ACHTUNG! 05.05.24 Sonntag 15 Uhr Ladepark Seed&Greed in Hilden 1. ELEKTROBAYS COMMUNITY TREFFEN des Jahres. 2. TREFFEN 25.05 Nachmittags. Zusmarshausen Sortimo Ladepark! Ihr seid alle herzlich eingeladen uns und den rest der Community kennenzulernen 😊✌️
Finde ich wirklich super, dass Du das Thema „gebrauchte E-Autos“ so stark thematisierst. Die meisten sprechen nur alles, was neu ist. Insofern finde ich das super interessant. Danke Tarik!
Es gibt ein Video, da laufen Vater und Sohn beim Mercedes Händler in Amerika über den Gebrauchtwagen Platz. Da kosten gebrauchte Elektrische von Mercedes /130.000/ gebraucht. Ja wirklich EinhundertDreizigTausend Dollar. Leute kaufen /keine/ Klamotten vom letzten Jahr und da soll man teuer Autos vom letzten Jahr kaufen - da wird man doch ausgelacht. Der hilm heißt so ähnlich i can not selling. Ich finde ihn spontan nicht.
Danke für Deine Bemühungen für die E Mobilität. Es gibt leider auch auf RUclips mehrere Fälle das die Hersteller keine Gutachten von Dritt Anbieter über Den Akku Zustand akzeptieren. Desweiteren ist mittlerweile der Wertverlust eines E Autos höher als eines Verbrenners. Teilweise 50 % bereits nach drei Jahren..........
Ich vermute vielmehr, weil die Technik so schnell dahin geht. Ioniq 5 wurde heute mit 84kWh auch beim RWD vorgestellt. Das sind 12 kWh/80km mehr als bei erscheinen. Und das noch ohne echtes Facelift. Jo... und dann steht da ein Ioniq 5 AWD Topline 1 Jahr alt um 65.000€ beim Händler, obwohl NEU der Aktionspreis vor einigen Wochen 50.000€ betrug! Und das zieht sich durch alle. Mein E-Twingo steht seit Oktober unbewegt am Hof des größten Renaulthändlers mit 27 Standorten. Angeschrieben um 21.000€!!! NEU um 17.000€ im Angebot!
jo, sehe ich genauso. Aber das gilt vor allem für Neulinge! Wer davor keine Angst hat, der hat evt schon sein EV. Und noch dazu kommt, dass sich gerade nach Wegfall der Flöderung gerade viel am Preismarkt tut. Und da warten viele auch mal ab was am Gebrauchtmarkt passiert. Und du warst der erste der mir vom I5 facelift berichtete... warte seit Monaten drauf und dann erfahre ich es in den Kommentaren xD
@@cmdrsabre habe die News durchforstet. Bei Fisker steigt jetzt anscheinend Nissan ein. Eine Reuters-Meldung. Zitat: March 1 (Reuters) - Nissan (7201.T), opens new tab is in advanced talks to invest in electric vehicle maker Fisker (FSR.N), opens new tab in a deal that could provide the Japanese automaker with access to an electric pickup truck while giving the struggling startup a financial lifeline, according to two people familiar with the negotiations. The deal could close this month, said the sources, who asked not to be identified because the talks are ongoing and have not been finalized.
Das drückt aber auch parallel die Preise bei den gebrauchten und es muss nicht immer die neueste Technik sein. Ein E Auto von heute ist allemal gut genug.
@@ELEKTROBAYS ja, von heute. Aber die leistbaren und trotzdem ABSURD teuren haben noch unter 30kWh Akkus. Ich kaufe doch keinen Gebrauchtwagen teurer als einen neuen Verbrenner! Meinen Diesel-Bus, 170 PS, Automatik, LED, ... bekam ich 2021 um 30.000€ frisch aus dem Konfigurator. Das ist die Benchmark für mich. Da werde ich nicht um 20.000€ einen 2017er 41kWh ZOE kaufen...
Das vielleicht nicht aber man kriegt schon gebraucht Tesla Model 3 LR für weniger als 25tsd€. Aber stimmt schon auch - in dem Preissegment gibt es einfach noch viel zu wenig. Ich denke aber dass es einfach noch zu neu ist, es braucht noch ein paar Jahre. Der Gebrauchtwagenmarkt muss sich ja erst entwickeln. Die erste "richtige" Welle an E-Autos gab es ja erst 2014, das ist erst 10 Jahre her.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Schaue auch nach einem gebrauchten E Fahrzeug. Leider sind die jungen gebrauchten viel zu Teuer. Da werden für ein bis zwei Jahre alte Fahrzeuge fast Neupreise aufgerufen. Warum sollte man so was kaufen?
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Vielleicht wichtig zu wissen :Wenn der Inspektionsintervall nicht zu 100 % eingehalten wurde, ist die Garantie weg. Also auch auf das Serviceheft achten!
Bei den vielen Blödsinnigen Nachrichten zum Thema e-Auto nicht wirklich überraschend. Nachdem auch die Neupreise die Gebrauchtwagenpreise schon fast unterschreiten auch kein Wunder. Meinen Ioniq hat jemand gekauft der schon früher einen hatte und dehalb wusste was für ein Schätzchen das ist. Danke auch für solche Beiträge wie diesen, vielleicht liest es jemand und überzeugt ihn/sie.
Toll das du bei der Gebrauchtwagenthematik für EVs am Ball bleibst👍🏻Bei mir wird es wohl ein Kona mit dem kleinen Akku, 4 Jahre und 36000km. Da sollte noch was gehen🤗
Hallo Tarik, wir haben vor 5 Jahren (Anfang 2019) einen gebrauchten Fiat 500e California EZ 2016 in den USA (gebaut 2015 in MEX) mit 19.000 km gekauft. Ohne jegliche Garantien ... der Wagen hat mittlerweile 82.000 km drauf, ohne irgendwelche Probleme, geschweige denn Werkstattaufenthalte. Habe nur mal die Bremsscheiben hinten für die HU entrostet und ab und an neue Reifen aufziehen lassen. Ansonsten nichts zu tun. Ach nee, Koppelstangen habe ich erneuert, haben geklappert ... jetzt welche von Meyle drin. Degradation hat der Akku (gleicher wie BMW i3 erste Generation) sicherlich, aber nicht spürbar, weil sowieso kein Langstreckler. Was will man mehr? Durch Steuerfreiheit, THG und Photovoltaik quasi ohne Unterhaltskosten. Abgesehen vom Wertverlust ... der aber bei Gebrauchten ja sehr übersichtlich ist. Keine Angst vor Gebrauchten!! Liebe Grüße, Andreas
Bei Kia gilt ja weniger als 70% gibt es eine „neue“. Allerdings im kleingedruckten steht das die Garantie erbracht ist wenn eine Batterie mit mind. 70% eingebaut wird.
Danke der überzogenen Preise zu Zeiten der E-Auto Förderung sind die Preise für gebrauchte Elektro einfach viel zu hoch. Die Leute sind ja nicht dumm und sehen was gerade am Markt passiert. Zudem haben noch immer viele Menschen finanzielle Einbußen durch die Corona Zeit und sind generell verunsichert bezüglich der aktuellen Weltpolitischen Lage. Da überlegt man halt doch mehrmals, ob man jetzt das Auto wechselt. Mein Leaf Leasing läuft in einem Jahr ab. Ich bin gespannt, wie der Gebrauchtmarkt dann aussieht. Angst würde ich das aber nicht nennen. Eher kalkül.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
@@ELEKTROBAYS die bisherigen Gebrauchtwagenpreise sind bei E Autos noch aberwitziger als bei Verbrennern. Bei meinem Verbrenner habe ich 27% Rabatt auf den Listenpreis bekommen, der 1,5 Jahre alte junge Gebrauchte wäre somit gerade mal 3.000€ günstiger gewesen (20.700 vs 23.700€), aber halt schon 20.000km runter und fast aus der Werksgarantie, dazu noch diverse Unbekannte bezüglich der Nutzung. Beim Ioniq 5 würde mich ein Neuwagen in meiner Wunschausstattung 54k kosten, gebraucht nach zwei Jahren, mit kleinerem Akku (72 vs 77kwh) sollte er immer noch 45k kosten, das macht keinen sinn.
Wenn Du /6.000/ Euro geschenkt bekommst fähste für 6.000 und verkaufst das Auto wieder. Die Förderung hätte es niemals geben dürfen. Die reichen fahren umsonst und die armen können sich das gebrauchte niemals leisten. Wer hat als Arbeiter /100.000/ Euro besessen. Es gibt ein Video wo der Akku nur /100/ km hält. Winter dann auch noch weg.
Der Hauptgrund sind die Preise. Günstig bekommt man nur ehemals teure EAutos. Gebrauchte elektrische Kleinwagen kosten fast mehr wie der ehemalige Neupreis. Oder schaut mal bei VW auf den Hof, da lacht ihr euch über die Preise kaputt.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Schönes Video auch für etwas einfacher gestricktes Publikum. Du räumst da sehr gut mit Vorbehalten gegen elektrische Gebrauchtwagen auf. Weshalb man aber überhaupt elektrisch unterwegs sein sollte, kommt nicht vor. Ja, es gibt wirklich geile Elektroautos, aber die würden mir alle am Allerwertesten vorbei gehen, wenn sie nicht eins könnten: Fahren ohne Schadstoffausstoß.
Klasse Video gut erklärt und mit Enthusiasmus das merkt man sofort. Ich fahre bis jetzt noch einen Hybrid aber werde nächstes Jahr wenn der Leasingvertrag ausgelaufen ist auf ein E-Auto umsteigen und alles im Video kann ich jetzt schon bestätigen wenn man zu Hause laden kann wenn man täglich nicht mehr als 30 km fährt braucht man keine 100 Kilowatt Batterie ich fahre zum Beispiel gar nicht in Urlaub sondern fliege mit dem Flugzeug fahre höchstens zum Flughafen mit dem Fahrzeug. Für mich passt es denn wenn der Akku gar nicht so groß ist. Ich fahre ja auch nicht mit einem Cinquecento auf weltreise. Danke nochmals für das informative Video hat mir sehr geholfen habe mich auch gefreut jemandem zuzuschauen der so bei der Sache ist. Viele Grüße aus Frechen bei Köln🎉
Hallo Tarik, super Video. Hoffentlich schauen es viele die umsteigen wollen. Weiter so👍 Schön zu sehen dass es bei dir immer weiter bergauf geht. Liebe Grüße auch an Naz.
Du hast es echt mal wieder gut zusammengefasst. Würde dich gern zum fachsimpeln mal in Köln für mich als Dekra Prüfer besuchen kommen. Aber verstehe schon, so ein Kanal mit fast 50k Abonnenten hat viel anderes zu tun. Deine Videos sind auf jeden Fall echt top. Bissel Kritik fehlt manchmal. Aber jeder Hersteller sollte froh sein, wenn du seine Autos testest.
Ich danke dir vielmals für die tollen Worte. Kann dich gerne dazu auffordern am 05.05 um 15 Uhr zu unserem ersten Elektrobays Community Treffen nach Hilden zum Ladepark Seed&Greed zu kommen. Würde uns sehr freuen 🙏✌️🏁
Hallo Tarik 💯% Zustimmung, sehe keinerlei Problem darin ein elektrisches Gebrauchtfahrzeug zu kaufen. Mit den Ladekarten ist es mir ähnlich ergangen😅, habe vor unserem ersten Elektrofahrzeug noch Ladekarten und Lade-Apps gesammelt, am Ende nutze ich auch nur die BMW Charging Card mit Active Tarif (und zeitweise IONITY Pass).
Wir haben uns nach langem Vergleichen für den Nissan Leaf entschieden und ihn heute aus Hamburg abgeholt. Preis war 13900 EUR und gelaufen hat er 35000 Kilometer, Alter ist gute 4 Jahre. Gratis wurden 4 neue Allwetterreifen aufgezogen. 260 Kilometer Fahrstrecke waren es bis ins Emsland. Der Leaf hat das wunderbar gemeistert. Wir haben einmal in Bremen Stuhr an der A1 bei EnBV geladen (schräg gegenüber IKEA). Bei der Abholung hatte der Akku 93% geladen und nach 118 Kilometer haben wir wieder bis 93% geladen und das waren exakt 20KW. Wir sind die ganze Strecke zwischen 100 und 110 km/h gefahren, bei einer Außentemperatur von 9 Grad. Die Akku Zustandsanzeige zeigt immer noch 12 Balken und ich bin nach der ersten langen Fahrt doch sehr angetan von dem Wagen. Bei uns wird er sicher nur ganz selten eine Schnelladesäule zu Gesicht bekommen. Das Auto ist für die Arbeit und zum Einkaufen gedacht und wird wohl selten über 40 Kilometer am Tag zurücklegen. Aber 300 Kilomter mit einmal aufladen ist doch auch okay, und wenn man langsam fährt schafft man sogar über 400.
Ich hatte 3 Jahre den Leaf mit kleinem Akku geleast. Bei 650km Langstrecke an einemTag sollte man Zeit einplanen. 1,5h laden sind bei warmen Akku normal. Und 150km auf der Autobahn waren bei maximal 115km/h drinn. Für 3-4 mal im Jahr für mich kein Problem gewesen. Auf Landstraße und Stadt sind es natürlich mehr. Mir hat das Auto sehr gut gefallen, trotz seiner Macken. Kein Vergleich zum Ioniq 5, den ich jetzt fahre. Viel Spaß mit eurem Leaf.
Ich habe letzte Woche meiner Frau ein gebrauchten ID3 mit knapp 60.000km gekauft. War auch ein Leasingrückläufer. Am Freitag holen wir diesen ab. Vielmehr ist das Problem,dass die Verkäufer nicht Mal wissen, mit welchem SoC die Fahrzeuge gelagert werden müssen. Allgemein ist das Wissen von EV bei vielen Händler nicht vorhanden. Wir können gerne ein Video dazu machen.
Hallo Tarik, was machst Du wenn dein Akku beim Ev6 Defekt ist .Kia sträubt sich ja Jetzt schon Defekte Akkus zu Reparieren oder Blöcke zu Tauschen.Versprechen kann man viel in der Werbung aber halten ist eine andere Dimension.
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, Da hast Du Recht aber jeder Einzelfall der nicht vernünftig kommuniziert wird bei Kia ist schlecht für Kia ich kenne zwei fälle wo Kia sich sträubt
Schön, Dich wieder auf eigenen Füssen stehen zu sehen! 😊 Wir haben einen 2017er E-Up gebraucht für unsere Tochter gekauft, vor 3 Jahren, kleiner Akku. Fahrzeug dient als Pendelfahrzeug zum Bahnhof. 10.000 Euro Kaufpreis, geladen wird vom Dach, THG Quote bringt die Versicherung wieder rein. Bei so viel Kurzstrecke macht ein Verbrenner auch keinen Sinn, der Kleine macht einen super Job. Neu haben wir noch einen E-Up, einen Halbjahreswagen 2018 Kia Soul und seit November einen Tesla MY LR. Verbrenner kommt uns keiner mehr auf den Hof… ein Tuk Tuk für den Garten haben wir übrigens auch noch eine Elektrovariante von Volta. Was wir uns nicht kaufen würden, sind Nissan Leaf, erste Generation oder die Drillinge. Weil die Technik damals einfach im Vergleich zu heute 2 Generationen hinter dem Stand ist.
Das Problem sind weniger die Akkus und E-Motoren, als vielmehr die ganze Ladeperipherie wie Lader und Wechselrichter und der ganze elektronische Schnickschnack. Die Hersteller wissen genau, warum es darauf nur die gesetzliche Gewährleistung gibt. Und selbst reparieren geht fast nie. Die Ersatzteile haben zudem Freudenhauspreise!
Wie fiele Ersatzteile braucht ein E Auto , nicht ein mal halb so viel wie ein Verbrenner . Wann braucht man ein Ersatzteil ,fast garnicht habe fast 100000 Kilometer drauf und noch keinen Werkstatt besuch wegen irgend einer Reparatur oder benötigten Ersatzteilen basta
@@rolandhammerich1419 Fragen Sie mal bei Sixt oder Herz nach! Die haben Teslas schon komplett aus dem Programm genommen. Aus Kostengründen! Der Wertverlust ist gigantisch für diese überteuerten Fahrzeuge, und im Reparaturfall fällt man aus allen Wolken. Die Behauptung, Elektrofahrzeuge gingen nie kaputt, ist einfach ideologischer Schnickschnack!
@@rolandhammerich1419 Die Hauptkosten entstehen durch den gigantischen Wertverlust. Außerdem sind im Reparaturfall die Ersatzteile sündhaft teuer. Fragen Sie mal bei Sixt nach, warum die alle Teslas herausgenommen haben. Es rechnet sich nicht! So bleibt die E-Mobilität im einprozentigen Bereich stecken!
@@rolandhammerich1419 Und weil die Ersatzteile in geringen Stückzahlen produziert werden, sind sie eben extrem teuer. Aber die größten Kosten entstehen durch den Wertverlust, weil sich gebrauchte E-Fahrzeuge kaum verkaufen lassen.
Ja ja ... Durch die hohe Integration wird es aber uU seehr teuer falls die Leistungselektronik ausfällt. Denn hier kommt es zwangsläufig zu den höchsten Belastungen. Somit ist ein Ausfall sehr wahrscheinlich
Danke Tarik für das Video. Aaaber es wird sich mit den Vorurteilen "nie" ändern. Die einen stänkern gerne wie bei vielen anderen Sachen auch. Ja und eine gewisse Anzahl von Interessenten hat a bissl Angst. Was aber auch von anderen "Kreisen" gerne geschürt wird, inkl. TV !! Ich kann nach einem Jahre E nur sagen, dass es das (für mich) beste Auto ist das ich in den letzen 49 Jahren gefahren bin. Du weißt ja, ich habe die vergangenen 29 Jahren nur Audi gefahren...mit reichlich Saft 😄
Ehrlich gesagt sehe ich überhaupt keine guten/niedrigen Preise für gebrauche E Autos. Suche seit 2 Wochen und dachte jetzt wo überall Facelift anstehen, mega. Nutzt die Chance… aber es sieht so aus: 1.5 Jahre alter Solterra. 45k, Enyak 80x 45-50k, Ioniq 5 AWD ab 50k, ID4 AWD ab 45k. Das sind immer noch völlig überzogene Preise für Gebrauchte. Zumal die neueren Modelle für 4-7k mehr zu haben sind bei den entsprechenden Online Verkäufern
@@ELEKTROBAYSmit der 1. Anmeldung ist ein Auto schon min. 10% weniger Wert. Und nach dem 1. Jahr wo der Wertverlust am höchsten ist sollten es schon 25-35% sein. Danach steigert es sich nur langsam. Aber wenn ich vor der Wahl stehe 2 Jahre alt oder Neuwagen und die Differenz nur 5k ist dann holt man sich den neuen. Model Y LR mit 100k gelaufen würde ich um die 20-25k für erwarten. Oder I4 mit 100k um die 30-35k.
kann ich bestätigen. Suche momentan auch einen Gebrauchten aber die Preiserwartungen sind zu hoch im Vergleich zu einem Neuem. Die neuen sind aber viel zu teuer im Vergleich zu einem gebrauchten Verbrenner, die es zu Hauf gibt. Vor allem wenn dann noch eine Finanzierung hinzu kommt... Ich suche jetzt eher nach Leasing Schnäppchen aber auch hier gewinnt der Verbrenner den Kostenvergleich bei den Gesamtkosten: Leasing, Bereitstellung, Wartung und Versicherung. Seat Ibiza 99€ oder MG4 199€ ? Wartung Vergleichbar, Versicherung 35€ beim Ibiza und 70€ beim MG4. Verbrauch tut sich auch nicht mehr viel und von der THG-Quote und dem Steuervorteil hole ich die Kosten nicht rein...
Ich habe mir auch eine gebrauchten VW ID.3 Pro Performance Tech 58kWh, letztes Jahr im September gekauft. Der hatte eine Batteriedegradation von 4% und war von 07.2021. Das Auto hatte nur 18'000km und sah wie neu aus. Preis war mit Chf 29'000 inklusive Heim Lieferung und Immatrikulation beim Strassenverkehrsamt auch sehr gut.
Gerade letzte Woche meinen ID3 gebraucht erworben. Ist ein junger Gebrauchter mit wenig Kilometern. Der ID hat meinen Twingo electric ersetzt. Beste Grüße aus Hannover
Mit der Akkugarantie hört sich ja wirklich gut an, ich habe gerade in RUclips von 2 verschiedenen Leuten, ua einem Kumpel von dem RUclips Kollegen Michael Schmitt erfahren die zufällig übrigens mit einem Kia EV6 sich mit Kia bezüglich der Akku Garantie streiten.
@@thomaskurschner2949 z.B den Akku immer bis 100% geladen und dann lange stehen lassen oder lange mit niedrigen Ladeständen stehen lassen. Dann kommt es drauf an, ob der Akku immer bei moderaten Temperaturen in der Garage stand oder häufig Minusgraden oder auch hohen Plusgrsden wehrlos“ draußen ausgesetzt war. Zusätzlich spielt es auch eine Rolle, ob der Vorbesitzer mit Bleifuss unterwegs war und somit häufig hohe Ströme aus dem Akku entnommen wurden und wie häufig stark rekurriert wurde. So etwas stresst den Akku ebenfalls
@@thomaskurschner2949Hallo, da gibt es Möglichkeiten. 1. Den Akku tiefenentladen kleiner 1 % lange Zeit stehen lassen 2. Den Akku 🔋 auf 100 % laden und mit dem SoC tagelang stehen lassen
Du machst wirklich immer sehr gute und auch ausgewogene Videos! Was ist jedoch, wenn es immer mehr E-Autos gibt und die dann - wie du sagst - am besten auch beim Einkaufen z. B. bei Aldi oder Lidl geladen werden und es sind dann nicht genügend Ladestationen dort vorhanden (z. B. 20 E-Autos wollen beim Einkaufen geladen werden und es gibt aber nur 4 Ladestationen)?? Das ist schon ein wichtiges Problem, finde ich jedenfalls, denn der Ausbau von neuen weiteren Ladestationen wird bei den Discountern nicht so schnell weiter gehen.
wir fahren inzwischen ein gebrauchtes e-auto (tesla model 3 sr+ von 2019) und sind hoch zufrieden. das ganze fahrzeug, incl. der batterie, wurde am ende des 4. jahres nach erstzulassung auf herz und nieren von einem fachmann (ove kröger) geprüft und danach von tesla im wege der garantieleistung repariert (kleinere eingriffe). jetzt, ein halbes jahr später, läuft alles wunderbar. es ist also kein problem, ein gebrauchtes e-fahrzeug zu kaufen, wenn man das mit sachverstand macht.
2023 wurden vom Gesamtgebrauchtwagenmarkt nur 1,6% Elektro verkauft. Bin mal auf 2024 gespannt. Allerdings sind die Preise noch zu hoch. Der durchschnittliche Gebrauchtwagen Käufer sucht nach Preisen deutlich unter 20000€ und EAutos für den Preis scheitern meist an Garantie Problemen und der veraltete Stand der Technik besonders beim Akku und Antrieb ist ein Problem.
@@ELEKTROBAYS Ja die Preise fallen. Es wird langsam besser und unter 20k€ gibts ja schon ne Menge. Allerdings eher so zweitwagentauglich. Als Familienbomber mit Langstreckenqualität find ich da aber noch nichts.
@@ELEKTROBAYS Jeder, der einigermaßen "durchblickt" kann 2+2 zusammenzählen: ein Autohaus will VERKAUFEN! Welcher Kunde, der kein Elektrofachmann ist, will jemals den echten Zustand des Akkus herausfinden?! Wie süß! 😁 Aber lasst euch mal schön alle gebrauchte Elektrospielzeugautos andrehen! 🤣
Problem bei den Ersatzteilen z.b. Im Hyundai Kia Konzern, es gibt kaum einzelne Teile, sondern es werden immer ganze Komponenten getauscht. Das mag in der Garantiezeit alles noch gehen, aber danach sieht es schlecht und teuer aus. Beispiel alte Ioniq 28 und 38er Platform, wo auch der Kia E Niro und Hyundai Kona drauf lief. Dort gab es immer mal ermüdende Kugellager im Elektromotor, die bei manchen schnell, aber bei anderen erst später kaputt gegangen sind. Meistens aber gehen sie nicht kaputt, nur ab und zu kam es dann doch vor. Anstatt, dass Hyundai/KIA das Kugellager einzeln raus haut, sodass die in der Werkstatt es wechseln könnten gibt es nur die Möglichkeit, den ganzen Motor zu tauschen. Auch das in der Garantiezeit kein Problem, aber bei den 28er Modellen und alten konas gab es eben nur 5 Jahre und somit hat es viele eiskalt erwischt. Denn die Rechnung ist immer 5 stellig. Mittlerweile gibt es da immer noch keine Möglichkeit bei diesen Modellen es anders zu regeln, allerdings ein paar freie Werkstätten die sich den Problem angenommenen haben und ein ähnliches Kugellager rein bauen können. Ich weiß deshalb so gut bescheid, da ich den ioniq 38 FL habe und trotz des Risikos mir letztens noch ein 28er gebraucht gekauft habe. Nur man sollte bei diesen Autos von diesem Problem wissen. Sonst steht man dann ganz schnell da. Auch bin ich mir nicht ganz sicher, ob schon bei jedem Hersteller, wenn es zu einem Zellendefekt kommt, dass einzelne Modul gewechselt wird, wo der Zellendefekt besteht, oder ob die nicht gleich den kompletten Akku wechseln. Auch sowas kann nach der Garantie teuer werden. Zu KIA im speziellen, es gibt aktuelle auf RUclips den Fall vom RUclipsr „Elektromobilität1.0“. Sein EV6 hat ein Zellendefekt, der sich aber erst bei niedrigem Akkustand bemerkbar macht. Er hat mit dem Aviloo OBD bei einer Fahrt ein Messeprotokoll erstellt und selbst Aviloo hat auf dem Protokoll die defekte Zelle vermerkt. KIA Deutschland erkennt dieses Protokoll aber nicht an. Da durch den Zellendefekt komplette Zellenblöcke bei niedrigen Akkuständen abgeschalten werden, hat er mit seiner großen EV6 Batterie nur noch die Kapazität des kleinen EV6. Was ich damit sagen will, die Autohersteller sind teilweise auch mit schuld, dass die Autos bei ihnen aktuell stehen bleiben. Denn Garantieversprechen werden in dem Fall nicht eingehalten und nach Garantieende bieten sie keine einzelnen günstigen Ersatzteile, sondern kompletten teuren Ersatz an.
Danke für Deine Mühe den Leuten die Vorzüge des E-Autos nahzubringen. Aber: Leasingrückläufer: nach 4 Jahren nur 50 TKM gelaufen. ??? Der Akku MUSS nicht kapput gehen, aber was wenn doch nach 8 Jahren oder 150TKM!? Die meisten kaufen sich nicht jedes Jahr einen neuen Gebrauchten! Nen Verbrennermotero im Austausch ist für unter 10000 inkl. Umbau zu bekommen. Der hält dann normalerweise auch wieder über 200000 km. Beim Diesel über 300000 km. Da muss man das E-Auto schon fast geschenkt bekommen, damit man die Risiken abdecken kann. Die Akkus verlieren zu Anfang am wenigsten Kapazität. Mit der Zeit steigt das e-Funktionsmäßg an. Bei Verbrennern kann man übrigens weltweit - noch - mit Bargeld bezahlen. Ist bei E-Autos völlig unmöglich. Wieviel km pendel ich am Tag (auf dem Land!!!!)? 1-10 mal im Monat wird das Auto bewegt. Je nachdem, ob es notwendig ist. bis zur Hälfte Langstrecke. Selbstentladung lassen ALLE E-Auto-Fans, besonders bei Gebrauchten, außen vor. Im Winter wird es besonders schlimm. Dann ist man weit vom WLTP-Verbrauch entfernt. Verbrenner: Selbstentladung = 0! Bei täglicher Nutzung und eigener Lademöglichkeit mit PV-Strom gestaltet sich das natürlich ganz anders. Da mag sich das sogar rechnen. Wenn der Akku warm genut ist. BlaBla. Meist ist er es nicht. Nur damit das klar ist: Von mir aus soll jeder der es unbedingt möchte ein E-Auto fahren - wenn er es sich leisten kann und sein Fahrverhalten dem entspricht. Aber es ist eben längst nicht für alle die beste Wahl Meistens nicht. Und solange man in D mit Kohlestrom fährt, passt das 0-Emissions-Narativ auch nicht.
Das wird schon wieder gut. Aber es wird seine Zeit dauern. Danke für Deinen Content. Ich begleite euch seit dem ID3 und eure Roadtrips haben uns zu einigen Städtereisen inspiriert. Z.B. Trier und Speyer.
Ich würde mir sicherlich einen gebrauchten Wagen kaufen, wenn ich jetzt einen bräuchte. Vor zwei Jahren ging nur neu, weil es fast kein Angebot gab an Gebrauchten. Für den Neupreis meines Cupra Borns würde ich heute einen Model Y Longrange als Jahreswagen bekommen. No-brainer nach meinem Dafürhalten
Ja, die Garantie ist auf dem Papier vorhanden.😉 Kia/Hyundai stellt sich schon relativ stur und bockig. Akkuprobleme bei den 800V Modellen sind mittlerweile nicht unbekannt, der Hersteller versucht hier leider auf Zeit zu spielen und ohne Anwalt geht meistens kaum was. Fahre selbst im Alltag seit 4 Jahren elektrisch (35-40tkm jährlich) und hier muss ich klar sagen, ohne eigene Wallbox (bei mir mit PV-Überschuss) hätte ich mir keinen E-Wagen besorgt.
Mein erstes gebrauchtes E-Auto steht bereits fest. Hier warte ich tatsächlich auf einen Leasing-Rückläufer ca. 2Jahre alt. Nach Prüfung meiner Fahrrouten sehe ich hier keine Probleme mehr, auch nicht bei den Ladestationen. Hier werden zur Zeit genug neue Ladesäulen verschiedener Hersteller gebaut. Geht eine nicht, dann 250m weiterfahren. Aber ich muss noch etwas sparen. 😅😅
Bei der Reichweitenangst muss ich immer grinsen , mit meiner 38,3 KW/h Batterie fahre ich überall hin ,auch in den Urlaub . Habe in 2 Jahren 75600 km gefahren und das ohne Routen Planer . Reichweiten Angst was ist das. Einsteigen losfahren dann schau mer mal. Ich würde ohne bedenken auch einen gebrauchten kaufen.
Danke für den kleinen Bericht... Also ich bin nicht wirklich abgeneigt auch einen Gebrauchten als Nächsten zu nehmen...leider ist es oft so, das die Leasing oder Finanzierungsangebote bei Neuwagen besser sind, da die Händler lieber neu als gebraucht verkaufen wollen (hat man mir zumindest mal berichtet in einem Autohaus meines Vertrauens)
Der Akku muss bei einem Defekt immer Versichert sein . Mir geht es nicht um Degradation. Ob 70% oder 80% nach 10 Jahren ist mir egal . Aber bei einem Defekt muss der Akku versichert sein sonst wird keiner ein gebrauchtes Auto kaufen . Ich würde mir auch kein gebrauchtes Auto kaufen . Nicht wegen der Degradation aber Angst wegen ein Defekt . Bei einem Defekt ist das Auto ein Totalschaden. 15.000€ und mehr bei einem 10 Jahre Auto . Das geht nicht .
@@stefan3994 natürlich nicht. Aber jeder Verbrenner lässt sich relativ günstig reparieren. Im schlimmsten Fall ein Tauschmotor um 5k€ den dir jeder Pfuscher einbauen kann.
@@rotax6002und das sind für 5k Motoren mit 300PS mit 0-100 in ca 5 Sekunden? Ich glaube hier werden Äpfel mit Birnen verglichen. Zumal in 10 Jahren viel mehr „Pfuscher“ sich auf Akkureparaturen spezialisiert haben dürften.
@@sunseeker-yb5qt das ist genau das Problem: ich will und brauche keine 300PS! Was denkst du wie lange wird es noch dauern, bis der Staat die EAuto KFZ-Steuer einführt? Und dann wird diese Steuer nach kW bemessen werden..... Zum Akku: bei so gut wie keinem Akkupack lassen sich Zellen wirtschaftlich tauschen, da diese Packs komplett vergossen sind. Und selbst wenn: dann braucht es Zellen mit in etwa der gleichen Alterung..... Wer sich ein neues Eauto leisten kann - meist zusätzlich zum Verbrenner - soll das machen. Aber massentauglich - akuell sicher nicht. Und deshalb fällt auch das Verbrennerverbot
Fahre ja nen Enyaq iV80 und nach 2 Jahren war eine Batteriezelle von 13 Defekt - kosten 6000 Euro - natürlich Garantie - aber alle anderen Komponenten nicht. Hab jetzt von der Europa ne Folgegarantie für 35 Euro im Monat - das passt mir.
Wenn man die Preise von manchen Fahrzeugen betrachtet, wundert es mich nicht, das einige Autos stehen. Beispiel e - Up mit dem facelift also mit 33lwh Akku. Da werden Preise aufgerufen, die gehen bei 14 los, wer kauft sowas? Das ist zu teuer
Über Neupreis nach Förderung... 😂😂😂 und dann beschweren sich Händler, dass keiner die Kiste haben will? Da kannst echt nur noch mit dem Kopf schütteln.
Hallo Tarik, ich fahre ja ebenfalls einen EV6 als AWD. Auch gekauft wegen der 7-Jahresgarantie von Kia. Aber darauf baue ich inzwischen nicht mehr und werde ihn auf jeden Fall innerhalb der Garantie abstoßen . Es gibt nun leider schon 2 EV6-Fahrer hier bei RUclips mit defektem Akku, wo Kia den Ersatz quasi ablehnt. Da wird nun z.T. geklagt. Also hilft die Garantie nur bedingt. Und geht so etwas nach der Garantie kaputt, möchte ich das nicht bezahlen müssen. 😉 Langzeiterfahrung gibt es leider noch nicht. Allenfalls bei Tesla.
Hallo Lars, das ist nicht Kia Deutschland was da groß aufgebauscht wird. Und interne Einzelheiten kennen wir nicht. Der ICCU von unserem EV6 wurde anstandslos repariert. Hauptsache die Ersatzteile sind lieferbar. ✌️
@@ELEKTROBAYS hallo Tarik, leider doch. Schau mal bei „Elektromobilität 1.0“ vorbei . Dann gibt es noch den „Otto“ in Österreich. Also hier hast du natürlich Recht. Fall 2 ist nicht Kia Deutschland. Fall 1 leider ja. Anscheinend mag Kia nicht, wenn es richtig teuer wird oder welche Beweggründe auch immer dahinter stecken mögen. Ich drücke jedenfalls die Daumen, dass das Einzelfälle bleiben und uns nicht ereilt. 😉
@@larsk.5150 Wenn die Inspektionen nicht superpünktlich durchgeführt wurden, wirds nichts mit der Garantie. Die 8Jahre Garantie ist ebenso wie die 7 Jahre Garantie nur eine Augenwischerei.
@@larsk.5150 Eigentlich wollte ich mir einen gebrauchten Ionic 5 kaufen, aber die Geschäftsgebahren der Koreaner schrecken mich ab. Meines Erachtens ist es fraglich, ob die ICCU-Probleme überhaupt gelöst werden: nach der Garantie sollen da ja gut 4.000€ zzgl. Einbau aufgerufen werden, das wird sich dann ja schon gut rechnen für Kia/Hyundai. Und die Haltung "wenn der eigene Tester keinen Fehler anzeigt, ist auch keiner da, andere Ergebnisse akzeptieren wir nicht" (Akkudiagnose, z.B. bei Elektromobilität 1.0) Dann noch die "Null-Toleranz-Politik" ; einen Tag zu spät oder einen KM über dem Inspektionszeitraum: Garantie ade! Da sollte es eigentlich recht bald günstige Leichen zum Basteln geben....
@@christianfugl359 Hatte ich ganz vergessen. Deshalb habe ich einen kleinen Klebezettel im Auto und 2 Kalendereinträge mit Erinnerungsfunktion im Dienstkalender und dem Privaten. Kein Scherz 😉
Tarik, Du hast noch einen für mich wichtigen Punkt vergessen: Derzeit geht die Entwicklung so schnell voran, daher der gigantische Wertverlust bei den neuen. Mit einem gebrauchten kann man günstig in die E-Mobilität einsteigen und abwarten, wie sich die Technik weiterentwickelt.
Betreff Akku: Bekannter sagt: er macht nur Leasing, 2 Jahre. Da wird dann jeden Tag an der wallbox auf 100 % aufgeladen. Rest interessiert nicht, da er das Auto sowieso abgibt nach 2 Jahren. Daher gebrauchte Autos eher uninteressant, wegen Misshandlung Akku ...
Ja meine Oma erzählt auch viel wenn der Tag lang ist. Ich lease auch schon länger, warum soll ich mein Auto misshandeln? Ich lade alle 5-10 Tage abhängig vom Gebrauch. Fehlerhafter Gebrauch ist nicht erst ein Thema seit dem es EAutos gibt.
An der Wallbox ist das auch gar nicht so schlimm. Wenn jemand am HPC immer 100% lädt, dann wäre das sehr schlecht - aber das macht auch niemand, weil die letzten 15% ewig dauern.
Wollen würde ich auf jeden Fall, nur leisten muss man sich die können. Da die meisten Elektrofahrer ihre eAutos mit Förderung gekauft und dann zum vollen Preis ins Ausland verkauft haben sind e-Autos auch gebraucht bei uns noch sau teuer. Ich hätte furchtbar gern ein reisetaugliches Familienauto, leider muss ich hier wegen der Preise wieder zu einem Verbrenner greifen.
Ich habe auch überlegt mir ein gebrauchten zu kaufen doch letzendlich zur probe erstmal ein mg4 auf leasing gegönnt. Wenn es mir zusagt freue ich mich auf ein schönes gebrauchtes modell 😊 Finden den kia der an deiner seite steht auch super, vlt. wird es ja auch unser neuer gefährte nach dem leasing 😃 Grüße Alex
Es braucht eine Pflicht für Akku-Zertifikate. Um dieses Zertifikat sollte sich jeder Händler der gebrauchte E-Autos verkaufen will selbstverständlich kümmern. Leider sind viele Händler bei E-Autos noch nicht gut informiert. Das muss sich ändern.
Typisch deutsches Denken. Wenn etwas nicht funktioniert soll es der Staat mit einer Pflicht oder vielleicht einer neuen Subvention richten. Habt ihr noch nicht genug Vorschriften? Händler sind am Verkauf ihrer Gebrauchtwagen interessiert und werden selber freiwillig ein solches Zertifikat besorgen, wenn sie es für notwendig erachten.
Das halt ich gar nicht für nötig, denn 80% der angebotenen Gebrauchten haben gerade mal 40.000 km oder weniger runter. Beim Verbrenner würde auch niemand verlangen, dass Motor und Getriebe fachmännisch mit einem Endoskop geprüft werden. Wir wissen doch mittlerweile, dass ein Akku mindestens 500 Zyklen hält, das sind bei einem Wagen mit 350 km Reichweite also Minimum 175.000 km.
Bei 10 angeschrieben Händlern von Gebrauchtwagenangeboten hat nur einer reagiert. Und der kam mit einem Zertifikat rüber, das bereits mehr als 1 Jahr alt war. In einem Jahr kann viel passieren.
Hallo Tarik, sehr guter Beitrag und mittlerweile bieten die Händler beim Kauf ein kostenloses Zertifikat der Batterie SOH an. Mein erster Ioniq VfL war ein Jahreswagen und der jetzige Ioniq 5 ( 5500 km gefahren ) ebenfalls. Der Akku ist Top und wird es bei normaler Anwendung auch noch sehr lange sein.
@@Anderten1989, dann gäbe es noch Möglichkeit via OBD Dongle oder einem separatem TÜV etc. Zertifikat. Hatte bei meinen damaligen Verbrenner auch einen separate Prüfung machen lassen.
@@michaelWuppi84 ja für mich der einzige Weg. Aktuell macht es für mich monetär aber absolut keinen sinn ein E Auto zu kaufen. So geht es denke ich sehr vielen.
@@Anderten1989, ich als e Auto fahrer sehe die Infrastruktur und die Strompreise als ausbaubar. Die Fahrzeuge werden künftig Günstiger und die Verbauten Ressourcen immer umweltfreundlicher. Es muss noch einiges passieren um den Markt für viele erreichbar zu machen aber von der Pferdekutsche sind wir ja auch weg gekommen 😂.
@@michaelWuppi84 die Preise für das Laden steigen ja leider laufend, das macht es noch unattraktiver. Das mit den günstigeren Preisen bei den E Autos sehe ich nach wie vor nicht.
Hallo Tarik. Schöner Überblick mit vielen Ratschlägen. In einigen Punkten bin ich anderer Meinung. Ich selbst fahre einen Skoda Enyaq. Die MEB-Plattform hat bei bestehenden (also auch Gebraucht-)Autos noch viele Kinderkrankheiten. Fast alle Softwareprobleme. Ganz einfach, weil die Software zum Zeitpunkt der Herstellung dieser Elektroautos noch nicht fertig war. Auch die Software, mit der der Händler einen Gebrauchtwagen ausliefert, wird sicherlich nicht die neueste Version sein. Mein Enyaq hat beispielsweise Version 3.0 und wird nie eine höhere Version erhalten. Neuwagen werden mit der Version 4.x ausgeliefert, in der Kinderkrankheiten wie die Batterievorkonditionierung behoben wurden. Ich denke, ein großer Vorteil von Elektroautos besteht darin, dass sie weitaus weniger bewegliche Teile haben, die kaputt gehen können. Und sie fahren fantastisch und sind auf jeden Fall für lange Fahrten geeignet.
Ich habe mittlerweile auch echt Bock auf ein E Auto. Bin überwiegend in der Stadt unterwegs u dürfte in der Firma kostenlos laden. Ich warte bis der Astra Elektro gebraucht zum guten Kurs zu haben ist.
Tarik, bitte bitte bitte, mach ein Video über die EV-Clinic. Die Menschen müssen mehr darüber erfahren. Die sind so unglaublich weit mit Akkus und Elektro Motoren Reparaturen alle Firmen mit humanen Preisen. Durch die EV-Clinic Akademie geben die deren wissen und Erfahrungen auch weiter. Die sind auch ständig in Kontakt mit die Rimac Ingenieure. Ove und Jürs u.a. sind inzwischen sehr gut befreundet mit Vanja von EV-Clinic. Der lieber Toni hat dir vor kürze auf was davon erzählt.
Hallo Tarik, wieder mal ein super Video 👍 Noch ein Hinweis bei Mobile DE gibt es auch schon günstige E-Autos. Beim E-Auto ist ein Umdenken notwendig, eine Reiseplanung ist auch wichtig, wenn man ohne Ärger ans Ziel kommen möchte.
Hallo Tarik. Ich denke auch, um den Akku muss man sich am wenigsten Sorgen machen. Er ist zuerst einmal durch die Garantie lange abgesichert. Der Akku kann nach entsprechender Ermüdung aufgefrischt werden, oder einzelne Zellen getauscht werden. Eventuell möchte ich doch einmal bei meinem Vermieter abklären ob ich mir eine Steckdose oder Wallbox installieren darf, denn auch ein E-Roller fällt mir ins Auge. Gebrauchte Autos werden sicherlich ganz allgemein und immer mehr zur günstigeren Alternative, warum auch nicht!?! Ich hoffe aber daß mein ID3 noch lange treu bleibt und so freue ich mich auf noch viele Kilometer. Danke für Dein Video , es war wie immer ein sehr interessanter und wertvoller Beitrag für die Community. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ich kaufe generell nur gebrauchte Autos und würde auch sehr gern elektrisch fahren. Aber nach 2Jahren Motorradreise kann ich mir aktuell kaum ein „vernünftiges“ Auto leisten. Die aktuellen Preise auf dem Markt sind einfach völlig absurd! Und das gilt für E-Autos und Verbrenner. Mein letztes Auto, das ich vor 8 Jahren mit 80.000km Laufleistung für 10.000€ gekauft habe, kostet mich heute mit 200.000km Laufleistung 15.000€. Bei mir um die Ecke steht ein 10Jahre alter Renault Megane mit 200.000km, der soll jetzt 4.000€ kosten. Echt jetzt? 😤 Deine Argumente sind alle sehr gut und ich bin voll bei dir. Aber man darf nicht vergessen, dass es in Deutschland genug Menschen gibt die sich auch ein Gebrauchtwagen für 10.000€ nicht leisten können. Egal ob E-Auto oder Verbrenner. 😉
Ich gehöre (gehörte) zu dieser Gruppe auch bis vor 10 Jahren. Autos für 1000 bis 10.000 DM (Ja es gab mal eine Zeit mit Deutscher Mark ❤️) standen einige vor unserer Haustür mit regelmäßigen Besuchen bei Werkstätten natürlich 😉✌️⚡️
Zur Wahrheit gehört nun leider, dass sich ein eigenes Auto in Zukunft nicht mehr jeder leisten kann (und soll). Das fängt beim Preis an und hört dann beim Anwohnerparkplatz auf. Der wird in naher Zukunft zu einem echten Kostenfaktor werden.
Die gebrauchten sind einfach noch zu teuer. Ein gebrauchter EV 6 kostet 38k+, mit meiner Ausstattung, aber neu wollen die Händler ihn mir für 47k geben. Die gebrauchten haben um die 50k km. Würde die gebrauchten um die 30k liegen bzw. anfangen, wäre das was anderes.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Hallo schönes Video ich bin kein Fan von e Auto auf Langstrecken meine persönliche Meinung ich habe seid 3 jahren einen Hybrid mit dem fahre ich abends elektrisch einkaufen und nehmyin fur Langstrecken wie Urlaub. Meiner frau haben wir jetzt ein e Auto bestellt da sie ca 70 km am pendeln muss.da ich eine Wall Box Zuhause habe kann sie immer laden Bei 0,29cent Strompreis sparen wir im jahr über 1000€ das funde ich gut
Ich kann mir vorstellen, dass es bald Firmen entstehen, die günstige Austauschakkus anbieten werden. Vielleicht sogar dann mit besserer Ladeleistung. Ich denke der Bedarf danach wird mit den Jahren stark steigen.
Es ist ein Henne-Ei-Problem (wie auch beim Recycling). Ohne großen Bestand, fehlt die Geschäftsbasis für Retrofit-Anbieter und es wird teuer. Sieht man eigentlich schon bei Verbrennern, einen 08/15 VW bekommst du auch nach Jahren noch günstig repariert egal was ist, bei einem Exoten wird es meist schwierig, bestimmte Ausfälle können im Bereich wirtschaftlicher Totalschaden liegen.
Du gerne würde ich einen gebrauchten Wagen kaufen, aber stelle dann immer wieder fest, dass diese Autos nichts, oder fast nichts ziehen dürfen, wenn man bis 20000 € sucht. Erst ab ca. 30000€ gibt es da mehr Auswahl, aber dad können wir uns halt gerade nicht leisten. Und rauszufinden, wer welche Anhängelast überhaupt hat, ist bei Gebrauchten echt schwer.
Ich habe jetzt schon paar e Autos gehabt und meine Meinung um 60... Akku reicht immer und Zuhause können viele laden dann kann man auch kleine Akkus nehmen.... meine Erfahrung
Das liegt vielleicht daran, dass es in der Elektroautobranche sehr schnell zur Entwicklung neuer Technologien kommt. Überlegt man dann, wie teuer momentan viele Elektroautos sind (zum Teil genauso teuer wie ein Verbrenner mit guter Ausstattung) dann überlegt man sich zweimal ob man in ein Auto investiert, dass technisch schon wieder veraltet sein wird beim abholen des Autos (jetzt ganz radikal gesprochen). Deshalb bieten sich momentan Auto Abos echt gut an.
Hbben uns jetzt ein zweites e auto geholt 2 jahre alte zoe r135 für 2 jahre im leasing. Nun haben wir keinen Verbrenner mehr. Photovoltaik und e auto ist einfach zu gut.
Die Elektro - Industrie/Community/Presse tu auch alles dafür das Elektroautos ( neu wie gebraucht ) nicht so der Hit sind. Ihr fangt mit dem zweiten Schritt an, bevor die Infrastruktur vernüftig ist.
@@shoelessjoe5990Das Problem ist doch vor allem die Netzbeschaffenheit. Die Verkabelung ist schlichtweg nicht dafür geeignet, gleichzeitig alle Heizungen und auch noch die Mobilität zu elektrifizieren. Nur sind eben Ideologen am Werk, die in Physik nicht aufgepasst haben. Kapazität mal Widerstand ist Spannungsverlust! Das wird einfach nicht klappen! Oder glauben Sie, sämtliche Mittelvoltkabel in den Städten könnten Sie mal eben durch Hochvoltkabel ersetzen? Da landen eher die Klingonen, als dass Sie das in Deutschland umgesetzt kriegen!
Mir wurde beim Händler gesagt, dass beim Smart EQ nur 5 Jahre Garantie auf den Akku gewährt wird. Also bei einem drei Jahre altenLeasingrückläufer nur noch zwei Jahre Garantie auf dem Akku bestehen. Was stimmt denn nun?
Mittlerweile gibt es Firmen, welche einen kaputten Akku reparieren können. Kostet zwischen 1.500 bis 5.500 Euro! Ab 100000 km verliert der Akku viel weniger, als am Anfang. Die Leute haben einfach keine Ahnung. Vor allem jammern immer die, welche eh nur 10000 km im Jahr und am Tag 50 km fahren.
Es gibt Firmen die das professionell und günstiger erledigen ... Zb. EVclinic In Kroatien mit Abholung/ Bring Service Dort werden alle Marken repariert. Der Betreiber hat auf RUclips u Facebook einige Videos online u dort wird erklärt dass nicht die Akkus das Problem sind, sondern andere elektronische Bauteile, die ein BEV zu schaffen machen. Sehr sehenswert u informativ!
Glaube das in den nächsten Jahren zum Standard wird das man beim Gebrauchen ein Batteriezertifkat dazubekommt. Auch das mit der Garantie gehört dazugeschrieben.
Mein nächster wird auch wieder ein gebrauchter werden. Als ich mein Model 3 gekauft hab waren die gebraucht Preise fast auf dem Niveau des Neuwagens, logisch das ich dann den neuen genommen hab. Wollte ja unbedingt so ein Auto und konnte/wollte nicht mehr warten. Mein erster Neuwagen. Von bisher über 10 Autos. Ich sehe das ebenso wie du Tarik, bei den gebrauchten ist der erste große Wertverlust schon weg zumindest war das bei den Verbrennern immer so das ich immer rund 10-15000€ unter dem Neuwagenpreis war. Und ein Auto was 1-2 Jahre alt ist, ist ja fast noch neu. Und so langsam normalisieren sich auch die Preise gebrauchter Elektrofahrzeuge, hat das Ende der Förderung doch noch etwas gutes gehabt. Und in 2-3 Jahren wenn ich mich wieder nach was neuem umgucke gibts sicherlich die Qual der Wahl an gebrauchten und vor allem richtig guten Elektroautos. Mal sehen wie sich Nio und BYD machen, so einen ET5 fänd ich schon cool. Aber vielleicht wird’s auch ein i4 um wieder zurück nach BMW zu kommen 🤔 aber wer weiß was da noch so an neuen Autos kommt die bis dahin erschwinglich sind 👍
Alles richtig, aber trotzdem bleibt am Ende das Akku-Risiko. Wenn die Akkus nach 8 Jahren oder km-Überschreitung noch gut sind, dann sollte es doch kein Problem sein diesen zu versichern. Wenn jeder pro Jahr 100€ zahlt und 1% geht kaputt dann wären das schon mal 10.000€. Ohne geht e-Auto nur mit vorhandener Rücklage und somit nicht für jeden geeignet.
Danke für das gut gemachte Video zum Thema gebrauchte Stromer. Für mich wäre das nichts - aber day Fahrprofil macht echt viel aus. Habe fast 20 Jahre in Köln gewohnt - dort ist es im Winter sehr mild und im Grunde steht man fast ständig im Stau. Das ist natürlich eine besondere Situation, die tendenziell eher für einen Stromer spricht. Jetzt lebe ich wieder in der Region Hannover - Staus sind selten, sowohl in der Stadt als auch auf den Schnellstraßen und Autobahnen drum herum. Dann und wann gibt es strenge Wintertage und/oder mal richtig Schnee. Ich nutze einen E220 CDI Kombi und einen E430 4matic - also zwei gut zwanzig Jahre alte Mercedes, jeweils vor ca zehn Jahren für < 10.000 Euro gekauft, beide haben heute gut 300.000 km gelaufen und machen keine Probleme - ein wenig nagt der Rost, das ist ja serienmäßig 😂. Der Kombi ist der Lastesel für alle Tage, mit oder ohne Anhänger, treu und sparsam, auf Kurzstrecken etwas unkultiviert. 80 Liter Diesel reichen mindestens für 1.000 km. Die Limousine ist eher noch leiser als ein Q5 e-tron ... ich steige ab und an direkt von einem ins andere Auto. Achtzylinder-Geflüster und Allrad - schön für schnellere Langstrecken und schlechtes Winterwetter. Bei freier Strecke kann man 250 fahren (abgeregelt), sehr gemütlich fahren (dann hört man nur Fahrtwind und Reifen) - oder doch auch mal eine Nacht kuschelwarm im Stau stehen, das kostet nur ein paar Liter Sprit. Für mich wäre ein E-Auto also nichts. Kostet viel Geld - und solange der Strom aus Braunkohle und Frackinggas oder aus Böden kontaminierenden Kohlestoffvefbund-Windmühlen hergestellt werden muss, sehe ich auch nicht, welchen Vorteil das für die Umwelt haben sollte, verglichen mit einem wirklich gut gebauten Verbrenner, der ewig hält. Aber ich wohne auch nicht (mehr) in Köln - das wäre sonst anders. Dort hatte ich auch immer ein Motorrad und einen Motorroller zusätzlich zum Auto, um ab und an für Kleinkrameinkauf oder Besuche einen Parkplatz zu finden. Jetzt habe ich nur noch Autos und Füße - das reicht hier, weil genug Platz vorhanden ist, auch genug Parkplätze überall. Eine Weile habe ich in Berlin oder Leipzig gearbeitet - das sind von Hannover je knapp 250 km. Man braucht für die Strecken etwa so lange wie von Köln nach Aachen ... je nach Staulage 😂. Hier kann man halt fahren - so wie früher. Ziemlich ohne Staus - so betrachtet sind es zwei verschiedene Welten, zwei verschiedene Universen. In 'meiner' Welt ist ein Verbrenner wirklich praktischer- ein richtiger Kilometerfresser, bei dem man ab und an Sprit nachkippt - und fertig. Eine Marotte kommt hinzu ... ich zahle alles immer in bar - auch den Sprit. Kein Plastikgeld, sondern gedruckte Freiheit, Anonymität. Das geht schlecht mit (Strom-)Tankkarten und Autos, die dauernd ein Update brauchen. Ich will lieber alle 20.000 km einen Ölwechsel, den ich auch bar zahle, und niemals irgendein Update. Es geht niemanden etwas an, wohin ich wann fahre. Wie gesagt, das mag eine Marotte sein, aber mir ist der Erhalt der Freiheit und Anonymität in unserem EU-D-Schnüffelstaat wirklich wichtig 😊.
Moin Tarik Zum Thema Laden u preise... Mit meinem gebraucht gekauften ioniq VfL 28 kWh u einer monatlichen Fahrleistung von mindestens 2000 km (jetzt gerade so bei 6-7t km) u einen Verbrauch von etwa 11,6 kWh/100 km, habe ich bei EnBW ein Tarif für 17,99€ abgeschlossen, bei dem ich für 39 Cent/kWh Laden kann. Da ich zur Zeit sehr viel in Deutschland auf Langstrecke bin u es überall EnBW Säulen gibt, u ich jetzt im Winter nur 4,40€ auf 100 km Kosten habe, lohnt sich Zuhause keine Wallbox. Es gibt also genügend günstige Angebote. Und mit Hilfe der App EVMap bin ich überhaupt erst zu diesem Tarif gekommen. In der App, wird an der Ladesäule, der günstigste Anbieter angezeigt.
Ich warte schon gespannt auf Leasingrückläufer vom IONIQ 6 mit dem kleinen Akku das wird aber wahrscheinlich noch ne weile dauern bin schon ganz verrückt danach
Ich verstehe die Kommentarkette. Mein Diesel hat nun 400tkm knapp. Vollgetankt 1000 km Reichweite. Reparaturen bisher keine, nur Service. ( Glück gehabt) wenn dann was kaputt geht, sind es Einzelteile. Batterieaufbereutung wäre ein Schlüssel, aber es ist aktuell noch nicht so weit. Man muss tauschen, und das wird eben sehr sehr teuer. Und ich meine aktuell alles noch total überteuert. Ich schaue mir die Zeit der zfeststoff Mangan Batterien welche kommt an, dann sehe ich weiter. Ich sage nicht nein, kann derzeit aber auch nicht ja sagen. Welche Hersteller bleiben bestehe? Auch ein Gambling aktuell ( Deutsche Hersteller eingeschlossen) alles sehr spannend, daher aber zu unsicher.
Hallo Tarik ich bin schon seit längerem ein Abonnent von deinen Videos und sehe sie auch gerne, ich fasse es mal zusammen, die Vorteile von einem E Auto sind es ist leiser und hat eine stärkere Beschleunigung als ein Verbrenner aber dann ist es aber auch schon vorbei mit den Vorteilen und das sehen aber auch 85 Prozent der Leute so,man sieht es ja an den Zulassungszahlen,mit freundlichen Grüßen
Also ich persönlich werde in Zukunft eher gebrauchte junge Eautos kaufen (bisher Neuwagen aufgrund der Marktlage und Förderung). Da kann wenig falsch laufen eigentlich, sofern man ein Akku-Gutachten machen lässt von DEKRA oä. . Es gibt richtig gute Autos für einen Bruchteil des Neupreises, wenn man gebraucht kauft. Taycan 4s mit viel Ausstattung für 70k, EQE volle Bude für 60k usw... Fand eher den gebrauchten Verbrenner kritisch, weil da so viele Verschleißteile sind und noch mehr beachtet werden muss (Standzeiten, Kaltstarts mit Hochdrehen, Stadtverkehr/Langstrecke, wie wurde gekuppelt usw usw)
Ich glaube, für ein Langstrecken E-Auto bist du mindestens 20000 los, ein E-Golf oder Nissan leaf ist nicht Langstrecken tauglich. Aber wunderbar als Zweitwagen und unter 15000 Euro zu bekommen.
Wir haben diese Woche noch unseren Kona 64 kWh 79.000 km bekommen jetzt gebrauchten Ioniq 5 39000 KM haben keine Bedenken bei unserem Händler und Autohaus 👍👍
gebrauchtes eAuto würde ich nur mit Batterietestzertifikat kaufen. Bislang nur zwei neue eAutos gekauft :) Die Akkugarantie auf 150.000km finde ich zu gering, fahre pro Jahr 25.000 - 30.000km mit dem eAuto.
Hier in Meck-Pomm gibt es kein "Parkzeit ist Ladezeit". Ausser man prügelt sich am Lidl ein paar Orte weiter um die einzige verfügbare Ladesäule. Köln scheint mir dageben ein Paradies zu sein. Bei meinem Arbeitsweg von 200km, und keiner Lademöglichkeit zu Hause oder auf der Arbeit, müsste ich praktisch jeden Tag nachladen. Ich bin trotzdem wahrscheinlich so verrückt mir als nächstes Auto einen Tesla Y zu kaufen; zumindest auf dem Arbeitsweg gibt es einige Lademöglichkeiten. Bedeutet aber auch, statt 12 Stunden 12,5 Stunden pro Arbeitstag unterwegs zu sein mit der zusätzlichen Ladepause.
Im Sommer schaffst du die 400 km am Tag. Ansonsten nimmst du dir 10 Minuten an der Ladestation und du bist zu Hause. Ich muss aber zugeben, ohne Ladestation zu Hause hätte ich kein E Auto.
Bevor ich mir 200km Arbeitsweg antue und damit mehr als den Jahresurlaub für den Arbeitsweg zeitmäßig verschenke, ziehe ich lieber um. Ist aber unabhängig von der Antriebsart des Autos.
@@streamglotzer Ich wohne da wo ich leben möchte. Ich bin jahrelang den Jobs hinterhergezogen, was auch nicht wirklich gut war. Inzwischen muss ich zum Glück nur noch 1-2 Tage pro Woche ins Büro.
@@papaschlumpf2311 Ist ja auch OK, auch am Ende der Welt müssen Leute leben. Ich wundere mich nur immer wieder darüber, das die Bewohner abgelegenen Orte sich über mangelnde Infrastruktur beklagen. Das ist der Preis der Einöde. Muß man mögen, ich liebe sehr gut ausgebaute Infrastruktur, egal ob Ladeinfrastruktur, Kommunktionsnetze, ÖPNV, sonstige Verkehrswege und als ich noch gearbeitet habe kurze Arbeitswege. Bin in Hamburg halt "Großstadtversaut".🙃
das traurige in Österreich ist im moment der Zinssatz bei Gebrauchten 5.99%-10% leasing ist doch fürn A.... bei neue hast die angebote mit den 0.99% oder zb. Polestar im moment mit 0%
Ich kaufe keinen Gebrauchtwagen privat, das ist mir heutzutage zu gefährlich. Ein gebrauchtes E-Auto beim Händler ist oft teurer als ein Neufahrzeug ( siehe Jahreswagen von VW, Hyundai z.B.).
Tarifdschungel: nur einmal 1 Ladekarte? Das ändert sich doch mind. jährlich, wenn nicht monatlich, oder warum hast du immer wieder eine andere Karte? Für mich bleibt es ein Dschungel🤷♂️
@@ELEKTROBAYS Nee, da bin ich eher offline - Handy oder Smartphone habe ich persönlich nicht - Wlan zu Hause genügt, Stromvertrag und Internet/Telefonvertrag werden alle 2 Jahre überprüft (da ist die Festnetztelefonie inklusive und die Sim-Karte zum telefonieren mit dem Handy innerhalb der Familie kostenlos dabei (Altvertrag), bedeuted 1-2 € im Monat für mobiles telefonieren für 4 Personen, wenn mal "externe" Anrufe bei meinen Familienmitgliedern nötig sind). Das wäre also für mich auch ein zusätzlicher Kostenfaktor, wenn ich E-Auto fahren will 🙋♂️
ACHTUNG!
05.05.24 Sonntag 15 Uhr
Ladepark Seed&Greed in Hilden
1. ELEKTROBAYS COMMUNITY TREFFEN des Jahres.
2. TREFFEN
25.05 Nachmittags.
Zusmarshausen Sortimo Ladepark!
Ihr seid alle herzlich eingeladen uns und den rest der Community kennenzulernen 😊✌️
Wisst ihr beiden schon wo das zweite Treffen sein wird ? Wollte beim ersten dabei sein befinde aber leider zu dieser Zeit im Urlaub 😢
@@michaelWuppi84 25.05 Zusmarshausen Sortimo Ladepark 👍🏻
Es wird bestimmt besseres Wetter als am 01.04.23 in Kamen geben. 🥶🌧🌧🌧
Und der Pizzabäcker muss Überstunden schieben. 😄
@@gunterb.9607😅😅😅
Am 25.05 kommt keiner nach Zusmarshausen die sind alle beim TeslaTakeover in Salzburg, frag mal deinen Kumpel Jens.
Finde ich wirklich super, dass Du das Thema „gebrauchte E-Autos“ so stark thematisierst. Die meisten sprechen nur alles, was neu ist. Insofern finde ich das super interessant. Danke Tarik!
Danke für das Lob! Ich werden noch viele Gebrauchtwagen Tests folgen. 😎🏁👍🏻
Es gibt ein Video, da laufen Vater und Sohn beim Mercedes Händler in Amerika über den Gebrauchtwagen Platz. Da kosten gebrauchte Elektrische von Mercedes /130.000/ gebraucht. Ja wirklich EinhundertDreizigTausend Dollar. Leute kaufen /keine/ Klamotten vom letzten Jahr und da soll man teuer Autos vom letzten Jahr kaufen - da wird man doch ausgelacht.
Der hilm heißt so ähnlich i can not selling. Ich finde ihn spontan nicht.
Ich hab das Video gefunden.
Gebrauchte Elektro von Mercedes über /100.000/ Dollar.
ruclips.net/video/KrZMGZ2MoCE/видео.htmlsi=_BKM394c4jraEjwj
Danke für Deine Bemühungen für die E Mobilität. Es gibt leider auch auf RUclips mehrere Fälle das die Hersteller keine Gutachten von Dritt Anbieter über Den Akku Zustand akzeptieren. Desweiteren ist mittlerweile der Wertverlust eines E Autos höher als eines Verbrenners. Teilweise 50 % bereits nach drei Jahren..........
Ich vermute vielmehr, weil die Technik so schnell dahin geht.
Ioniq 5 wurde heute mit 84kWh auch beim RWD vorgestellt.
Das sind 12 kWh/80km mehr als bei erscheinen.
Und das noch ohne echtes Facelift.
Jo... und dann steht da ein Ioniq 5 AWD Topline 1 Jahr alt um 65.000€ beim Händler, obwohl NEU der Aktionspreis vor einigen Wochen 50.000€ betrug!
Und das zieht sich durch alle.
Mein E-Twingo steht seit Oktober unbewegt am Hof des größten Renaulthändlers mit 27 Standorten.
Angeschrieben um 21.000€!!!
NEU um 17.000€ im Angebot!
jo, sehe ich genauso. Aber das gilt vor allem für Neulinge! Wer davor keine Angst hat, der hat evt schon sein EV. Und noch dazu kommt, dass sich gerade nach Wegfall der Flöderung gerade viel am Preismarkt tut. Und da warten viele auch mal ab was am Gebrauchtmarkt passiert.
Und du warst der erste der mir vom I5 facelift berichtete... warte seit Monaten drauf und dann erfahre ich es in den Kommentaren xD
@@cmdrsabre habe die News durchforstet.
Bei Fisker steigt jetzt anscheinend Nissan ein.
Eine Reuters-Meldung.
Zitat:
March 1 (Reuters) - Nissan (7201.T), opens new tab is in advanced talks to invest in electric vehicle maker Fisker (FSR.N), opens new tab in a deal that could provide the Japanese automaker with access to an electric pickup truck while giving the struggling startup a financial lifeline, according to two people familiar with the negotiations.
The deal could close this month, said the sources, who asked not to be identified because the talks are ongoing and have not been finalized.
Das drückt aber auch parallel die Preise bei den gebrauchten und es muss nicht immer die neueste Technik sein. Ein E Auto von heute ist allemal gut genug.
@@ELEKTROBAYS ja, von heute.
Aber die leistbaren und trotzdem ABSURD teuren haben noch unter 30kWh Akkus.
Ich kaufe doch keinen Gebrauchtwagen teurer als einen neuen Verbrenner!
Meinen Diesel-Bus, 170 PS, Automatik, LED, ... bekam ich 2021 um 30.000€ frisch aus dem Konfigurator.
Das ist die Benchmark für mich.
Da werde ich nicht um 20.000€ einen 2017er 41kWh ZOE kaufen...
Das vielleicht nicht aber man kriegt schon gebraucht Tesla Model 3 LR für weniger als 25tsd€.
Aber stimmt schon auch - in dem Preissegment gibt es einfach noch viel zu wenig. Ich denke aber dass es einfach noch zu neu ist, es braucht noch ein paar Jahre. Der Gebrauchtwagenmarkt muss sich ja erst entwickeln. Die erste "richtige" Welle an E-Autos gab es ja erst 2014, das ist erst 10 Jahre her.
Durch den Preisverfall bei E-Neuwagen sind gebrauchte Stromer im Verhältnis derzeit zu teuer.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Schaue auch nach einem gebrauchten E Fahrzeug. Leider sind die jungen gebrauchten viel zu Teuer. Da werden für ein bis zwei Jahre alte Fahrzeuge fast Neupreise aufgerufen. Warum sollte man so was kaufen?
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Vielleicht wichtig zu wissen :Wenn der Inspektionsintervall nicht zu 100 % eingehalten wurde, ist die Garantie weg. Also auch auf das Serviceheft achten!
Bei den vielen Blödsinnigen Nachrichten zum Thema e-Auto nicht wirklich überraschend. Nachdem auch die Neupreise die Gebrauchtwagenpreise schon fast unterschreiten auch kein Wunder.
Meinen Ioniq hat jemand gekauft der schon früher einen hatte und dehalb wusste was für ein Schätzchen das ist.
Danke auch für solche Beiträge wie diesen, vielleicht liest es jemand und überzeugt ihn/sie.
Toll das du bei der Gebrauchtwagenthematik für EVs am Ball bleibst👍🏻Bei mir wird es wohl ein Kona mit dem kleinen Akku, 4 Jahre und 36000km. Da sollte noch was gehen🤗
Hallo Tarik, wir haben vor 5 Jahren (Anfang 2019) einen gebrauchten Fiat 500e California EZ 2016 in den USA (gebaut 2015 in MEX) mit 19.000 km gekauft. Ohne jegliche Garantien ... der Wagen hat mittlerweile 82.000 km drauf, ohne irgendwelche Probleme, geschweige denn Werkstattaufenthalte. Habe nur mal die Bremsscheiben hinten für die HU entrostet und ab und an neue Reifen aufziehen lassen. Ansonsten nichts zu tun. Ach nee, Koppelstangen habe ich erneuert, haben geklappert ... jetzt welche von Meyle drin. Degradation hat der Akku (gleicher wie BMW i3 erste Generation) sicherlich, aber nicht spürbar, weil sowieso kein Langstreckler. Was will man mehr? Durch Steuerfreiheit, THG und Photovoltaik quasi ohne Unterhaltskosten. Abgesehen vom Wertverlust ... der aber bei Gebrauchten ja sehr übersichtlich ist. Keine Angst vor Gebrauchten!! Liebe Grüße, Andreas
👍🏻👍🏻👍🏻 Wünsche euch weiterhin viel Spaß mit dem Fiat 🏁🏁🏁
@@ELEKTROBAYSSchickes Auto, die Schwester von dem Stephan Schwunk vom Kanal Schwunkvoll hatte so einen, vielleicht sogar jetzt noch.
Hab vor kurzem einen Ioniq aus 2018 mit 12000 km für 17000 gekauft. Die beste Ausgabe seit Jahren
Vor kurzem hat keine Aussagekraft! Schreiben Sie Ihr Fazit in ein-paar Jährchen diesbezüglich 🤓
Alles gute damit. Tolles Auto 👍🏻
@@waldi.wild1979 Bitteschön 👇
ruclips.net/video/j07ZkSpZcAs/видео.html
Gute Wahl
Bei Kia gilt ja weniger als 70% gibt es eine „neue“. Allerdings im kleingedruckten steht das die Garantie erbracht ist wenn eine Batterie mit mind. 70% eingebaut wird.
Danke der überzogenen Preise zu Zeiten der E-Auto Förderung sind die Preise für gebrauchte Elektro einfach viel zu hoch. Die Leute sind ja nicht dumm und sehen was gerade am Markt passiert. Zudem haben noch immer viele Menschen finanzielle Einbußen durch die Corona Zeit und sind generell verunsichert bezüglich der aktuellen Weltpolitischen Lage. Da überlegt man halt doch mehrmals, ob man jetzt das Auto wechselt. Mein Leaf Leasing läuft in einem Jahr ab. Ich bin gespannt, wie der Gebrauchtmarkt dann aussieht.
Angst würde ich das aber nicht nennen. Eher kalkül.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
@@ELEKTROBAYS die bisherigen Gebrauchtwagenpreise sind bei E Autos noch aberwitziger als bei Verbrennern. Bei meinem Verbrenner habe ich 27% Rabatt auf den Listenpreis bekommen, der 1,5 Jahre alte junge Gebrauchte wäre somit gerade mal 3.000€ günstiger gewesen (20.700 vs 23.700€), aber halt schon 20.000km runter und fast aus der Werksgarantie, dazu noch diverse Unbekannte bezüglich der Nutzung.
Beim Ioniq 5 würde mich ein Neuwagen in meiner Wunschausstattung 54k kosten, gebraucht nach zwei Jahren, mit kleinerem Akku (72 vs 77kwh) sollte er immer noch 45k kosten, das macht keinen sinn.
Wenn Du /6.000/ Euro geschenkt bekommst fähste für 6.000 und verkaufst das Auto wieder. Die Förderung hätte es niemals geben dürfen.
Die reichen fahren umsonst und die armen können sich das gebrauchte niemals leisten. Wer hat als Arbeiter /100.000/ Euro besessen.
Es gibt ein Video wo der Akku nur /100/ km hält. Winter dann auch noch weg.
@@Anderten1989 Ich habe mein E Auto mit 32% Rabatt gekauft 27000 statt41 bis 42000 Euro habe fertig.....
@@rolandhammerich1419 was soll das denn für ein Auto gewesen sein? Neuwagen, Jahreswagen, junger Gebrauchter?
Der Hauptgrund sind die Preise. Günstig bekommt man nur ehemals teure EAutos. Gebrauchte elektrische Kleinwagen kosten fast mehr wie der ehemalige Neupreis.
Oder schaut mal bei VW auf den Hof, da lacht ihr euch über die Preise kaputt.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Ich war 2ß23 auf 2024 bei einem Mercedes Händler. Sein Gebrauchtwagenplatz war leer.
Schönes Video auch für etwas einfacher gestricktes Publikum. Du räumst da sehr gut mit Vorbehalten gegen elektrische Gebrauchtwagen auf. Weshalb man aber überhaupt elektrisch unterwegs sein sollte, kommt nicht vor. Ja, es gibt wirklich geile Elektroautos, aber die würden mir alle am Allerwertesten vorbei gehen, wenn sie nicht eins könnten: Fahren ohne Schadstoffausstoß.
Klasse Video gut erklärt und mit Enthusiasmus das merkt man sofort. Ich fahre bis jetzt noch einen Hybrid aber werde nächstes Jahr wenn der Leasingvertrag ausgelaufen ist auf ein E-Auto umsteigen und alles im Video kann ich jetzt schon bestätigen wenn man zu Hause laden kann wenn man täglich nicht mehr als 30 km fährt braucht man keine 100 Kilowatt Batterie ich fahre zum Beispiel gar nicht in Urlaub sondern fliege mit dem Flugzeug fahre höchstens zum Flughafen mit dem Fahrzeug. Für mich passt es denn wenn der Akku gar nicht so groß ist.
Ich fahre ja auch nicht mit einem Cinquecento auf weltreise. Danke nochmals für das informative Video hat mir sehr geholfen habe mich auch gefreut jemandem zuzuschauen der so bei der Sache ist. Viele Grüße aus Frechen bei Köln🎉
Aha ein Nachbar 😉🖐⚡️
Viele Grüße aus Weiden.
@@ELEKTROBAYS Grüße zurück ich beobachte dich schon lange😃
Aber bis jetzt nur online, keine Angst😅
@@Weltenbummler_Stephan 😎😎😎
Danke!
Vielen Dank ✌️
Hallo Tarik, super Video. Hoffentlich schauen es viele die umsteigen wollen. Weiter so👍 Schön zu sehen dass es bei dir immer weiter bergauf geht. Liebe Grüße auch an Naz.
Danke dir 🖐
Ganz liebe Grüße zurück
LG Naz 🙂
Du hast es echt mal wieder gut zusammengefasst. Würde dich gern zum fachsimpeln mal in Köln für mich als Dekra Prüfer besuchen kommen. Aber verstehe schon, so ein Kanal mit fast 50k Abonnenten hat viel anderes zu tun. Deine Videos sind auf jeden Fall echt top. Bissel Kritik fehlt manchmal. Aber jeder Hersteller sollte froh sein, wenn du seine Autos testest.
Ich danke dir vielmals für die tollen Worte. Kann dich gerne dazu auffordern am 05.05 um 15 Uhr zu unserem ersten Elektrobays Community Treffen nach Hilden zum Ladepark Seed&Greed zu kommen. Würde uns sehr freuen 🙏✌️🏁
Hallo Tarik 💯% Zustimmung, sehe keinerlei Problem darin ein elektrisches Gebrauchtfahrzeug zu kaufen. Mit den Ladekarten ist es mir ähnlich ergangen😅, habe vor unserem ersten Elektrofahrzeug noch Ladekarten und Lade-Apps gesammelt, am Ende nutze ich auch nur die BMW Charging Card mit Active Tarif (und zeitweise IONITY Pass).
Wir haben uns nach langem Vergleichen für den Nissan Leaf entschieden und ihn heute aus Hamburg abgeholt. Preis war 13900 EUR und gelaufen hat er 35000 Kilometer, Alter ist gute 4 Jahre. Gratis wurden 4 neue Allwetterreifen aufgezogen. 260 Kilometer Fahrstrecke waren es bis ins Emsland. Der Leaf hat das wunderbar gemeistert. Wir haben einmal in Bremen Stuhr an der A1 bei EnBV geladen (schräg gegenüber IKEA). Bei der Abholung hatte der Akku 93% geladen und nach 118 Kilometer haben wir wieder bis 93% geladen und das waren exakt 20KW. Wir sind die ganze Strecke zwischen 100 und 110 km/h gefahren, bei einer Außentemperatur von 9 Grad. Die Akku Zustandsanzeige zeigt immer noch 12 Balken und ich bin nach der ersten langen Fahrt doch sehr angetan von dem Wagen. Bei uns wird er sicher nur ganz selten eine Schnelladesäule zu Gesicht bekommen. Das Auto ist für die Arbeit und zum Einkaufen gedacht und wird wohl selten über 40 Kilometer am Tag zurücklegen. Aber 300 Kilomter mit einmal aufladen ist doch auch okay, und wenn man langsam fährt schafft man sogar über 400.
Herzlichen Glückwunsch zum Leaf und alles Gute damit 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich hatte 3 Jahre den Leaf mit kleinem Akku geleast. Bei 650km Langstrecke an einemTag sollte man Zeit einplanen. 1,5h laden sind bei warmen Akku normal. Und 150km auf der Autobahn waren bei maximal 115km/h drinn. Für 3-4 mal im Jahr für mich kein Problem gewesen. Auf Landstraße und Stadt sind es natürlich mehr. Mir hat das Auto sehr gut gefallen, trotz seiner Macken. Kein Vergleich zum Ioniq 5, den ich jetzt fahre. Viel Spaß mit eurem Leaf.
Ich habe letzte Woche meiner Frau ein gebrauchten ID3 mit knapp 60.000km gekauft. War auch ein Leasingrückläufer.
Am Freitag holen wir diesen ab.
Vielmehr ist das Problem,dass die Verkäufer nicht Mal wissen, mit welchem SoC die Fahrzeuge gelagert werden müssen. Allgemein ist das Wissen von EV bei vielen Händler nicht vorhanden.
Wir können gerne ein Video dazu machen.
Glückwunsch zum ID.3 und alles gute damit.
Gerne können wir das thematisieren 👇
elektrobay@yahoo.com
Hallo Tarik,
was machst Du wenn dein Akku beim Ev6 Defekt ist .Kia sträubt sich ja Jetzt schon Defekte Akkus zu Reparieren oder Blöcke zu Tauschen.Versprechen kann man viel in der Werbung aber halten ist eine andere Dimension.
Vertrag ist Vertrag Garantie ist Garantie. Ende! Einzelfälle zu denen keine genauen Details bekannt sind interessiert niemanden.
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik,
Da hast Du Recht aber jeder Einzelfall der nicht vernünftig kommuniziert wird bei Kia ist schlecht für Kia ich kenne zwei fälle wo Kia sich sträubt
Schön, Dich wieder auf eigenen Füssen stehen zu sehen! 😊 Wir haben einen 2017er E-Up gebraucht für unsere Tochter gekauft, vor 3 Jahren, kleiner Akku. Fahrzeug dient als Pendelfahrzeug zum Bahnhof. 10.000 Euro Kaufpreis, geladen wird vom Dach, THG Quote bringt die Versicherung wieder rein. Bei so viel Kurzstrecke macht ein Verbrenner auch keinen Sinn, der Kleine macht einen super Job. Neu haben wir noch einen E-Up, einen Halbjahreswagen 2018 Kia Soul und seit November einen Tesla MY LR. Verbrenner kommt uns keiner mehr auf den Hof… ein Tuk Tuk für den Garten haben wir übrigens auch noch eine Elektrovariante von Volta.
Was wir uns nicht kaufen würden, sind Nissan Leaf, erste Generation oder die Drillinge. Weil die Technik damals einfach im Vergleich zu heute 2 Generationen hinter dem Stand ist.
Das Problem sind weniger die Akkus und E-Motoren, als vielmehr die ganze Ladeperipherie wie Lader und Wechselrichter und der ganze elektronische Schnickschnack. Die Hersteller wissen genau, warum es darauf nur die gesetzliche Gewährleistung gibt. Und selbst reparieren geht fast nie. Die Ersatzteile haben zudem Freudenhauspreise!
Wie fiele Ersatzteile braucht ein E Auto , nicht ein mal halb so viel wie ein Verbrenner . Wann braucht man ein Ersatzteil ,fast garnicht habe fast 100000 Kilometer drauf und noch keinen Werkstatt besuch wegen irgend einer Reparatur oder benötigten Ersatzteilen basta
@@rolandhammerich1419 Fragen Sie mal bei Sixt oder Herz nach! Die haben Teslas schon komplett aus dem Programm genommen. Aus Kostengründen! Der Wertverlust ist gigantisch für diese überteuerten Fahrzeuge, und im Reparaturfall fällt man aus allen Wolken. Die Behauptung, Elektrofahrzeuge gingen nie kaputt, ist einfach ideologischer Schnickschnack!
@@rolandhammerich1419 Die Hauptkosten entstehen durch den gigantischen Wertverlust. Außerdem sind im Reparaturfall die Ersatzteile sündhaft teuer. Fragen Sie mal bei Sixt nach, warum die alle Teslas herausgenommen haben. Es rechnet sich nicht! So bleibt die E-Mobilität im einprozentigen Bereich stecken!
@@rolandhammerich1419 Und weil die Ersatzteile in geringen Stückzahlen produziert werden, sind sie eben extrem teuer. Aber die größten Kosten entstehen durch den Wertverlust, weil sich gebrauchte E-Fahrzeuge kaum verkaufen lassen.
Ja ja ...
Durch die hohe Integration wird es aber uU seehr teuer falls die Leistungselektronik ausfällt. Denn hier kommt es zwangsläufig zu den höchsten Belastungen. Somit ist ein Ausfall sehr wahrscheinlich
Wieder einmal ein Super Video! Es ist wichtig, immer wieder Leute , die einen Umstieg planen mitzunehmen.
Das ist u.a der Hauptgedanke dieses Kanals. Ich werde noch dutzende Videos machen die speziell auf unererfahrene Leute zielen werden. ☝️
Danke Tarik für das Video. Aaaber es wird sich mit den Vorurteilen "nie" ändern. Die einen stänkern gerne wie bei vielen anderen Sachen auch. Ja und eine gewisse Anzahl von Interessenten hat a bissl Angst. Was aber auch von anderen "Kreisen" gerne geschürt wird, inkl. TV !!
Ich kann nach einem Jahre E nur sagen, dass es das (für mich) beste Auto ist das ich in den letzen 49 Jahren gefahren bin.
Du weißt ja, ich habe die vergangenen 29 Jahren nur Audi gefahren...mit reichlich Saft 😄
Ehrlich gesagt sehe ich überhaupt keine guten/niedrigen Preise für gebrauche E Autos. Suche seit 2 Wochen und dachte jetzt wo überall Facelift anstehen, mega. Nutzt die Chance… aber es sieht so aus:
1.5 Jahre alter Solterra. 45k, Enyak 80x 45-50k, Ioniq 5 AWD ab 50k, ID4 AWD ab 45k. Das sind immer noch völlig überzogene Preise für Gebrauchte. Zumal die neueren Modelle für 4-7k mehr zu haben sind bei den entsprechenden Online Verkäufern
Du erwartest von 1 bis 1,5 jährigen Autos das die nur halb so viel kosten! Total unrealistisch. Schau nach 3 Jährigen da findest du viele Schnäppchen.
Total unrealistisch was du sagst. Aber nachdem ja alle den totalen Preisverfall propagieren erwarte ich schon 30-35 Prozent
@@ELEKTROBAYSmit der 1. Anmeldung ist ein Auto schon min. 10% weniger Wert. Und nach dem 1. Jahr wo der Wertverlust am höchsten ist sollten es schon 25-35% sein. Danach steigert es sich nur langsam. Aber wenn ich vor der Wahl stehe 2 Jahre alt oder Neuwagen und die Differenz nur 5k ist dann holt man sich den neuen.
Model Y LR mit 100k gelaufen würde ich um die 20-25k für erwarten.
Oder I4 mit 100k um die 30-35k.
kann ich bestätigen. Suche momentan auch einen Gebrauchten aber die Preiserwartungen sind zu hoch im Vergleich zu einem Neuem. Die neuen sind aber viel zu teuer im Vergleich zu einem gebrauchten Verbrenner, die es zu Hauf gibt. Vor allem wenn dann noch eine Finanzierung hinzu kommt...
Ich suche jetzt eher nach Leasing Schnäppchen aber auch hier gewinnt der Verbrenner den Kostenvergleich bei den Gesamtkosten: Leasing, Bereitstellung, Wartung und Versicherung. Seat Ibiza 99€ oder MG4 199€ ? Wartung Vergleichbar, Versicherung 35€ beim Ibiza und 70€ beim MG4. Verbrauch tut sich auch nicht mehr viel und von der THG-Quote und dem Steuervorteil hole ich die Kosten nicht rein...
Hab zwei gebrauchte Autos gekauft - beide für sehr gute Preise. 0 Probleme. Kann ich nur empfehlen
Welche und zu welchem Preis wäre interessant.
Ich habe mir auch eine gebrauchten VW ID.3 Pro Performance Tech 58kWh, letztes Jahr im September gekauft. Der hatte eine Batteriedegradation von 4% und war von 07.2021. Das Auto hatte nur 18'000km und sah wie neu aus. Preis war mit Chf 29'000 inklusive Heim Lieferung und Immatrikulation beim Strassenverkehrsamt auch sehr gut.
@@kleex_the_original Ich hätte gern den Pure weil der nie bis 100 % laden kann, da ein ganzes Modul quasi reserviert ist 😇
@@heinerruberg2506 polestar 2,
Gerade letzte Woche meinen ID3 gebraucht erworben. Ist ein junger Gebrauchter mit wenig Kilometern. Der ID hat meinen Twingo electric ersetzt. Beste Grüße aus Hannover
Glückwunsch und viel Spaß damit 👍🏻
Tarik dein video war sehr interessant, und auch der Wahrheit entsprechen.
Mach soo weiter !!!!
Vielen Dank
Mit der Akkugarantie hört sich ja wirklich gut an, ich habe gerade in RUclips von 2 verschiedenen Leuten, ua einem Kumpel von dem RUclips Kollegen Michael Schmitt erfahren die zufällig übrigens mit einem Kia EV6 sich mit Kia bezüglich der Akku Garantie streiten.
Ich denke die Hauptangst ist dass der Vorbesitzer den Akku misshandelt hat.
Wie soll man denn den Akku misshandelt? 😊
@@thomaskurschner2949 Mit schnellladen aber ist kein Untergang. Beim Verbrenner kann man deutlich mehr ,,misshandeln"
@@thomaskurschner2949 z.B den Akku immer bis 100% geladen und dann lange stehen lassen oder lange mit niedrigen Ladeständen stehen lassen. Dann kommt es drauf an, ob der Akku immer bei moderaten Temperaturen in der Garage stand oder häufig Minusgraden oder auch hohen Plusgrsden wehrlos“ draußen ausgesetzt war. Zusätzlich spielt es auch eine Rolle, ob der Vorbesitzer mit Bleifuss unterwegs war und somit häufig hohe Ströme aus dem Akku entnommen wurden und wie häufig stark rekurriert wurde. So etwas stresst den Akku ebenfalls
@@thomaskurschner2949Hallo, da gibt es Möglichkeiten.
1. Den Akku tiefenentladen kleiner 1 % lange Zeit stehen lassen
2. Den Akku 🔋 auf 100 % laden und mit dem SoC tagelang stehen lassen
Ja das glaube ich auch
Du machst wirklich immer sehr gute und auch ausgewogene Videos! Was ist jedoch, wenn es immer mehr E-Autos gibt und die dann - wie du sagst - am besten auch beim Einkaufen z. B. bei Aldi oder Lidl geladen werden und es sind dann nicht genügend Ladestationen dort vorhanden (z. B. 20 E-Autos wollen beim Einkaufen geladen werden und es gibt aber nur 4 Ladestationen)?? Das ist schon ein wichtiges Problem, finde ich jedenfalls, denn der Ausbau von neuen weiteren Ladestationen wird bei den Discountern nicht so schnell weiter gehen.
Da bin ich absolut bei dir 👍🏻
wir fahren inzwischen ein gebrauchtes e-auto (tesla model 3 sr+ von 2019) und sind hoch zufrieden. das ganze fahrzeug, incl. der batterie, wurde am ende des 4. jahres nach erstzulassung auf herz und nieren von einem fachmann (ove kröger) geprüft und danach von tesla im wege der garantieleistung repariert (kleinere eingriffe). jetzt, ein halbes jahr später, läuft alles wunderbar. es ist also kein problem, ein gebrauchtes e-fahrzeug zu kaufen, wenn man das mit sachverstand macht.
2023 wurden vom Gesamtgebrauchtwagenmarkt nur 1,6% Elektro verkauft. Bin mal auf 2024 gespannt. Allerdings sind die Preise noch zu hoch. Der durchschnittliche Gebrauchtwagen Käufer sucht nach Preisen deutlich unter 20000€ und EAutos für den Preis scheitern meist an Garantie Problemen und der veraltete Stand der Technik besonders beim Akku und Antrieb ist ein Problem.
Bei 2,x% im Bestand ist das doch gar nicht so wenig.
Die Technik von heute ist gut genug. Man bezahlt ja auch viel weniger für den gebrauchten. ✌️
@@Oida-Voda 1,6% von 100% Gebrauchtwagenverkäufen bzw. Besitzumschreibungen. In Prozent wenig. Von 5,5Mio sind es 88000. Viel Luft nach oben!
@@ELEKTROBAYS Ja die Preise fallen. Es wird langsam besser und unter 20k€ gibts ja schon ne Menge. Allerdings eher so zweitwagentauglich. Als Familienbomber mit Langstreckenqualität find ich da aber noch nichts.
@@robmt167 Doch gibt es
ruclips.net/video/3z5drqTO10Y/видео.htmlsi=BHa0nJ3EupQUCFqI
ein Akkubericht beim Autohaus deines Vertrauens! Süß! 😀
Jemand der denkt er würde alles durchblicken! Wie süß 😁
@@ELEKTROBAYS Jeder, der einigermaßen "durchblickt" kann 2+2 zusammenzählen: ein Autohaus will VERKAUFEN! Welcher Kunde, der kein Elektrofachmann ist, will jemals den echten Zustand des Akkus herausfinden?! Wie süß! 😁 Aber lasst euch mal schön alle gebrauchte Elektrospielzeugautos andrehen! 🤣
Problem bei den Ersatzteilen z.b. Im Hyundai Kia Konzern, es gibt kaum einzelne Teile, sondern es werden immer ganze Komponenten getauscht.
Das mag in der Garantiezeit alles noch gehen, aber danach sieht es schlecht und teuer aus.
Beispiel alte Ioniq 28 und 38er Platform, wo auch der Kia E Niro und Hyundai Kona drauf lief.
Dort gab es immer mal ermüdende Kugellager im Elektromotor, die bei manchen schnell, aber bei anderen erst später kaputt gegangen sind.
Meistens aber gehen sie nicht kaputt, nur ab und zu kam es dann doch vor.
Anstatt, dass Hyundai/KIA das Kugellager einzeln raus haut, sodass die in der Werkstatt es wechseln könnten gibt es nur die Möglichkeit, den ganzen Motor zu tauschen.
Auch das in der Garantiezeit kein Problem, aber bei den 28er Modellen und alten konas gab es eben nur 5 Jahre und somit hat es viele eiskalt erwischt. Denn die Rechnung ist immer 5 stellig.
Mittlerweile gibt es da immer noch keine Möglichkeit bei diesen Modellen es anders zu regeln, allerdings ein paar freie Werkstätten die sich den Problem angenommenen haben und ein ähnliches Kugellager rein bauen können.
Ich weiß deshalb so gut bescheid, da ich den ioniq 38 FL habe und trotz des Risikos mir letztens noch ein 28er gebraucht gekauft habe.
Nur man sollte bei diesen Autos von diesem Problem wissen.
Sonst steht man dann ganz schnell da.
Auch bin ich mir nicht ganz sicher, ob schon bei jedem Hersteller, wenn es zu einem Zellendefekt kommt, dass einzelne Modul gewechselt wird, wo der Zellendefekt besteht, oder ob die nicht gleich den kompletten Akku wechseln.
Auch sowas kann nach der Garantie teuer werden.
Zu KIA im speziellen, es gibt aktuelle auf RUclips den Fall vom RUclipsr „Elektromobilität1.0“.
Sein EV6 hat ein Zellendefekt, der sich aber erst bei niedrigem Akkustand bemerkbar macht.
Er hat mit dem Aviloo OBD bei einer Fahrt ein Messeprotokoll erstellt und selbst Aviloo hat auf dem Protokoll die defekte Zelle vermerkt. KIA Deutschland erkennt dieses Protokoll aber nicht an.
Da durch den Zellendefekt komplette Zellenblöcke bei niedrigen Akkuständen abgeschalten werden, hat er mit seiner großen EV6 Batterie nur noch die Kapazität des kleinen EV6.
Was ich damit sagen will, die Autohersteller sind teilweise auch mit schuld, dass die Autos bei ihnen aktuell stehen bleiben.
Denn Garantieversprechen werden in dem Fall nicht eingehalten und nach Garantieende bieten sie keine einzelnen günstigen Ersatzteile, sondern kompletten teuren Ersatz an.
Danke für Deine Mühe den Leuten die Vorzüge des E-Autos nahzubringen.
Aber:
Leasingrückläufer: nach 4 Jahren nur 50 TKM gelaufen. ???
Der Akku MUSS nicht kapput gehen, aber was wenn doch nach 8 Jahren oder 150TKM!? Die meisten kaufen sich nicht jedes Jahr einen neuen Gebrauchten!
Nen Verbrennermotero im Austausch ist für unter 10000 inkl. Umbau zu bekommen. Der hält dann normalerweise auch wieder über 200000 km. Beim Diesel über 300000 km. Da muss man das E-Auto schon fast geschenkt bekommen, damit man die Risiken abdecken kann.
Die Akkus verlieren zu Anfang am wenigsten Kapazität. Mit der Zeit steigt das e-Funktionsmäßg an.
Bei Verbrennern kann man übrigens weltweit - noch - mit Bargeld bezahlen. Ist bei E-Autos völlig unmöglich.
Wieviel km pendel ich am Tag (auf dem Land!!!!)?
1-10 mal im Monat wird das Auto bewegt. Je nachdem, ob es notwendig ist. bis zur Hälfte Langstrecke. Selbstentladung lassen ALLE E-Auto-Fans, besonders bei Gebrauchten, außen vor. Im Winter wird es besonders schlimm. Dann ist man weit vom WLTP-Verbrauch entfernt. Verbrenner: Selbstentladung = 0!
Bei täglicher Nutzung und eigener Lademöglichkeit mit PV-Strom gestaltet sich das natürlich ganz anders. Da mag sich das sogar rechnen.
Wenn der Akku warm genut ist. BlaBla. Meist ist er es nicht.
Nur damit das klar ist:
Von mir aus soll jeder der es unbedingt möchte ein E-Auto fahren - wenn er es sich leisten kann und sein Fahrverhalten dem entspricht.
Aber es ist eben längst nicht für alle die beste Wahl Meistens nicht. Und solange man in D mit Kohlestrom fährt, passt das 0-Emissions-Narativ auch nicht.
Beschäftige dich mal mit Fakten statt mit Stammtischparolen und rechter Verblödungs-Propaganda. Was für ein hohles Gelaber…
Es stellen sich die selben Fragen wie beim Autokauf früher.
@Tarik, das Stehen klappt ja klasse!
Ja das stehen geht mittlerweile gut aber das wars auch erstmal 😅
Das wird schon wieder gut. Aber es wird seine Zeit dauern. Danke für Deinen Content. Ich begleite euch seit dem ID3 und eure Roadtrips haben uns zu einigen Städtereisen inspiriert. Z.B. Trier und Speyer.
@@berndgeiser4858 Danke Bernd. Freut mich sehr zu lesen 👍🏻
Ich würde mir sicherlich einen gebrauchten Wagen kaufen, wenn ich jetzt einen bräuchte. Vor zwei Jahren ging nur neu, weil es fast kein Angebot gab an Gebrauchten. Für den Neupreis meines Cupra Borns würde ich heute einen Model Y Longrange als Jahreswagen bekommen. No-brainer nach meinem Dafürhalten
Im Kleinwagen Sektor müsste man mehr für die E Mobilität tun aber davon sträuben sich die Hersteller warum auch immer ,schade.
Super💯Dankeschön das hab ich gesucht demnächst steht ein Kauf an 😊
Ja, die Garantie ist auf dem Papier vorhanden.😉
Kia/Hyundai stellt sich schon relativ stur und bockig.
Akkuprobleme bei den 800V Modellen sind mittlerweile nicht unbekannt, der Hersteller versucht hier leider auf Zeit zu spielen und ohne Anwalt geht meistens kaum was.
Fahre selbst im Alltag seit 4 Jahren elektrisch (35-40tkm jährlich) und hier muss ich klar sagen, ohne eigene Wallbox (bei mir mit PV-Überschuss) hätte ich mir keinen E-Wagen besorgt.
Mein erstes gebrauchtes E-Auto steht bereits fest. Hier warte ich tatsächlich auf einen Leasing-Rückläufer ca. 2Jahre alt.
Nach Prüfung meiner Fahrrouten sehe ich hier keine Probleme mehr, auch nicht bei den Ladestationen.
Hier werden zur Zeit genug neue Ladesäulen verschiedener Hersteller gebaut. Geht eine nicht, dann 250m weiterfahren.
Aber ich muss noch etwas sparen. 😅😅
👍🏻👍🏻👍🏻 viel Erfolg
Bei der Reichweitenangst muss ich immer grinsen , mit meiner 38,3 KW/h Batterie fahre ich überall hin ,auch in den Urlaub . Habe in 2 Jahren 75600 km gefahren und das ohne Routen Planer . Reichweiten Angst was ist das. Einsteigen losfahren dann schau mer mal. Ich würde ohne bedenken auch einen gebrauchten kaufen.
Danke für den kleinen Bericht... Also ich bin nicht wirklich abgeneigt auch einen Gebrauchten als Nächsten zu nehmen...leider ist es oft so, das die Leasing oder Finanzierungsangebote bei Neuwagen besser sind, da die Händler lieber neu als gebraucht verkaufen wollen (hat man mir zumindest mal berichtet in einem Autohaus meines Vertrauens)
also tarik, ich muss ja sagen, der sprung von 30 auf 40k is dir echt flott gelungen! mach weiter so!
Vielen Dank 👍
Versuche mein Bestes ⚡️
Der Akku muss bei einem Defekt immer Versichert sein . Mir geht es nicht um Degradation. Ob 70% oder 80% nach 10 Jahren ist mir egal . Aber bei einem Defekt muss der Akku versichert sein sonst wird keiner ein gebrauchtes Auto kaufen . Ich würde mir auch kein gebrauchtes Auto kaufen . Nicht wegen der Degradation aber Angst wegen ein Defekt . Bei einem Defekt ist das Auto ein Totalschaden. 15.000€ und mehr bei einem 10 Jahre Auto . Das geht nicht .
Sehe ich auch so
@@rotax6002 Frage: Ist bei einem gebrauchten Verbrenner der Motor versichert ?
@@stefan3994 natürlich nicht.
Aber jeder Verbrenner lässt sich relativ günstig reparieren. Im schlimmsten Fall ein Tauschmotor um 5k€ den dir jeder Pfuscher einbauen kann.
@@rotax6002und das sind für 5k Motoren mit 300PS mit 0-100 in ca 5 Sekunden?
Ich glaube hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.
Zumal in 10 Jahren viel mehr „Pfuscher“ sich auf Akkureparaturen spezialisiert haben dürften.
@@sunseeker-yb5qt das ist genau das Problem: ich will und brauche keine 300PS!
Was denkst du wie lange wird es noch dauern, bis der Staat die EAuto KFZ-Steuer einführt? Und dann wird diese Steuer nach kW bemessen werden.....
Zum Akku: bei so gut wie keinem Akkupack lassen sich Zellen wirtschaftlich tauschen, da diese Packs komplett vergossen sind. Und selbst wenn: dann braucht es Zellen mit in etwa der gleichen Alterung.....
Wer sich ein neues Eauto leisten kann - meist zusätzlich zum Verbrenner - soll das machen.
Aber massentauglich - akuell sicher nicht. Und deshalb fällt auch das Verbrennerverbot
Fahre ja nen Enyaq iV80 und nach 2 Jahren war eine Batteriezelle von 13 Defekt - kosten 6000 Euro - natürlich Garantie - aber alle anderen Komponenten nicht. Hab jetzt von der Europa ne Folgegarantie für 35 Euro im Monat - das passt mir.
Tolles video, Danke!
Sehr gerne!
Habe gerade unseren geleasten Zoe nach 4 Jahren gekauft, weil wir sehr zufrieden sind. Akku 97%.
Wenn man die Preise von manchen Fahrzeugen betrachtet, wundert es mich nicht, das einige Autos stehen. Beispiel e - Up mit dem facelift also mit 33lwh Akku. Da werden Preise aufgerufen, die gehen bei 14 los, wer kauft sowas? Das ist zu teuer
Über Neupreis nach Förderung... 😂😂😂 und dann beschweren sich Händler, dass keiner die Kiste haben will?
Da kannst echt nur noch mit dem Kopf schütteln.
Hallo Tarik,
ich fahre ja ebenfalls einen EV6 als AWD. Auch gekauft wegen der 7-Jahresgarantie von Kia. Aber darauf baue ich inzwischen nicht mehr und werde ihn auf jeden Fall innerhalb der Garantie abstoßen . Es gibt nun leider schon 2 EV6-Fahrer hier bei RUclips mit defektem Akku, wo Kia den Ersatz quasi ablehnt. Da wird nun z.T. geklagt. Also hilft die Garantie nur bedingt. Und geht so etwas nach der Garantie kaputt, möchte ich das nicht bezahlen müssen. 😉 Langzeiterfahrung gibt es leider noch nicht. Allenfalls bei Tesla.
Hallo Lars,
das ist nicht Kia Deutschland was da groß aufgebauscht wird. Und interne Einzelheiten kennen wir nicht. Der ICCU von unserem EV6 wurde anstandslos repariert. Hauptsache die Ersatzteile sind lieferbar.
✌️
@@ELEKTROBAYS hallo Tarik, leider doch. Schau mal bei „Elektromobilität 1.0“ vorbei . Dann gibt es noch den „Otto“ in Österreich. Also hier hast du natürlich Recht. Fall 2 ist nicht Kia Deutschland. Fall 1 leider ja. Anscheinend mag Kia nicht, wenn es richtig teuer wird oder welche Beweggründe auch immer dahinter stecken mögen. Ich drücke jedenfalls die Daumen, dass das Einzelfälle bleiben und uns nicht ereilt. 😉
@@larsk.5150 Wenn die Inspektionen nicht superpünktlich durchgeführt wurden, wirds nichts mit der Garantie. Die 8Jahre Garantie ist ebenso wie die 7 Jahre Garantie nur eine Augenwischerei.
@@larsk.5150 Eigentlich wollte ich mir einen gebrauchten Ionic 5 kaufen, aber die Geschäftsgebahren der Koreaner schrecken mich ab. Meines Erachtens ist es fraglich, ob die ICCU-Probleme überhaupt gelöst werden: nach der Garantie sollen da ja gut 4.000€ zzgl. Einbau aufgerufen werden, das wird sich dann ja schon gut rechnen für Kia/Hyundai.
Und die Haltung "wenn der eigene Tester keinen Fehler anzeigt, ist auch keiner da, andere Ergebnisse akzeptieren wir nicht" (Akkudiagnose, z.B. bei Elektromobilität 1.0)
Dann noch die "Null-Toleranz-Politik" ; einen Tag zu spät oder einen KM über dem Inspektionszeitraum: Garantie ade!
Da sollte es eigentlich recht bald günstige Leichen zum Basteln geben....
@@christianfugl359 Hatte ich ganz vergessen. Deshalb habe ich einen kleinen Klebezettel im Auto und 2 Kalendereinträge mit Erinnerungsfunktion im Dienstkalender und dem Privaten. Kein Scherz 😉
Tarik, Du hast noch einen für mich wichtigen Punkt vergessen: Derzeit geht die Entwicklung so schnell voran, daher der gigantische Wertverlust bei den neuen. Mit einem gebrauchten kann man günstig in die E-Mobilität einsteigen und abwarten, wie sich die Technik weiterentwickelt.
Ich würde nie alte Technik kaufen…Wenn ein E-Auto, dann nur das mit neuester Technik.
Betreff Akku:
Bekannter sagt: er macht nur Leasing, 2 Jahre.
Da wird dann jeden Tag an der wallbox auf 100 % aufgeladen.
Rest interessiert nicht, da er das Auto sowieso abgibt nach 2 Jahren.
Daher gebrauchte Autos eher uninteressant, wegen Misshandlung Akku ...
Der Akku hat genug puffer, der hält AC 100% schon aus und wenn nicht kann man ein Batteriezertifikat machen
Ja meine Oma erzählt auch viel wenn der Tag lang ist. Ich lease auch schon länger, warum soll ich mein Auto misshandeln? Ich lade alle 5-10 Tage abhängig vom Gebrauch. Fehlerhafter Gebrauch ist nicht erst ein Thema seit dem es EAutos gibt.
An der Wallbox ist das auch gar nicht so schlimm. Wenn jemand am HPC immer 100% lädt, dann wäre das sehr schlecht - aber das macht auch niemand, weil die letzten 15% ewig dauern.
@@SimonTob11Bei meinen BEV wird aber nicht emfohlen bis 100% zu laden. Ich kann die Aussagen "Das hält der Akku schon aus" nichts abgewinnen.
Wollen würde ich auf jeden Fall, nur leisten muss man sich die können. Da die meisten Elektrofahrer ihre eAutos mit Förderung gekauft und dann zum vollen Preis ins Ausland verkauft haben sind e-Autos auch gebraucht bei uns noch sau teuer. Ich hätte furchtbar gern ein reisetaugliches Familienauto, leider muss ich hier wegen der Preise wieder zu einem Verbrenner greifen.
Ich habe auch überlegt mir ein gebrauchten zu kaufen doch letzendlich zur probe erstmal ein mg4 auf leasing gegönnt. Wenn es mir zusagt freue ich mich auf ein schönes gebrauchtes modell 😊
Finden den kia der an deiner seite steht auch super, vlt. wird es ja auch unser neuer gefährte nach dem leasing 😃
Grüße Alex
Viel Spaß damit! 👍🏻
Schön, Dich wieder aufrecht zu sehen!
✌️😉
Es braucht eine Pflicht für Akku-Zertifikate.
Um dieses Zertifikat sollte sich jeder Händler der gebrauchte E-Autos verkaufen will selbstverständlich kümmern.
Leider sind viele Händler bei E-Autos noch nicht gut informiert. Das muss sich ändern.
Ja, aber ein unabhängiges zbsp. vom ADAC, wo sich denn alle nach richten müssen. Nicht wie bei Nissan, die nur ihr eigenes habe, das immer 100% ist.
Da stimme ich dir absolut zu!
Typisch deutsches Denken. Wenn etwas nicht funktioniert soll es der Staat mit einer Pflicht oder vielleicht einer neuen Subvention richten. Habt ihr noch nicht genug Vorschriften? Händler sind am Verkauf ihrer Gebrauchtwagen interessiert und werden selber freiwillig ein solches Zertifikat besorgen, wenn sie es für notwendig erachten.
Das halt ich gar nicht für nötig, denn 80% der angebotenen Gebrauchten haben gerade mal 40.000 km oder weniger runter. Beim Verbrenner würde auch niemand verlangen, dass Motor und Getriebe fachmännisch mit einem Endoskop geprüft werden. Wir wissen doch mittlerweile, dass ein Akku mindestens 500 Zyklen hält, das sind bei einem Wagen mit 350 km Reichweite also Minimum 175.000 km.
Bei 10 angeschrieben Händlern von Gebrauchtwagenangeboten hat nur einer reagiert. Und der kam mit einem Zertifikat rüber, das bereits mehr als 1 Jahr alt war. In einem Jahr kann viel passieren.
Hallo Tarik,
sehr guter Beitrag und mittlerweile bieten die Händler beim Kauf ein kostenloses Zertifikat der Batterie SOH an.
Mein erster Ioniq VfL war ein Jahreswagen und der jetzige Ioniq 5 ( 5500 km gefahren ) ebenfalls.
Der Akku ist Top und wird es bei normaler Anwendung auch noch sehr lange sein.
je nach Zertifikat wird die "falsche" Kapazität als 100% Ausgangswert genommen.
@@Anderten1989, dann gäbe es noch Möglichkeit via OBD Dongle oder einem separatem TÜV etc. Zertifikat.
Hatte bei meinen damaligen Verbrenner auch einen separate Prüfung machen lassen.
@@michaelWuppi84 ja für mich der einzige Weg. Aktuell macht es für mich monetär aber absolut keinen sinn ein E Auto zu kaufen. So geht es denke ich sehr vielen.
@@Anderten1989, ich als e Auto fahrer sehe die Infrastruktur und die Strompreise als ausbaubar.
Die Fahrzeuge werden künftig Günstiger und die Verbauten Ressourcen immer umweltfreundlicher.
Es muss noch einiges passieren um den Markt für viele erreichbar zu machen aber von der Pferdekutsche sind wir ja auch weg gekommen 😂.
@@michaelWuppi84 die Preise für das Laden steigen ja leider laufend, das macht es noch unattraktiver. Das mit den günstigeren Preisen bei den E Autos sehe ich nach wie vor nicht.
Hallo Tarik. Schöner Überblick mit vielen Ratschlägen.
In einigen Punkten bin ich anderer Meinung. Ich selbst fahre einen Skoda Enyaq. Die MEB-Plattform hat bei bestehenden (also auch Gebraucht-)Autos noch viele Kinderkrankheiten. Fast alle Softwareprobleme. Ganz einfach, weil die Software zum Zeitpunkt der Herstellung dieser Elektroautos noch nicht fertig war. Auch die Software, mit der der Händler einen Gebrauchtwagen ausliefert, wird sicherlich nicht die neueste Version sein. Mein Enyaq hat beispielsweise Version 3.0 und wird nie eine höhere Version erhalten. Neuwagen werden mit der Version 4.x ausgeliefert, in der Kinderkrankheiten wie die Batterievorkonditionierung behoben wurden. Ich denke, ein großer Vorteil von Elektroautos besteht darin, dass sie weitaus weniger bewegliche Teile haben, die kaputt gehen können. Und sie fahren fantastisch und sind auf jeden Fall für lange Fahrten geeignet.
Glaube nach dem Studium hole ich mir ein Tesla Model 3 Long Range gebraucht. Schön das die Preise gerade sinken.
Ich habe mittlerweile auch echt Bock auf ein E Auto. Bin überwiegend in der Stadt unterwegs u dürfte in der Firma kostenlos laden. Ich warte bis der Astra Elektro gebraucht zum guten Kurs zu haben ist.
Hallo Tarik, schön zu sehen, dass Du wieder auf den eigenen Füßen stehen kannst. Dann ging es ja doch recht schnell! Weiter gute Genesung!
Vielen Dank aber das wird noch lange dauern 👍🏻
Tarik, bitte bitte bitte, mach ein Video über die EV-Clinic. Die Menschen müssen mehr darüber erfahren. Die sind so unglaublich weit mit Akkus und Elektro Motoren Reparaturen alle Firmen mit humanen Preisen. Durch die EV-Clinic Akademie geben die deren wissen und Erfahrungen auch weiter. Die sind auch ständig in Kontakt mit die Rimac Ingenieure. Ove und Jürs u.a. sind inzwischen sehr gut befreundet mit Vanja von EV-Clinic. Der lieber Toni hat dir vor kürze auf was davon erzählt.
Wenn wir irgendwann nach Kroatien fahren werde ich das tun 👍🏻⚡️
Hallo Tarik, wieder mal ein super Video 👍 Noch ein Hinweis bei Mobile DE gibt es auch schon günstige E-Autos. Beim E-Auto ist ein Umdenken notwendig, eine Reiseplanung ist auch wichtig, wenn man ohne Ärger ans Ziel kommen möchte.
Hallo Tarik.
Ich denke auch, um den Akku muss man sich am wenigsten Sorgen machen. Er ist zuerst einmal durch die Garantie lange abgesichert. Der Akku kann nach entsprechender Ermüdung aufgefrischt werden, oder einzelne Zellen getauscht werden.
Eventuell möchte ich doch einmal bei meinem Vermieter abklären ob ich mir eine Steckdose oder Wallbox installieren darf, denn auch ein E-Roller fällt mir ins Auge.
Gebrauchte Autos werden sicherlich ganz allgemein und immer mehr zur günstigeren Alternative, warum auch nicht!?!
Ich hoffe aber daß mein ID3 noch lange treu bleibt und so freue ich mich auf noch viele Kilometer.
Danke für Dein Video , es war wie immer ein sehr interessanter und wertvoller Beitrag für die Community.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻
Ich kaufe generell nur gebrauchte Autos und würde auch sehr gern elektrisch fahren. Aber nach 2Jahren Motorradreise kann ich mir aktuell kaum ein „vernünftiges“ Auto leisten. Die aktuellen Preise auf dem Markt sind einfach völlig absurd! Und das gilt für E-Autos und Verbrenner. Mein letztes Auto, das ich vor 8 Jahren mit 80.000km Laufleistung für 10.000€ gekauft habe, kostet mich heute mit 200.000km Laufleistung 15.000€. Bei mir um die Ecke steht ein 10Jahre alter Renault Megane mit 200.000km, der soll jetzt 4.000€ kosten. Echt jetzt? 😤
Deine Argumente sind alle sehr gut und ich bin voll bei dir.
Aber man darf nicht vergessen, dass es in Deutschland genug Menschen gibt die sich auch ein Gebrauchtwagen für 10.000€ nicht leisten können. Egal ob E-Auto oder Verbrenner. 😉
Ich gehöre (gehörte) zu dieser Gruppe auch bis vor 10 Jahren. Autos für 1000 bis 10.000 DM (Ja es gab mal eine Zeit mit Deutscher Mark ❤️) standen einige vor unserer Haustür mit regelmäßigen Besuchen bei Werkstätten natürlich 😉✌️⚡️
Zur Wahrheit gehört nun leider, dass sich ein eigenes Auto in Zukunft nicht mehr jeder leisten kann (und soll). Das fängt beim Preis an und hört dann beim Anwohnerparkplatz auf. Der wird in naher Zukunft zu einem echten Kostenfaktor werden.
Die gebrauchten sind einfach noch zu teuer. Ein gebrauchter EV 6 kostet 38k+, mit meiner Ausstattung, aber neu wollen die Händler ihn mir für 47k geben. Die gebrauchten haben um die 50k km. Würde die gebrauchten um die 30k liegen bzw. anfangen, wäre das was anderes.
Ein Gebrauchtwagen ist am ende nur soviel wert wie das was am ende im Kaufvertrag steht. Solche Verkäufer werden in die Röhre schauen und die Preise wöchentlich senken.
Hoffentlich. Will nämlich eigentlich wechseln :D @@ELEKTROBAYS
@@Firebow25 Viel Erfolg 👍🏻😎
Hallo schönes Video ich bin kein Fan von e Auto auf Langstrecken meine persönliche Meinung ich habe seid 3 jahren einen Hybrid mit dem fahre ich abends elektrisch einkaufen und nehmyin fur Langstrecken wie Urlaub.
Meiner frau haben wir jetzt ein e Auto bestellt da sie ca 70 km am pendeln muss.da ich eine Wall Box Zuhause habe kann sie immer laden
Bei 0,29cent Strompreis sparen wir im jahr über 1000€ das funde ich gut
Ich kann mir vorstellen, dass es bald Firmen entstehen, die günstige Austauschakkus anbieten werden. Vielleicht sogar dann mit besserer Ladeleistung. Ich denke der Bedarf danach wird mit den Jahren stark steigen.
Gibts schon und wird immer mehr
efahrer.chip.de/news/letzte-rettung-fuer-alte-e-autos-niemand-wollte-tesla-mit-18-mio-km-reparieren_1014291
Warum sollten die es günstiger machen?
Es ist ein Henne-Ei-Problem (wie auch beim Recycling). Ohne großen Bestand, fehlt die Geschäftsbasis für Retrofit-Anbieter und es wird teuer. Sieht man eigentlich schon bei Verbrennern, einen 08/15 VW bekommst du auch nach Jahren noch günstig repariert egal was ist, bei einem Exoten wird es meist schwierig, bestimmte Ausfälle können im Bereich wirtschaftlicher Totalschaden liegen.
Du gerne würde ich einen gebrauchten Wagen kaufen, aber stelle dann immer wieder fest, dass diese Autos nichts, oder fast nichts ziehen dürfen, wenn man bis 20000 € sucht. Erst ab ca. 30000€ gibt es da mehr Auswahl, aber dad können wir uns halt gerade nicht leisten. Und rauszufinden, wer welche Anhängelast überhaupt hat, ist bei Gebrauchten echt schwer.
Ja das stimmt wohl
Ich habe jetzt schon paar e Autos gehabt und meine Meinung um 60... Akku reicht immer und Zuhause können viele laden dann kann man auch kleine Akkus nehmen.... meine Erfahrung
Das liegt vielleicht daran, dass es in der Elektroautobranche sehr schnell zur Entwicklung neuer Technologien kommt. Überlegt man dann, wie teuer momentan viele Elektroautos sind (zum Teil genauso teuer wie ein Verbrenner mit guter Ausstattung) dann überlegt man sich zweimal ob man in ein Auto investiert, dass technisch schon wieder veraltet sein wird beim abholen des Autos (jetzt ganz radikal gesprochen). Deshalb bieten sich momentan Auto Abos echt gut an.
Hbben uns jetzt ein zweites e auto geholt 2 jahre alte zoe r135 für 2 jahre im leasing. Nun haben wir keinen Verbrenner mehr. Photovoltaik und e auto ist einfach zu gut.
Die Elektro - Industrie/Community/Presse tu auch alles dafür das Elektroautos ( neu wie gebraucht ) nicht so der Hit sind. Ihr fangt mit dem zweiten Schritt an, bevor die Infrastruktur vernüftig ist.
Was ist denn mit der Ladeinfrastruktur?
@@shoelessjoe5990 Um ein E-Auto aufzuladen.
@@mahpeetakoda1290 Ja, und was ist damit? Geht das denn etwa nicht oder was soll genau das Problem sein?
@@shoelessjoe5990Das Problem ist doch vor allem die Netzbeschaffenheit. Die Verkabelung ist schlichtweg nicht dafür geeignet, gleichzeitig alle Heizungen und auch noch die Mobilität zu elektrifizieren. Nur sind eben Ideologen am Werk, die in Physik nicht aufgepasst haben. Kapazität mal Widerstand ist Spannungsverlust! Das wird einfach nicht klappen! Oder glauben Sie, sämtliche Mittelvoltkabel in den Städten könnten Sie mal eben durch Hochvoltkabel ersetzen? Da landen eher die Klingonen, als dass Sie das in Deutschland umgesetzt kriegen!
Mein nächster wird ein IONIQ 6 mit dem kleinen Akku sein wenn Leasing Rückläufer kommen in der Hoffnung dass es einige bald gibt
Mir wurde beim Händler gesagt, dass beim Smart EQ nur 5 Jahre Garantie auf den Akku gewährt wird. Also bei einem drei Jahre altenLeasingrückläufer nur noch zwei Jahre Garantie auf dem Akku bestehen. Was stimmt denn nun?
Mittlerweile gibt es Firmen, welche einen kaputten Akku reparieren können. Kostet zwischen 1.500 bis 5.500 Euro! Ab 100000 km verliert der Akku viel weniger, als am Anfang. Die Leute haben einfach keine Ahnung. Vor allem jammern immer die, welche eh nur 10000 km im Jahr und am Tag 50 km fahren.
Es gibt Firmen die das professionell und günstiger erledigen ... Zb.
EVclinic
In Kroatien mit Abholung/ Bring Service
Dort werden alle Marken repariert.
Der Betreiber hat auf RUclips u Facebook einige Videos online u dort wird erklärt dass nicht die Akkus das Problem sind, sondern andere elektronische Bauteile, die ein BEV zu schaffen machen.
Sehr sehenswert u informativ!
@@ioniqKnechter genau, die habe ich gemeint 👍
Glaube das in den nächsten Jahren zum Standard wird das man beim Gebrauchen ein Batteriezertifkat dazubekommt. Auch das mit der Garantie gehört dazugeschrieben.
Geiler EV6 😍
✌️😎
Mein nächster wird auch wieder ein gebrauchter werden. Als ich mein Model 3 gekauft hab waren die gebraucht Preise fast auf dem Niveau des Neuwagens, logisch das ich dann den neuen genommen hab. Wollte ja unbedingt so ein Auto und konnte/wollte nicht mehr warten. Mein erster Neuwagen. Von bisher über 10 Autos.
Ich sehe das ebenso wie du Tarik, bei den gebrauchten ist der erste große Wertverlust schon weg zumindest war das bei den Verbrennern immer so das ich immer rund 10-15000€ unter dem Neuwagenpreis war. Und ein Auto was 1-2 Jahre alt ist, ist ja fast noch neu. Und so langsam normalisieren sich auch die Preise gebrauchter Elektrofahrzeuge, hat das Ende der Förderung doch noch etwas gutes gehabt. Und in 2-3 Jahren wenn ich mich wieder nach was neuem umgucke gibts sicherlich die Qual der Wahl an gebrauchten und vor allem richtig guten Elektroautos.
Mal sehen wie sich Nio und BYD machen, so einen ET5 fänd ich schon cool. Aber vielleicht wird’s auch ein i4 um wieder zurück nach BMW zu kommen 🤔 aber wer weiß was da noch so an neuen Autos kommt die bis dahin erschwinglich sind 👍
Alles richtig, aber trotzdem bleibt am Ende das Akku-Risiko. Wenn die Akkus nach 8 Jahren oder km-Überschreitung noch gut sind, dann sollte es doch kein Problem sein diesen zu versichern. Wenn jeder pro Jahr 100€ zahlt und 1% geht kaputt dann wären das schon mal 10.000€. Ohne geht e-Auto nur mit vorhandener Rücklage und somit nicht für jeden geeignet.
Danke für das gut gemachte Video zum Thema gebrauchte Stromer.
Für mich wäre das nichts - aber day Fahrprofil macht echt viel aus.
Habe fast 20 Jahre in Köln gewohnt - dort ist es im Winter sehr mild und im Grunde steht man fast ständig im Stau. Das ist natürlich eine besondere Situation, die tendenziell eher für einen Stromer spricht.
Jetzt lebe ich wieder in der Region Hannover - Staus sind selten, sowohl in der Stadt als auch auf den Schnellstraßen und Autobahnen drum herum. Dann und wann gibt es strenge Wintertage und/oder mal richtig Schnee.
Ich nutze einen E220 CDI Kombi und einen E430 4matic - also zwei gut zwanzig Jahre alte Mercedes, jeweils vor ca zehn Jahren für < 10.000 Euro gekauft, beide haben heute gut 300.000 km gelaufen und machen keine Probleme - ein wenig nagt der Rost, das ist ja serienmäßig 😂.
Der Kombi ist der Lastesel für alle Tage, mit oder ohne Anhänger, treu und sparsam, auf Kurzstrecken etwas unkultiviert. 80 Liter Diesel reichen mindestens für 1.000 km. Die Limousine ist eher noch leiser als ein Q5 e-tron ... ich steige ab und an direkt von einem ins andere Auto.
Achtzylinder-Geflüster und Allrad - schön für schnellere Langstrecken und schlechtes Winterwetter. Bei freier Strecke kann man 250 fahren (abgeregelt), sehr gemütlich fahren (dann hört man nur Fahrtwind und Reifen) - oder doch auch mal eine Nacht kuschelwarm im Stau stehen, das kostet nur ein paar Liter Sprit.
Für mich wäre ein E-Auto also nichts. Kostet viel Geld - und solange der Strom aus Braunkohle und Frackinggas oder aus Böden kontaminierenden Kohlestoffvefbund-Windmühlen hergestellt werden muss, sehe ich auch nicht, welchen Vorteil das für die Umwelt haben sollte, verglichen mit einem wirklich gut gebauten Verbrenner, der ewig hält.
Aber ich wohne auch nicht (mehr) in Köln - das wäre sonst anders. Dort hatte ich auch immer ein Motorrad und einen Motorroller zusätzlich zum Auto, um ab und an für Kleinkrameinkauf oder Besuche einen Parkplatz zu finden. Jetzt habe ich nur noch Autos und Füße - das reicht hier, weil genug Platz vorhanden ist, auch genug Parkplätze überall.
Eine Weile habe ich in Berlin oder Leipzig gearbeitet - das sind von Hannover je knapp 250 km. Man braucht für die Strecken etwa so lange wie von Köln nach Aachen ... je nach Staulage 😂. Hier kann man halt fahren - so wie früher. Ziemlich ohne Staus - so betrachtet sind es zwei verschiedene Welten, zwei verschiedene Universen. In 'meiner' Welt ist ein Verbrenner wirklich praktischer- ein richtiger Kilometerfresser, bei dem man ab und an Sprit nachkippt - und fertig.
Eine Marotte kommt hinzu ... ich zahle alles immer in bar - auch den Sprit. Kein Plastikgeld, sondern gedruckte Freiheit, Anonymität.
Das geht schlecht mit (Strom-)Tankkarten und Autos, die dauernd ein Update brauchen. Ich will lieber alle 20.000 km einen Ölwechsel, den ich auch bar zahle, und niemals irgendein Update. Es geht niemanden etwas an, wohin ich wann fahre. Wie gesagt, das mag eine Marotte sein, aber mir ist der Erhalt der Freiheit und Anonymität in unserem EU-D-Schnüffelstaat wirklich wichtig 😊.
Wenn es für dich momentan so besser passt warum auch nicht ✌️
Gute Fahrt weiterhin
@@ELEKTROBAYS danke - Dir auch! 😊
Moin Tarik
Zum Thema Laden u preise...
Mit meinem gebraucht gekauften ioniq VfL 28 kWh u einer monatlichen Fahrleistung von mindestens 2000 km (jetzt gerade so bei 6-7t km)
u einen Verbrauch von etwa 11,6 kWh/100 km, habe ich bei EnBW ein Tarif für 17,99€ abgeschlossen, bei dem ich für 39 Cent/kWh Laden kann.
Da ich zur Zeit sehr viel in Deutschland auf Langstrecke bin u es überall EnBW Säulen gibt, u ich jetzt im Winter nur 4,40€ auf 100 km Kosten habe, lohnt sich Zuhause keine Wallbox.
Es gibt also genügend günstige Angebote.
Und mit Hilfe der App
EVMap
bin ich überhaupt erst zu diesem Tarif gekommen.
In der App, wird an der Ladesäule, der günstigste Anbieter angezeigt.
👍🏻👍🏻👍🏻
Ich warte schon gespannt auf Leasingrückläufer vom IONIQ 6 mit dem kleinen Akku das wird aber wahrscheinlich noch ne weile dauern bin schon ganz verrückt danach
Ich verstehe die Kommentarkette. Mein Diesel hat nun 400tkm knapp. Vollgetankt 1000 km Reichweite. Reparaturen bisher keine, nur Service. ( Glück gehabt) wenn dann was kaputt geht, sind es Einzelteile. Batterieaufbereutung wäre ein Schlüssel, aber es ist aktuell noch nicht so weit. Man muss tauschen, und das wird eben sehr sehr teuer. Und ich meine aktuell alles noch total überteuert. Ich schaue mir die Zeit der zfeststoff Mangan Batterien welche kommt an, dann sehe ich weiter. Ich sage nicht nein, kann derzeit aber auch nicht ja sagen. Welche Hersteller bleiben bestehe? Auch ein Gambling aktuell ( Deutsche Hersteller eingeschlossen) alles sehr spannend, daher aber zu unsicher.
Bitte mehr Fakten statt Stammtisch…
Hallo Tarik ich bin schon seit längerem ein Abonnent von deinen Videos und sehe sie auch gerne, ich fasse es mal zusammen, die Vorteile von einem E Auto sind es ist leiser und hat eine stärkere Beschleunigung als ein Verbrenner aber dann ist es aber auch schon vorbei mit den Vorteilen und das sehen aber auch 85 Prozent der Leute so,man sieht es ja an den Zulassungszahlen,mit freundlichen Grüßen
Also ich persönlich werde in Zukunft eher gebrauchte junge Eautos kaufen (bisher Neuwagen aufgrund der Marktlage und Förderung).
Da kann wenig falsch laufen eigentlich, sofern man ein Akku-Gutachten machen lässt von DEKRA oä. .
Es gibt richtig gute Autos für einen Bruchteil des Neupreises, wenn man gebraucht kauft.
Taycan 4s mit viel Ausstattung für 70k, EQE volle Bude für 60k usw...
Fand eher den gebrauchten Verbrenner kritisch, weil da so viele Verschleißteile sind und noch mehr beachtet werden muss (Standzeiten, Kaltstarts mit Hochdrehen, Stadtverkehr/Langstrecke, wie wurde gekuppelt usw usw)
Ich glaube, für ein Langstrecken E-Auto bist du mindestens 20000 los, ein E-Golf oder Nissan leaf ist nicht Langstrecken tauglich. Aber wunderbar als Zweitwagen und unter 15000 Euro zu bekommen.
20.000€ für ein Hauptauto ist für viele verkraftbar.
Wir haben diese Woche noch unseren Kona 64 kWh 79.000 km bekommen jetzt gebrauchten Ioniq 5 39000 KM haben keine Bedenken bei unserem Händler und Autohaus 👍👍
Glückwunsch 👍🏻
gebrauchtes eAuto würde ich nur mit Batterietestzertifikat kaufen. Bislang nur zwei neue eAutos gekauft :) Die Akkugarantie auf 150.000km finde ich zu gering, fahre pro Jahr 25.000 - 30.000km mit dem eAuto.
Hier in Meck-Pomm gibt es kein "Parkzeit ist Ladezeit". Ausser man prügelt sich am Lidl ein paar Orte weiter um die einzige verfügbare Ladesäule. Köln scheint mir dageben ein Paradies zu sein. Bei meinem Arbeitsweg von 200km, und keiner Lademöglichkeit zu Hause oder auf der Arbeit, müsste ich praktisch jeden Tag nachladen. Ich bin trotzdem wahrscheinlich so verrückt mir als nächstes Auto einen Tesla Y zu kaufen; zumindest auf dem Arbeitsweg gibt es einige Lademöglichkeiten. Bedeutet aber auch, statt 12 Stunden 12,5 Stunden pro Arbeitstag unterwegs zu sein mit der zusätzlichen Ladepause.
Im Sommer schaffst du die 400 km am Tag. Ansonsten nimmst du dir 10 Minuten an der Ladestation und du bist zu Hause. Ich muss aber zugeben, ohne Ladestation zu Hause hätte ich kein E Auto.
Bevor ich mir 200km Arbeitsweg antue und damit mehr als den Jahresurlaub für den Arbeitsweg zeitmäßig verschenke, ziehe ich lieber um. Ist aber unabhängig von der Antriebsart des Autos.
@@streamglotzer ich fahre zu den Kunden jeden Tag. Firma ist im Haus.
@@streamglotzer Ich wohne da wo ich leben möchte. Ich bin jahrelang den Jobs hinterhergezogen, was auch nicht wirklich gut war. Inzwischen muss ich zum Glück nur noch 1-2 Tage pro Woche ins Büro.
@@papaschlumpf2311 Ist ja auch OK, auch am Ende der Welt müssen Leute leben. Ich wundere mich nur immer wieder darüber, das die Bewohner abgelegenen Orte sich über mangelnde Infrastruktur beklagen. Das ist der Preis der Einöde. Muß man mögen, ich liebe sehr gut ausgebaute Infrastruktur, egal ob Ladeinfrastruktur, Kommunktionsnetze, ÖPNV, sonstige Verkehrswege und als ich noch gearbeitet habe kurze Arbeitswege. Bin in Hamburg halt "Großstadtversaut".🙃
das traurige in Österreich ist im moment der Zinssatz bei Gebrauchten 5.99%-10% leasing ist doch fürn A.... bei neue hast die angebote mit den 0.99% oder zb. Polestar im moment mit 0%
Ich kaufe keinen Gebrauchtwagen privat, das ist mir heutzutage zu gefährlich. Ein gebrauchtes E-Auto beim Händler ist oft teurer als ein Neufahrzeug ( siehe Jahreswagen von VW, Hyundai z.B.).
Hallo Tarik, meine Frage wäre warum habt ihr euch für einen Kauf und nicht für ein Leasing entschieden ? LG
Weil es am ende nicht mir gehört, und ich viel nachzahlen müsste aufgrund der vielen Kilometern die wir machen
Habe jetzt knapp 100000 Kilometer drauf fast nur Schnelllader benutzt und merke eigentlich keine Akku Degratation
Tarifdschungel: nur einmal 1 Ladekarte? Das ändert sich doch mind. jährlich, wenn nicht monatlich, oder warum hast du immer wieder eine andere Karte? Für mich bleibt es ein Dschungel🤷♂️
Hab keine Karte oder App, geht auch.
Du schaust ja auch auf dein Handy oder Stromvertrag jährlich. Das ist eine Zeit Investition von 5 Minuten insgesamt den besten Tarif zu finden.
@@ELEKTROBAYS Nee, da bin ich eher offline - Handy oder Smartphone habe ich persönlich nicht - Wlan zu Hause genügt, Stromvertrag und Internet/Telefonvertrag werden alle 2 Jahre überprüft (da ist die Festnetztelefonie inklusive und die Sim-Karte zum telefonieren mit dem Handy innerhalb der Familie kostenlos dabei (Altvertrag), bedeuted 1-2 € im Monat für mobiles telefonieren für 4 Personen, wenn mal "externe" Anrufe bei meinen Familienmitgliedern nötig sind). Das wäre also für mich auch ein zusätzlicher Kostenfaktor, wenn ich E-Auto fahren will 🙋♂️