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東京の大手町、どの路線に乗り換えてももはやダンジョンである
大手町は乗り換えの距離長すぎます、、、
東京駅の日本橋口と東京メトロ東西線の大手町駅が至近距離にあるという。
小田急相模原駅とJR横浜線相模原駅もすんごい離れてるなあ。全く方向違いだから乗り換える人はいないと思うけど。
紹介される 各駅ごとのタイトル画面路線名 ゆっくり 各駅停車線霊夢 魔理沙方面駅の出発案内の表示 風で楽しいですねこの作り込みの細かさに 拍手を差し上げます👏👏👏👏👏👏👏👍
そういっていただけてとっても嬉しいです！もっとこだわっていけるようにがんばります！
”京葉線は有楽町から乗れ”は基本ｗｗ。
田舎モンは武蔵野線
地方からTDR目指すならおとなしく東京駅で動く歩道使ってね
@@hellharmony その前に車で京葉道ってか！
東京メトロ経由なら日比谷線八丁堀が便利
@@tsuyoryan 東陽町駅から都営バスで新砂1丁目に行き、歩いて潮見駅に行く人もいますね。
今更ですが、JR四日市駅と近鉄四日市駅も相当離れて居ます。
36:27 小田急相模原駅は２面２線の駅ですよ。向ヶ丘遊園駅と同じ作りなのは小田急相模原駅の隣、相武台前駅です。
ドル箱路線ランキングだと中央線は並行してる路線がないから実質日本一のドル箱路線だよね？
大阪駅と梅田駅の複雑地下通路。
JR新宿駅での大江戸線乗り換え問題。目的地によって新宿(南側)か新宿西口(北側)が近いかが変わり、降り間違えると悲惨である。
尼崎市民ぼく、引っ越し初日でJRと阪神を間違えた模様
私も箱根には昔からの知り合いが住んでいる関係で何回か訪れたことはありますが、とても素晴らしいところであるということに関しては自慢できるかなと思います。それと関連して東京駅や渋谷駅も訪れたことがありますが、大阪の難波駅などと同じように乗り換えが大変な駅であることに変わりはないと思うし、遠方から訪れたお客様にとってはこうした駅の構造は日本の鉄道の歴史や技術を語る上では新たな発見ではないかなと思います。
再掲載：9:28 大阪メトロにはこうしたタイプの駅が多い。JR難波、四つ橋線のなんばと南海の難波＆御堂筋線のなんばがまるっきり離れているように、御堂筋線の心斎橋と鶴見緑地線の心斎橋、JRと京阪の京橋と鶴見緑地線の京橋、御堂筋線の本町と四つ橋線の本町、京阪の北浜と堺筋線の北浜も結構遠い。そして、御堂筋線の梅田、谷町線の東梅田、四つ橋線の西梅田は、それぞれ一旦改札を出ないといけない。
御堂筋線と四つ橋線の乗り換えはなんばの隣の大国町駅が対面乗り換えが可能なので素人でもそっちを勧めますね。
都内なら西武と大江戸線の中井駅も結構面倒くさい。
大江戸線蔵前と本郷三丁目はわざわざ一旦地上を出てからの乗り換え
🚃両国駅は、昔千葉県総武房総半島方面への急行電車発着駅(ターミナル駅)だったなぁ～。
11:15 千代田線の新御茶ノ水駅もかなり深い。逆に、住之江公園駅のニュートラム駅はかなり高い。
つくばエクスプレスの浅草駅は花屋敷に近い位置です。学校を通っている時に浅草へ行く方法に学校友達が「つくばエクスプレスが良い」を言って、うちは猛反対したことがあります。つくばエクスプレスの運賃の高さと地理の悪さを気づいていなさすぎをうちは感じていました。うちはみんなを説得したことがあります。
このごろ知ったのですが箱根なら小田急より新宿からバスの方がコスパはいいと思います。
🚄東北・北海道・秋田・山形新幹線、🚄上越・北陸新幹線が全て東京駅始終着である以上、上野駅の利用価値は私にとっては0%だな、上野駅では自由席にはまず着席率0%だから。
初めまして。自分は上野公園や銀座線や日比谷線を使うことが多いこと。特急料金も200円違うのでケチって行きは上野駅を利用します。帰りはさすがに東京駅を利用します。
@@keibakeirin 京成上野駅と上野御徒町駅が地下でつながったのでより便利になりましたね。
👩霊夢・万里茶、🚃京葉線東京駅地下ホームは、🚄成田新幹線東京駅として既に完成していて地下トンネル駅の為に埋め戻す訳にいかないからな。
面白すぎゆっくり各駅停車最高
東京の大手町、どの路線に乗り換えてももはやダンジョンである
大手町は乗り換えの距離長すぎます、、、
東京駅の日本橋口と東京メトロ東西線の大手町駅が至近距離にあるという。
小田急相模原駅とJR横浜線相模原駅もすんごい離れてるなあ。全く方向違いだから乗り換える人はいないと思うけど。
紹介される 各駅ごとのタイトル画面
路線名 ゆっくり 各駅停車線
霊夢 魔理沙方面
駅の出発案内の表示 風で楽しいですね
この作り込みの細かさに 拍手を差し上げます👏👏👏👏👏👏👏👍
そういっていただけてとっても嬉しいです！
もっとこだわっていけるようにがんばります！
”京葉線は有楽町から乗れ”は基本ｗｗ。
田舎モンは武蔵野線
地方からTDR目指すなら
おとなしく東京駅で
動く歩道使ってね
@@hellharmony その前に車で京葉道ってか！
東京メトロ経由なら日比谷線八丁堀が便利
@@tsuyoryan 東陽町駅から都営バスで新砂1丁目に行き、歩いて潮見駅に行く人もいますね。
今更ですが、JR四日市駅と近鉄四日市駅も相当離れて居ます。
36:27 小田急相模原駅は２面２線の駅ですよ。
向ヶ丘遊園駅と同じ作りなのは小田急相模原駅の隣、相武台前駅です。
ドル箱路線ランキングだと中央線は並行してる路線がないから実質日本一のドル箱路線だよね？
大阪駅と梅田駅の複雑地下通路。
JR新宿駅での大江戸線乗り換え問題。
目的地によって新宿(南側)か新宿西口(北側)が近いかが変わり、降り間違えると悲惨である。
尼崎市民ぼく、引っ越し初日でJRと阪神を間違えた模様
私も箱根には昔からの知り合いが住んでいる関係で何回か訪れたことはありますが、とても素晴らしいところであるということに関しては自慢できるかなと思います。
それと関連して東京駅や渋谷駅も訪れたことがありますが、大阪の難波駅などと同じように乗り換えが大変な駅であることに変わりはないと思うし、遠方から訪れたお客様にとってはこうした駅の構造は日本の鉄道の歴史や技術を語る上では新たな発見ではないかなと思います。
再掲載：9:28 大阪メトロにはこうしたタイプの駅が多い。
JR難波、四つ橋線のなんばと南海の難波＆御堂筋線のなんばがまるっきり離れているように、
御堂筋線の心斎橋と鶴見緑地線の心斎橋、
JRと京阪の京橋と鶴見緑地線の京橋、
御堂筋線の本町と四つ橋線の本町、
京阪の北浜と堺筋線の北浜も結構遠い。
そして、御堂筋線の梅田、谷町線の東梅田、四つ橋線の西梅田は、それぞれ一旦改札を出ないといけない。
御堂筋線と四つ橋線の乗り換えはなんばの隣の大国町駅が対面乗り換えが可能なので素人でもそっちを勧めますね。
都内なら西武と大江戸線の中井駅も結構面倒くさい。
大江戸線蔵前と本郷三丁目はわざわざ一旦地上を出てからの乗り換え
🚃両国駅は、昔千葉県総武房総半島方面への急行電車発着駅(ターミナル駅)だったなぁ～。
11:15 千代田線の新御茶ノ水駅もかなり深い。逆に、住之江公園駅のニュートラム駅はかなり高い。
つくばエクスプレスの
浅草駅は
花屋敷に近い位置です。
学校を通っている時に
浅草へ行く方法に
学校友達が
「つくばエクスプレスが
良い」を言って、
うちは
猛反対したことがあります。
つくばエクスプレスの
運賃の高さと
地理の悪さを
気づいていなさすぎを
うちは感じていました。
うちはみんなを
説得したことがあります。
このごろ知ったのですが箱根なら小田急より新宿からバスの方がコスパはいいと思います。
🚄東北・北海道・秋田・山形新幹線、🚄上越・北陸新幹線が全て東京駅始終着である以上、上野駅の利用価値は私にとっては0%だな、上野駅では自由席にはまず着席率0%だから。
初めまして。自分は上野公園や銀座線や日比谷線を使うことが多いこと。特急料金も200円違うのでケチって行きは上野駅を利用します。帰りはさすがに東京駅を利用します。
@@keibakeirin 京成上野駅と上野御徒町駅が地下でつながったのでより便利になりましたね。
👩霊夢・万里茶、🚃京葉線東京駅地下ホームは、🚄成田新幹線東京駅として既に完成していて地下トンネル駅の為に埋め戻す訳にいかないからな。
面白すぎ
ゆっくり各駅停車最高