Да что это за бред - переносить вокзал на окраину... Это чтоб все жители страдали чтоль. Как это могло вообще в голову придти. Везде строят автодороги в объезд города - а здесь вместо жд хотят прям по центру пустить - от хайвея что шум будет меньше чтоль Надеюсь в таком виде никогда не сделают. Лучшеб электрофицировали и сорторовочную станцию за городом добавили - и дешевле выйдет.
Пусть строят объездную железку для товарняков, а основную пассажирскую не трогают. Электрификация вообще на 1м месте должна стоять, и модернизация моста тоже не помешает.
Сам живу на Одесской, никак эта дорога не мешает. Наоборот можно на дизель подсесть. Даже не на Одесской, я не понимаю как она мешает. нифига она город не делит, это бред сивой кобылы.
Это не генплан, а просто красивая картинка за которую в свое время из местного бюджета были заплачены большие деньги. Так что не воспринимайте его серьезно. Про него уже забыли.
Я сейчас как раз в Черкассах. Скажу честно - перенесение вокала на запад вместо удобного расположения в центре это дичь. Моя бабушка (у которой я сейчас) живёт в районе парка Химиков. Чтобы добраться до вокзала нам надо просто выйти на остановку, сесть на автобус и без пересадок спокойно доехать до вокзала. Если же вокзал переместят на запад, то нам прийдется во первых ехать с пересадками, а во вторых дольше по времени. Так что я КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ перенесения вокзала. Та и тем более расположение вокзала в центре города позволяет равномерно по времени добраться ко нему жителям из всех районов.
В Лондоне 14 железнодорожных вокзалов. И все 14 расположены в центре города. Да, центр Лондона в разы больше чем Черкассы, но никому не приходит в голову хоть один из вокзалов вынести за пределы центра города. Да, конечно, все 14 направлений с этих вокзалов электрифицированы и работают с раннего утра до ранней ночи, что только подтверждает их нужность и востребованность. Может лучше развивать город хоть отдаленно в этом направлении?
лучше бы электрифицировали нормально участок и сделали электричку повышенной комфортности Киев-Черкассы с удобным расписанием. Из других сторон тоже ехать не удобно. Сколько я катался поездом Харьков-Им.Т.Ш. (пока его вообще не отменили) мне УЗ на вопрос: "Почему нельзя дотянуть поезд до Черкасс" отвечала, что менять локомотив на топливную тягу экономически не выгодно для 27 км несчастных. Ну да, удобнее людям всю ночь торчать на вокзале в Шевченко и утром дизелем фигачить на Че...
О сортировке в Черкассах. Есть ветка на порт со станциями Заводская и Змагайловка. Через "Азот". Там места для сортировки немеряно. Было бы что сортировать.
@@МихайлоСоловйов-и7н ,я, помню, ещё в 85 году была в Кишиневе,и оттуда в Одессу ездила на дизельном поезде,я ещё тогда была поражена,что там дороги не электрофицированы... Казалось бы, Запад...А я тогда жила на Дальнем Востоке,в Находке,у нас дорогу электрифицировали ещё в году 63, наверное...От Находки до Владивостока электрички ходили уже с тех пор...А у вас до сих пор дизельные ходят?!?!
@@grinqwerty ,так Черкассы город большой...Я в Приморье раньше жила,у нас электрифицированы все дороги давным давно..Лет пятьдесят назад.... Правда газа нет до сих пор...А у вас зато газ есть...
Много таких городов, особенно вдоль Днепра, где можно было сделать жд транспорт как альтернативу общественному. Есть много примеров, но все заграницей...в основном, т.к. у наших чиновников то кони всрутся, то вожжи порвутся.... Спасибо за ваш труд. Очень интересно)))
Как по мне то в первую очередь нужно уже лет 15 назад было сделать электрификацию путей, и второе это действительно вынести куда-то в пром зону сортировку, там где "стройдеталь" например!
Электрофикация должна быть обеспечена большим уровнем перевозок,иначе это не выгодно.в пример США ,где дороги частные и с середины семидесятых они не электрофицируют больше ,только одна треть всего пути ,там где движение большое,все грузоперевозки в основном осуществляются дизелями...Частники там деньги умеют считать,а вы хотите ради десятка поездов контактную сеть тянуть?У нас, к примеру, с Москвы до Владимира ходят электрички .а до Иваново ветка не электрофицирована,во Владимире к ласточке прицепляют дизель.Дак ивановцы тоже кричат надо сеть тянуть ,ради 4х поездов ,грузовики там не ходят .тоже в общем фантазёры ....Лучше новые дизеля купить .за бугром есть шикарные предложения...
Глядя на до сих пор рассекающие Д1 даже в голове не укладывается мысль о каком либо грандиозном строительстве))))Там того городишки то,что там разгружать?))) Думаю пустозвонство всё это,хотя бабок отмыть можно очень много!)
Живу вближнем доме к железке практически никогда не слышу грохота поездов и выхлопных газов от них ,думаю ,если будет автодорога будет больше и того и того.
Бессмысленные траты на перенос, это однозначно. Еще и снос старой станции и строительство нового вокзала... Затраты выльются колоссальные. Как уже тут заметили, более целесообразно было бы построить обход города (под грузовое движение), там же разместить и сортировку. И произвести электрификацию участка (с созданием дополнительных о.п.) - было бы намного логичнее и удобнее, заодно и экологии +
Электрификация оправдана при больших грузовых и пассажиропотоках, а здесь этого нет. Вот пустить дополнительный городской РА и поставить пару остановок в жилых массивах, это дело.
Живу в Черкассах. ЖД дорога никакого дискомфорта не создаёт. Вся описанная ветка проходит по эстакадам - нет ни одного жд переезда. Бред. Экономически не обоснованный. Подвижной состав, развитие пригородных маршрутов, аэропорт и автодороги - вот приоритет.
У нас аквапарк строят уже лет 5)) Генплан скорее всего принят ещё предыдущим мэром. У текущего - приоритет на дороги и тротуары/площади, что вовсе не плохо тоже. Мне как водителю приятно. А вот электрификация конечно изменила бы жизнь этой ветки в корне.
Живу в Черкассах с самого рождения.Люблю этот город..про такой перенос не слышал.просто если пренести ЖД на Луну..то нужно будет и подтягивать общественный транспорт который подвозил бы пассажиров к Вокзалу,тянуть новую ЛЕП..ведь для собственных нужд нужно тоже не мало энергии.По поводу жд магистраль через город превратить в атодорогу..ну зачем..И так справляются на отлично водители.У нас не такой большой город,что бы строить такие проэкты))))Есть объездные,есть дороги односторонние,темболее у нас не плохая развязка в торону дамбы можно заехать туда без особых неудобств.То что Шумят поезда при маниврирование,наверное да..хотя я не думаю что в робочее время кто то обращает на этот шум внимание.Тембоее это почти центр грода.Там фоновый шум и так есть,и от рынка днем шуму дольше ,чем от поездов))) Вот иост через проспект ХИМИКОВ,вот это реальная беда..там что дороги уже нет,что пробки вечером в размер длинны моста...
@@ZalizniMahistrali жил 4 года в 450 метрах от горки. 5 этаж. Без прямой видимости, пара зданий перекрывала вокзал. Летом открытые окна и не разу не помню что бы был шум. Но например мама рассказывал что в этой же квартире во времена СССР всю ночь без перерыва был шум ударов вагонов. Им не мешало, но папа когда переехал к маме жить очень долго привыкал к такому шуму)
Вот на этой дурости можно хорошо нагреть руки. Вместо того чтобы привести в порядок дороги тротуары будут тырить деньги на ни кому не нужной реконструкции железной дороги .
Полностью согласен с автором ролика. Рано утром на ж/д вокзал даже с Университетской нереально добраться. А если он будет на Луне - то жители 700тки вообще туда не попадут.
Будь-яка інша країна: "залізниця простягається прямо через місто - прибудовуємо гілки в різні сторони і створюємо міську залізницю, розвантажуючи трафік і шум в місті" Україна: "залізниця простягається прямо через місто - зносимо нахрін і будуємо магістраль, розвантажуючи кілька вулиць"
Я живу в Черкассах, в черте города жд везде по мостам, нет не одного переезда, Шум от оживленных дорог куда больше в городе чем от жд дороги, А вот чего реально не хватает так это электрификации на путях, и запустить электричку на Киев, а то маршрутчики зажрались немного
Живу в Беларуси. В Гродно. Жд вокзал тоже в центре города но вся фишка в том что через наш вокзал не проходят поезда. О чем я? Гродно граничит с Польшей (до границы километров 20) поэтому через наш вокзал поезда не ходят. Они или прибывают с Польши (единственный маршрут Краков - Гродно - Краков) или с Беларуси или уезжают опять же в Польшу или Беларусь (конечно есть поезд в Адлер, Москву, и куда то в Украину но это сути не меняет)
ЖД дорога в центре города, это даже очень неплохо. Можно приспособить железную дорогу под городскую электричку, как это сделано например в Дании и тд. в Европе, и даже в Москве такое давно реализовано.
Не, ну соседство с автомагистралью конечно комфортнее соседства с железной дорогой, ага. И горожанам обязательно будет удобнее по городу передвигаться от такой гениальной рокировки (нет)
Зносимо залізницю - тому що шумна і розрізає місто навпіл. Будуємо магістраль - тому що шумна і розрізає місто навпіл, зате розвантажить кілька вулиць.
А у нас в Барнауле жд дорога реально делит город по полам. И переехать в другую часть города можно только в северной или южной части города. По сути всего два места для пересечения жд пути. Из-за этого утром и вечером жуткие пробки в этих местах. Народ из центра с работы едет в спальные районы и задыхается в пробках. У нас бы такой план. Пока только есть план рыть туннель под жд станцией расположенной в центре города
Дякую за відео, на мою думку це не логічно, та не економно, нехай електрофікують, і як людям добиратися до вокзалу на краю міста? Ще раз дякую за інформативність відео
Аналогично у нас в Тбилиси пытались убрать на город ЖД только для того чтобы продать землю по которой проходить магистраль, правда после смены власти прекратили строительство обходной дороги.
перенос ж.д. - фентази кто это рисовал был нетрезв и надеялся , что будет заказан новый реальный генплан за деньги черкащан.К тому же идут работы по електофикации. Пока Черкассы не жд провинция, а глухомань . Вот мелочь - поехать в Карпаты. Можно дизелем до Гребенки , до за 10 минут до прибытия от туда уже уйдет поезд Полтва -Ворохта. Гуд бай.
В Полтаве от Южного вокзала например, туда где я живу 12-13 км. Через весь город надо проехать троллейбусом или "собачьей будкой", учитывая, что вокзал с городом соединяет шатающийся мост с обваливающимися опорами. Зачем переносить, Ж/Д полотно?! Мешает?! Так могут демонтировать и будут ходить извините за слово, бздячие маломерные "Богданы" и авто. Вечное хлопанье дверями во дворах, гул от прогрева легковых автомобилей по утрам, что может быть лучше поездов. Особенно летом, когда нельзя закрыть окна от жары.Про мост больше к рубрике "Фактор города" относится. Электрифицировать бы давно и правда, согласен с комментами жителей! В Беларуси был у родственников живут возле ЖД уже привыкли, часть дороги электрифицировали и нормально. Зато часы удобно сверять!😄
Им что-ли делать нечего, других проблем нет, чем сносить и строить заново весь вокзал со всеми коммуникациями просто так. Может все таки дешевле было просто электрифицировать линию и позаботиться и шумоизоляции? Вон в Киеве одну часть города от другой Днепр отделяет, давайте теперь новое русло прокапаем за городам, это так работает?
Заодно хотят снести кладбища, убить ряд маршрутов, а Смелянская как была перегружена, так и останется - дело не в вокзале - это одна из основных городских улиц и транспорт по ней далеко не только в сторону водохранилища катается. Заодно придётся сносить/перестраивать несколько крупных секций зоны в городе. Короче, очень дурацкий план. ЧСХ в других городах - Киеве, Смеле, Львове и дальше ЖД вокзалы находятся недалеко от центра города. Жилые районы стоят только возле самого вокзала, но извините, а что - это нормально строить жилые дома через дорогу от завода? У нас такое по всему городу. Конечно, Сахарный Завод и МашБуд давно уже разобраны и раскуплены, но это не поменяло их расположения ни капли.
В ваших європах, де поїздки на швидкісному поїзді TGV співставні по часу з перельотом літаком (+ час реєстрації), то поїзд має перевагу приїжджаючи в середмістя, а літак-ніт. І взагалі той генплан робили по якимось радянським підручникам і він не відображає нових світових тенденцій в містобудуванні.
Это конено полный бред, почти во всех крупных городах Украины железная дорога проходит через центр и никому не мешает, а тут вокзал за городскую черту🤦🏻♂️
@@anatoliipavlenko3517 Такие случаи есть, ещё например Винница, Каменец-Подольский, Умань, но зачастую, если даже вокзал и не в центре, ж/д проходит через город
@@anatoliipavlenko3517 город Актау (Шевченко) 300000 жителей 17 км от ст Мангистау КТЖ и никто еще не умер от этого и так было изначально, никто никуда ничего не переносил. В Керчи вон Керчь Южная новый парк говорят далеко... Что за народ такой, боится лишний километр пройти
Очень странно,то что в им. Тараса Шевченко электрофицирован вокзал а в Черкассах нет, это же рядом, и Николаев известный город а поезда ходят на тепловозной тяге. Я в шоке.
Зачем переносить? Если сам город не большой, следовательно нечего там и разгружать. А сам вокзал находиться удачно. И раз грязно и дышать нечем, электрофицируйте, на мой взгляд дешевле, да и людям лучше будет!!
Можна не переживати через п'ять років праці команди ЗЕ залізниці в Україні небуде, хіба кілька ліній для транспортування вугілля, руди, металів. Цей висновок можна легко зробити заяв нового прем'єр міністра Гончарука про поділ Укрзалізниці на три частини та приватизацію. Бачимо до чого її довів попередні молодий реформатор Омельян з його ГіперЗалупою. Останній хто розбудовував залізницю був Кирпа (хоч і по трохи "заробляв") всі наступні тільки думають як розікласти і не більше. До речі таке чекає і енергетику, це як інженер електромонтер говору хоча колись як батько і діди та прадід хотів працювати на колії.
Доводилось бывать в Черкассах ещё в советское время. Славный городок! На всю жизнь запомнил «Яблочный сидр», в бутылках 07л и стоимостью 1 (Один!) рубль за бутылку (ни где в мире такого чуда больше не встречал!), и очень вкусный, бисквитный торт, с клубничным вареньем. Вообще, в советское время, Украина выглядела процветающей республикой, на фоне России. Даже слух такой был, что Россия паразитирует на союзных республиках, высасывает из них все соки. Это уже потом выяснилось, что Россия «кормила» и «поила» всех, себе в ущерб. И Крым подарили братскому народу, в знак благодарности вековой дружбы. В общем, страной управляли сволочи! Где одна свинья, пыталась оттолкнуть другую от гос. кормушки. Советская система правления плавно перетекла в современность.
Спасибі за інфу....даже і не здогадувався про такий проект.....Повна маячня з переносом.....потемкінська деревня ....А ці проектанти часом не сказали де вони візьмуть фінанси ???? ....Вокзал за містом...це жесть !!!!
Грузовая станция в Черкассах есть, но она находиться в полузаброшеном состоянии, если будешь в Черкассах покажу ее. Также покажу старую ЖД ветку которая шла на сахарный завод и которую демонтировали и там теперь улица . В Украине ЖД транспорт медленно и в муках умирает ... А ещё у нас есть поворотное кольцо для разворота локомотивов. По крайней мере было если не срезали на брухт.
Класно,если перенесут вокзал на Луначарку(это район лесной и вся часть за ним) то куча нариков и бомжей будут там ночевать т.к. Луначарка самый опасный район города
Сто лет стояла и всем было удобно.Это какой-то умник с будуна придумал!Во-первых это будет стоить столько же,сколько восстановить всю промышленность в этом городе.Если чиновники забыли,то Черкассы считался крупным промышленным городом.Работали фабрики,заводы,люди не уезжали из города в поисках зароботков.А вот интересно на какие шиши расчитывают переносить железку?Кредиты?Транш?Из налогоплательщиков?Так люди столько не зарабатывают,чтобы столько налогов платить!!!!
Мудачьё. Это как демонтаж трамваев - тупое и древнее решение. Везде фишка ж-д именно в доступе к центру города. Мешает шум - стройте шумозащитные барьеры. К слову, на двух поездах проехать из центра Черкасс в Киев сегодня стоит 56 грн. Ничто больше так дешево не довезет. Правда, почти 6 часов (с пересадкой по Гребенке).
Да, на то они и поезда, чтобы в город приходить, а не на окраину. Одесса, Киев, Днепр, Запорожье, London, New York, и куча других городов, где много станций а главный Вокзал в городе. Из да, поезда причиняют дискомфорт, шум от манёвров.
PeRoV_77 _ я сейчас в доме который метров 20 до жд и мне поезда вообще не мешают! Да, скрежет сортировки наверное был бы жестяк но просто поезда мне нравятся
Так то конечно железка в центре города не очень айс...И город,в итоге,как бы рассечен пополам...все верно сказано...К примеру в Краснодаре аналогичная схема ,жд петляет по городу и два моста всего...С ростом города и соответственно транспортной нагрузки на дорожную сеть,проблема стала очень остро...В итоге ,все-таки,пришли к решению строить путепроводы и мосты через нее! Но в масштабах такого города как Черкассы перенос жд на окраину логически необъяснимое и экономически нерациональное решение...
В забытой богом и людьми Тюмени было два переезда и один путепровод. После ухода Собянина ни одного переезда не осталось, лишь пять шестиполосных путепроводов. Пару из них ваял масковский "Аэродромстрой", нет чтобы таджикам работу дать. 👨🔧😖🤔🤓
да вокзал с боку города это капец! он щас находится та где надо, в Киеве он тоже в почти в центре и нормально, лучше бы электрофицировали участок.
В Батуми так было пока доберешся до станций капец
Да что это за бред - переносить вокзал на окраину... Это чтоб все жители страдали чтоль. Как это могло вообще в голову придти. Везде строят автодороги в объезд города - а здесь вместо жд хотят прям по центру пустить - от хайвея что шум будет меньше чтоль Надеюсь в таком виде никогда не сделают.
Лучшеб электрофицировали и сорторовочную станцию за городом добавили - и дешевле выйдет.
Пусть строят объездную железку для товарняков, а основную пассажирскую не трогают. Электрификация вообще на 1м месте должна стоять, и модернизация моста тоже не помешает.
Та тут товарняки особых проблем не создают, они и не каждый день здесь бывают
@@dmytrobondar4507 Ну неужто там такой пассажирский паток что прям мешает?
@@ЮстасАлекс-й8к да никто никому не мешает, да и в городе никаких разговоров на эту тему даже не возникало в последние года
Украина и строить это не совместимо.
@@ВадимСкороход-ф8о да ну? Редко - да, но таки строят. Например Мариуполь-Камыш Заря участок сделали двухпутным из однопутного из последнего
Сам живу на Одесской, никак эта дорога не мешает. Наоборот можно на дизель подсесть. Даже не на Одесской, я не понимаю как она мешает. нифига она город не делит, это бред сивой кобылы.
Это не генплан, а просто красивая картинка за которую в свое время из местного бюджета были заплачены большие деньги. Так что не воспринимайте его серьезно. Про него уже забыли.
а деньги поделили
Я сейчас как раз в Черкассах. Скажу честно - перенесение вокала на запад вместо удобного расположения в центре это дичь. Моя бабушка (у которой я сейчас) живёт в районе парка Химиков. Чтобы добраться до вокзала нам надо просто выйти на остановку, сесть на автобус и без пересадок спокойно доехать до вокзала. Если же вокзал переместят на запад, то нам прийдется во первых ехать с пересадками, а во вторых дольше по времени. Так что я КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ перенесения вокзала. Та и тем более расположение вокзала в центре города позволяет равномерно по времени добраться ко нему жителям из всех районов.
Це просто шкiдництво.
Живу в Че. я так и не понял кому мешает дорога, автомобилям по смелянской вообще фиолетово (дорога идет под мостом
)
дорога походу тут не причем
@@bazbazi2745 Кое кто хочет погреться на финансовых потоках. 😌🤑🤓
Выгодно тому, кто на этом хочет денег поиметь. Потом случайно забудут, потеряют в документах. Шито крыто.
У нас Ростов-на-Дону, как и любой крупный город, фактически вокруг железной дороги стоит, и никто не предлагает переносить ЖД куда-то за город.
Ну вам стоит её закопать в тоннели хотя бы часть. Насколько я знаю она довольно сильно мешает
В Лондоне 14 железнодорожных вокзалов. И все 14 расположены в центре города. Да, центр Лондона в разы больше чем Черкассы, но никому не приходит в голову хоть один из вокзалов вынести за пределы центра города. Да, конечно, все 14 направлений с этих вокзалов электрифицированы и работают с раннего утра до ранней ночи, что только подтверждает их нужность и востребованность. Может лучше развивать город хоть отдаленно в этом направлении?
только пр МСК им не рассказывайте, а то их совсем кондратий хватит.
саме тому життя у тому Лондоні й є пеклом!!! Там повно індусів й інших азіатів, африканців... Мусульман...
ИМХО балабольство, живу в Черкассах, эта тема мусируется со времен СССР
СССР когда то был крут и президент был Михаил Горбачев
@@тоха87-г5с когда СССР был крут у него не было президента.
Тому так лише тільки мусірується, що перенести залізницю й залізничну станцію, це не крамницю перенести, це зробити дуже не просто.
а как же "а поговорить" ))
зы
думаю, что здесь большинство из черкасс ;)
@@Dr.Liwsy. Что за город? почему не афишируете и не поднимаете общественность а тихо скулите? под лежачий камень вода не течет
лучше бы электрифицировали нормально участок и сделали электричку повышенной комфортности Киев-Черкассы с удобным расписанием. Из других сторон тоже ехать не удобно. Сколько я катался поездом Харьков-Им.Т.Ш. (пока его вообще не отменили) мне УЗ на вопрос: "Почему нельзя дотянуть поезд до Черкасс" отвечала, что менять локомотив на топливную тягу экономически не выгодно для 27 км несчастных. Ну да, удобнее людям всю ночь торчать на вокзале в Шевченко и утром дизелем фигачить на Че...
О сортировке в Черкассах. Есть ветка на порт со станциями Заводская и Змагайловка. Через "Азот". Там места для сортировки немеряно. Было бы что сортировать.
Лучше всего просто сделать дополнительный объезд без демонтажа, и туда пернести сортировочную станцию уже.
Для начала транзит и грузовую работу перенести - и дешевле, и уже легче будет.
Я из Черкасс , и могу всех заверить что этого не будет. Станция настолько удобная, что достоинства совсем не соотносимы к недостаткам
Лучше бы электрофикацию сделали
А у вас, что,даже ещё электрификации в Черкассах нет????!!
@@Галина-я7ч4г нет
@@МихайлоСоловйов-и7н ,я, помню, ещё в 85 году была в Кишиневе,и оттуда в Одессу ездила на дизельном поезде,я ещё тогда была поражена,что там дороги не электрофицированы... Казалось бы, Запад...А я тогда жила на Дальнем Востоке,в Находке,у нас дорогу электрифицировали ещё в году 63, наверное...От Находки до Владивостока электрички ходили уже с тех пор...А у вас до сих пор дизельные ходят?!?!
@@Галина-я7ч4г Электрификация очень дорогое удовольствие, поэтому её делают на магистралях, там где движение интенсивно.
@@grinqwerty ,так Черкассы город большой...Я в Приморье раньше жила,у нас электрифицированы все дороги давным давно..Лет пятьдесят назад.... Правда газа нет до сих пор...А у вас зато газ есть...
Много таких городов, особенно вдоль Днепра, где можно было сделать жд транспорт как альтернативу общественному. Есть много примеров, но все заграницей...в основном, т.к. у наших чиновников то кони всрутся, то вожжи порвутся.... Спасибо за ваш труд. Очень интересно)))
Он до сих пор висит на сайте мэрии
@@Dr.Liwsy. как украинцы тогда на заработки ездить будут?
@@Dr.Liwsy. почему не моя? Я на четверть украинец, и мне не безразлична судьба Украины
@@MyMoetv не спорьте с ним. Он мнит себя президентом).
Я бы ещё понял, если бы хотели закопать пути под землю: но выносить их за пределы города - максимально глупая идея
Как по мне то в первую очередь нужно уже лет 15 назад было сделать электрификацию путей, и второе это действительно вынести куда-то в пром зону сортировку, там где "стройдеталь" например!
Электрофикация должна быть обеспечена большим уровнем перевозок,иначе это не выгодно.в пример США ,где дороги частные и с середины семидесятых они не электрофицируют больше ,только одна треть всего пути ,там где движение большое,все грузоперевозки в основном осуществляются дизелями...Частники там деньги умеют считать,а вы хотите ради десятка поездов контактную сеть тянуть?У нас, к примеру, с Москвы до Владимира ходят электрички .а до Иваново ветка не электрофицирована,во Владимире к ласточке прицепляют дизель.Дак ивановцы тоже кричат надо сеть тянуть ,ради 4х поездов ,грузовики там не ходят .тоже в общем фантазёры ....Лучше новые дизеля купить .за бугром есть шикарные предложения...
@@Gfrerktd а чем ра3 плох?
Глядя на до сих пор рассекающие Д1 даже в голове не укладывается мысль о каком либо грандиозном строительстве))))Там того городишки то,что там разгружать?))) Думаю пустозвонство всё это,хотя бабок отмыть можно очень много!)
Alex Fisherman ,лучтшеб локомотивы закупили новые ,
@@mantusism Хоть немного бы бабок отмыть. А где купить? Снова : "Запад нам поможет". 🥴🥴🥴🥴
@@mantusism Так закупили же. Американские за мильярд президентов да ещё и в кредит.
TheRus13 ,то что закупили это капля в море .берут у ржд в аренду
@@mantusism Это ж не патриотизм тогда.
Живу вближнем доме к железке практически никогда не слышу грохота поездов и выхлопных газов от них ,думаю ,если будет автодорога будет больше и того и того.
А еще можно приравнять жд к авиаперевозкам и вынести вокзал как и аэродромы.... т.е. километров за 20 от города.:))
Северный стык под 90° ну очень шикарен. Сортировочную станцию действительно нужно перенести, а вокзал нужно оставить
Это ж не узловая станция, может лучше вывозить на им. Шевченка и там сортировать
Бессмысленные траты на перенос, это однозначно. Еще и снос старой станции и строительство нового вокзала... Затраты выльются колоссальные. Как уже тут заметили, более целесообразно было бы построить обход города (под грузовое движение), там же разместить и сортировку. И произвести электрификацию участка (с созданием дополнительных о.п.) - было бы намного логичнее и удобнее, заодно и экологии +
Ага, строить они в объезд собрались, сейчас. Пару км ветки на аэропорт Борисполь строили год, а тут на целую объездную с новой станции губу раскатали.
Зачем нужны поезда, если, по словам Омеляна, скоро будет ГИПЕРЛУП!
Чиновникам нечем больше заняться. Лучше бы линию электрофицировали.
Электрификация оправдана при больших грузовых и пассажиропотоках, а здесь этого нет. Вот пустить дополнительный городской РА и поставить пару остановок в жилых массивах, это дело.
Я живу давно у Черкасах і поїзда не шумлять, повітря відносно чисте
Героям слава!
Живу в Черкассах. ЖД дорога никакого дискомфорта не создаёт. Вся описанная ветка проходит по эстакадам - нет ни одного жд переезда. Бред. Экономически не обоснованный. Подвижной состав, развитие пригородных маршрутов, аэропорт и автодороги - вот приоритет.
Не смотря на то, что это бредовая идея черкасская архитектура включила ее в генплан и никто из городских ведомств не выступил против
У нас аквапарк строят уже лет 5)) Генплан скорее всего принят ещё предыдущим мэром. У текущего - приоритет на дороги и тротуары/площади, что вовсе не плохо тоже. Мне как водителю приятно.
А вот электрификация конечно изменила бы жизнь этой ветки в корне.
Аэропорт в Черкассах это просто название или на самом деле летают самолёты в разные направления?
@@kirilko2000 Сейчас просто название со статусом международный, если и летают самолёты только чартерные рейсы и очень-очень редко.
Можно не волноваться. Денег нет и работ не будет. Еще гиперлуп недостроен.
Они идиоты что-ли. Пусть нормальные железные дороги сделают, а не переносить дороги. Деньги на вылет.
Не, не получится. Сил осталось только на постройку туалетов, потом клоун приедет открывать и всем будет весело😂😂😂
*Nice video. Thanks for sharing. Love from Vietnam*
Живу в Черкассах с самого рождения.Люблю этот город..про такой перенос не слышал.просто если пренести ЖД на Луну..то нужно будет и подтягивать общественный транспорт который подвозил бы пассажиров к Вокзалу,тянуть новую ЛЕП..ведь для собственных нужд нужно тоже не мало энергии.По поводу жд магистраль через город превратить в атодорогу..ну зачем..И так справляются на отлично водители.У нас не такой большой город,что бы строить такие проэкты))))Есть объездные,есть дороги односторонние,темболее у нас не плохая развязка в торону дамбы можно заехать туда без особых неудобств.То что Шумят поезда при маниврирование,наверное да..хотя я не думаю что в робочее время кто то обращает на этот шум внимание.Тембоее это почти центр грода.Там фоновый шум и так есть,и от рынка днем шуму дольше ,чем от поездов)))
Вот иост через проспект ХИМИКОВ,вот это реальная беда..там что дороги уже нет,что пробки вечером в размер длинны моста...
как и 99% всего что у нас обсуждается,останется лишь на бумаге с попилянымы деньгами на разработку проэкта
Много городов, где есть железная дорога. Слышно поезда, но не до такой же степени, чтоб аж демонтировать её. У нас вообще ВЛ-ки шумят.
Действительно... Во Львове 2 сортировочные станции в центре города (Львов и Клепаров) - и вуйки как-то живут...
Я из черкасс живу возле вокзала шума не слышно
Когда сортируют вагоны и с горки катаюь тоже не слышно ?
@@ZalizniMahistrali жил 4 года в 450 метрах от горки. 5 этаж. Без прямой видимости, пара зданий перекрывала вокзал. Летом открытые окна и не разу не помню что бы был шум. Но например мама рассказывал что в этой же квартире во времена СССР всю ночь без перерыва был шум ударов вагонов. Им не мешало, но папа когда переехал к маме жить очень долго привыкал к такому шуму)
Нет неслишно
@@ZalizniMahistrali вокзал от меня 50 метров и неслышно
@@ecuadorlive6303 Все там слышно, особенно звук свиста турбины дизеля тэп70.
Вот на этой дурости можно хорошо нагреть руки. Вместо того чтобы привести в порядок дороги тротуары будут тырить деньги на ни кому не нужной реконструкции железной дороги .
Полностью согласен с автором ролика. Рано утром на ж/д вокзал даже с Университетской нереально добраться. А если он будет на Луне - то жители 700тки вообще туда не попадут.
Будь-яка інша країна: "залізниця простягається прямо через місто - прибудовуємо гілки в різні сторони і створюємо міську залізницю, розвантажуючи трафік і шум в місті"
Україна: "залізниця простягається прямо через місто - зносимо нахрін і будуємо магістраль, розвантажуючи кілька вулиць"
міську залізницю? це як?)) Замість автобусів потяги?
@@BorodaNews Так, наприклад Київська МЕ
@@BorodaNews мцк ещё как пример.
Про шумозащитные экраны в УЗ никто не слышал.
это украина. за ночь растащат на заборы местные жители.
Я живу в Черкассах, в черте города жд везде по мостам, нет не одного переезда,
Шум от оживленных дорог куда больше в городе чем от жд дороги,
А вот чего реально не хватает так это электрификации на путях, и запустить электричку на Киев, а то маршрутчики зажрались немного
Хм, а я сразу подумал о земле, освободившиеся участки можно отдать под застройку или коммерцию. Вот и выгода для чиновников
Там вузька смуга, що там побудуєш ?
@@АлександрХ-у4п учитывая опыт точечной застройки, можно быть уверенным: они и туда впихнуть многоэтажку смогут, у них за этим не встанет.
Перенесут в пункт приема металлолома))).
Живу в Беларуси. В Гродно. Жд вокзал тоже в центре города но вся фишка в том что через наш вокзал не проходят поезда. О чем я? Гродно граничит с Польшей (до границы километров 20) поэтому через наш вокзал поезда не ходят. Они или прибывают с Польши (единственный маршрут Краков - Гродно - Краков) или с Беларуси или уезжают опять же в Польшу или Беларусь (конечно есть поезд в Адлер, Москву, и куда то в Украину но это сути не меняет)
ЖД дорога в центре города, это даже очень неплохо. Можно приспособить железную дорогу под городскую электричку, как это сделано например в Дании и тд. в Европе, и даже в Москве такое давно реализовано.
Для Черкасс нету смысла приспосабливать жд под городскую электричку.
@@kirilko2000 Имеет смысл!
@@Odifodif прикол в том что Черкассы не такой большой город
@@kirilko2000 Вы когда-нибудь бывали в Черкассах?
@@Odifodif нет, не был
Не, ну соседство с автомагистралью конечно комфортнее соседства с железной дорогой, ага. И горожанам обязательно будет удобнее по городу передвигаться от такой гениальной рокировки (нет)
@@Dr.Liwsy. им и существующей УДС хватит
"хорошая тема ..ай да молодцы...ай молодцы" (с) Антибиотик (Бандитский Петербург)
Зносимо залізницю - тому що шумна і розрізає місто навпіл.
Будуємо магістраль - тому що шумна і розрізає місто навпіл, зате розвантажить кілька вулиць.
розвантажить кілька не завантажених вулиць)
А у нас в Барнауле жд дорога реально делит город по полам. И переехать в другую часть города можно только в северной или южной части города. По сути всего два места для пересечения жд пути. Из-за этого утром и вечером жуткие пробки в этих местах. Народ из центра с работы едет в спальные районы и задыхается в пробках. У нас бы такой план. Пока только есть план рыть туннель под жд станцией расположенной в центре города
Интересно услышать стоимость проекта и размер городского бюджета.
После этого все вопросы снимуться.
За спасибо, позновательно.
Поддерживаю, лучше лишь товарно-перевалочный вокзал перенести за город
Дякую за відео, на мою думку це не логічно, та не економно, нехай електрофікують, і як людям добиратися до вокзалу на краю міста? Ще раз дякую за інформативність відео
Аналогично у нас в Тбилиси пытались убрать на город ЖД только для того чтобы продать землю по которой проходить магистраль, правда после смены власти прекратили строительство обходной дороги.
Тысячам людей нужно будет ехать бог знает куда на вокзал. Автотранспорт а этом случаи добавит и шума и загрязнений, и амортизации авто. Дурь.
перенос ж.д. - фентази кто это рисовал был нетрезв и надеялся , что будет заказан новый реальный генплан за деньги черкащан.К тому же идут работы по електофикации. Пока Черкассы не жд провинция, а глухомань . Вот мелочь - поехать в Карпаты. Можно дизелем до Гребенки , до за 10 минут до прибытия от туда уже уйдет поезд Полтва -Ворохта. Гуд бай.
Кто то просто денежку хочет поиметь с этих переносов вряд ли о людях то думают!
В Полтаве от Южного вокзала например, туда где я живу 12-13 км. Через весь город надо проехать троллейбусом или "собачьей будкой", учитывая, что вокзал с городом соединяет шатающийся мост с обваливающимися опорами.
Зачем переносить, Ж/Д полотно?! Мешает?! Так могут демонтировать и будут ходить извините за слово, бздячие маломерные "Богданы" и авто. Вечное хлопанье дверями во дворах, гул от прогрева легковых автомобилей по утрам, что может быть лучше поездов. Особенно летом, когда нельзя закрыть окна от жары.Про мост больше к рубрике "Фактор города" относится. Электрифицировать бы давно и правда, согласен с комментами жителей! В Беларуси был у родственников живут возле ЖД уже привыкли, часть дороги электрифицировали и нормально. Зато часы удобно сверять!😄
Им что-ли делать нечего, других проблем нет, чем сносить и строить заново весь вокзал со всеми коммуникациями просто так. Может все таки дешевле было просто электрифицировать линию и позаботиться и шумоизоляции? Вон в Киеве одну часть города от другой Днепр отделяет, давайте теперь новое русло прокапаем за городам, это так работает?
Заодно хотят снести кладбища, убить ряд маршрутов, а Смелянская как была перегружена, так и останется - дело не в вокзале - это одна из основных городских улиц и транспорт по ней далеко не только в сторону водохранилища катается. Заодно придётся сносить/перестраивать несколько крупных секций зоны в городе. Короче, очень дурацкий план.
ЧСХ в других городах - Киеве, Смеле, Львове и дальше ЖД вокзалы находятся недалеко от центра города. Жилые районы стоят только возле самого вокзала, но извините, а что - это нормально строить жилые дома через дорогу от завода? У нас такое по всему городу. Конечно, Сахарный Завод и МашБуд давно уже разобраны и раскуплены, но это не поменяло их расположения ни капли.
В ваших європах, де поїздки на швидкісному поїзді TGV співставні по часу з перельотом літаком (+ час реєстрації), то поїзд має перевагу приїжджаючи в середмістя, а літак-ніт.
І взагалі той генплан робили по якимось радянським підручникам і він не відображає нових світових тенденцій в містобудуванні.
Бред, был в Черкассах, путя там абсолютно не мешают, а в какой то степени добавляет колорит!
Ее нужно не переносить, а углублять, и делать современный Вокзал с уровнями, чтоб не разрезать город Путями.
Привет Олег! Спасибо за видео! Я думаю , эти планы так и останутся планами на бумаге...!
Это конено полный бред, почти во всех крупных городах Украины железная дорога проходит через центр и никому не мешает, а тут вокзал за городскую черту🤦🏻♂️
Павлоград имеет ж/д вокзал на окраине города. Город 100 тысячник.
@@anatoliipavlenko3517 Такие случаи есть, ещё например Винница, Каменец-Подольский, Умань, но зачастую, если даже вокзал и не в центре, ж/д проходит через город
@@МаркБудяк-л3д Через город проходит трасса на Донецк. Ж/д обходят стороной.
@@anatoliipavlenko3517 город Актау (Шевченко) 300000 жителей 17 км от ст Мангистау КТЖ и никто еще не умер от этого и так было изначально, никто никуда ничего не переносил. В Керчи вон Керчь Южная новый парк говорят далеко... Что за народ такой, боится лишний километр пройти
@@anatoliipavlenko3517 но за жд в Павлограде есть район Химзавод.
А сделайте пожалуйста видео о киевской городской электричке)))
Очень странно,то что в им. Тараса Шевченко электрофицирован вокзал а в Черкассах нет, это же рядом, и Николаев известный город а поезда ходят на тепловозной тяге. Я в шоке.
Тараса Шевченка загруженная станция на пути Киев - Днепр с полностью електрифіцированнньім участком.
Миколаїві зараз іде електрифікація.
@@АлександрХ-у4п, что, начали таки электрифицировать? ЕБРР денег же ж не давал...
Готовится реальный распил бабла в нехилых масштабах.
Похоже. это единственная внятная причина, по которой нужно перенести ЖД)))
провінція, що тут скажеш...
добре, що бідність рятує нас від абсурдних ідей керівництва українських міст
отличные сюжеты,с меня лайк и подпись!
с Киевом бы лучше сообщение наладили по жд, с удобным временем отправления-прибытия
Не трогайте пинторы ничего, у нас страна такая, раскопают и все загубят. А мечтать о рельсовом автобусе не вредно.
Зачем переносить? Если сам город не большой, следовательно нечего там и разгружать. А сам вокзал находиться удачно. И раз грязно и дышать нечем, электрофицируйте, на мой взгляд дешевле, да и людям лучше будет!!
Смешно. Такого никогда не будет. На многих станциях ездят поезда и работает сортировочная горка возле жилых домов.
Черкассы- очень богатый город!:)
Когда-то через Черкассы ходил поезд Харьков - Умань.
При Союзе или после?
@@Peace_to_the_world, года до 2010-го ходил.
Согласен с автором. Четко и конструктивно.
Можна не переживати через п'ять років праці команди ЗЕ залізниці в Україні небуде, хіба кілька ліній для транспортування вугілля, руди, металів. Цей висновок можна легко зробити заяв нового прем'єр міністра Гончарука про поділ Укрзалізниці на три частини та приватизацію. Бачимо до чого її довів попередні молодий реформатор Омельян з його ГіперЗалупою. Останній хто розбудовував залізницю був Кирпа (хоч і по трохи "заробляв") всі наступні тільки думають як розікласти і не більше. До речі таке чекає і енергетику, це як інженер електромонтер говору хоча колись як батько і діди та прадід хотів працювати на колії.
Балбесам чиновникам не нравиться в пробке стоять, значит надо убрать рельсы. Теперь вместо поездов будут дыметь машины.
Доводилось бывать в Черкассах ещё в советское время. Славный городок! На всю жизнь запомнил «Яблочный сидр», в бутылках 07л и стоимостью 1 (Один!) рубль за бутылку (ни где в мире такого чуда больше не встречал!), и очень вкусный, бисквитный торт, с клубничным вареньем. Вообще, в советское время, Украина выглядела процветающей республикой, на фоне России. Даже слух такой был, что Россия паразитирует на союзных республиках, высасывает из них все соки. Это уже потом выяснилось, что Россия «кормила» и «поила» всех, себе в ущерб. И Крым подарили братскому народу, в знак благодарности вековой дружбы. В общем, страной управляли сволочи! Где одна свинья, пыталась оттолкнуть другую от гос. кормушки. Советская система правления плавно перетекла в современность.
Шедевр! Но хотелось бы по длине видео.
С такими темпами обновления подвижного состава ждать закрытия пассажирского сообщения осталось недолго.
я живу в Раменском (Московская Область) у нас тоже город разделён на 2 нормально
живём как то
Автомагистраль значит на месте жд... В каком месте чище, тише, не розграничивая город, непонятно.
Ооо Генеральный план города Че - что твой наполеоновский. Его рисовали только для того, чтобы можно было снимать подобные ролики)
Конченые распильщики уже бесят своими проджектами
Спасибі за інфу....даже і не здогадувався про такий проект.....Повна маячня з переносом.....потемкінська деревня ....А ці проектанти часом не сказали де вони візьмуть фінанси ???? ....Вокзал за містом...це жесть !!!!
Нотують плацдарм для розпилю бюджету!!! Бандити!
да никто ничего не перенесет ибо нет денег
Омелян везде,Омелян во всём!
Грузовая станция в Черкассах есть, но она находиться в полузаброшеном состоянии, если будешь в Черкассах покажу ее. Также покажу старую ЖД ветку которая шла на сахарный завод и которую демонтировали и там теперь улица . В Украине ЖД транспорт медленно и в муках умирает ...
А ещё у нас есть поворотное кольцо для разворота локомотивов. По крайней мере было если не срезали на брухт.
? де саме?
@@Yujest47 що саме вас цікавить?
@@volvo340cars7 А ещё у нас есть поворотное кольцо для разворота локомотивов
Находиться на жд вокзале, там где дэпо
Класс. А когда либо поезд 142 Львов-Бахмут либо станция Владимир-Волынский
Мене теж турбує це питання
Эту реконструкцию, наверное лоббируют таксисты.
Класно,если перенесут вокзал на Луначарку(это район лесной и вся часть за ним) то куча нариков и бомжей будут там ночевать т.к. Луначарка самый опасный район города
Сто лет стояла и всем было удобно.Это какой-то умник с будуна придумал!Во-первых это будет стоить столько же,сколько восстановить всю промышленность в этом городе.Если чиновники забыли,то Черкассы считался крупным промышленным городом.Работали фабрики,заводы,люди не уезжали из города в поисках зароботков.А вот интересно на какие шиши расчитывают переносить железку?Кредиты?Транш?Из налогоплательщиков?Так люди столько не зарабатывают,чтобы столько налогов платить!!!!
Мудачьё. Это как демонтаж трамваев - тупое и древнее решение. Везде фишка ж-д именно в доступе к центру города. Мешает шум - стройте шумозащитные барьеры. К слову, на двух поездах проехать из центра Черкасс в Киев сегодня стоит 56 грн. Ничто больше так дешево не довезет. Правда, почти 6 часов (с пересадкой по Гребенке).
Хиперлюп проложите, прямо до Лас - Вегаса.
Не плохо можно поднять, бабла.
Да, на то они и поезда, чтобы в город приходить, а не на окраину. Одесса, Киев, Днепр, Запорожье, London, New York, и куча других городов, где много станций а главный Вокзал в городе. Из да, поезда причиняют дискомфорт, шум от манёвров.
PeRoV_77 _ я сейчас в доме который метров 20 до жд и мне поезда вообще не мешают! Да, скрежет сортировки наверное был бы жестяк но просто поезда мне нравятся
@@EK-ii1sh А я живу в километре от жд и не могу спать в огороде в палатке - то скорый пройдёт, то товарняк, то собаки гавкают. Люблю полную тишину.
Так то конечно железка в центре города не очень айс...И город,в итоге,как бы рассечен пополам...все верно сказано...К примеру в Краснодаре аналогичная схема ,жд петляет по городу и два моста всего...С ростом города и соответственно транспортной нагрузки на дорожную сеть,проблема стала очень остро...В итоге ,все-таки,пришли к решению строить путепроводы и мосты через нее! Но в масштабах такого города как Черкассы перенос жд на окраину логически необъяснимое и экономически нерациональное решение...
В забытой богом и людьми Тюмени было два переезда и один путепровод. После ухода Собянина ни одного переезда не осталось, лишь пять шестиполосных путепроводов. Пару из них ваял масковский "Аэродромстрой", нет чтобы таджикам работу дать. 👨🔧😖🤔🤓
АНДРЕЙ Кочнев ну это из той оперы...Зачем бабушке очки если она не умеет плавать😃
вантажний парк повністю перенести до азоту а тут залишити тільки пасажирський було б теж нормас