Хотел похвалить за взвешенный выбор машины. Хоть и не с совсем корректными аргументами. Но в конце ролика оказалось, что человек ищет на допотопную, выкатанную рухлядь водителя. Но вот беда: никак из массы претендентов тот самый космонавт не попадается. Я взял себе простого крепкого супермаза и катаю вокруг дома не дальше тыщи. И машина и телега на рессорах. Чем проще - тем проще. Жменей ключей и китайским набором, решу многие задачи, на любой обочине. Самостоятельно. Очень улыбнуло, когда услышал что масло менять пригнал в техцентр. Америка прекрасная техника, спору нет. Во всех отношениях. Но америку покупают только те, у кого еще не было америки. Как и китайца.
По поводу тнвд на мане с электронной рейкой это больше минус, чем плюс. Ремонт этого тнвд стоит бешенные деньги и их еще не все умеют делать! И форсунка тоже там стоит уже не простая как в обычном тнвд без электронной педали, распылители другие и их ремонт дороже! Так еще ко всему этому расход топлива вообще не радует, а если лить в него ГОСТ соляру, то форсунки начинают переливать и расход просто космический, хоть и все это не ловит клин, так сказать! Поменял такой ман на другой с мотором D20, расход 29-31 литр хоть с 20 тонн хоть с 30 тонн, насосы у common rail почти вечные, а форсунки очень легко снимать и ремонтировать, недавно заклинила одна на пробеге 1.1 лима, снял 6 форсунок за 20 минут, ремонт 1 (полностью замена всего) и 2е ремонт распылителей, за все отдал 28 тысяч. Так же D20 не болеет жором антифриза, как d2866 из за раздельных головок, работает мотор в разы тише и мягче + нету лишних подкачек, кучи шлангов, нету нужды в настройке и снятии тнвд и всей этой лабуды. P.S посчитайте разность расхода топлива, умножте на ваш пробег и получится, что легче и дешевле лить тнк или лукойл на заправке и ездить на комон рейле. Свое мнение не навязываю, думайте сами, решайте сами...
Здравствуйте. Уже 1,5 года на ГОСТовской солярке. Раньше разница в цене с ЕВРО5 была 10рублей за литр - было выгодно. Сейчас цены почти сравнялись - так что не знаю как буду дальше. Но речь не об этом. За 1,5 года топливная не села - и это радует
Да д20 может и хорош но и больший но у него головка с плошная и она стоит 480000 т. р. И эта у них больное место после 1.5 мл. Сто процентов на головке есть микротрещины и это уж сколько ты дальше на ездишь кто не сталкивался то не знает а когда столкнётся то репу часать будет до лысины
Блин, я бы не акцентировался на салоне европейского грузовика, тем более первого и б. Ушного. Ну на высоту потолка ещё обратил бы внимание, а в остальном главное, что не камаз, хотя и в КАМАЗе мне было не тесно, при том, что я не маленький. Лучше на тех. Состояние обратил бы внимания.
Ивеко самый лучший вариант, 420 кобыл на механике или 475 с Эл педалью, ровный пол, высота потолка самая большая, пневмо, кпп 16 zf, запчасти в наличии и не стоят как боинг
Да, во мне тоже два метра и сто кг. Правое сиденье выкинул дома и вполне хватает для минимального кабинетного быта. Я сюда за деньгами пришел. А с сегодняшним падением ставок, тем более
Обрадую тебя. Насос-Форсунки прочнее и проще аппаратуры. Всего этого механизма самого тнвд нет в насос-форсунках. От плохой солярки накрывается все внутри аппаратуры. Ремонтировать дорого очень, и не везде могут нормально делать. Ездил на Америке, с cat15, заливал туда все подряд. Да 6 лет никаких проблем не было. А эти "прочные" аппаратуры на ремонт постоянно. Скания прочная среди Европы, с топливной системой pde.
Здравствуйте. Вам очень повезло, либо солярка была не очень паленая. Я прекрасно знаю американские насос-форсунки и как они выходят из строя. В нашем городе ремонт одной около 15тр. За 6штук соответственно 90тр. Ремонт ТНВД + механические форсунки 70тр. Та Скания, что Вы видели в видео за 2млн. км ни разу не ремонтировала насос-форсунки. А синий Интер с детройтом уже несколько. Обе машины принадлежат одному человеку и заправляются в одном месте
Вообще то все моторы с тнвд куда надежне и живучее насос форсунок и комон рейл они выпускались много лет и все топливники их умеют ремонтировать т к это букварь неприхотливы к качеству топлива и служат часто до списания авто десятки лет дешевый ремонт если напоили дерьмом ремонт примерно как одну насос форсунку сделать
Здравствуйте. Не нужно передергивать мои слова. Речь не идет о чем-то сложном и трудоемком. Если в дороге что-то случилось и это можно устранить на месте своими силами - сделай. Если для решения понадобятся запчасти или деньги на них - я скину без проблем. Про то, чтобы обслуживать машину самому а не на станции я не говорил и не заставлял. Ежедневный визуальный осмотр сцепки, чтобы знать, не отвалилось ли чего - это прямая обязанность водителя Про солярку отдельная тема. Имен не будет, но несколько моих водителей были замечены на сдаче МОЕЙ солярки
Каждый сам себе генерал при выборе, но ивеко и маны я обходил бы стороной. Маны слишком на электронике повёрнуты и мотор не ресурсный. Скания только пде и только g или r. У меня была R500, достойный аппарат. Теперь работаю на вольво внл с д13 ( искал с мотором вольво), перед на воздухе, это зло ( рессора мягче и дешевле). В Красноярске внл хороших на продаже не видел, только уставшие. Сам с Красноярска. Удачи.
Здравствуйте. Ивеко я тоже побоялся. Даже не рассматривал её. А Маном, спустя почти 1.5 года владения очень доволен. Поломки есть, но не более, чем у остальных старых машин. Вы правы, каждый будет выбирать исходя из своих предпочтений
Здорова!хорошо что ты не купил Магнума,говно чистейшая,а вот с Маном ты угадал!Я сам владею токим тягачом Ман Тга 26.410. 2002 года,2866,после Магнума Ман это небо и земля!Удачи на дорогах!и с Новым годом!
кончилась утопия о том что водятел все должен делать. сейчас в основном только прокладки за руль идут. а ты хочешь найти бухгалтера-механика-юриста-водителя ))) печально но истина такова
Да таким и должен быть настоящий шофёр, но ездить он должен на собственной машине, на на хозяйкой пусть РАБотают РАБы, ведь хозяин хочет сидеть дома и ролучать денежки, ну и пусть хочет дальше.
Ничем. У 2876 ход поршня на 11 мм больше, чем 2866. Снаружи этого не видно. Блоки одинаковые. Отличается коленвал, шатуны и поршни. Диаметр цилиндра один и тот же 128 мм.
Здравствуйте. В мой бюджет и при условии, что машина не старше 2000года - не встречал таких. Еще много мерсов на автомате. Со старым автоматом связываться никак не хотелось
Здравствуйте. Сейчас с соляркой происходит писец! Меньше чем за месяц цена на ГОСТовскую солярку взлетела с 47 до 52 рублей и это не предел. В Кемерово на официальных заправках такая же цена.
Здравствуйте. Лично с ним дел не имел. Но, как и любой common rail, он будет требовать солярку евро 5. Схитрить и заправить туда солярку ГОСТ ( дешевле евро 5 в среднем на 10рублей) не получиться - умрут форсунки и ТНВД. Ремонт их встанет от 200тр.
Здравствуйте. А дело совсем не в расходе. Европа с двумя задними ведущими мостами стоит в два раза дороже (примерно). А если вторая задняя ось не ведущая, а "ленивец", то с нее толку мало - она нужна, чтобы задняя ось тягача не "пробила перегруз" на весах.
@@pytshofera вкорне не верно, если брать 3-х осный тягач чтобы зимой легче было, то как раз таки очень ленивец помогает, подняв его можно догрузить ведущую ось, особенно если ленивая именно задняя ось. Именно в таком исполнении ездят тягачи в Норвегии. От использования цепей это не освобождает, но без них такой тягач заедет гораздо дальше чем обычный двухосный
Содержание скорее всего, плюс если таскает штору это максиму 13.6, м смысла нет, сейчас всё под объём заточенно, отсюда вывод если не таскает реф, Тралл, негабарит, дорога в основном асфальт то нахрена этот чемодан нужен??
Здравствуйте. Во-первых International был "деревянным". Трясёт даже по асфальту и очень шумный. Если сравнивать с Volvo VNL или MAN, то International- это как жигули, а Volvo и MAN -это иномарки . Во - вторых запчасти. Мало того, что они дорогие, так некоторые детали ещё и дефицит. Новые не завозят, а на разборках заканчиваются. Ну и наконец, я собирался ездить только по асфальту, там где три оси не нужны, а так же есть некоторые погрузки, где "америка" не может заехать. Но ради Vnl, я бы отступил от этих пунктов
А если после ремонта на трассе что-то в дороге пойдет не так , произойдет дтп не дай бог со смертями. Кто в тюрьму сядет ? Водитель который не имеет права ремонтировать грузовик или тот человек который по телефону ему рассказал как и что чинить ? Машину даже старую нужно обслуживать на специализированном СТО , да это может не дёшево , но зато будет уверенность в исправном авто и спрос с того кто ремонт делает. Это мое личное мнение , я никому ничего не доказываю , просто я так вижу если бы вдруг решился на авантюру с бизнесом грузоперевозок в РФ. Контент отличный, мне нравится смотреть, только пожалуйста как то со звуком надо разобраться 👍👍👍
Здравствуйте. Существует такая должность как механик по выпуску. В моем случае это я сам. Если дтп произойдёт по причине неисправности машины - виноват буду я. Если по причине нарушений пдд, то виноват тот, кто за рулём. После Нового года поменяю камеру, надеюсь звук будет нормальный
@@Za-od8pb работаю на тгс, их 12 в конторе, водители разные, самосвалы полный привод. скании 6×6 близко не подходят где мы лазим, вольво 2020 года на ходу разлагаются.
Да водитель должен и авто делать и проблемы твои решать. А твоя какая роль? Сидеть на диване и говорить куда ехать. Мне даже интересно стало, а сколько ты ему платил?
Здравствуйте. Я предоставляю работу. Водитель должен справляться с трудностями возникающими в дороге. Если проблему можно решить на дороге - должен решать. Накосячил в документах - не поставил печать или прочее - исправь сам. Если для решения проблемы нужны деньги - я скину без проблем. А то получается какая-то херь. Когда человек мне звонит и устраивается, я ему объясняю все задачи, которые он будет выполнять. На мои условия соглашаются 8 из 10 звонивших. А после того, как устроился и начинается - Это я не умею, а это не буду. Скажи сразу при приеме на работу и мы не будем трепать друг другу нервы. Кто хочет крутить руль и не за что не отвечать - зачем вы идете на старую машину?
Сто процентов. Водители только так и хотят. Ни фига не делать, вернее максимум пальцем руль крутить и живот наедать, именно поэтому большинство пузатые, а получать за это так как будто он все полностью сам сделал и доки и груз нашел и ремонт, и при этом еще умудриться соляру продать, а после обязательно похвастаться как нае....вает работодателя. PS. Конечно же есть исключения, но их очень мало.
@@ОООТИАМО. Ничего что водитель несёт материальную, административную и уголовную ответственность. Я уж не говорю что он вообще может не вернутся домой. Если вы не знали это профессия считается самой опасной. Я сомневаюсь что в случае чего сядете за него или возьмёте на обеспечение его семью. Вы мало того что водителей не страхуете ещё и груз умудряетесь возить без страховки надеясь на авось. Про таких как вы Крылов ещё десятки лет назад басню сочинил. К тому если вы не знали что автомобиль ломается и это несёт определённые риски и затраты, то на кой черт вы вообще пошли в этот бизнес. В должностной инструкции водителя вообще никогда небыло такой обязанности как ремонт автомобиля, для это есть профессия на которую специально учатся и получают диплом механика или слесаря. Я к тому же не говорю о том что вы не соблюдаете охрану труда, не выдаёте никаких спецсредств. Не соблюдаете режим труда и отдыха, при этом боитесь что штраф оформят на юр лицо. Вам не кажется что на водителе больше ответственности чем на вас? У вас могут только авто забрать за неуплату лизинга. Если вы не можете это организовать и обеспечить чё вы ноете тогда ездейте сами и чините свои вёдра сами на дороге, зимой. При том что вы ремонт не оплачиваете, а платите только с колеса.
@@pytshofera Ничего что водитель несёт материальную, административную и уголовную ответственность. Я уж не говорю что он вообще может не вернутся домой. Если вы не знали это профессия считается самой опасной. Я сомневаюсь что в случае чего сядете за него или возьмёте на обеспечение его семью. Вы мало того что водителей не страхуете ещё и груз умудряетесь возить без страховки надеясь на авось. Про таких как вы Крылов ещё десятки лет назад басню сочинил. К тому если вы не знали что автомобиль ломается и это несёт определённые риски и затраты, то на кой черт вы вообще пошли в этот бизнес. В должностной инструкции водителя вообще никогда небыло такой обязанности как ремонт автомобиля, для это есть профессия на которую специально учатся и получают диплом механика или слесаря. Я к тому же не говорю о том что вы не соблюдаете охрану труда, не выдаёте никаких спецсредств. Не соблюдаете режим труда и отдыха, при этом боитесь что штраф оформят на юр лицо. Вам не кажется что на водителе больше ответственности чем на вас? У вас могут только авто забрать за неуплату лизинга. Если вы не можете это организовать и обеспечить чё вы ноете тогда ездейте сами и чините свои вёдра сами на дороге, зимой. При том что вы ремонт не оплачиваете, а платите только с колеса.
@@user-coloboration я свои требования к водителю предъявляю в момент приёма на работу. 8 человек из 10 соглашаются на ВСЕ МОИ УСЛОВИЯ. А потом начинается - это я не буду , это я не умею. Скажи это при приёме на работу и мы не будем трепать друг - другу нервы. Не нужно мне врать, а потом отказываться от своих слов. Насильно никого не держу. Хочешь только крутить руль - пожалуйста, новых машин полно. В том и дело, что нет на наемном водителе полной материальной ответственности. Максимум будут вычитать мизерный процент от официальной зарплаты. Я сам с февраля за рулём, без опыта и не вижу в этой работе чего-то необычного.
Передние подушки идут в сборе с амортизатором и стоят как крыло от самолёта. Возможно оно того и стоит, но мы офигели с цены когда столкнулись
Хотел похвалить за взвешенный выбор машины. Хоть и не с совсем корректными аргументами. Но в конце ролика оказалось, что человек ищет на допотопную, выкатанную рухлядь водителя. Но вот беда: никак из массы претендентов тот самый космонавт не попадается.
Я взял себе простого крепкого супермаза и катаю вокруг дома не дальше тыщи. И машина и телега на рессорах. Чем проще - тем проще. Жменей ключей и китайским набором, решу многие задачи, на любой обочине. Самостоятельно.
Очень улыбнуло, когда услышал что масло менять пригнал в техцентр.
Америка прекрасная техника, спору нет. Во всех отношениях.
Но америку покупают только те, у кого еще не было америки. Как и китайца.
Что не так с Америкой? А то себе искал Америку. У меня её не было
По поводу тнвд на мане с электронной рейкой это больше минус, чем плюс. Ремонт этого тнвд стоит бешенные деньги и их еще не все умеют делать! И форсунка тоже там стоит уже не простая как в обычном тнвд без электронной педали, распылители другие и их ремонт дороже! Так еще ко всему этому расход топлива вообще не радует, а если лить в него ГОСТ соляру, то форсунки начинают переливать и расход просто космический, хоть и все это не ловит клин, так сказать! Поменял такой ман на другой с мотором D20, расход 29-31 литр хоть с 20 тонн хоть с 30 тонн, насосы у common rail почти вечные, а форсунки очень легко снимать и ремонтировать, недавно заклинила одна на пробеге 1.1 лима, снял 6 форсунок за 20 минут, ремонт 1 (полностью замена всего) и 2е ремонт распылителей, за все отдал 28 тысяч. Так же D20 не болеет жором антифриза, как d2866 из за раздельных головок, работает мотор в разы тише и мягче + нету лишних подкачек, кучи шлангов, нету нужды в настройке и снятии тнвд и всей этой лабуды. P.S посчитайте разность расхода топлива, умножте на ваш пробег и получится, что легче и дешевле лить тнк или лукойл на заправке и ездить на комон рейле. Свое мнение не навязываю, думайте сами, решайте сами...
не понял.. вы сказали на д20 раздельные головки? или я не так прочитал?
@@МаксСиб d20 сплошная, у д2866 с раздельными проблемы, посадка гильз часто бывает
@@Ernimoto ну да, я знаю об этом, просто прочитал не так, что на д2066 раздельные, удивился даже
Здравствуйте. Уже 1,5 года на ГОСТовской солярке. Раньше разница в цене с ЕВРО5 была 10рублей за литр - было выгодно. Сейчас цены почти сравнялись - так что не знаю как буду дальше. Но речь не об этом.
За 1,5 года топливная не села - и это радует
Да д20 может и хорош но и больший но у него головка с плошная и она стоит 480000 т. р. И эта у них больное место после 1.5 мл. Сто процентов на головке есть микротрещины и это уж сколько ты дальше на ездишь кто не сталкивался то не знает а когда столкнётся то репу часать будет до лысины
Рисковый ты парень, желаю тебе удачи в этом не лёгком труде.
В итоге когда сам зарулем чё нить остаётся?
И что по доходам
Так сказать способна ли бу машина Зарабатывать а не только в ремонты
Здоровья тебе и всем кто это читает)
Лей солярку хорошую,меняй фильтра через 20-30000км,бак чаще смотри и будут форсунки долго ходить
А бак зачем чаще смотреть ?!)
Блин, я бы не акцентировался на салоне европейского грузовика, тем более первого и б. Ушного. Ну на высоту потолка ещё обратил бы внимание, а в остальном главное, что не камаз, хотя и в КАМАЗе мне было не тесно, при том, что я не маленький. Лучше на тех. Состояние обратил бы внимания.
буду брать Ман💪 спасибо тебе познавательно видео 👍
Ивеко самый лучший вариант, 420 кобыл на механике или 475 с Эл педалью, ровный пол, высота потолка самая большая, пневмо, кпп 16 zf, запчасти в наличии и не стоят как боинг
@@ЕвгенийКрасников-щ1з каждые 350000-400000 км пробега, капиталка ДВС. На стралисах стоят курсоры, а это самый хреновы двигатель.
@@Black_internacional9200 речь идёт о двигателях с простой топливной, причём тут курсор???
@@Black_internacional9200 ну а про капиталку ты из своего опыта знаешь?
@@ЕвгенийКрасников-щ1з на ивеко стралис ДВС Магирус не ставили, а Евротех и Евростар, в хорошем состоянии не найти.
Да, во мне тоже два метра и сто кг. Правое сиденье выкинул дома и вполне хватает для минимального кабинетного быта. Я сюда за деньгами пришел. А с сегодняшним падением ставок, тем более
Привет с Новосибирска. Снимай почаще. Интересно тебя смотреть
Очень круто, интересно, подача информации качественная, жду роликов с нетерпением) шершавой
Бродяга терпения и удачи в твоем не легком деле!!!!!!!!!!!
Теюе спасибо за видео побольше снимай очень интересно 👍👌
Такой же Интер или он и есть, стоит у меня во дворе в Балашихе.
Да, грамотного водителя найти целая проблема.
15:41 ну всё зависит от полноты налитого стакана...
грамотный сам себе возьмет машину
Насчёт надёжности MAN БОЛЬШОЕ заблуждение
Все они после 🍋пробега одинаковы
Отличный видос!
Томск смотрит! Удачи по жизни тебе!
Обрадую тебя. Насос-Форсунки прочнее и проще аппаратуры. Всего этого механизма самого тнвд нет в насос-форсунках. От плохой солярки накрывается все внутри аппаратуры. Ремонтировать дорого очень, и не везде могут нормально делать. Ездил на Америке, с cat15, заливал туда все подряд. Да 6 лет никаких проблем не было. А эти "прочные" аппаратуры на ремонт постоянно. Скания прочная среди Европы, с топливной системой pde.
Здравствуйте. Вам очень повезло, либо солярка была не очень паленая. Я прекрасно знаю американские насос-форсунки и как они выходят из строя.
В нашем городе ремонт одной около 15тр. За 6штук соответственно 90тр.
Ремонт ТНВД + механические форсунки 70тр.
Та Скания, что Вы видели в видео за 2млн. км ни разу не ремонтировала насос-форсунки. А синий Интер с детройтом уже несколько. Обе машины принадлежат одному человеку и заправляются в одном месте
Вообще то все моторы с тнвд куда надежне и живучее насос форсунок и комон рейл они выпускались много лет и все топливники их умеют ремонтировать т к это букварь неприхотливы к качеству топлива и служат часто до списания авто десятки лет дешевый ремонт если напоили дерьмом ремонт примерно как одну насос форсунку сделать
Вот это даа, сам делает, сам запчасти заказывает или покупает,. И соляра на него?
А хозяин только деньги в карман ложит. Вот такими и должны быть настоящие водители.
Здравствуйте. Не нужно передергивать мои слова. Речь не идет о чем-то сложном и трудоемком.
Если в дороге что-то случилось и это можно устранить на месте своими силами - сделай. Если для решения понадобятся запчасти или деньги на них - я скину без проблем.
Про то, чтобы обслуживать машину самому а не на станции я не говорил и не заставлял. Ежедневный визуальный осмотр сцепки, чтобы знать, не отвалилось ли чего - это прямая обязанность водителя
Про солярку отдельная тема. Имен не будет, но несколько моих водителей были замечены на сдаче МОЕЙ солярки
Привет, не знал что ты с НСК, будешь на ленте грузится подойду,не гвоздя не жезла
🤝🤝,интересно рассказал 👍👍
Содержательно познователно. 👍
Каждый сам себе генерал при выборе, но ивеко и маны я обходил бы стороной. Маны слишком на электронике повёрнуты и мотор не ресурсный. Скания только пде и только g или r. У меня была R500, достойный аппарат. Теперь работаю на вольво внл с д13 ( искал с мотором вольво), перед на воздухе, это зло ( рессора мягче и дешевле). В Красноярске внл хороших на продаже не видел, только уставшие. Сам с Красноярска. Удачи.
Здравствуйте. Ивеко я тоже побоялся. Даже не рассматривал её.
А Маном, спустя почти 1.5 года владения очень доволен. Поломки есть, но не более, чем у остальных старых машин.
Вы правы, каждый будет выбирать исходя из своих предпочтений
Согласен с тобой, НО скания будет дороже мана на милион примерно
Срашилок про ивеко много
Снимай, интересный канал у тебя, удачи!
Здорова!хорошо что ты не купил Магнума,говно чистейшая,а вот с Маном ты угадал!Я сам владею токим тягачом Ман Тга 26.410. 2002 года,2866,после Магнума Ман это небо и земля!Удачи на дорогах!и с Новым годом!
Все хотят с опытом работы а если нет опыта где человеку взять что сидеть и ждать когда сдохнешь с голодовки потому что нет опыта ..
Ты забыл рассказать о кнопочке на рычаге КПП
Привет земляк)
Рено магнум 430 механический аппарат не рассматривал просто, магнумы разными двс, мак 430,440,470,480,520,.есть мидр двс 420и вольва двс
Здравствуйте. В мой бюджет были всего 3 машины и все с МАКами. А до 2000 годов выпуска я не рассматривал
@@pytshofera у меня 2000года и чисто аппарат и фарсунки, ты не знал за что любят магнум, у нас не берут маны один обжогся с комонроел системой
@@командаА6161 за что любят магнумы? Я действительно не знаю.
кончилась утопия о том что водятел все должен делать. сейчас в основном только прокладки за руль идут. а ты хочешь найти бухгалтера-механика-юриста-водителя ))) печально но истина такова
Молодец иди к мечте
Да таким и должен быть настоящий шофёр, но ездить он должен на собственной машине, на на хозяйкой пусть РАБотают РАБы, ведь хозяин хочет сидеть дома и ролучать денежки, ну и пусть хочет дальше.
Чем визуально отличается D2866 от D2876 ?
Здравствуйте. Насколько мне известно,изменения только внутренние. Если мы говорим про оба двигателя с ТНВД. Могу ошибаться - я никогда их не сравнивал
В чем разница передний ось на пневме
Ничем.
У 2876 ход поршня на 11 мм больше, чем 2866. Снаружи этого не видно.
Блоки одинаковые.
Отличается коленвал, шатуны и поршни.
Диаметр цилиндра один и тот же 128 мм.
@@ИванСоловьев-ы1у спасибо за ответ 👍
А как же мерседес мегаспейс тоже ровный пол?
Здравствуйте. В мой бюджет и при условии, что машина не старше 2000года - не встречал таких. Еще много мерсов на автомате. Со старым автоматом связываться никак не хотелось
Здравствуйте, какой расход топлива?
Здарова! Смотрю твои видосы, скажи ты частник или работаеш на работадателя ,,,не как не пойму
Здравствуйте. Частник
Так, а по какой цене тягача то забрал?
Вечно ветренно.
ну так это понька, а нужно было смотреть R или S серию. Есть все равно небольшая ступенька но не критично, так же как и на мане
Коллега подскажи пожалуйста где заправлять в Новосибирске по дешевле тоже ман D2876 взял недавно. Омск
Здравствуйте. Сейчас с соляркой происходит писец! Меньше чем за месяц цена на ГОСТовскую солярку взлетела с 47 до 52 рублей и это не предел. В Кемерово на официальных заправках такая же цена.
Man tga с просторной кабиной🤣🤣🤣 я сплю или хде???🤣🤣🤣во насмешил!!!
Наконец-то дождался😁 что скажешь про D2876? Который уже с коммонрэилом.
Хорошее топливо и своевременное обслуживание и все будет чётко
Здравствуйте. Лично с ним дел не имел. Но, как и любой common rail, он будет требовать солярку евро 5. Схитрить и заправить туда солярку ГОСТ ( дешевле евро 5 в среднем на 10рублей) не получиться - умрут форсунки и ТНВД. Ремонт их встанет от 200тр.
@@pytshofera даже простой ман без коммонрейл потребует 200+ на ремонт аппарата. Нет смысла лить дешёвку в любую машину
У меня D2866 . Распылители по 1000 р . Работа по замене и настройке форсунок 500 р каждая. Тнвд там вечный . Воды не лейте и будет жить.
@@лизи-й6х что-то ни разу такие дешёвые распылы не попадались. 6500 форсунка с полным ремонтом
Разминаться надо в гостинице или на улице но никак не в будке машины
Здравствуйте. Мы с Вами в разных мирах живем. Иногда на месте ночлега не то, что гостиницы, так даже стоянки нормальной нету
@@pytshofera так зачем ездить в такие места
@@rmblr44 потому что там живут люди и ждут свой груз
Скания очень надежная,вот сейчас она на ремонте движка,в чем логика???нехуя она ненадежней других и оочень не комфортная.
👍👍👍
А говориш в первые за рулём фуры. И америка была у тебя или я чет не понел
В видео про Интер есть все ответы
Познавательно, будем знать,👍
ивеко и скания самые оптимальные варики
Ивеко тех лет тоже ничего были )
привет,а даф почему не рассматривал?
Здравтвуйте. Дорого
Блок лопается по тому что после запуска плохо прогревают двигатель и начинают движение. На тепловозах такая проблема бывает.
А что если нет блокировки редуктора?
проходимость резко падает. вплоть до нуля, зимой🤷♂️
@@МаксСиб и не только зимой, трава, глина, мокрый пол в сервисе
Двигатель на твоем мане,считается самым не надежным,топливная у тебя комон рейл а не механическая.
Все не так. Вы путаете с D2066
Ман тга сила, сам в его сторону смотрю
а европейца с 3 осями почему не берут? сомневаюсь что там расход больше америки
Здравствуйте. А дело совсем не в расходе. Европа с двумя задними ведущими мостами стоит в два раза дороже (примерно). А если вторая задняя ось не ведущая, а "ленивец", то с нее толку мало - она нужна, чтобы задняя ось тягача не "пробила перегруз" на весах.
@@pytshofera вкорне не верно, если брать 3-х осный тягач чтобы зимой легче было, то как раз таки очень ленивец помогает, подняв его можно догрузить ведущую ось, особенно если ленивая именно задняя ось. Именно в таком исполнении ездят тягачи в Норвегии. От использования цепей это не освобождает, но без них такой тягач заедет гораздо дальше чем обычный двухосный
А какого годаман утебя
Здравствуйте. 2003
@@pytshofera здравствуйте ни че сё какой старый ...и не страшно на таком дрыгать..по стране 🤪🤔
А почему продал америку? Что не понравилось?
Содержание скорее всего, плюс если таскает штору это максиму 13.6, м смысла нет, сейчас всё под объём заточенно, отсюда вывод если не таскает реф, Тралл, негабарит, дорога в основном асфальт то нахрена этот чемодан нужен??
В видео же сказал, ковид, машина начала простаивать, а кредиты жмут, вот и пришлось продавать
Расмтри маз или камаз
В америки салон как у бомжа
Почему Америку продал?
Здравствуйте.
Во-первых International был "деревянным". Трясёт даже по асфальту и очень шумный. Если сравнивать с Volvo VNL или MAN, то International- это как жигули, а Volvo и MAN -это иномарки .
Во - вторых запчасти. Мало того, что они дорогие, так некоторые детали ещё и дефицит. Новые не завозят, а на разборках заканчиваются.
Ну и наконец, я собирался ездить только по асфальту, там где три оси не нужны, а так же есть некоторые погрузки, где "америка" не может заехать.
Но ради Vnl, я бы отступил от этих пунктов
А если после ремонта на трассе что-то в дороге пойдет не так , произойдет дтп не дай бог со смертями. Кто в тюрьму сядет ? Водитель который не имеет права ремонтировать грузовик или тот человек который по телефону ему рассказал как и что чинить ? Машину даже старую нужно обслуживать на специализированном СТО , да это может не дёшево , но зато будет уверенность в исправном авто и спрос с того кто ремонт делает. Это мое личное мнение , я никому ничего не доказываю , просто я так вижу если бы вдруг решился на авантюру с бизнесом грузоперевозок в РФ. Контент отличный, мне нравится смотреть, только пожалуйста как то со звуком надо разобраться 👍👍👍
Здравствуйте. Существует такая должность как механик по выпуску. В моем случае это я сам. Если дтп произойдёт по причине неисправности машины - виноват буду я. Если по причине нарушений пдд, то виноват тот, кто за рулём.
После Нового года поменяю камеру, надеюсь звук будет нормальный
Даже после специализированного сто приходится что то дотягивать или переделывать. Человеческий фактор присутствует
Ман пустой карман! Себе ни ман ни даф никогда не возьму!
предрассудки глупые
@@МаксСиб рассказывай дальше! Работаю на тга,их 4 в конторе))) и водители не как валера!
@@Za-od8pb работаю на тгс, их 12 в конторе, водители разные, самосвалы полный привод. скании 6×6 близко не подходят где мы лазим, вольво 2020 года на ходу разлагаются.
Да водитель должен и авто делать и проблемы твои решать. А твоя какая роль? Сидеть на диване и говорить куда ехать. Мне даже интересно стало, а сколько ты ему платил?
Здравствуйте. Я предоставляю работу.
Водитель должен справляться с трудностями возникающими в дороге. Если проблему можно решить на дороге - должен решать. Накосячил в документах - не поставил печать или прочее - исправь сам. Если для решения проблемы нужны деньги - я скину без проблем.
А то получается какая-то херь. Когда человек мне звонит и устраивается, я ему объясняю все задачи, которые он будет выполнять. На мои условия соглашаются 8 из 10 звонивших.
А после того, как устроился и начинается - Это я не умею, а это не буду.
Скажи сразу при приеме на работу и мы не будем трепать друг другу нервы.
Кто хочет крутить руль и не за что не отвечать - зачем вы идете на старую машину?
Сто процентов. Водители только так и хотят. Ни фига не делать, вернее максимум пальцем руль крутить и живот наедать, именно поэтому большинство пузатые, а получать за это так как будто он все полностью сам сделал и доки и груз нашел и ремонт, и при этом еще умудриться соляру продать, а после обязательно похвастаться как нае....вает работодателя.
PS. Конечно же есть исключения, но их очень мало.
@@ОООТИАМО. Ничего что водитель несёт материальную, административную и уголовную ответственность. Я уж не говорю что он вообще может не вернутся домой. Если вы не знали это профессия считается самой опасной. Я сомневаюсь что в случае чего сядете за него или возьмёте на обеспечение его семью. Вы мало того что водителей не страхуете ещё и груз умудряетесь возить без страховки надеясь на авось. Про таких как вы Крылов ещё десятки лет назад басню сочинил. К тому если вы не знали что автомобиль ломается и это несёт определённые риски и затраты, то на кой черт вы вообще пошли в этот бизнес. В должностной инструкции водителя вообще никогда небыло такой обязанности как ремонт автомобиля, для это есть профессия на которую специально учатся и получают диплом механика или слесаря. Я к тому же не говорю о том что вы не соблюдаете охрану труда, не выдаёте никаких спецсредств. Не соблюдаете режим труда и отдыха, при этом боитесь что штраф оформят на юр лицо. Вам не кажется что на водителе больше ответственности чем на вас? У вас могут только авто забрать за неуплату лизинга. Если вы не можете это организовать и обеспечить чё вы ноете тогда ездейте сами и чините свои вёдра сами на дороге, зимой. При том что вы ремонт не оплачиваете, а платите только с колеса.
@@pytshofera Ничего что водитель несёт материальную, административную и уголовную ответственность. Я уж не говорю что он вообще может не вернутся домой. Если вы не знали это профессия считается самой опасной. Я сомневаюсь что в случае чего сядете за него или возьмёте на обеспечение его семью. Вы мало того что водителей не страхуете ещё и груз умудряетесь возить без страховки надеясь на авось. Про таких как вы Крылов ещё десятки лет назад басню сочинил. К тому если вы не знали что автомобиль ломается и это несёт определённые риски и затраты, то на кой черт вы вообще пошли в этот бизнес. В должностной инструкции водителя вообще никогда небыло такой обязанности как ремонт автомобиля, для это есть профессия на которую специально учатся и получают диплом механика или слесаря. Я к тому же не говорю о том что вы не соблюдаете охрану труда, не выдаёте никаких спецсредств. Не соблюдаете режим труда и отдыха, при этом боитесь что штраф оформят на юр лицо. Вам не кажется что на водителе больше ответственности чем на вас? У вас могут только авто забрать за неуплату лизинга. Если вы не можете это организовать и обеспечить чё вы ноете тогда ездейте сами и чините свои вёдра сами на дороге, зимой. При том что вы ремонт не оплачиваете, а платите только с колеса.
@@user-coloboration я свои требования к водителю предъявляю в момент приёма на работу. 8 человек из 10 соглашаются на ВСЕ МОИ УСЛОВИЯ.
А потом начинается - это я не буду , это я не умею. Скажи это при приёме на работу и мы не будем трепать друг - другу нервы. Не нужно мне врать, а потом отказываться от своих слов.
Насильно никого не держу.
Хочешь только крутить руль - пожалуйста, новых машин полно.
В том и дело, что нет на наемном водителе полной материальной ответственности. Максимум будут вычитать мизерный процент от официальной зарплаты.
Я сам с февраля за рулём, без опыта и не вижу в этой работе чего-то необычного.