Um bem haja à sua paciência, profissionalismo e zelo pelos clientes. À quantidade de problemas (financeiros e logísticos) que os carros adulterados trazem às oficinas, repito, é de louvar a sua preocupação em ajudar o cliente, muitas vezes em detrimento do "bem estar" da empresa e dos técnicos. Tenho muito respeito, uma crescente consideração e admiração pela forma honesta e extremamente profissional que pauta todos os técnicos presentes na A.M.Auto. Mais uma vez, um bem haja a todos vocês. Parabéns a todos!
Como sempre impecavel, e já nao é a primeira, nem a segunda vez que o assunto dos carros adulterados é mencionado . Já agora a Marina ficou bem no final do video, ela estava completamente á vontade porque nao sabia das camaras de filmagem, e diga-se de passagem que nao tem mal nenhum. Cumprimentos e abraços para todos.👍👍👍👍
EXCELENTE SR. DAVID E COLABORADORES PARABENS PELA EXCELENTE PESSOA HUMANA QUE É, MUITO BEM ESCLARECIDO DEPOIS DE SOMADAS TODAS AS HORAS DE TRABALHO NINGUEM QUER SABER DOS PROBLEMAS RESULTANTES DA RESPETIVA ADULTERAÇÃO, PAGOU PARA ESTRAGAR O CARRINHO E PAGOU PARA REPARAR É SÓ ABRAÇO
Completamente de acordo. Hoje na minha oficina já recuso trabalho quando isso acontece. É pena que essas pessoas nao sao chamadas para resolverem os problemas que criam... Enfim é o país que temos...
Caro david, bom nessa DS5, as horas perdidas na adaptação da caixa...é que nem é bom pensar... Enfim...as alterações...trazem destas coisas. Estas situações e trabalhos...fazerm crescer em conhecimento...mas de facto atrapalham o serviço na oficina. Ainda bem que as marcas têm procedimentos manuais para que os carros possam circular. Mas isto acontece porque as marcas sabem que os carros podem ter de circular e serem vendidos em qualquer parte do mundo...e que para que o carro nao fique empancado, desenvolvem procedimentos manuais. Mas tudo oque é manual...nunca fica tão fino e eficaz como processado via software. Mas fez oque pode , com as ferramentas que tinha, na esperança de que quando tiver melhores ferramentas faça ai melhor ! 😊
30:51 eu compreendo perfeitamente a posição como mecânico e como garagem responsável e aplaudo o facto de não querer mexer nessas máquinas adulteradas, agora a realidade, é que cada Filtro de Partículas que é retirado, acaba por ser um crime contra o ambiente e vida humana que nos afeta a todos nós, existem estudos que provam, efectivamente que essa porcaria que seria queimada no FP ao sair livremente para a atmosfera provoca doenças respiratórias graves e cancros, portanto, quem tira o FP está a ter um impacto directo na saúde dos outros, eu compreendo as pessoas, o FP pode originar em despesas astronómicas e até em incêndios das viaturas, mas se não conseguem manter um diesel em bom estado, não os comprem.
ora viva David ...não sou muito de comentar!! apenas vejo os vídeos, faço like e compartilho com a malta amiga; existem os profissionais do ramo e os sabichões e como malta não quer "largar o €uros" vai ao sabichão e depois é o que vemos, é só desgraça! FUI 👋
Devemos manter coisas como fabricante produziu bem ou mal aranjou serie de problemas por causa de não resolver outros devido sucateiros a trabalhar se não podemos manter estes carros compramos outro tipo de carro ,eu também queria BMW não posso abraço continue trabalhar assim quando for assim acenda velas teve sorte não paralisar de vez
Excelente video e excelente mecanico, ja nao ha hj em dia é so sapateiros que nao sabem fazer nada so querem dinheiro e trocar peças e o carro fica igual. Abraço
O senhor David Monteiro tem alguma experiência em Toyotas com caixas MMT? especificamente Yaris, Auris e Corollas? Tenho um Auris Diesel MMT que já foi intervencionado na própria Toyota, sem qualquer software o centralina modificada, tem FP, EGR, tudo intocado, que parecia ter um problema aleatório com o Atuador de Embraiagem, o automóvel em duas situações distintas, a circular aproximadamente a 80 km/hora, engrena automaticamente o "N" perdendo obviamente força e obrigando o carro a parar, à posteriori tenho que desligar o automóvel e voltar a ligar para a caixa engrenar o "E" "equivalente ao Drive" para circular, duas situações graves que poderiam originar num acidente de viação, a Toyota intervencionou a viatura, fazendo uma reprogramação do Atuador, apenas, na primeira vez, o carro voltou a ter esse comportamento passado uma semana, de imediato voltou para a Toyota onde foi feita a segunda reprogramação do Atuador e foi colocada uma massa dentro do mesmo, pelo que me foi dito, mas tendo em conta que isto aconteceu em duas vezes distintas, eu perdi a confiança no carro e na própria Toyota e gostaria que a viatura fosse supervisionada por um profissional que saiba o que provocou aquele problema concretamente e que pelo menos observe o tal "Atuador" para verificar se o mesmo está em bom estado, tem experiência ou conhece alguém com experiência no assunto para verificar a viatura? obrigado! o carro aparenta estar a circular corretamente, mas agora tenho eu muito pouca confiança depois do sucedido me ocorrer duas vezes em auto estrada.
@@evolvedmonkey9978 boa tarde amigo não tenho grande experiência em Toyota mas já me passou pelas mãos um caso desses e o problema era a embraiagem que quando aquecia por vezes patinava fazendo a caixa passar para neutro
Existem algumas casas boas , a fazerem alterações destas , que trabalham como deve ser .Depois existem os especialistas da garagem do prédio, que quando há problemas nem o telemovel atendem .
@@MrLsdluis tirou-me as palavras da boca isso é tão fácil de resolver ler o ficheiro do carro, arranjar um original e ver o que foi feito ao certo voltar a fazer diagnóstico com o carro original quem altera o carro também consegue reverter as alterações uma centralina mal alterada deve ser das maiores dores de cabeça aliás já foi ai um carro que eu alterei sem nenhuma avaria e após alterar a centralina ficou com sintomas estranhos, o problema do carro era no software que alterei, eu mandei-vos mensagem a explicar isso e ninguém me respondeu... depois acabei por resolver claro mas o grupo PSA é muito chato com as adaptações e até funções online mesmo com o carro original perde-se sempre muito tempo eu já disse, se precisarem de ajuda eu estou a poucos minutos da oficina 😅 e outra coisa, o módulo da caixa de velocidades é à parte do motor já apanhei aumentos de potência em que os carros de caixa automática não metiam uma velocidade no tempo certo, em vez de reduzir a velocidade com o acelerador a meio só reduziam no fim do acelerador ou então a ir aos lanços outra coisa, todos os dias apanho pessoal que vem com os carros com avarias e pede para manipular a centralina afim de mascarar a avaria quem se recusa a trabalhar neste tipo de carros sou eu, depois é dor de cabeça para todos e a culpa é sempre de quem alterou a centralina do motor
@@chipdieselperformance Eu não sou apologista de aumentos de potencia , embora já tivesse feito isso no meu carro ( maior erro até hoje ) Querem um carro a andar mais , comprem um com mais potência . Ou.... vão a casas que façam as coisas COMO DEVE SER .E temos cá algumas em Portugal. Especialmente nestes carros mais modernos, a ser mexido , seja anulações de faps EGR ETC , ou repros , tem de ser mesmo pessoas que saibam o que estão a fazer , não pode ser só trocar os ficheiros . E já vi que é do ramo , não lhe estou a dar novidade nenhuma .
@@MrLsdluis muito pessoal que altera centralinas descalibra um pouco a injeção para o carro andar mais e de facto funciona e os carros andam anos o problema é que em carros com filtro de particulas acaba por entupir e outros problema de contaminação do óleo e EGTs altas etc e depois ninguém consegue ver, é como eu digo se faltar um parafuso ou algo mal apertado dá para ver o software não dá para ver e cada um pode dizer o que quer e as pessoas vão-se acreditar comprar um carro mais potente isso é relativo
Boa tarde Sr David Aproveitando a situação da caixa de velocidades, tenho um audi a4 de 2004 foi assistido na marca ate aos 180 000 km e nunca foi mudado o óleo da caixa, neste momento tem 255 000 km e o óleo é o de origem. Ja ouvi várias versões que não é preciso mudar. A minha questão é se realmente é ou não é necessário mudar, e ja agora se aconselha mudar que tipo de óleo devo por. É uma caixa manual de 6 velocidades e o motor 1.9 tdi, avf. Obrigado
Híbridos e Elétricos adulterados ou não, futuramente vão ser os melhores clientes das oficinas, há híbridos com 6 bombas de água 🤣 quanto mais coisas mais avarias
Tenho uma questão para si Senhor David. Não seria melhor ter posto o ficheiro da caixa original? para garantir um serviço melhor ao cliente, em que nao fosse ter falhas? Visto que o ponto de embraiagem e assim nao estavam a ser os corretos? E agora uma critica construtiva, nao perca tempo em falar de comentários que não interessam ninguém, e meta mais alguma coisa em relação ao conteúdo do vídeo (neste caso o baguete 🇫🇷).
@@kings4890 era igual ou pior, porque como tem componentes eliminados fisicamente ao colocar o software original iria registar avaria desses componentes eliminados e activa o modo de protecção (safe mode) e então ai é que não se consegue mesmo fazer nada 😁😁😁
Acho que não estou a dizer nenhuma asneira , mas quando se faz repro em carros destes , a cx automática tambem tem de ser mexida .Quem fez a repro , deve (ou devia de ter) software para mexer na cx, sem estar a bloquear O problema das alterações , seja aumentos de potência , anulações fap egr etc , TEM DE SER FEITO POR QUE ENTENDA DA PODA ,senão , o mais certo e vir a dar bosta .Especialmente nestes carros mais modernos , que são praticamente computadores com rodas
Esse carro era já aprendido Um assassino com eses sistemas antipoluição eliminados carro direitinho para a prenssa e o dono assistir só assim se combate a pirataria
Quando políticos, juízes, magistrados,procuradores, advogado anulam os dos seu veiculos quem é que vai aprovar a lei, a poluição é mundial não e só na Europa os modelos que se vendem cá com sistema de antipoluição na América do sul saem com catalisadores e panelas de escape sem merdices, como a paneleirice dos carros combustão terminarem em 2035 no resto do mundo não existe nada os europeus vão salvar o planeta sozinhos.
Não Sr. David, a malta ainda não se vai convencer que alterações ao padrão original são uma treta, pois há malta que só é feliz vivendo na ignorância. Mas pronto, cada um é dono do seu carro e é livre de fazer o que quer. A Maria Leal também se acha artista de música mas a realidade é que ela é um insulto para o mundo da música.
Tudo depende de como foi efectuado esse serviço, e se algum dia necessitar de alguma actualização ou programação de algum módulo o mais certo é sim ter sérios problemas...
Mecânicos que só mexem em carros originais deviam ser do gangue troca peças. Não são verdadeiros mecânicos, são troca peças originais. Mais vale dizer que não sabem, era mais honesto.
Há e não se esqueça é: liga a máquina substitui a peça certa e resolve o problema ao cliente, top demais. Se não vê diferenças entre nós e o concessionário oficial isso é óptimo 😄😄😄
É claro que ia dar asneira, tinha de provar o ponto que tinha razão 😂 Quem não esta atento até come mas prontos, nem vou comentar mais nada, e então o software era o problema e depois já deu para adaptar? Tem de me explicar o que o software interfere na adaptação do kiss point da embreagem 😂
@@jorgesilva5629Não perco tempo a explicar porque tu não entendes porra nenhuma, assim como boa parte que aqui comenta. Eu sei que carros alterados causam problemas sim, claro que sim, quando lhes apagam dtcs, não fazem coisas bem feitas, não é o caso aqui, nem no caso da mercedes. E sim eu sei o que falo que não sou mero comentador de bancada!
@@fabini14 de todos os comentários que tem feito neste canal nenhum deles acrescenta nada positivo a esta comunidade e já deveria ter dado conta que provavelmente estará no canal errado, mas sempre me passou a ideia de que parecia que percebia um pouquinho da coisa, mas perante o seu comentário actual se calhar não percebe assim tanto como se faz pensar... Contra factos não há argumentos e cego é aquele que não quer ver... Já deu para perceber que está de alguma forma ligado à pirataria/adulteração de viaturas e se assim é admita de uma vez por todas que existe a possibilidade de anular componentes sem problemas mas a maioria esmagadora só faz cagada e arranjam é uma fonte de problemas para o proprietário como já o demonstrei aqui inúmeras vezes, não existe nenhuma certeza / garantia de que quem faz o serviço realmente o faz correctamente , garantia, certezas e fiabilidade é original tal como concebido pelo fabricante e ninguém mas ninguém mesmo sabe mais sobre o seu produto do que o próprio fabricante , embora aja inúmeros pseudo engenheiros da Nasa os iluminados que se aproveitam das mentes frageis para fazer acreditar que eles é que estão mais além do fabricante e têm a solução barata e milagrosa é triste mas é o que temos...
@@fabini14 como é que sabe que não é o caso aqui??? Conseguiu ler e analisar o software através do vídeo!!?? Como pode opinar sobre algo que desconhece!!??
É assim, mesmo. Gosto muito de vêr os vossos vidios. São uns proficionais. Abraço e continuem assim.
Muito obrigado 😊
Um bem haja à sua paciência, profissionalismo e zelo pelos clientes. À quantidade de problemas (financeiros e logísticos) que os carros adulterados trazem às oficinas, repito, é de louvar a sua preocupação em ajudar o cliente, muitas vezes em detrimento do "bem estar" da empresa e dos técnicos. Tenho muito respeito, uma crescente consideração e admiração pela forma honesta e extremamente profissional que pauta todos os técnicos presentes na A.M.Auto. Mais uma vez, um bem haja a todos vocês. Parabéns a todos!
Isso sim é um trabalho honesto,uma grande diferença entre um mecânico e um sapateiro.
Novo genérico... música de fundo, muito bem! Estamos especialistas até na edição de vídeo! Parabéns!
A.M.AUTO de David Monteiro.
Ora, quando se é profissional
E se está ciente da quilo que faz.
Isso da mérito ao profissionalismo .
👍👍
🛠️💻🚙🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️
Como sempre impecavel, e já nao é a primeira, nem a segunda vez que o assunto dos carros adulterados é mencionado . Já agora a Marina ficou bem no final do video, ela estava completamente á vontade porque nao sabia das camaras de filmagem, e diga-se de passagem que nao tem mal nenhum. Cumprimentos e abraços para todos.👍👍👍👍
EXCELENTE SR. DAVID E COLABORADORES
PARABENS PELA EXCELENTE PESSOA HUMANA QUE É, MUITO BEM ESCLARECIDO DEPOIS DE SOMADAS TODAS AS HORAS DE TRABALHO NINGUEM QUER SABER DOS PROBLEMAS RESULTANTES DA RESPETIVA ADULTERAÇÃO, PAGOU PARA ESTRAGAR O CARRINHO E PAGOU PARA REPARAR É SÓ
ABRAÇO
Completamente de acordo.
Hoje na minha oficina já recuso trabalho quando isso acontece.
É pena que essas pessoas nao sao chamadas para resolverem os problemas que criam...
Enfim é o país que temos...
Bom dia os meus parabéns pela sua honestidade
Muito obrigado 😉
Caro david, bom nessa DS5, as horas perdidas na adaptação da caixa...é que nem é bom pensar...
Enfim...as alterações...trazem destas coisas.
Estas situações e trabalhos...fazerm crescer em conhecimento...mas de facto atrapalham o serviço na oficina.
Ainda bem que as marcas têm procedimentos manuais para que os carros possam circular.
Mas isto acontece porque as marcas sabem que os carros podem ter de circular e serem vendidos em qualquer parte do mundo...e que para que o carro nao fique empancado, desenvolvem procedimentos manuais.
Mas tudo oque é manual...nunca fica tão fino e eficaz como processado via software.
Mas fez oque pode , com as ferramentas que tinha, na esperança de que quando tiver melhores ferramentas faça ai melhor ! 😊
30:51 eu compreendo perfeitamente a posição como mecânico e como garagem responsável e aplaudo o facto de não querer mexer nessas máquinas adulteradas, agora a realidade, é que cada Filtro de Partículas que é retirado, acaba por ser um crime contra o ambiente e vida humana que nos afeta a todos nós, existem estudos que provam, efectivamente que essa porcaria que seria queimada no FP ao sair livremente para a atmosfera provoca doenças respiratórias graves e cancros, portanto, quem tira o FP está a ter um impacto directo na saúde dos outros, eu compreendo as pessoas, o FP pode originar em despesas astronómicas e até em incêndios das viaturas, mas se não conseguem manter um diesel em bom estado, não os comprem.
Este pessoal só tem o que merece.
Para além da qualidade é de elogiar a paciência
Parabéns
GRANDE profissional Sr. David
Mas que grande mensagem top abraço Pedro palavras para quê
Olá senhor David você tem toda razão não a melhor que tudo original 👍
ora viva David ...não sou muito de comentar!! apenas vejo os vídeos, faço like e compartilho com a malta amiga; existem os profissionais do ramo e os sabichões e como malta não quer "largar o €uros" vai ao sabichão e depois é o que vemos, é só desgraça! FUI 👋
O problema é que ao fim de tudo vão Sr David abraços
Por vezes o problema, nem sempre parte do proprietário. Mas sim dos maus profissionais que se cruzam no caminho.
Voces sao muito engracados ....
Enfim....sem comentarios 💪
Mais um video top. A musiquinha na minha opinião está a mais. Esse final... 😂Abraço!
A melhor parte foi a do fim 🤣🤣🤣
Impecável! 😉👍
Já alguma vez mudaram o óleo da mecatrónica de uma DQ200?
Devemos manter coisas como fabricante produziu bem ou mal aranjou serie de problemas por causa de não resolver outros devido sucateiros a trabalhar se não podemos manter estes carros compramos outro tipo de carro ,eu também queria BMW não posso abraço continue trabalhar assim quando for assim acenda velas teve sorte não paralisar de vez
Excelente video e excelente mecanico, ja nao ha hj em dia é so sapateiros que nao sabem fazer nada so querem dinheiro e trocar peças e o carro fica igual.
Abraço
Esse DS5 está bom para deitar a sucata! Está todo queimado e alterado.
O senhor David Monteiro tem alguma experiência em Toyotas com caixas MMT? especificamente Yaris, Auris e Corollas? Tenho um Auris Diesel MMT que já foi intervencionado na própria Toyota, sem qualquer software o centralina modificada, tem FP, EGR, tudo intocado, que parecia ter um problema aleatório com o Atuador de Embraiagem, o automóvel em duas situações distintas, a circular aproximadamente a 80 km/hora, engrena automaticamente o "N" perdendo obviamente força e obrigando o carro a parar, à posteriori tenho que desligar o automóvel e voltar a ligar para a caixa engrenar o "E" "equivalente ao Drive" para circular, duas situações graves que poderiam originar num acidente de viação, a Toyota intervencionou a viatura, fazendo uma reprogramação do Atuador, apenas, na primeira vez, o carro voltou a ter esse comportamento passado uma semana, de imediato voltou para a Toyota onde foi feita a segunda reprogramação do Atuador e foi colocada uma massa dentro do mesmo, pelo que me foi dito, mas tendo em conta que isto aconteceu em duas vezes distintas, eu perdi a confiança no carro e na própria Toyota e gostaria que a viatura fosse supervisionada por um profissional que saiba o que provocou aquele problema concretamente e que pelo menos observe o tal "Atuador" para verificar se o mesmo está em bom estado, tem experiência ou conhece alguém com experiência no assunto para verificar a viatura? obrigado! o carro aparenta estar a circular corretamente, mas agora tenho eu muito pouca confiança depois do sucedido me ocorrer duas vezes em auto estrada.
@@evolvedmonkey9978 boa tarde amigo não tenho grande experiência em Toyota mas já me passou pelas mãos um caso desses e o problema era a embraiagem que quando aquecia por vezes patinava fazendo a caixa passar para neutro
Actualmente existem dois gangues: o gangue do Silicone e o gangue da pirataria automóvel. Até quando isto vai durar?
Parece me que por cá vei para ficar!!
Existem algumas casas boas , a fazerem alterações destas , que trabalham como deve ser .Depois existem os especialistas da garagem do prédio, que quando há problemas nem o telemovel atendem .
@@MrLsdluis tirou-me as palavras da boca
isso é tão fácil de resolver
ler o ficheiro do carro, arranjar um original e ver o que foi feito ao certo
voltar a fazer diagnóstico com o carro original
quem altera o carro também consegue reverter as alterações
uma centralina mal alterada deve ser das maiores dores de cabeça
aliás já foi ai um carro que eu alterei sem nenhuma avaria e após alterar a centralina ficou com sintomas estranhos, o problema do carro era no software que alterei, eu mandei-vos mensagem a explicar isso e ninguém me respondeu...
depois acabei por resolver claro
mas o grupo PSA é muito chato com as adaptações e até funções online mesmo com o carro original perde-se sempre muito tempo
eu já disse, se precisarem de ajuda eu estou a poucos minutos da oficina 😅
e outra coisa, o módulo da caixa de velocidades é à parte do motor
já apanhei aumentos de potência em que os carros de caixa automática não metiam uma velocidade no tempo certo, em vez de reduzir a velocidade com o acelerador a meio só reduziam no fim do acelerador ou então a ir aos lanços
outra coisa, todos os dias apanho pessoal que vem com os carros com avarias e pede para manipular a centralina afim de mascarar a avaria
quem se recusa a trabalhar neste tipo de carros sou eu, depois é dor de cabeça para todos e a culpa é sempre de quem alterou a centralina do motor
@@chipdieselperformance Eu não sou apologista de aumentos de potencia , embora já tivesse feito isso no meu carro ( maior erro até hoje ) Querem um carro a andar mais , comprem um com mais potência . Ou.... vão a casas que façam as coisas COMO DEVE SER .E temos cá algumas em Portugal. Especialmente nestes carros mais modernos, a ser mexido , seja anulações de faps EGR ETC , ou repros , tem de ser mesmo pessoas que saibam o que estão a fazer , não pode ser só trocar os ficheiros . E já vi que é do ramo , não lhe estou a dar novidade nenhuma .
@@MrLsdluis muito pessoal que altera centralinas descalibra um pouco a injeção para o carro andar mais e de facto funciona e os carros andam anos
o problema é que em carros com filtro de particulas acaba por entupir
e outros problema de contaminação do óleo e EGTs altas etc
e depois ninguém consegue ver, é como eu digo
se faltar um parafuso ou algo mal apertado dá para ver
o software não dá para ver e cada um pode dizer o que quer e as pessoas vão-se acreditar
comprar um carro mais potente isso é relativo
Boa tarde Sr David
Aproveitando a situação da caixa de velocidades, tenho um audi a4 de 2004 foi assistido na marca ate aos 180 000 km e nunca foi mudado o óleo da caixa, neste momento tem 255 000 km e o óleo é o de origem. Ja ouvi várias versões que não é preciso mudar. A minha questão é se realmente é ou não é necessário mudar, e ja agora se aconselha mudar que tipo de óleo devo por.
É uma caixa manual de 6 velocidades e o motor 1.9 tdi, avf.
Obrigado
Sim convém trocar
Top...👍👍👍
Por isso é que já não há mecânicos.
Os carros são só computadores reles😅😅😅😅😅😅
5 estrelas
Deveria neste caso levar o carro para onde foi feita a alteração do software
🙌🙌
Certos comentadeiros na tola deles sabem mais k os Engenheiros k conceberam o projecto. Antes de comentarem aprendam Mecânica
Híbridos e Elétricos adulterados ou não, futuramente vão ser os melhores clientes das oficinas, há híbridos com 6 bombas de água 🤣 quanto mais coisas mais avarias
Verdade. Os híbridos plug in são muito complexos ao nível da mecânica e software. É fugir de começarem a dar problemas
Geralmente é gente k de Mecânica não percebem um Caralho
Tenho uma questão para si Senhor David. Não seria melhor ter posto o ficheiro da caixa original? para garantir um serviço melhor ao cliente, em que nao fosse ter falhas? Visto que o ponto de embraiagem e assim nao estavam a ser os corretos? E agora uma critica construtiva, nao perca tempo em falar de comentários que não interessam ninguém, e meta mais alguma coisa em relação ao conteúdo do vídeo (neste caso o baguete 🇫🇷).
e ja agora a musica ao editar meta mais baixo que quase nem se percebe o que você diz.
@@kings4890 era igual ou pior, porque como tem componentes eliminados fisicamente ao colocar o software original iria registar avaria desses componentes eliminados e activa o modo de protecção (safe mode) e então ai é que não se consegue mesmo fazer nada 😁😁😁
Acho que não estou a dizer nenhuma asneira , mas quando se faz repro em carros destes , a cx automática tambem tem de ser mexida .Quem fez a repro , deve (ou devia de ter) software para mexer na cx, sem estar a bloquear O problema das alterações , seja aumentos de potência , anulações fap egr etc , TEM DE SER FEITO POR QUE ENTENDA DA PODA ,senão , o mais certo e vir a dar bosta .Especialmente nestes carros mais modernos , que são praticamente computadores com rodas
ao reprogramar a centralina do motor não é preciso reprogramar a caixa de velocidades
Esse carro era já aprendido
Um assassino com eses sistemas antipoluição eliminados carro direitinho para a prenssa e o dono assistir só assim se combate a pirataria
Quando políticos, juízes, magistrados,procuradores, advogado anulam os dos seu veiculos quem é que vai aprovar a lei, a poluição é mundial não e só na Europa os modelos que se vendem cá com sistema de antipoluição na América do sul saem com catalisadores e panelas de escape sem merdices, como a paneleirice dos carros combustão terminarem em 2035 no resto do mundo não existe nada os europeus vão salvar o planeta sozinhos.
Não Sr. David, a malta ainda não se vai convencer que alterações ao padrão original são uma treta, pois há malta que só é feliz vivendo na ignorância. Mas pronto, cada um é dono do seu carro e é livre de fazer o que quer. A Maria Leal também se acha artista de música mas a realidade é que ela é um insulto para o mundo da música.
Tenho Fap off, EGR desligada electronicamente, borboletas fora e uma repro Stage 1, isto num Bmw f11, poderei esperar problemas ?
Tudo depende de como foi efectuado esse serviço, e se algum dia necessitar de alguma actualização ou programação de algum módulo o mais certo é sim ter sérios problemas...
Não entendo. Um carro é caro. Manter bem é caro. E ainda vão mexer e alterar? 🤔
Que carro horrivel fds o meu vizinho tinha um desses , e era um poço de avarias despachou logo dassss ......
Mecânicos que só mexem em carros originais deviam ser do gangue troca peças. Não são verdadeiros mecânicos, são troca peças originais. Mais vale dizer que não sabem, era mais honesto.
🤣🤣🤣 E você representa o gangue dos ignorantes é???
Pobre coitado nem sabe o significado de honesto 😝😝😝
O trabalho que fazem ai na oficina, o que diferente tem se levar o carro ao representante oficial?
Liga à máquina e substitui peça
Há e não se esqueça é: liga a máquina substitui a peça certa e resolve o problema ao cliente, top demais.
Se não vê diferenças entre nós e o concessionário oficial isso é óptimo 😄😄😄
@@palminhasessa tua BMW era já para derreter com essas alterações se isto fosse um país a sério
É claro que ia dar asneira, tinha de provar o ponto que tinha razão 😂 Quem não esta atento até come mas prontos, nem vou comentar mais nada, e então o software era o problema e depois já deu para adaptar? Tem de me explicar o que o software interfere na adaptação do kiss point da embreagem 😂
Falaste muita coisa e ao fim não mostras-te nada, estamos a ver espera da tua solução ou evidência de erro, se a sabes...
@@jorgesilva5629Não perco tempo a explicar porque tu não entendes porra nenhuma, assim como boa parte que aqui comenta. Eu sei que carros alterados causam problemas sim, claro que sim, quando lhes apagam dtcs, não fazem coisas bem feitas, não é o caso aqui, nem no caso da mercedes. E sim eu sei o que falo que não sou mero comentador de bancada!
@@fabini14 de todos os comentários que tem feito neste canal nenhum deles acrescenta nada positivo a esta comunidade e já deveria ter dado conta que provavelmente estará no canal errado, mas sempre me passou a ideia de que parecia que percebia um pouquinho da coisa, mas perante o seu comentário actual se calhar não percebe assim tanto como se faz pensar...
Contra factos não há argumentos e cego é aquele que não quer ver...
Já deu para perceber que está de alguma forma ligado à pirataria/adulteração de viaturas e se assim é admita de uma vez por todas que existe a possibilidade de anular componentes sem problemas mas a maioria esmagadora só faz cagada e arranjam é uma fonte de problemas para o proprietário como já o demonstrei aqui inúmeras vezes, não existe nenhuma certeza / garantia de que quem faz o serviço realmente o faz correctamente , garantia, certezas e fiabilidade é original tal como concebido pelo fabricante e ninguém mas ninguém mesmo sabe mais sobre o seu produto do que o próprio fabricante , embora aja inúmeros pseudo engenheiros da Nasa os iluminados que se aproveitam das mentes frageis para fazer acreditar que eles é que estão mais além do fabricante e têm a solução barata e milagrosa é triste mas é o que temos...
@@fabini14 como é que sabe que não é o caso aqui??? Conseguiu ler e analisar o software através do vídeo!!??
Como pode opinar sobre algo que desconhece!!??
@@amauto.davidmonteiro Nem mais..
Impecável! 😉👍