Откатал 2000 км на своей относительно недорогой (30к) мериде кроссвей 20-д за полтора года, никаких проблем кроме прокола не испытал. До этого была мерида калахари 510, тоже откатал на ней пару тысяч без проблем. Взял у приятеля-велодрочера куб, прям хороший, годный куб за 140к - разница, конечно, есть, но стал бы я отдавать почти в 5 раз больше? Однозначно нет, потому что разница точно не в 5 раз. Я использую вел для перемещения по городу всегда в хорошую погоду, поэтому оставляю его на парковках почти каждый день. Стал бы я оставлять вел за 140к на парковке? Может быть, но мне бы было некомфортно. Стал бы я ездить на ашане? Вряд ли, все же езжу я много. Как и везде, здесь должен быть баланс =)
если катаешь и не ощущаешь потребности в тех или иных наворотах - они тебе очевидно не нужны. соответственно и платить за них глупо. а ставить всё самое крутое на сколько хватает бабок - бездумный, непродуктивный подход. мне например передние амортизаторы в хрен не упёрлись. соответственно у меня их нет и не будет. Впрочем, возможно изменится стиль езды или местность - и потребность возникнет.
Ну смотри я еду на дешёвом стелсе по горам (stels 900) и как я еду он не выдерживает он ломается часто и где то неделю я ехал на дорогом кубе туда куда мой вел даже смотреть не мог в этом и есть отличия он сделан для того чтоб выдержать ну очень высокие нагрузки
Не понимаю все равно смысл покупать такие дорогущие велосипеды, некоторые стоят невообразимые 500к. Я на своем велосипеде stels 18 скоростном езжу уже 9год, и максимум что делал это менял цепь и все, ездил не щадил его, и в грязь по уши и в воду и зимой и в дождь в где я только на нем не лазил, резина цела и ещё походит, скорости работаю все и тормоза обычные колодочные тормозят, цена его была 7к.
Люди телефон в кредит покупают, давайте еще и велосипед в кредит возьмём)))). Если берешь велосипед, чтоб покататься в парке, то любительского уровня вполне хватит. Если каждый день ездишь на работу, то уже полупрофессиональный нужен. Все остальные велосипеды, только для профессионалов или "денежных мешков". Про тормоза вообще молчу))), в дождь без разницы какие тормоза, всё равно не разгонишься, заднее колесо на любой грязи заносит(((. Три года активных поездок на работу и с работы. Брал дешманский (асера) с алюминиевой рамой. Сейчас стоит оливия, колёса с "профессиональными" подшипниками (раньше это были обыкновенные подшипники)))) ). Тормоза обыкновенные, ни какие не дисковые, вполне устраивают, вполне со всем справляются. В планах поставить хорошую вилку, тут полностью согласен. Если ездишь быстро, то она нужна для меньших "ударов" на руки. Всё остальное, только навороты, ни чего более, если ты не профессионал. ЗЫ. Это как телефон: "Айфон" - у него так много функций, он такой надёжный"))))))))))))).
Я работаю по клиенту всегда, если клиент не понимает технически сложный язык продавца, сделки хорошей не будет. Будьте проще и боле понятным для покупателя языком выражайтесь и будет чудо, покупатель уйдет с хорошей дорогой покупкой.
У меня велик двухподвес stels challenger со стальной рамой и трещеткой. Катаюсь активно каждый сезон уже 8 лет, вес 93-100 кг. Велик обслуживаю и не знаю никаких проблем с ним. За эти годы поменял только навесное оборудование, кареткку педали и звёздочки некоторые износились, больше проблем не было. Сам уже думаю скорей бы он крякнул чтоб купить себе новый на алюминевой раме и с кассетой, чисто для интереса.(это к вопросу о надёжности тем кто говорит что дешёвый велик каждые 2 года менять)
Не согласен,на дешёвых велосипедах стоит дешёвая резина,но брендовая,как в моём случае,у меня стоит kenda,проехал на ней 1000 км ничо с ней не стало,вел покупал за 20К руб (не Ашан)
Я и из дешевого (ну скажем не из дешевого, а из не дорогого) сделал вполне скажем так - хороший велосипед. Сначала купил дешевый Трэк откатал год-полтора и за зиму скупил всё что нужно именно мне, переспичил колеса на промы (Новатэк), Каретку (Хорошая Шиманская), педали (мне контакты не нужны, но очень удобные, переключатели и манетки на круг Диоры, а вот тормоза механические, 777 я просто не нашел, поставил 375 механика, потому что из-за климата (Воркута) велосипед 8 месяцев просто тупо лежит на боку в кладовке. Руль - бабочка мне очень удобно. Я прикинул по ценам если это все установил завод ли магазин цена легко подвалила бы к 100 000, а так обошлось полтинничком.
Чем дорогой велосипед отличается от дешевого? - Дешевый велосипед будет кататься на вас и делать вам нервы, а дорогой, будет возить вас, лишь изредка требую обслуживания. Я как владелец велосипеда за 160$ (dkaln pro810) - типичный китаесипед. Я выкатал из него 300км (город + пересеченная местность с перепадами в 200 м высоты), а он выкатал из меня все нервы. Фактически, это чудо подходит только катания ребенка по двору, ну или вашей попы до работы и назад. Этот, простите, велосипед, будет делать вам нервы по любому поводу. Трансмиссия, тормоза, потрясающие и удивительные звуки из всех подвижных частей агрегата - все это оставит незабываемые воспоминания в вашей душе. Требуется настройка ВСЕГО каждые 30-50 км. Пока терплю, но в следующем сезоне велосипед дешевле 500$ даже смотреть не буду.
Пародокс в том что велосипед и за 500 и за 1000 и за 1500 может оказаться таким же и так же будет делать мозг. А если руки не из жопы то переделай свой под себя оставив только раму и катайся.
как же я с тобой мужик согласен, купил тоже китайсипед, откатал год полтора года, и проблемы начались уже в первые пол года, постоянно что то да отваливается, это какой то дурдом, уже устал чинить, тоже подумываю в будущем что то более качественное брать.
О времена о нравы. Велосипеды стоят неоправданно дорого. Смотришь цены и понимаешь что маркетологи победили. Тормозные колодки на велосипед стоят дороже автомобильных при этом материала там во всех 4 меньше в сотню раз чем в одной автомобильной. И так со всем вилки резина, . Если вы ездите мало и не супер профи не сдалось вам дорогое оборудование и какой-то турней как переключатель вам за глаза и вилка сунтур тоже а не Fox.
Основная причина - велозависимость. Наркоманы готовы любые деньги 💰 за наркотики. Так и велосипедист со стажем, которому пофиг становится на обычные бытовые вещи, но который все понимает в велосипеде, готов, скорее, купить дорогой велосипед, чем дешёвый автомобиль. А производители и маркетологи этим умело пользуются.
Тройник отпугивает людей? Серьёзно? Много опытных катальцев (не гонщиков) не могут для себя найти объективных причин переходить на одну звезду спереди, а сказать обывателю у меня 10 - 11 скоростей, так на смех поднимут. Видео слишком утрировано, за 30 - 35 тысяч моно купить хороший велосипед, какой нибудь аваланч по скидке и он будет катать тысячи километров по лесам и полям радуя владельца. А у вас - баттинг в подсидельном штыре? Сколько грамм я выиграю? Как мне объяснить что 20 грамм изменят кому то жизнь на велосипеде?
В одном видео сложно рассмотреть несколько точек зрения на вопрос, по этому обсуждается некий усредненный подход, чтобы дать представление начинающим велосипедистам. Сброс же веса важен, когда нужно облегчить велосипед в целом. 100 грамм тут, 40 грамм здесь и в итоге мы получаем 9-10 кг велосипед против, скажем, 15. Это имеет смысл, если вопрос решается комплексно.
1. Освобождаем место на руле и соответственно снимаем передний переклюк, который находится в одном из самых грязеприёмных мест на раме. 2. После детального обслуживания заднего колеса, даже после банального пробоя, если дропауты на раме под эксцентрик, а не осевые - чаще всего заканчивается дополнительной настройкой заднего и соответственно переднего переключателя. 3. Возможное закусывание цепи в самый неподходящий момент при переключении на переднем переклюке. 4. Ну и как не банально, но всё-таки вес )) ... Только в одном случае лично для меня приминима ДАБЛ система - это велотуризм, для преодоления затяжных апхилов с баулами на велосипеде... Перекос будет в любом случае, хоть на сингле, хоть на тройнике... Но на сингле проще настроить чейнлайн и оптимальные передаточные с помощью звезды на шатуне и само положение шатунов с помощью проставочных кареточных колец, для того, чтобы езда при оптимальном каденсе была как можно дольше в среднем диапозоне кассеты... Например, на найнере, кассета 11-36 (10 ск), а на шатуне 32Т НВ.. Если при каденсе 90 чаще используются звёзды 11-12-14, то можно попробовать поставить спереди 34Т или 36Т, чтобы повысить скорость, нагрузку и соответственно сместить этим цепь ближе к середине кассеты, так как для поддержания каденса 90 придётся понижать передачу... ИМХО
Для начала нужно определиться, нужен современный лисапед под себя или что бы "обыватели на смех не поднимали". А то можно и на 30-тискоростном BMW из Ашана кататься и быть самым крутым перцем на районе.
Цена возрастает по экспоненте, качество по логарифмической функции. Возьмите параметр, который легко измерить весами - массу. Дешевые значительно тяжелее чуть более дорогих, самые дорогие не на столько легче уже будут, чем средние.
Прочнее? тут все зависит от формы рамы, но при прочих равных да, как правило прочнее. Но при этом тяжелее и подвержена коррозии. Круче? вряд ли. Каждый материал имеет свои характеристики удобные для того или иного вида катания.
дорогой велосипед от дешёвого отличается ценой. всё. есть навороты, разной степени крутизны. чем больше наворотов и чем более они крутые, тем выше будет цена. Если тебе эти навороты не нужны, то качественный велосипед вполне может стоить дёшево. Я может не прав, но по мне - купи дешёвый, катайся. Когда поймёшь, что не хватает тех или иных наворотов - вот тогда ставь их или меняй велик, если установить на этот их нельзя. А так вполне грамотно разъяснил, какие типы тех или иных наворотов есть.
Дорогие насыпные подшипники лучше катят, а говно за 3 копейки вообще не едет. Просто производители не дураки и не будут тебе на велик за 30к ставить дорогие насыпные подшипники.
Не знаю как так получилось , но я пробовал кататься на дешёвом велике с ленты за 7к и на велике за 60к , лично моё мнение , на дорогом велосипеде я не чуствую сам велик и дорогу , а на велике за 7к чувствовал всё идеально .
Giant это тоже китайский бренд. 😂 + проблема не в марке велосипеда, а в навеске и типе велосипеда Велосипед с хорошей навеской и комплектацией будет дорогим и он совершенно точно будет отличаться от дешевого
Реклама не при чем, чтобы выбирать - нужно понимать чем отличается. Кто-то платит за удобство, комфорт и надежность, а кто-то экономит и покупает бюджетный вариант. Выбор всегда есть.
хочешь хороший велик то путь только 1 - самосбор с чейна. для начала определится с рамой и купить ее а там отложить 1000$ на все про все. хороший вел начинается от 1100 и заканчивается 2600$ остальное или перебор или глупость. если хочется изюминки то просчитайте заранее чтобы было на чем съэкономить - например хочу титановые шатуны за 800 евро и такой значи проще касета ппереклюк обода и т.д. тоже самое хочу карбоновые колеса за 800 - и надо от этого плясать. ну или вилка 0 типо хочу pike .. хорошая рама 300-700$
Вопрос остался не закрытым.. За что платить такие деньги, если это всего лишь велосипед.. И себестоимость расходных материалов, из которых сделан байк практически не отличается.. Или он сделан из какого то материала который добывается на другой планете, или находиться в жутком дефиците?? Все это маркетинговые уловки, приправленые немного большим комфортом, перед бюджетными моделями для заманухи.. + возможностью по выпендриваться тем что у тебя велик за 200к.. Любой адекватный человек просто по крутит пальцем у веска перед такой обезьяной..
Циклон Б ну не покрутит, а просто поймёт. Каждому своё все же. Скорее дело в деньгах и навыках, если это есть , то и вёл соответствующий. Если нет первого, покупай бюджетный, если нет второго значит не знаю что значит:D
Чувак,если тебе нужен велик чтобы просто кататься покупай любой велик за 20-30к и всё,если хочешь екстрим,фрирайд ,дх,ендуро и т.д,покупай нормальный велик за 120-300к+
качественная вещь отличается от гавёной не материалом, в большинстве случаев, а тем, как они обработаны. обработка требует определённых инструментов, и некоторые операции можно сделать только на весьма дорогом оборудовании. а ещё это требует знаний. а знания - это время и деньги на эксперименты. а ещё это требует прямых рук. А обладатели прямых рук не хотят работать за те же деньги, за которые трудятся рукопопы.
нищему человеку очень непросто перепрошить мозг. как дело касается его трат. обычно, нищий охотно верит во всякие пропахандонские теории заговоров и во всяких врагов родины. всё это идёт из ящика. это мир нищего. и большинство , 99 %%, так и умрёт не узнав, что можно вылезти из болота. обрести крылья. и узнать, что нет предела в получении денег своим умом, если себе это разрешить и отнестись со всей серьёзностью. и тогда, именно тогда, бывший нищий, начнёт ПОНИМАТЬ И ВИДЕТЬ очевидное в самом РАЗЛИЧИЕ между дешёвыми вещами и дорогими. а до этих пор, нищий будет находить для себя миллиард оправданий, для того, чтобы НЕ ВЫЛЕЗАТЬ ИЗ СВОЕГО БОЛОТА . утешая себя отговорками в пользу дешёвого хафна. такова суть нищего. и его трагедия. нищенство - это не просто экономическое нечто. нет. это болезнь - передающаяся по наследству.
Езжу на не дорогих велосипедах и всё ОК.Один хрен,что на дорогом,что на дешёвом нужно крутить педали,всё это развод,переплата за раскрученные бренды!!!
Ага конечно, ты будешь потеть крутить, надрываться на дешёвом велосипеде. А я буду спокойно крутить педали без надрывов, скорость у нас будет одинаковая, и проехав вместе 100 километров, я буду более живым на среднеценовом велосипеде за 60-70 тысяч.
Да никто не против. Ты можешь использовать телефон за 100 евро, а не 1000 и тебе будет ок. Ты можешь ездить на машине за 200к, а не 2 миллиона и тебе будет ок. ты можешь есть картошку с замороженной курицей за 100 рублей, а не сочные стейки со свежими овощами. Ты можешь отдыхать у себя в городе после ливня на тропинке возле лужи представляя, что это море, а не летать куда-нибудь в красивые места Греции. И тебе будет все ок. - Это вопрос всего-лишь уровня комфорта и твоего кошелька. Но одно я тебя уверяю на 300%. Если ты поездиешь на хорошем велике за 150-200к+ пару месяцев, а потом сядешь на свое корыто - ты еще как заметишь разницу и будешь плеваться. Это так же как с аудио техникой - постоянно слышу высеры по типу "у меня затычки за 100 рублей и мне ок". Если этот человек будет жить с норм аппаратурой, а потом ему дадут эти затычки, он в тот же миг выблюет из себя все дерьмо и выбросит их из окна.
Скутер взять легче и дешевле и забчасти оригинальные дешевле, и кайф такой-же только не пыжешься после 10 км пройденного! Сколько плюсов у скутера!))))
у велика очень большой плюс он разрабатывает ноги и выносливость я раньше занимался мотокроссом повредил колено и сломал таз со временем нога стала плохо сгибаться и разгибаться купил велик стал ездить сначало медленно сейчас летаю нога полностью разработалась вот так теперь купил велик жене понял что велик это здоровье👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌👌👌👌
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Откатал 2000 км на своей относительно недорогой (30к) мериде кроссвей 20-д за полтора года, никаких проблем кроме прокола не испытал. До этого была мерида калахари 510, тоже откатал на ней пару тысяч без проблем.
Взял у приятеля-велодрочера куб, прям хороший, годный куб за 140к - разница, конечно, есть, но стал бы я отдавать почти в 5 раз больше? Однозначно нет, потому что разница точно не в 5 раз.
Я использую вел для перемещения по городу всегда в хорошую погоду, поэтому оставляю его на парковках почти каждый день. Стал бы я оставлять вел за 140к на парковке? Может быть, но мне бы было некомфортно. Стал бы я ездить на ашане? Вряд ли, все же езжу я много. Как и везде, здесь должен быть баланс =)
если катаешь и не ощущаешь потребности в тех или иных наворотах - они тебе очевидно не нужны. соответственно и платить за них глупо. а ставить всё самое крутое на сколько хватает бабок - бездумный, непродуктивный подход. мне например передние амортизаторы в хрен не упёрлись. соответственно у меня их нет и не будет. Впрочем, возможно изменится стиль езды или местность - и потребность возникнет.
Сейчас годная мерида это уже 40к. Я себе аутхор искал месяц, дешевле 40 не найти.
Ну смотри я еду на дешёвом стелсе по горам (stels 900) и как я еду он не выдерживает он ломается часто и где то неделю я ехал на дорогом кубе туда куда мой вел даже смотреть не мог в этом и есть отличия он сделан для того чтоб выдержать ну очень высокие нагрузки
Ты обычный велоездун вот поэтому для тебя разницы нет. Так что таких велоездунов полно которые не понимают для чего велики за 100к и выше.
Не понимаю все равно смысл покупать такие дорогущие велосипеды, некоторые стоят невообразимые 500к. Я на своем велосипеде stels 18 скоростном езжу уже 9год, и максимум что делал это менял цепь и все, ездил не щадил его, и в грязь по уши и в воду и зимой и в дождь в где я только на нем не лазил, резина цела и ещё походит, скорости работаю все и тормоза обычные колодочные тормозят, цена его была 7к.
браво , комментатор . только речь в видео больше идет про мтб а не городские залупо-байки
Люди телефон в кредит покупают, давайте еще и велосипед в кредит возьмём)))).
Если берешь велосипед, чтоб покататься в парке, то любительского уровня вполне хватит.
Если каждый день ездишь на работу, то уже полупрофессиональный нужен.
Все остальные велосипеды, только для профессионалов или "денежных мешков".
Про тормоза вообще молчу))), в дождь без разницы какие тормоза, всё равно не разгонишься, заднее колесо на любой грязи заносит(((.
Три года активных поездок на работу и с работы. Брал дешманский (асера) с алюминиевой рамой.
Сейчас стоит оливия, колёса с "профессиональными" подшипниками (раньше это были обыкновенные подшипники)))) ). Тормоза обыкновенные, ни какие не дисковые, вполне устраивают, вполне со всем справляются.
В планах поставить хорошую вилку, тут полностью согласен. Если ездишь быстро, то она нужна для меньших "ударов" на руки.
Всё остальное, только навороты, ни чего более, если ты не профессионал.
ЗЫ. Это как телефон: "Айфон" - у него так много функций, он такой надёжный"))))))))))))).
Спасибо. А то купил велик за 70 и не могу понять, за что такие деньги :))
Щас нормальный велик на за 70к, а за 170к ну минимум от 100к. Всё что ниже по цене это параша в которую надо вкладывать бабки.
Так и где ссылка?
Я работаю по клиенту всегда, если клиент не понимает технически сложный язык продавца, сделки хорошей не будет.
Будьте проще и боле понятным для покупателя языком выражайтесь и будет чудо, покупатель уйдет с хорошей дорогой покупкой.
Ага , только промы не держат боковых нагрузок , да и хорошие втулки на шарах катаються много лет без вмешательств
Не катаются. Всратая Ultegra вся грязная внутри за полсезона.
Спасибо за ролик👍👍👍
А десна хароший (дешевый или дорогой) бренд?
Моему Giant Sedona dx (брался он за 600 бачей) уже 1-ый десяток скоро стукнет, но он офигенен и менять его не вижу смысла :)
Словами не объяснить человеку.
Пока он сам не вникнет в вело спорт.
Потом он сам по чуть-чуть поймёт.
И скажет как я раньше катался на этом говне.
согласен, это не объяснить если не понимаешь. А обычным зачем вникать в этой, ездил да и ладно
У меня велик двухподвес stels challenger со стальной рамой и трещеткой. Катаюсь активно каждый сезон уже 8 лет, вес 93-100 кг. Велик обслуживаю и не знаю никаких проблем с ним. За эти годы поменял только навесное оборудование, кареткку педали и звёздочки некоторые износились, больше проблем не было. Сам уже думаю скорей бы он крякнул чтоб купить себе новый на алюминевой раме и с кассетой, чисто для интереса.(это к вопросу о надёжности тем кто говорит что дешёвый велик каждые 2 года менять)
А где, обещанная ссылочка внизу на видео информативное?
Чуть позже прикрепим. Ещё в монтаже )
@@alienbiketv 7 месяцев монтажа? Вы там кино снимаете?
@@alienbiketv 2020 где ролик обещанный?
@@Артефакт-к8с 😂😂
@@alienbiketv Я заинтригован!
Не согласен,на дешёвых велосипедах стоит дешёвая резина,но брендовая,как в моём случае,у меня стоит kenda,проехал на ней 1000 км ничо с ней не стало,вел покупал за 20К руб (не Ашан)
Хах хаахаах... 😂😂😂😂😂😂
@@Mr.WhiteMr. а cst
Говорите всегда про вес велосипеда
Я и из дешевого (ну скажем не из дешевого, а из не дорогого) сделал вполне скажем так - хороший велосипед. Сначала купил дешевый Трэк откатал год-полтора и за зиму скупил всё что нужно именно мне, переспичил колеса на промы (Новатэк), Каретку (Хорошая Шиманская), педали (мне контакты не нужны, но очень удобные, переключатели и манетки на круг Диоры, а вот тормоза механические, 777 я просто не нашел, поставил 375 механика, потому что из-за климата (Воркута) велосипед 8 месяцев просто тупо лежит на боку в кладовке. Руль - бабочка мне очень удобно. Я прикинул по ценам если это все установил завод ли магазин цена легко подвалила бы к 100 000, а так обошлось полтинничком.
Спустя два года: блин охренеть как же этот велосипед может стоить 300к, а тот вообще 400.
За 1,5 ляма продаются
Чем дорогой велосипед отличается от дешевого? - Дешевый велосипед будет кататься на вас и делать вам нервы, а дорогой, будет возить вас, лишь изредка требую обслуживания.
Я как владелец велосипеда за 160$ (dkaln pro810) - типичный китаесипед. Я выкатал из него 300км (город + пересеченная местность с перепадами в 200 м высоты), а он выкатал из меня все нервы. Фактически, это чудо подходит только катания ребенка по двору, ну или вашей попы до работы и назад. Этот, простите, велосипед, будет делать вам нервы по любому поводу. Трансмиссия, тормоза, потрясающие и удивительные звуки из всех подвижных частей агрегата - все это оставит незабываемые воспоминания в вашей душе. Требуется настройка ВСЕГО каждые 30-50 км. Пока терплю, но в следующем сезоне велосипед дешевле 500$ даже смотреть не буду.
Пародокс в том что велосипед и за 500 и за 1000 и за 1500 может оказаться таким же и так же будет делать мозг. А если руки не из жопы то переделай свой под себя оставив только раму и катайся.
как же я с тобой мужик согласен, купил тоже китайсипед, откатал год полтора года, и проблемы начались уже в первые пол года, постоянно что то да отваливается, это какой то дурдом, уже устал чинить, тоже подумываю в будущем что то более качественное брать.
О времена о нравы. Велосипеды стоят неоправданно дорого. Смотришь цены и понимаешь что маркетологи победили. Тормозные колодки на велосипед стоят дороже автомобильных при этом материала там во всех 4 меньше в сотню раз чем в одной автомобильной. И так со всем вилки резина, . Если вы ездите мало и не супер профи не сдалось вам дорогое оборудование и какой-то турней как переключатель вам за глаза и вилка сунтур тоже а не Fox.
Основная причина - велозависимость. Наркоманы готовы любые деньги 💰 за наркотики. Так и велосипедист со стажем, которому пофиг становится на обычные бытовые вещи, но который все понимает в велосипеде, готов, скорее, купить дорогой велосипед, чем дешёвый автомобиль. А производители и маркетологи этим умело пользуются.
Тройник отпугивает людей? Серьёзно? Много опытных катальцев (не гонщиков) не могут для себя найти объективных причин переходить на одну звезду спереди, а сказать обывателю у меня 10 - 11 скоростей, так на смех поднимут.
Видео слишком утрировано, за 30 - 35 тысяч моно купить хороший велосипед, какой нибудь аваланч по скидке и он будет катать тысячи километров по лесам и полям радуя владельца. А у вас - баттинг в подсидельном штыре? Сколько грамм я выиграю? Как мне объяснить что 20 грамм изменят кому то жизнь на велосипеде?
В одном видео сложно рассмотреть несколько точек зрения на вопрос, по этому обсуждается некий усредненный подход, чтобы дать представление начинающим велосипедистам.
Сброс же веса важен, когда нужно облегчить велосипед в целом. 100 грамм тут, 40 грамм здесь и в итоге мы получаем 9-10 кг велосипед против, скажем, 15. Это имеет смысл, если вопрос решается комплексно.
1. Освобождаем место на руле и соответственно снимаем передний переклюк, который находится в одном из самых грязеприёмных мест на раме. 2. После детального обслуживания заднего колеса, даже после банального пробоя, если дропауты на раме под эксцентрик, а не осевые - чаще всего заканчивается дополнительной настройкой заднего и соответственно переднего переключателя. 3. Возможное закусывание цепи в самый неподходящий момент при переключении на переднем переклюке. 4. Ну и как не банально, но всё-таки вес )) ... Только в одном случае лично для меня приминима ДАБЛ система - это велотуризм, для преодоления затяжных апхилов с баулами на велосипеде... Перекос будет в любом случае, хоть на сингле, хоть на тройнике... Но на сингле проще настроить чейнлайн и оптимальные передаточные с помощью звезды на шатуне и само положение шатунов с помощью проставочных кареточных колец, для того, чтобы езда при оптимальном каденсе была как можно дольше в среднем диапозоне кассеты... Например, на найнере, кассета 11-36 (10 ск), а на шатуне 32Т НВ.. Если при каденсе 90 чаще используются звёзды 11-12-14, то можно попробовать поставить спереди 34Т или 36Т, чтобы повысить скорость, нагрузку и соответственно сместить этим цепь ближе к середине кассеты, так как для поддержания каденса 90 придётся понижать передачу... ИМХО
Как только соберешь свой кастом из топ-компанентов и выкатишь эту пушку, которая заточена под тебя во всех смыслах, поймешь, что такое классный вел.
1 кусок пластика на колесо в районе пера и все говно осядет на нем, до переклюка не долетит ничего.
Для начала нужно определиться, нужен современный лисапед под себя или что бы "обыватели на смех не поднимали". А то можно и на 30-тискоростном BMW из Ашана кататься и быть самым крутым перцем на районе.
Цена возрастает по экспоненте, качество по логарифмической функции. Возьмите параметр, который легко измерить весами - массу. Дешевые значительно тяжелее чуть более дорогих, самые дорогие не на столько легче уже будут, чем средние.
Можно ли утверждать что вел со стальной рамой прочнее и круче алюминиевой? Алюминий не ремонтопригоден и ломается быстрей
Прочнее? тут все зависит от формы рамы, но при прочих равных да, как правило прочнее. Но при этом тяжелее и подвержена коррозии. Круче? вряд ли. Каждый материал имеет свои характеристики удобные для того или иного вида катания.
@@alienbiketv а в чем преимущество одной звезды спереди ,вместо трех ?наоборот же, износ больше, маневренности меньше
Дешевый велосипед придется постоянно ремонтировать, дорогой быстро сопрут.
дорогой велосипед от дешёвого отличается ценой. всё.
есть навороты, разной степени крутизны. чем больше наворотов и чем более они крутые, тем выше будет цена. Если тебе эти навороты не нужны, то качественный велосипед вполне может стоить дёшево. Я может не прав, но по мне - купи дешёвый, катайся. Когда поймёшь, что не хватает тех или иных наворотов - вот тогда ставь их или меняй велик, если установить на этот их нельзя. А так вполне грамотно разъяснил, какие типы тех или иных наворотов есть.
проблема в деньгах, мало денег, проще раз в два года по 20к брать новый, дофига то можно конечно и сразу за 80к взять.
На дорогих часто используют насыпные подшипники не только пром, просно более качественные
Дорогие насыпные подшипники лучше катят, а говно за 3 копейки вообще не едет. Просто производители не дураки и не будут тебе на велик за 30к ставить дорогие насыпные подшипники.
Не знаю как так получилось , но я пробовал кататься на дешёвом велике с ленты за 7к и на велике за 60к , лично моё мнение , на дорогом велосипеде я не чуствую сам велик и дорогу , а на велике за 7к чувствовал всё идеально .
Видемо на велике ща 7к нет подвески
а ЦЕПи?
Смотрю это видео и смотрю на стерн со стальной рамой за 15 к
Отличный ролик. Спасибо!
Надеюсь ты ездишь как минимум на мерседесе. А не какой небудь тойоте.
А как форвард апачи
Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.
Взял horh за 20к
Стоит ли в него вкладываться? Хочется по горам пожестить
Чувак загугли и не задавай тупых вопросов,Вел за 20 к дерьмо для кантри,а для дх это вообще...,если хочешь убиться то иди катай
Норм дх байк(новый),стоит от 150к рублей
@@stanislav_vykhnevych не отвечай на тупые вопросы раз такой деловой
На дешёвом ты передвигаешься, на дорогом ты наслаждаешься!
Ездил и на Gaint ездил и на китайских разница не кретична
Giant это тоже китайский бренд. 😂 + проблема не в марке велосипеда, а в навеске и типе велосипеда
Велосипед с хорошей навеской и комплектацией будет дорогим и он совершенно точно будет отличаться от дешевого
Раньше все велики были на шимано дажэ форвард а сейчяс такова невстретиш
Ценой но не всегда качеством
Сплошная реклама....типо покупайте только дорогие велики....
Реклама не при чем, чтобы выбирать - нужно понимать чем отличается. Кто-то платит за удобство, комфорт и надежность, а кто-то экономит и покупает бюджетный вариант. Выбор всегда есть.
хочешь хороший велик то путь только 1 - самосбор с чейна. для начала определится с рамой и купить ее а там отложить 1000$ на все про все. хороший вел начинается от 1100 и заканчивается 2600$ остальное или перебор или глупость.
если хочется изюминки то просчитайте заранее чтобы было на чем съэкономить - например хочу титановые шатуны за 800 евро и такой значи проще касета ппереклюк обода и т.д.
тоже самое хочу карбоновые колеса за 800 - и надо от этого плясать. ну или вилка 0 типо хочу pike ..
хорошая рама 300-700$
хороший велик тот, который справляется с той задачей, для которой был собран. и конкретная задача может решаться гораздо меньшей суммой.
Вопрос остался не закрытым.. За что платить такие деньги, если это всего лишь велосипед.. И себестоимость расходных материалов, из которых сделан байк практически не отличается.. Или он сделан из какого то материала который добывается на другой планете, или находиться в жутком дефиците?? Все это маркетинговые уловки, приправленые немного большим комфортом, перед бюджетными моделями для заманухи.. + возможностью по выпендриваться тем что у тебя велик за 200к.. Любой адекватный человек просто по крутит пальцем у веска перед такой обезьяной..
Циклон Б ну не покрутит, а просто поймёт. Каждому своё все же. Скорее дело в деньгах и навыках, если это есть , то и вёл соответствующий. Если нет первого, покупай бюджетный, если нет второго значит не знаю что значит:D
Чувак,если тебе нужен велик чтобы просто кататься покупай любой велик за 20-30к и всё,если хочешь екстрим,фрирайд ,дх,ендуро и т.д,покупай нормальный велик за 120-300к+
качественная вещь отличается от гавёной не материалом, в большинстве случаев, а тем, как они обработаны. обработка требует определённых инструментов, и некоторые операции можно сделать только на весьма дорогом оборудовании. а ещё это требует знаний. а знания - это время и деньги на эксперименты. а ещё это требует прямых рук. А обладатели прямых рук не хотят работать за те же деньги, за которые трудятся рукопопы.
нищему человеку очень непросто перепрошить мозг. как дело касается его трат. обычно, нищий охотно верит во всякие пропахандонские теории заговоров и во всяких врагов родины. всё это идёт из ящика.
это мир нищего. и большинство , 99 %%, так и умрёт не узнав, что можно вылезти из болота. обрести крылья. и узнать, что нет предела в получении денег своим умом, если себе это разрешить и отнестись со всей серьёзностью.
и тогда, именно тогда, бывший нищий, начнёт ПОНИМАТЬ И ВИДЕТЬ очевидное в самом РАЗЛИЧИЕ между дешёвыми вещами и дорогими.
а до этих пор, нищий будет находить для себя миллиард оправданий, для того, чтобы НЕ ВЫЛЕЗАТЬ ИЗ СВОЕГО БОЛОТА . утешая себя отговорками в пользу дешёвого хафна.
такова суть нищего. и его трагедия.
нищенство - это не просто экономическое нечто. нет. это болезнь - передающаяся по наследству.
Дорогой велик либо для профи, либо для кокеток🤣
Или для любителей, которым важна надежность велосипеда
Влад Новоженцев. 100500 баллов). Согласен, полностью.
Езжу на не дорогих велосипедах и всё ОК.Один хрен,что на дорогом,что на дешёвом нужно крутить педали,всё это развод,переплата за раскрученные бренды!!!
Ага конечно, ты будешь потеть крутить, надрываться на дешёвом велосипеде. А я буду спокойно крутить педали без надрывов, скорость у нас будет одинаковая, и проехав вместе 100 километров, я буду более живым на среднеценовом велосипеде за 60-70 тысяч.
@@arturpirojkov7460 да,да,да,расскажи это кому-то другому или я не пробовал на дорогих и дешёвы великах ездить!
@@greywolf9483 катайся на ашане дело твоё, колени запасные не купишь
@@arturpirojkov7460 я ни на каком ашане не езжу,а качеством по лучше и у нас в Украине не ашанов,это у вас там есть!
Да никто не против. Ты можешь использовать телефон за 100 евро, а не 1000 и тебе будет ок. Ты можешь ездить на машине за 200к, а не 2 миллиона и тебе будет ок.
ты можешь есть картошку с замороженной курицей за 100 рублей, а не сочные стейки со свежими овощами. Ты можешь отдыхать у себя в городе после ливня на тропинке возле лужи представляя, что это море, а не летать куда-нибудь в красивые места Греции.
И тебе будет все ок.
- Это вопрос всего-лишь уровня комфорта и твоего кошелька. Но одно я тебя уверяю на 300%. Если ты поездиешь на хорошем велике за 150-200к+ пару месяцев, а потом сядешь на свое корыто - ты еще как заметишь разницу и будешь плеваться.
Это так же как с аудио техникой - постоянно слышу высеры по типу "у меня затычки за 100 рублей и мне ок". Если этот человек будет жить с норм аппаратурой, а потом ему дадут эти затычки, он в тот же миг выблюет из себя все дерьмо и выбросит их из окна.
Лайк 😉
Скутер взять легче и дешевле и забчасти оригинальные дешевле, и кайф такой-же только не пыжешься после 10 км пройденного! Сколько плюсов у скутера!))))
Но на скутере с двух метров вниз не дропнуть, а так - да))
у велика очень большой плюс он разрабатывает ноги и выносливость я раньше занимался мотокроссом повредил колено и сломал таз со временем нога стала плохо сгибаться и разгибаться купил велик стал ездить сначало медленно сейчас летаю нога полностью разработалась вот так теперь купил велик жене понял что велик это здоровье👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌👌👌👌
а потому купишь этот табурет и узнаешь, что там вагон своих тонкостей и лучше уж тогда взять мотоцикл. с мотоциклом кстати та же фигня случится.