[IN測試] 挑戰最強 - PGO TIG
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- 主打高效能水冷引擎
追求人車一體操控性
搭配自在的騎姿設定
和豐富電控防護配備
PGO性能旗艦車款TIG
將以彎道藝術家之姿
挑戰水冷之王名號！
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Bike IN自營品牌-S級速人
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
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EDA Chen 陳逸達 #11
goo.gl/7TehvS
孫國鈞你過來一下
reurl.cc/kZ15y3
#PGOTIG #水冷之王 #TIGRA
![[IN新聞] 水冷之王？ PGO TIG 媒體試駕](http://i.ytimg.com/vi/35I9SW19Lgs/mqdefault.jpg)
小三後頭的侃侃而談，讓資深觀眾也有感而發...最近的影片就是Tigra200吧，沒記錯小三也是說PGO的車款總是「差一點點」，
想跟上競品，卻無法一次到位。
或更早以前的某年4/1愚人節，PGO把曾經開發的檔車再一次推出來，
小三也是興高采烈的報導，也使我當年去花壇廠房參觀時，一直追問官方人員是否能展示那台檔車！
以上案例都能表示小三並非為了黑而黑，而是站在車媒的立場，給出發自內心的建議。
這次TIG的騎乘感受真的不錯，希望PGO能好好把握，並把售後、品管維持好，
J bubu再怎麼樣已經是舊車款了，已經很難靠她獨撐市占啦！
PGO個人非常欣賞
在2011年吧125就做水冷前後碟還是螃蟹卡
過兩年150更是國產第一個做出16.5p
認真同級最大馬力 還有影響所有車廠下放給小排量的abs 還有車身充電
就問當時誰有旗艦水冷150 abs 這種動力 儀表功能 資訊這麼多 水箱位子這麼好
屌打所以小綿羊的存在
就像小阿魯問世時其他國慘檔車的智障樣
身為幸運10年飆虎150車主
真的是沒遇到什麼問題
吃機油但不多 絕對比光x客氣多了
現在快10萬里程了
也是頭好壯壯 一言不合即環島
最有感個人是皮帶耐用度實在感人
但也是有配套可以解決的
雖然現在大家規格落差不大了
但光是這樣的先驅 敢給 更是帶動趨勢的車廠絕對值得嘉許
我6月中交車目前2500公里沒毛病，聽到其他車友有問題原廠也都很願意處理而且目前聽到的都是免費修並提供保固這點我很滿意，光是我聽到這點我也不擔心有甚麼毛病。除了車廂小以外綜合來講我很願意犧牲車廂。再來講儀表可以看後鏡頭的部分，我認為非常實用，停紅燈可以看妹各位自己去想
最後三句中肯實在觀念正確，這才是真正享受騎車的樂趣
pgo出保很乾脆，有零件問題也很快改善提供更換，我pgo買過三台的感覺
@@chihwenchuang1954 並沒有
有在跑喔！
我騎一個月了，里程450，當時缺行車記錄器和胎壓偵測器，車行說之後來了再補裝！現在還沒補上，有點傻眼
@@克羅斯-k7q 這真的沒辦法解決，產線沒有那麼龐大，畢竟是家族企業不像其他三大廠，現在訂旗艦版還是要等車，只有一般版本有現車
配鑽石胎是因為TCS送測數據最好其它家也是這樣搭配，輪胎是耗材之後自己換就好
整部片最認同的就是片尾評論~超真實超貼切~這也是曾經是兩輛PGO車主的我認為PGO車廠最需要改變的~明明可以做最好做第一~卻總是要留一些讓人嘴的理由~也謝謝小三最真心的不管好壞的評論~讓我們都能更真實體驗車輛的好壞~
身為車主真的是都很認同，會繼續選擇PGO的車還是有看到他們家的的進步👍
不管是車架還是更大的動力及滿滿的配備（雖然我是選擇一般版），才會下訂成為車主😆
其實光是舊的彪虎PGO還是有嘗試在原先的平台上加強（吊架就是一個例子），可惜本身平台的缺點沒辦法單單就靠一些小地方完全改善，真的只剩下直線車的名聲😢
奉勸所有想買PGO車子的朋友，千千萬萬要慎選保養店家，一直看下來真的很多人都是因為保養店家水準不一造成車子的問題比較多，機油換好一點（至少要選擇原廠），不管什麼品牌的車都一樣，照著真正該保養的里程檢查保養才是正確的，不是壞了再來更換，這只會讓你的車埋下更多的未爆彈，所有品牌的車都一樣🙏
期望PGO能多吸收一些消費者及車評的意見回饋，讓這個有滿滿配備的品牌變得更好👍
我以為他是alpha max…………
@@akiyama小澪正面真的很像。
請問這台車如果穿短褲會感覺到熱氣嗎？
身為TIG的車主來說 擁有過G6 150 勁戰3代 小阿魯 TIG真的騎過就難以忘懷的 給我帶來很多的驚喜 真的是台好車👍
我以為他是alpha max…………
想要非常猛爆的速可達。 就只有他了！ 其他的都是被他電假的。
單論這一台車，個人感覺好像是要包含所有客層，什麼都有什麼都要，但是合在一起…讓我提不起勇氣去跟開這品牌車行的同學捧場，其中很重要的是品質問題，希望PGO多加油在形象設計及品質，相信也能像三陽一樣異軍突起
終於來了
雖然一個是125cc一個是169cc 配備也給的很讚
但是我覺得 alpha max好看多了…外觀Tig還有很多進步的空間，其他沒啥好嫌的了，希望PGO這次不會讓我失望
車要好就不要那麼怕小問題啦～我Tigra200 跟bmw528i雙修，200除了一次忘記換機油給我小顧路以外完全沒遇到通病，520i一天到晚漏油我也是開得很爽，講白一點沒錢、怕修的還是乖乖選買菜車就好
專業的解說，讓車友能更明確了解車輛的特性及需要再加強的部分。
這就是恰如其分的完美詮釋！
喜歡in測試~就是覺得小三能就事論事的討論，而不是單純拿錢業配
最後一段真的是嘔心瀝血
謝謝小三這麼用心
我是Alpha Max 125 的車主,當時2020 年想說總算手頭沒那麼緊想牽一台有趣的車給自己的時候,原本的第一選擇是Tigra 200 ;但是因為新冠疫情的考量花錢不敢太用力,又正好第二選擇的Alpha Max 正好在做打折促銷,只要77K 就搞定,一來一往差不多是50K 的差距也就說服我了.
Alpha Max 是我第一台PGO 的車子也是第一台運動型速克達;在列入選單之前其實我也跑了御三家中的二家(光陽完全不考慮)看了不少車子;由於原本的預算是買胖虎200 的關係,御二家的125 以上的白牌運動速克達都算在考慮範圍內,不過一輪看下來發現,御二家的車都很好,但都有點好的沒個性,所以最後想說買胖虎200 之後再慢慢小改讓胖虎持續成長進化.
反正後來的故事也就是那樣,不過我沒有後悔買Alpha Max ,雖然是第二選擇但它騎起來的確是頗為有趣,尤其是直線加速跟操控性都算有一定的水準(不跟SYM Jet 比),油冷系統雖然不知道真的效果有到什麼程度但總是有多一點心靈馬力,總之入手到今天以來,這台PGO 的車我騎的很愉快.
至於入手後有沒有覺得品管保修有問題? 有一點點喔...一個是置杯架的塑膠邊緣出廠前明顯拋光不足,我手伸進去拿東西居然被刮破皮,另外就是出廠配的萊令片材質偏軟,印象中騎不到一千就開始覺得煞車的手感很模糊.不過除了這之外就沒其他問題了,感謝啊~~~
這台真的是帥 好看到不行 就是一個小小問題車廂太小 ~~
好多YT 也測試他油耗真的是很棒的 能力真的強
最後面小三講得太好了!! 非常認同 就是要提出 車廠才會注意到才會進步
油耗表現我認為有爭議，騎了1500公里，油門偏平順，90%通勤，平均油耗也才31km/L，再怎麼騎也達不到其他YT測出來的結果38km/L左右，除此之外，沒什麼好挑剔了，騎起來就是爽，白牌最速。
@@Ryan-kl8jk 我騎長途郊區是有39左右
@@Ryan-kl8jk我騎通勤大概31
油耗本來就說不出一個準，看你要省油騎或耗油騎，油耗與輸出動力是定律
停等紅燈手抽筋多補兩下，就會發現哦哦哦哦～
有點心動TIG；TIGRA150車主(平衡端子尖頭的，約10年了)，破10萬km，曾上武嶺、阿里山、環島、外島、單日通勤里程45km住海邊郊區，but椅墊換兩次，螢幕淡化+按鍵不能按，目前引擎沒有什麼問題，油耗差了些(110kg)；兩台JBUBU (115&125)目前8年&4年車，尚未有問題。可能抽到比較好底子的車🤣。下一台車也會是PGO，偏愛冷門車系😆@台南
初代大虎15萬里程
環島武嶺人生第一次都用這台完成
跟二代勁戰雙休
目前代步溫柔騎
整台幾乎都換過零件
下一台不太會考慮比雅久了顆顆！
沒辦法。 性能車要省油 當然不可能
你總不能叫法拉利跑車。一公升油耗要多美類似
這評測真的講的很到位又不失分寸欸，本身持有tigra125已經11年的車主，其實很心動這台新車，因為彎道tigra真的不行太笨重。長期持有上真的小問題很多，電系問題等等。但tigra給了我加速的力道、車廂大、穩重、冷門車系獨特的外型、還有最棒的原廠引擎聲浪。愛慘了！！！真心喜歡pgo的品牌，但就是真的恨鐵不成鋼，目前11年的車，仍然還是好騎，加速的部分就必須整理消耗品倒是真的。tig 真的讓我看得很心動，可是價格好硬…而且車廂小其實也蠻介意的…
感覺的出來小三提到騎乘感受的時候是發自內心喜歡這台車
當然每台車都有缺點 Tig也不例外
再改善一下 這台車可以賣更好👍
我家對面的PGO車行每天都有新的TIG在交車,這次的車是真的有認真做,外觀說真的就見仁見智吧~反正我是覺得不難看,買來一台誠意滿滿不用甚麼改的車很好啊~如果我還沒買車的話會考慮入手這台,也感謝小三團隊仔細地說明車輛資訊,祝頻道能突破40萬訂閱!!!
但是給胖子騎 就格格不入
@@莊宗憲-s2z這台本就小台
@@莊宗憲-s2z 反正沒有一台車是適合所有人
挑一台自己喜歡的就好
TIG騎一個月了
路上還沒看過任何一輛TIG! 真懷疑是不是只有我買？
也無所謂，反正我騎的很高興就是了
@@克羅斯-k7qTIG造形還行，原本老虎白牌多連桿超香的，但看到造型就買不下去了
今天去訂了限量99台征服版了，十年彪虎車主路過。
每次看到PGO的車，都想問候那個決定外觀決策人的母親
之前大學時候，有騎過朋友的新車TIGRA
車子是很順暢有力沒有什麼震動感，那個時候很心動，只是還是窮學生只能放在心裡
到了買得起的時候，起來的是SYM，PGO在衰退
我就是外觀黨，過不去的東西，就是過不去
坐等MMB出原廠Keyless，最好再換個儀表板，PGO等下次換車再看
剛好要換車一直在猶豫其他廠牌，但發表第二天我看了某媒體詳細介紹甚至各YT賽道試乘一致讚嘆後1H我就決定下訂
以往我從來不考慮PGO因為外觀真的醜，但這次TIG完全正中我，外觀、配備、性能完全滿意
現在騎了快2500km感想只有我買對車了，甚至我都用紅牌環島從來不考慮白牌，但這台車讓我想去嘗試
過於硬朗的懸吊要有舒適感我選擇坐墊重包，增加柔軟度讓坐墊能吸收掉一些震動
不知道樓主車子近況如何？
最近有考慮要購入這台
皮帶易斷嗎？
@@國士無雙-k8v 皮帶看運氣，有車主正常騎3000就斷，我這台是超級暴力騎1萬1才斷，車箱會很熱要改裝開洞的胸蓋不然行車記錄器放車箱容易熱當，水冷排在車頭所以熱氣會從車頭左右邊散出，很多人說烤小腿是有點溫度但我覺得你不要腿開開騎穿長褲就沒這問題，有預算的話不要用原廠行車記錄器，是堪用但問題滿多的便宜的機種，其餘我覺得沒什麼問題
每次看IN測試其實都是期待片尾閒聊，這部的特別棒，句句肺腑
TIG外觀就真的很...125，看懸吊沒中至、沒多連桿、也沒PTM，但是試駕一跨上車油門灌下去，不論在前坐後座就沒啥疑問了，整個彎道體驗就是隨心，甚至在側風下高速巡航(11X)也非常穩定
中置對速可達來說沒有多好、多連桿也是，然後如果你知道PTM系統有多少設計上的問題，你就不會想要那個系統了
PTM系統適用於大排氣量的車款
因為PTM比一般CVT還多了一次能量損耗
如果有點大車嘴臉抱歉
動力不大 車重沒說太重
不是極限操作差別其實很小
這種車我比較喜歡雙槍
當要買避震跟換避震的時候那個方便度cp值就出來了 這個角度來說雙槍比較均衡
我自己是ALPHAMAX的車主 那時候有想買 也跟PGO車行老闆聊
其實TIG的車架是沿用ALPHA的 引擎裝上彪琥車系的
所以操控比彪琥好 速度也比ALPHA好
也就造就小三反應的比例怪 就是因為用ALPHA的短軸車架硬上彪琥引擎
所以其實也不算開發只算是拼湊車!!???
後來選擇不買的原因 單純不喜歡那麼多的電控 尤其現在高階車款幾乎都是比電控
我不會說是因為老闆被太多客戶反應電控很容易出包 尤其是旗艦版那個行車紀錄器
電控看起來很美好 用起來也不錯 但只要壞了 超級頭痛 荷包也痛
我還是買中低階車就好 青菜蘿蔔各有所好
PGO的問題從來就不是性能面而是耐用度，身為TIGRA的前車主，三萬公里吃機油、四萬沖墊片墊片，修好汽油泵浦又掛掉，更不用說一天到晚斷皮帶，短時間應該不敢再碰PGO的車了
帥 就是喜歡這部車的長屁股😍 像早期的街車有特色 比例非常好 不要跟流行 👍 全車黑化 改個短牌把原廠後視鏡換掉 換點螺絲點綴一些小細節 好想換車啊😂 缺點就是車廂 不過還是比檔車方便😅
Pgo Tig 170 12" 水冷旗艦運動速可達 ABS 可調TCS TFT-LCD 配備好
17.8ps動力好 38.4km/L省油 操控不錯
前水冷散熱好 前方造型銳利 置腳性好 車尾造型比較弱
可選原廠整合行車記錄器 胎壓監測器
彎道水冷王 品牌可靠度再觀察
本身是2017年五期bon125車主，六年騎三萬公里，我目前都沒遇到什麼問題，只有一次含氧感知器有問題把他換掉，去維修的時候都覺得滿舒服的，供大家參考～
小三做測試影片非常細心，小細節都能完整介紹幾乎沒有遺漏，太棒了
看過幾次實車 外型確實是有用心 頭尾設計都不錯 就比例好像就是不協調 也許pgo老闆就是要做輸贏的車 性能跟料敢給 騎個5年毛病差不多都開始出現的時候 新的輸贏車又推出了直接換車比較快 這樣的策略倒也是不錯啦
希望未來的彪虎250及終極紅牌彪虎都能獲得優質的改善~~
TIG至少小改款外觀能得到提昇啦
我買了豪華版+選配胎壓
除了置物空間小外(雖然我不放安全帽只放雨衣等雜物)
這台車的確可以說是原廠出的改裝速克達了!!!
哇 這集小三瘋狂輸出優點 一直讚不絕口 讓我對tig的好感度直線上升
等了好久終於來了!!
聽到小三說能稱得上這部影片就非常值得看了,而且從很久之前的gmx到tig他們都有後續的討論,真的很感謝小三這麼有心的討論
身為車主來分享一下希望PGO改善的地方吧
1. TCS要行駛中可切換
2. 大燈亮度需提升
3. 車廂溫度過高
4. 行車記錄器影響模糊，至少車牌要能清楚拍到
5. 原廠配胎至少要有兼具運動性的通勤胎
6. ESS觸發不穩定
7. 性能車油耗不漂亮合情合理，那至少油箱容量大一點
8. 排氣管附近熱氣太強，至少用一隻散熱良好，導風量足夠的排氣
9. 儀表可以整合導航、神盾等軟體，至少可以顯示來電、音樂播放
10. 鑰匙用黑色的，白色久了容易泛黃
11. 前座椅墊軟硬適中，但後座太硬，很像坐在板子上
12. 雖然前對四後對二煞車不錯，但是碟盤可能太小，煞車還是有點跟不上這台車的動力
13. 除了水冷排，其他車身縫隙還是太多，咬花、壓花、儀表縫隙都增加洗車難度
14. 牌架跟尾燈整合，這樣增加改短牌架的難度
15. 車廂很難關，卡榫設計有問題
16. 飛炫踏板是腳踝殺手，可以換個不容易彈出來的或是手動的
17. 馬桶已經不大了，希望可以用上以前PGO自家天花板的作品-G-Max的中置多連桿氮氣避震，肯定可以再超出同級對手一節
第18想到再從下方補充
你要不要再重新看一下你大部分的問題
然後一台要賣多少 15萬嗎 🤣
@@えっへー 你這麼說我都不知道你要提什麼問題，直說很難嗎？
@@eric19850629 這裡面大部分都是小瑕疵的改善，有什麼是超出這個級距的範圍的？
@@Dustin1110 提了那麼多問題，這台車終究還是這個價位，能調整的幅度能有多大？
買的又不是20萬的車，一下改牌架不方便，一下洗車很難的，這台車要是真照你說的這樣改，15萬起跳你買不買單？
這麼明顯的問題應該是不用我點出來吧
看完小三的評點，我有點心動了。
其實PGO沒有不好，我公司的主管就買一台BUBU，騎了好幾年，也沒有甚麼問題。
而且JBUBU在同級距 算快的
愛之深責之切。PGO加油
嫌貨人才是識貨人!!我也騎五年PGO了，好騎，真的很好騎!!用料實在有誠意，就是油耗有點不漂亮!!目前沒有遇到問題，只換了一個電瓶!!
每天都路過看TIG影片過個乾癮，本身是racing150 2011牽的，車子久了小問題越來越多（電瓶沒電、機油、馬力不夠利問題等等），我有改避震、前叉但就是沒改動力跟缸部分，唉，原本的車還沒壞想說再等等…，但我心中一直很想買這台，尤其原廠動力這麼強…很想換車😂
5分38秒~小鴿子近來串場好可愛!!!剛好小三在說小孩子穿大人衣服~有一種微妙感
好的設計是減法，不是什麼都要加進去，什麼都要的設計保證累贅難看沒特色！
這是PGO絕對要研究的。
超級無敵喜歡小三頻道剪片的節奏和配樂，評論也很真實，讚讚
小三提到品管,管控品質講得真的很有道理! 今天花錢牽一部新車 尤其現在旗艦車價都很高破10萬,如果品管不好,騎沒多久問題一直出來,那心情真的很差!
TIG真的讓人很心動，最近在看各家旗艦水冷速克達，這台的配備真的超越各家給的超滿.....很愛車頭那種兇悍的感覺!! 至於車尾的話....應該比不上SMAX 的超長屁股 看了這麼多年已經很習慣了( 本身是SMAX車主) 真的覺得TIG算是剛剛好!
好險我有看到這部影片，我剛好明天要去購買6代勁戰
但我看到這部影片，讓我瞬間改變想買這台了，超帥的😂
28:45 我的G-MAX 水冷上完TIG套件後變得更加完善了，動力有帶上來，變成一台有直線的彎道車，超棒🎉
😮可以直上不用修改東西嗎？更換電腦之類？
@@andytrt 電腦要換全取代，除非你能取得海外版彪虎168R的電腦，沒意外那顆可以用，case要車，不然進不去
我的正在改QQ
@@linjack1247 祝大大升級成功
明明 GMAX 欠缺外觀進化，如果外觀規格能夠改進相信再次出來銷量也是不同反響
身為彪虎的車主，真的很認同小三說的肺腑之言
明明就一台滿不錯的車，但卻小問題一堆，品管不加強，PGO真的會慢慢被市場淘汰
老實跟你說曼巴也一堆小毛病我是車主
騎幾年超沒價
PGO最大的問題在於服務保養， 技師的態度讓人覺得高高在上，換機油時檢查個傳動 或補個胎壓，他們會覺得很麻煩， 說里程還沒到、 有胎壓偵測器，沒氣時在說， 讓我整個很傻眼， PGO的車不差， 差在技師的服務態度， 這也是我直接把Tigra 150跟Bon125直接賣掉的原因， 花錢保養還要看人臉色。
我11年地瓜150 +現任曼巴車主 都毛病一堆辣 不過能處理好都是小事
從此不在買PGO的車， 我轉換買三陽的車。
我買車第一眼先看外觀，外觀通過之後接下來看的才是配備跟其他項目。去年牽了一台APRILIA SR GT200，沒為什麼，就是因為外觀我覺得真的超帥，白牌速克達之中可以排名前幾名那種，有龍骨設計對我也是加分。雖然說規格上174c.c.的動力實際上路還是常常被DRG、KRV巴過去，甚至別說沒有TCS，後輪也沒有ABS，但是好看阿~
PGO的外觀設計真的需要砍掉重練一下啦
外觀真的很主觀 SR GT200當初也有看 但是反而是外觀我不行
難得覺得還不錯看
PGO設計稿都不錯 送到最後上層定案 都怪怪的
設計畫的圖當然很漂亮==交給師傅的能做得出來80%就很強了了
pgo是很實在實惠的品牌，騎了他們家的兩台車的結論，沒毛病，推薦大家
5:37 好可愛😍
害我看了三次
還好小三專注在解說 XD….
TIG真的很可怕的車，我體重57騎KRV在大度路原廠狀態開到破110KPH實際車速，還是跑不過TIG，真的很猛
有跟家人廝殺雷霆王測試過嗎？
車重有差
加上水冷排設計直接撞風，有本錢可以把引擎調教的更激進
@@rong2020光陽也是好笑
雷霆王明明是前置冷排
怎麼SMAX出了後就自廢武功改成側置冷排
PGO TIGRA 150曾經蟬聯台灣白牌競賽第一名多年==最高約時速130KM以上==因為他是水冷的還可以去環島台灣一圈=
@@約瑟-b3s 那個故事我聽過，一台150的車，你必須去拿180的雷霆王才有可能巴掉的東西，非常離譜
以往各車廠的各車型，都只標榜有QC 3.0快充(雖然目前應該至少要有PD3.0 PPS或者QC 4、QC 4+)，然後仔細看充電孔還在USB Type-A，讓人覺得只是清庫存，派不上用場的垃圾。
這次的 PGO TIG 終於比他牌或他車型有誠意了，充電孔有USB Type-A、USB Type-C，二種讓使用者選擇！
目前最新款的手機：
Android安卓都是附贈：Type-C to Type-C。
Apple蘋果則是：USB-C 對 Lightning 連接線、USB-C 對 USB-C 連接線。
只剩少部分產品或者是舊時代產品才是USB Type-A了。
type-c真的很有誠意
陸廠的快充都是給type a的頭 特殊協議
我覺得tig的引擎可以考慮出跑旅版的加大各空間.就好像DRG同引擎的跑旅mmbcu,有更大腳踏墊空間,置物箱空間,後座空間
小三 終於出TIG了🎉🎉🎉
真心覺得pgo可以在249白牌這級距內，做125車型。本身是通勤族，放假會上山跟環島，也會雙載。建議車箱跟油箱可以做大，畢竟除了快以外，tig車型在山路跟一般道路行駛真的很方便，由其是後座，太太很滿意，不會載她出門時，後面凸一顆頭在那兒。
關於螢幕顯示後面的功能真的是沒有什麼太大的用處⋯
對於騎車的人來說
轉彎最重要的是一定是切記要擺頭稍微往後看
因為後照鏡一定也有死角
尤其是變換車道的時候，一定要轉頭看一下後方或旁邊有沒有車輛
我是BON車主，個人覺得不管是小三或是其他喜好PGO的車主，對於PGO都是愛之深責之切，雖然看的出來想改變但還是不夠
題外話，我還是希望能將BON等等的平價車做改良，BON的外型應該算是不錯看了吧...如果加上更多的科技也許會賣得更好，而不是只改了後扶手而已...
真的覺得所有通勤車裡最帥 而且至今還是
我有朋友買飆虎，沒什問題耶，頂多保養錢而已，krv看社團問題也一堆
可能pgo剛做時品管不好，但是還是會想試試看
外型有點像雷霆，覺得還能接受
反正又不是pgo會修，兩陽 yamaha等等.…
車行也會修
影片不知不覺全部看完了~
至從入手tigra 200後~~我基本上已經是PGO死粉了.....我朋友購車我全部推薦PGO!!!女生全部推薦JBUBU~~
這次影片的tig部分我最有興趣的就是他的""打方向燈後鏡頭模式""~
早在幾年前我就跟朋友說我想改這個東西~
但是那時候有防水跟熱當機的問題~~所以沒能實現!現在似乎看到希望了~
不過這後鏡頭要防死角的話~應該做不到....以我目前遇到的機車死角這顆鏡頭應該作用度是0.....螢幕太小~鏡頭位置只能看正後方
機車變換車道最大死角~是車尾左右兩側往外2-3公尺左右(後照鏡真的看不到~我遇過幾次所以印象超深刻~真的必須轉頭才能避免)
我跟我朋友討論的是~後鏡頭要有三顆~其中兩顆要裝在前車殼手把下方~鏡頭往外15-45度(看車種)螢幕顯示對齊機車邊緣
我的tigra200目前最大缺點就是手機架...不管什麼手機架都試過了..無法抵擋車頭低轉速的震動問題(三台手機都震到主機板壞掉)~~不知道TIG有沒有改善這問題?~
總之感謝詳細影片詳細解說~~~現在又有新車可以推薦給朋友入坑~!(不過置物箱真的有點小.....管他的~先推再說!)
手機架是架在後照鏡上嗎?還是有裝風鏡架在上面?你低轉震動是引擎震，還是傳動抖呢? 我手機小米11，車騎3萬了，手機架5匹，架在風鏡上，手機都沒事
看+聽小三說了這麼多……
感覺小三日後會入手一臺
當新座騎~ 🤔
小三不論表情.眼神.語氣……
都透露出很喜歡~ 🤣
其實螢幕顯示後鏡頭畫面是有用處的，就是在倒車的時候可以避免撞到後方的物體
我騎G-MAX已經11年喜歡騎山路過彎感受，讓我很放心!希望TIG能延續G-MAX過彎感受!
其實不算醜，把牌架用手遮起來比例就對了。
如果把車牌下移到後輪其實很好看。
pgo的車真的很好騎，我的第一台車是裸把的阿法，真的超好騎，雖然煞車跟懸吊沒有特好但也足夠，tig如果裸把肯定好騎
我家也有一台BON跟JBUBU，有沒有遇到品管問題?
當然有，BON異音出保過開閉盤、JBUBU螢幕淡化跟一直跳含氧感知器故障碼，雖然JBUBU螢幕淡化也可能是久經曝曬才變成這樣的，不過就跟當時一直頻繁跳出含氧感知器故障碼一樣，"很煩，還要特地花時間處理這些問題"。
但修正上述問題之後目前還沒出過其他毛病，在正常保養的情況下，JBUBU持有9年跑了5萬公里、BON持有5年里程來到了4萬，曲軸油封還沒出問題過、大燈燈殼還未霧化、電系正常(或許運氣好?)、連吃機油的情況也還沒發生，PGO的引擎意外的耐操。
影片內提到"TIG的騎乘三角很棒，符合大多數人的需求"，讓我想到家裡的的BON跟JBUBU也是，家裡身高從165到182都能在車上找到合適的坐姿，沒有問題XD
坐墊寬大、騎姿舒適，這點真的是PGO莫名的堅持，真的好騎。
其實看久了就知道什麼是，以人為本的車廠和把車當商品在賣的車廠
軸距短治百病，水G-Max的長軸距跟原廠配6029確實會有不好的印象，它需要換成70高的好胎，下傾角要多用力帶下去，它會是比TIG更好的車
為什麼??? 因為今年的水G原廠車二手價差不多一萬二到一萬五，還能放大尺寸全罩，就這個價位來說沒有敵手了
這車真的很好玩，轉速起來的感覺和改裝車超像
區間測速越來越多了，期待有車廠能推出有定速車款的白牌機車
真的慘，好悲哀的台灣
稅收不夠 罰單來湊…..
看完46分鐘的影片,確定TIG是台好車
想購入zan125 abs 但目前就是擔憂PGO的妥善率 畢竟還沒有入手過PGO的車
TIG光是能登上IN測試就已經是水準之作了！至少短期內不會有停產的風險~
不會那麼快停啦 老彪虎和GMAX都賣10年起跳的😆
沒上in測試的都是XX，某牌 :
有去試騎 車身重心低 軸距真的短 像騎125....操控靈活加速快懸吊也不錯 傾角又大 應該是會在賽道有成績的車吧 只是那尾巴真的不能接受 只好把我水冷Gmax換上Tig引擎套件QQ DRG坐墊小 車廂小 一樣賣爆...給你抄都不抄
小三做車評最中肯實在 不說假話 永遠支持小三
打燈螢幕顯示後方視角
只是輔助用
跟開大車的視野輔助裝置一樣
並不是要騎士把後方視角當照後鏡使用
但，就是有人只看這個
汽車一堆標配了
不看鏡子不回頭的三寶越來越多
我自己是開大車的
目前也只有經過行穿線
才會看視野輔助不然平常還是看照後鏡
但是我想把目前的阿法max換成TIG
最後5分鐘是精華，小三對 PGO來說是真愛，恨挺不成鋼的感覺。 PGO加油
PGO真的、真的在中長期的品管上只能嘆氣
我家也剛好買過一台J-bubu一台BON，J-bubu過去十年多多少少都有小問題，但都還能直接調整處理還好
但BON服役到現在，怠速熄火卡發動不時會發生，最後乾脆直接關掉了，而且這台還是原廠召修過的那批
可說真的，騎這麼久下來你說它不好騎嗎?
好騎、真的好騎，它們就是符合它們該有的樣貌，還給了你當年其他車廠在該級距沒有給的配備
PGO真的是間不錯的車廠，但真的期許他們可以做得更好
應該是PGO
@@fangli3574 靠，謝謝提醒，迷因看太多打太順了XD
BON 至少不會吃機油😂BON JBUBU 毛病算少了...對比彪虎來說
42:47 Bike in 也是少數有G-Max試駕的頻道
真心覺得PGO應該聘請小三擔任產品顧問，
假以時日，PGO追上前三大廠也不是不可能的事！😅😊
我猜想，就和早期的三陽一樣，領導階層不去跳脫，很難能有突破
外型高層一句不同意，請再多的大神也....
去GOOGLE 地瓜200原本的設計圖
記得彪200就很多人謠傳那個設計圖了
我是車主，中年人，很奇怪騎上他我怎麼變車神，真的轉彎豪不費力穩的不像話，直線也很穩，塑膠車我還沒騎過那麼好騎的
車會麻嗎?會不會很熱
@@林天祐-b7q 不會震，前避震太硬，有把油孔改大洞一點，就沒那麼硬，唯一的問題就是避震太硬，騎一萬了，引擎完全沒問題也沒衰退，很不錯
牽了TIG24耐冠軍版，再回來看一次，我只能說這台車有點屌，騎姿與坐墊都很舒適，操駕刁鑽馬力夠，電控也全有，適合不想改裝卻想騎改裝車的人😂😂，當然外觀或價錢吃不下的就不適合，有人說這台車他很喜歡，但它是PGOㄟ怎麼賣這麼貴，講的他騎山葉就不貴一樣😂😂，品牌價值與信仰看很重的也不適合哦(如手機只買蘋果，其他都雜牌，為什麼可以賣那麼貴一樣😂😂)
外觀幾乎繼承alpha max，車名和車廂空間卻沒，還是很希望阿法能有後繼QQ
TIG 有alpha 的車廂大小就完美了
那個後視鏡的死角很大= = 從彪琥、阿發妹一路用到現在還不改
我是不懂他們工程師在想啥
像我之前買的六期阿發妹順順騎也沒在跑山飆車，結果2000km皮帶打殼、10000有裂痕，感覺皮帶用料也沒很好卻還比勁戰的貴
還有像是油冷，有這個很棒但是PGO卻沒有在車殼上設計出方便用戶清洗散熱鰭片的辦法，最後只能在撞風口前貼補紗窗的去擋小石頭和樹葉等
那個撞風口還開在前輪正後方，不用騎多久就是一堆泥土粉塵+有的沒的卡住，如果不清洗，散熱效果是能多好?
至於這個TIG放在車頭的我就想問是要怎麼清洗鰭片? 是要三不五時就拆前面車殼嗎? 拆了是要直接沖水嗎? 旁邊一堆電系元件....
撇除一些設計邏輯奇怪的部分和有的沒的小毛病
最麻煩的是沒有多少廠商願意投入開發改裝品，連基本的想要改個前叉or換彈簧都沒多少選擇
偏偏這台車的傳動系統跟懸吊品質都是爛到可以
有興趣的可以去FB社團看看有多少篇幅在討論皮帶的問題
因為原廠皮帶不佳又沒副廠貨->被逼得去改傳動用其他尺寸的皮帶
這麼奇葩的事還真的有，而且是一堆人討論
唉總之，這牌子推薦有閒又很愛自己debug的人，反正我是不會再碰了
喔對了 還是說一下直營店的服務不錯，但他們技師的彪琥也是落地改前叉= =
BTW, 阿法妹車頭裡，原廠有預留一組線組可以拿來接行車記錄器，不用改線組或額外轉接線。只要把你的行車紀錄器的正負極和ACC接到SM 2.54接頭的4pin公接頭上就可以，原廠線組是母接頭。至於為什麼三條線卻用4pin … X!我也很想問看看他們工程師嗑了什麼才會這樣搞
前天在澳洲一個郊區火車站有看到一台G-MAX 220
灰色嗎?
@@angelpillow123 黑白配色
先猜下一期換個顏色 再來就是換個頂的輪胎 掛名XX特仕版
我買了兩台橘虎 又買了TIG PGO的車真的都不會讓我太失望
像是我第一次騎朋友的DRG 我就完全沒辦法接受沒有斜腳踏的車 騎了幾百公尺 我就還車了
外觀見仁見智
就想我第一次看到飆虎的時候 我就覺得這車怎麼這麼醜 誰要買
但後面改了一次導光條的尾燈 就讓我覺得這車很好看
希望PGO越來越好吧~!
TIGRA後期大燈標配魚眼 真的香
5:36 左下角的鳥是不是段落最佳註解🤪
這樣讓我超期待TIG下次改款😍
已經很好了啦 我都看不出Aeon的未來了😥
之前也是alpha max的車主 其實PGO的車操控性真的不錯 但就是每次都有點美中不足像alpha max車身其實適合研發一顆150的引擎裝上去 但偏偏塞一顆Jbubu的小引擎整個就覺得馬力不足 比如這台我覺得既然是170級距的 那其實車身真的要做大一點 這台看起來就像125的 然後鋁圈方面12吋感覺也有點太小 價格方面11萬多 其實都可以買一台特價的R15 M了 如果是為了性能的話那就是直接輕檔了 為什麼還要花11萬買一台長的像125的170機車因為其實現在以11萬的價格 有很多車外型都更好看 KRV 曼巴 DRG等等
後行車紀錄器沒內縮進去固定在外面還露一截線可以改進，無腦跟風換端子鏡的也是低頭看，速克達本身就不適合安裝端子鏡
避震太硬以台北路爛的程度應該騎陣子後就會變軟點了吧？看完小三介紹滿想直接去訂車了，最近一直在考慮要買mmbcu KRV NMax哪一台，看了許多社團裡的分享真的每家車廠的車都有些小問題，覺得這台應該是適合身高182體型較大的我吧😂😂，希望品管品質真的有改善
已經約了週六要去新莊試乘😁😁
這麼壯的車比較適合身高185CM來騎剛剛好==
我其實更期待這台車可以比DRG KRV這些車還要厲害
因為路上稍微旗艦一點的小型水冷速克達都是他們兩個 不然就是過氣配備的force車系
他們的生產週期其實也很久ㄌ 所以我早就看膩了 而且DRG外觀完全不符合我胃口
而且他們兩個也有少部分車主買到車王
我覺得PGO在外觀的設計上面真的要多努力一點 不然就幫設計部門加薪拜託
外觀這個當然是見仁見智啦
雖然真的比上一代的胖虎還要好 胖虎200的外觀真的太詭異了
不過那個車尾和尾燈的比例就抓得有點奇怪
加上外觀的設計圖是不是2010年就畫好的
但像是BON JBUBU這兩台車上 外觀設計我覺得是還不錯的
就旗艦白牌小車很掙扎
這次配備真的給的很好 第一人稱視角的儀表介面真的很像比賽車那種架勢 我覺得超酷
加上打方向燈儀表螢幕會多一個畫面 我覺得是好的
就跟現在汽車環景系統 賓士的23P 其他廠的自動與輔助駕駛系統 眾多主被動安全 很棒 但你不能完全依賴他
你主要還是要注意周圍路況
而且聽過很多老司機的評測 感覺是一台很棒的運動車
妥善率真的就不知道ㄌ 希望現在是很耐用的
最後希望PGO可以大幅進步 追上御三家的銷售量！
不能讓那三家這麼囂張 對吧！
PGO的外型設計確實一直不太符合大眾的口味，這台乍看之下也是如此。但不得不說看久了其實沒有那麼糟，沒有很好看，但頗有特色。比較同級距的其他車款，它的置物箱實在是太小了。
小三說的沒錯，這台就等於是改完全的車原廠就夠強了因為試乘過覺得比 krv好操控多了
真假
比較喜歡看速克達 發現最近都看完了 沒想到這幾天這麼無聊...直接給我一部50分鐘爽快
那隻鴿子 充份表現出客人的感受.....
鴿子:好像很讚 過來看看
還是鴿子:啊...算了
鴿子：哦！在拍影片喔？入鏡了快跑！
小三，其實，怕鳥，我記得他以前的影片裡面有提到過
5:37
@@BlueLANtheRACER 好像有 但沒太大印象
聽小三影片後的聊天解說⋯讓我感受到一些除車廠以外的小工廠也存在的問題⋯
機車要超車時可以看後照鏡和看儀表裡的正後方畫面,應該會比較實用,轉彎時則不建議
身為前Gmax220的車主,
最賭爛PGO的是,
給你亂用替代料, 斷供200的皮帶.
也斷供原廠避震器. 改用軟趴趴紅版代用.
再來, 主連桿的軸承, 大概八千公里下課,
而連桿用的鐵材很弱, 我找不到可以把軸承逼出來的方法,
最後乾脆把主連桿當耗材換的機會也沒有,
因為你已經買不到Gmax的連桿料了.
買一些冷門車, 自己就要有心理準備::
你捧著銀子要養要玩,
很抱歉, PGO原廠當你來亂的.
光是200的皮帶斷供, 就害我開閉盤先後爆了5組,
因為220的皮帶過長, 他傳動蓋不像現在的CVT有額外一個對開閉盤軸支撐,
所以過長的皮帶甩動會造成開閉盤焊道疲勞.
最後, 每組開閉盤平均撐多久爆??
兩千公里!!
就是這麼豪洨....
這問題反應給原廠, 給他們的總工程師,
回應很官方, 只回說我們就是用這料,
意思是你別亂牽拖,
而後續我待料(主連桿)待了五個月我才發現我被唬弄,
他們已經放生Gmax....
經典??
原廠都不當一回事了, 你誰啊??經典??
後來我終於看清他們的嘴臉
代步車只買Yamaha, Smax最近缸頭店片沖了, 2-300墊片錢而已, 自己拆裝,
只要注意內鍊條緊張器要處理, 水道先洗過,
正時對好, 墊片膠小心把用量控制到最少,
鎖的扭力要注意, 順便打電路訊號接頭做一次總清潔,
自己換, 很簡單好嗎.
起碼不會亂斷料.
連對在大家眼裡是經典的自家車款,
也不當一回事,
還支持喔??
白癡, 我當一次就夠,
林杯工具齊到可以開機車行, 分解組裝引擎如喝水,
想辦法到處試代用料, 誰訓練出來的??
偉大的PGO啊....真是我的良師益友啊!!!!
現在只要有人問我推薦什麼車,
我都不再提過PGO,
但一定會有人硬要問,
我的標準回答::
你想學會機車行師傅必要技能,
那PGO的確是你的良師益友.
這經歷也太嘔心瀝血👍
經營權交接的黑暗時期，🥲
身為彪虎前車主...車真的好騎 只是傾角少了點 車廂也夠用(全罩+雨衣雜物
但就是...零組件的品質不太行 雖然騎了十萬公里 除了車架以外都換過一輪或兩次了 我自認是很認真保養了
PGO再加油啊!!