Привет народ!!! В предверии нового сезона хочу показать вам отличный контроллер, с помощью которого можно сделать развязку двух аккумуляторов с зарядкой от солнца и генератора вашего авто. Всем приятного, увидимся на канале...
Давно слежу за этими устройствами,у разработчика.Там много всего кроме этого есть.Человек просто уникум! И конструкторское бюро и разработчи и завод изготовитель в одном человеке.
Привет, сосед. Хорошее устройство. Главное, чтобы не надо было лазить в настройки постоянно! У меня в заводском блоке питания вначале заряжается пусковой аккумулятор, а потом жилой зоны. Вне зависимости от режима : двигатель или солнечные панели или подсоединение через шнур. Удачи вам, привет семейству.
На сайте нет описания устройства. И внешнюю панель надо бы. Неизвестно, где этот контроллер будет стоять, а провода тянуть на 12В чревато потерями. Но девайс крутой! Еще бы режим агрегации для экстренного старта мотора и зарядка основной батареи от солнца
режим заряда стартерной батареи от дополнительной есть Андрей его в видео показывал. Режим заряда стартерной батареи от солнечной панели тоже есть, он запускается когда дополнительная батарея полностью заряжена. изначально хотел делать с выносной панелью, но не сложилось. Новая версия будет с выносной панелью вообще без индикатора и кнопок на самом заряднике и без переключателя, все управление будет с пульта.
Подзарядка стартерных батарей должна быть постоянная небольшим током около 2А чтобы компенсировать работу штатных систем. К сожалению не увидел этого. Если дополнительные аккумуляторы будут постоянно в работе то бриз никогда не переключится на зарядку стартерных акб. Только вручную. Считаю это недоработкой. Но в целом очень интересное устройство👍
Super, привет Андрей. Давно не было твоих видео, уже как бы волноваться стали )) Есть просьба. Сделай пожалуйста аналогичный обзор у других производителей. Не обязательно покупать все эти приборы при обзоре, можно их сравнивать по картинкам или по характеристикам. Хотя бы похожие девайсы для строителей-любителей автодомов. Скажем - возьми данный девайс как базовый модель и сравнивай с другими производителями более-менее похожие(по характеристике, функционалу, цены). Сам понимаешь, у жителей ЕС будет трудно оплатить-получить этот девайс ввиду осложнениями с логистикой с Россией.
Да я смотрел. Вопрос с подзарядки от гены решил проще. Взял DC-DC с CC CV на 25А 14.5v для развязки между LIFEPO4 310Ач и двумя стартовыми свинцовыми по 105ач. Литий у меня за задними сидениями стоит. Кинул от свинца awg 10 (греется провод но не сильно) и перед литием этот dcdc поставил. Ток в итоге до 30А идёт до преобразователя, а на литий уже 25А стабильно. Правда пришлось немного доработать: поставить вентилятор, гриль и термореле чтоб охлаждать преобразователь. Везде поставил разъемы Андерсон. Если нужно будет зарядить от лифера свинец то просто перекинуть направление DCDC. Пока обкатываю сезон. Без развязки в виде dcdc со свинца на лифер очень большой ток уходил что автомат выбивало. В принципе решил что 25А вполне хватит и чтоб лифер заряжать и гену не напрягать
привет, к сожалению я не знаком с Nemo ddx1230, посмотрев пару минут инструкцию я заметил, что солнечные панели можно подключать только номиналом 12 вольт, так как входящее напряжение в этом устройстве со стороны солнечных элементов не более 25 вольт. Нет экрана, можно настроить только тип аккумулятора. У бриза куча настроек, у новой модели внешняя панель управления с экраном, входящее напряжение со стороны СП 50 вольт. Мощность которую может переварить до 80А, мощность можно регулировать через меню. Вам лучше напрямую обратится к Андрею разработчику Бриза, он вам все расскажет. ссылка на телеграм канал t.me/BrizChat
Андрей, по твоему мнению схема зарядки допаккумуляторов от SP и генератора авто через блок УРА недостаточна? Конечно такой гибкости и возможностей варьировать зарядку нет, но схема вполне работоспособна.
на сайте его пока нет т.к. первая партия кончилась, а новая будет другая. И вообще она не планировалась, но как говорится по просьбам трудящихся решил возобновить. По состоянию цен на сегодня ожидается стоимость новой версии на уровне 16000 руб
@@wearefromestonia я живу и что дальше? Я не понимаю при чём тут это? На стоянках есть счётчики и штекера для электричества. А солнечная панель у меня в качестве вспомогательного источника . Напрямую через инвертор без сохранения.
Андрей, здравствуйте! Я плохо ориентируюсь в этой теме! Есть желание переделать автобус под автодом. Автобус дизель, бортовая 24В. Значит надо схему делать всю на 24В,а потом через преобразователь на потребители 12в? Помогите советом. P. S. А у Вас есть схема или ссылка. Спасибо!
Привет, поедем Венгрия-Сербия-Македония-Греция-Турция-Албания. В прошлом году Албанию до конца не посмотрели, может в этом снова заедем. Сейчас нет никаких ограничений.
это ответ производителя: на сайте его пока нет т.к. первая партия кончилась, а новая будет другая. И вообще она не планировалась, но как говорится по просьбам трудящихся решил возобновить. По состоянию цен на сегодня ожидается стоимость новой версии на уровне 16000 руб
Такие устройства есть в готовом виде у китайцев так-же в районе 200-300 баксов. Ищутся по MPPT Hybrid или MPPT Combo. Там и выносная панель и связь по BT/WiFi. Интересная у автора устройства рекламная стратегия - разработал, вложился, отправил людям на тест и когда народ уже готов купить выясняется что нихера на сайте нет. Даже заглушки с характеристиками и приблизительной датой поставок. Эх, маркетологи:D
@@irwinthedj зарядник был отправлен Андрею прошлым летом, когда их было относительно много. С реверсом даже европейские не встречал и с возможностью заряда основного аккумулятора от СП, не говоря уже о китайских. Хотя где-то они может и существуют. Ну и не стоит забывать, что даже если цена одинаковая, то выгоднее купить прибор местного производства т.к. будет возможность ремонта. ВТ модуль там есть, но на приложение для телефона пока не хватает навыков, касательно WiFi - в таком устройстве он лишний т.к. во первых такие модули много потребряют во вторых как без роутера на него войти, если только через wifi direct так не везде есть. Выносная панель будет в новой версии.
очень похоже устройство у китайцев Hybryd wind/solar controller. т.е вместо ветрогенератора подключается генератор от автомобиля. похоже что просто поменян корпус от китайского прибора
Привет народ!!! В предверии нового сезона хочу показать вам отличный контроллер, с помощью которого можно сделать развязку двух аккумуляторов с зарядкой от солнца и генератора вашего авто. Всем приятного, увидимся на канале...
Добрый день) вообще это солнечный инвертор) По сути) А сколько стоит сей девай что вы обозревали?
@@astrastrings5512 привет, вам лучше спросить у создателя ))) сейчас сами понимаете цены в космосе.
@@astrastrings5512 новая версия по состоянию цен на сегодня планируется на уровне 16000 руб
Классный прибор. Спасибо Андрею, что доносит до нас новинки и подробно рассказывает!
Давно слежу за этими устройствами,у разработчика.Там много всего кроме этого есть.Человек просто уникум! И конструкторское бюро и разработчи и завод изготовитель в одном человеке.
Привет, сосед. Хорошее устройство. Главное, чтобы не надо было лазить в настройки постоянно! У меня в заводском блоке питания вначале заряжается пусковой аккумулятор, а потом жилой зоны. Вне зависимости от режима : двигатель или солнечные панели или подсоединение через шнур. Удачи вам, привет семейству.
Привет, разговаривал с теми кто объездил прошлый сезон, все писаются от радости))). Вам тоже удачного нового сезона.
@@wearefromestonia Мы уже открыли сезон. Скатались в Италию.
Молодцы, мы только собираемся, домик до строим и в путь
На сайте нет описания устройства. И внешнюю панель надо бы. Неизвестно, где этот контроллер будет стоять, а провода тянуть на 12В чревато потерями. Но девайс крутой! Еще бы режим агрегации для экстренного старта мотора и зарядка основной батареи от солнца
привет, третья версия с выносной панелью.
режим заряда стартерной батареи от дополнительной есть Андрей его в видео показывал. Режим заряда стартерной батареи от солнечной панели тоже есть, он запускается когда дополнительная батарея полностью заряжена.
изначально хотел делать с выносной панелью, но не сложилось. Новая версия будет с выносной панелью вообще без индикатора и кнопок на самом заряднике и без переключателя, все управление будет с пульта.
@@bus12 добрый день. А когда можно будет приобрести новую версию?)
@@kosstib5087 думаю месяца через три примерно, еще даже не заказал комплектующие
@@bus12 ооооох... Будем ждать)
Подзарядка стартерных батарей должна быть постоянная небольшим током около 2А чтобы компенсировать работу штатных систем. К сожалению не увидел этого. Если дополнительные аккумуляторы будут постоянно в работе то бриз никогда не переключится на зарядку стартерных акб. Только вручную. Считаю это недоработкой.
Но в целом очень интересное устройство👍
Super, привет Андрей. Давно не было твоих видео, уже как бы волноваться стали ))
Есть просьба.
Сделай пожалуйста аналогичный обзор у других производителей. Не обязательно покупать все эти приборы при обзоре, можно их сравнивать по картинкам или по характеристикам. Хотя бы похожие девайсы для строителей-любителей автодомов. Скажем - возьми данный девайс как базовый модель и сравнивай с другими производителями более-менее похожие(по характеристике, функционалу, цены).
Сам понимаешь, у жителей ЕС будет трудно оплатить-получить этот девайс ввиду осложнениями с логистикой с Россией.
Есть гибридные контроллеры у EPEVER для стартерного и тягового. Также литиевыми работают.
если вы о DuoRacer тогда почитайте инструкцию и все поймете.
Да я смотрел. Вопрос с подзарядки от гены решил проще. Взял DC-DC с CC CV на 25А 14.5v для развязки между LIFEPO4 310Ач и двумя стартовыми свинцовыми по 105ач. Литий у меня за задними сидениями стоит. Кинул от свинца awg 10 (греется провод но не сильно) и перед литием этот dcdc поставил. Ток в итоге до 30А идёт до преобразователя, а на литий уже 25А стабильно. Правда пришлось немного доработать: поставить вентилятор, гриль и термореле чтоб охлаждать преобразователь. Везде поставил разъемы Андерсон. Если нужно будет зарядить от лифера свинец то просто перекинуть направление DCDC. Пока обкатываю сезон.
Без развязки в виде dcdc со свинца на лифер очень большой ток уходил что автомат выбивало. В принципе решил что 25А вполне хватит и чтоб лифер заряжать и гену не напрягать
👍👍👍
Привет! Можно ли показать аналог этого аппарата который продается в Alli или Ebay
таких не существует
Подскажите, а в чем разница с Nemo ddx1230? Функции одинаковые
привет, к сожалению я не знаком с Nemo ddx1230, посмотрев пару минут инструкцию я заметил, что солнечные панели можно подключать только номиналом 12 вольт, так как входящее напряжение в этом устройстве со стороны солнечных элементов не более 25 вольт. Нет экрана, можно настроить только тип аккумулятора. У бриза куча настроек, у новой модели внешняя панель управления с экраном, входящее напряжение со стороны СП 50 вольт. Мощность которую может переварить до 80А, мощность можно регулировать через меню. Вам лучше напрямую обратится к Андрею разработчику Бриза, он вам все расскажет. ссылка на телеграм канал t.me/BrizChat
@@wearefromestonia спасибо за информацию!
Андрей, по твоему мнению схема зарядки допаккумуляторов от SP и генератора авто через блок УРА недостаточна? Конечно такой гибкости и возможностей варьировать зарядку нет, но схема вполне работоспособна.
Привет, можно и так и так. Сейчас же все хотят всего и много.
Не смог на сайте найти цену :(
на сайте его пока нет т.к. первая партия кончилась, а новая будет другая. И вообще она не планировалась, но как говорится по просьбам трудящихся решил возобновить. По состоянию цен на сегодня ожидается стоимость новой версии на уровне 16000 руб
А что , на одном аккуме не работает? Mppt зарядник уже не существуют? Или это импортозамещение? Ню ню.
Вы наверное далеки от караванинга раз задаёте такие вопросы.
@@wearefromestonia всего лишь Пару парсеков
@@wearefromestonia а что такое караванинг? 😋
))) это когда бородатые дядьки живут и путешествуют в прицепах и автодомах)))
@@wearefromestonia я живу и что дальше? Я не понимаю при чём тут это? На стоянках есть счётчики и штекера для электричества. А солнечная панель у меня в качестве вспомогательного источника . Напрямую через инвертор без сохранения.
Привет! А если аккумулятор стартерный на 24В надо в настройках менять данные?
перейдите по ссылке на канал производителя у него спросите, я вообще не видел настроек 12\24
Андрей, здравствуйте! Я плохо ориентируюсь в этой теме! Есть желание переделать автобус под автодом. Автобус дизель, бортовая 24В. Значит надо схему делать всю на 24В,а потом через преобразователь на потребители 12в? Помогите советом. P. S. А у Вас есть схема или ссылка. Спасибо!
да все тоже самое, инвертор, dc-dc, на 24 вольта, мппт любой будет работать и на 12 и на 24 а для потребителей пинижайку с 24 на 12 вольт.
самая примитивная схема автодома vk.com/@fromestland-bez-nazvaniya
Андрей, куда задумали в это лето в отпуск двинуть? ✌
Привет, поедем Венгрия-Сербия-Македония-Греция-Турция-Албания. В прошлом году Албанию до конца не посмотрели, может в этом снова заедем. Сейчас нет никаких ограничений.
@@wearefromestonia я мотопутешественник, тоже в тех углах ещё не был, были задумки в Черногорию.
мы в прошлом году были в Черногории проездом, берега крутые а где не крутые там города )))
у тебя на канале очень много полезных обзоров на всякие ништяки! к сожалению у нас ютуб могут в любой момент отключить из за ельцепутских.......... !
Тогда будет рутуб ВК цзен или как там его?))))
найти бы тебя потом!)
есть много плагинов и программ с VPN, они меняют IP и все работает. есть и платные и бесплатные
Хотел зайти на сайт прицениться, а там одни лабороторники.
это ответ производителя: на сайте его пока нет т.к. первая партия кончилась, а новая будет другая. И вообще она не планировалась, но как говорится по просьбам трудящихся решил возобновить. По состоянию цен на сегодня ожидается стоимость новой версии на уровне 16000 руб
Такие устройства есть в готовом виде у китайцев так-же в районе 200-300 баксов. Ищутся по MPPT Hybrid или MPPT Combo. Там и выносная панель и связь по BT/WiFi.
Интересная у автора устройства рекламная стратегия - разработал, вложился, отправил людям на тест и когда народ уже готов купить выясняется что нихера на сайте нет. Даже заглушки с характеристиками и приблизительной датой поставок. Эх, маркетологи:D
Вы ошибаетесь, цель не в том чтобы продать как можно больше. А сделать именно то, что нужно строителям автодомов. А китайские гибриды совсем другое.
@@irwinthedj зарядник был отправлен Андрею прошлым летом, когда их было относительно много.
С реверсом даже европейские не встречал и с возможностью заряда основного аккумулятора от СП, не говоря уже о китайских. Хотя где-то они может и существуют.
Ну и не стоит забывать, что даже если цена одинаковая, то выгоднее купить прибор местного производства т.к. будет возможность ремонта.
ВТ модуль там есть, но на приложение для телефона пока не хватает навыков, касательно WiFi - в таком устройстве он лишний т.к. во первых такие модули много потребряют во вторых как без роутера на него войти, если только через wifi direct так не везде есть.
Выносная панель будет в новой версии.
очень похоже устройство у китайцев
Hybryd wind/solar controller.
т.е вместо ветрогенератора подключается генератор от автомобиля.
похоже что просто поменян корпус от китайского прибора
там совсем другое устройство