@@LudwigWeinfurtner Hatte einen Turbo nachgerüstet und sehr großzügig auf 125ps eingestellt. Naja was soll man sagen der letzte Kolben richtung Kabine ist halt geschmolzen und Pleuellager sind geflogen🙈 Ersatzteile hatten wir 100km entfernt zuhause nicht, also 406 genommen Kran drauf und das Tauschaggregat und wir konnten am nächsten morgen weiterfahren :D
Servus Ludwig, interessantes Video! Das mit den Kühlwasserbohrungen hätte ich nicht gewusst, wieder was dazugelernt 😊 Hoffentlich passt diesmal alles, ich wünsche es dir 😁 Liebe Grüße aus Niederbayern!
Servus beinander, ich habe in meinem Benz 170DS den gleichen OM636 drin. Fast möchte ich sagen ich bin mit einem OM636 gestraft. Bei 12:40 im Video höre ich daß die Kopfdichtung zu große Wasserkanäle hat und das schadet dem Motor weil das Wasser dann nicht genügend Wärme aufnehmen kann weil es zu schnell durchfließt. Tatsächlich hat Eure neue Kopfdichtung da nur noch kleine Löcher. Aber im Handel werden ja beide Kopfdichtungen für den OM636 angeboten. Daher hab ich folgende Fragen: Warum gibt es die Dichtung mit den großen Löchern immer noch wenn diese Version verkehrt ist? Welche Kopfdichtung gehört im 170er PKW verbaut? Die mit den großen oder die mit den kleinen Löchern? Um eine Antwort wäre ich sehr dankbar. Ansonsten viel Freude und wenig Ärger mit Eurem Ur-Unimog. Allein schon der Klang von dem alten Diesel entschädigt für den Ärger den dieser Motor macht.
Die mit den großen ist für den PKW weil sich da durch höhere Drehzahlen die Wasserpumpe schneller dreht.. höherer Volumenstrom 😉 Meiner läuft aucheigentlich gut aber irgendwie doch auch nicht..
Hallo Ludwig ein richtig schönes Video du machst das richtig klasse und ich finde es super wie du dich um deinen Unimog kümmerst.hut ab wie viel Ahnung du hast da kann ich nicht mithalten mach bitte immer weiter so deine Videos sind richtig. Ich bin am Tannen Fällen die durch die Trockenheit letztes Jahr kaputt gegangen liebe Grüße Markus aus dem Norden Deutschlands
Du hast echt was los - toll wie Du schrauben kannst und alles verstehst. Am Anfang hat mir der “klipprige” Ton des Motors nicht gefallen. Da musste was kommen. Respekt vor Deinem Können und weiterhin viel Freude und schöne Erlebnisse mit diesem Klassiker.
Super Video mit tollen Infos, muß mich demnächst auch meinem Unimog 404s dran machen. Wenn Mal wieder Liegen bleibst gib bescheid wir haben ein Abschlepper. Grüße aus Regen
Hallo, du musst die Wapu drehen. Die Drainagebohrung des Schleifrings im Gehäuse gehört nach unten, damit das Leckwasser ablaufen kann und nicht im Gehäuse steht. Bei alten Pumpengehäusen ist das ein Schlitz statt Bohrung. Diese sind dann noch mit Öl befüllt und die Einfüllbohrung zeigt nach oben und die Kontrillbohrung nach links (Fahrerseite), dann ist die Drainagebohrung automatisch unter. Schleifringdichtungen sind nie 100% dicht.
Ok ja na dann bin ich gespannt, was länger halten wird. Wird vermutlich vernachlässigbar sein, auch weil es heute hoffentlich bessere Materialien und geringere Fertigungstoleranzen geben sollte, aber die Kühlwirkung durch das Mehr an Öl könnte doch durchaus für eine längere Lebensdauer gesorgt haben?
Also, dass das wasser zu schnell vorbeirinnt und dadurch die wärme nicht aufnehmen kann stimmt nicht, aber ansonsten wahnsinns arbeit , perfekt durchgeführt!
Danke! Das habe ich auch nicht verstanden, habe damals extra die mit den großen Kühlwasseröffnungen verbaut, weil ich dachte, mit viel Wasserdurchlauf sollte mehr Wärme abgeführt werden... kA daher danke für den Einwand 👍🙂
Ich weiß auch nicht wie ich hier her zu diesem Kanal gelangt bin. Ich sah mir das Drama an und dachte mir... Warum ruppt der Junge mitten im Wald den Motor auseinander?Nur weil er mal etwas heiß gelaufen ist? Abkühlen, Wasserstand checken und weiter. Klar Waldluft ist schön. Aber warum? Lange Weile? Und ich habe mir jetzt die Mühe gemacht, alle Kommentare durchzulesen. Und ein Subscriber fragte auch, warum tut man das mitten im Wald, wo der Motor doch läuft? Meine Gedanken sind jetzt die: Ludwig war einfach übereifrig. Und der Technik zu liebe. Und er hat von einem Werkstattmensch den Floh ins Ohr gesetzt bekommen, die ZKD sei die falsche und müsse gewechselt werden. Und weil er den Mog erhalten will, hat er es gemacht. Ich hätte einfach gewartet, bis der Motor abgekühlt wäre, und hätte dann den Motor angeschmissen und wäre weiter getuckert. Warum das Thermometer den Geist aufgegeben hat, weiß ich auch nicht. Lag wohl am Material. Und das war es auch schon. Ist der Motor handwarm abgekühlt und zeigt die Skala immer noch 150°C an, kann ja was nicht stimmen. Wenn der Kühler warm wird, kühlt dieser auch das Kühlwasser herunter, es sei denn, der Ventilator dreht nicht und durch die geringe Geschwindigkeit, das war ja Kriechgang, gibt das auch kein Fahrtwind der kühlt. Das hätte man mit einem Vergleich und Anfassen von Zulauf und Ablauf aber leicht kontrollieren können. Was ist bei Dir den Mog hart ran nehmen? Der Stapel Holz doch nicht? Also die beiden Heuballen waren bestimmt schwerer und für den Mog den Waldweg bergauf schwerer zu ziehen als der Hänger Holz. Naja, sei es drum. Das Thema mit der Kopfdichtung sehe ich so: Die Wasserpumpe fördert. Und bei niedrigen Drehzahlen pumpt die auch weniger Wasser im Vergleich zu hoher Drehzahl. Der Fluß bzw Volumenstrom ist also geringer. Bei so großen Kanälen die für Volllast ausgelegt sind ist das dann so, dass bei niedriger Drehzahl die vorderen Kanäle besser vom Wasser durchströmt werden und die hinteren weniger. So ergibt sich "hinten" quasi ein Hitzestau. Darum hat ein noch pfiffigerer Ingenieur, der den pfiffigen Ingenieur der den Guß des Rumpfmotors erfunden hat übertrumpft und herausgefunden, dass, wenn man eine ZKD mit kleineren Durchmesser der Kühlwasserkanäle einbaut, damit den Wasserdurchfluss durch den gesamten Motor besser regeln kann, einfach weil ein Stau vor der ZKD entsteht und infolge dessen auch die hinteren Bereich des Motors vom Wasser durchflutet werden. Immer bei niedriger Drehzahl gemessen! Und drum gibt es die ZKD mit kleineren Löchern. Diese ist für Arbeiten mit niedrigen Drehzahlen besser. Einfach, weil viele Mogs mit Motorgeräten betrieben werden, wo die Drehzahl nicht so hoch ist. Mogs die mit hohen Drehzahlen gefahren werden, sind die ZKD mit großen Öffnungen besser. Hat der Werkstattmensch nicht richtig erklärt, vielleicht weiß er es auch nicht und hat nur nachgesagt, was er mal gehört hat. Wenn man weiß warum, leuchtet das dann auch ein. Also war es doch ganz gut, und Ludwig hat eine andere ZKD eingebaut. Hätte man auch zuhause machen können. Aber egal.
Das wasser fliest zu schnell ??? 12:50 Das macht kein sinn. Bei der Thermodynamik spielt es keine rolle ob sich das Wasser bewegt oder fliesst. Es kann immer gleich gut Wärme aufnehmen.
Gute Aktion kommt mir als NFZ'ler bestens bekannt vor. Ich Musste auch mal mitten im Wald am Om 502 LA die kopfdichtungen machen👍 toll das du auf Video festgehalten hast. Gibt Abo + Like 😎👌
Gerne :-) OM502... sehr schön, hab ich bisher nur sehr versteckt im Häcksler gesehen, aber gefällt mir doch sehr :-) Danke! Übrigens... bald kommt was zu nem 404A :-)
Beim wecksel der Zylinderkopf Dichtung ist zu beachten das wenn du ihn zusammen gebaut hast 15 min warm laufen lassen dann Zylinderkopf schrauben wieder mit entsprechenden Drehmoment fest ziehen dann 50 km bei halb Gas fahren und schrauben wieder fest ziehen dann ist es richtig gemacht Gruß aus der Mercedes Benz unimog Werkstatt 😊 als Tipp für es nächste mal ;-)
Hm ja hab sie jetzt nur 1 Mal nach 30min nachgrzogen, seither gut 250km. Hoffentlich hält es trotzdem ne Weile. Aber danke, beim nächsten Mal machen wir das so 👍🙂
Servus Ludwig Klasse Video und super Outdoor Reperatur nur eines verstehe ich nicht ganz Zylinderkopfschrauben sind doch Dehnschrauben und deshalb nur 1mal zu Verwenden darum vermute ich das Du mit Deiner Kopfdichtung immer wieder Probleme hattest weil schlicht und einfach die Anzugsdrehmomente aufgrund der alten mehrmals verwendeten Schrauben nicht Korrekt waren. Sonst aber Top Reperatur und gut gemacht
Beim OM636 sind noch keine Dehnschrauben verbaut ;-) Problem hier war wohl, dass der Kühlwasserstrom falsch war wegen der großen Öffnungen; für den Einbau im Unimog gibts eine Version, wo die länglichen Durchlässe geschlossen sind, die hab ich jetzt drin und keine Probleme :-) Danke :-)
Ja dat stimmt. Gab 2 verschiedene. Die mit kleinen Bohrungen und die wo alle Kanäle offen sind. Aber was gut is. Ihr habt dat 3Wegethermostat drin. Verlängert die Lebensdauer vom Motor und Zylinderkopf. Ich hatte innerhalb von 2Jahren auch schon KOpfdichtung gebraucht. Also innerhalb von rund 8000 bis 9000km. Fahre jetzt seit März mit ner neuen. Die hat alle Kanäle offen
@@LudwigWeinfurtner nein heiß nicht. Durch den Beipass schneller auf Betriebstemperatur. Mit dem normalen Thermostat kann die Temperatur vom Kühlwasser schwanken zwischen 10 und 15°. Das Quittieren die Zykinderköpfe auf dauer mit Stegrissen zwischen den Ventilen, mit dem normalen Thermostat kann es auch zu kapitalen Motorschäden kommen an Kolben in Form von verbrannten Feuerstegen usw
Ja nein ich meinte jetzt wegen der Kopfdichtung mit den großen Kühlwasserbohrungen. Damit hatte ich Probleme mit zu hohen Temparaturen, die jetzt mit der richtigen ZKD weg sind :-) Das mit dem 3 Wege Thermostat ist klar, das ist ein Muss!
@@LudwigWeinfurtner Echt jetzt? Also ich hab die drauf wo Alle Kanäle offen sind. Ich bekomme den jetzt bei der Hitze eventuell auf 90° wenn ich 2Stunden am Stück mit dem Wohnwagen dahinter unterwegs bin. Sonst leerfahrt meist 75°manchmal 80°
Hi, hast du das Ventilspiel schon kontrolliert? Wenn die Dichtung etwas dicker ist, dann stimmt das Spiel nicht mehr.... Super, wie du das machst :-) Pass bei den beiden Zylinderkopfschrauben bei der Wasserpumpe auf, ich habe da 10.9 er Schrauben genommen. Gruß von einem Ex Unimog Froschaugenbesitzer.
@@LudwigWeinfurtner Ah, danke. Kann man während der Fahrt nachfüllen, schlau gemacht. Ich finde, dass du den Unimog artgerecht hältst, so einer muss arbeiten. Klasse.
Nice, congrats for your Mog ;-) Spare parts.. well, I am looking out if I really do need something new or can trust in some refurbished ones.. mostly Mogparts
Naja willst damit jeden tag ind arbeit fahren? :D Aufm Hof kannst heutzutage auch nur noch wenig mitm mog anfangen da kannst halt mal kreiseln oder sowas. Achja und wenn wegen allem in eine Werkstatt musst wird das halt auf dauer teuer, siehst ja.
Nein nein doch nicht sowas, ein Mog ist ein Arbeitsgerät und nichts für Sonntagsfahrer und Pendler ;-) Bei kleinen Höfen im Nebenerwerb oder Hobby kann auch heute noch ein 411er Sinn machen. Hätte meiner nicht einen solch brutalen Wartungsstau, würde ich mich mit der Technik nicht so "gut" auskennen ;-)
@@LudwigWeinfurtner Ich wohne ja auf einem Bauernhof und habe auch meine eigene Werkstatt. Unimog ist halt auch mein Hobby. Ich habe auch selbst einen der Schweren Unimogs bei mir Zuhause. Den 1200er
Servus, Na hoffentlich hast die Dichtung net ganz umsonst gewechselt (Wasserkanäle.... OK) wenn der so heiss gewesen wär wie das dann ja kaputte Thermometer angezeigt hat, wärst Du in einer Dampfwolke gehockt.
Naja mich hat schnell der 'kleine' Bauer besucht, der vom Unimog aus ca 500m weg wohnt.. kannte den noch gar nicht so gut, er hat mir halt von seinen 5 Bummeln erzählt und dass er nicht noch weniger halten kann weil sonst Kondenswasser im Winter im Stall wäre und so. Er holt auch täglich frisches Gras wie ich für die Schafe. Guter Mann, würde mir auch gefallen dort, aber dann mit Unimog 😉👍
Gerne! Naja wenns nach mir ginge bald; aber die Oma will das nicht. Möchte aber an seinem Geburtstag mim Mog vorbeikommen.. also spätestens im März :-)
Super gemacht 👍 Saubere Arbeit, und das sozusagen mitten im Wald. Respekt! Wegen der gerissenen 17er Stecknuss... ich benutze seit Jahren Werkzeug von Proxxon, kann ich guten Gewissens empfehlen.
Habe auch alles von Proxxon, kann ich auch nur weiterempfehlen. Ist das Beste, für den privaten ambitionierten Bereich. Wenn jedoch täglich viel gemacht wird, geht nichts an Hazet vorbei, ist natürlich aber auch nochmal bissl teurer wie Proxxon.
Alte Technick ist nicht dafür gedacht da langzufahren. ^^ Hab zwar kein Unimog sondenr einen 28 Jahren alten AVIA A.31.1 aber auch den würd ich da nicht mehr durchjagen. ^^ Da Fahre ich Liebe meine 50 bis 60 auf der Landstraße auch wenn der 90 Fahren kann. :) Berghoch kann eine Größere Belastung sein mit schlechten Straßenverhältnis in niederen Drehzahlen als Leichter Rollwiederstand auf einer Glatten Straße mit mehr Gas. Zumindest meine Erfahrung. Auf der anderen Seite bin ich mit meinen AVIA 300km ohne Wasser gefahren weil ich es nicht gemerkt habe.... er blieb dennoch bei seinen 80 bis 90 grad..... Wasserkühlung ist für den nur ein Luxus woraus er auch mal verzichten kann im Notfall. xD Was mich aber so Irritiert ist das ich oft GANZ genau zuhören muss was komisch ist bei so jungen Menschen die Heutzutage so verbunden sind mit der Welt das man seine eigene Sprache nicht versteht durch so einen Harten Akzent. xD
@@LudwigWeinfurtner Ja es sind halt Arbeitstiere die Alten Fahrzeuge und das begeistert mich genau so wie dich. :) Heutzutage kann nen neuer Unimog zwar das doppelte ziehen aber die gehen schneller kaputt und dann hat man keine Chance mehr wie du mal ebend im Wald nachzusehen was es ist ... oder geschweige es zu Reparieren. xD
Schöner Unimog schön das ihr so ein altes Gerät noch zum Arbeiten benutzt anstatt ihn in irgendeiner Scheune einstauben zu lassen! Aber ich wage zu behaupten das ich mit unserem DX 4.51 im Gelände weiter komme wie die meisten Unimogs bis zum Baujahr 90 😁 wobei mir so ein älterer Unimog mit Zapfwelle und Dreipunkt auch gut gefallen würde, zwar dann nicht für jeden Tag, eher mal um so ein bisschen Abwechslung reinzubringen 😜
Danke, so sehe ich das auch. Wer rastet, rostet. Nun, dein Deutz geht vielleicht nicht schlecht im Gelände, aber solange der verglichene Unimog nicht gerade Straßenreifen oder Tieferlegung hat, würde ich diesem Punkt nicht zustimmen ;-)
@Ludwig Weinfurtner das einzige was ich beim Unimog besser einschätzen würde ist die Verschränkung der Achsen, aber ansonsten glaube ich echt nicht das Traktoren dem Mog in irgendwas nachstehen! Aber jeder ist ja irgendwie überzeugt von dem Fahrzeug mit dem er lange unterwegs ist und wenige Probleme mit hatte, wäre ja schlimm wenn nicht! Hast du die Möglichkeit an eurem Unimog Anbaugeräte zu betreiben? Mich würde mal interessieren wie er sich so mit einer Seilwinde oder am Grubber schlägt? Und was ich gerne noch wissen würde wieviel Liter Hubraum und PS eurer hat? Grüße aus dem Rheinland!
Nun, meinen Mog musst Du mit einem D30 vergleichen; da dürfte ziemlich klar sein, wer da King ist :-D Möglichkeit am Mog hab ich, wird auch noch einiges dazu kommen; aber alles schön langsam, stehe noch relativ am Anfang. Nun, die Sicht nach vorne, die Traktion, Geschwindigkeit, Steig und Hangfähigkeit, Hilfsladefläche, Komfort, mehr Anbaupunkte und unzählige Spezialgeräte.. all das kann kein Schlepper. Ein Schlepper ist zum Pflügen designet, und das kann er gut :-) Mein 411er ist klein und alt, da reichen 1,8l mit ~90NM und 34PS ;-) Übrigens brauchte ich nict lange, um davon überzeugt zu sein, bin die letzten 2 Jahre täglich Fendt 203V gefahren, als Kind IHC633 und D30S mit FL. An den Mog kommt keiner ran, ausser von der Leistung her.
@Ludwig Weinfurtner haha einen D30s besitze ich auch, aber ohne Frontlader 🙂 benutze ich aber eher sporadisch mal um den Pkw Anhänger zu ziehen oder um meinen Holzplatz zu Mulchen, am Holzspalter ist er auch desöfteren im Einsatz! Ein Bekannter von uns fährt einen Unimog U900 der auch für so ziemlich alles eingesetzt wird Feld und Forstarbeit, ist einer mit Agrar Ausstattung, breiten Reifen, Dreipunkt vorne und hinten ist ein sehr schönes Universelles Fahrzeug, aber bis auf die höhere Geschwindigkeit beim Transport und dem Kipper/Ladefläche kann ich echt wenige Vorteile zum Standard Traktor sehen... obwohl er glaube ich sogar mehr Leistung in petto hat wie unser großer Deutz musste ich schon desöfteren Ausrücken um ihm zu helfen, weil er sich auf dem Feld festgefahren hatte 😁 im Wald genau das selbe Spiel, das würde ich aber noch als Fahrfehler abtuen, da ich selbst mit unserem Traktor da nicht mehr reingefahren wäre, da musste ich ihn dann aus einem richtig tiefen Schlammloch rausziehen mit unserer 8 Tonnen Getriebewinde... Für richtig harte Einsätze in Feld und Forst sehe ich mich mit einem Traktor besser aufgestellt... unser Schlepper hat genauso Fronthydraulik inkl. Zapfwelle, Frontlader und ich fahre damit Steigungen hoch das du nurnoch die Wolken am Himmel siehst 😁
Grenzen hat jedes Fahrzeug, aber beim Unimog geht definitiv mehr. Nicht umsonst hat sich in Lohberg, wo der Opa die letzten 50 Jahre mit 411ern im Einsatz war, ausschließlich der Unimog durchgesetzt. Ein 406 ist auch nichts für den Forst, da eher 421 oder 408 ;-)
sag mal wo ist da die Logik, Wasser zu schnell zirkuliert, aber Motor läuft heiß, meine Diagnose, Kühlsytem ist undicht - Blasenbildung im Kopfbereich und daraus resultierende Hotspots, Verzug des Kopfes similar Schrauben prüfen, Vorspannung balancieren. Kühlsystem - Kühler führt nicht ausreichend Wärme ab, Thermostat, Lüfter, Kühler selbst prüfen. nicht zu vergessen, Kühler liegt tiefer, das Kühlsystem muss, noch mal muss dicht sein, vollständig gefüllt, wenn die Temp. über 100 Grad steigt und das System kein Druck aufbaut beginnt das Wasser zu sieden, im Zylinderkopfbereich bei schlechten Durchfluss bereits ab 80°C möglich, damit findet der Eintrag von Gas in das Kühlsystem und das Versagen der Wassersäule.
Nun, das mit dem zu schnell fließendem Wasser wurde mir so erklärt, habe das einfach so akzeptiert. Das könnte ja sein, aber seit dieser Reparatur bin ich bereits über 250km im schweren Einsatz gefahren und hatte keine Probleme mehr. Kühler ist gereinigt, dicht; Thermostat und WaPu sind neu, Lüfter ok. Das einzige was sein könnte, die innere Dichtung vom Kühlwasserausgleichsbehälterdeckel ist zwar noch da, aber eben wie 50 Jahre altes Gummie.. Könnte es das sein? Der Kopf wurde 400km vor diesem Video geplant. Kopfschrauben natürlich gereinigt etc. Langsam kann ich mir das auch nicht mehr erklären; aber ohne die Ursache 100 prozentig zu kennen... :-)
Bei mehr als ca. 115°-120° C Wassertemperatur öffnet normalerweise das Thermostat im Deckel des Ausgleichsbehälters. Das hätte sich als viel Wasserdampf im Fahrerhaus bemerkbar gemacht.
Ja der da original auch drauf war. Im Deckel ist eine Feder die ..ja wahrscheinlich eine Art Überdruckventil... darstellt. Da ist unten eine Schraube und darum einige mm breit eine Gummiedichtung, welche sich ziemlich auflöst.. aber bekomme immer die falsche geliefert..
@@LudwigWeinfurtner Das Kühlsystem muss Druck aufbauen können, damit eine höher Siedetemperatur erreicht werden kann. Daher sollten die Dichtungen auch ihre Funktion wahrnehmen können.
It's funny, I put closed captioning on so I can see what they're saying and every time the diesel sound came over it said "Music" so to a diesel lover it is music :)
Gutes Video, Und verkauf den Mog nit. Kannst du ein mal ein Video machen wo du mit deinem mog und dem Ihc 554 zusammen in eurer Gegend spazieren fahrt oder so was wäre voll cool.💪🏽🚜
Ja das müssen wir unbedingt mal machen; müssen wir nur sehen, wie das wegen Arbeit und so mal zusammen geht. Bis dahin siehst die beiden ja im Video wo er kreiselt weil der Heuer nicht am Mog ging. Danke und nein, der bleibt :-)
Kopf gereinigt. Mit was?... Die Temperaturanzeige war über 100 Grad Der Kopf ist mit höchster Wahrscheinlichkeit verzogen. Kopfdichtung mit zu großen Löchern in dem das Wasser zu schnell zirkuliert🤔 Wofür ist dann das Thermostat gut😳 Außerdem sind die Aussparungen am Block identisch mit denen an der Kopfdichtung. Du hast vor 400km die Kopfdichtung gemacht, die hat sie Dir jetzt wieder durchgew...st weil du den Kopf nicht planen hast lassen. Wieso hättest du, nachdem du die Planfläche des Kopfes mit einer „Muarerkelle“ gesäubert hast, die Ventilkeile wieder eingesetzt.
Verstehe dich jetzt nicht ganz, falls du den ganzen Kontext wegen der fehlenden Untertitel nicht verstehen konntest, frag einfach ;-) Ist nicht verzogen. Beim letzten Mal wurde er geplant, Ventilsitze gefräst. Schaftdichtungen sind jetzt neu gekommen, daher waren die Ventilkeile draussen. Das mit der Wasserzirkulation wurde mir so erklärt, für den OM636 gibt es tatsächlich verschiedene Kopfdichtung, die neu verbaute ist für den Einsatz im Unimog gedacht und verschließt einige mehr Kühlkanäle. Wird schon seinen Sinn haben; letztes Wochenende den ganzen Tag vollgas Holzgefahren, extrem, nie über 85° :-) Ich schätze bzw vermute, dass der Block nicht ganz plan ist, der wurde beim letzten mal nicht geplant.. aber dann wäre das Schadensbild eigentlich anders.. Mal sehen
Wenn die Planfläche am Block verzogen wäre( was ich in 20 Jahren Berufserfahrung nie hatte), dann kannst du den Block zum Kilopreis veräußern. Entweder hat die Wasserpumpe einen Weg, das Thermostat regelt nicht einwandfrei oder du hast einen Haarriß im Kopf und er pumpt sich auf. Verschiedene Kofdichtungen werden zum einstellen von Kolbenübermaß und Verdichtung benutzt. Es kann sein dass es Dichtungen mit verschiedenen Löchern für die Kühlkanäle gibt, was aber keine Auswirkung auf das thermische Verhalten hat, weil bei deiner Dichtung die Löcher das Maximum aufweisen.
Ja und eben weil sie dieses tun, ist der Kühlwasserstrom nicht mehr so, wie er beim OM636 im Unimog sein sollte, sondern im PKW (andere WaPu..) WaPu und Thermostat sind neu. Das mit dem Haarriss halte ich auch für plausibler als einen verzogenen bzw ungeraden Block, aber seit dieser Reparatur bin ich schon über 200km im harten Einsatz gefahren, wo zum Glück alles ok blieb.. Temparatur nie über 90°. Die Kopfdichtung, die ich da ersetze, habe ich übrigens erst eingebaut gehabt, weil am 2. und 3. Zylinder Kompressionsverlust nach aussen zur Anlasserseite war; daher wurde auch der Kopf geplant. Danke für deine Erfahrung! :-)
Das mit geändertem Kühlwasserstrom würde ich gelten lassen, wenn die Aussparungen an der Diechtung kleiner wären. Dann würde der Kühlwasserstrom gedrosselt werden. Der Fehler liegt woanders. Ach ja... Schau mal bei längerer Fahrt ob die Kühlschläuch hart sind und übermäßig Druck im Kühlsystem ist.
Nein, der kopf hat keine Roisse, Block auch nicht; wurde überprüft ;-) Mit geändert könnte auch gemeit sein, dass er falsch gelenkt wird.. ich weiß es nicht, aber bisher ist das Problem nicht wieder aufgetreten :-)
Hello Ludwig.I believe you should with your UNIMOG .... Everything a little more comfortable to take off ...... he is already a OLDTIMER and does not like the today's stress, because, at the time where he is the light of the WORLD.looked ..... there was no stress ....................!
@@LudwigWeinfurtner The UNIMOG 411 is the Ur ... UNIMOG .... which today through further development, has made the UNIMOG what it is .... a UNIVERSAL MOTOR UNIT ..... only the 411elfer is and has "KULTSTATUS" in GERMAN and all over the WORLD!
Hä ROFL wie kommst du auf die Kurbelwelle? DAs Thermometer war kaputt, ja, weil es über 115°C gegangen war. Die Ursache für dieses Überkochen wurde noch nicht abschließend 100 prozentig festgesetzt. WaPu und ZKD sind jedenfalls neu und bisher läuft er top im Einsatz :-)
@@LudwigWeinfurtner kW deshalb weil jeder der ohne gescheite Diagnose den Kopf runter reißt eigentlich bis zur kW weiter machen sollte. Man weiß ja nie.Und die Waldluft isch scho klasse.
Ja ich weiß, dass man das normal in einer Werkstatt machen sollte, ging aber nicht anders.. war tatsächlich angenehm zu arbeiten da draussen. Ja ok, irgendwo kann ich dich verstehen, aber ohne konkreten Verdacht zerlege ich keinen kompletten Motor.
@@LudwigWeinfurtner Meine Anmerkung bezog sich nicht auf die Reparatur im Wald. Ich selbst hab früher schon alles im Feld repariert. Nein, was ich nicht verstehe ist das man Kopf runter und Pu MPEG neu macht obwohl außer dem blöden Thermometer keine Überhitzungssymthome vor lagen.
Gut aufgepasst! Aber ich denke, das schaut nur am Video so aus, denn blockiert hat die nach dem Ausbau nicht.. wobei.. vielleicht nur bei Riemenbelastung.. hm
@@LudwigWeinfurtner Mein Gedanke wäre halt gewesen, dass die Scheibe sich nicht dauerhaft mitgedreht hat da es ja auch nur ein Flachriemen ist und deshalb der Kühlkreislauf nicht zirkuliert ist und überhitzt ist. Reicht ja schon wenn der Riemen abgenutzt ist und nicht richtig "packt"
Das stimmt, aber ist normal; die Einspritzdüsen sind neu abgedrückt auf 120 Bar und die Vorkammern ohne Kugeln sind verbaut. Trotzdem werden wir nochmal nach dem FB sehen :-)
Wenn man den Mog Ned 500meter vorher nageln hört, DANN stimmt was nicht. Ansonsten verträgt der alle möglichen Öle und altes Hydrauliköl macht bei einem Vorkammerdiesel die Verbrennung leiser, bringt aber etwas mehr Ruß durch den größeren Zündverzug und der Difi muss auch mal häufiger getauscht werden. Ansonsten für noch mehr Nageln noch mehr Einstellplättchen ;)
*No entiendo el idioma: Alemán, pero sí comprendo qué tuvo problemas con el bloque del motor y las juntas del MB Unimog. (Saludos cordiales desde México...!)*
Läuft nicht so rund bei dir Bin mal gespannt wenn alles wieder ohne Probleme läuft. Ich möchte auch so ein uni haben Kann ich den mit meinen alten 3 bis 7.5 t fahren Fasst vergessen Stell mal die anderen vor die mit dir die video machen
Ja kannst du! Da gehen auch größere, 406 und so, evtl auch 424 und so. Der hier hat 3,5t. Soweit läuft er wieder ohne Probleme, aber bis er komplett ist, dauert es noch etwas; habe da in nächster Zeit einiges vor :-)
Mit m Mog gibt's halt immer neue Herausforderungen ;) sauber das alles so gut funktioniert hat. Verkaufen glaube ich auch nicht das des die richtige Entscheidung wäre. Ja sie kosten immer n Haufen Geld aber alles was du schon gemacht hast ist ja jetzt Top. Bei einem neuen unimog weiß man des alles ja nicht mehr. Wie geht's denn eigentlich dem 2. Langholz Video? Gute Arbeit weiter dran bleiben!
Das kommt bald, ist schon fertig aber bringe vorher noch was aktuelleres glaub ich 😉 Das stimmt und irgendwie ist mann dan doch zu verwachsen damit.. Danke und ja, wie auch du weißt, gibt es als Lohn viele schöne Momente mim Mog dann 👌🙂
Ich denke, hier ist die Lösung, für das bekannte Unimog-Zylinderkopfdichtung-Problem: www.unimog-community.de/phpBB3/brauche-hilfe-unterschiedliche-zylinderkopfdichtung-om636-t66312.html
Das stimmt, und die meisten schauen vom Handy aus, da hot wohl fast keiner UHD. Aber.. ich möchte ja einigermaßen modern produzieren für die Zukunft ;-)
Genau, und fui schaund fom Handy aus zou, do miakd mas e ned so; s Problem a do is, RUclips miakt, oh des is ja sched Full HD, des kun nix bsondas sa, und kürzd de Reichweite. Außadem sollts ja in 20 Joh no ned dodal voaltet sa. Owa fia meine Anforderungen gibds imma no koa gschaide Kamara mid 4K bzw UHD... und fia 5000 oda so kaf i koan Kompromiss :-D
Unbedingt behalten!! schleifen ist ganz schlecht, da sich Schleifkorund vom Papier löst und in den Ölkreislauf fällt. Und das schleift Dir Deine Pleul und Kurbelwellenlager aus! Bei Modernen Motoren bedeutet den sicheren Motortod. Bei Älteren Motoren ist es Glücksache ob was Passiert oder nicht! Am besten ist es nicht zu schleifen!! Hab ich da etwa einen Wolf knapp hinter Dir gesehen? :-D
Kann sein 😂👍 Ja das stimmt, das war fahrlässig. Hoffentlich nichts passiert, hab jetzt einen Patronenfilter drin, der sollte das rausfiltern. Ölwechsel dann halt bald wieder.
Gerne :-) Ja hier zB: ruclips.net/video/qZRFzHoG-0Y/видео.html Sobald er komplett fertig ist, wird auch eine gesonderte, detailliertere Vorstellung kommen.
Mit meinem W124 bin ich 1 Jahr lang mit defekter ZKD gefahren.. Wozu hab ich eigentlich 1700 Euro für die Reparatur bezahlt.. Hätt ich ja auch selbst im Wald machen können.
Schönes Video, Ludwig. Wow, da haste ja wieder ins sogenannte Fettnäpfchen gepackt mit der Schädeldichtung. Das glaube ich, das es was hat. Eine Reparatur im freien, sowas hat nicht jeder. Hm gibt es Einzelbleche für den Batteriekasten und/oder kannst du solche Bleche anfertigen? Smile, ich würde den MOG auch nicht verkaufen. Er ist ein Unikat! Wünsche ein schönes Wochenende. :-)
Was war jetzt letztendlich kaputt ? War doch nur der Temperaturfühler, wäre halbe Stunde Arbeit gewesen !😀 Naja, einfach mal im Wald den Mog zerlegt und auf Verdacht neue Zylinderkopfdichtung und Wasserpumpe getauscht 👍 Besser wäre doch gewesen du hättest gleich einen neuen Motor eingebaut wäre auch nicht mehr Aufwand gewesen 😀
Im Prinzip macht das jeder Motor aber es wäre viel besser den Motor einfach nur so weit laufen zu lassen bis der 2. Kreislauf aufgeht ( 90grad+- ) und dann immer wieder nachzufüllen bis sich der stand nichtmehr verändert. Dazu braucht man auch kein vakuum im Kühlmittelkreislauf zu erzeugen wie mans bei den modernen Werkstätten heute normalerweise macht.
Hm ok ja danke für den Tipp! Ich habe halt bisher immer beim Nachfüllen die Wasserpumpe gedreht bis es entlüftet war, danach kurz gestartet und dann war es vollständig entlüftet :-)
Der montiert sein Bock im Wald auseinander und wieder zusammen 🤣. Ich kann nicht mehr . Aber Hut ab👍
Ja alltäglich ist das nicht 😂👍 Das ist Moglife 😉
Da gehört schon einiges dazu!
Was bleibt dir übrig? Mein Beifahrer und Ich haben mal am Straßenrand ein Om 314 Tauschaggregat eingebaut....
Hm ja ich hoffe mal, dass der im 800er das uns nicht antut 😀
@@LudwigWeinfurtner
Hatte einen Turbo nachgerüstet und sehr großzügig auf 125ps eingestellt. Naja was soll man sagen der letzte Kolben richtung Kabine ist halt geschmolzen und Pleuellager sind geflogen🙈 Ersatzteile hatten wir 100km entfernt zuhause nicht, also 406 genommen Kran drauf und das Tauschaggregat und wir konnten am nächsten morgen weiterfahren :D
Hab ja selbst schon einen Hardcore Dialekt.Aber der ist einfach unglaublich.Könnt ich ewig zuhören.
Naja ist aber eh etwas gemäßigt für die Videos 😉 schön
Servus Ludwig, interessantes Video! Das mit den Kühlwasserbohrungen hätte ich nicht gewusst, wieder was dazugelernt 😊 Hoffentlich passt diesmal alles, ich wünsche es dir 😁 Liebe Grüße aus Niederbayern!
Bis jetzt läuft er 👍
Danke 🙂
Die karre zerlegen und reparieren wo sie frad verreckt... ich dachte mit so ner Kamikaze nummer wäre ich allein... dich mag ich
Haja wo ein Wille ist, ist auch ein Weg :-D
Ein "siebenzehner" Nuss. Geiler Typ. Toller Mog. Weiter so
Danke danke 🙂👍
gut gemacht und viel glück und viel spass mit dem alten mog
Danke danke 👍🙂
1000 Daumen hoch!!
Hut ab.
Danke :-)
Servus beinander, ich habe in meinem Benz 170DS den gleichen OM636 drin. Fast möchte ich sagen ich bin mit einem OM636 gestraft. Bei 12:40 im Video höre ich daß die Kopfdichtung zu große Wasserkanäle hat und das schadet dem Motor weil das Wasser dann nicht genügend Wärme aufnehmen kann weil es zu schnell durchfließt. Tatsächlich hat Eure neue Kopfdichtung da nur noch kleine Löcher. Aber im Handel werden ja beide Kopfdichtungen für den OM636 angeboten. Daher hab ich folgende Fragen: Warum gibt es die Dichtung mit den großen Löchern immer noch wenn diese Version verkehrt ist? Welche Kopfdichtung gehört im 170er PKW verbaut? Die mit den großen oder die mit den kleinen Löchern? Um eine Antwort wäre ich sehr dankbar. Ansonsten viel Freude und wenig Ärger mit Eurem Ur-Unimog. Allein schon der Klang von dem alten Diesel entschädigt für den Ärger den dieser Motor macht.
Die mit den großen ist für den PKW weil sich da durch höhere Drehzahlen die Wasserpumpe schneller dreht.. höherer Volumenstrom 😉
Meiner läuft aucheigentlich gut aber irgendwie doch auch nicht..
@@LudwigWeinfurtner Vielen Dank für die Info. Die Kugel in der Vorkammer ist also nicht der Einzige Unterschied. Ich bin noch neu bei den Benzen.
Hallo Ludwig ein richtig schönes Video du machst das richtig klasse und ich finde es super wie du dich um deinen Unimog kümmerst.hut ab wie viel Ahnung du hast da kann ich nicht mithalten mach bitte immer weiter so deine Videos sind richtig. Ich bin am Tannen Fällen die durch die Trockenheit letztes Jahr kaputt gegangen liebe Grüße Markus aus dem Norden Deutschlands
Ja hier geht es dem Wald stellenweise auch nicht so gut 😭
Danke für das Lob! Aber, so viel weiß ich aucj noch nicht, man lernt laufend dazu 🙂👍
Der Junge ist super. Der hats drauf. Alle achtung - bin ganz von den Socken
Danke :-) Mit der Zeit wird das
Du hast echt was los - toll wie Du schrauben kannst und alles verstehst. Am Anfang hat mir der “klipprige” Ton des Motors nicht gefallen. Da musste was kommen. Respekt vor Deinem Können und weiterhin viel Freude und schöne Erlebnisse mit diesem Klassiker.
Naja man lernt nie aus und am meisten lernt man wenn man es ausprobiert :-)
Danke
Buen Relato YO tengo un 411 , sigue mandando videos Gracias
Saludos PIER de URUGUAY MONTEVIDEO CAPITAL
Gracias :-) me alegro; Unimog es lo mejor
Mei, da hast aber echt Pech ghabt. Das Video ist wirklich super interessant!!
Ja so wai s Moglife in echt a :-D
Dankbar.Interessant.
Gerne 👍
Schön das die Dorfgemeinschaft funktioniert
Ja darum bin ich auch sehr froh :-)
Super Video mit tollen Infos, muß mich demnächst auch meinem Unimog 404s dran machen.
Wenn Mal wieder Liegen bleibst gib bescheid wir haben ein Abschlepper.
Grüße aus Regen
Ja verschreis nicht 🤣👍
Danke, wünsche gutes Gelingen
Ein echter Schrauber
😀👍
Hallo,
du musst die Wapu drehen. Die Drainagebohrung des Schleifrings im Gehäuse gehört nach unten, damit das Leckwasser ablaufen kann und nicht im Gehäuse steht. Bei alten Pumpengehäusen ist das ein Schlitz statt Bohrung. Diese sind dann noch mit Öl befüllt und die Einfüllbohrung zeigt nach oben und die Kontrillbohrung nach links (Fahrerseite), dann ist die Drainagebohrung automatisch unter. Schleifringdichtungen sind nie 100% dicht.
Ok, danke für den Hinweis! Werde ich ändern.
Ja diese Version hat kein Öl mehr drin, schmiert nur über normale Kugellager glaub ich.
@@LudwigWeinfurtner Ja, die alten WaPu hatten offene Wälzlager, die neuen haben lebensdauergeschmierte Wälzlager meist als 2RS.
Ok ja na dann bin ich gespannt, was länger halten wird. Wird vermutlich vernachlässigbar sein, auch weil es heute hoffentlich bessere Materialien und geringere Fertigungstoleranzen geben sollte, aber die Kühlwirkung durch das Mehr an Öl könnte doch durchaus für eine längere Lebensdauer gesorgt haben?
Muss nach dem Zusammenbau die Dieselleitung entlüftet werden bzw. wie wird das gemacht?
Ja die Einspritzleitungen. Nacheinander an den Düsen die Leitungen lösen bis Diesel kommt 🙂👍
scho irgendwie geil 😁
war a lustige Aktion ja :-D
@@LudwigWeinfurtner wirklich geile Action👌
cooles neues Video von dir....und starke Leistung das dein Unimog wieder läuft :) Gruß Tom aus Sachsen
Naja, ein Mog will laufen, man muss ihn nur manchmal etwas anschubsen ;-) Danke
Also, dass das wasser zu schnell vorbeirinnt und dadurch die wärme nicht aufnehmen kann stimmt nicht, aber ansonsten wahnsinns arbeit , perfekt durchgeführt!
Danke!
Das habe ich auch nicht verstanden, habe damals extra die mit den großen Kühlwasseröffnungen verbaut, weil ich dachte, mit viel Wasserdurchlauf sollte mehr Wärme abgeführt werden... kA daher danke für den Einwand 👍🙂
You are a great guy!! Bravo!
Only with my great Mog 😉💪
Thanks
Ein Deutscher kann es halt👍. Weiter so
ein Bayer ja :-)
Ich feier dich grad richtig, mit der Reperatur im Felde
Haja das ist Moglife 🙂👌
Du meinst bestimmt Rep a ratur
Ich weiß auch nicht wie ich hier her zu diesem Kanal gelangt bin. Ich sah mir das Drama an und dachte mir... Warum ruppt der Junge mitten im Wald den Motor auseinander?Nur weil er mal etwas heiß gelaufen ist? Abkühlen, Wasserstand checken und weiter. Klar Waldluft ist schön. Aber warum? Lange Weile? Und ich habe mir jetzt die Mühe gemacht, alle Kommentare durchzulesen. Und ein Subscriber fragte auch, warum tut man das mitten im Wald, wo der Motor doch läuft?
Meine Gedanken sind jetzt die: Ludwig war einfach übereifrig. Und der Technik zu liebe. Und er hat von einem Werkstattmensch den Floh ins Ohr gesetzt bekommen, die ZKD sei die falsche und müsse gewechselt werden. Und weil er den Mog erhalten will, hat er es gemacht.
Ich hätte einfach gewartet, bis der Motor abgekühlt wäre, und hätte dann den Motor angeschmissen und wäre weiter getuckert. Warum das Thermometer den Geist aufgegeben hat, weiß ich auch nicht. Lag wohl am Material. Und das war es auch schon. Ist der Motor handwarm abgekühlt und zeigt die Skala immer noch 150°C an, kann ja was nicht stimmen. Wenn der Kühler warm wird, kühlt dieser auch das Kühlwasser herunter, es sei denn, der Ventilator dreht nicht und durch die geringe Geschwindigkeit, das war ja Kriechgang, gibt das auch kein Fahrtwind der kühlt. Das hätte man mit einem Vergleich und Anfassen von Zulauf und Ablauf aber leicht kontrollieren können.
Was ist bei Dir den Mog hart ran nehmen? Der Stapel Holz doch nicht? Also die beiden Heuballen waren bestimmt schwerer und für den Mog den Waldweg bergauf schwerer zu ziehen als der Hänger Holz. Naja, sei es drum.
Das Thema mit der Kopfdichtung sehe ich so: Die Wasserpumpe fördert. Und bei niedrigen Drehzahlen pumpt die auch weniger Wasser im Vergleich zu hoher Drehzahl. Der Fluß bzw Volumenstrom ist also geringer. Bei so großen Kanälen die für Volllast ausgelegt sind ist das dann so, dass bei niedriger Drehzahl die vorderen Kanäle besser vom Wasser durchströmt werden und die hinteren weniger. So ergibt sich "hinten" quasi ein Hitzestau.
Darum hat ein noch pfiffigerer Ingenieur, der den pfiffigen Ingenieur der den Guß des Rumpfmotors erfunden hat übertrumpft und herausgefunden, dass, wenn man eine ZKD mit kleineren Durchmesser der Kühlwasserkanäle einbaut, damit den Wasserdurchfluss durch den gesamten Motor besser regeln kann, einfach weil ein Stau vor der ZKD entsteht und infolge dessen auch die hinteren Bereich des Motors vom Wasser durchflutet werden. Immer bei niedriger Drehzahl gemessen! Und drum gibt es die ZKD mit kleineren Löchern. Diese ist für Arbeiten mit niedrigen Drehzahlen besser. Einfach, weil viele Mogs mit Motorgeräten betrieben werden, wo die Drehzahl nicht so hoch ist. Mogs die mit hohen Drehzahlen gefahren werden, sind die ZKD mit großen Öffnungen besser. Hat der Werkstattmensch nicht richtig erklärt, vielleicht weiß er es auch nicht und hat nur nachgesagt, was er mal gehört hat. Wenn man weiß warum, leuchtet das dann auch ein.
Also war es doch ganz gut, und Ludwig hat eine andere ZKD eingebaut. Hätte man auch zuhause machen können. Aber egal.
Danke für die ausführliche Erklärung! So sollte es für jeden verständlich sein.
Aber ich sehe, Du verstehst das Video :-)
Das wasser fliest zu schnell ??? 12:50 Das macht kein sinn. Bei der Thermodynamik spielt es keine rolle ob sich das Wasser bewegt oder fliesst. Es kann immer gleich gut Wärme aufnehmen.
Ja denke ich eigentlich auch. Wurde mir aber so erklärt. Hm gut dass ich kein Wasser bin ;-)
Das gibt eher einen Kurzschluss denke ich, weil jeweils zwei Kanäle verbunden sind. D.h die Zirkukation kommt am Kopf zum Erliegen
Gute Aktion kommt mir als NFZ'ler bestens bekannt vor. Ich Musste auch mal mitten im Wald am Om 502 LA die kopfdichtungen machen👍 toll das du auf Video festgehalten hast.
Gibt Abo + Like 😎👌
Gerne :-)
OM502... sehr schön, hab ich bisher nur sehr versteckt im Häcksler gesehen, aber gefällt mir doch sehr :-)
Danke! Übrigens... bald kommt was zu nem 404A :-)
Du darfst den mog auf KEINEN fall verkaufen!!!!!!!!!🚜😑
Moche a ned 🙂👍
Nee verschrotten 😜
ja freilich lol
@@d.m.3259 Sach des ned
Problem umständehalber gut gelöst ;-)! Grias aus Bloaba
Haja so mou des a sa :-) Merce und a Gruas
Ich denke wenn er so um und bei 90 Grad liegt ist er OK.Die neue Wasserpumpe wird sicher auch helfen, dass das Wasser bzw. Motor nicht mehr überhitzt.
Ja bisher läuft er tatsächlich nur bei harten Arbeiten in der Hitze auf 90 Grad, sonst eher 70 bis 80 🙂
Beim wecksel der Zylinderkopf Dichtung ist zu beachten das wenn du ihn zusammen gebaut hast 15 min warm laufen lassen dann Zylinderkopf schrauben wieder mit entsprechenden Drehmoment fest ziehen dann 50 km bei halb Gas fahren und schrauben wieder fest ziehen dann ist es richtig gemacht Gruß aus der Mercedes Benz unimog Werkstatt 😊 als Tipp für es nächste mal ;-)
Hm ja hab sie jetzt nur 1 Mal nach 30min nachgrzogen, seither gut 250km. Hoffentlich hält es trotzdem ne Weile. Aber danke, beim nächsten Mal machen wir das so 👍🙂
@@LudwigWeinfurtner hoffentlich gibt es kein nächstes mal 😆
Servus Ludwig Klasse Video und super Outdoor Reperatur nur eines verstehe ich nicht ganz Zylinderkopfschrauben sind doch Dehnschrauben und deshalb nur 1mal zu Verwenden darum vermute ich das Du mit Deiner Kopfdichtung immer wieder Probleme hattest weil schlicht und einfach die Anzugsdrehmomente aufgrund der alten mehrmals verwendeten Schrauben nicht Korrekt waren.
Sonst aber Top Reperatur und gut gemacht
Beim OM636 sind noch keine Dehnschrauben verbaut ;-) Problem hier war wohl, dass der Kühlwasserstrom falsch war wegen der großen Öffnungen; für den Einbau im Unimog gibts eine Version, wo die länglichen Durchlässe geschlossen sind, die hab ich jetzt drin und keine Probleme :-) Danke :-)
......geiles Video wie wir es von Dir kennen, weiter so , fange an zu überlegen ob ich mir eine 411 kaufe beste Grüße Reiner
Naja, warum nicht 🙂👍
Danke 👌
Ja dat stimmt. Gab 2 verschiedene. Die mit kleinen Bohrungen und die wo alle Kanäle offen sind. Aber was gut is. Ihr habt dat 3Wegethermostat drin. Verlängert die Lebensdauer vom Motor und Zylinderkopf.
Ich hatte innerhalb von 2Jahren auch schon KOpfdichtung gebraucht. Also innerhalb von rund 8000 bis 9000km. Fahre jetzt seit März mit ner neuen. Die hat alle Kanäle offen
Ja das 3 Wege Thermostst ist wichtig 👍
Im Mog? Der wird dann aber schneller heiß?
@@LudwigWeinfurtner nein heiß nicht. Durch den Beipass schneller auf Betriebstemperatur. Mit dem normalen Thermostat kann die Temperatur vom Kühlwasser schwanken zwischen 10 und 15°. Das Quittieren die Zykinderköpfe auf dauer mit Stegrissen zwischen den Ventilen, mit dem normalen Thermostat kann es auch zu kapitalen Motorschäden kommen an Kolben in Form von verbrannten Feuerstegen usw
Ja nein ich meinte jetzt wegen der Kopfdichtung mit den großen Kühlwasserbohrungen. Damit hatte ich Probleme mit zu hohen Temparaturen, die jetzt mit der richtigen ZKD weg sind :-) Das mit dem 3 Wege Thermostat ist klar, das ist ein Muss!
@@LudwigWeinfurtner Echt jetzt? Also ich hab die drauf wo Alle Kanäle offen sind. Ich bekomme den jetzt bei der Hitze eventuell auf 90° wenn ich 2Stunden am Stück mit dem Wohnwagen dahinter unterwegs bin. Sonst leerfahrt meist 75°manchmal 80°
Hm komisch, bei mir war das immer etwas heißer. Vielleicht liegt es auch am Thermostateinsatz, das von MP öffnet ja schon bei 76 Grad
26:32〜 ファーム用のMAN 8×8 truck？
Yes, KAT8x8 ex Bundeswehr
Heimatlicher Dialekt, super. Des Wossa fluist zu schnell durchn Modoa duich. Mochts weida so
Owa fralle 👌
Merce mochma
13:18 Cooler Rap! :)
:-D
Hi, hast du das Ventilspiel schon kontrolliert? Wenn die Dichtung etwas dicker ist, dann stimmt das Spiel nicht mehr.... Super, wie du das machst :-) Pass bei den beiden Zylinderkopfschrauben bei der Wasserpumpe auf, ich habe da 10.9 er Schrauben genommen. Gruß von einem Ex Unimog Froschaugenbesitzer.
Ja bei mir sind die noch original 🙂
Das stimmt, ist kontrolliert und passt.
Gruß
Ihr müsst mal den Auflaufweg des Anhängers einstellen bzw. die Grundeinstellung durchführen.
Der knallt ja leer schon durch.
Ok, danke für den Hinweis! Werde ich mit dem Vater durchgehen :-)
Schönes Video, auch wenn ich nicht mal ein Viertel verstanden habe, was da erzählt wird! XD
Danke :-) Ja, bin gerne bereit für Nachfragen. In quasi allen anderen und neuen Videos habe ich Untertitel ;-)
Klasse Typ, da macht das Zuschauen Spaß. Übrigens, bin kein Unimog Experte, wofür ist der Behälter auf dem Amabrett?
Danke👍
Das ist der Kühlwasserausgleichsbehälter
@@LudwigWeinfurtner Ah, danke. Kann man während der Fahrt nachfüllen, schlau gemacht. Ich finde, dass du den Unimog artgerecht hältst, so einer muss arbeiten. Klasse.
Richtig. Wer rastet... :-)
Hello Ludwig. I follow you because I have an UNIMOG411 like yours. Congrats for your job. I have a question for you: where do you buy the spare parts?
Nice, congrats for your Mog ;-) Spare parts.. well, I am looking out if I really do need something new or can trust in some refurbished ones.. mostly Mogparts
@@LudwigWeinfurtner thank you. I know mogparts, actually I had bought some parts time ago. Thanks again for your funny videos. See you
Nice, thanks for watching :-)
Denkst du, dass ein Unimog 411 oder einer der anderen kleinen Baureihen alltagstauglich wäre?
Nun ja, kommt drauf an für was ;-) Grundsätzlich, warum nicht?
Naja willst damit jeden tag ind arbeit fahren? :D Aufm Hof kannst heutzutage auch nur noch wenig mitm mog anfangen da kannst halt mal kreiseln oder sowas. Achja und wenn wegen allem in eine Werkstatt musst wird das halt auf dauer teuer, siehst ja.
Nein nein doch nicht sowas, ein Mog ist ein Arbeitsgerät und nichts für Sonntagsfahrer und Pendler ;-) Bei kleinen Höfen im Nebenerwerb oder Hobby kann auch heute noch ein 411er Sinn machen. Hätte meiner nicht einen solch brutalen Wartungsstau, würde ich mich mit der Technik nicht so "gut" auskennen ;-)
@@LudwigWeinfurtner Ich wohne ja auf einem Bauernhof und habe auch meine eigene Werkstatt. Unimog ist halt auch mein Hobby. Ich habe auch selbst einen der Schweren Unimogs bei mir Zuhause. Den 1200er
Naja das hört sich doch gut an! :-)
Lucke a supa Video! mach weida so! Gruß aus da Obapfoiz
Merce 😀 und a Gruas
Nice video !
Thanks!
Wie sieht es eigentlich mit den Steuerzeiten aus?, oder ist das völlig normal?
Der hat eine unten liegende Nockenwelle, die verstellt sich so nicht 😉
Servus,
Na hoffentlich hast die Dichtung net ganz umsonst gewechselt (Wasserkanäle.... OK)
wenn der so heiss gewesen wär wie das dann ja kaputte Thermometer angezeigt hat, wärst
Du in einer Dampfwolke gehockt.
Ja, und im Endeffekt kann man jetzt eh nur sehen, wie lange es diesmal hält ;-)
Wann kommt der 2. Teil vom Holz fahren ?
Bald, ist so gut wie fertig 😉👍
Was sagst du bei 11.55 Min mit dem Bauer ?
Naja mich hat schnell der 'kleine' Bauer besucht, der vom Unimog aus ca 500m weg wohnt.. kannte den noch gar nicht so gut, er hat mir halt von seinen 5 Bummeln erzählt und dass er nicht noch weniger halten kann weil sonst Kondenswasser im Winter im Stall wäre und so. Er holt auch täglich frisches Gras wie ich für die Schafe. Guter Mann, würde mir auch gefallen dort, aber dann mit Unimog 😉👍
Ah ok verstehe. Danke für die ausführliche Antwort. Wann sehen wir deinen Opa wieder ?
Gerne! Naja wenns nach mir ginge bald; aber die Oma will das nicht. Möchte aber an seinem Geburtstag mim Mog vorbeikommen.. also spätestens im März :-)
Tolles Video und sehr unterhaltsam. 😃
Danke👍🙂
Super gemacht 👍
Saubere Arbeit, und das sozusagen mitten im Wald. Respekt!
Wegen der gerissenen 17er Stecknuss... ich benutze seit Jahren Werkzeug von Proxxon, kann ich guten Gewissens empfehlen.
Ja Proxxon ist zuhause in der Werkstatt, das hier war billiges aushilfszeug für die Pampa ;-)
Danke
Habe auch alles von Proxxon, kann ich auch nur weiterempfehlen. Ist das Beste, für den privaten ambitionierten Bereich. Wenn jedoch täglich viel gemacht wird, geht nichts an Hazet vorbei, ist natürlich aber auch nochmal bissl teurer wie Proxxon.
Das stimmt. Aber da investiere ich lieber in den Unimog, und Kamerazeugs muss ja auch da sein.. ;-)
Good job!
Thanks 😀
Experten
Hobbylos?
Der nagelt heftiger wie die alten Pumpe-Düse-Motoren xD
Was kostet son Mog in der Anschaffung?
Haja aber geht auch besser😉💪
Ca 10 Tausend
@@LudwigWeinfurtner ich hätte ja gesagt erst mal einen finden die Zeiten wo man schnell einen hatte sind 20 Jahre her eher mehr ;)
Hahaa... Ihr Bazis seid die härtesten! 👍🏻😉
Owa foigaas 👍😂
Alte Technick ist nicht dafür gedacht da langzufahren. ^^ Hab zwar kein Unimog sondenr einen 28 Jahren alten AVIA A.31.1 aber auch den würd ich da nicht mehr durchjagen. ^^ Da Fahre ich Liebe meine 50 bis 60 auf der Landstraße auch wenn der 90 Fahren kann. :) Berghoch kann eine Größere Belastung sein mit schlechten Straßenverhältnis in niederen Drehzahlen als Leichter Rollwiederstand auf einer Glatten Straße mit mehr Gas. Zumindest meine Erfahrung.
Auf der anderen Seite bin ich mit meinen AVIA 300km ohne Wasser gefahren weil ich es nicht gemerkt habe.... er blieb dennoch bei seinen 80 bis 90 grad..... Wasserkühlung ist für den nur ein Luxus woraus er auch mal verzichten kann im Notfall. xD
Was mich aber so Irritiert ist das ich oft GANZ genau zuhören muss was komisch ist bei so jungen Menschen die Heutzutage so verbunden sind mit der Welt das man seine eigene Sprache nicht versteht durch so einen Harten Akzent. xD
Ja man gewohnt sich dran. Damals konnte man damit auch hart arbeiten und mein Mog will zumindest so leichte Arbeiten gegen das Einrosten machen😉
@@LudwigWeinfurtner Ja es sind halt Arbeitstiere die Alten Fahrzeuge und das begeistert mich genau so wie dich. :)
Heutzutage kann nen neuer Unimog zwar das doppelte ziehen aber die gehen schneller kaputt und dann hat man keine Chance mehr wie du mal ebend im Wald nachzusehen was es ist ... oder geschweige es zu Reparieren. xD
Naja die neuen Mogs sind schon robuster als so ein 411er aber ja, komplizierter
👍👍👍👍👍
:-)
Schöner Unimog schön das ihr so ein altes Gerät noch zum Arbeiten benutzt anstatt ihn in irgendeiner Scheune einstauben zu lassen! Aber ich wage zu behaupten das ich mit unserem DX 4.51 im Gelände weiter komme wie die meisten Unimogs bis zum Baujahr 90 😁 wobei mir so ein älterer Unimog mit Zapfwelle und Dreipunkt auch gut gefallen würde, zwar dann nicht für jeden Tag, eher mal um so ein bisschen Abwechslung reinzubringen 😜
Danke, so sehe ich das auch. Wer rastet, rostet. Nun, dein Deutz geht vielleicht nicht schlecht im Gelände, aber solange der verglichene Unimog nicht gerade Straßenreifen oder Tieferlegung hat, würde ich diesem Punkt nicht zustimmen ;-)
@Ludwig Weinfurtner das einzige was ich beim Unimog besser einschätzen würde ist die Verschränkung der Achsen, aber ansonsten glaube ich echt nicht das Traktoren dem Mog in irgendwas nachstehen! Aber jeder ist ja irgendwie überzeugt von dem Fahrzeug mit dem er lange unterwegs ist und wenige Probleme mit hatte, wäre ja schlimm wenn nicht! Hast du die Möglichkeit an eurem Unimog Anbaugeräte zu betreiben? Mich würde mal interessieren wie er sich so mit einer Seilwinde oder am Grubber schlägt? Und was ich gerne noch wissen würde wieviel Liter Hubraum und PS eurer hat?
Grüße aus dem Rheinland!
Nun, meinen Mog musst Du mit einem D30 vergleichen; da dürfte ziemlich klar sein, wer da King ist :-D Möglichkeit am Mog hab ich, wird auch noch einiges dazu kommen; aber alles schön langsam, stehe noch relativ am Anfang. Nun, die Sicht nach vorne, die Traktion, Geschwindigkeit, Steig und Hangfähigkeit, Hilfsladefläche, Komfort, mehr Anbaupunkte und unzählige Spezialgeräte.. all das kann kein Schlepper. Ein Schlepper ist zum Pflügen designet, und das kann er gut :-) Mein 411er ist klein und alt, da reichen 1,8l mit ~90NM und 34PS ;-) Übrigens brauchte ich nict lange, um davon überzeugt zu sein, bin die letzten 2 Jahre täglich Fendt 203V gefahren, als Kind IHC633 und D30S mit FL. An den Mog kommt keiner ran, ausser von der Leistung her.
@Ludwig Weinfurtner haha einen D30s besitze ich auch, aber ohne Frontlader 🙂 benutze ich aber eher sporadisch mal um den Pkw Anhänger zu ziehen oder um meinen Holzplatz zu Mulchen, am Holzspalter ist er auch desöfteren im Einsatz!
Ein Bekannter von uns fährt einen Unimog U900 der auch für so ziemlich alles eingesetzt wird Feld und Forstarbeit, ist einer mit Agrar Ausstattung, breiten Reifen, Dreipunkt vorne und hinten ist ein sehr schönes Universelles Fahrzeug, aber bis auf die höhere Geschwindigkeit beim Transport und dem Kipper/Ladefläche kann ich echt wenige Vorteile zum Standard Traktor sehen... obwohl er glaube ich sogar mehr Leistung in petto hat wie unser großer Deutz musste ich schon desöfteren Ausrücken um ihm zu helfen, weil er sich auf dem Feld festgefahren hatte 😁 im Wald genau das selbe Spiel, das würde ich aber noch als Fahrfehler abtuen, da ich selbst mit unserem Traktor da nicht mehr reingefahren wäre, da musste ich ihn dann aus einem richtig tiefen Schlammloch rausziehen mit unserer 8 Tonnen Getriebewinde...
Für richtig harte Einsätze in Feld und Forst sehe ich mich mit einem Traktor besser aufgestellt... unser Schlepper hat genauso Fronthydraulik inkl. Zapfwelle, Frontlader und ich fahre damit Steigungen hoch das du nurnoch die Wolken am Himmel siehst 😁
Grenzen hat jedes Fahrzeug, aber beim Unimog geht definitiv mehr. Nicht umsonst hat sich in Lohberg, wo der Opa die letzten 50 Jahre mit 411ern im Einsatz war, ausschließlich der Unimog durchgesetzt. Ein 406 ist auch nichts für den Forst, da eher 421 oder 408 ;-)
Goil... Faina prachtskerle.. Des host guad g'mocht🤣👍
Habdsach Mog laffd wida :-D Merce
sag mal wo ist da die Logik, Wasser zu schnell zirkuliert, aber Motor läuft heiß, meine Diagnose, Kühlsytem ist undicht - Blasenbildung im Kopfbereich und daraus resultierende Hotspots, Verzug des Kopfes similar Schrauben prüfen, Vorspannung balancieren. Kühlsystem - Kühler führt nicht ausreichend Wärme ab, Thermostat, Lüfter, Kühler selbst prüfen.
nicht zu vergessen, Kühler liegt tiefer, das Kühlsystem muss, noch mal muss dicht sein, vollständig gefüllt, wenn die Temp. über 100 Grad steigt und das System kein Druck aufbaut beginnt das Wasser zu sieden, im Zylinderkopfbereich bei schlechten Durchfluss bereits ab 80°C möglich, damit findet der Eintrag von Gas in das Kühlsystem und das Versagen der Wassersäule.
Nun, das mit dem zu schnell fließendem Wasser wurde mir so erklärt, habe das einfach so akzeptiert.
Das könnte ja sein, aber seit dieser Reparatur bin ich bereits über 250km im schweren Einsatz gefahren und hatte keine Probleme mehr. Kühler ist gereinigt, dicht; Thermostat und WaPu sind neu, Lüfter ok. Das einzige was sein könnte, die innere Dichtung vom Kühlwasserausgleichsbehälterdeckel ist zwar noch da, aber eben wie 50 Jahre altes Gummie.. Könnte es das sein? Der Kopf wurde 400km vor diesem Video geplant. Kopfschrauben natürlich gereinigt etc. Langsam kann ich mir das auch nicht mehr erklären; aber ohne die Ursache 100 prozentig zu kennen... :-)
Hut ab Ludwig vor Deiner Reperaturleistung !!!
Danke aber so schwer war das jetzt auch nicht 😉👌
Unter den Bedingungen im Wald !! Top !!
Ja das war nicht so optimal 😉
Bei mehr als ca. 115°-120° C Wassertemperatur öffnet normalerweise das Thermostat im Deckel des Ausgleichsbehälters. Das hätte sich als viel Wasserdampf im Fahrerhaus bemerkbar gemacht.
Hm ok na gut in diese Richtung habe ich nichts bemerkt
@@LudwigWeinfurtner Du hast doch den richtigen Deckel mit dem Ventil montiert?
Ja der da original auch drauf war. Im Deckel ist eine Feder die ..ja wahrscheinlich eine Art Überdruckventil... darstellt. Da ist unten eine Schraube und darum einige mm breit eine Gummiedichtung, welche sich ziemlich auflöst.. aber bekomme immer die falsche geliefert..
@@LudwigWeinfurtner Das Kühlsystem muss Druck aufbauen können, damit eine höher Siedetemperatur erreicht werden kann. Daher sollten die Dichtungen auch ihre Funktion wahrnehmen können.
Das stimmt. Und somit werde ich wohl einen neuen Deckel kaufen müssen..
It's funny, I put closed captioning on so I can see what they're saying and every time the diesel sound came over it said "Music" so to a diesel lover it is music :)
:-D Haha great! Well I whould agree. I try to add subtitles to my videos, but don´t have the time to everytime ;-)
Gutes Video, Und verkauf den Mog nit.
Kannst du ein mal ein Video machen wo du mit deinem mog und dem Ihc 554 zusammen in eurer Gegend spazieren fahrt oder so was wäre voll cool.💪🏽🚜
Ja das müssen wir unbedingt mal machen; müssen wir nur sehen, wie das wegen Arbeit und so mal zusammen geht. Bis dahin siehst die beiden ja im Video wo er kreiselt weil der Heuer nicht am Mog ging. Danke und nein, der bleibt :-)
@@LudwigWeinfurtner Das freut mich . Schönen Tag noch
Danke und ebenfalls :-)
Wenns zwei Versionen Kopfdichtungen gibt deswegen neue und alte immer schön vergleichen.
Ja sollte man machen 👍
Ist das normal dass der so nagelt?
Ja, ist bedingt durch frisch abgedrückte Einspritzdüsen und neue Vorkammern ohne Kugelstifte; FB wird trotzdem nochmal überprüft
Kopf gereinigt.
Mit was?...
Die Temperaturanzeige war über 100 Grad
Der Kopf ist mit höchster Wahrscheinlichkeit verzogen.
Kopfdichtung mit zu großen Löchern in dem das Wasser zu schnell zirkuliert🤔
Wofür ist dann das Thermostat gut😳
Außerdem sind die Aussparungen am Block identisch mit denen an der Kopfdichtung.
Du hast vor 400km die Kopfdichtung gemacht, die hat sie Dir jetzt wieder durchgew...st weil du den Kopf nicht planen hast lassen.
Wieso hättest du, nachdem du die Planfläche des Kopfes mit einer „Muarerkelle“ gesäubert hast, die Ventilkeile wieder eingesetzt.
Verstehe dich jetzt nicht ganz, falls du den ganzen Kontext wegen der fehlenden Untertitel nicht verstehen konntest, frag einfach ;-) Ist nicht verzogen. Beim letzten Mal wurde er geplant, Ventilsitze gefräst. Schaftdichtungen sind jetzt neu gekommen, daher waren die Ventilkeile draussen. Das mit der Wasserzirkulation wurde mir so erklärt, für den OM636 gibt es tatsächlich verschiedene Kopfdichtung, die neu verbaute ist für den Einsatz im Unimog gedacht und verschließt einige mehr Kühlkanäle. Wird schon seinen Sinn haben; letztes Wochenende den ganzen Tag vollgas Holzgefahren, extrem, nie über 85° :-) Ich schätze bzw vermute, dass der Block nicht ganz plan ist, der wurde beim letzten mal nicht geplant.. aber dann wäre das Schadensbild eigentlich anders.. Mal sehen
Wenn die Planfläche am Block verzogen wäre( was ich in 20 Jahren Berufserfahrung nie hatte), dann kannst du den Block zum Kilopreis veräußern.
Entweder hat die Wasserpumpe einen Weg, das Thermostat regelt nicht einwandfrei oder du hast einen Haarriß im Kopf und er pumpt sich auf.
Verschiedene Kofdichtungen werden zum einstellen von Kolbenübermaß und Verdichtung benutzt.
Es kann sein dass es Dichtungen mit verschiedenen Löchern für die Kühlkanäle gibt, was aber keine Auswirkung auf das thermische Verhalten hat, weil bei deiner Dichtung die Löcher das Maximum aufweisen.
Ja und eben weil sie dieses tun, ist der Kühlwasserstrom nicht mehr so, wie er beim OM636 im Unimog sein sollte, sondern im PKW (andere WaPu..) WaPu und Thermostat sind neu. Das mit dem Haarriss halte ich auch für plausibler als einen verzogenen bzw ungeraden Block, aber seit dieser Reparatur bin ich schon über 200km im harten Einsatz gefahren, wo zum Glück alles ok blieb.. Temparatur nie über 90°. Die Kopfdichtung, die ich da ersetze, habe ich übrigens erst eingebaut gehabt, weil am 2. und 3. Zylinder Kompressionsverlust nach aussen zur Anlasserseite war; daher wurde auch der Kopf geplant. Danke für deine Erfahrung! :-)
Das mit geändertem Kühlwasserstrom würde ich gelten lassen, wenn die Aussparungen an der Diechtung kleiner wären. Dann würde der Kühlwasserstrom gedrosselt werden.
Der Fehler liegt woanders.
Ach ja...
Schau mal bei längerer Fahrt ob die Kühlschläuch hart sind und übermäßig Druck im Kühlsystem ist.
Nein, der kopf hat keine Roisse, Block auch nicht; wurde überprüft ;-) Mit geändert könnte auch gemeit sein, dass er falsch gelenkt wird.. ich weiß es nicht, aber bisher ist das Problem nicht wieder aufgetreten :-)
Schöner Mog!
Aber ihr fahrt Golf in den Bergen?Eigentlich müsste da mal ein gescheiter Subaru ins Haus.Der fährt auch überall hin ;-)
Ja der Golf... bä 😂 hilft nicht erstmal sparen.
Danke 🙂
Gibt nichts besseres als an Golf bzw. VW :-)
Kund Josef du hast null Ahnung ;)
@@danielwagner763 schon schon mein bester.
Is einfach so ist mein Pap auch gefahren subaru forester ist überall hin gekommen wo er hin wollte
Hello Ludwig.I believe you should with your UNIMOG .... Everything a little more comfortable to take off ...... he is already a OLDTIMER and does not like the today's stress, because, at the time where he is the light of the WORLD.looked ..... there was no stress ....................!
Thats right, they dident think about stress but about how to get the job done 👌🙂 i love it
@@LudwigWeinfurtner The UNIMOG 411 is the Ur ... UNIMOG .... which today through further development, has made the UNIMOG what it is .... a UNIVERSAL MOTOR UNIT ..... only the 411elfer is and has "KULTSTATUS" in GERMAN and all over the WORLD!
Yes, they sat the origin of a legend :-)
@@LudwigWeinfurtner Hello.Than you must always maintain well and not overwhelm, then you always have a lot of fun!
Thats right :-)
Jo ,wenn man koa Gefühl für Technik hat, werden hoid die RETOURKUTSCHEN kommen
Und was hat das hiermit zu tun?
Was war da eigentlich kaputt? Der Thermometer? Er sollte auf jeden Fall noch die Kurbelwelle wechseln.
Hä ROFL wie kommst du auf die Kurbelwelle? DAs Thermometer war kaputt, ja, weil es über 115°C gegangen war. Die Ursache für dieses Überkochen wurde noch nicht abschließend 100 prozentig festgesetzt. WaPu und ZKD sind jedenfalls neu und bisher läuft er top im Einsatz :-)
@@LudwigWeinfurtner kW deshalb weil jeder der ohne gescheite Diagnose den Kopf runter reißt eigentlich bis zur kW weiter machen sollte. Man weiß ja nie.Und die Waldluft isch scho klasse.
Ja ich weiß, dass man das normal in einer Werkstatt machen sollte, ging aber nicht anders.. war tatsächlich angenehm zu arbeiten da draussen. Ja ok, irgendwo kann ich dich verstehen, aber ohne konkreten Verdacht zerlege ich keinen kompletten Motor.
@@LudwigWeinfurtner Meine Anmerkung bezog sich nicht auf die Reparatur im Wald. Ich selbst hab früher schon alles im Feld repariert. Nein, was ich nicht verstehe ist das man Kopf runter und Pu MPEG neu macht obwohl außer dem blöden Thermometer keine Überhitzungssymthome vor lagen.
Bei 4:06 sieht man, dass sich das Wasserpumpenrad nicht dauerhaft mitdreht
Gut aufgepasst! Aber ich denke, das schaut nur am Video so aus, denn blockiert hat die nach dem Ausbau nicht.. wobei.. vielleicht nur bei Riemenbelastung.. hm
@@LudwigWeinfurtner Mein Gedanke wäre halt gewesen, dass die Scheibe sich nicht dauerhaft mitgedreht hat da es ja auch nur ein Flachriemen ist und deshalb der Kühlkreislauf nicht zirkuliert ist und überhitzt ist. Reicht ja schon wenn der Riemen abgenutzt ist und nicht richtig "packt"
Der Bock läuft übelst hart finde ich
Das stimmt, aber ist normal; die Einspritzdüsen sind neu abgedrückt auf 120 Bar und die Vorkammern ohne Kugeln sind verbaut. Trotzdem werden wir nochmal nach dem FB sehen :-)
Wenn man den Mog Ned 500meter vorher nageln hört, DANN stimmt was nicht.
Ansonsten verträgt der alle möglichen Öle und altes Hydrauliköl macht bei einem Vorkammerdiesel die Verbrennung leiser, bringt aber etwas mehr Ruß durch den größeren Zündverzug und der Difi muss auch mal häufiger getauscht werden.
Ansonsten für noch mehr Nageln noch mehr Einstellplättchen ;)
Dei kühlwasser hast schon 50/50 gemischt mit wasser oder? Weil sonst darat a ned kühlen da kühlwasser kor wärmeträher ist:-)
Ja hune 👍🙂
Schees Video Lugge is bei dir a so warm
Merce 👍
Ja i dou Hai mocha
*No entiendo el idioma: Alemán, pero sí comprendo qué tuvo problemas con el bloque del motor y las juntas del MB Unimog. (Saludos cordiales desde México...!)*
Agradable :-) Y: entiendes el sonido del motor cuando vuelve a vivir ;-) Saludos desde Alemania
esq el aleman de bavaria. Incl x nosotros alemanes compli x entender.............
😳😳Reschpekt Reschpekt !!!
:-)
Läuft nicht so rund bei dir
Bin mal gespannt wenn alles wieder ohne Probleme läuft.
Ich möchte auch so ein uni haben
Kann ich den mit meinen alten 3 bis 7.5 t fahren
Fasst vergessen
Stell mal die anderen vor die mit dir die video machen
Ja kannst du! Da gehen auch größere, 406 und so, evtl auch 424 und so. Der hier hat 3,5t. Soweit läuft er wieder ohne Probleme, aber bis er komplett ist, dauert es noch etwas; habe da in nächster Zeit einiges vor :-)
@@LudwigWeinfurtner
Danke dir für die Info
Und vergesse nicht die Person hinter der Kamara vor zu stellen.
Ohne die anderen keine geilen video
Host recht... Es is gscheida mit an Zylindakopf zren ois wiar mid an Weib😜
Please in English ...... I do not understand it ...?
@@bandit8720 des moani is oanzig und alloans dei Broblemm.
@@dorotheamayerhofer8797 Is this GERMAN ..........?
@@bandit8720 des is ned german, des is boarisch.
@@dorotheamayerhofer8797 du bisch ja asozial, ko doch der nix dafir dass er uns et verschtatt isch doch schee wenns n au ausm Ausland interessiert.
Mit m Mog gibt's halt immer neue Herausforderungen ;) sauber das alles so gut funktioniert hat.
Verkaufen glaube ich auch nicht das des die richtige Entscheidung wäre. Ja sie kosten immer n Haufen Geld aber alles was du schon gemacht hast ist ja jetzt Top.
Bei einem neuen unimog weiß man des alles ja nicht mehr.
Wie geht's denn eigentlich dem 2. Langholz Video?
Gute Arbeit weiter dran bleiben!
Das kommt bald, ist schon fertig aber bringe vorher noch was aktuelleres glaub ich 😉
Das stimmt und irgendwie ist mann dan doch zu verwachsen damit..
Danke und ja, wie auch du weißt, gibt es als Lohn viele schöne Momente mim Mog dann 👌🙂
Krass ne gerissene Nuss hab i ch noch nie gesehen und ich hab in meinem Werkzeugpark auch einigen Billig Mist :)
Na ich bis dahin auch noch nicht :-D
Ich denke, hier ist die Lösung, für das bekannte Unimog-Zylinderkopfdichtung-Problem: www.unimog-community.de/phpBB3/brauche-hilfe-unterschiedliche-zylinderkopfdichtung-om636-t66312.html
Ja, die letzten ca 30 Jahre ohne Probleme war eine mit geschlossenen Kanälen verbaut, wie jetzt auch wieder die neue :-)
wer braucht schon 4k die meisten haben eh nur 1080p
Das stimmt, und die meisten schauen vom Handy aus, da hot wohl fast keiner UHD. Aber.. ich möchte ja einigermaßen modern produzieren für die Zukunft ;-)
der tüp ist voll lustig
Ja so sind wir :-D
Luggi, des mid 4K isch ed schlemm, I Hann sowieso bloss n'Full HaDe Bildschirm. So werds wahrscheinlich au manch andrm Zuschaur ganga
Genau, und fui schaund fom Handy aus zou, do miakd mas e ned so; s Problem a do is, RUclips miakt, oh des is ja sched Full HD, des kun nix bsondas sa, und kürzd de Reichweite. Außadem sollts ja in 20 Joh no ned dodal voaltet sa. Owa fia meine Anforderungen gibds imma no koa gschaide Kamara mid 4K bzw UHD... und fia 5000 oda so kaf i koan Kompromiss :-D
@@LudwigWeinfurtner mein Kombjudr hod sogar bloss HD
Hm ja solang ma nix grafikmäßigs mocht langds ja no
Unbedingt behalten!! schleifen ist ganz schlecht, da sich Schleifkorund vom Papier löst und in den Ölkreislauf fällt. Und das schleift Dir Deine Pleul und Kurbelwellenlager aus! Bei Modernen Motoren bedeutet den sicheren Motortod. Bei Älteren Motoren ist es Glücksache ob was Passiert oder nicht! Am besten ist es nicht zu schleifen!! Hab ich da etwa einen Wolf knapp hinter Dir gesehen? :-D
Kann sein 😂👍
Ja das stimmt, das war fahrlässig. Hoffentlich nichts passiert, hab jetzt einen Patronenfilter drin, der sollte das rausfiltern. Ölwechsel dann halt bald wieder.
Was für eine Führerschein klasse braucht man für einen Unimog?
Kommt aufs Modell drauf an. Für die 411er den B, aber jeder Mog lässt sich drosseln auf T
@@LudwigWeinfurtnerDanke für deine Antwort. Gibt es ein Video von deinem Unimog wo do ihn Vorstellst?
Gerne :-) Ja hier zB: ruclips.net/video/qZRFzHoG-0Y/видео.html Sobald er komplett fertig ist, wird auch eine gesonderte, detailliertere Vorstellung kommen.
@@LudwigWeinfurtner Danke
Wenn man überlegt wie alt das Gute Stöck schon ist. ABer ist ja alter Technik da kommt man noc hdran und alles Griff bereit
Ja alles machbar👍
Mit meinem W124 bin ich 1 Jahr lang mit defekter ZKD gefahren.. Wozu hab ich eigentlich 1700 Euro für die Reparatur bezahlt.. Hätt ich ja auch selbst im Wald machen können.
:-) W124 ist cool, durfte neulich wieder mit nem 250 Turbodiesel mitfahren.. das ist noch ein Auto
Des is bled gsagt mei alde... ich lach mich tot 😂😂😂
Haja🤣 owa iiiiagandwai...🤣
Schönes Video, Ludwig.
Wow, da haste ja wieder ins sogenannte Fettnäpfchen gepackt mit der Schädeldichtung.
Das glaube ich, das es was hat. Eine Reparatur im freien, sowas hat nicht jeder.
Hm gibt es Einzelbleche für den Batteriekasten und/oder kannst du solche Bleche anfertigen?
Smile, ich würde den MOG auch nicht verkaufen. Er ist ein Unikat!
Wünsche ein schönes Wochenende. :-)
Nein, das ist ja das ärgerliche. Und der ganze Kasten ist recht teuer 😭
Ja hauptsache der Mog läuft wieder 🙂👍
Gruß
Sakra - geht´s bei Euch im Woid zua.... Euera Dialekt is ja brutal.
Ja des stimmd, desweng gibts wenns gaid Untertitel fo mia ;-)
Ein Unimog wird NICHT verkauft den HAT man !! in diesem Sinne weiter so und die neue Kamera wird schon irgendwann kommen !!!
Hoffentlich 🙂
Ja das stimmt 👌
Danke
do wo ihr aufefahrts fahren mir mim johnny und mtm aufzupfen 406 a no mit 20 tonner
ja wennsd ma an Arocs gibsd fohre mid dem a affe :-D
@@LudwigWeinfurtner bei uns im Wood kämpft do der unimog mit dem 180 ps gemessen an der zapwein
Mit der Maurerkelle hab ich auch noch nie reste von einer Kopfdichtung entfernt
Ich auch nicht. Mim Stemmeisen gehts besser 😉
7:33 min is echd am beschde!!😂😂
Hajo zumindeschd dia is etz nui 😂👍
@@LudwigWeinfurtner Jo alla, kann jo nix schade.😂👍🏻
Was war jetzt letztendlich kaputt ? War doch nur der Temperaturfühler, wäre halbe Stunde Arbeit gewesen !😀 Naja, einfach mal im Wald den Mog zerlegt und auf Verdacht neue Zylinderkopfdichtung und Wasserpumpe getauscht 👍 Besser wäre doch gewesen du hättest gleich einen neuen Motor eingebaut wäre auch nicht mehr Aufwand gewesen 😀
Fast 🤣👍Naja die ZKD war nicht mehr ganz dicht
hallo, so ein unimog hätte ich auch gern da kann man wenigstens noch daran arbeiten
Das kann ich gut verstehen 😀💪
Ich weiß ja nicht wie genau das bei so kübeln ist mitm entlüften der Kühlflüssigkeit aber so macht mans definitiv nicht 😅
Ja weil es ein selbstentlüftendes System ist ;-)
Im Prinzip macht das jeder Motor aber es wäre viel besser den Motor einfach nur so weit laufen zu lassen bis der 2. Kreislauf aufgeht ( 90grad+- ) und dann immer wieder nachzufüllen bis sich der stand nichtmehr verändert. Dazu braucht man auch kein vakuum im Kühlmittelkreislauf zu erzeugen wie mans bei den modernen Werkstätten heute normalerweise macht.
Hm ok ja danke für den Tipp! Ich habe halt bisher immer beim Nachfüllen die Wasserpumpe gedreht bis es entlüftet war, danach kurz gestartet und dann war es vollständig entlüftet :-)