Всё верно дружище! Я долго ломал голову,по книге ни хера не получается. Только зазором и ловишь опережение,в последствии он большой получается,но зато работает...
Слушай сюда, делал по методу других, не работает 2 цилиндр и все, сделал как ты сказал, забить на 0,4-0,6 какие 0,4 какие 0,6 зазоры стали чуть ли не 1.5 образно конечно и 2 цилиндр заработал, реально рабочий способ, спасибо))
Суть том что зазор влияет на момент заряда катушки зажигания, чем больше зазор тем меньшее количество времени для заряда катушки, следовательно потеря оборотов при максимальном газе Или перебои
Привет мото братья нашёл причину почему не возможно выставить зажигание. Оказалось подшипники на коленвалу под замену, шатун начал люфтить. Мото Братья, колите движок меняйте сепараторы в маховике
@@ndrpayofficial219 подшипники в колен валу. Шатун при разьебаных подшипниках начинает гулять вверх вниз! , отсюда люфт, и нет возможности выставить ВМТ итд
А я решил поставить две катушки б 117 от ВАЗ 2101, контакты и конденсаторы от него же. При покупке мотоцикла стояло бсз и два карба, все вернул в сток, но катушки плохо работают
может еще изношеный эксцентрик. как не выставлял-кулачек искрит как сварка. нет такого момента что бы щелк и искра, пробовал согнуть эксцентрик, что бы он реще толкал кулачек, но походу нада новый.
Да, ты прав, эксцентрик в помойку, был у меня такой сексслучай, разобрался только после того как посмотрел Придонков-д.Володю Страшного 😀 и ещё, раньше говорили что есть эксцентрики Юпитерские и Планетовские, оказалось- на шестивольтовые моты эксцентрики одинаковы для той и другой модели, а а именно с широкими плечами, называется кулачёк ИжЮ. А для 12ти вольтовых, эксцентрик тоже одинаков для ИжЮ и ИжП, у него плечи поуже и он отличается от 6ти вольтового именно этим. Удачи, парни ✊
Люди помогите, купил новые контакты, один раз завёлся на левом целиндре правый работал с перебоями, заглушил и больше не могу завести, как только не регулировать. Уже неделю сижу возле него искра есть бензин есть.
Ага а после затяжки всех винтов все зазоры и момент выставленный микрометром меняется. Контакты работают но дрочь. Там погрешности километровые зделано что бы в поле на глаз выставляли. А не микрометрами десятки вымеряли.
Помогите пожалуйста! Утром выхожу подкачаю заведётся юпитер, съезжу прокачусь, заглушу и он потом не заводится на горячую приходится ждать около часа потом заведется
1 сморти карбюратор, опусти иглу на 1деление вниз. Когда на горячую не заводиться, с ними патрубок с воздухана, ладошкой прикрой заслонку, попробуй завести если схватит то дело в карбюраторе, попробуй отрегулировать карбюратор, 2 поршневая умирает
Уважаемые, добрые люди! Нафига мучиться с контактами, да ещё и через жеппу функционирующими? Ведь можно поставить бсз и забыть про большинство проблем с зажиганием!
А не проще на площадке отверстия под крепежные болтики растачить? Что бы хождение было больше. Не? Нужно увеличить зазор что бы цилиндры работали буй пойми как? Катушки спалить.
Растачивать некуда там пару мм. Проблему искать нужно глубже, мне кажется дело в том, люфт в шатуне , потому что разобрал двигатель шатун люфтит, причём хорошо, вот этих мм, как раз и не хватает
@@user-qc6dx4gx1q дело не в шатуне. Контакты такие. У меня нет люфта. И точно такая же проблема была. Растачивал отверстия. Мне хватило. Оба прерывателя до упора.
Всё верно дружище! Я долго ломал голову,по книге ни хера не получается. Только зазором и ловишь опережение,в последствии он большой получается,но зато работает...
50к километров с таким зажиганием накатал.
А как работает хорошо или не очень?
@@izhewod_belarusvillager нормально всё работало...
Слушай сюда, делал по методу других, не работает 2 цилиндр и все, сделал как ты сказал, забить на 0,4-0,6 какие 0,4 какие 0,6 зазоры стали чуть ли не 1.5 образно конечно и 2 цилиндр заработал, реально рабочий способ, спасибо))
Красавчик , целый день мучались , а толку ноль, благодаря тебе , буду так делать)
Дай бог тебе здоровья
Молодец, все правильно,у меня точно такая проблема была.
На юпитере недоход верней мертвой точки 2.4мелеметра всегда было ,я уже 20лет ездил на юпитере.
Спасибо друг, точно такая же проблема🥲
Суть том что зазор влияет на момент заряда катушки зажигания, чем больше зазор тем меньшее количество времени для заряда катушки, следовательно потеря оборотов при максимальном газе Или перебои
Спасибо
Дружище большое тебе спасибо .
Спасибо большое) но зачем использовать вместо стола чью то голову😁
Нифига себе 😁, чувак да ты сейчас Америку открыл 🤣🤣
Такая же хрень, по итогу зазор около 1-2мм, иначе не выставляется
Привет мото братья нашёл причину почему не возможно выставить зажигание. Оказалось подшипники на коленвалу под замену, шатун начал люфтить. Мото Братья, колите движок меняйте сепараторы в маховике
Это сепораторы в самом Коленвалу или подшибник на котором стоит коленвал?
@@ndrpayofficial219 подшипники в колен валу. Шатун при разьебаных подшипниках начинает гулять вверх вниз! , отсюда люфт, и нет возможности выставить ВМТ итд
Спасибо друг. А то сижу мучаюсь.
Можно еще контак на кулачке отверткой выгнуть чучуть и он будет размыкатся!
Коментарий закрепил
Спасибо
А я решил поставить две катушки б 117 от ВАЗ 2101, контакты и конденсаторы от него же. При покупке мотоцикла стояло бсз и два карба, все вернул в сток, но катушки плохо работают
От души братан
Тоже самое, сделал при зазоре 2мм иначе ни как
я на старую площадку поставил новые контакты....все работает
всё гораздо проще, снинмаешь эксцентрик делаешь болгаркой ещё один прорез то есть чтоб зажигание стало раньше и проблема решена
А это мысль не плохая.можно пожалуй попробовать
@@user-qc6dx4gx1q я много раз так делал, всем советую если по заводскому не получаеться.
Привет, можешь подробнее объяснить
Это очень очевидно, если вы этого не понимаете, продайте иж, купите велик
может еще изношеный эксцентрик. как не выставлял-кулачек искрит как сварка. нет такого момента что бы щелк и искра, пробовал согнуть эксцентрик, что бы он реще толкал кулачек, но походу нада новый.
Да, ты прав, эксцентрик в помойку, был у меня такой сексслучай, разобрался только после того как посмотрел Придонков-д.Володю Страшного 😀 и ещё, раньше говорили что есть эксцентрики Юпитерские и Планетовские, оказалось- на шестивольтовые моты эксцентрики одинаковы для той и другой модели, а а именно с широкими плечами, называется кулачёк ИжЮ. А для 12ти вольтовых, эксцентрик тоже одинаков для ИжЮ и ИжП, у него плечи поуже и он отличается от 6ти вольтового именно этим. Удачи, парни ✊
Эксцентрики зажигания у планеты 1-11-1, у юпитера 1-113-2
Тоже взял новодел контакты,только у меня наоборот не смыкаются,что делать?правый котел еще поддается регулировки а левый нивкакую
Решил проблему?
@@kartaviybloger4780 да,регулируешь не по мануалу,вмт выставляешь и регулируешь зазор,а вообще я поставил совек и забыл слово зажигание
Зазор выставлять 0.4-0.6 после того, как лампочка 💡 загорелась?
Или же зазор не имеет значения?
Но если не чего нет то только так, или резать Кулачок Xцентр
Люди помогите, купил новые контакты, один раз завёлся на левом целиндре правый работал с перебоями, заглушил и больше не могу завести, как только не регулировать. Уже неделю сижу возле него искра есть бензин есть.
Попробуй закрыть ладошкой карбюратор, если хотя бы какие то признаки подаст, меняй сальники возможно подсос воздуха
Ок попробую
целый день голову ломал . хотя и прерыватели старого образца
Ага а после затяжки всех винтов все зазоры и момент выставленный микрометром меняется. Контакты работают но дрочь. Там погрешности километровые зделано что бы в поле на глаз выставляли. А не микрометрами десятки вымеряли.
Ну так так и настраиваться зажигание, я что один всё время так и настраивал. Что за бред 😂
Чувак Америку открыл, а ты его палишь🤣🤣🤣
Помогите пожалуйста! Утром выхожу подкачаю заведётся юпитер, съезжу прокачусь, заглушу и он потом не заводится на горячую приходится ждать около часа потом заведется
1 сморти карбюратор, опусти иглу на 1деление вниз. Когда на горячую не заводиться, с ними патрубок с воздухана, ладошкой прикрой заслонку, попробуй завести если схватит то дело в карбюраторе, попробуй отрегулировать карбюратор, 2 поршневая умирает
Проще электронное поставить
Уважаемые, добрые люди! Нафига мучиться с контактами, да ещё и через жеппу функционирующими? Ведь можно поставить бсз и забыть про большинство проблем с зажиганием!
Кто тебе сказал такую хрень
А не проще на площадке отверстия под крепежные болтики растачить? Что бы хождение было больше. Не? Нужно увеличить зазор что бы цилиндры работали буй пойми как? Катушки спалить.
Растачивать некуда там пару мм. Проблему искать нужно глубже, мне кажется дело в том, люфт в шатуне , потому что разобрал двигатель шатун люфтит, причём хорошо, вот этих мм, как раз и не хватает
@@user-qc6dx4gx1q дело не в шатуне. Контакты такие. У меня нет люфта. И точно такая же проблема была. Растачивал отверстия. Мне хватило. Оба прерывателя до упора.
@@user-qc6dx4gx1q а вообще, нужно ставить бсз. Заипало меня это зажигание.