Bonjour à tous, merci pour vos messages. Le yoke que j'utilise est excellent, je vous recommande vivement de l'avoir. Voici le lien affilié ➡ amzn.to/4ba2xR7. Mon matériel complet est indiqué en description. Bons vols !
Bonjour Michael, une petite info : tu peux entrer directement ton plan simbrief . Pour cela 1° télécharger le plan dans Microsoft ATR 42/72 via simbrief downloader 2° Entrer ds le fligth plan du MCDU 3° Aller dans route 4° Entrer au clavier l'identifiant de l'aéroport de départ et celui de l'aéroport d'arrivée (exemple LFBOLFPO sans Slash entre les 2 aéroports) 5° Cliquer sur init puis exec 6° Vérifier le plan car souvent un point peut se glisser en doublon. Voilà souhaitant que ce petit conseil soit utile aux membres de ta chaîne. Cordialement. Patrice.
Bonjour Michael, encore merci pour tes vidéos . Je n'arrive pas à résoudre le probleme du LNAV de l' ATR après décollage , l'avion tourne en rond et ne suit pas le plan de vol , Qu'est ce j'ai raté, merci pour ta réponse
Bonjour, ça fait un moment que je l’ai pas utilisé. Avez-vous contacté le support ? Votre plan de vol et les performances sont bien complétés ? Il suffit d’omettre un détail pour que le PA déconne
Bonjour Michael89. Ta video, très très géniale, on comprend très bien ce que tu explique. Voila, moi j'ai un gros problème avec les ATR: Quand je suis prées à décoller, mes moteurs s'arêtes et je ne peut plus les relancer. j'ai désinstaller puis installer le pack dans la boutique deFS2020, mais rien à faire, toujours le meme problème, à tu une idée d'où cela peut venir. Merci à toi et encore bravo pour le tuto. Mick du mesnil 78
Re... Mon approche pour le décollage, je procède ainsi : je règle ma vitesse de climb avec pour référence celle indiquée sur simbrief (entre 160 et 170), je reste en manuel, je clique sur NAV et IAS et la montée ainsi que la vitesse de montée se règlent parfaitement une fois passé en pilote automatique. Cordialement. Patrice. PS : Si tu cliques sur BARO SET tu passes automatiquement en STDT... Pour la descente une autre approche : tu cliques sur VNAV quand tu es à proximité de ton TOD, un petit rectangle rose apparaît sur ton écran de contrôle de vol (parfois le rectangle rose n'apparaît pas grumpfff !) et quand l'avion arrive sur le TOD le taux de descente descente se règle automatiquement en fonction de ton plan de vol avec les paliers intermédiaires si il y en a...
Est-ce que positionner les Throttles sur les coches 'blanches' au décollage (environ 90% TO, et pas 103%, surrégime peut-être...)) n'annulerait pas l'alarme de 'config'.. ?
Bonjour, bonne video mais j ai achete l ATR sur le store * desole pour les accents je suis sur un laptop Roumain* et j ai depuis le debut les ecrans noirs, je ne suis ps le seul a avoir ce probleme et microsoft ne gere pas, je sais qu il existe une solution mais des jours que je fouille et je ne la voit pas, aurais tu la solution ? merci d vance
Re Re (désolé de t'inonder de messages mouarf !!!)... Pour accrocher l'ILS, une fois que tu es dans le plan d'approche il faut positionner le bouton FM1 - VILS1 - VILS2 sur VLS1 et tu vas accrocher (peut-être...) ton ILS et si c'est le cas l'avion se calera sur le glide de descente et d'orientation, bah sinon c'est du manuel mais ça tu sais faire...
![MSFS | ATR72-600 Tutorial - Episode 3 - Descent, ILS, Landing and Shutdown! [4K]](/img/1.gif)
Bonjour à tous, merci pour vos messages. Le yoke que j'utilise est excellent, je vous recommande vivement de l'avoir. Voici le lien affilié ➡ amzn.to/4ba2xR7. Mon matériel complet est indiqué en description. Bons vols !
Comme dab vidéo TOP, académique.excellent Zinc, bravo pour le touché......................mus Air Algérie
Bonjour Michael, une petite info : tu peux entrer directement ton plan simbrief . Pour cela 1° télécharger le plan dans Microsoft ATR 42/72 via simbrief downloader 2° Entrer ds le fligth plan du MCDU 3° Aller dans route 4° Entrer au clavier l'identifiant de l'aéroport de départ et celui de l'aéroport d'arrivée (exemple LFBOLFPO sans Slash entre les 2 aéroports) 5° Cliquer sur init puis exec 6° Vérifier le plan car souvent un point peut se glisser en doublon.
Voilà souhaitant que ce petit conseil soit utile aux membres de ta chaîne.
Cordialement.
Patrice.
un grd merci encore a toi!!! c'est tellement agréable et aidant!!! bon vol!!👍🏻
Avec plaisir ! Bons vols
Merci encore, approche pas évident en ils mais pas mal 😅 on va s’entraîner. À bientôt ✌️ jean
Bonjour Michael, encore merci pour tes vidéos . Je n'arrive pas à résoudre le probleme du LNAV de l' ATR après décollage , l'avion tourne en rond et ne suit pas le plan de vol , Qu'est ce j'ai raté, merci pour ta réponse
Bonjour, ça fait un moment que je l’ai pas utilisé. Avez-vous contacté le support ? Votre plan de vol et les performances sont bien complétés ? Il suffit d’omettre un détail pour que le PA déconne
Salut, c’est pas très grave mais en Martinique L1 est fermé les avions de ligne remonte la piste sans monter jusqu’au bout pour les ATR
Bonjour Michael89. Ta video, très très géniale, on comprend très bien ce que tu explique. Voila, moi j'ai un gros problème avec les ATR: Quand je suis prées à décoller, mes moteurs s'arêtes et je ne peut plus les relancer. j'ai désinstaller puis installer le pack dans la boutique deFS2020, mais rien à faire, toujours le meme problème, à tu une idée d'où cela peut venir. Merci à toi et encore bravo pour le tuto. Mick du mesnil 78
Bonjour, non ça ne me dit rien…je vous recommande de suivre la check-list qui va avec, via le menu déroulant de FS2020 une fois le vol lancé
bonjour michael a tu fait un tutoriel pour le longitude avec garmin 5000
Bonjour, non
allo michael a tu fait un tutoriel pour importé un plan de vol simbrief dans art 72/600????? merci
Non, mais je crois que c’est possible effectivement
J'attends avec impatience la sortie du Q400 de majestic software, c'est quasi le même avion que l'ATR mais il sera study level
Re... Mon approche pour le décollage, je procède ainsi : je règle ma vitesse de climb avec pour référence celle indiquée sur simbrief (entre 160 et 170), je reste en manuel, je clique sur NAV et IAS et la montée ainsi que la vitesse de montée se règlent parfaitement une fois passé en pilote automatique.
Cordialement.
Patrice.
PS : Si tu cliques sur BARO SET tu passes automatiquement en STDT...
Pour la descente une autre approche : tu cliques sur VNAV quand tu es à proximité de ton TOD, un petit rectangle rose apparaît sur ton écran de contrôle de vol (parfois le rectangle rose n'apparaît pas grumpfff !) et quand l'avion arrive sur le TOD le taux de descente descente se règle automatiquement en fonction de ton plan de vol avec les paliers intermédiaires si il y en a...
Excellent vidéo Michael,quel plug in utilises-tu à l alignement de l atterrissage?
Merci. Landing Rate Monitor
Est-ce que positionner les Throttles sur les coches 'blanches' au décollage (environ 90% TO, et pas 103%, surrégime peut-être...)) n'annulerait pas l'alarme de 'config'.. ?
Oui effectivement. Ceci dit après plusieurs essais, je n’ai plus eu d’alarme
Pour l'alarme config c'est parce que Michael n'a pas fait le TO config TEST, petit bouton sur la console centrale à droite.
Bonjour je viens de le réinstaller le jeu mais je n'ai pas l'avion et J'ai réinstallé a32nx mais il n'apparait pas aussi a tu une explication?
Bonjour, non, vérifiez que l’a32nx est bien dans le dossier Community. Réinstallez une nouvelle fois les deux avions
Ok merci
Bonjour, bonne video mais j ai achete l ATR sur le store * desole pour les accents je suis sur un laptop Roumain* et j ai depuis le debut les ecrans noirs, je ne suis ps le seul a avoir ce probleme et microsoft ne gere pas, je sais qu il existe une solution mais des jours que je fouille et je ne la voit pas, aurais tu la solution ? merci d vance
Bonjour, ah non ça ne me dit rien. Je n’ai pas réessayé l’avion après la dernière mise à jour
Taxi CL - T/O config test = le petit bouton sur la droite du pedestal
allo michael quelqu'un peut maider je n,arrive pas a faire une ils approche avec art
C’est-à-dire ?
Re Re (désolé de t'inonder de messages mouarf !!!)... Pour accrocher l'ILS, une fois que tu es dans le plan d'approche il faut positionner le bouton FM1 - VILS1 - VILS2 sur VLS1 et tu vas accrocher (peut-être...) ton ILS et si c'est le cas l'avion se calera sur le glide de descente et d'orientation, bah sinon c'est du manuel mais ça tu sais faire...
Le MCDU a du mal parfois
Je n’ai pas remarqué