It is true . Believe me, if I tell you I was going to give up. In the videos, as you can imagine, only the main scenes are seen. But I was on that heirloom all day. The fun of turning it on after 20 years and then using it is priceless, and the fatigue suddenly disappeared. Simo
Che macchine!!!!!! Ferma da chissà quanto, e ancora parte, cammina e sterza, se ne trovano ancora tante, anche le più piccole, come la FL 4, o la serie con apripista che erano la AD 7, fantastiche, bravissimi ragazzi !!!!!
Dalle immagini Google abbiamo calcolato una 20a d'anni. Anche io son rimasto stupito del funzionamento. Tieni presente che ci ho lavorato circa 3 giorni per farla partire, ho riassunto il video in pochi minuti. Devo dire che è una macchina con manovrabilità talmente vecchia che quando hai finito di usarla, ti vengono i capogiri 😁. By simo
@@thecatSimo si chi le usava tutto il giorno per anni immagina la schiena come stavano😂😂😂, poi immagina lavorare nelle cave, camminando tutto il giorno su pietre e sassi.......che vibrazioni......... siete stati davvero bravissimi, purtroppo si sa la macchina non vale niente, ma la soddisfazione di averla avviata non ha prezzo, e farla vedere a chi neanche la conosce per far capire quanto era buona come macchina e che fatica starci sopra 😂😂😂😂, ancora complimenti 💪💪💪💪
Per quanto ho capito , questo glorioso mezzo si trova nel sud della. Sardegna (campidano?) ad ogni modo senza dover stare ad impazzire con l 'etere , avrei usato (dopo aver smontato la scodella del filtro aria) uno straccio , imbevuto di benzina . Ottenendo così lo stesso risultato , forse anche più celere nell' accensione ! Comunque dopo una bella revisione del carro è dell' impianto idraulico , penso che sia ancora una macchina molto valida ! BRAVI RAGAZZI ! 👍👍👌👌
Ciao , Cagliari . In quegli anni caterpillar utilizzava un pony motor per l'accensione di grossi motori , infatti le pompe rotative avevano bisogno di grossa spinta per iniettare il carburante nella camera di combustione . Allis-Chalmers che poi diventò Fiat allis incominciò a utilizzare pompe iniezione a maniche che richiedevano una spinta inversa per l'iniezione del carburante , Caterpillar risolse definitivamente il problema eliminando il pony motor e realizzando motori con precamera e candelette di pre-riscaldamento . Successivamente l'evoluzione motoristica è ben documentata . Tutto ciò per dire che questa tipologia di vecchi motori hanno bisogno di parecchia "insistenza" per l'accensione .Il motorino di avviamento di queste vecchie macchine anni 60 hanno una struttura particolare , hanno un indotto con una circonferenza più grande rispetto alla lunghezza , hanno 12 spazzole , sono studiati (se così si può affermare) per lunghi periodi di accensione continuata . L'utilizzo della benzina (come etere )e , per esperienza sconsigliato . Non sapendo in che condizioni è il motore e non sapendo se funziona o meno la benzina puo distruggere le valvole e la sua viscosità e pesantezza può intaccare e scheggiare la testa degli iniettori . L'aspirazione della benzina lato filtro è difficilissima da realizzare se non con un nebulizzatore , l'utilizzo di eccessiva benzina (se il motore non parte) puo rimanere nei cilindri inesplosa, fuori fase e farla detonare per effetto blowBy , dando dei colpi troppo violenti all'albero motore , il risultato è spesso il piegamento delle aste valvole . L'etere è 25 volte più esplosivo della benzina, ma la sua nebulizzazione di dissolve nell'aria dopo pochi secondi non lasciando nessuna traccia se non un alone oltre che l'odore di cherosene in esso contenuto . BY SIMO
@@thecatSimo ciao , perché mi chiami Cagliari ? Sono Giulio Fadda .! Dal cognome ne deduci che sono SARDO , e poi basta guardare il mio profilo su Facebook ! Manco dalla mia amata Sardegna , dal76 in giro per il mondo (sempre lavorando , mai come turista !) con un passato da operatore .... Su FL14 955L 977L 633 /637 AUTOCARICANTI ! E tante piccole parentesi con altre macchine ! Comunque apprezzo molto i tuoi video ! 👍👍👍👍
Ciao mi fa piacere che ti piacciono i miei video e soprattutto che sei sardo . Cagliari era in risposta alla tua domanda campidano , sud Sardegna , ho omesso "Io Sono di" :) . Ciao Grazie By Simo
@@silvionascimento2606 good machine .. I have had 3 cat 941 with d330 engine and other 5 with 3304 series engine ruclips.net/video/abcaXVUS3_w/видео.html
Far out guys, you should never run a starter any longer than 30 seconds as they overheat and burn out. Luckily it's an old Fiat/Allis and you got lucky. If it has a pony motor different story. Glad you got it to run though. 👍👏 The track pads have seen better days lol 😆
@@thecatSimo I understand, but as an experienced Automotive/Diesel/Aircraft mechanic there are other ways to check these things. I'm glad it all worked out. 😁👍
Caspita che lavoro !!! complimenti. Il tuo video mi ha fatto venire in mente un fatto, magari mi puoi aiutare Mio zio ha una vecchia FIAT allis FL10c, che è stata parcheggiata funzionante 15 anni fa e più mossa. Lo scorso anno ha provato a farla ripartire, ma diceva di non riuscirci in quanto non riusciva a far girare neanche manualmente il motore facendo leva sul volano. Dalla tua esperienza può essere possibile? che il motore sia bloccato ? avresti modo di consigliarmi di fare altri tentativi per ripararla prima di darla per morta?
Ciao, scrivimi tramite mail e ci scambiamo i recapiti telefonici. Certo si può recuperare. Ci sono dei test da fare per verificare il motore. uisum79@gmail.com
Ciao, concordo con te. Il proprietario del terreno mi ha chiesto esplicitamente di distruggere il camioncino. Quindi ne ho approfittato, devo dire che mi son divertito... Per quanto riguarda la pala, è una vecchia signora... BY SIMO
Ciao. Per spurgare la pompa c'è un bullone sopra il filtro gasolio. Tramite la pompetta si fa' uscire l'aria. Certo è preferibile allentare la cannetta del pistone 1 che va sull'inniettore.Simo
Grazie Simo cmq il pistone 1° quale sarebbe quello verso i comandi .. o viceversa , è incredibile che la pala e' partita dopo tutto questo tempo e' un'emozione .. i vecchi motori diesel sono immortali 😄 .. Grandi
Il pistone 1 in questi mezzi e anche nei trattori è sempre quello fianco radiatore. Questa pala ha fatto la guerra .... È stato un miracolo farla partire...😁
Ciao sono proprietario di una FL8C del 1985 ho fatto un po' di manutenzione... avevo il livello dell'olio dell'invertitore basso ho rabboccato con olio 15W40... 4 litri e sono tornato a livello Std...posso avere problemi a tuo parere? Altra cosa, ma lo farò il mese prossimo, mi hanno detto di estrarre il filtro olio dell'invertitore... ma da dove lo estraggo??
Ciao Mario . Allora per quanto riguarda l'olio della trasmissione non ci sono grossi problemi , a meno che la rimanenza di olio presente era di diverso tipo . I problemi che si creano sono la bassa velocità nell'inversore a freddo .Sarebbe stato meglio sostituirlo tutto con un multigrado per trasmissioni . Cmq quella macchina ha una trasmissione indistruttibile , difficilmente avrai problemi con l'aggiunta di olio 15w40 . Il filtro della trasmissione e sotto la trasmissione è un casino da togliere . Si toglie da sotto la macchina . Nella versione C mi pare sia lateralmente , ma non ne sono sicuro . Se non ci sono tappi laterali allora anche la C si toglie da sotto. Cmq se mi da una mail ti giro il manuale uso e manutenzione .
@@thecatSimo in effetti sotto a tutto c'è un coperchio con un giro di viti tutto intorno... Sarà quello! Per ciò che riguarda il manuale io ce l'ho della FL8 base, non versione c; oddio se mi giri il manuale della C sarebbe spettacolare... Per ciò che riguarda l'inversore sono molto più tranquillo... Ho in programma di sostituire l'olio del motore compreso il filtro e l'olio inversore... Quindi quando sarà mi suggerisci olio per trasmissioni rosso?
No atf rosso non te lo consiglio . Meglio un multigrado per trasmissioni . Se chiedi dove vendono olii chiedi un "tutela multieffe". Per il resto mi fa piacere darti una mano .
Ciao. La fl8 la prima serie monta una leva centrale abbastanza grande che funziona da inversore per la retromarcia. La fl8C monta l'inversore direttamente sulla sinistra molto più ergonomico e veloce. In più sempre nella fl8C sono state eliminate le leve centrali che permettono di sterzare. Infatti per sterzare si schiacciano solo i pedali detro o sinistro . Il cambio è sempre meccanico a 5 rapporti. Ha una sorta di inverter che permette di andare in retromarcia qualsiasi sia la marcia inserita. Si può andare in retromarcia anche in 5, quindi risulta molto veloce .
@@thecatSimo ok grazie e quindi la fl8 montava solo inversore idraulico? Il convertitore di coppia lo montava la fl10 perché ha anche il cambio idraulico ? Scusa per le domande ma volevo comprare una pala e ho trovato una fl8 a buon prezzo e volevo usarla anche con un piccolo ripper però se hanno il converter io so che riscalda molto l'olio usando il ripper e non è molto consigliato. Grazie
Assolutamente non riscalda , sono macchine nate per lavorare duramente. Cmq una fl8 la trovi anche meno di 2000 euro . Queste macchine sono così vecchie che non le prende più nessuno. Però ti assicuro che è un carrarmato e nonostante non sia ergonomica tu permette di rippare e lavorare duramente. La teoria che scalderebbe l'olio lascia il tempo che trova , tutte sciocchezze.
Abusing a starter motor like that does not bode well for the future life of the Loader, sadly probably best for the loader if doesn't come to life and is left to rest. I don't know how this ended as I couldn't watch past 5 30. A few hours doing basic checks could have made this enjoyable for me. just sayin.
Hi, you are right about the starter motor ... but after 20 years no one knew if it worked or not ... The problem is that the bucket was completely down and it was not possible to work on the engine in any way ... electrical system does not exist and if it is turned on it is a real miracle .. By simo
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
That was the hardest old start of an engine I've ever seen. Good job.
It is true .
Believe me, if I tell you I was going to give up.
In the videos, as you can imagine, only the main scenes are seen. But I was on that heirloom all day.
The fun of turning it on after 20 years and then using it is priceless, and the fatigue suddenly disappeared.
Simo
Che macchine!!!!!! Ferma da chissà quanto, e ancora parte, cammina e sterza, se ne trovano ancora tante, anche le più piccole, come la FL 4, o la serie con apripista che erano la AD 7, fantastiche, bravissimi ragazzi !!!!!
Dalle immagini Google abbiamo calcolato una 20a d'anni. Anche io son rimasto stupito del funzionamento. Tieni presente che ci ho lavorato circa 3 giorni per farla partire, ho riassunto il video in pochi minuti. Devo dire che è una macchina con manovrabilità talmente vecchia che quando hai finito di usarla, ti vengono i capogiri 😁. By simo
@@thecatSimo si chi le usava tutto il giorno per anni immagina la schiena come stavano😂😂😂, poi immagina lavorare nelle cave, camminando tutto il giorno su pietre e sassi.......che vibrazioni......... siete stati davvero bravissimi, purtroppo si sa la macchina non vale niente, ma la soddisfazione di averla avviata non ha prezzo, e farla vedere a chi neanche la conosce per far capire quanto era buona come macchina e che fatica starci sopra 😂😂😂😂, ancora complimenti 💪💪💪💪
@@thecatSimo pero solo 3 giorni ..... sono tempi normali, anzi veloci per metterla in moto.
Mikail stavo per rinunciare ....troppo vecchia la macchina :)
Per quanto ho capito , questo glorioso mezzo si trova nel sud della. Sardegna (campidano?) ad ogni modo senza dover stare ad impazzire con l 'etere , avrei usato (dopo aver smontato la scodella del filtro aria) uno straccio , imbevuto di benzina . Ottenendo così lo stesso risultato , forse anche più celere nell' accensione ! Comunque dopo una bella revisione del carro è dell' impianto idraulico , penso che sia ancora una macchina molto valida ! BRAVI RAGAZZI ! 👍👍👌👌
Ciao , Cagliari .
In quegli anni caterpillar utilizzava un pony motor per l'accensione di grossi motori , infatti le pompe rotative avevano bisogno di grossa spinta per iniettare il carburante nella camera di combustione . Allis-Chalmers che poi diventò Fiat allis incominciò a utilizzare pompe iniezione a maniche che richiedevano una spinta inversa per l'iniezione del carburante , Caterpillar risolse definitivamente il problema eliminando il pony motor e realizzando motori con precamera e candelette di pre-riscaldamento . Successivamente l'evoluzione motoristica è ben documentata . Tutto ciò per dire che questa tipologia di vecchi motori hanno bisogno di parecchia "insistenza" per l'accensione .Il motorino di avviamento di queste vecchie macchine anni 60 hanno una struttura particolare , hanno un indotto con una circonferenza più grande rispetto alla lunghezza , hanno 12 spazzole , sono studiati (se così si può affermare) per lunghi periodi di accensione continuata .
L'utilizzo della benzina (come etere )e , per esperienza sconsigliato . Non sapendo in che condizioni è il motore e non sapendo se funziona o meno la benzina puo distruggere le valvole e la sua viscosità e pesantezza può intaccare e scheggiare la testa degli iniettori . L'aspirazione della benzina lato filtro è difficilissima da realizzare se non con un nebulizzatore , l'utilizzo di eccessiva benzina (se il motore non parte) puo rimanere nei cilindri inesplosa, fuori fase e farla detonare per effetto blowBy , dando dei colpi troppo violenti all'albero motore , il risultato è spesso il piegamento delle aste valvole . L'etere è 25 volte più esplosivo della benzina, ma la sua nebulizzazione di dissolve nell'aria dopo pochi secondi non lasciando nessuna traccia se non un alone oltre che l'odore di cherosene in esso contenuto .
BY SIMO
@@thecatSimo ciao , perché mi chiami Cagliari ? Sono Giulio Fadda .! Dal cognome ne deduci che sono SARDO , e poi basta guardare il mio profilo su Facebook ! Manco dalla mia amata Sardegna , dal76 in giro per il mondo (sempre lavorando , mai come turista !) con un passato da operatore .... Su FL14 955L 977L 633 /637 AUTOCARICANTI ! E tante piccole parentesi con altre macchine ! Comunque apprezzo molto i tuoi video ! 👍👍👍👍
Ciao mi fa piacere che ti piacciono i miei video e soprattutto che sei sardo . Cagliari era in risposta alla tua domanda campidano , sud Sardegna , ho omesso "Io Sono di" :) . Ciao Grazie By Simo
That starter says, thank you!! 🤣👍🏼
Maravilha 🤩
Hello .
I have decided to buy. 800 euros ..
this Saturday I'll take her away ...
I make another video;)))
@@thecatSimo tenho uma 941b Caterpillar
@@silvionascimento2606 good machine ..
I have had 3 cat 941 with d330 engine and other 5 with 3304 series engine
ruclips.net/video/abcaXVUS3_w/видео.html
Far out guys, you should never run a starter any longer than 30 seconds as they overheat and burn out.
Luckily it's an old Fiat/Allis and you got lucky.
If it has a pony motor different story. Glad you got it to run though. 👍👏
The track pads have seen better days lol 😆
Hi Scott, you are absolutely right ....
I wanted to insist because I was losing hope, I wanted to fully understand how the injection pump behaved.
@@thecatSimo I understand, but as an experienced Automotive/Diesel/Aircraft mechanic there are other ways to check these things.
I'm glad it all worked out. 😁👍
Caspita che lavoro !!! complimenti. Il tuo video mi ha fatto venire in mente un fatto, magari mi puoi aiutare Mio zio ha una vecchia FIAT allis FL10c, che è stata parcheggiata funzionante 15 anni fa e più mossa. Lo scorso anno ha provato a farla ripartire, ma diceva di non riuscirci in quanto non riusciva a far girare neanche manualmente il motore facendo leva sul volano. Dalla tua esperienza può essere possibile? che il motore sia bloccato ? avresti modo di consigliarmi di fare altri tentativi per ripararla prima di darla per morta?
Ciao, scrivimi tramite mail e ci scambiamo i recapiti telefonici. Certo si può recuperare. Ci sono dei test da fare per verificare il motore.
uisum79@gmail.com
Bella la pala ...ma non ti conveniva venderli i pezzi del porter invece di distruggerlo?
Ciao, concordo con te. Il proprietario del terreno mi ha chiesto esplicitamente di distruggere il camioncino. Quindi ne ho approfittato, devo dire che mi son divertito... Per quanto riguarda la pala, è una vecchia signora...
BY SIMO
@@thecatSimo sto omino è un po' stupido .....
Grandi bel lavoro , volevo chiedere da dove si spurga l'impianto pompa , avete staccato un tubo iniettori o c'è una vite bullone o altro ...
Ciao. Per spurgare la pompa c'è un bullone sopra il filtro gasolio. Tramite la pompetta si fa' uscire l'aria. Certo è preferibile allentare la cannetta del pistone 1 che va sull'inniettore.Simo
Grazie Simo cmq il pistone 1° quale sarebbe quello verso i comandi .. o viceversa , è incredibile che la pala e' partita dopo tutto questo tempo e' un'emozione .. i vecchi motori diesel sono immortali 😄 .. Grandi
Il pistone 1 in questi mezzi e anche nei trattori è sempre quello fianco radiatore. Questa pala ha fatto la guerra .... È stato un miracolo farla partire...😁
Ciao
sono proprietario di una FL8C del 1985
ho fatto un po' di manutenzione... avevo il livello dell'olio dell'invertitore basso
ho rabboccato con olio 15W40... 4 litri e sono tornato a livello Std...posso avere problemi a tuo parere?
Altra cosa, ma lo farò il mese prossimo, mi hanno detto di estrarre il filtro olio dell'invertitore... ma da dove lo estraggo??
Ciao Mario .
Allora per quanto riguarda l'olio della trasmissione non ci sono grossi problemi , a meno che la rimanenza di olio presente era di diverso tipo . I problemi che si creano sono la bassa velocità nell'inversore a freddo .Sarebbe stato meglio sostituirlo tutto con un multigrado per trasmissioni . Cmq quella macchina ha una trasmissione indistruttibile , difficilmente avrai problemi con l'aggiunta di olio 15w40 . Il filtro della trasmissione e sotto la trasmissione è un casino da togliere . Si toglie da sotto la macchina . Nella versione C mi pare sia lateralmente , ma non ne sono sicuro . Se non ci sono tappi laterali allora anche la C si toglie da sotto. Cmq se mi da una mail ti giro il manuale uso e manutenzione .
@@thecatSimo in effetti sotto a tutto c'è un coperchio con un giro di viti tutto intorno... Sarà quello! Per ciò che riguarda il manuale io ce l'ho della FL8 base, non versione c; oddio se mi giri il manuale della C sarebbe spettacolare... Per ciò che riguarda l'inversore sono molto più tranquillo... Ho in programma di sostituire l'olio del motore compreso il filtro e l'olio inversore... Quindi quando sarà mi suggerisci olio per trasmissioni rosso?
No atf rosso non te lo consiglio . Meglio un multigrado per trasmissioni . Se chiedi dove vendono olii chiedi un "tutela multieffe". Per il resto mi fa piacere darti una mano .
Ciao ,una domanda: la fl8 montava solo inversore idraulico o anche il convertitore di coppia che rallenta la macchina quanto è sottosforzo ? Grazie
Ciao. La fl8 la prima serie monta una leva centrale abbastanza grande che funziona da inversore per la retromarcia. La fl8C monta l'inversore direttamente sulla sinistra molto più ergonomico e veloce. In più sempre nella fl8C sono state eliminate le leve centrali che permettono di sterzare. Infatti per sterzare si schiacciano solo i pedali detro o sinistro . Il cambio è sempre meccanico a 5 rapporti. Ha una sorta di inverter che permette di andare in retromarcia qualsiasi sia la marcia inserita. Si può andare in retromarcia anche in 5, quindi risulta molto veloce .
@@thecatSimo ok grazie e quindi la fl8 montava solo inversore idraulico? Il convertitore di coppia lo montava la fl10 perché ha anche il cambio idraulico ? Scusa per le domande ma volevo comprare una pala e ho trovato una fl8 a buon prezzo e volevo usarla anche con un piccolo ripper però se hanno il converter io so che riscalda molto l'olio usando il ripper e non è molto consigliato. Grazie
Esatto la fl8 monta solo l'inversione idraulico. Per rippare non c'è problema. Il problema è che è una macchina molto vecchia. Ti consiglio una fl10 .
@@thecatSimo ok grazie va bene,secondo te se compro la fl10 riscalda l'olio oppure va bene anche con il ripper? Grazie mille
Assolutamente non riscalda , sono macchine nate per lavorare duramente. Cmq una fl8 la trovi anche meno di 2000 euro . Queste macchine sono così vecchie che non le prende più nessuno. Però ti assicuro che è un carrarmato e nonostante non sia ergonomica tu permette di rippare e lavorare duramente. La teoria che scalderebbe l'olio lascia il tempo che trova , tutte sciocchezze.
Abusing a starter motor like that does not bode well for the future life of the Loader, sadly probably best for the loader if doesn't come to life and is left to rest. I don't know how this ended as I couldn't watch past 5 30. A few hours doing basic checks could have made this enjoyable for me. just sayin.
Hi, you are right about the starter motor ... but after 20 years no one knew if it worked or not ...
The problem is that the bucket was completely down and it was not possible to work on the engine in any way ...
electrical system does not exist and if it is turned on it is a real miracle ..
By simo