Отличная работа проделана 👍👍👍👍 а деваные "инженеры" рукажопы придержите своё мнение себе или громко не глогольте чушь. Человек все нюансы всегда расказывает и показывает ставте лайки и радуйтесь, что можите получить столько информации. Очень хороший мастер который кайфует от своей работы👏👏👏👏👏🤝🤝🤝👍👍👍👍👍👍
Здравствуй Рауф прекрасное видео. Нравяться мне твои ролики вы мастер с золотыми руками. А вот вместо сала продаётся специальная кислота подобия сала. Удачи и хороших клиентов.
Поставишь масло форсунки , прикрутишь манометр и проверишь давление масла . Если малое давление будет , сольешь эту водичку 5w30 и зальешь что нибудь погуще . Выполнять
@@вячеславтопорищев Как они сбалансированы , если для одной и той же машины предписано огромный диапазон допустимых вязкостей . И 5w 30 с вязкостью при 100 градусов 10 ССТ, и 15w40 , и даже 15w50 с вязкостью при 100 градусах 17 ССТ. Вообще-то для балансировки давления есть редукционный перепускной клапан
Все это шляпа, разводняк про тонкие масляные каналы , про лягут ваносы , и т.д. . Челы вон с Ауди клуба льют в Ауди TSI , где типа тонкие маслоканалы , и типа надо только 5w30 лить , махровую дешовую моноградку М14 ДМ летом , и 15w40 зимой . И все очень мягко и эластично работает . Не стукануло и коленвалы не посинели , и ваносы работают , и внутри все чисто
@@ТоликБарбоскин-ю3й по диаметру канала. Свежие авто уже имеют на масленном насосе доп электро клапан увеличения давления,следовательно давления не хватало.Разбирая гбц на практики увидел,что пастели у вакуумного насоса изнашиваются быстрее т.к самые последние,давления масла не хватает и подача слабая масла в этот узел.А вязкость масла сбалансирована производителем мотора по климатическим районам и допускам
Рауф молодец!!! Спасибо за подробное видео!!!👍👍👍
Благодарю 🙏🙏🙏🤝
Отличная работа проделана 👍👍👍👍 а деваные "инженеры" рукажопы придержите своё мнение себе или громко не глогольте чушь. Человек все нюансы всегда расказывает и показывает ставте лайки и радуйтесь, что можите получить столько информации. Очень хороший мастер который кайфует от своей работы👏👏👏👏👏🤝🤝🤝👍👍👍👍👍👍
Спасибо вам большое 🙏🙏🤝. Дай бог вам здоровья и счастья. Это инженера меня задолбали уже.🙏🙏🙏🤝
@@dmitrijjagodin1407 мастер хороший,но физику никто не отменял,
❤❤❤все чётко Рауф, я учусь на ваших видео 😊
Кайфуйте братан 🙏🙏🤝
Здравствуй Рауф прекрасное видео. Нравяться мне твои ролики вы мастер с золотыми руками. А вот вместо сала продаётся специальная кислота подобия сала. Удачи и хороших клиентов.
Спасибо вам большое 🙏🙏🤝
Все добре мотор буде працювати дякую за відео
И вам дякую🙏🙏🤝
Маленькое видео про маленький писюн. 😂 Хорошее настроение перед сном. Спасибо Рауф
😂😂😂. Спасибо вам большое 🙏🙏🤝.
Уважаемый Рауф ,в чём разница между двигателями EP6 и EP3, подскажите пожалуйста??
Здравствуйте. Поршневые и коленвал. Остальные все одинаковые
Поставишь масло форсунки , прикрутишь манометр и проверишь давление масла . Если малое давление будет , сольешь эту водичку 5w30 и зальешь что нибудь погуще . Выполнять
Он маслонасос белому брату завезет , он ему расточит маслонасос
Ну как бы в ep6 стоит клапан регулировки давления. И есть оно вдруг проведет, то в разумных пределах ЭБУ его будет корректировать
Здравствуйте Рауф. А белый брат , который фрезеровал блок и делал отверстия , резьбу не нарезает?
Здравствуйте. Не успел Я раньше взял блок.
А теперь ставь огромную шестерёнку на маслонасос , чтоб быстрей крутил
Поставлю с трактора
Καλησπέρα μάστορα ένα βίντεο για επισκευή σασμάν peugeuot 207 1600cc αν μπορείς,για ρουλεμάν.1💪
Сниму видео обязательно
Σε ευχαριστώ 🙏🏻💪🏻
Пожалуйста 🙏🙏🙏
Треба було спочатку мітчик №1 взяти а потім мітчик №2. Менше дефектів вийде.
Спасибо за совет. В моем работе дефектов не бывает 🙏🙏🤝
Чому не закріпиш двигун на станку для нарізання різьби?табуретка то не найкращий варіант.
Это называется секс на табуретки 😂😂😂🙏🙏🤝
Давление не хватит ,форсунки не предусмотрены производителем мотора. Поршень спадет,а распредвалы скалярное голодание
В уверен.
Я как инженер считаю,давление в авто сбалансировано размерами масляных каналов
@@вячеславтопорищев Как они сбалансированы , если для одной и той же машины предписано огромный диапазон допустимых вязкостей . И 5w 30 с вязкостью при 100 градусов 10 ССТ, и 15w40 , и даже 15w50 с вязкостью при 100 градусах 17 ССТ. Вообще-то для балансировки давления есть редукционный перепускной клапан
Все это шляпа, разводняк про тонкие масляные каналы , про лягут ваносы , и т.д. . Челы вон с Ауди клуба льют в Ауди TSI , где типа тонкие маслоканалы , и типа надо только 5w30 лить , махровую дешовую моноградку М14 ДМ летом , и 15w40 зимой . И все очень мягко и эластично работает . Не стукануло и коленвалы не посинели , и ваносы работают , и внутри все чисто
@@ТоликБарбоскин-ю3й по диаметру канала. Свежие авто уже имеют на масленном насосе доп электро клапан увеличения давления,следовательно давления не хватало.Разбирая гбц на практики увидел,что пастели у вакуумного насоса изнашиваются быстрее т.к самые последние,давления масла не хватает и подача слабая масла в этот узел.А вязкость масла сбалансирована производителем мотора по климатическим районам и допускам