陈Лунь Сан 我查了，你的车用的是传统的离合器，没有自调功能。德国车自2000年后所有涡轮增压汽车都用的是双质量飞轮，离合器压盘都是有自条功能的（具体工作原理介绍起来篇幅大，你自己有兴趣可以查看，简单来说就是，压盘的压力可以通过内部荆棘齿轮和弹簧保持在和新离合相近的大小，一方面减少驾驶员在离合末期的踏板力度，另一方面减少离合器打滑，很多时候离合器还有不少摩擦材料，但是因为离合器打滑，影响汽车性能，所以不得不提早更换），这样一来自调式离合器相比传统离合器寿命增加1.5倍到2倍（卢克离合器声称）所以你的车离合提前坏也是正常的，估计我的车开到30万到40万应该也要换离合和飞轮（双质量飞轮是损耗件），零件总计大约$1000，我学校毕业的，自己会修，问题不大，开车时除了避免不必要和有害的操作（比如不换档脚隔离合器上，换挡不收油，减挡不轰油，起步弹离合），像大脚油门轻微烧胎起步我是一点不在意，坏了我正好可以修着玩，没坏我就一直爽着。
手动挡最大的好处就是防止被借车
太真实了
比較不會被偷
就算自动挡照样不借，如果朋友因为这件事跟你不爽，你可以绝交了
释迦摩尼约翰逊 真被借了你怕是凶多吉少，你还没地方说理去，你总不能每次借完了拿尺子量离合器踏板升高了多少。
手動檔不只省油有樂趣! 在現今大家都開自動檔的環境下! 它成了天生的防盜裝置! 會開的沒幾個!
这倒是真的。自动挡开久了都不会开手动了。还有一个福利就是朋友都不借我的车哈哈哈。
无聊，开拖拉机没人偷
@@hui3915 拖拉机的钥匙比较特别。以前读小学的时候开拖拉机还要下车转弯
哈哈哈😂
李大嘴 如果是手挡老手的话，就已变成自然动作，十年没开后也会开。
ATs are for fast cars, MTs are for fast drivers...
精辟！
👍太对了！
我要把这行字刻在我车上
准确
Can’t agree more.
我自己喜欢手动挡，但从来没有非要劝别人也要开手动挡。只是别人不理解，所以表达自己对手动挡驾驶的乐趣。反而此主题更是劝喜欢手动挡别买。
這輯是很棒的解說! 讚兩次!! 一般人都知, 都市駕駛, 自動比手動實用多, 還是有人會以"政治正確"來勸說買手動. 例如: 我的香港朋友.
一句話:不夠熱血的人 千萬別開手排 愛開手排的人的一點感想
買來開過的手排車，本田4代CIVIC，六代CIVIC 三門，速霸陸GC8 Impreza，福特二代福克斯，手排的年輕歲月。
手動檔好處太多了
1.可以推發
2.省油
3.車價便宜
4.維修便宜
5.不容易被借，這一代的人考照，考手排的比例大概只有15%，也就是有85%的機率就算對方要借也沒辦法，因為他的是自排駕照
6.不容易被偷，原因同上，小偷可能根本就不會開，並且手排車也難賣，會開的可能也不想偷
7.安全，自排車電腦掛掉、或遭遇撞擊時車方向盤會鎖死，煞車甚至會斷開因此失效，有些車子的設定是會連車輪都鎖死，這其實很危險，你會失去對車子的控制權，手排車就沒這問題
8.自排車也可以使用檔煞輔助下坡，但手排車因為檔位多所以檔煞可以玩得更細緻，情況緊急時也可以發揮更好的煞車效果
9.裝帥，再爛的手排車也可以降檔拉轉玩聲浪，自排車就只能去一邊玩沙
10.手排車因為能降檔拉轉，所以加速表現可以越一級幹掉自排車，比如1.2手排可以輕易幹掉1.5~1.6自排，1.5手排可以輕易幹掉1.8~2.0自排，當然這一定有例外，有些自排車加速也很猛，甚至可以幹掉同排量手排
我家5台車，只有一台自排車，自排車cc數太小，變速箱不聰明車子超級難開，手排開小cc數換不換擋決定於你，在來現在很多新版進口手排車，很厲害了會自動退檔補油，在你快熄火也會幫你補油，離合器太硬你能夠花點改善的阿，塞車會讓離合器溫度起來，是個人開車習慣的問題吧；我不承認現在自手排，或是雙離合器車很厲害，但那些車種價格相對比較高
曾经手动档还救了我一命，有一次在高速，别人的车漏机油，留在路面上，前面有车子紧急刹车，我跟在后面，刚好在油积的路面，一踩刹车，车子就根本无法停就这样滑着去，幸好反应过来马上五进三，车子马上才拖着去只差半尺就撞到别人了。过弯的时候手动也是很好保命的，自动永远做不到那些保命的动作，只能踩刹车，车子失控了很难救失控的情况。。。
喜歡這種不廢話直接開講的風格
对，家用代步车选择自动档比较适合，目前传统手动适用于入门赛车，一来成本低二来可以训练初级赛车手的换档基本反应，到了高级GT组别使用换挡拨片或手自排时会更精准，拉力赛或漂移赛手自排会比拨片方便，因为大幅度急转弯，播片在方向盘180角度后较难迅速掌握节奏，当然专业的赛车手比赛开车和一般开车逻辑是不一样的，一脚在刹车踩片上一脚在油门片上，而传统手牌则需常练习在过弯是右脚刹车同时兼顾油门掌握，保持高转速达到极速的退档再进档而不失扭力
手动挡人车合一 想怎么换挡怎么换 变速箱不会不听话不会有延迟~随心所欲 而且现在的手动挡都有坡道辅助功能根本不用担心溜车 我天天上下班手动 堵车也没啥问题
我到現在還是不能理解，開手排車遇到塞車到底哪裡累，沒感覺啊，我之前住台中逢甲，我開toyota Corona t170 2.0mt ，塞車開起來也不會累啊，看怎麼開吧，還是只是我單純習慣了?
順便一提……自排變速箱我倒是壞了一台march跟 new corolla，手排變速箱，還真的沒壞過，但 手排真的很有樂趣，自排是真的很方便，對我來說 開車 不只是代步，還是一種樂趣，尤其長途開車時，自排車真的會讓我想睡覺
你脚力好，哈哈
塞车时候，我开自动都脚酸。你手动不酸骗自己都不信吧
当作其他人没开过手动挡？
@@hui3915 人家说的是个人的经验，没有代表其他人。
斜坡可以用慢送手刹的方式防溜坡，还是很喜欢开手动挡，自动挡毫无驾驶乐趣
即使开手动挡没有障碍，开自动挡也同样有更多的机会使用手机。虽然不安全，但是谁保证开车过程中绝对不会用手机？
自动挡有没有半联动？AT内部切换不同行星齿轮组用的也是离合片
個人開SUBARU BRZ手動擋，堵車或斜坡是真的開的很累，有熱情自己去買，不要勸買
自動檔也可以當手動檔開(手自檔車除外)
便宜的自動檔車由上而下：P、R、N、D、2、1
P、R、N就不用特別說了
D：1～4檔
2：1～2檔
1：只會掛1檔
那…1～3檔呢？
答案：OD按鈕(加速鈕是會耗油)
一定會有人說這樣用自動檔當手動檔玩，變速箱很快就會壞掉了，本人的車開了12年(每個星期六日都會跑山路)，開到現在變速箱都沒出過任何大小問題喔！(我的車是2005年12月的TIIDA基本款，目前跑了48萬公里)
手动挡变速箱基本不用保养，磨损主要在离合片，自动档变速油要定时换而且坏了基本车子就报废了
不用到刻意去開來買，至少要會手排備不實之需，如哪天公司車是手排時還有辦法開，想要駕馭樂趣去買相對應的好車就能體會了，而且我更喜歡換檔撥片的有效率，反應夠快
不一定 性能车还是手动好点
另外万一刹车失灵，手动挡可以降档减速，自动挡只能跳车了。不知道说的对不对？
手动档还是自动挡，只要是看你开的是什么车，看你需不需要极致的驾驶感受和乐趣，我开了12年手动档，每天塞车上下班，以前开的只是普通车，现在开的是性能车WRX，我对手动档的兴趣一点都没有退减，只有每天要把自己的驾驶技术提升。就好比你如果真的爱你的老婆，那就算你老婆多麻烦多让你累，你还是会对她不离不弃的，让她每天过得更好！
2.0t以下手动挡爽.2.0t以上基本上无所谓了，何况国内基本找不到2.0t以上的手动挡车型。为此我自己亲自打造了一台2.0t的手动挡
在台灣 手排車 可能只有在貨車上才能找的到 至於轎車 要等紀念版的出現了
Type R的手动变速箱确实比普通手动开起来爽多了，要买手动还是要买性能车，开小马力手动简直就是折磨自己
我有兩個原因不會放棄手檔車，1)只有手檔車可以從一百公里速度下安全停下來當殺車系統失效，2)駕手檔車，因需要踏離合器，你永遠不可能發生油門當brake 的危險情況
拉倒吧，主动预碰撞安全技术都出来好几年了
@@hui3915 你的觀點是正確如果殺車系統在正常運作情況下。我假設如果制動系統失靈，手擋是最終減速的方法。
手动模式降挡呗
我自己倒是挺喜欢开手动挡，但是我不会给别人推荐手动！自动挡确实比手动挡好开很多，也省好多动作！不过我觉得新手最好先开一段手动挡，手动挡搞不好就要熄火，出现那种油门当刹车的情况比自动挡造成伤害要小一些！
怎么说呢，我觉得开自动挡的司机，也可以适当地接触一下手动挡，了解一下变速箱的原理，这样无论是对驾驶，还是安全性都可以有所提高
学机械原理要不要从摩托车开起更好些？
手动档的乐趣是自动挡无法理解的，5挡高速入急弯，刹车离合直接降到三挡，松离合同步踩油门，人车合一直接4500转发动机甜蜜点出弯。
自动挡降档还得数自己拨了几下，还得分心看仪表盘确认，再加上变速箱的反应迟钝……轰油门的时候档还没降下来。
國外自動挡通常贵$2000aud , 但奧洲很多家用车沒有手动挡了，如Honda civic 只有自动挡
市区用当然是自动挡，郊区乡下喜欢开手动的才开手动。
溜坡吗？不会听发动机声音吗，不会用手刹吗，我刚拿的驾照，开手动档半年了，我感觉蛮好的，不想开自动挡因为怕，怕把油门当刹车
台灣手排比自排貴、保養也沒比較便宜，大部分買的人是有熱情
我的車是手排corolla 1.6 GLI，開兩年已經完全不覺得不習慣了
反而覺得手排車少了自動換檔的頓挫感，相對舒服很多。
怎么可能，日系都是手动比自动便宜多了，全世界定价都这样，丰田，马自达，本田，为啥在台湾会反过来？？保养没便宜更是不可思议
@@damow7390 因為台灣幾乎沒人買，家用小轎車 大概只有駕訓班有手動檔的車
@@damow7390 15年前還可以看到 計程車 、公車 是手動檔，現在也全部換成自動檔了
新的手波车离合越来越轻了，左脚负担越来越小。反而觉得右脚容易累，比如堵车时要精确控制油门，尤其有乘客的时候，不踩油门起步很难受的。
手动挡的油够本不需要换。如果排量大的话，堵车起步跟自动挡其实差不多，而且启动了之后就可以空挡滑行了，比自动挡灵活很多；1.0排量的手动挡就要哭了，因为要油离配合。另外，如果开过7速手动挡，只能用上瘾来形容。
手动挡无论何时都不要空挡滑行
@@calein1 他会跟你辩空档滑行才省油
哈哈，我就是WRX手动挡，别人问我我从来都说这车不好开。但是要换车，我坚决不换
手动挡 就是牛逼。 一个月驾龄 熄火不存在了，也就前面熄了3天。上坡的时候优势 自动挡完全没法比。
只有喜歡對開車有熱情的才會開手排，片段說的所有手排不好處也不再是問題。還有片中說了很多謬誤
手排車最大的好處是人腦在處理車況和路況，所以可以預測路況而手動退/升檔，
例如我要超車時可以先退2檔，搭配好跟趾動作後，車輛的頓挫感相對自排不明顯且換檔快速直接
而同等級價位的自排車還作不到這一點
老哥~~屌!!!
还跟趾，你是拉力赛看多了，还是头文字d看多了
累
老实说我真的只开手动档，堵了十几年，脚在酸我还是喜欢开手动的，就当练练脚力，脚酸别老是想着脚酸那肯定更酸。
如果手動檔的離合器片會壞，自動檔的離合器片也會壞，只不過一個是手動切換，一個是自動切換，沒有道理說手動的就容易壞，自動切換的就不會壞，該壞還是得壞。
要看好嗎 自排車有的是用液力轉換器(torque converter)，非剛性連接，那種比較不會壞，你說的應該是雙離合(DCT)，那種就是電腦控制離合器片了
個人分類一下
如果自動變速只有四速的話，選擇手排擋是不錯的選擇。
如果自動變速已經有六檔以上，還是乖乖用自動排擋，效率高很多又省油。
怎么省都省不过手动档吧
@@陈龙-u6y 如果自動變速效率高，還是會比手動排檔有更多優點
@@ufjk0816 如果汽车不烧油烧水也可行的，这世界没有如果
@@陈龙-u6y 有啊！電動車也不燒油的。
@@ufjk0816 电动车没变速箱啊傻崽
我的 Type R 是手动挡的，请问有出自动挡的吗？
对于中低端小排量车，自动档开起来会很蛋疼。厂家为了省油，在经济模式下转速一般都保持在1000-1500转，升档特别积极，低转扭矩又不足。比如山路上减速过弯后遇到上坡路，由于换档逻辑这个时候车子在高档位里，给油也跑不快，要等变速箱降档后才有足够的动力输出，这就会带来几秒的延迟（视变速箱好坏以及匹配调教情况），让人开起来感觉不流畅。手动档的话就可以随心所欲，当然好点的变速箱大多有驾驶习惯学习功能，换档响应也更快。手动档的一大乐趣就在于想超车了立即补油6降4，自动档也确实有拨片，但拨片降档之后ECU可能会根据你的油门深浅来判断是否需要介入升档，这开起来就让人怀疑人生，比如降到4超车，转速快到红线，你本来想要拨片升5的时候，它突然介入，导致你连升两档到6，然后动力瞬间就不够了。拨片给了你手动降档的机会，但你很难把握“它”给你的时间。
你知道什么叫做TCU吗？你说的那些，自动挡都有针对策略。一辆买菜车，就别提什么驾驶的乐趣，换挡的激情了。
说得小排量手动挡车能开出跑车感觉那样
住在城市裡就別想手動了, 例如香港, 地方小常堵車, 到週末才能出去跑一下, 澳門就更不用說
除非你有錢能養多一台
我曾是新手，買了手動擋開了23萬公里，市區或高速，上坡或下坡都有。最近賣了，離合器一點問題都沒有。愛開車肯定愛手動擋。(加拿大)
坐标中欧，从买车来看，欧洲人大多开手动，因为保有数量高，二手手动车比自动便宜何止一万。从驾驶来看，开手动会上瘾得，刚拿驾照那会儿，开车老熄火，换自动挡省心多了，现在倒觉得无聊。回上海，遇到那种停车式堵车还是自动档算了。
不错，讲的通俗易懂，支持！
自从开了自动挡，总觉得手都残废了，不知道做什么，实在不习惯。个人感觉，手动挡才能感觉到开车的乐趣。
我就是那个10年手动挡的80后女生，每天开车都有飙车的感觉，哈哈哈哈，中河高架，上塘高架，四桥这种感觉好酸爽。
杭州人哈哈
開過梅金娜rs就不想再開其它家用手動擋 離合器咬合力很好 爽
手动档需要經常换离合器盘 自动档基本上都不必换
自动挡，也需要换波箱油的！ 手动挡省钱这不正确的！要看什么人开，如果不会成本会比自动挡还高了！
@OGAquaranus
AT 是有行星齿轮锁死用的多片离合器，属于选择固定档位用的离合器。还有，现在大多数AT的液力变矩器里也有离合器，也就是说CVT的液力变矩器里也是有离合器的。在车辆速度起来以后作为硬连接。还有双离合 也就是Dsg
感觉这个视频可以总结为：有钱就有更多的选择，就连驾驶乐趣也是好的手动挡才有的。
完美总结！
想要买手动挡的，还是先去租一辆手动挡的车试开一个月再来决定比较好
做一期 4w 和 2w 的视频吧，suv 和 皮卡 新车差不少钱， 怎么选？谢谢
皮卡是拉货的，suv是拉人的。这都会纠结？！
我第一台車是我哥送我的十年計程車，那時已經有40萬公里吧，到我開了3年多後一直都是發電機/冷媒/繼電器/電池/避震器在出問題，反而離合器是最耐用的零件，有時故意2檔起步也都OK
自动挡省事 手动挡有乐趣有什么可争的...有那些手残脚笨的开不了手动也没必要喷手动挡 那些开个卡罗拉还用手动的更没必要强调手动好玩有感什么的...逼装大了……
你这才是装逼，开个车还开出智商优越性来了。真正智商高的人根本不屑于这种水平的所谓技术。都快要进入自动驾驶时代了，还吹手动党的乐趣，tailow了。
@@tianyashuohuo9493 你好像没看懂楼主意思吧
手动挡日常城市里开太累了，如果有条件买两辆车可以搞一辆手动挡的跑车。
轉低擋前提升轉速不就能減少頓挫了嗎？
我爸那辆手动挡车，开了十几年，离合器没换过，变速箱也没坏过
家里的车都换成自动档，现在还是怀念手动档。如有机会，还是会买一台手动档给自己开。
纯粹开车代步的就开自动挡，手脚协调能力强又喜欢享受操控乐趣的就开手动挡，自己喜欢就好有什么劝不劝的。维修费用啥的不必算，谁买个车还没开就算计修理费的，正常操作一般都不容易坏。手动挡堵车确实累但也不是什么大不了的，习惯就好。开手动挡有个好处就是不容易得老年痴呆，呵呵~~ （p.s. 我对儿子说将来你开手动自动随便，但是一定要学会开手动车，因为做为男人不会开手动挡就太弱鸡了，要像你老爸这样手动自动左驾右驾随便来。）
卖车的说一台1.6手动golf一汽才挣500rmb，排产很少，同配置自动的要贵一万人民币，利润好很多，所以厂家会全力推销自动挡车型的。
本人在都市里 车流量比较大。想买手动 开车时间是只有放假休息的时候开。推荐买手动嘛
千万别买，早晚高峰 你简直像在车里跳舞四肢狂舞
王骏瑶 我只有休息的时候开。挺想买的
不管你怎么说，反正要练技术就用开手动档。
手动挡大修要比自动档多个十万公里，手动挡达到可以随心所欲的程度，不过开长途有点累。
装个定速器，开长途特别轻松
十萬就換離合? 我降擋必跟趾 也不用十萬就換! 15-20還差不多 我目前還沒開到換離合的 駕齡十四年 兩台手排 都沒換過
@@割韭菜包包子 你不知道降挡要补油吗
@@割韭菜包包子 国产的手动变速箱也就一挡和倒挡没同步器而已
你开的是右舵车吗？配图怎么回事？
现在手动档也有自动离合器（用MCU判断离合时机），加个三千，解放左脚。
现在开多了cvt，感觉和咸鱼有没有区别，现在我最享受的是等在红灯时，n档+手刹+松刹车的组合动作。如果再买一台车，我一定会买手动档。
和我16年买sti时候想的一样，不过我不到一个星期就后悔了，不到一年就把车卖了。
Jian Xu 我擦，我想买sti，但是我住在波士顿平时堵车很多
性能车手动挡要比自动挡贵，像保时捷911，宝马m3，奥迪S4。我开的M3手动就要比相同车况的自动贵了2000刀左右
手动是拿来玩的，自动是拿来舒适的，各买一部就好了
你这一句话 就解决了困扰我多年的问题😂
难道只有我开手排是为了当身边人借车的时候不尴尬拒绝而是让对方自行劝退的吗？
車是男人的小老婆! 打死不外借!
为了可以去按摩。我选择手动挡 😀
備胎說話真的很可愛🤣
很中肯的一集！现在国内想买台20多万以上的mt家轿也是不容易找的。德国开的a3mt六档的ea888发动机国内根本就找不到。c也没有手动，所以就断了手动念头了。开了10年mt，童子功还在的
開市區經常塞車的還是自動檔吧，離合器那個彈簧踩到腳抽筋啊！
不用糾結這些，懂得享受開車樂趣的人，家庭用車開自動擋，方便好用；假日下賽道或跑跑山，開手動擋，人車一體，享受充分發揮駕馭手動擋Fun Car的魅力。
下一集：別在勸我買自動擋
手動擋的最大問題是二手賣不出去
是會比較難賣 但喜歡手排的人還是會有興趣的
賣給薪手練習或駕訓班當教練車也行
我的 Type R 是自动挡的😂😂😂
要是你开VQ35HR的350Z那手动挡很抢手。
我的手动挡捷达，16万公里了，离合器片没换过
有自手排系統的嗎？
手动挡还是要看技术，不会开的，起步离合器都能糊，服了。。。
现在学车出来基本都是学习的手动挡，如果你是新手，一拿证就开自动挡的车，最多三个月你就再不会开手动挡了。如果你先开半年一年的手动挡以后再去开自动挡，你以后都不会忘记，最多熟悉一下就可以开。毕竟你能保证以后只开自动挡的车？所以我都建议身边的人学了车先开手动挡吧，学会了再开自动挡。
手抓离合脚换挡摩托开过几年、手动挡小车开过几年，自从开上AT车，丝毫不留恋手动挡，忘记就忘记吧
高尔夫GTI开了20万公里了，离合还没坏呢，踏板弹簧倒是坏了。西雅图市里坡度特别大，还堵车，天天这么开20万公里还是开下来了。
那车毛病没少过，怕怕
真屌。我接手一辆七年车龄的手动卡罗拉，接手时21.7万公里，开了刚好整一年两万四千公里，哪怕是多伦多这样的路况我都隐隐觉得离合结合点高了一点点
陈Лунь Сан 你的车年份和型号？
@@davidgruen7423 2012丰田卡罗拉CE。你也知道这边学车都用自动挡。人生第一辆车就仗着自己会半坡起步，直接上手动，自己慢慢练了三四个月才有那份淡定从容
陈Лунь Сан 我查了，你的车用的是传统的离合器，没有自调功能。德国车自2000年后所有涡轮增压汽车都用的是双质量飞轮，离合器压盘都是有自条功能的（具体工作原理介绍起来篇幅大，你自己有兴趣可以查看，简单来说就是，压盘的压力可以通过内部荆棘齿轮和弹簧保持在和新离合相近的大小，一方面减少驾驶员在离合末期的踏板力度，另一方面减少离合器打滑，很多时候离合器还有不少摩擦材料，但是因为离合器打滑，影响汽车性能，所以不得不提早更换），这样一来自调式离合器相比传统离合器寿命增加1.5倍到2倍（卢克离合器声称）所以你的车离合提前坏也是正常的，估计我的车开到30万到40万应该也要换离合和飞轮（双质量飞轮是损耗件），零件总计大约$1000，我学校毕业的，自己会修，问题不大，开车时除了避免不必要和有害的操作（比如不换档脚隔离合器上，换挡不收油，减挡不轰油，起步弹离合），像大脚油门轻微烧胎起步我是一点不在意，坏了我正好可以修着玩，没坏我就一直爽着。
手动挡车主:「你会的，我会。我会的，你会吗？」
K Poon 自排档车主 说 十年前我也这么说
哦，我开的7速序列的帕加尼风之子。他们也没有手动，我也不会开。你开的什么？
通勤上班一手吃早餐另一手駕車, 手排能嗎?
Hiii Yuan 你先说说自排最了不得的是什么？我两种都常开，连DSG都有经验。
K Poon 什么意思啊？
热爱手动挡，但别绑架别人也得爱，吃萝卜吃青菜一样，各有所爱
开手动档那是在自动档技术不很成熟和汽车不很普及的时代，现在还执迷于手动档，只对于某些有特别癖好的人有意义，对于把车主要作为交通工具的绝大多数人来说，开手动档就是没事找事。尤其对于女司机和新手来说，开手动挡车就是一个恶梦！
手排自排，只要适合自己的需求就好。自排的维修费肯定比较高，手排车比较省油。
手动挡出厂后离合器基本不用换。
见过开自动挡 没事儿就飙到5000转 把发动机提前搞报废的没？ 手动挡开起来骚哦， 特别是欧洲的路况。 总觉着扶着方向盘踩油门，没有什么开车的感觉。
离合器会坏？ 我的corolla 到现在20年了 都没换过一次好不好！
駕自動檔的要摸大腿，懂啥呢? (滑稽
其实我觉得喜欢开自动挡的人，应该买可以自动驾驶的车，开都不用开了，玩玩手机看看书和女友做和谐的事情更加轻松，最重要的是有自动驾驶系统的车，不怕被交警和摄像头抓到而被罚款！！！
為什麼香港的旅遊巴和貨車越來越少日本車?裝不了自動波呀!而最後有棍波的專利巴士公司 新大嶼山巴士 在2009年已經全面自動波!而九龍巴士 中華巴士在60年代尾就有自動波 之前就用半自動 一直到1998年 中巴易手給新巴 除大嶼山外就全面自動波!
一好友反复强调手动档好。我就问，您看电视是坐在沙发上用遥控器换台的好、还是需要起身走到电视机按按键才能换台的好？打仗是用三八大盖的好、还是用卡宾枪好？他说明白了。
我都是用小米手机换台
不不不，手动是自己按遥控换台，自动是他妈电视自己跳台。
手动挡车最大的坏处是二手车很少有人能买，好处是省油、被偷的概率小多了。
對想要直接開到報廢的人來說不是問題
我十幾年前的車開了二十多萬公里，到轉讓那一天還是帶原廠的離合器，開十萭公里就把離合器磨壞的算什麼老司機?
你回帖不看贴吗，视频是说天天早晚堵车，经常5km的速度慢吞吞走，这样你手动挡不半联动？
@@calein1 平地堵车一直走走停停反而不用一直半联动，半联动或者一档一两秒让车子动起来以后直接空挡用惯性走可惜控制很低的车速，觉得快停了再稍微半离合或者一档然后再空挡，刹车控制停车，一直这样重复，其实很少处于半离合的状态，所以开车不可能用到长时间半离合这种状态啊，如果有人认为必须用到这种情况肯定是不会开，这种低速几秒钟的半离合没啥影响，除非天天匝道上坡堵，匝道可以多等等前车走一会再起步，这样就不用一直半离合了。因为大上坡加塞的少，不用跟很近。
@@mage1870 快停车的车速你空挡到半离合，熄火。而且手动挡无论何时都不应该空挡
@@calein1 ？为啥空挡到半离合熄火？没看懂，这么低的速度（3到5公里）怎么就不能空挡了？有什么危害？？？一丁点影响都没有好吗。
我開手動檔車，完全個人選擇，沒有對錯