelel) az ideális neked.
1.6 ts 147es 10w40el megy....az kell bele 0 olajfogyasztas 250.000km van a motorba
.... 10 ezrenkènt cserèlem....
Az enyém 600km-en kb 1dl a selenia 10/40-ből. Ha nem húzom nyélgázon csak 110-120 környékén akkor ennek a fele.
Barátom E60 bmwjébe 520i 2008 1000 km 1 liter olaj! 3 liter mindíg van neki a csomagtartóba... Ja és megkímélt állapotú az autó nincs szethajtva.
Az szimeringes. Azok a motorok hajlamosak erre.
Valamelyik vw be a könyv szerint normális a nem emlekszem pontosan de valami 1000km/1dl
1l/1000km-re gondoltál. Én is leestem a székről, amikor ezt a márkaszervizben közölték velem. Garanciális cseremotornál volt ennyi olajfogyasztásom. Azt hittem, hogy álmodom az egészet, de a valóság vágott képen.
@@csabakertesz3 Skoda 105 -nél volt megadva, mondjuk ennél sokkal kevesebb. Talán 2-4 dl /1000 km
@@istvanjuhasz9241 tudom, nekünk is volt, ezért szédültem, hogy szervizvezető miket brekeg. Szerencséjükre az aktuális vezérléscsere után visszafogta magát a gépsárkány
Na most elővettem a 25 éves 1600-as VW Golfom gépkönyvét hogy mit ír erről. Valóban azt írja, hogy a motor olajfogyasztása normális esetben 1000 kilométerenként akár az 1 litert is elérheti. Ez a bődületes olajfogyasztás lehet valami fordítási vagy nyomdahiba is, érdekes lenne látni az eredeti német leírást hogy abban mit írnak.
Én nem ezt tapasztaltam, olajcserénél a felső nívóig töltöm és 10 000 kilométeren nem fogy le az alsó nívóig. Igaz hogy nem hajtom nagyon, leginkább csak városban közlekedek, országúton ritkán, autópályán meg soha. (Egyszer tévedtem fel az autópályára, meg is büntettek 12 000 Ft-ra mert nem volt matricám)
9 éve amikor megvettem az autót reggel az első hidegindításnál mindig becsörögtek a hidrotőkék kb 5 másodpercig. Olyan híg olaj volt benne mint a víz. Vettem bele sűrűbb olajat (15W-40) és soha többet nem csörögtek a hidrotőkék. A gépkönyv szerint használhatunk ilyen sűrűbb olajat -15 fok felett. Nekem ez nem probléma mert fagymentes garázsom van és egyébként is enyhék a telek mostanában.
@@hugohendel7084 amiről én beszéltem, kicsit öregebb diesel Polo volt. Azért ütött meg, mert papíron a sokkal öregebb skodánknak kevesebb volt az olsjfogyasztása és akkor hol a műszaki fejlődés?
Ezek hol vagy miért eszik az olajat?
A gyűrűsor a hibás. Meg kell gyűrűzni és jó lesz.
Több lehetőség van, egyrészt kopott olajlehúzógyűrű, szarul méretezett kipufogó kicumikázza az olajat kipufogáskor, folyik orrán száján. Nagyjából ezek.
@@zsoltzombory8553 Olyan nincs, hogy csak kopott olajlehúzó gyűrű.
Lehet az is kopott persze, meg a henger is, meg az áteresztő gyűrű is, meg a szelepszár szimering stb.. De hogy csak a lehúzó.. urban legend
@@istvanjuhasz9241 Ja tényleg, szelepszár szimmering kimaradt, de az nem kopik, inkább felkeményedik és elveszti tömítő funkcióját.
Nekem régesrégen a skodám falta az olajat, cseréltem benne olajlehúzót és jó lett, ebből indultam ki, lehet, hogy az újabb kocsiknál ez már nem elég, ezt nem tudom
@@zsoltzombory8553 Asszem, öreg (faros) Skodák motorjában szelepszár szimering sem volt.
Autó vétel előtt hogy lehet észre venni a kiszemelt autó eszi e az olajat??
Gyakorlatilag sehogy, kivéve, ha már nagyon odavan. 1000km/2-3 dl olajfogyasztás még nem okoz olyan füstöt, ami gyanakvóvá tehetne, pedig az már jelentősnek számít.
olajos kanna van a csomitartóba
@@gaborbosnyak415 szerinted az eladó úgy viszi eladásra a kocsiját hogy ott virít a csomagtartóban az olajos kanna?
Kipufogót nézd meg mennyire tiszta vagy olajos..
@@horvathattila5199 vicces, de többször így volt, emberek nem tudnak elég buták lenni!
156 1.6 TS 9500km alatt semmi nem fogyott belőle. :D
-30 fok? Milor volt ott annyi?)
Azért hogy mennyi olajat eszik abból kéne megnézni hogy szintre öntöd, aztán megnézed mennyi fogyott a flakonból. Nekem a kappán a nivo alsó felső szintje között papíron szintén 1L van, gyakorlatban 3 decit mérek
Általában úgy szokták belőni hogy a nívó két pontja között 1 liter legyen
Pedig már azt is próbáltam hogy egy decinként öntöttem bele, jártam a kocsival hogy felmelegedjen, összekeveredjen aztán éjjel parkolás lehetőség szerint vízszintesen. Lanciában mindig is furcsán működött a pálca, van hogy ki kell húznom, várni pár percet és utána mérni mert a fél pálca olajos :D
Tehát akkor 10 ezer km alatt 1.3liter olajat eszik.
Én autom a B5 passat 2004 évjáratú!!! Szigorúan 10 000 km cserélem a szűrőket és olajakat! 17 éves autóba egy csepet sem kell utánna töltenem 10 ezer alatt!! Add el ezt az autot a francba csak küszködsz vele. Első nyári nap nem tudtam volna az ablakot leengedni, vagy kivertem az üveget idegemben. Vagy repülne a háztol. Vennél egy Audi A4 vagy A6 , rendbe tennéd lenne tartalom is. Utánna lenne egy nagyon megbízható autód. Nállam már az OLX-en páváskodna. Én még mindíg nem értem mi ez az Alfa éltérzés? Amikor autót kerestem a szerelő barátom könyörgött csak Alfát ne vegyek! Még a másik opcio a Skoda Octavia... baromira Fóvé vagy Audi koppintás de megbizható igás ló. No meg az se mindegy a B5 Passathoz , Audi A4, Skoda Octavia elromlik, egy egyszerűbb eset. Majd tucat autók , emiatt akár bontóban is hamar találni hozzá bármit. Vagy akár fórumokon is könnyebb bármi... Életed megrontója lesz ez a piros kotvány. Persze most megint sokan leugatnak majd , mert mondják majd az új Alfák már jók... De ez a tied nem egy új ... Még abban sem vagyok biztos , az új Alfák már ha van mennyire jobbak. Családos ember vagy vegyél egy szép Audi kombit , ami praktikus is és elegáns is. Szerintem..... nem kell velem egyet érteni, ez az én véleményem én ezt tenném. Más meg megint azt csinál amit ő jónak lát. Ennél talán az Opel is jobb volt.
Audim van A4 B5 1.8T de nem tudom mirol beszelsz Audit senki se azert vesz mert megbizhato🤣🤣
@@Ballinho1 ha nem tartod karban nem is lesz. Egy egy példány kifogható ami szar. De nem tudom miröl beszélsz több is van ismeretségi körömben és Skoda is Passat is!!! Abszolút megbízható ha karban van tartva! MOndom az alkatrész beszerzés sem annyira nyügös. Inkább legyen használt német autom 2010 előttröl mint egy Alfám. Milyen autód van ha megkérdezhetem?
@@Ballinho1 ruclips.net/video/dlf0PH_fwX4/видео.html gondolom ők is hülyék hmm.....
Jóska Sobri a vw konszernt kerülöm. Túl van árazva, tömegautó, unalmas. Én inkább egy ritka darabbal járok. Kamasz koromban is utáltam mikor valakinek olyan cipője volt mint nekem. Az opel nagy kivétel volt. Szükség volt egy olcsó kombira. Azért vettem meg mert szükségem volt rá. A chryslert meg az alfát meg azért mert vágytam rá. 😉
@@pistiszerel8222Szopásra vágytál?Mert akkor az Alfával megkaptad.De miért hiszed hogy ez olyan különleges?eldobos autó vacak minöségel,meg már egyszer kifeküdt benne a motor,ez azért biztató
Hogy valamennyire eszi az olajat teljesen normális ennél a motornál, 1 liter/2000 km még gyári értéknek számíti. Ahogyan lejebb is írták. Egyébként 10 e km/olajcsere több mint javasolt bármilyen kocsinál. Bár ez addigra megeszi mind az 5 lieter amúgy is.
Az ilyen autón nem is kell olajat cserélni 10 ezrenként egyszer, mert folyamatosan frissül :) szüröt viszont igen.
@@robertnagy2456 fogalmazhatunk úgy, hogy állandó olajcserén van a gép.
Hát igen szívó benzinesen 10Ekm,túrbós vagy forgós benzinesen 7Ekm az olajcsere.😆
Összes.
Van olyan hogy a gyári érték 0.5 /1000km.
No, olyan xar se kéne...
Létezik 0w-50-es motorolaj,
😮 le vagyok maradva! De utánna jártam és 5w60 is van
25 éve is létezett. Mobil 1
Nem tudom némelyik autó miért eszik ennyi olajat. A 93-as tds-em gőzöm sincs mennyi kilóméterrel a háta mögött. 10000 km-en fél nivót eszik vagy inkább csöpögtet szét. A 2001-es hdi-mnek 290000-rel az órájában nem mérhető az olajfogyasztása. Utoljára a 105-ös skodám evett kb. 1,5 liter olajat 8000 km-en. A régebbi autóknál ha olajat evett az már rendellenes volt. Manapság teljesen normális.
Zoltán te szerencsés vagy sok olajzabáló van a világon
Hello! Az én kis 1995 ös 1.0 motoros AEV Motorkódú VW Polomba a gyári olaj a 10w60
Jó lesz az 5w30 vagy 10w40-nek, téged átvágtak, bele ne tedd
@@TheLighty31 ez van a könyvébe 10w60 10w50
Amúgy beleraktam és azt tapasztalatom ezzel kapcsolatban ,hogy indításnál nem lehet hallani a Hidrotőke hangját és még sokkal finomabban jár a motor mint a 10w40 el !
@@TheLighty31 2.8- Kenési rendszer
Motorolaj töltési mennyiSége AEV/ADX/AEA
olajszűrővel (L) olajszűrő nélkül (L) olaj minősége Viszkozitás
Csereidőköz 15.000 km/évente
Minimális olajnyomás 2000/perc fordulaton (bar) Túlnyomásszelep nyit (bar)
*Figyelem! Motor üzemi hőmérsékleten
3.5
3,0 API-spec. SF SAE 10 W/50, 10 W/60
Mobil1 ezért csipegeti az olajat.... Közel 20 éve alfazom volt már 8 alfam köztük 2.0 TS. Is és hidd el ha seleniat raksz bele NEM fog fogyni!!!! Az algák nagyon érzékenyek az olajra !!!!!!
Itt nem lehet seleniát kapni 🙁
Benzinnel hígulhat az olaj. Ezért csalóka lehet az olajfogyás dolog!
Benzinnel,hogy hígulna,ilyen nincs,kondenz vízzel hígul,ezért mondanak sokan ilyen badarságokat,hogy az övé nem eszi az olajat,ja meg a benzint sem,meg a gázolajat sem.🙄🙄🙏🙏
Nemhogy hígulhat, hanem hígul is. Aki csak a városban vagy lájtos országúti tempóval járkál az emiatt nem tapasztal olajfogyasztást (visszapótlódik üzemanyaggal a fogyó mennyiség). A hosszabb autópályás menetek mutatják meg, hogy az olajfogyás egy makk egészséges motornál is természetes dolog. Csak a mértéke változó.
@@tiborkiss862 Sokat gondolkodtál ezen? Kár volt..
@@tiborkiss862 1l/1500 km (de honnan tudod, hogy annyi ha pótlódik, logikusan?) az már hibára utal, ott nem fog egy helyben állni a szint. Viszont ahol nincs hibája a motornak ott simán pótolja az üzemanyag és a kondenzvíz a fogyó olajat és erre hiszik azt hogy "semmi olajat nem fogyaszt". Higgyék csak, az ő dolguk..
@@SkywalkerTibor Erre van egy egyszerű módszer. Lereszted az olajat és bevizsgáltatod. Egyébként ha nem változik a szint, honnan tudod, hogy a fogyó olaj pótolva lett benzinnel meg kondenzvízzel? Milliliterre annyi megy bele az olajba amennyit a motor elhasznál?
Próbáld ki a 0w 50 et
Most néztem hogy van 0w60 is
Szvsz. a túl széles viszkozitási tartományt lefedő olajok nem igazán jók. Ezek sok viszkozitás módosító adalékot tartalmaznak (mert az alapolajok akár ásványi akár szintetikus igen hígan folynak), amik önmagukban nem kenőanyagok és egy adott térfogatot tekintve elveszik a helyet a többi szükséges adaléktól.