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Eine Frechheit!? BMW M2 CS | UNTERWEGS mit Daniel Hohmeyer
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- Опубликовано: 14 авг 2024
- Die schlechte Nachricht zuerst: Die Produktion des BMW M2 CS (und Competition) wird im Herbst eingestellt. Das Modell fällt den verschärften Emissionsbeschränkungen zum Opfer! Die gute Nachricht: noch wird der M2 gebaut. Und die noch bessere Nachricht: als M2 CS hat er 450 PS. Die Leistung kommt aus dem überragenden Dreiliter Biturbo-Sechszylinder. Klingt fantastisch, doch bei genauer Betrachtung des CS fällt der Jubel dann doch verhaltener aus. Test: BMW M2 CS (2020).
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Irgendwie mag ich den Herrn Hohmeyer für seine trockene, aber ehrlich direkte Art und seine unbändige Liebe zum Auto. Weiter so!
Von der Stimme her erinnert er mich bissel an MrWissentoGo :D
vom aussehen her auch :))
Hab genau das Selbe gedacht, und dann laß ich dein Kommi 😅
Ich finde gar nicht, vom Aussehen ja aber die Stimme null.
pear blood echt ja? Finde klingt sehr ähnlich 😁
Das ist sein Klon hahahaha
Verdammt teuer für das, was er zu bieten vermag.
Dennoch will ich sowas haben.
Kurios.
genau diese Kunden spricht BMW damit an :-D
Lord Rothenburg ist halt Limitiert
Handschalter kurzer radstand und so viel pauer inklu die limitierung ist ne wertanlage
@@fantasti1130 nur zeitlich, nicht in der Stückzahl.
iglaubsnet doch Stückzahl auch auf 2100
Steht es nicht für Club-Sport?
Ne
Doch
Serkan Payir nein
Früher schon
Doch das steht natürlich für Club Sport
und wieder einmal zeigt Daniel, dass er der beste Deutsche Autotester ist. Top Bericht!
Schonmal Tim Schrick gesehen?
Tolles Review mit einem angenehmen Moderator.
Ein Detail: Das aggressive Anlenken kommt von der extrem hohen Reifen-Schräglaufsteifigkeit der Cup2's. Das kann man mit der Lenkung nur sehr eingeschränkt beeinflussen. Nehmt euch ein Auto, bei dem ihr die Lenkung klasse findet, und dann macht so einen Semislick drauf - dann werdet ihr das Thema wiederfinden.
Grüße!
Ich habe einen "normalen" M2 mit Schaltgetriebe. Wert ca. noch um die 35 - 40 tausend Euro. Der Sound vom alten N55 Motor ist unglaublich schön und das heckgetriebene, hand geschaltete Auto am Limit zu bewegen macht unglaublich Spass. Für mich reichen die 370 PS (die sich echt nach mehr anfühlen) völlig aus. Mit der Leistung kann ich wenigsten auch im legalen Geschwindigkeitsbereich am Limit fahren. Die Vorstellung, dass ich für den CS mehr als das doppelte bezahlen müsste ist für mich völlig absurd. Ja, der CS ist cool und alles. Aber sorry, wer jetzt nicht der ultra PS Junkie ist und einfach ein schönes Fahrerlebnis möchte, der ist für viel viel weniger Geld extrem gut bedient. Ich habe die (vielleicht etwas naive) Hoffnung, dass ich meinen M2 nie im Leben hergeben werde. Für mich ist er das perfekte Auto. Das hatte ich noch nie zuvor bei einem Wagen.
Prymu was das tuning angeht gebe ich dir recht, aber wie im Kommentar ja erwähnt is mehr leistund für mich völlig irrelevant. Und was den Sound angeht, das ist natürlich subjektiv. Ich persönlich finde den N55 den vermutlich am besten klingenden BMW reihensechser.
@Prymu ok, der E46 mit der Carbon Airbox ist ein Kapitel für sich :-) Porno!!!
Glückwunsch... Ich kann nichtmal mit meinen 180PS im Legalen Geschwindigkeitsbereich 'am Limit' fahren.... Chassis und Fahrwerk langweilten sich eigentlich dauerhaft bei StVO Geschwindigkeiten..... 🙈
@@justacomment1657 Rückblickend betrachtet habe ich es hier wohl etwas übertrieben. Nein, ich verfüge nicht über die Skills, das Auto an seinem Limit zu bewegen und schon gar nicht auf der Strasse. Was ich meinte ist, dass man mit den 370 PS, Heckantrieb und Handschalter ein Package hat, welches auch auf der Landstrasse und innerhalb der Geschwindigkeitslimits Spass bringt und man den Wagen etwas ausreizen und ausdrehen kann, ohne gleich in Sekundenbruchteilen massiv über der erlaubten Geschwindigkeit zu sein 🙂 Dass man den M2 auf der Strasse legal an seinem wahren Limit bewegen kann ist natürlich unfug. Ich korrigiere mich hiermit 😀
Eigentlich ein sympathisches Auto, was am Ende in jeder Hinsicht überzogen wurde. Schade, dass sich BMW so weit vom ursprünglichen Markenkern entfernt.
Ist tatsächlich nicht mehr viel übrig, was an BMW noch BMW ist. 🙄
AMS ROCK BMW wird deshalb höchstens *mehr* Autos verkaufen, v.a. in China und den USA. Den traditionellen Markenkern „Freude am Fahren“ kennt da keiner... (lassen sich die deutschen Hersteller jetzt sehr teuer bezahlen)
@@samothemanon5531 Genau! Entweder es wird auf BMW-spezifische Alleinstellungsmerkmale komplett verzichtet oder es muß bei besonderen Modellen überteuert erkauft werden...
Porsche 911 GT3 RS Ist schon tragisch, dass man bei Mazda noch am meisten von dem kriegt, was einen BMW ausmacht (MX5).
@@samothemanon5531 Der MX-5 ist einer der wenigen Autos, wo das klassische Fahren (w. Gewicht, Handschaltung und Heckantrieb) im Vordergrund steht. Gut paar Sachen wie ESP etc finde ich da vollkommen in Ordnung!
Wahnsinnig gutes Video! Sowohl was die Fakten betrifft, als auch mit Witz und Ernst die Individualität beschrieben wird, damit man sich in die Lage hineinversetzen kann was du meinst. Das Ganze gespickt mit zusätzlichen nützlichen Tipps. Echt toll, weiter so! 😎👌🏼
Hammer Schnitt, Hammer Content, Hammer Moderator und vor allem Hammer Wagen...aber leider auch Hammer Preis
Der deutsche Jeremy Clarkson! Wieder einmal ein toller Test! :)
Halt! Jetzt mal langsam, was hat Daniel mit Jeremy gemeinsam? Also Daniel ist auf seiner Weise wunderbar, keine Frage, aber Jeremy hat doch ein ganz anderen Humor. Die Art und Weise Humor darf man doch in Deutschland gar nicht bringen. 😏
Kilian Cyrill Ich stimme die voll zu, aber gemeinsam haben die beiden meiner Meinung nach ihre jeweilige Einzigartigkeit. Daniel hebt sich im sonst relativ langweiligem deutschen Einheitsjournalismus erfrischend mit einer sehr eigenen Note heraus wie ich finde. :)
Clarkson mit seinem boomer humor ist ausgelutscht
Super Video, die Beschreibung der Handschaltung, passt wie die Faust aufs Auge :)
Als die Sport Auto vor längerem einen Vorserienwagen testen konnte kam man auch ziemlich schnell zu dem Fazit, zu teuer für das Gebotene gegenüber den normalen M2. Man muss ja nur die Messwerte vergleichen und den Preis und man kommt zum gleichen Fazit wie Daniel hier im Video.
Da packt man einfach in den normalen M2 ein nettes volleinstellbares Fahrwerk, macht ein gutes Setup und knallt via Software paar PS drauf. Kostenpunkt wird ein Bruchteil vom CS sein und das Ergebnis in Performance wohl das Gleiche.
Der M2 CS wird ein Sammler BMW wie der e46 M3 CSL
Schade...
das Reihensechszylinder, Handschaltung und Analoginstrumente heute als etwas "Besonderes" gelten!🤦♂️
Eigentlich ist der M2 CS doch genau "der M3", den BMW-Fans heute suchen (den der heutige M4 ist bereits zu groß und zu teuer, sein wir doch Ehrlich)
Aber leider leider muss der dann wieder übertrieben teuer sein und sein Leben als Spekulationsobjekt für "Sammler" fristen. Denn die Kenner wissen sehr genau, was hier vor einem steht: Einer der wahrscheinlich letzten tollen M Fahrzeuge!!!
Die kommenden M3 und M4 sind doch alle hässlich wegen ihrer Krebsnieren! Dann ist es vorbei mit BMW...
M3 werden hoffentlich die kleineren Nieren vom 3er behalten
TheImperfectGuy nope Werden sie nicht
der m2 cs ist aber teurer als ein m4... zudem sind sie gewichtstechnisch auch ähnlich
Ich kann absolut nachvollziehen was du sagst! Andererseits, warum muss es der CS sein, für die paar Carbonteile und dann doch kaum eingespartes Gewicht. Hier ein Kommentar, den ich oben geschrieben habe: Ich habe einen "normalen" M2 mit Schaltgetriebe. Wert ca. noch um die 35 - 40 tausend Euro. Der Sound vom alten N55 Motor ist unglaublich schön und das heckgetriebene, hand geschaltete Auto am Limit zu bewegen macht unglaublich Spass. Für mich reichen die 370 PS (die sich echt nach mehr anfühlen) völlig aus. Mit der Leistung kann ich wenigsten auch im legalen Geschwindigkeitsbereich mehr oder weniger am Limit fahren. Die Vorstellung, dass ich für den CS mehr als das doppelte bezahlen müsste ist für mich völlig absurd. Ja, der CS ist cool und alles. Aber sorry, wer jetzt nicht der ultra PS Junkie ist und einfach ein schönes Fahrerlebnis möchte, der ist für viel viel weniger Geld extrem gut bedient. Ich habe die (vielleicht etwas naive) Hoffnung, dass ich meinen M2 nie im Leben hergeben werde. Für mich ist er das perfekte Auto. Das hatte ich noch nie zuvor bei einem Wagen.
@@sveeny Schöner Kommentar!👍
Dieses Jahr sterben so viele tolle Fahrzeuge
der M2 (der normale. Der CS ist schlicht VIEL zu teuer. Aber so aus Prinzip)
der Audi TT
und und und
Echt traurig, dass diese geilen Fahrzeuge den Emissionsbeschränkungen und auch zum Teil dem SUV Trend zum Opfer fallen.
Sehr schade. Leider brauche ich erst in 2 Jahren nach meinem Leasing erst ein Auto, weswegen dann ein neuer TT oder M2 nicht mehr möglich sein werden.
Tolles Video aber von dir Daniel =)
Es wird einen M2 in der neuen G87 Baureihe geben 👌
@@Maxx0711 ja auf 2er Basis, dem hässlichen Teil.
Dieser Suv hype ist so lächerlich und dumm fährt da jemand mit dem riesen Bayer durch die enge Dorf Straße und wenn man von dem fast einquetscht wird, wird man noch dumm angemacht
Wer braucht ein Suv ?
+Große Familien, für was gibt es Van/Kombis frage ich mich dann??
+Leute die auf dem Land leben
+Bau Firmen
-Angeber, Poser
-Leute die zu viel Geld haben
-Kinder die von ihren Mamis zur Kita/Grundschule kutschiert werden, damit sie sehen das die Mutter von der Lisa (also Rivalin)aus der Parallel klasse, den neuen Mercedes Suv xyl irgendwas hat und sie dann darüber mit ihrenen gekauften Freundinen lästert. halt angeber sehe ich Oft !
Ganz aufregend wir es dann beim Parken !!! Sowohl MANN ALS AUCH FRAU SIND SO... (ENDSCHULDIGUNG ABER IST SO) DUMM EINFACH NUR DUMM Und können nicht zwischen zwei Streifen Parken (lernt man übrigens in der Fahrschule) und wie ich es letztens erlebt habe nicht drei reihen weiter fahren muss um nochmal das selbe zu sehen.... im Bus sitzt ihr ja auch nicht in der mitte von zwei Sitzplätzen entweder Rechts oder Links
Old but Gold 👍😂
@@burak_g9975 Die Frage, wer Autos mit 450 PS braucht, kannst Du aber ganz sicher beantworten, gell?
Schade das man inzwischen zu einem M Modell greifen muss, um überhaupt noch einen richtigen BMW zu bekommen. Und selbst da tuts dann nicht jeder M. 🙄
Oder anders gesagt: Schöne Dinge sind halt immer teurer! Schade, das das halt die letzten schönen, analogen BMW sind. Macht sie halt wieder Wertvoll und Unerschwinglich. Womit wir wieder bei der Geldmacherei sind, seitens Hersteller und Händler. Man denke nur an den 911R vor ein paar Jahren...
Ich versteh deine Kritik, aber sehe die weniger gegen BMW berechtigt als vielmehr die Gesetzgebung. Was soll ein Unternehmen denn sonst tun, wenn sie 95Gramm CO2/km (~4,1Liter/100km) im kompletten Flottendurchschnitt erreichen müssen bzw. andernfalls Milliardenstrafen an die EU Kommission zahlen müssen? Es bleibt ja gar keine Wahl mehr welchen technologischen Weg man einschlagen soll.
Und ja, 92k€ sind super viel Geld, wenn man überlegt, dass man einen starken BMW 1er hat. Beim M2CS kommt noch ein Sammlereffekt dazu, aber wer Unternehmen staatlich Milliarden abnimmt darf sich hinterher nicht wundern, dass diese Zahlungen in den Produkten eingepreist werden.
@@tomjuggles Naja ich denke nicht, dass das wirklich die Schuld der Gesetzgebung ist. Klar können die Emissionsvorschriften die Hersteller in einem gewissen Bereich einschränken, allerdings setzt auch BMW vermehrt auf Suvs, die jetzt ja nicht wirklich als Spritsparwunder bekannt sind. Deshalb denke ich nicht, dass der Gesetzgeber daran schuld ist, sondern sich BMW einfach mehr nach kundenwünschen richtet, die eben nach suvs schreien und solche kleinen Sportwagen vernachlässigt werden.
@@jannishurst6677 Natürlich sind die 95g Flottenziel des Gesetzgebers der Hauptgrund wie von tomjuggles behauptet.
Übrigens gibt es sportliche 4 Zylinder von BMW, wie von vielen behauptet, nicht erst seit heute. Bis auf den Sound weine ich den alten R6 jetzt nicht zu viele Tränen nach. Und selbst dieser ist in letzter Zeit schon bei den R4 richtig gut.
tomjuggles Wer verhindert denn, dass BMW auch mal einen guten und sparsamen Kleinwagen entwickelt (wenn der VW-Konzern das schon nicht hinkriegt)? Nein - man verdient lieber das gute Geld mit vollausgestatteten Mittelklasseautos im Premiumsegment. So geht dieser Markt dank Downsizing & Co auch noch den Bach runter und nur der Leasingmarkt sorgt noch dafür, dass in Deutschland Autos der Premiummarken verkauft werden.
Fahrt doch mal den Lotus Exige V6 würde dir bestimmt Spaß machen vorallem der von Komotec ;)
Toyota 🤮
@@Nexus-lm9xz Keine Ahnung
@@Nexus-lm9xz einer der besten Benziner von heute
@@Nexus-lm9xz Einer der 4 guten V6 motoren die je gebaut wurde
Aber bitte die Exige 410 oder 430 Cup
Was ich an BMW und vielen Konkurrenten nicht verstehe: Bei der Leistung heutiger Autos würde eine sportliche Variante unterhalb der M-Modelle für das echte Fahren vollkommen ausreichen: Ein 2-Liter-Turbo mit 260PS, die Kinematik vom CS-Modell, deren Kosten aufgrund der höheren Stückzahlen geringer ausfallen. Einfache Dämpfer ohne Elektronik, H-Schaltung und optional als 2-Sitzer ohne Infotainment/ Lautsprecher. Ein "ti", wie meinen E36, den ich geliebt habe, nur viel schneller.
Zurzeit bester deutschsprachiger Tester. Erneut guter Test!
Super Video
Ich dachte mein Leben lang CS steht für Club Sport
Immer weiter so :)
92k Basis für einen M2? Wtf?! Für das Geld kannst auch nh Familienwagen und nen Camaro kriegen 😂
Aaaber du hast dann keinen m2 cs
@@user-zovbewi joa stimmt schon, aber ob man das braucht...
Für 92k lieber nen gebrauchten m5 oder für heckantrieb spaß c63s/m4/giulia qv
@Cavani ElMatador der M2 CS bleibt im gegen Satz zum M5 und Co. vom Wert her stabil und wird in den nächsten Jahren im Wert wahrscheinlich steigen. Der M5 hingegen wird in den nächsten Jahren schnell an Wert verlieren und in ca. 10 Jahren, dann nicht mal 40k wert sein.
EdwardReturns 92k Basis für einen M2 sind saftig aber es ist sinnvoll investiertes Geld. Da der M2 CS ein limitiertes Model ist, bleibt dieser Wertstabil und wird in den nächsten Jahren wahrscheinlich im Wert weiter steigen. Dein Familienwagen und Camaro werden nach 10 Jahren, wegen dem Wertverlust fast nichts mehr Wert sein aber der M2 CS hingegen kann, dann sogar das doppelte als jetzt wert sein.
Wie immer die ehrlichste Meinung die man bekommen kann 😊 danke für deine tests
Interessant, malmie hat ja jetzt auch einen;) bin mal gespannt
Da lob ich mir meinen M2 LCI, der echte M2, toller Sound, kaum weniger schnell, aber scheiß auf die ganzen Einstellungen, reinsetzen, Gas geben und sich freuen, dass er bestimmt, wann gedriftet wird, so geht Auto, M GmbH.
Tolles Video, aber....
Warum ist er nicht deutlich leichter?
Gewichtsersparnis durch die volle „Carbonara“ wird durch performantes Mehrgewicht fast wieder ausgeglichen:
M4-Kühlerpaket, Fahrwerksverstärkungen und Adaptivfahrwerk.
Es bleiben nur eine Handvoll Kilos übrig, (mit CCB ca 45kg) die allerdings da, wo man sie am meisten spürt:
Senkung des Schwerpunkts und der ungefederten rotierenden Massen.
Ich bin Competition und CS gefahren, der CS ist ohne Frage der schnellere, präzisere, stabilere und komfortablere M2.
Wer einen Competition deutlich verbessern möchte, liegt mit Leistung, Radsatz, Fahrwerk, Aero, Gewichtsersparnis und etwas Optik auch bei 25k€. Und hat dann immer noch keinen CS. (Garantie, Wiederverkauf usw.)
Daher:
Ist ein CS notwendig? Nein.
Ist er überteuert? Nein.
Da gebe ich dir vollkommen recht, allerdings denke ich, dass Daniel etwas anderes (oder eben genau das) gemeint hat. Der CS ist ein scharf gemachter Competition. In allem etwas besser eben. Aber eben auch nicht mehr. Ein GT3 ist z.b ein völlig anderes Auto als ein Carrera S.
Zudem denke ich, dass die meisten Leute mit einem Competition schon mehr als überfordert sind und denen „von allem etwas mehr“ nicht wirklich Mehrwert bringt.
Außerdem finde ich das Wort „überteuert“ in diesem Zusammenhang sehr komisch. Ein 250 GTO fährt sich bestimmt nicht 1000 mal besser als ein Cayman. Kostet aber das 1000-fache. Ist der Cayman deswegen ein Schnäppchen? Solange es sich verkauft ist es normalerweise nicht überteuert. Sonst würden es die Leute nicht kaufen🤷🏼♂️
@@leokal457 Der 250 GTO ist jenseits von Gut und Böse, wie auch der Mclaren F1... Kein Mensch versteht bzw. kann plausibel erklären, warum die soo teuer sind... Der M2 CS ist sein Aufpreis nicht "Wert"! Es bleibt ein M2 C in etwas schärfer. Nichts was ein Tuner auch für weniger Geld hinbekommt. Aber er wird wohl auch ein Sammlerobjekt werden...
Porsche 911 GT3 RS wann ist denn ein Auto seinen Aufpreis wert? Und ich bin mir sicher, dass ein Tuner dass zumindest nicht bedeutend billiger hinbekommt. Kannst dich ja mal bei Laptime-Performance o.ä einlesen. Hochwertiges Tuning geht extrem ins Geld. Nur die lackierte Motorhaube aus Karbon kostet beim Tuner ca 4-5k€
92000€ was? für dieses lieblose opf gerät... passt zur aktuellen Zeit.... ^^ PS: daniel wie immer top video
Ich habe mir den M2 CS gebraucht finanziert und er ist jede Rate Wert. Nichts macht so viel Spaß. Habe schon einen CLA 45 S AMG auf der Autobahn komplett verseilt mit dem M2 CS. Und auch den Cayman 4.0 GTS kannst du in die Tonne kloppen im Vergleich zu diesem Wagen.
Warum beschweren sich alle über die 30 k Unterschied vom „normalen“ Competition und dem CS ? Der M4 GTS war als er rauskam fast doppelt so teuer wie der M4 und jetzt ist der Preis von 110k stabil geblieben wenn nicht sogar ein wenig gestiegen...
Toller Moderator! :)
Das ist doch der BMW der der Malmedi in schwarz bekommen hat :)
Wer guckt schon den kinderclown malmedie an wenn er hier eine seriöse Berichterstattung von einem tollen und kritischen Tester bekommen kann. Malmedie ist eher ein hippiger Autoinfluencer und führt das Leben eines teeniepopstars
@@bmw_qp1417 Es gibt sowas wie Entertainment ...
BMW_ QP dem ist nichts hinzuzufügen
@@bmw_qp1417 der Malmedi Entertaint ja auch seine Zuschauer damit wie bei Grip das MotorMagazin ist es auch das gleiche und dafür wird er ja immerhin bezahlt damit er die Autos vorstellt und gut redet
Autos Früher: Strassenwagen,Sportwagen,Geländewagen.
Autos heute:SUV,CUV,COMPACT-SUV,SPORT-SUV,CABRIO-SUV,SUV-COUPE,MICRO-SUV
Die SUV Sind alles nur noch City-Fahrzeuge...
@@edwardreturns8689 Ja.In meinem Dorf fährt NIEMAND ein SUV.
@@cheeseslol4203 bei uns auf dem Land einige, wir haben beispielsweise einen Grand Cherokee für Anhänger und um mal sachen in den Wald oder sonst wo hin zu bringen oder auch zur Jagd zu fahren... Aber tendenziell werden die Dinger nur von Stadt Leuten gekauft damit die einen auf dicke Eier machen können, schade eigentlich
@@edwardreturns8689 jep
Beste Zusammenfassung die ich über das Auto bisher gesehen habe...alles positive und negative getroffen...
M2 c kaufen (gebraucht schon ab 48.000😂)...Rückbank raus Software und Hardware für 10.000 und du rasierst jeden cs
@Prymu ♥️♥️
Wenn du dir 1 aussuchen dürftest, den du sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke bewegen würdest. BMW M2 cs oder Porsche Cayman Gt4 ?
Lennart GT4 ohne Frage 🤨
GT4 ist um Welten besser, schon alleine das Gewicht
Porsche ist einfach Wertstabiler! Allein deshalb schon Porsche! Und natürlich ist der auch in allen Belangen besser!😉
Für mich wär es auch ganz klar der Gt4, nur man darf auch nicht vergessen, dass der m2 auch noch ne Rückbank hat, wo viel des Mehrgewichts drin steckt und welche natürlich auch mehr Alltagsnutzen bringt, bei nicht wesentlich schlechteren Rundenzeiten. Ich persönlich fahre ein Mazda MX5 NB (weil ich mir kein Porsche leisten kann) bin aber froh, dass ich auf einen Polo welchen hauptsächlich meine Partnerin fährt zurückgreifen kann, wenn ich Mal 2 Kästen und ein Einkauf auf einmal transportieren will.wenn man wirklich nur ein Auto hat und es ist eins der beiden (m2 oder gt4) hätte ich vermutet, es greifen mehr zum m2.
@@lennart8700 Wer das Geld für solche Autos hat, hat auch genügend Geld für ein Alltagsauto!😉 Fakt ist, bei Porsche bekommst du in diesem Fall mehr für's Geld! Falls beide um die 100.000 Euro kosten am Ende... Alltagstauglich sind beide im Notfall auch, macht aber keiner! Einen GT3 RS fährt man auch nicht jeden Tag, is einfach zu unbequem auf Dauer...
Ich glaube man muss schon ein riesiger BMW-Fan/Purist mit viel Geld sein, um soviel für einen M2 auszugeben. Aber das war beim M4 CS wohl genauso.
Eine Schande, das das Auto so teuer sein muß... Wird wohl auch zum begehrten Spekulationsobjekt...🙄
@@FastTeam11 Wenn die Leute erstmal die neuen M3 und M4 sehen, und es denen nach ihrem Kotzkrampf wieder besser geht, werden die sich um alle verbliebenen, alten CS reißen...😉
Es handelt sich im eine Versions des Modells wo du als Käufer genau weißt in 10 oder 20 Jahren werden die hütten das 3 fache an Wert haben.. Das ist ne Präzisionswaffe vom feinsten und da wir "otto normal verbraucher" niemals in der lage sein werden soein fahrzeug aufzubauen ist es für mich, jeden cent wert!
CS steht doch für clubsport und nicht Competition Sport?
Ein BMW competition mit 30k Tuning von G-Power kostet auch 90k und hat 680 PS....? Abgesehen davon dass die fehlenden 40 PS vom competition eindämmende Chip T Elektronik von BMW ist damit er sich unter dem m3 und m4 einordnet?
Ich fahre selber einen M2C.Aber 95000€ mit DKG finde ich auch eine Frechheit.Knapp 20000€ für die Carbonteile u.40PS mehr wäre mir es nicht Wert.Das macht den Wagen nicht soviel performanter als den M2C.
Thomas Würde Geht mir genau so. Ich würde sagen, dass meiner trotz aktueller Serienleistung dem CS in nichts nachsteht. Bei weit weniger Kapitaleinsatz, dafür aber mit KW Fahrwerk, einem Flügel, der auch funktioniert und genug Sound, damit man ihn auch als Sportwagen ernst nehmen kann.
DKG 96.400 die spinnen doch dafür bekommt man einen C63s Limousine.
Sehr ehrliches Video! Bin gespannt, was der Daniel zum neuen M3 / M4 sagt.
Ein echt toller Beitrag nur leider haben sich mehrere Fehler darin versteckt wie zum Beispiel die Limitierung auf 2200 Stück das Gewicht …….
ich finde es sehr interessant wie man den sehr guten alltagstauglichen m235i so schlecht macht obwohl er knapp 140PS weniger hat bei gleichen gewicht ist er nur 0,7s langsamer als dieser Reinsportwagen. Lächerlich. Klar ist es nicht alles aber mit ein M2 CS möchte ich nicht jeden Tag zu Arbeit und einkaufen fahren. Mit einen m235i schon.
Habe ich was verpasst oder seit wann sind die animierten Rundinsteumente bei BMW analog? 😄
95tsd und Plastikverbreiterungen an den Kotflügeln. Passt leider überhaupt nicht und sieht schäbig aus. Sorry!
Klebt hinter der Scheibe und hat keine Ahnung
Was sind das für seltsame plastikkotflügelverbreiterungen an den radkästen. 😳
Am neuen bzw. Facelift M5 sind die Teile auch verbaut... Katastrophe mMn in dieser Preisklasse
Was ich mich frage. Hätte man auf die ganzen Leichtbauelemente verzichtet. Wieviel Gewicht würde dann zusammen kommen? 1700kg? Wo kommt das ganze Gewicht her bei der Fahrzeuggröße?
Weil es ein M4 in klein ist, dazu kommen die ganzen adaptiven Sachen, Komfortoptionen, wie bei normalen BMWs und schon sind es 1550 kg, ist jetzt kein Puristenauto, wo es nur um Fahren geht, sonst wären locker 200-300 kg weg
@@vlvdy ernsthaft 1550kg für nen M2? Warum ist der Bock so bock schwer 🤔
@@justacomment1657 schau den neuen M2 an, da ist es noch schlimmer
@@vlvdy Ein Unvernünftiges Auto hab ich schon...daher kein Bedarf an nem anderen 🤔 finde es einfach nur krass dass so ein mini Auto dermaßen schwer sein muss...
100.000€ für einen 2er BMW 😂😂🤦♂️
Normalerweise 110.000 euro bei volle Austattung.
Ich hab nur 80k € bezahlt, geht noch oder?😜
Info zu den Einstellmöglichkeiten ist falsch. Die habe ich auch im M2 Competition
Fantastischer Beitrag. Klar, Ehrlich, Umfassend! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼😎😎😎
Er und Tim schrick, die besten automoderatoren überhaupt
Normal das der M2 CS mit all den aufgeklatschten CarbonSpoilern nicht weniger wiegt, wurde ja auch nichts vom normalen M2 ausgetauscht. Man zahlt für Optik zusätzlich paar 1000er.
Könnte schwören durch all den CS Zusatztteilen oder Upgrades wie fettere Felgen, Bremsen... der eigentlich schwerer geworden ist.
Darf man aber nicht erwähnen, sonst kauft ja keiner schon ohne hin einen "fetten" 100k CS.
Ein Tracktest gegen den neuen AMG45S wäre sehr interessant😉
Das kannst du nicht vergleichen 😂 der M2 CS spielt in einer anderen Liga. Der Gegner von dem Wagen ist der Porsche Cayman GT4, die tun sich auf der Rennstrecke nicht viel ( der Porsche ist vielleicht 2 Zehntel schneller oder so ) und auch preislich passt das ganz gut
ENDLICH! ❤️
Für das Geld lieber 718 GT4
Jeder hat sein eigenen Geschmach
M5 f90
E60 m5 v10
@@norixon3956 naja wenn du zur Werkstatt jede woche fahren willst dann jaa
@@venoxop9885 fuer den Sound steh ich jeden tag in der garage
Bei dem Preis macht’s die Carbonbremse auch nicht fett. Und wenn ich mir einen cs holen könnte dann auch mit der Bremse.
M2 Competition bekommt man schon unter 50k und dafür ist der Wagen richtig gut. Für den Alltag reicht das allemal...
Dann lieber einen M2 ohne Competition und somit ohne OPF. Ich bin beide gefahren und muss sagen die 370 PS reichen total und durch den besseren Sound, fühlt es sich sportlicher an.
Das Intro ist schon perfekt
Heißt es nicht Club Sport also wir bei BMW kennen es so 🤔
Jap, tut aber nicht viel zur Sache.
Bmw hat offiziell verkündet, dass das Competition Sport heißt.... dachte auch es wäre Clubsport
@@petroa.9134 stimmt
Welche Modelle heißen denn clubsport bei bmw ?! 🤔 einzige was mir in der nahmensgebung aus neueten Zeiten einfällt is der E46 CSL und da stand es für Coupe Sport Leichtbau
@@The3COS M4 CS heißt zum Beispiel auch Club Sport
Gratulation...Ehrlich und Gerade...hier überspannt BMW den Bogen kaptial.
Für dieses Geld müsste es ein Auto geben, dass alles vergleichbare und noch mehr deutlich distanziert.
Fahre selber einen 1M und der ist der Beste M
Gibts doch! Cayman GT4!😉
@@einautofan6685 Na ja...
Gehe ich komplett mit, noch dazu bei der geringen Stückzahl! Also schön hegen & pflegen, das wird meiner Meinung nach DER gefragteste BMW schlechthin in der Pre-Elektro-Ära!
@@chris33102003 Du bist aber nicht der der so gut Tennis spielt oder?
@@markusburger8853 Natürlich nicht... just my idol!
Für was sind die komischen Spritzschutzlippen? Sag bitte nicht das die Räder überstehen? Gruß aus dem Honda Lager #TypeR
Ist das Mr. Wissen to go?
Heftiges Auto ✅ preislich mal wieder 2 much aber wer was geiles und seltenes will optimal 😁
Das Besondere war schon immer teuer aber sind 30.000 Euro mehr gerechtfertigt?
@@einautofan6685 nope, dann lieber nen M2 ohne CS oder Competition. Und somit auch ohne Opf :)
Du bist teils total uninforniert!
Der M2C hat ebenso eine Domstrebe. Auch die Verstellung der Lenkung und Antriebsstrang hat der M2C.
Wenn du Unterschiede aufzählen möchtest, nenne genau die Dinge, die der M2CS zusätzlich oder mehr hat.
Das Alcantara Lenkrad kennt man aus'm M3CS oder M4CS und würde baugleich übernommen. Genau wie der Wegfall der Mittelkonsole und Ersatz durch Alcantara. Die Türen Innenseiten sind jedoch verschont geblieben. Die Sitze mit Löchern drin sind auch nicht erhältlich im M2C.
Grüße vom M2C Fahrer.
Kann jemand dieses schalter gefühl beschreiben von dem er spricht?
Du fühlst das "H" der Handschaltung, soll heissen man hat das Gefühl,als würde der Schalthebel, wie in einer Schiene durch die "Verzweigungen" einer H Schaltung "geführt", als würde der Hebel, den Weg zum nächsten Gang,fast komplett alleine finden, der Fahrer selber schiebt den Hebel an und der folgt fast "automatisch" in den gewünschten Gang, so als ob es nur den Weg in den nächsten Gang gäbe (obwohl man natürlich trotzdem in einen falschen schalten kann!) so als ob es nur noch den perfekten Weg in den richtigen Gang gibt
ohne die vorhandenen, abzweigungen in andere Gänge zu spüren! Ich hoffe du verstehst einigermassen was gemeint ist!?? Gr. Reiner
schlimm dass solche autos dann oft von sammlern gekauft werden und in der garage rumstehen und fast nie bewegt werden
Wenn der Blinde von der Farbe spricht👍😃
92 Tausend für den Eimer Grenzt an Abzocke. Alleine der Billigste Innenraum alla Mazda aus den 90ern ist ne absolut Frechheit. Leider gibt es doch noch einige beschränkte die trotzdem Geld dafür ausgeben anstatt gleich zum M3 oder M4 zu greifen :D
Ich finde die 30.000,- € mehr für den M2 CS als gerechtfertigt. Da er bis auf die Keramikbremse komplett ausgestattet ist. Und ja er wird ein Sammlerobjekt. Mit den Lufteinlässen, dem Carbonteilen und dem breiten Heck, ist der Wagen optisch das Beste was BMW zur Zeit zu bieten hat. 😍😍😍
Ich fahre mein E46 330xi seit fast 20 Jahren. Habe aber wegen Umweltplaketen und Dieselfahrverbote etc. die Befürchtung, dass ich ein jetzt neu gekauftes M2 competition (oder M240i) keine 20 Jahre werde fahren dürfen...
Das war’s langsam mit ungezügelt Umwelt vernichten. :-(
Gottseidank gibt es ne Milliarde Chinesen die noch kein X5 haben. Und dann ne Milliarde Inder die überhaupt kein BMW haben...
Im echten Leben ist mir auf Autobahnen in den letzten Jahren noch kein M2 begegnet ( wie viele sportliche Autos auf RUclips ). Ich bin aber auch nur drei bis viermal in der Woche auf Autobahnen unterwegs. Vielleicht auch , weil meist schnell unterwegs. Ich vermute die meisten sind in der Stadt, Dorf, manchmal Landstraße unterwegs (ein m2 bei uns in der Straße). Da reicht ein normaler M2 völlig aus. Für die Nordschleife sähe das anders aus. Gute Vorstellung 👍👍
Der Leitwolf unter den Wölfchen im Schafspelz ich finde solche Autos geil weil sie unschuldig aussehen als sie tatsächlich sind vor allem die was am Arsch kleben und dan gibst mal Gas und kannst du nur noch beobachten wie der hinter dir immer kleiner wird einfach nur geil
Am besten greifen Sie zum Honda, gute Reise mit Ihrem neuen Fahrzeug.
Das Geld für Sprit und Reifen investieren 8:02 😂
Top Bericht 👍🏻 Genial rübergebracht 🙂
Seit wann und warum gibts diese doofen Kunstofflippen an den Radhäusern?
Hat dann der neue m5 auch.....Sauhäßlich....Hoffe nur das es nur für den deutschen Markt gedacht ist....
Ist leider wieder in Europa so. Die Reifen wären sonst zu breit
hello to all my German friends, since I see only your comments lol, I drive cla 45 Amg currently but this is sort of a dream car collector ✌️
30k für ein bisschen Software & ein paar Carbonteile 😂😂😂
einfach mal den kack von anderen nachplappern aber mal sich genau informieren wiso der so teuer ist und was da genau alles verbaut ist, ja des ist halt schon ziviel verlang🙄
92k Bruder muss los
Ups, hatte das Handy auf still 🤐 Sorry
Wie kann es sein dass der Wagen durch die Carbonteile kein Kilo leichter geworden ist? Ist da zum Competition irgendwo noch Gewicht dazu gekommen?
Unter anderem, weil es in Summe mehr Anbauteile sind als beim Competition.
Die Info vom Daniel war nicht ganz korrekt. Der CS ist ausstattungsbereinigt 25kg leichter als der Competition. Wenn man noch die CCB dazunimmt, werdens schnell 50kg.
@@janbritt1843 Okay danke für die Info
@@janbritt1843 was ist CCB?
@@vlvdy die Carbon Composite Brake.
Die spart allein an die 20kg gewicht.
Man hört keinen Ton
0:06 die Zahlen sind doch Digital
Nein. Nur von hinten beleuchtet.
@@dankelino8700 achso 👍
Sehr gutes Video!
Würde ich mir sofort kaufen, wenn nicht diese viel zu kleinen Nierchen wären!!! 😀😀😀
Und das viel zu kleine Konto.😉
Also wenn ich das höre bleibe ich bei meinem competition
Für dieses Geld kauft man gscheiter einen gebrauchten Porsche 911 GT3
neuen gt4 wäre gescheiter. ne auf der schleife abgerockte gt3 kiste will ich nicht für das geld haben.
@@chrisrichter968 ja, durchaus die noch bessere alternative 😉
Manchmal hab ich gar keine Lust zu kommentieren, einfach so aus Faulheit. Aber bei dem Channel ist ein Like + Kommentar Ehrensache. Beste Videos, Crème de la Crème der Autotests amk!
Ich hatte im August ein Angebot von BMW für einen neuen M2C für 49k€ als Handschalter. Wer 90k€ zahlt ist selber doof...
Klasse Review! Ich tippe mal, dass er auf der Rennstrecke das ein oder andere Zehntel schneller ist. Eventuell auch wegen der Reifen (Semi-Slicks?) Allerdings sind 30.000 Ucken für ein "bisschen" Karbon und Schmiedefelgen schon happig. Tja, was lacostet die Welt, Geld spielt keine rolex :-)
Da steckt schon bisschen mehr drin als nur bisschen Carbon und Felgen. Die 100 auf 200 kmh Zeit von diesem Auto ist der Wahnsinn. Der geht genauso schnell von 100 auf 200 kmh wie der neue Audi RS6 und der hat 600 PS. Auf der Autobahn ist dieser Wagen ein absolutes beast. Selbst der Cayman GT4 ( ich meine den normalen nicht den neuen RS ) kommt auf der Autobahn nicht gegen den M2 CS an.
@@_carfreak_2812 ich habe die Unterschiede zum M2 Competition gemeint und da verlangt BMW halt schon viel Geld für verhältnismäßig wenig Aufwand
Und das der CS genau so schwer sein soll wie der Comp. geht faktisch schon gar nicht. Da die Mittelkonsole auch aus Carbon ist und um weiten leichter als die aus dem Comp. 🙈
Benny Bormann ja aber das elektronische Fahrwerk ist schwerer :(
Ist wie in der Muckibude, je mehr Muskelfleisch du dir antrainierst, desto schwerer wirst du
Keiner hier erwähnt mal die fast 1,6 Tonnen. Das ist doch QUATSCH als angeblicher Sportwagen. Bricht der dir aus, dann gute Nacht.
Ja, wir wissen das der mind. 100-200 Kilo zu schwer ist. 1400 KG wäre bestimmt ein realistisches Ziel gewesen bezüglich der Größe...
Mit leerem Tank 1530-1540 Kilo.
Das ist wirklich überdurchschnittlich schwer....
Der Malmedie hat sich gerade dieses Kfz gegönnt !
Der M2 CS ist zu überflüssig und überteuert!
30 Mille für 39 PS und Carbon an jeder Ecke, nee danke !!! Und noch nicht mal leichter 🤭😳
Bist du der Bruder vom Olli, vom Olli Kanal... 😉👍
Und dann zieht dich ein halb so teures Model 3 an der Ampel ab 😕
Bester Moderator? 🤔
CS... Club Sport. Sagt auch Malmedi. 😉
Für alle die sich über den zu hohen Preis aufregen, habe ich eine gute Nachricht: Es besteht kein Kaufzwang!😜
99% die sich über den hohen Preis aufregen fahren eh nur Dacia, Corsa oder irgendwelche 15 Jahre alten Gebrauchtwagen. Von daher.. Who Cares?
@@Chris-tq2xu du bist nur ein BMW Fanboy. Das der CS schon genauso schwer ist wie der normale M2 geht gar nicht. Dann nimmt man den M2 holt sich ein KW Fahrwerk, Leistungssteigerung, die Felgen des CS kann man auch als Zubehör kaufen.
@@crunchpunch8613 ah de getroffene Hund bellt. Du kannst ruhig deinen Corsa verbasteln, da spricht nichts dagegen. Was soll eigentlich das BMW Fanboy gelaber? Ich bin in den letzten 10 Jahren 4 verschiedene Marken gefahren und BMW war keiner dabei.
@@Chris-tq2xu warum redest du dann das Auto schön wenn er nicht besser als die günstigere Version ist. Und andere als Corsa Fahrer oder sonstwas zu bezeichnen zeigt von sehr viel reife, daraus schließe ich das du gerade mal Fahrrad fahren darfst und noch mit dem Bus fährst.
@@crunchpunch8613 akzeptier doch einfach das es auch Leute gibt die eben nicht die günstigere Version wollen und keinen Bock darauf haben das irgendeine Hinterhofwerkstatt an ihrem Auto herumschraubt wenn Sie das gleiche auch ab Werk haben können. Es muss nicht jeder auf den letzten Cent achten. Und ich habe nirgends das Auto schöngeredet sondern lediglich geschrieben das es keinen Kaufzwang für das Fahrzeug gibt wenn es jemandem zu teuer ist.
An sich bestimmt nen super geiles Auto, aber der Preis hat’s halt schon in sich. Mittlerweile krieg ich nen M2 Competition mit unter fünftausend Kilometern halt schon Anfang 50k. Ich meine dieses Auto ist umgerechnet gerade mehr oder weniger doppelt so viel wert wie ein M2 Competition ?! Dann lieber einen normalen M2 Competition
M2C mit Chip auf St2 550 PS und er fährt um Welten schneller, als der M2 CS, und ich bin zu 99% sicher, dass ohne Turbowechsel der CS auch nur bis 550 PS geht, also wofür 30 Tsd mehr zahlen? Da nehme ich lieber einen richtigen Sportwagen, ohne zusätzliche 200-400 kg
Chip bla bla
@@Nexus-lm9xz denkst du, dass solche Autos Serie bleiben? Schon bei 35i/40i fängt es massenhaft an
Mit dem OPF ist ab 500ps eigentlich sense. Gibt n paar tuner die drüber gehn, standhaft ist aber alles über 520 definitiv nicht mehr, solange der opf drin bleibt.
@@janbritt1843 ich glaube nicht, dass wenn jemand in diese Richtung an Leistung geht, den OPF behält, alleine wegen dem Sound wird da schon eine Downpipe eingebaut
@@vlvdy Der OPF ist aber nicht in der Downpipe.
Sehr gutes Video, weiter so!
Endlich mal jemand der erkennt dass Honda die beste Schaltung liefert (u.a. Honda S 2000)
Naja CS heißt meines Wissens nach Clubsport. Außerdem kein Wunder, dass das Auto nicht leichter ist, es wurde ja auch der M4 Motor verbaut. Das sind Infos die man hätte wissen müssen.
Der Competition hat aber auch schon den M4 Motor... Also kann man schon erwarten, dass er weniger wiegt.
Ganz ehrlich, da gelobe ich mir doch lieber einem BMW M3 E30
oder M3 E36 mit vernüftigen Motor.
Kein elektronischer schnick schnack, nur Auto pur.
Der M2 CS sieht schick aus, da hört es aber auch schon auf.
Die Motoren von BMW und der M GmbH sind schon lange nicht mehr
das was sie mal waren.