V2G. La technologie de la future R5 expliquée par Mobilize
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- Le V2G (Vehicule 2 Grid), c'est quoi ? Alain Thoral, responsable Solutions Energie chez Mobilize, vous présente cette technologie qui sera développée avec la commercialisation de la Renault 5 en 2024. En neuf questions et réponses simples, devenez incollable sur le sujet.
📕Au sommaire de cette vidéo :
00:00 Introduction
00:31 Qu’est ce que le Vehicle-to-Grid (V2G) ?
00:48 Comment fonctionne le V2G ?
01:14 Quelles actions doit réaliser l’utilisateur ?
01:57 Quel est le risque pour la batterie ?
02:27 Ma voiture peut-elle se retrouver complètement déchargée ?
02:55 Combien coûte la borne Mobilize qui autorise le V2G ?
03:30 Quelles sont les économies promises ?
03:49 L’électricité de ma voiture renvoyée dans le réseau sert-elle à alimenter ma maison ?
04:17 Quand le service sera-t-il opérationnel ?
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#V2G #Renault5 #largus 
Авто/Мото
Je jour où on l’on résilie sont offre Mobilize energy. faut rendre la borne ?
Je n'ai pas compris la tarification des KWH proposée par mobilize par rapport aux fournisseurs classiques ....et quid des utilisateurs qui ont des panneaux solaires...
Bjr !Un très beau format.Il faut donc attendre pour voir si cette alternative (si j'ose dire)soit fiable ou pas.
dommage de ne pas donner le prix, la réponse donnée est vraiment trop floue. Est-ce que cette borne fonctionnera avec d'autres VE prêts pour le V2G?
Et, est-ce que ça fonctionne sans internet?
Bonjour,
Je tenais à vous indiquer que pour bénéficier de la technologie V2G, il fallait souscrire un contrat électricité avec Mobilize et aucun autre fournisseur d’électricité. Donc, à la signature de la commande d’une R5 électrique, vous vous engagez avec Mobilize sans connaître les tarif d’accès à l’électricité a votre domicile, mais aussi le prix du kilowattheure.
L’idée est bonne V2G, mais pas abouti
Le V2G est une opportunité ... mais en aucun cas dans une logique captive avec une offre propriétaire
Donc le client qui dispos d'un véhicule V2G doit pouvoir choisir son fournisseur d'électricité tout comme choisir la borne qu'il souhaite
Il s'agit de fonctions "soft"
Connecteurs sur véhicule comme sur bornes sont standards
Donc si les véhicules V2G arrivent sur le marché les acteurs s'y mettront ....
C'est terrible d'intégrer un standard "V2G" et de la proposer dans une logique totalement propriétaire!
La technologie va vraiment trop loin ! Après chacun fait ce qu'il veut !! Entre Enedis qui gère nos consommations d'électricité à partir du compteur Linky et cette nouvelle technologie. J'attends d'avoir du recul pour voir ce qu'il va se passer... 😉
Etre en mesure de piloter le réseau et l'adapter aux pics d'utilisation c'est ce qui va nous permettre de fermer définitivement les centrale au charbon qu'on doit encore faire tourner juste pour répondre aux pics de consommation...
@@manu.yt25 avec ce nouveau compteur Linky, Enedis pourra faire ce qu'ils veulent à distance. Si par période de grand froid les centrales ne suffiront plus, ils pourront réduire l'intensité de chaque compteur. Nos centrales nucléaire vieillissent, ils retardent d'en construire de nouvelles. Un jour ou l'autre ils viendront à supprimer les plus à risque !! 🤨
@@domgigi9467 L'idée avec Linky c'est pas de te couper ton courant à toi pour tes usages normaux (faut pas croire les Jean-conspis de Facebook), l'idée c'est que ce qui est moins important puisse être retiré du réseau momentanément, typiquement si tu charges une batterie de voiture sans V2G ton Linky devrait pouvoir couper la charge aux heures de pointes si besoin... d'ailleurs ce serait plutôt à ton avantage car l'électricité aux heures de pointe est généralement plus cher....
@@manu.yt25 perso j'ai refusé ce compteur et pour le moment je n'ai plus de nouvelles
C'est déjà le cas .😊
@@manu.yt25
Super, une techno 100% Sup. de Co. Bullshit 2.0
C'est quoi l'intérêt ? C'est si on a des panneaux solaires. Le problème c'est que la solution Mobilize V2G ne marche pas avec des installations en autoconsommation avec vente du surplus mais uniquement en revente totale... personne ne fait des installation comme cela sauf ceux qui ont signé les contrats en 2007 ou les tarifs étaient intéressants. Depuis ca a tellement chuté que produire de l'électricité et la revendre moitié prix que nous on l'a paie à EDF... personne ne veut faire ça... on préfère la consommer plutôt que la brader.
Mobilize SOWEE est environ 130% à 150% plus cher que EDF tempo , du moins par rapport a mes consommations .
Donc au final vu que :
- je ne veux pas de mobilyze
- je veux privilégier un fournisseur producteur historique public.
Bah je vais peut-être , changer de marque automobile pour la première fois de ma vie, et ce sera très certainement définitif.
Ou alors il faudrait que cette R5 ait vraiment de gros atouts dans sa manche.😊
Tu peux avoir une R5 et te charger de manière classique .... Mais faut espérer que la perte a la recharge de la R5 soit bien inférieure a la Zoé
@@coaxial0je n’arrive pas à trouver la grille tarifaire de mobilize. Où l’as-tu trouvé ?
@@Rico.e.Breizh chez SOWEE énergie il me semble, c'est une filiale EDF , qui est compatible avec le service mobilize , via 4g orange.
@@Rico.e.Breizh chez SOWEE EDF
Il me semble 0, 22 hc et 0, 29 hp de tête environ
Pas rassuré car laisser un voiture branchée 12 h / jours comporte quelques zones d'ombres en terme de sécurité ...
Des Zoé ont pris feu et explosé chez des particuliers...
Que disent les assurances et le constructeur à ce sujet en cas de sinistre..?
Je n'ai aucune confiance !
Ah bon ou ça ? Parce que j'ai 2 Zoé depuis 10 ans et une mini branchée quasi en permanence au boulot, et j'irai voir demain mais elle n'ont pas prit feu à ce que je sache ... Je charge une model 3 tous les soirs sur la prise de mon garage depuis 2 ans et pas de feu non plus ... Bizarre non ?
Et il y a également une étude sérieuse qui démontre que la proportion de véhicules électrique qui prennent feu est largement inférieur à celui des véhicules thermique ...
Du V2G en AC ... En fait c'est une charge + V2L déguisé. Quasi sur que l'utilisateur ne pourra pas choisir d'aliment uniquement sa maison.
Le responsavle marketing quinpresente le produit oublie 2 choses.1 indiquer le prix du kwh dans leur contrat.2 Qu'en fonctionnant en AC il va y avaoir une perte a la recharge + une autre a la decharge ..... + Le vehicule qui ne se met pas en veille. Soit avec les données de pertee d'une zoé, pour 1kwh acheté a monilize 30% perdu par me chargeur embarqué ca fait 0.7kwh dans la batterie s'il est totalement revendu 30% perdu a la decharge ca fait - de 0,5kh vendu ... Bonjour le gaspillage d'energie ...
Si la Zoé a autant de perte c’est à cause du chargeur 22 kw embarqué. Hors la R5 n’aura pas de chargeur 22 kw. La perte sera plutôt de 14,6 % comme la Mégane etech avec le chargeur de 7 kw. Il y aura sûrement de la perte lors de la décharge. De combien sera cette perte ?
@@Rico.e.Breizh ah ben tant mieux s'ils arrêtent leur caméléon en tri ... 15% dans un sens 15% ça fait tout de même 28% de pertes charge décharge, attention parce que la perte de 15% c'est sur un courant à 32A sur une borne 32A mais si la puissance est de 3kw (13A) pour une puissance nominale du chargeur embarqué de 7,4kw ...
Sans prendre en compte la conso a vide du VE et du BMS qui ne se mettront pas hors ligne ... A voir quand tout celà sera disponible ...
Mais à mon sens c'est techniquement parlant une fausse bonne idée pour le particulier. Et de le faire sur du AC également.
@@AlexDO33 autant on sait que ça fait presque 15% dans un sens, mais dans l’autre on ne le sait pas
@@Rico.e.Breizh c'est la même chose tu passe dans le chargeur embarqué aussi, comme le V2L (le vrai qui se branche sur le T2)
La transformation de courant AC-DC elle est régie par des loi physique, la perte même si tu tombes à 10% elle existera toujours et dans une voiture on sera toujours limité parce ce que l'on peut embarquer.
@@AlexDO33 oui, mais la conversion peut être plus efficace dans un sens que dans l’autre.
Le problème reste encore et toujours les hausses du prix de l'électricité, +9,8 pour les tarifs en heures creuses depuis le 01er février 2024 ... Franchement, même si on économise un peu d'électricité et encore je demande à voir, je pense qu'on est beaucoup à n'avoir pas les moyens, d'une part d'acheter une électrique et d'autre part de prendre le risque que nos pouvoirs publics n'augmentent brusquement le prix de l'électricité. Trop d'inconnus dans l'équation pour le moment ... 🤔
C'est que le début pour les hausses de prix.
EDF a un trou de 64 milliard d'euro dans le budget, c'est a ça clientèle de remplir ce trou.
Avec l’augmentation du prix de l’électricité en février ça me coûte 2,50 € les 100 km avec ma voiture électrique. Et avec ma voiture diesel (un grand scenic 3) ça me coûte 10,50 € pour ces même 100 km. Ça me coûte donc 4 fois plus cher de rouler au diesel, et quand on fait 45 000 km/an la question ne se pose pas. C’est en électrique. Je n’ai plus les moyens de rouler au diesel
pas clair v2g "propriétaire" ou open ce que je comprend c est propriétaire mobilize avec évidemment pas de transparence sur le tarif du kw payé je craint que l idée très bonnes du v2g soit pervertie par l appât du gain de mobilze j utilise déjà le v2l avec le tempo mais c est manuel une automatisation avec une borne v2g très bien je suis ok pour investir dans une borne par contre si c est pour chargé et déchargé sans aucun contrôle et sans connaitre le tarif du kw sans parlez des pertes à la charge et des pertes à la décharge les 2 cumulés approche les 30 % je doute des économies réalisées tant en kw tant en euros ..... après si leur tarif de kw vendue est compétitif et le rachat aussi offre un réel gain financier je suis mauvaise langues sachant que actuellement pour un véhicule électrique la bonne bases de référence reste le tempo de edf hc bleue . va falloir plus de précession pour moi communication imprécise = plein de loups
La bonne idée de brun comme ça tu dois partir mais a ce moment ta caisse et décharger parce que ta rendu du jus dans le réseau 😂😂
Renault ferait mieux de montrer la voiture.
Le V2G n’est pas nouveau,
Y a 2 scénarios où le v2g est intéressant: en maison individuelle.
Renvoyez de l’électricité dans la maison , et/ou si on ne paye pas ses charges si par exemple, on recharge gratuitement au travail.
On peux gagner un peu d’€€€
Ou lorsqu’on fait face à des coupures d’électricité, exploiter la batterie de l’auto pour alimenter la maison est pratique.
Peut-être l’ajout d’une batterie type powerwall en tampon serait nécessaire
L'important de ce qui est présenté là c'est de permettre au réseau de supporter les pics de consommation en renvoyant un petit peu de ce qu'a ta voiture dans sa batterie vers ta maison et le réseau. Concrêtement ça va nous permettre de fermer des centrales à charbon qui ne servent qu'à ça et à être moins dépendants des autres au niveau électrique, bref y'a des enjeux qui dépassent ta simple maison..
Ce qu'ils présentent ça permet juste a mobilize de pomper ta batterie quand l'élec est chère et de te la revendre quand elle ne l'est pas, toi t'achète de l'élec pas chère et eux en revendent quand elle est chère, du coup tu crois que t'es gagnant sauffant que comme le cycle de charge décharge entraîne une perte (catastrophique sur le caméléon de renault) ben en kWh le compte n'y est pas et pas sur que tu fasse des économies en termes d'€ au contraire. Le pic c'est pas en jouant avec les batteries de VE qu'on l'absorbera.
Telle que la borne nous est présentée je ne vois pas comment elle pourrait faire du V2H uniquement. Quant au prix du kWh chez mobilize ...
Pas bête l'idée de charger au boulot et de faire marcher la maison le soir avec !!!!!
"Promo sm" 🙌
Franchement , c'est vraiment le type de fonction ou option qui à mon humble avis ne donne aucunement une plus-value ou devienne un déclencheur d'achat ! Quid de la durée de vie des batteries ??? ..... Bref quelque soit le constructeur, je doute de l'engouement pour cet équipement s'il n'est pas de série et que ce soit donc une option.....
Batterie garantie 8 ans... les premeires batteries des generations du debut des annees 90 ( saxo electeique) fonctionnent toujours aujourd'hui... apres il y a une perte de capacité de 30% mais franchement en 30 ans cest plutot pas mal je trouve
Linky obligatoire à tous les coups.... Et un jour quand linky détectera la recharge du VE, vous verrez le kWh passer à 2€..... Vous verrez.....
Oh le reac
Quand ce sera le cas on chargera avec un groupe électrogène au gaz.
😂 ou des panneaux solaires , ce que font déjà certains, c'est bien plus "rentable" .
Ça fait + de 10 ans qu on nous le dort le kWh on le paie 15cts en tempo lissé sur l'année donc bon ....
MENSONGE : à la minute 3.49 vous dites que" la borne Mobilize" privilégie l'alimentation de la maison par rapport au réseau. Ce n'est pas la borne qui fait cela, mais une propriété physique de l’électricité, comme les panneaux solaire sur le toit, L'électricité va au point de consommation le plus proche puisqu'elle suit le chemin le plus court. Elle est donc prioritairement consommée sur le lieu de production. Ainsi, lorsque le producteur produit et consomme en même temps, c'est « son » électricité qu'il consomme. Mobilize n'y est pour rien. C'est une forme de mensonge, toute les bornes feront cela.
Vous allez perdre beaucoup plus avec la dégradation de la durée de vie de vos batteries ! Les rechargement/déchargement de batteries avec une telle cadence ne va pas être rentable au final !!
Commentaire circlé 😅 et non rentable 😅
Qui achète encore une voiture électrique?
17% des acheteurs de voitures neuves en 2023 et ça ne va faire que grimper au fur et à mesure qu'elle va devenir toujours plus abordable... dans quelques années les voitures électriques seront bien moins cher à l'achat que les thermiques (3x plus simple à fabriquer)....
@@manu.yt25 oui c est pour ça qu'en janvier 2024 Tesla a perdu 240milliards$ de capitalisation!!
@@documentaireludo5973Le rapport ? Tesla à beaucoup de concurrents aujourd'hui, c'est une excellente nouvelle et ça veut dire que le marché les rattrape et d'ailleurs des géants comme BYD sont devenus le numéro 1 mondial de la voiture électrique.... Bref tu devrais te réjouir, ça tire les prix vers le bas. Mais bon rien ne t'empêche de continuer à cramer du jus de dinosaure dans ta bagnole tant qu'il en reste...
Ceux qui ne veulent plus de véhicules thermiques.
Certains ont attendu presque toute une vie 😊
@@documentaireludo5973que tesla perde de l'argent ce n'est pas un problème de mobilité, seulement de mauvaise décisions au mauvais moment.😢