je possède une Fiat 600e RED depuis un peu plus d'un mois pour faire essentiellement du trajet pour aller au boulot soit 150 km par jour ; pour l'instant ma wallbox n'est pas encore installé, donc chaque soir je la branche sur le secteur en 220, et le lendemain matin elle est complètement chargé. Pour ma part j'ai bénéficié de la remise FIAT + gouvernemental de 8000 euros, elle m'est revenu à 28000 euros environ. En LOA, au bout de 3 ans elle ne m'aura coûté que 15000 euros. Très confortable, cela suffit pour faire mon trajet maison-boulot... au départ la régénération fonctionnait plutôt bien en mode "B", ça freinait fort, j'étais presque à l'arrêt au rond point, ... et depuis une mise à jour du système, la régénération est bcp moins mordante qu'avant. Il suffirait simplement de remettre à jour le système pour retrouver une régénération digne de ce nom, proche de la E-pédale, comme je l'avais au départ. Quand à la consommation je fais du 16 Kw/h en faisant 33% de route à 80 km/h et 66% de 2x2 voies à 110 km/h.
Bonjour, je suis d'accord avec toi pour l'I-PEDALE, maintenant que je l'utilise sur la IONIQ 5 j'aurai du mal à m'en passer. Je ne comprends pas que cette fonction n'existe pas sur tous les VE et de laisser le choix au conducteur. J'apprécie aussi sur ma IONIQ 5 qu'elle ne bip pas quand je dépasse la limite de vitesse j'ai simplement une alerte visuelle sur la VTH l'affichage de la vitesse limite passe du noir sur fond blanc au rouge sur fond blanc. C'est vrai que le tunnel ne sert à rien sur les VE surtout si elle ne partage pas la même plateforme avec un moteur thermique. Maintenant le "E" sur les VE ne sert que si on trouve cette voiture avec aussi un moteur thermique dans d'autres versions. 😀
@@danielvignon3803 Pour ma part, je préfère largement des palettes au volant pour doser la régénération en fonction du profil de la route à un one-pédal par un mode B en mode on/off.
Très bonne vidéo merci. J'ai été voir à sa sortie la 600-e, il y avait une 500-e dans la concession, donc j'ai comparé, j'ai trouvé que la qualité perçue de certains boutons avait baissé par rapport à la 500 et que le capot avait perdu ses verrins. "Petit coup de rabbot made in Tavares"? Des mesquineries affligeantes, vu les tarifs pratiqués, par rapport à certains concurents... asiatiques! Je pense que Stellantis devrait revoir son logiciel, à moins qu'il est choisi son camp avec Leapmotor! Il y avait également une fiat Panda, j'ai été très étonné de voir qu'il n'y avait pas un gros écart de place à l'arrière avec la 600, je précise, je fais 1,80m, j'ai été décu lors de cette découverte, c'est vraiment dommage car le design et les couleurs étaient très attirants. (Le chassis est hybride thermo/électrique)
Merci pour la vidéo. Sincèrement pour 41000 € on trouve certainement une autre voiture bien mieux équipée et plus confortable. Maintenant dire que le 11 kwh c'est bien je suis désolé mais le 22 chez Renault c'est beaucoup mieux il faut pas oublier de rajouter 850 € pour avoir une peinture de plus le choix n'est pas très important. Je pense que ce n'est pas la voiture que je retiendrai aujourd'hui. Encore merci pour la vidéo.
Bjrs et merci pour ta et tes videos toujours très intéressantes, en plus de tes 4 points négatifs je rajoute son prix Chez Stellantis c est trop cher après ta vidéo je suis sur le Site véhicules dispo chez Tesla, le dernier modèle 3 dernier prix avec remise 38990 euros C est autre chose Merci Vince Bonne fin de week-end
Merci pour ce test. Bravo Pour le "e-pédale" normal la plateforme de la 600, contrairement à la 500 qui est une plateforme spécifique Fiat, est commune à l'ensemble du groupe Stellantis. Comme c'est une option magistralement ignorée par ce groupe, c'est normal qu'elle n'y soit pas (contrairement à la 500). Mais sinon, enfin une vidéo sans langue de bois avec un langage accessible à tous... Concernant le mode de sélection Drive il y a un voyant "eco"/"sport" qui s'allume lors de la sélection. Si c'est éteint c'est le mode normal qui est sélectionné à chaque démarrage de la voiture (comme sur toutes les voitures, soit disantes électriques, de Stellantis. Concernant le tunnel de transmission à l'arrière, c'est normal chez Stellantis , économie oblige, car c'est une plateforme mixte thermique/électrique donc tous les inconvénients d'une thermique et très peu d'avantages d'une électrique. L'absence d'un planificateur c'est une option payante avec un logiciel à part (toujours vouloir gagner de l'argent chez Stellantis). Et comme c'est une voiture à base d'une plateforme thermique (électronique) donc ce n'est pas disponible d'office.
La Fiat 600 est une vraie voiture de Stellantis alors que la Fiat 500 était du cru de Fiat d'où l'absence de certaines fonctions sur la 600. Merci pour cette vidéo.😀
Salut Vince, 1ère Fiat made in Tavarès donc malheureusement oublions le one pédale pour toute les nouvelles Stellantis pendant un bon moment ..... Voiture sur base de thermique donc toujours ce tunnel à l'arrière.... Recharge limité à 100 kw comme toute la prod Stellantis comme tu l'as souligné sauf le mastodonte 3008. Enfin tarifs hors marché concurrentiel . Rien de nouveau chez Stellantis, tu pourrais faire un essai de la E 208 et avoir les mêmes conclusions. Au plaisir de visionner tes futures essais.
Le look de cette 600 est agréable, aussi bien en extérieur qu'en intérieur. Coté utilisation, son domaine me parait bien adapté sur l'urbain, la campagne et l'interdépartemental, j'ai un peu de mal à la voir sur du grand trajet de vacances en famille (comme toutes ses sœurs sur la même plateforme). Coté recharge DC, 27 min pour le 20-80, c'est pas la foudre mais pas la catastrophe non plus, surtout si on reste sur de l'utilisation de courte et moyenne distance. Et finalement, malheureusement, un prix de vente pas très attractif pour une "semi-citadine", même avec des remises gonflées.
Sympa ton essai (qui permet de découvrir des routes périgourdines sans les camping cars). Tu n'évoques pas la consommation. L'ayant trouvé importante sur la e-Corsa, j'imagine que le gabarit de la 600 ne l'a pas favorisé...
Vincent tout abord merci pour la vidéo sinon personnellement les 100 kw en continue c’est largement suffisant pour une petite batterie n’oublie pas que plus la puissance est élevée plus les batteries vont durée moins longtemps .
Hello Electric Vince ! 👍 Tu indiques que le chargeur à 11 kw est un plus. Mais pour une maison qui n'est pas en triphasé, 7 kw est la puissance maxi pour une borne, non ? J'étais parti sur le nouveau Kona, mais ma femme met un véto absolu à cause du look 😔. Du coup, je me tourne vers le nouveau Scénic, qui propose du 7 kw. Ai-je vraiment tort ?? Vas tu l'essayer ? 🤩
Quand tu en as un usage purement domestique pourquoi pas. Mais cela devient très vite très limitatifs. Si tu cherches à te déplacer avec une VE. Une fois sur place il est plus utile d'avoir un 11kW plutôt qu'un 7. Déplu il y a des magasins comme carrefour qui propose 1 h 00 de charge gratuite jusqu'à 22 kW. Un Scénic avec seulement 7 kW SOS... Autant négocier avec le vendeur la chargeur domestique 3,5 kW. Plutôt que d'avoir le T2 avec la VE.
Le t2 ,11 ou 22 c’est génial pour recharger à destination pdt une visite de 3-4h, tu repars à 100% avec recharge en temps masqué, ça te fait au minimum 1 arrêt recharge forcée en moins, choisi en fonction de ton usage, et de où tu penses recharger, si achat et revente ensuite le 22kW sera un gros plus Le 7 tu recharges quasi rien, surtout avec une grosse batterie, ça reste pour du domicile ou destination mais recharge longue de nuit, c’est bien moins polyvalent, et pas d’appoint avec ! Bon choix la scenic autrement
Contrairement a ma 500 pas de OnePedal, je l'ai essayé deux minutes , pas possible pour moi. Puis elle est quand même moins joli ;) Aprés petite autonomie et charge a 85kw je trouve pas sa deconnant et sa m'a pas empeche de faire plus de 40kmkm en moins de deux ans
Le one-pédal de la Fiat 500 n'a pas été porté sur la 600e car ce ne sont pas du tout les même plateformes. La 600e utilise la plateforme eCMP2 et est un clone des e208/e308,Mokka/Avenger/eC4/future Ypsilon/DS3, ,etc.... donc utilise les mêmes dispositifs et logiciels (avec juste une esthétique adaptée, et encore...). Elle ne reprend pas du tout ce qui existait sur la 500e conçu avant le rachat du groupe Fiat, style mis à part.
Franchement, les Stellantis sont des épouvantails à acheteurs de VE ! Ces modèles sont à fuir ! Elles servent uniquement à faire un maximum de fric en profitant de clients néophytes ou en les faisant basculer vers le thermique (c'est d'ailleurs le but recherché !)... Il serait intéressant de savoir, en faisant un sondage, quelle marque pocédaient les rares conducteurs de VE qui sont repassés au thermique par la suite ? Je suis persuadé qu'une grande partie d'entre eux roulaient en Stellantis ! Stellantis use sa plateforme ecmp jusqu'à la trogne ! Une plateforme élaborée par Dongfeng Motors en Chine en 2015 ! Ya presque 10 ans ! Ça doit être le groupe automobile qui a le moins investi dans l'électrique ! Sans doute même moins que Toyota !? Ces soit disant VE sont des supercheries qui n'arrive pas à la cheville des vrais VE comme les Kia, Hyundai, Tesla, MG, Renault...
C est plutôt vous la supercherie J en ai une et c est une super voiture (une des plus abordables, confortable, sobre) Dire que MG fait des vrais VE, quelle blague… Vous avez essayé quel modèle Stellantis pour avoir un avis aussi tranché?
@@regisdanieau4758 La e208... Son autonomie baisse comme neige au soleil !Les consommations sont stratosphériques alors qu'il s'agit d'une petite citadine de 4m !Mais toutes les autres, mis à part la 500e, sont sur la même vieille plateforme ecmp qui date de 2015 ! Et c'est de notoriété publique que les Stellantis sont de mauvais VE... Même leur nouvelle plateforme STLA n'est pas au niveau, à batterie équivalente la Peugeot e3008 pèse 400kg de plus que la Renault Scenic !!
@martialdelahaye2369 il faut garder au minimum 1 an une voiture qui a bénéficié d'une prime ; et au minimum il faut la garder 3 ans si vous voulez bénéficier d'une autre prime à l'achat
@@ElectricVince on a une fiat 500e actuellement (on attend la jeep avenger pour mai ), on fait régulièrement 600km aller retour pour aller voir la famille et ça nous pose pas de soucis. Comme on s'arrête toutes les 1h30 à 2h00 pour se dégourdir les jambes, boire un café et un petit pipi, on en profite pour la brancher, c'est pour ainsi dire "transparent ". C'est notre première électrique et on est conquis. La mienne c'est une hybride (la 500 c'est celle de ma femme) et je pense moi aussi la changer pour une ve (j'attends de voir le senic) Et merci pour votre chaîne, on adore, on regarde chaque nouvelle vidéo avec plaisir
36000 euros le SCENIC déduction faite des 4000 euros de bonus (1er prix) ou 43000 euros le SCENIC toutes options déduction faite des 4000 euros de bonus, ... pour la FIAT 600e RED premier prix c'est 36000 euros à laquelle vous déduisez 4000 euros de l'Etat et FIAT rajoute 3000 euros soit 29000 euros la RED, et la PRIMA est à 41000 euros à laquelle vous déduisez 4000 euros d'aide de l'Etat + 3000 soit à 34000 euros
je possède une Fiat 600e RED depuis un peu plus d'un mois pour faire essentiellement du trajet pour aller au boulot soit 150 km par jour ; pour l'instant ma wallbox n'est pas encore installé, donc chaque soir je la branche sur le secteur en 220, et le lendemain matin elle est complètement chargé. Pour ma part j'ai bénéficié de la remise FIAT + gouvernemental de 8000 euros, elle m'est revenu à 28000 euros environ. En LOA, au bout de 3 ans elle ne m'aura coûté que 15000 euros. Très confortable, cela suffit pour faire mon trajet maison-boulot... au départ la régénération fonctionnait plutôt bien en mode "B", ça freinait fort, j'étais presque à l'arrêt au rond point, ... et depuis une mise à jour du système, la régénération est bcp moins mordante qu'avant. Il suffirait simplement de remettre à jour le système pour retrouver une régénération digne de ce nom, proche de la E-pédale, comme je l'avais au départ. Quand à la consommation je fais du 16 Kw/h en faisant 33% de route à 80 km/h et 66% de 2x2 voies à 110 km/h.
Merci d'avoir partagé votre expérience du la 600e avec nous.
Conso tout à fait correcte 😉👌
Bonjour, je suis d'accord avec toi pour l'I-PEDALE, maintenant que je l'utilise sur la IONIQ 5 j'aurai du mal à m'en passer. Je ne comprends pas que cette fonction n'existe pas sur tous les VE et de laisser le choix au conducteur. J'apprécie aussi sur ma IONIQ 5 qu'elle ne bip pas quand je dépasse la limite de vitesse j'ai simplement une alerte visuelle sur la VTH l'affichage de la vitesse limite passe du noir sur fond blanc au rouge sur fond blanc. C'est vrai que le tunnel ne sert à rien sur les VE surtout si elle ne partage pas la même plateforme avec un moteur thermique. Maintenant le "E" sur les VE ne sert que si on trouve cette voiture avec aussi un moteur thermique dans d'autres versions. 😀
Merci d'avoir partagé votre retour d'expérience du I pédale que je partage complètement 😊
Le e-pedal c'est super, une fois qu'on y a goûté...
@@danielvignon3803 Pour ma part, je préfère largement des palettes au volant pour doser la régénération en fonction du profil de la route à un one-pédal par un mode B en mode on/off.
Très bonne vidéo merci.
J'ai été voir à sa sortie la 600-e, il y avait une 500-e dans la concession, donc j'ai comparé, j'ai trouvé que la qualité perçue de certains boutons avait baissé par rapport à la 500 et que le capot avait perdu ses verrins. "Petit coup de rabbot made in Tavares"? Des mesquineries affligeantes, vu les tarifs pratiqués, par rapport à certains concurents... asiatiques! Je pense que Stellantis devrait revoir son logiciel, à moins qu'il est choisi son camp avec Leapmotor! Il y avait également une fiat Panda, j'ai été très étonné de voir qu'il n'y avait pas un gros écart de place à l'arrière avec la 600, je précise, je fais 1,80m, j'ai été décu lors de cette découverte, c'est vraiment dommage car le design et les couleurs étaient très attirants. (Le chassis est hybride thermo/électrique)
Merci pour ce retour très intéressant sur votre ressenti sur la voiture 😊🤙
Merci pour ma récré du dimanche ! Petite Fiat intéressante et fonctionnelle ..
A bientôt ...
Avec plaisir 👍
Merci pour la vidéo.
Sincèrement pour 41000 € on trouve certainement une autre voiture bien mieux équipée et plus confortable.
Maintenant dire que le 11 kwh c'est bien je suis désolé mais le 22 chez Renault c'est beaucoup mieux il faut pas oublier de rajouter 850 € pour avoir une peinture de plus le choix n'est pas très important.
Je pense que ce n'est pas la voiture que je retiendrai aujourd'hui.
Encore merci pour la vidéo.
Merci pour ton avis😉🤙
Sympa la petite 600 !!! Bonne vidéo comme d'habitude ✌️
Merci 🤙
Bjrs et merci pour ta et tes videos toujours très intéressantes,
en plus de tes 4 points négatifs je rajoute son prix
Chez Stellantis c est trop cher après ta vidéo je suis sur le
Site véhicules dispo chez Tesla, le dernier modèle 3
dernier prix avec remise 38990 euros
C est autre chose
Merci Vince
Bonne fin de week-end
Merci pour ton avis, c'est vrai que le tarif revient souvent dans les commentaires 😅🤙
Merci pour ce test. Bravo
Pour le "e-pédale" normal la plateforme de la 600, contrairement à la 500 qui est une plateforme spécifique Fiat, est commune à l'ensemble du groupe Stellantis. Comme c'est une option magistralement ignorée par ce groupe, c'est normal qu'elle n'y soit pas (contrairement à la 500). Mais sinon, enfin une vidéo sans langue de bois avec un langage accessible à tous...
Concernant le mode de sélection Drive il y a un voyant "eco"/"sport" qui s'allume lors de la sélection. Si c'est éteint c'est le mode normal qui est sélectionné à chaque démarrage de la voiture (comme sur toutes les voitures, soit disantes électriques, de Stellantis.
Concernant le tunnel de transmission à l'arrière, c'est normal chez Stellantis , économie oblige, car c'est une plateforme mixte thermique/électrique donc tous les inconvénients d'une thermique et très peu d'avantages d'une électrique.
L'absence d'un planificateur c'est une option payante avec un logiciel à part (toujours vouloir gagner de l'argent chez Stellantis). Et comme c'est une voiture à base d'une plateforme thermique (électronique) donc ce n'est pas disponible d'office.
Merci pour toutes ces précisions 😊🤙 qui renseigneront sûrement plein de gens.
La Fiat 600 est une vraie voiture de Stellantis alors que la Fiat 500 était du cru de Fiat d'où l'absence de certaines fonctions sur la 600. Merci pour cette vidéo.😀
Tout à fait 😉👌
Salut Vince,
1ère Fiat made in Tavarès donc malheureusement oublions le one pédale pour toute les nouvelles Stellantis pendant un bon moment ..... Voiture sur base de thermique donc toujours ce tunnel à l'arrière.... Recharge limité à 100 kw comme toute la prod Stellantis comme tu l'as souligné sauf le mastodonte 3008. Enfin tarifs hors marché concurrentiel .
Rien de nouveau chez Stellantis, tu pourrais faire un essai de la E 208 et avoir les mêmes conclusions.
Au plaisir de visionner tes futures essais.
Tout est dit 😉👍
Le look de cette 600 est agréable, aussi bien en extérieur qu'en intérieur.
Coté utilisation, son domaine me parait bien adapté sur l'urbain, la campagne et l'interdépartemental, j'ai un peu de mal à la voir sur du grand trajet de vacances en famille (comme toutes ses sœurs sur la même plateforme).
Coté recharge DC, 27 min pour le 20-80, c'est pas la foudre mais pas la catastrophe non plus, surtout si on reste sur de l'utilisation de courte et moyenne distance.
Et finalement, malheureusement, un prix de vente pas très attractif pour une "semi-citadine", même avec des remises gonflées.
Très bonne analyse ! 😉👌
Sympa ton essai (qui permet de découvrir des routes périgourdines sans les camping cars).
Tu n'évoques pas la consommation. L'ayant trouvé importante sur la e-Corsa, j'imagine que le gabarit de la 600 ne l'a pas favorisé...
cela fait un mois que je l'ai pour faire aller retour boulot soit au total 150 km par jour, 33% route à 80 et 66% route à 110 km/h, je fais du 16 kw/h
Vincent tout abord merci pour la vidéo sinon personnellement les 100 kw en continue c’est largement suffisant pour une petite batterie n’oublie pas que plus la puissance est élevée plus les batteries vont durée moins longtemps .
Merci
Peut être, mais si on peut gagner 10' de charge je prends la recharge rapide. 😆🤙
Hello Electric Vince ! 👍
Tu indiques que le chargeur à 11 kw est un plus. Mais pour une maison qui n'est pas en triphasé, 7 kw est la puissance maxi pour une borne, non ?
J'étais parti sur le nouveau Kona, mais ma femme met un véto absolu à cause du look 😔.
Du coup, je me tourne vers le nouveau Scénic, qui propose du 7 kw. Ai-je vraiment tort ?? Vas tu l'essayer ? 🤩
Vaut mieux 11 KW que 7 KW
@@frankcaiman Et il vaut mieux 22 que 11 😄, mais ma question concerne la recharge à domicile. Cdlt
Quand tu en as un usage purement domestique pourquoi pas. Mais cela devient très vite très limitatifs. Si tu cherches à te déplacer avec une VE. Une fois sur place il est plus utile d'avoir un 11kW plutôt qu'un 7.
Déplu il y a des magasins comme carrefour qui propose 1 h 00 de charge gratuite jusqu'à 22 kW.
Un Scénic avec seulement 7 kW SOS...
Autant négocier avec le vendeur la chargeur domestique 3,5 kW. Plutôt que d'avoir le T2 avec la VE.
Les 7kW sont suffisant si tu recharges principalement à la maison et sur bornes CCS lors des déplacements.
Le t2 ,11 ou 22 c’est génial pour recharger à destination pdt une visite de 3-4h, tu repars à 100% avec recharge en temps masqué, ça te fait au minimum 1 arrêt recharge forcée en moins, choisi en fonction de ton usage, et de où tu penses recharger,
si achat et revente ensuite le 22kW sera un gros plus
Le 7 tu recharges quasi rien, surtout avec une grosse batterie, ça reste pour du domicile ou destination mais recharge longue de nuit, c’est bien moins polyvalent, et pas d’appoint avec !
Bon choix la scenic autrement
Presque trop court 😉 👍
Merci 😂🤙
Tu es gentil 😅
Contrairement a ma 500 pas de OnePedal, je l'ai essayé deux minutes , pas possible pour moi. Puis elle est quand même moins joli ;) Aprés petite autonomie et charge a 85kw je trouve pas sa deconnant et sa m'a pas empeche de faire plus de 40kmkm en moins de deux ans
Tu voulais dite 40000 km j'imagine...
😉👌
Le one-pédal de la Fiat 500 n'a pas été porté sur la 600e car ce ne sont pas du tout les même plateformes. La 600e utilise la plateforme eCMP2 et est un clone des e208/e308,Mokka/Avenger/eC4/future Ypsilon/DS3, ,etc.... donc utilise les mêmes dispositifs et logiciels (avec juste une esthétique adaptée, et encore...). Elle ne reprend pas du tout ce qui existait sur la 500e conçu avant le rachat du groupe Fiat, style mis à part.
Malheureusement je sais tout ça 😉
Franchement, les Stellantis sont des épouvantails à acheteurs de VE ! Ces modèles sont à fuir !
Elles servent uniquement à faire un maximum de fric en profitant de clients néophytes ou en les faisant basculer vers le thermique (c'est d'ailleurs le but recherché !)...
Il serait intéressant de savoir, en faisant un sondage, quelle marque pocédaient les rares conducteurs de VE qui sont repassés au thermique par la suite ? Je suis persuadé qu'une grande partie d'entre eux roulaient en Stellantis !
Stellantis use sa plateforme ecmp jusqu'à la trogne ! Une plateforme élaborée par Dongfeng Motors en Chine en 2015 ! Ya presque 10 ans ! Ça doit être le groupe automobile qui a le moins investi dans l'électrique ! Sans doute même moins que Toyota !?
Ces soit disant VE sont des supercheries qui n'arrive pas à la cheville des vrais VE comme les Kia, Hyundai, Tesla, MG, Renault...
Je ne peux pas croire que Stellantis face exprès de faire des VE médiocres, même si de toute évidence ils ne font pas d'efforts. 😅
C est plutôt vous la supercherie
J en ai une et c est une super voiture (une des plus abordables, confortable, sobre)
Dire que MG fait des vrais VE, quelle blague…
Vous avez essayé quel modèle Stellantis pour avoir un avis aussi tranché?
@@regisdanieau4758 La e208... Son autonomie baisse comme neige au soleil !Les consommations sont stratosphériques alors qu'il s'agit d'une petite citadine de 4m !Mais toutes les autres, mis à part la 500e, sont sur la même vieille plateforme ecmp qui date de 2015 ! Et c'est de notoriété publique que les Stellantis sont de mauvais VE... Même leur nouvelle plateforme STLA n'est pas au niveau, à batterie équivalente la Peugeot e3008 pèse 400kg de plus que la Renault Scenic !!
Salut
Malheureusement ça reste du stelantis
Il vaut mieux pas tomber en panne
Aucun service après vente
Aïe! 🤣
le prix des voitures actuelle est vraiment prohibitif !!!
Elles sont chères c'est vrai mais le bonus est prévu pour ça, même si ce n'est pas la solution. 😅
@martialdelahaye2369 il faut garder au minimum 1 an une voiture qui a bénéficié d'une prime ; et au minimum il faut la garder 3 ans si vous voulez bénéficier d'une autre prime à l'achat
de toutes façons l’automobile sous quelques forme qu'elle soit est une arnaque pure eg simple 😡
100kw de recharge c'est suffisant, c'est pas une batterie énorme non plus
Je pense quand même que c'est un peu juste pour voyager 😉🤙
@@ElectricVince on a une fiat 500e actuellement (on attend la jeep avenger pour mai ), on fait régulièrement 600km aller retour pour aller voir la famille et ça nous pose pas de soucis. Comme on s'arrête toutes les 1h30 à 2h00 pour se dégourdir les jambes, boire un café et un petit pipi, on en profite pour la brancher, c'est pour ainsi dire "transparent ". C'est notre première électrique et on est conquis. La mienne c'est une hybride (la 500 c'est celle de ma femme) et je pense moi aussi la changer pour une ve (j'attends de voir le senic)
Et merci pour votre chaîne, on adore, on regarde chaque nouvelle vidéo avec plaisir
@@danielvignon3803 merci beaucoup 😊🫶🫶
C'est super cher😅😅 un scenic ça commence au même prix
Et les prestations sont différentes 😊👍
@@ElectricVince si on veut, pour le même prix tu as le choix entre un suv compacte et un petit suv urbain...
36000 euros le SCENIC déduction faite des 4000 euros de bonus (1er prix) ou 43000 euros le SCENIC toutes options déduction faite des 4000 euros de bonus, ... pour la FIAT 600e RED premier prix c'est 36000 euros à laquelle vous déduisez 4000 euros de l'Etat et FIAT rajoute 3000 euros soit 29000 euros la RED, et la PRIMA est à 41000 euros à laquelle vous déduisez 4000 euros d'aide de l'Etat + 3000 soit à 34000 euros
@@christobal515 merci pour ces précisions
Du cuir vegan, lol... tu peux dire du plastic, ou du Skaï.
🤣🤣🤣👍
Le cuir vegan, ça s'appelle du plastique... 🤣
😊