En cabine à bord d'une HLE 12 de la SNCB entre Lille Délivrance et Gand en juin 1991
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Le triage de Lille Délivrance est encore actif, les travaux de la LGV Nord modifient le paysage et le tracé entre Lambersart et St André, on croise des trains classiques entre Wasquehal et Tourcoing ainsi que de nombreuses séries de locomotives belges aujourd'hui disparues. C'était les premiers trains de Fret remorqués par les 12 de la SNCB conduites par des agents de conduite de Lille Délivrance ou Courtrai entre Lille-Délivrance, Gand Maritime ou Merelbeke.
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Super souvenir pour moi également une quinzaine d'année plus tard mais toujours en type 12. Merci pour le partage.
De bons vieux souvenir malgré les 31 ans d'âges? Merci de l'avoir retrouvé et de nous le transmettre.
There was a voltage change somewhere, as in the beginning of the video in France it was 25 kV ac, later in Belgium the voltage is 3 kV dc. Fantastic video. Merci.
Très belle vidéo Maurice - A l'époque j'ai parcouru l'itinéraire de nombreuses fois durant les week-ends TTB(Train-Tram-Bus) promotionnels - Que de bons souvenirs !
La personne près du frein à vis me fait penser à M. Verhamme.
Superbe vidéo
Superbe vidéo, merci pour le rappel de cette encore belle époque !
Ça a bien repoussé, à la bif de Wasquehal. Et la gare de Roubaix avait encore des voies marchandise ! Ça ne semble pas si lointain pourtant, mais que c'est étrange de voir des rames tractées à Roubaix et Tourcoing... Les inox PBA, autre époque. Et le faisceau de Tourcoing ! Le dernier train en rame tractée que j'y ai vu stationner était le Flandre Riviera, ou du moins ce qu'il en restait. Quelques voitures, qui n'ont plus circulé que le week-end pour finir par disparaître. 30 ans déjà, et c'était hier... Merci pour cette belle vidéo !
Sa a bien changé mouscron depuis ce temps là 🙂 sa fait plaisir de voir des archives comme ça 🙂
Un tout grand merci
Bien sympa avec la carte sur la gauche de l'écran. Merci.
Un grand merci pour cette excellente vidéo
Superbe vidéo, que de souvenirs
Beautiful video,, greetings 🚂👍🙋♂️
Que de bon souvenirs 🙏
edp
Le conducteur était instructeur( chef de traction) a Bruxelles Midi.
Jean Pierre Salens qui est malheureusement décédé.
Il y a quelques mois. Merci pour la vidéo.
Le conducteur était du dépôt de Lille Délivrance.
@@231E22
Excuse moi de te contredire ,mais les agents qui étaient dans le poste de conduite étaient bien de Lille délivrance ,mais l'agent qui était à la conduite était bien un instructeur (chef de traction) à Bruxelles Midi .Je l'ai très bien connu ,étant moi même conducteur à BXL MIDI .Il était certainement là pour tester la machine .
Car si tu fais bien attention dans ta vidéo ,il y a eu plusieurs coupures de traction sur
la Type 12 en 25 KV . Merci
@@edproduction1950 Bonjour , , je tairai les patronymes par discrétion pour cette équipe ,, celui debout derrière est de ldv il se nomme gérard ....., quand au chef traction de ldv ; il s'agit de Noel ..... le mécano ressemble à s'y méprendre à un gars de ldv appelé michel (avec un nom belge comme souvent dans le nord ) on dirait son sosie .......... j'ai bien reconnu leur accent chti bien prononcé.....surtout Gérard .... merci Maurice .
Bonjour les hle 12 sont en Hongrie aujourd'hui
pas en Hongrie mais en république Tchèque
@@231E22 oui exactement pardon je me suis trompé et les BB 36000 de la SNCF eu son en Hongrie
GÉNIAL!!!
C'était la période des travaux de la LGV Nord
Dove si trova?
Est ce que le kvb exister en 1991 ou non ?
Le début de généralisation du KVB est arrivé après l'accident de Melun en octobre 1991