Чому у Львові знайшли кошти, аби привокзальна площа набула єврорецського вигляду, а в Києві ситуація ніби в якійсь провінції? І я вже не кажу про сотні мафів та шарашок, які на щастя прибрали кілька років тому
Бо у Львові мер адекватна людина, а у Києві якесь створіння з відбитими мізками. Перш ніж думати про європейський вигляд, треба як мінімум прибрати бомжатник зі Старовокзальної і ромів з пропискою у м.Берегово з площі перед Південним вокзалом. А також спроєктувати і відкрити другий вихід ст.м. Вокзальної і дуже бажано подовжити попід площею до нього трамвайну лінію. У Львові таких проблем просто не було, а в Києві влада фактично тих безхатьків кришує починаючи з 2014 року
@@ДмитроБрендак Ні, у Таллінні, якщо не помиляюся, зупинка громадського транспорту просто під вокзалом, а у Львові на відміну від Києва відсутнє навіть метро, а на Двірцевій площі, яку за розміром можна порівняти з київською, є тільки трамваї та маршрутки/автобуси. Поясніть, будь ласка, навіщо їх у Львові ховати під землю
Обожаю этот канал. Просто находка. Друг, ты делаешь невероятный контент в своей области. И это еще по достоинству не оценено. Просто как совет - можно попробовать устроиться в какой-то урбанистический журнал или лайфстайл-медиа. Может, совместные проекты будут, монетизация твоего увлечения. Ну я восхищаюсь который год, просто супер.
@@mylana4972да ти шо, нiколи його там не було, то йому там не місце, дурниці з кінця 80х. Ходив більше 100 років по Петлюри, поки ёбаний Омельчинко не почав уничтожати транспорт у Києві
Я радий що в Києві хочуть провести якісь зміни на краще але надалі привокзальна територія виглядає як бетонна пательня. Мабуть такого ефекту уникнути важко враховуючи столичний вокзал, але згадую варшавський вокзал - там автобусні зупинки розміщенні якби з боку і мають перекриття (від дощу), тому в загальному виглядає доволі акуратно.
проблема з паркуванням вирішується евакуаторами та штрафами (системно,а не поодинокими випадками),але в Києві вцілому можна машину залишити хоч на тротуарі,хоч на пішохідному переході, нуль реакції відповідних служб,навіть патрульна поліція спокійно проїде повз
Окрім власне очевидної проблеми на самому вокзалі, ще є проблема під'їзду до вокзалу ще починаючи з цирку. Там постійні затори, частково через те ж паркування в 2-3 ряди. Для громадського транспорту є певний дисбаланс - майже весь транспорт під'їжджає зі сторони головного входу, а а другий вхід лишається недовантаженим, хоча він такий самий повноцінний і нормальний. Якби я був архітектором, я би дивився на проблему вцілому, не тільки один вхід вокзалу, а весь вокзал і все що навколо нього (метро, швидкісний трамвай, маршрути громадського транспорта котрі можна і треба переглянути, ті ж приміські автобуси що стоять біля виходу з метро). Бо на схемах все так красиво виглядає, там де на парковці 10 машин і кілька пішоходів, а в реальності черга на вхід на вокзал починається на другій зебрі
Туди - це куди?! На поверхню площі, де давно замість нього тролейбуси, автобуси і МТ?! Трамвайну лінію від Старовокзальної спокійно можна подовжити попід площею до нового виходу м.Вокзальної
@@aleksandrbondarenko8089 реконструировать тротуары в критическом состоянии, понизить бордюры на пешеходных переходах и т. д. для удобства людей с инвалидностью можно было за 700 млн грн по всему Киеву, если была бы политическая воля, но они решили больше 2 млрд грн на развязки заложить.
Тобто замість того щоб добудувати парковку, будуть знищувати зелену зону... Ну звичайно це ж не окружну дорогу в нікуди будувати чи непотрібну розв'язку, тут розум треба мати
@@ZalizniMahistrali тобто замість високоефективного транспорту що може доставляти декілька сотень людей за раз будуть розширяти парковку десь до 60 автомобілів , це ж мать вашу геніально , я то думав в нас на все грошей не вистачає а ні в нас геніальних менеджерів забагато , гроші їм плати від військової служби бронь , льготи від держави не все , цікаво чому все так погано
Там було цільове фінансування, яке почалося у 2021р. Повинен був за планом ще такий же міст до церкви з пляжем на початку Прирічної, металеві конструкції для того, який збудували, встигли виготовити на "Азовсталі" до її знищення. До площі це не може мати жодного відношення. Можливо, ви мали на увазі "Краще б вкрали ті гроші"?
Не Вокзальну площу (Привокзальна - це в Дарниці), а станцію метрА "Вокзальна", в першу чергу. Транспортники кажуть, що всі 3 ескалатори потребують якнайскорішого ремонту. Якщо зупиняться, доведеться досить довго їздити туди наземним транспортом, що ще збільшить існуючі проблеми площі. Тому якнайскоріше потрібен новий вихід з боку ринку, щоб робота станції не припинялася, а вже потім робити те, про що каже автор
@@Olegfromkievua там можна було поставити той проєкт на павзу після початку війни, а гроші витратити на щось більш потрібне для міста. Вращовуючи, скільки проблем є в Києві, точно не бідувницство пішоходного мосту має бути в пріорітеті
@@Николай-ф3ч3д по опыту своего региона, все "покращення" затевают для улучшения продаж жилья, которое построили, строят или собираются построить неподалёку. Возможно, киевские застройщики совсем не такие.
@@Peace_to_the_world окрім потягів далекого сполучення є ще й регіональні поїзди. Якби до вокзалу було зручніше добиратись велосипедом, можливо й більше людей би ними користувались при подорожах потягами. Те, що є зараз на Петлюри - це пекло що для пішоходів, що для велосипедистів. Там просто неприємно знаходитись.
Замість таксі під вокзалом будуть стояти зелені мікроавтобуси, котрі будуть усіх чоловіків з вокзалу відвозити на ТЦК, а звідти - на полігон і в окопи на "нуль"
Покажіть кошторис на дану пропозицію, бо я можу це і дешевше зробити, бандитів із аквафрешем на рукаві маю вже достатньо , розставляю як треба і люди самі застрибуватимуть у бусики. З І який по адекватності пост -така ж по адекватності і відповідь. А в цілому так - кошторис народу
Чому мер не бачить можливостей щодо вокзалу в Дарниці? Чому побудовані потужності простоюють і занепадають, адже місто інвестувало в них величезні кошти? Може він не відповідає посаді чи просто влегку хоче освоїти чи присвоїти інвестиції? Ганьба і безгосподарність!
Для початку варто було б прибрати стихійну торгівлю з Привокзальної площі. Ті ж кацапи (до 2022р.), які туди прибували, казали, що в себе таке бачили лише у 1990х
Які зеленІ зонИ? У відео йдеться про ту прилеглу до паркінгу ділянку, яка ніколи як щось типу скверу не використовувалася. А от паркінг зі шлагбаумом між входом в метро і Макдональдзом - це як раз було б прекрасне місце для відпочинкової зони
Давайте повторим этот тезис ещё раз: для войны, особенно затяжной, нужна эффективная экономика. Транспорт --- и сам отрасль экономики, и, что важнее, её двигатель. Бодрая экономика заработает средств на укрепление вооружённых сил гораздо больше, чем можно добыть, "сокращая расходы" (tm).
Весь Світ знає, що в Україні іде ПОВНОМАСШТАБНА війна.Безліч людей відривають від своїх куцих пенсій та зарплат останні копійки і донатять на потреби ЗСУ. ...але якраз зараз саме на часі витрачати гроші на благоустрій...повинні бути пріоритети, що важливо в першу чергу, а що може ще почекати.
Как изменения Вокзальной площади в Киеве повлияют на эффективность экономики Украины? Правильно: никак. Для эффективной экономики надо строить эффективные производства и предприятия, а не наводить косметический марафет.Это понятно и очевидно, как 2+2=4.
@@solarveterok Удобство для пассажиров --> больше пассажиров отдадут предпочтение железнодорожному транспорту, а не автобусам, ездящим на москальском горючем --> ... --> PROFIT
@@solarveterok буде не клоака, не смітник і не бомжатник зустрічати гостей столиці. Будуть залучені мінімальні кошти на цю історію та краща привабливість для бізнесу, що сплачуватиме податки. Буде менше ДТП та будуть менше гинути люди на дорогах. Буде зручніше людям з інвалідністю (яких більшатиме) пересуватися площею - вони будуть гідно жити в місті. Багато плюсів є у даного капітального ремонту.
да головне це смужки для велосипедьорів. вони будуть довозити багаж до входу і разом зі своїм велосипедом йти проводжати відїждаючих. а ще зелена зона для очікування відправлення потяга. дурь чиновників і урбаніздов у всій красі
Велосипеды (и самокаты) --- очень удобный городской вид транспорта. Притом в Киеве весьма развит сервис проката этих самых велосипедов и самокатов. Отличная возможность перемещения между домом и вокзалом, если живёшь недалеко и путешествуешь налегке (рюкзак).
@@u2bear377 і скільки в процентному відношенні любителів велосипедів приїжджають на вокзал з чемоданами, що для них треба робити окрему смужку за рахунок парковки автомобілів? Київ не Амстердам і мандрувати ним велосипедом треба здоров'я.
@@ob_dowboosh Если зелёная зона будет в середине площади, внутри автомобильной разворотной петли, то там разве что надышаться выхлопными газами можно будет. По уму зелёные зоны нужно сделать рядом со зданием вокзала: на месте базы особой нормы (собсно, зелёная зона там есть, надо лишь убрать пути и забор) и существенно расширить сквер около выхода из тоннеля рядом со входом в метро.
Тобто, нового паркінгу не буде, паркомісць і так не вистачає, і давайте ще приберемо ті що є і зробимо зелену зону? Та кому вона потрібна на вокзалі? Краще б зробили підземний паркінг, бо це і укриття також.
Буде не клоака, не смітник і не бомжатник зустрічати гостей столиці. Будуть залучені мінімальні кошти на цю історію та краща привабливість для бізнесу, що сплачуватиме податки. Буде менше ДТП та будуть менше гинути люди на дорогах. Буде зручніше людям з інвалідністю (яких більшатиме) пересуватися площею - вони будуть гідно жити в місті. Багато плюсів є у даного капітального ремонту.
@@ob_dowboosh это можно сделать после победы? Даже если это по Вашим словам, будет "не дорого" ( а это мин. от 100 млн. грн) это в край необходимо делать именно сейчас, не подождёт???
@@Kirill1979 це 8 років тому треба було зробити. Впевнений, що це буде менше 100 млн грн. Зручна інфраструктура для людей з інвалідністю (ветеранів війни) забезпечує виконання прав людини на зручне й гідне життя, незалежно від статусу людини. Я щось не бачив, щоб Ви щось писали про будівництво нових розв'язок на перетині Богатирської та Полярної та на перетині Дегтярівської, які сумарно коштували місту 3 млрд грн, які погіршують доступність для людей з інвалідністю та пішоходів на інший бік (як перейти розв'язку, якщо відсутній наземний пішохідний перехід, людині з інвалідністю?), які будуть дорожчими в утриманні, ніж звичайні перехрестя. Їх треба було на перехрестя перетворити чи ними залишити.
Чому у Львові знайшли кошти, аби привокзальна площа набула єврорецського вигляду, а в Києві ситуація ніби в якійсь провінції? І я вже не кажу про сотні мафів та шарашок, які на щастя прибрали кілька років тому
Тому що це робилося до повномасштабки, але в Києві пріоритети - це будувати та перебудовувати розв'язки.
Так сотні мафов, чи прибрали?
Бо у Львові мер адекватна людина, а у Києві якесь створіння з відбитими мізками. Перш ніж думати про європейський вигляд, треба як мінімум прибрати бомжатник зі Старовокзальної і ромів з пропискою у м.Берегово з площі перед Південним вокзалом. А також спроєктувати і відкрити другий вихід ст.м. Вокзальної і дуже бажано подовжити попід площею до нього трамвайну лінію. У Львові таких проблем просто не було, а в Києві влада фактично тих безхатьків кришує починаючи з 2014 року
@@Olegfromkievua у Львові попід площею трамвай пустили?
@@ДмитроБрендак Ні, у Таллінні, якщо не помиляюся, зупинка громадського транспорту просто під вокзалом, а у Львові на відміну від Києва відсутнє навіть метро, а на Двірцевій площі, яку за розміром можна порівняти з київською, є тільки трамваї та маршрутки/автобуси. Поясніть, будь ласка, навіщо їх у Львові ховати під землю
Обожаю этот канал. Просто находка. Друг, ты делаешь невероятный контент в своей области. И это еще по достоинству не оценено. Просто как совет - можно попробовать устроиться в какой-то урбанистический журнал или лайфстайл-медиа. Может, совместные проекты будут, монетизация твоего увлечения. Ну я восхищаюсь который год, просто супер.
А трамвай?...
А трамвай потом... Через 1000 лет.
Трамвай є біля Старовокзальної.
@@mylana4972 він має під'їзжджати до Вокзалу!
@@mylana4972да ти шо, нiколи його там не було, то йому там не місце, дурниці з кінця 80х. Ходив більше 100 років по Петлюри, поки ёбаний Омельчинко не почав уничтожати транспорт у Києві
То все добре, але без основної зміни - трамваю назад на площу, це все косметика)
Фантазми, як цей трамвай рухатиметься взимку, коли заметіль? І куди? Немає відповідно мережі колі. Не рентабельно!
@@Alex-vz8hj в чому проблема для трамвая рухатись в заметіль???
Не НА площу, а ПІД площу з кільцем біля другого виходу м.Вокзальної! НА площі і без трамваю всякого транспорту вистачає
Я радий що в Києві хочуть провести якісь зміни на краще але надалі привокзальна територія виглядає як бетонна пательня. Мабуть такого ефекту уникнути важко враховуючи столичний вокзал, але згадую варшавський вокзал - там автобусні зупинки розміщенні якби з боку і мають перекриття (від дощу), тому в загальному виглядає доволі акуратно.
0:39 десь в проєктному бюро:
Цейво, смуг побільше намалюй і буде круто, 100%
Там і так тісно, там люди з дітьми та валізами! Які велосмуги і навіщо?
А травай, що буде в тому просаку? Де трамвай до Палцу Спорта, та на Вокзал? Який так нам обіцяли
проблема з паркуванням вирішується евакуаторами та штрафами (системно,а не поодинокими випадками),але в Києві вцілому можна машину залишити хоч на тротуарі,хоч на пішохідному переході, нуль реакції відповідних служб,навіть патрульна поліція спокійно проїде повз
Скільки парковки не роби буде мало...
Що по відновленню трамваю до вокзалу у даному проєкті?
Це тільки зміна схеми руху транспорту
Звідки?
Метро вже Кличко змінив, що воно тепер не працює. Пора красти на вокзалі, щоб теж розсипався і не працював.
Добре що активісти не дають зробити перед вокзалом асфальтний полігон.
Окрім власне очевидної проблеми на самому вокзалі, ще є проблема під'їзду до вокзалу ще починаючи з цирку. Там постійні затори, частково через те ж паркування в 2-3 ряди.
Для громадського транспорту є певний дисбаланс - майже весь транспорт під'їжджає зі сторони головного входу, а а другий вхід лишається недовантаженим, хоча він такий самий повноцінний і нормальний.
Якби я був архітектором, я би дивився на проблему вцілому, не тільки один вхід вокзалу, а весь вокзал і все що навколо нього (метро, швидкісний трамвай, маршрути громадського транспорта котрі можна і треба переглянути, ті ж приміські автобуси що стоять біля виходу з метро). Бо на схемах все так красиво виглядає, там де на парковці 10 машин і кілька пішоходів, а в реальності черга на вхід на вокзал починається на другій зебрі
Побачимо, як спрацює закриття транзитного руху через площу.
@@ZalizniMahistrali якщо не можна, як в аеропорту, підвести сім'ю на вокзал, то це ганьба. Прямо з метро також на перон не попадеш.
@@Alex-vz8hj можна підвезти зі сторони південного вокзалу
Які шанси що туди повернуть трамвай?
Такі ж, як і шанси будівництва метро на Троєщину
ніяких. омеля трамвая боявся більше ніж вогню, а віталік на ньому не їздить
@@cat-youtuber1801 а зараз по вашому жодних робіт у цьому напрямку не відбувається ?
Туди - це куди?! На поверхню площі, де давно замість нього тролейбуси, автобуси і МТ?! Трамвайну лінію від Старовокзальної спокійно можна подовжити попід площею до нового виходу м.Вокзальної
Только не площадь реконструировать, а весь микрорайон
А денег где взять?
@@Hansalicious А где на остальное деньги берут?
@@aleksandrbondarenko8089 реконструировать тротуары в критическом состоянии, понизить бордюры на пешеходных переходах и т. д. для удобства людей с инвалидностью можно было за 700 млн грн по всему Киеву, если была бы политическая воля, но они решили больше 2 млрд грн на развязки заложить.
Перемога і репарації 🤣🤣🤣
@@Lusia-Shendochovichповторяй: я люблю белгородское пэвэо
Тобто замість того щоб добудувати парковку, будуть знищувати зелену зону... Ну звичайно це ж не окружну дорогу в нікуди будувати чи непотрібну розв'язку, тут розум треба мати
То добудуй.
Хтось може пояснити, чому трамвай з Вокзальної площі перенесли в якесь незрозуміле місце, яке з першого разу ще спробуй знайти?
Для збільшення місця під парковку автомобілів
@@ZalizniMahistrali тобто замість високоефективного транспорту що може доставляти декілька сотень людей за раз будуть розширяти парковку десь до 60 автомобілів , це ж мать вашу геніально , я то думав в нас на все грошей не вистачає а ні в нас геніальних менеджерів забагато , гроші їм плати від військової служби бронь , льготи від держави не все , цікаво чому все так погано
@@dred4069ви не знали, що в Києві потужне автолоббі?..
@@dred4069 для трамвая там потрібно переносити стовпи та дроти, що не робитимуть через брак коштів.
Спооси у Сан Саньіча Омельченко
Краще б замість мосту на Оболоні та того острову привели до ладу привокзальну площу
Там було цільове фінансування, яке почалося у 2021р. Повинен був за планом ще такий же міст до церкви з пляжем на початку Прирічної, металеві конструкції для того, який збудували, встигли виготовити на "Азовсталі" до її знищення. До площі це не може мати жодного відношення. Можливо, ви мали на увазі "Краще б вкрали ті гроші"?
Не Вокзальну площу (Привокзальна - це в Дарниці), а станцію метрА "Вокзальна", в першу чергу. Транспортники кажуть, що всі 3 ескалатори потребують якнайскорішого ремонту. Якщо зупиняться, доведеться досить довго їздити туди наземним транспортом, що ще збільшить існуючі проблеми площі. Тому якнайскоріше потрібен новий вихід з боку ринку, щоб робота станції не припинялася, а вже потім робити те, про що каже автор
@@Olegfromkievua там можна було поставити той проєкт на павзу після початку війни, а гроші витратити на щось більш потрібне для міста. Вращовуючи, скільки проблем є в Києві, точно не бідувницство пішоходного мосту має бути в пріорітеті
@@Olegfromkievua там и так было полно скандалов с этим мостом и благоустройством. И далеко не только с ними. Всё сами знаете.
@@Николай-ф3ч3д по опыту своего региона, все "покращення" затевают для улучшения продаж жилья, которое построили, строят или собираются построить неподалёку. Возможно, киевские застройщики совсем не такие.
Велосмуги на Петлюри? Серйозно?
А що не так?
@@olezhkoo какой процент пассажиров путешествующих с велосипедами в ПДС проходит через вокзал?
@@Peace_to_the_world окрім потягів далекого сполучення є ще й регіональні поїзди. Якби до вокзалу було зручніше добиратись велосипедом, можливо й більше людей би ними користувались при подорожах потягами. Те, що є зараз на Петлюри - це пекло що для пішоходів, що для велосипедистів. Там просто неприємно знаходитись.
@@olezhkoo а какой процент велопассажиры составляют от всего потока? Я думаю, нужно исходить из этого. Помогать, начиная со слабейших.
@@Peace_to_the_world так велосипедисти і пішоходи і є найслабші. В потоці велосипедистів і буде мало, поки для них не буде можливості безпечно їздити…
15 років тому теж чув про реконструкцію привокзальної площі 😂
Як завжди довгобуд паркінг деревами росте. А площа реставруєтьмся з знищенням зелених зон. А те що війна в країні то я взагалі мовчу...
Знову якесь топтання на місці , а просто треба великий паркінг багаторівневий для всіх окрім громадського транспорту - платний і все ....
Підтримую. Нема чого паркуватись на самій площі, максимум це система kiss&ride, паркінг має бути окремо
Цей огидний недобудований паркінг вже стільки часу отруює площу… вже б хоч в якусь сторону вирішили його питання(
Він є ліворуч, але його закинули і забули вже весь в кущах і не хто не згадує що там мега парковка повинна була бути.
Там платить надо , а водильі у нас бедньіе.
@@olezhkoo недобудови це головна візитівка Києва і усієї країни.
Вот хорошо некоторым. В то время как я сам как и куча народу думает как выжить в этом году, у некоторых, мысли о том как куда то поехать с комфортом.
30 лет и одно и тоже "как будет", лучше бы ответили когда это будет!
Жахлива реконструкція. Треба повернути трамвай.
Туда вернут уничтоженный трамвай как и в центр?
В Лондоні, Парижі, Римі... вже повернули?
Був базар-вокзал, стане парковка.
Дякую за відео
Аатомобільна хвороба в Києві!!@
✌✌✌✌
А вот велосипедные дорожки вокруг вокзала нужны! Примерно как в русской бане лыжи!
Короче Піпець буде, тільки гішк, і парковку не добудують.
В розвинених країнах збільшують зелену зону, а в Києві щоразу зменшують :(
Замість таксі під вокзалом будуть стояти зелені мікроавтобуси, котрі будуть усіх чоловіків з вокзалу відвозити на ТЦК, а звідти - на полігон і в окопи на "нуль"
Чудова ідея!) зверніться до найближчого ТЦК з пропозицією)
Покажіть кошторис на дану пропозицію, бо я можу це і дешевше зробити, бандитів із аквафрешем на рукаві маю вже достатньо , розставляю як треба і люди самі застрибуватимуть у бусики.
З І який по адекватності пост -така ж по адекватності і відповідь. А в цілому так - кошторис народу
Це нехай Усов показує
@@onxardУ вас є приватна в'язниця для вялікоімперців?
Чому мер не бачить можливостей щодо вокзалу в Дарниці? Чому побудовані потужності простоюють і занепадають, адже місто інвестувало в них величезні кошти? Може він не відповідає посаді чи просто влегку хоче освоїти чи присвоїти інвестиції? Ганьба і безгосподарність!
Для початку варто було б прибрати стихійну торгівлю з Привокзальної площі. Ті ж кацапи (до 2022р.), які туди прибували, казали, що в себе таке бачили лише у 1990х
Ого реконструкція
Це не реконструкція, а поточний ремонт
Тоді це просто відмивання грошей!
Отмыв денег. Как всегда.
Реконструкцію з великої літери робили О.О. Омельченко і Г. Кірпа у 2001р. Але дещо треба доробити
Гандольєри... Аби зелені зони прибрати
Які зеленІ зонИ? У відео йдеться про ту прилеглу до паркінгу ділянку, яка ніколи як щось типу скверу не використовувалася. А от паркінг зі шлагбаумом між входом в метро і Макдональдзом - це як раз було б прекрасне місце для відпочинкової зони
@@Olegfromkievuaя бачу, ви нічого про регулювання температури в місті за допомогою зелені не читали. То спочатку почитайте, а потім пишіть
Якби в нас усе робилось по-нормальному, то давно вже б добудували ту занедбану стоянку. Але ж, ми в Україні.
Немає на що гроші витрачати? - краще би на зміцнення Української Армії. Можливо, воно й треба, та не тоді коли повним ходом Росія наступає на Україну.
Давайте повторим этот тезис ещё раз: для войны, особенно затяжной, нужна эффективная экономика.
Транспорт --- и сам отрасль экономики, и, что важнее, её двигатель.
Бодрая экономика заработает средств на укрепление вооружённых сил гораздо больше, чем можно добыть, "сокращая расходы" (tm).
Весь Світ знає, що в Україні іде ПОВНОМАСШТАБНА війна.Безліч людей відривають від своїх куцих пенсій та зарплат останні копійки і донатять на потреби ЗСУ.
...але якраз зараз саме на часі витрачати гроші на благоустрій...повинні бути пріоритети, що важливо в першу чергу, а що може ще почекати.
Как изменения Вокзальной площади в Киеве повлияют на эффективность экономики Украины?
Правильно: никак.
Для эффективной экономики надо строить эффективные производства и предприятия, а не наводить косметический марафет.Это понятно и очевидно, как 2+2=4.
@@solarveterok Удобство для пассажиров --> больше пассажиров отдадут предпочтение железнодорожному транспорту, а не автобусам, ездящим на москальском горючем --> ... --> PROFIT
@@solarveterok буде не клоака, не смітник і не бомжатник зустрічати гостей столиці. Будуть залучені мінімальні кошти на цю історію та краща привабливість для бізнесу, що сплачуватиме податки. Буде менше ДТП та будуть менше гинути люди на дорогах. Буде зручніше людям з інвалідністю (яких більшатиме) пересуватися площею - вони будуть гідно жити в місті. Багато плюсів є у даного капітального ремонту.
да головне це смужки для велосипедьорів. вони будуть довозити багаж до входу і разом зі своїм велосипедом йти проводжати відїждаючих. а ще зелена зона для очікування відправлення потяга. дурь чиновників і урбаніздов у всій красі
Велосипеды (и самокаты) --- очень удобный городской вид транспорта.
Притом в Киеве весьма развит сервис проката этих самых велосипедов и самокатов.
Отличная возможность перемещения между домом и вокзалом, если живёшь недалеко и путешествуешь налегке (рюкзак).
@@u2bear377 і скільки в процентному відношенні любителів велосипедів приїжджають на вокзал з чемоданами, що для них треба робити окрему смужку за рахунок парковки автомобілів? Київ не Амстердам і мандрувати ним велосипедом треба здоров'я.
Цим коментарем ви показали вашу дурь у всій красі, а також те, що ви на нормальному вокзалі ніколи не були
А що не так із зеленою зоною, де можна буде перечекати потяг?
@@ob_dowboosh Если зелёная зона будет в середине площади, внутри автомобильной разворотной петли, то там разве что надышаться выхлопными газами можно будет.
По уму зелёные зоны нужно сделать рядом со зданием вокзала: на месте базы особой нормы (собсно, зелёная зона там есть, надо лишь убрать пути и забор) и существенно расширить сквер около выхода из тоннеля рядом со входом в метро.
Ідея наче непогана та й асфальтне покриття і плитка виглядає вже погано.
Тобто, нового паркінгу не буде, паркомісць і так не вистачає, і давайте ще приберемо ті що є і зробимо зелену зону? Та кому вона потрібна на вокзалі? Краще б зробили підземний паркінг, бо це і укриття також.
Это сейчас так необходимо? Это приблизит нашу победу? Люди, вы вообще еб@...нулись? Поддерживая сейчас эту стройку????
Там не буде ніякого будівництва
Буде не клоака, не смітник і не бомжатник зустрічати гостей столиці. Будуть залучені мінімальні кошти на цю історію та краща привабливість для бізнесу, що сплачуватиме податки. Буде менше ДТП та будуть менше гинути люди на дорогах. Буде зручніше людям з інвалідністю (яких більшатиме) пересуватися площею - вони будуть гідно жити в місті. Багато плюсів є у даного капітального ремонту.
@@ZalizniMahistrali чи є облаштування нового розвороту по існуючій зеленій зоні з прибиранням бордюрів, паркінгу на зеленій зоні будівництвом?
@@ob_dowboosh это можно сделать после победы? Даже если это по Вашим словам, будет "не дорого" ( а это мин. от 100 млн. грн) это в край необходимо делать именно сейчас, не подождёт???
@@Kirill1979 це 8 років тому треба було зробити. Впевнений, що це буде менше 100 млн грн. Зручна інфраструктура для людей з інвалідністю (ветеранів війни) забезпечує виконання прав людини на зручне й гідне життя, незалежно від статусу людини.
Я щось не бачив, щоб Ви щось писали про будівництво нових розв'язок на перетині Богатирської та Полярної та на перетині Дегтярівської, які сумарно коштували місту 3 млрд грн, які погіршують доступність для людей з інвалідністю та пішоходів на інший бік (як перейти розв'язку, якщо відсутній наземний пішохідний перехід, людині з інвалідністю?), які будуть дорожчими в утриманні, ніж звичайні перехрестя. Їх треба було на перехрестя перетворити чи ними залишити.