Ciao ti consiglio e ti conviene prendere una batteria lifepo4 o 2batterie lifepo4 da 100amper 12.8volt tipo ecoworty con app. A solin398euro ben 200ampere reali e non solo la meta scarsa come con le piombo agm o gel pesanti e scarse con poca potenza e capacità reale che scende subito già con carichi bassi e max da 0.2c contro le lifepo4 costano meno e durano 10volte di più tranquillamente arrivano a 1c cioe con una da 100amper 12.8volt puoi attaccare un inverter con un carico da 1280watt fino a 1400watt li tiene senza che la tensione scenda subito ma rimangono sempre costanti invece sulle scarse agm metti 30ampere sono 390watt e gia la tensione scende da 14volt a 11.4volt invece le lifepo4 con 390watt la tensione rimane dai 13.6volt a 13.4volt e poi con un dc dc charge tipo victron xs da 50ampere regolabile carica in viaggio fino a 50amper ogni ora e se ora hai un rele parallelatore per le agm poi con le lifepo4 va tolto subito perché anno un resistenza bassissima e prendono tutta la potenza che alternatore butta anche 100amper e per questo ci va messo un dc dc da 30amp.meglio il victron xs che e regolabile anche in amperaggio da 5amp. A 50amp.in base a come vuoi basta settare con app. Sul cellulare e semplice poi pesano soli 11kg a batteria da 100ah 12.8volt oppure ci sono le nuove dchouse lifepo4 per soli 189euro vedi video di arcadia on the road dove le testa con sempre app.poi ora le agm pesanti e scarse costano di piu per prestazioni scarse e pesano 30kg luna tantissimo e in carica anche se gli dai 30ampere fopo il 60% ne carica forse 15amp.e sempre meno fino al mantenimento come in viaggio con la batteria motore che puoi anche viaggiare per 10ore e dargli 50amper ma ne prende solo 3 o 4ampere quando e carica cioe sempre da subito perché hanno una resistenza alta e poi 3anni e sono da buttare..cmq non dovrebbe scendere tanto la tensione col motore in moto appunto perche le batterie agm o gel non caricano con tanti amper e dall alternatore ne arrivano tanti ora sono da 110amp.o 150amp. O 180ampere e solo pochi servono alla batteria motore e pochi per la batteria motore circa 30amp.in tutto poi se la batteria servizi era scarica tanto allora per i primi minuti puo scendere un po ma dal alternatore arrivano fissi 14.5volt e fino a 70 o piu amp. Che per il mezzo servono dolo pochi amp.per le luci frecce e radio se accesi dai vedi che con le lifepo4 cambia davvero tanto e avrai potenza e capacità reale piu che doppia..
Non è un valore reale, se in quel momento misuri col tester sui poli della batteria leggerai il valore corretto, questo è dovuto al sensore utilizzato per la lettura del display che non è un shunt ma un sensore di hall
Be intanto nn e corrente ma tensione,ma se la tensione e 11 v ce qualcosa che nn va col cavolo la ricarichi la tesine a motore in moto deve essere superiore ai 12v .E poi quelle due batterie sono entrambi batterie servizi la batteria motore sta' sotto il sedile guidatore
@@massimochiozza3873 ciao massimo, il valore letto nel display non è reale come ho ampiamente spiegato, in quanto viene usato un sensore di hall per rilevare la tensione.
Caro Luciano, non ho mai sostenuto di sapere tanto, il bds 180 con due batterie uguali non è necessario e non risolve il problema, quando una batteria si rompe c'è poco da fare, oltretutto tiene le batterie separate ed io ho bisogno di averle in parallelo. Grazie
Ora non conviene più prendere le batterie nuove agm o gel pesanti e scarse quando con meno soldi tipo 209euro si prende una lifepo4 da 100amper 12.8volt ecoworty o dchouse con 199euro l'una potenti sicure e durano 10volte di più e pesano molto meno solo 11kg con potenza fino a 1c anche in carica ma meglio stare sui 0.4c max in carica contro i soli 0.2c delle piombo agm che poi la tensione scende subito e si rovinano e fai forse 200cicli contro i 4000cicli lifepo4 non c'è storia che tenga per prendere agm nemmeno più il prezzo poi uguale ma devi comprarne 10 di batterie prima di cambiare 1sola lifepo4
@@stefanocerna6504 nn ho parlato della batteria! Ma un sistema di controllo di tutto l'impianto del camper che controlla le batterie........è diverso! BDS 180 ! INFORMATI.
Il bds è utile se hai due batterie diverse...si vero che in caso di guasto ti esclude la batteria fuori uso ma la cosa migliore è il parallelo secco sia per quanto riguarda la carica che la scarica in modo che lavorano allo stesso modo... secondo me non ha senso fare lavorare le batterie separatamente, poi c'è chi lo trova più vantaggioso ma io no
Torni a casa perche hai una sola batteria servizi?????? Sono 40 anni che uso il camper con una sola batteria servizi..al piombo uguale a quella del motore quondi intercambiabili in caso di necessita...mai tornato a casa per problemi di batteria (eresia) perché sempre risolti sul posto ..
Ciao ti consiglio e ti conviene prendere una batteria lifepo4 o 2batterie lifepo4 da 100amper 12.8volt tipo ecoworty con app. A solin398euro ben 200ampere reali e non solo la meta scarsa come con le piombo agm o gel pesanti e scarse con poca potenza e capacità reale che scende subito già con carichi bassi e max da 0.2c contro le lifepo4 costano meno e durano 10volte di più tranquillamente arrivano a 1c cioe con una da 100amper 12.8volt puoi attaccare un inverter con un carico da 1280watt fino a 1400watt li tiene senza che la tensione scenda subito ma rimangono sempre costanti invece sulle scarse agm metti 30ampere sono 390watt e gia la tensione scende da 14volt a 11.4volt invece le lifepo4 con 390watt la tensione rimane dai 13.6volt a 13.4volt e poi con un dc dc charge tipo victron xs da 50ampere regolabile carica in viaggio fino a 50amper ogni ora e se ora hai un rele parallelatore per le agm poi con le lifepo4 va tolto subito perché anno un resistenza bassissima e prendono tutta la potenza che alternatore butta anche 100amper e per questo ci va messo un dc dc da 30amp.meglio il victron xs che e regolabile anche in amperaggio da 5amp. A 50amp.in base a come vuoi basta settare con app. Sul cellulare e semplice poi pesano soli 11kg a batteria da 100ah 12.8volt oppure ci sono le nuove dchouse lifepo4 per soli 189euro vedi video di arcadia on the road dove le testa con sempre app.poi ora le agm pesanti e scarse costano di piu per prestazioni scarse e pesano 30kg luna tantissimo e in carica anche se gli dai 30ampere fopo il 60% ne carica forse 15amp.e sempre meno fino al mantenimento come in viaggio con la batteria motore che puoi anche viaggiare per 10ore e dargli 50amper ma ne prende solo 3 o 4ampere quando e carica cioe sempre da subito perché hanno una resistenza alta e poi 3anni e sono da buttare..cmq non dovrebbe scendere tanto la tensione col motore in moto appunto perche le batterie agm o gel non caricano con tanti amper e dall alternatore ne arrivano tanti ora sono da 110amp.o 150amp. O 180ampere e solo pochi servono alla batteria motore e pochi per la batteria motore circa 30amp.in tutto poi se la batteria servizi era scarica tanto allora per i primi minuti puo scendere un po ma dal alternatore arrivano fissi 14.5volt e fino a 70 o piu amp. Che per il mezzo servono dolo pochi amp.per le luci frecce e radio se accesi dai vedi che con le lifepo4 cambia davvero tanto e avrai potenza e capacità reale piu che doppia..
11,6 volt col camper in moto non mi sembra regolare
Non è un valore reale, se in quel momento misuri col tester sui poli della batteria leggerai il valore corretto, questo è dovuto al sensore utilizzato per la lettura del display che non è un shunt ma un sensore di hall
Be intanto nn e corrente ma tensione,ma se la tensione e 11 v ce qualcosa che nn va col cavolo la ricarichi la tesine a motore in moto deve essere superiore ai 12v .E poi quelle due batterie sono entrambi batterie servizi la batteria motore sta' sotto il sedile guidatore
@@massimochiozza3873 ciao massimo, il valore letto nel display non è reale come ho ampiamente spiegato, in quanto viene usato un sensore di hall per rilevare la tensione.
Dici di sapere tanto!....però nn sai che se fai installare il BDS 180 hai risolto il problema.
Caro Luciano, non ho mai sostenuto di sapere tanto, il bds 180 con due batterie uguali non è necessario e non risolve il problema, quando una batteria si rompe c'è poco da fare, oltretutto tiene le batterie separate ed io ho bisogno di averle in parallelo. Grazie
Ora non conviene più prendere le batterie nuove agm o gel pesanti e scarse quando con meno soldi tipo 209euro si prende una lifepo4 da 100amper 12.8volt ecoworty o dchouse con 199euro l'una potenti sicure e durano 10volte di più e pesano molto meno solo 11kg con potenza fino a 1c anche in carica ma meglio stare sui 0.4c max in carica contro i soli 0.2c delle piombo agm che poi la tensione scende subito e si rovinano e fai forse 200cicli contro i 4000cicli lifepo4 non c'è storia che tenga per prendere agm nemmeno più il prezzo poi uguale ma devi comprarne 10 di batterie prima di cambiare 1sola lifepo4
@@stefanocerna6504 nn ho parlato della batteria! Ma un sistema di controllo di tutto l'impianto del camper che controlla le batterie........è diverso! BDS 180 ! INFORMATI.
Il bds è utile se hai due batterie diverse...si vero che in caso di guasto ti esclude la batteria fuori uso ma la cosa migliore è il parallelo secco sia per quanto riguarda la carica che la scarica in modo che lavorano allo stesso modo... secondo me non ha senso fare lavorare le batterie separatamente, poi c'è chi lo trova più vantaggioso ma io no
@Andrea_Di_Nicola errore! Informati!
Torni a casa perche hai una sola batteria servizi?????? Sono 40 anni che uso il camper con una sola batteria servizi..al piombo uguale a quella del motore quondi intercambiabili in caso di necessita...mai tornato a casa per problemi di batteria (eresia) perché sempre risolti sul posto
..