인도에서 사업 5년 했습니다. 기아랑 관련된 사업했고요. 경험적으로 인도는 우리나라에서 당연한, 전기, 물 도로같은 인프라 자체가 부족해서 정말 정말 힘듭니다. 공장에서 자동차를 판넬에 찍어내는데 하루 정전이 30번 됩니다. 이때 발생한 로스를 어찌해야 할까요? 물이 모두 석회여서 정수해서 써야 합니다. 공장들도 물을 그냥 못씁니다. 도로는 400키로 거리 가려면 한국 5배 걸립니다. 일반 도로는 하루 12시간 운전해서 200키로 갑니다. 심지어 고속도로에 교차로랑 방지턱이 있는 나라입니다. 거기다가 도로에 소, 개 말, 돼지가 차에 치이고요. 아래 90년도에 첸나이 주재원 하셨던 분 말씀이 다 맞습니다. 인도에 대해서 제대로 알고 싶으신 분들은 강성용교수의 설명을 보시면 됩니다. 현대자동차는 30년 이후를 보거나 주위 국가들에 투자하기전에 선점적으로 들어간 듯 싶습니다. 방글라데시 쓰리랑카 네팔이 상당히 비슷한 문화고 파키스탄도 많이 비슷한 문화이기 때문에요. 저 나라 인프라 깔리는데만 10년, 공교육수준과 행정속도 높이는데만 20년 걸립니다. 저 나라는 기존 상식을 부수는 나라입니다. 어메이징 인디아라는 말이 괜히 나온 것이 아니에요. 기본 경제 관념인 '인구수가 국가경제력이다라'는 상식도 부숩니다 . 제조업 차근 차근 밟고 있는 방글라데시가 더 날 듯 싶네요. 그리고 인도 주재원들은 미국주재원급 대우받고 갑니다. 유럽이나 동남아급 대우 받으면 절대 안가죠. 그냥 인도에 있는 것 자체가 고문입니다.
현대가 90년대 중반 첸나이에 공장 짓는 것부터 본 사람으로서 말해보자면 지금 동영상에 나온 인도 내부의 복잡성은 새발의 피임. 그리고 성장속도가 전혀 빠르지 않음. 벳남이나 중국의 성장속도 생각하면 전혀 다름. 현기가 그나마 성공하고 있는 이유는 미국 회사들이 기존 모델 들여와서 조립해 파는 반면 현기는 현지에 맞는 모델을 가져오거나 현지 전용 모델을 개발해 판매하고 있기 때문. 인도 판매한 첫 모델도 경차이자 이후 기아 비스토로 한국에 출시된 현대 아토스 변형 모델이었음. 마루티 스즈키가 1위를 하는 것은 스즈키도 경차에 굉장히 특화된 브랜드이기 때문이고 마루티라는 현지회사가 합작법인이라는 요소도 존재함. 현대가 들어가기 전부터 이미 90년대에 마루티 스즈키가 시장을 완전히 장악한 상태였었고 현대가 들어가기 전에 사실 대우가 씨에로 모델로 한번 판을 흔들어 놨었는데 다 알다시피 대우가 망하면서 그 바통을 현대가 이어받았다고 할 수 있음. 현대 진출 초기에는 현대가 아토스, 현지명 쌍트로로 점유율 1위를 했던 적도 있음. 그 이후는 내가 한국으로 돌아와서 잘 모르겠으나 아마 현대의 현지 전용 모델이 나오고 마루티도 그에 대응해서 현지 특화 모델만들고 하며 다시 마루티가 압도적인 점유율을 가져간 것으로 보임. 인도 사람들 5천년 카스트 제도로 하층민은 대부분 천성이 정말 게으르고 돈을 더 준다고해도 일 안하는 사람 천지고, 동양인들에 비해 근성이 매우 부족해서 성장속도는 더딜 것이 분명함.
독일차는 아직 넘사벽이고 일본차는 여전히 인기다. 미국만 봐도 어떤 순위 든 일제차가 절대 다수. 인구 많다고 덤볐다간 아작 날 수 있지. 인도가 민주주의 국가라지만 하는 짓이나 여러가질 보면 중공보다 더 나을 것도 없는 곳이여. 현대기아는 미국에서 도난문제부터 해결혀. 피해보상이 막대하다는 데.
지엠은 일찍 유럽에서 철수했으니 인도 철수도 이상한 부분은 아닌거 같습니다. 국내도 철수만 안했다뿐이지 거의 그런분위기이고.. 현대같은 경우 90년대에 일찍 진출을 했는데 그때 팔던 모델(전략차종)이 현대 상트로 였습니다. 기아에서 비스토로 팔린차입니다. 국내에서는 비스토가 단종되었지만 인도 시장에서는 페이스 리프트 모델까지 출시하고 i10을 비롯해 후속 급이라고 할수 있는 차종들이 현재에도 나오고 있습니다. 당시 대우자동차도 인도 현지에 공장이 있었고 대우그룹 사태때문에 문을 닫았는데 지엠에 흡수되어 한동안 유지는 했던걸로 알고 있구요, 오래전부터 현대는 보는 눈이 남다르지 않았나하는 생각이 듭니다.
그렇다면 사람들이 기아 스팅어를 BMW 850i와 비교한다고 생각하시나요? 대답은 간단합니다. 그렇지 않습니다. 실제로 현대차는 인도에서 프리미엄 이미지를 갖고 있다. 다른 시장에서는 기본적으로 미국의 또 다른 값싼 아시아 자동차입니다. 포르쉐가 아닌 볼륨셀러의 브랜드 이미지를 가지고 있습니다. 감정적 가치가 전혀 없는 폐차입니다.
gm 포드는 인도 같은 시장에 팔릴만한 차가 거의 없다고 봐도 됩니다.... ㅋㅋㅋ인도시장에 일본이나 테슬라도 기여 많이 합니다. 앞으로 점점 또 많아 질거에요. 그리고 인도도 그렇고 베트남도 전기 오토바이를 주력으로 생각하고 있다고 했습니다. 자동차는 아무래도 금액대가 있으니까요 ㅎㅎㅎ물론 그 속에 인프라 구축하며 산업 발전을 하다보면 자연스럽게 그 나들의 국민들이 소득이 늘면 자동차도 많이 사게 되는 시기가 오겠지요. 그래서 미리미리 준비 하는겁니다. 인도는 종교나 그나라의 해외 투자 기업들과의 까다롭지만 절대 포기 해서는 안되는 나라입니다. 인도라는 나라 여행 가보시면 잘사는 지역은 천문학적으로 잘살아요~~ ㅋㅋ 결혼식할때 100억씩 씁니다~~~ ㅋㅋㅋ
근데 저길 기회의 땅이라고 보기엔 인프라 자체가 너무 열악함 무슨 it 기업이 잦은 정전때문에 업무 스톱되는건 다반사라던데 제조업이 정전되면 진짜 끔찍하지 진짜 기회의 땅이 될려면 정부에서 수도 전기 가스 같은 기본적인 인프라 자체를 다시 만들어야함 부패한 인도에서 그게 될지는 모르겠지만 그리고 사람들 수준 자체가 너무 천박함
지식ㅎㅇ이 광폭, 총괄적이라면 이 채널은 좀더 세밀, 심층적인 시각으로 바라보는듯 하네요. 처음 듣는데 감탄했습니다. 현기가 인도시장에 꽤 공을 들이고 있는 것으로 아는데 이런 배경이 있었군요. 인도.. 정말 쉽지 않고 일반적인 상식으론 이해하기 어려운 곳이죠. 세계 탑 3에 올라선 한국 자동차가 일본차 점유율을 뛰어넘어 세계 1위 업체가 되기를 바라는 1인입니다. 국내에선 이런저런 이유로 욕을 바가지로 먹고 있지만, 자동차 메이커가 부여하는 상징성은 IT, 스마트폰, 전투기저럼 국가 이미지 브랜딩에 남다른 의미를 부여해 주는 대표적 산업군 중 하나니까요..
현대의 국위선양에 국뽕이 차고 넘치지만 보통 탑5 메이커가 실수하는게 차 부품 모든걸 자기 브랜드 생산품화 할려다 품질문제로 이미지 나락 간다는 것이다 대표적인게 벤츠의 멍텅 꿀렁 "팁트로닉 미션" 명차 이미지 떄문에 먹고 살지만 F1...르망 24시 상위 아니 출전 조차 안한 현대는 벤츠의 글로벌 이미지가 없다 대세는 전기차 인데 현재 배터리 1위인 LG와 굿바이 하고 자동차 배터리 자체 생산 선언한 현대...하...BMW가 기술이 없어서 ZF미션 받아쓰는게 아닌데... 그렇다고 LG미래가 어둡냐...더 좋지...글로벌 판매 1위 도요타 렉서스와 자동차 배터리 계약 채결했다.
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인도는 진짜 조심해야 하는 나라입니다. 글로벌 기업인데도, 인도현지 법인은 돈 떼먹고 돈 안주는 경우 허다함 그래서 인도와 거래는 포기했죠. 다른 회사 얘기들어봐도 다들 한 두 번씩 당했고 거래 안하더군요
예전 중국이랑 다를바없음 ㅋㅋㅋㅋ
꽌시 중국만할까요
중국은 공안까지 한패인데
@@kangbitcoin중국보다 더 더러운 국가임
거기는 중국 보다 더심해요
중국은 중앙정부에만 돈 먹이면 일사천린데, 인도는 중앙정부에만 돈주고 왜 지방정부에는 돈 안주냐며 훼방을 놓는답니다
1.중국보단 낫다.
2.임금이싸지만 저가용이
대부분이라 남는게 없다.
3.결국 미국시장 뿐이다.
타타 자동차가 있는데 계륵임
1번은 땡 30년은있어야 그소리나옴 인도에대해 좀만알아도 쉽지않은 나라라는거알걸
인도에서 사업 5년 했습니다.
기아랑 관련된 사업했고요.
경험적으로 인도는 우리나라에서 당연한, 전기, 물 도로같은 인프라 자체가 부족해서 정말 정말 힘듭니다.
공장에서 자동차를 판넬에 찍어내는데 하루 정전이 30번 됩니다. 이때 발생한 로스를 어찌해야 할까요?
물이 모두 석회여서 정수해서 써야 합니다. 공장들도 물을 그냥 못씁니다.
도로는 400키로 거리 가려면 한국 5배 걸립니다. 일반 도로는 하루 12시간 운전해서 200키로 갑니다. 심지어 고속도로에 교차로랑 방지턱이 있는 나라입니다.
거기다가 도로에 소, 개 말, 돼지가 차에 치이고요.
아래 90년도에 첸나이 주재원 하셨던 분 말씀이 다 맞습니다.
인도에 대해서 제대로 알고 싶으신 분들은 강성용교수의 설명을 보시면 됩니다.
현대자동차는 30년 이후를 보거나 주위 국가들에 투자하기전에 선점적으로 들어간 듯 싶습니다. 방글라데시 쓰리랑카 네팔이 상당히 비슷한 문화고 파키스탄도 많이 비슷한 문화이기 때문에요.
저 나라 인프라 깔리는데만 10년, 공교육수준과 행정속도 높이는데만 20년 걸립니다.
저 나라는 기존 상식을 부수는 나라입니다. 어메이징 인디아라는 말이 괜히 나온 것이 아니에요.
기본 경제 관념인 '인구수가 국가경제력이다라'는 상식도 부숩니다 .
제조업 차근 차근 밟고 있는 방글라데시가 더 날 듯 싶네요.
그리고 인도 주재원들은 미국주재원급 대우받고 갑니다. 유럽이나 동남아급 대우 받으면 절대 안가죠. 그냥 인도에 있는 것 자체가 고문입니다.
추가로 중국보다 더한 나라입니다. 중공사람들은 일이라도 열심히 하는데 인도는 그냥 짐승이라고 보시면 됩니다. 영어도 상류엘리트들 말고는 못 하고, 현지인들도 다른 지역에서 한 지역으로 출장가면 외국인됩니다. 언어 안통하고 음식도 다르고 생김새도 달라요.
지리적으로 한국에 비해 인도가 얼마나 큰지 아시나요?
현실과 사실은 외면하고 혐오와 색깔론만 남았습니다.
인도랑 중국을 비교하는게 누군가에겐 실례죠 ㅋㅋ
관련 종사자입니다. ㅋㅋ 여행은 호불호가 갈리겠지만, 일하러 가면 극불호밖에 없을겁니다. 인도에서 나오는 모든게 싫어져요 ㅋㅋ
인도를 오고 인도를 극혐오하게 됨
쉽게 말해 싸게 팔 소형차 모델이 있는 회사들에겐 괜찮은 시장이라는 뜻이네.
그리고 현기차야말로 원가절감의 초고수고.
그건 도요타지.
@@user-ih5lp5qd6s도요타는 그냥 내구성이 좋습니다
@@user-zx9zn3zj9l도요타 순수익 보고오셈
@@user-ih5lp5qd6s아
그래서 도요타가 세계 1위야? ㅋㅋ
국뽕도 정신병이라더니
@@user-zx9zn3zj9l현대차가 놀란게 도요타의 원가절감이라고했음 도요타 한대 가져와서 반으로 갈라버렸는데 이렇게까지 원가절감을할수있다고?한게 도요타였다고했음 내구성과 별개로 원가절감의 끝판왕은 도요타가 맞음 심지어 렉서스es랏 도요타 캠리랑 호환되는 부품이 80프로 이상이라고함 이정도면 고급 브랜드라고도 불리기 힘듬
현기차 입장에선 일본과 중국에선 똥망이고 동남아는 일본(내연기관)과 중국(저가 전기차로 늘려가는 중)이 먹은 상황인지라 결국 현지 공략형 초저가 모델들로 인도를..
현대가 90년대 중반 첸나이에 공장 짓는 것부터 본 사람으로서 말해보자면 지금 동영상에 나온 인도 내부의 복잡성은 새발의 피임.
그리고 성장속도가 전혀 빠르지 않음. 벳남이나 중국의 성장속도 생각하면 전혀 다름.
현기가 그나마 성공하고 있는 이유는 미국 회사들이 기존 모델 들여와서 조립해 파는 반면 현기는 현지에 맞는 모델을 가져오거나 현지 전용 모델을 개발해 판매하고 있기 때문.
인도 판매한 첫 모델도 경차이자 이후 기아 비스토로 한국에 출시된 현대 아토스 변형 모델이었음.
마루티 스즈키가 1위를 하는 것은 스즈키도 경차에 굉장히 특화된 브랜드이기 때문이고 마루티라는 현지회사가 합작법인이라는 요소도 존재함.
현대가 들어가기 전부터 이미 90년대에 마루티 스즈키가 시장을 완전히 장악한 상태였었고 현대가 들어가기 전에 사실 대우가 씨에로 모델로 한번 판을 흔들어 놨었는데 다 알다시피 대우가 망하면서 그 바통을 현대가 이어받았다고 할 수 있음.
현대 진출 초기에는 현대가 아토스, 현지명 쌍트로로 점유율 1위를 했던 적도 있음.
그 이후는 내가 한국으로 돌아와서 잘 모르겠으나 아마 현대의 현지 전용 모델이 나오고 마루티도 그에 대응해서 현지 특화 모델만들고 하며 다시 마루티가 압도적인 점유율을 가져간 것으로 보임.
인도 사람들 5천년 카스트 제도로 하층민은 대부분 천성이 정말 게으르고 돈을 더 준다고해도 일 안하는 사람 천지고, 동양인들에 비해 근성이 매우 부족해서 성장속도는 더딜 것이 분명함.
인도 내수보단 개발 도상국 수출용 자동차 생산을 보고 들어간 공장임
2004년에 인도에 놀러갔을 때에도 이미 현대차가 인도에서 돌아다니고 있었습니다. 인도 시장에 대해서 알만큼 안다고 봐도 될거에요.
제가 여러개를 봐왔지만 제일 요점만 정확하고 알아듣기 쉽게 설명해주세요. 사실 그렇게 설명하려면 자기 스스로가 공부를 많이 하고 잘 알고있어야만 알아듣기 쉽게 설명하는게 가능하거든요. 많이 애써주시는게 보입니다. 감사합니다
좋은 말씀 감사합니다!
인도에 매운맛을 눈으로만 느끼고 가는 현대..
Just like I can smell kimchi from Koreans 😂
현기차가 인도에서 전기차로 성공하려면 충전 시설에 대해서 현기차가 직접 운영/건설해야 합니다. 인도가 동남아에서 전력선/전압 품질이 최악이고, 충전 시설을 인도 정부나 인도 회사에 맞기면 절대 안됩니다. 현기차가 충전시설을 직접 운영/관리 해야 합니다.
현기 해외도 국내도 요즘 ㅈㄴ 성장중인데 …. 잘 성장하면 좋겠네여 도요타처럼 전량 리콜사태 안나오게 그냥 처음에 잘 만들면 좋겠네여 물론 도요타는 그 위기를 기회로 바꿔 차를 더 좋게 만들긴 함
간단하면서도 핵심적인 말씀이시네요
맞아요 첨부터 올바르게 한다면
잘못된걸 고치려 노력하지 않아도 됩니다
좋은 말씀입니다
95%가 빈민인 곳에 차를 판다고?
미국이 왜 철수했겠냐?
왜 인도 노동자가 한국에 없는줄알아 내가 인도인 파견직과 자동차 부품공장에서 일해봤는데.엄청 느리고 이해도가떨어져 열심히일도안고 품질과 생산성이 엄청떨어짐.머라고해도 듣는둥마는둥 그러니 인도에선 경찰이 매로아무렇게나 때리지.
테슬라도 인도투자 준비 진행중이죠. 인도가 외국기업들이 좀 살아남긴 힘든데 그래도 잘되면 대박이죠
잘 되는 케이스가 없는데 대박은 무슨
테슬러는 십년동안 준비하고 잇어요.
인도랑 비즈니스하면 정말 골아프던데... 대금결제안한걸 아주 자랑스럽게 떠들고 다닌다고 ㄷㄷㄷ
인도화폐도 똥값입니다. 공항환전이 어려워요. 태국에서 30%할인해서 겨우 환전하니 열불나더라고요. 그것 말고도 인도만 가면 항상 뒤통수 맞는 것이 루틴입니다.
샤오미는 인도에서 수년간 운영하다 번 돈을 모두 인도 정부가 강제로 가져가는 끔찍한 나라입니다.
살아 남을려면 인도에 배팅할수밖에 없는 치열하고 험악한 시장이죠.
인구가 많아도 정치적 경제적 안정성
그리고 실 구매 후 사용할 인프라와 사회 안정성이 깔려있어야한다고 봄
국민들이 급발진에 죽어나가도. 국민들을 개돼지 취급하는 듯한 행동을 하는 현기차는 정말 나쁜 회사입니다.
독일차는 아직 넘사벽이고 일본차는 여전히 인기다. 미국만 봐도 어떤 순위 든 일제차가 절대 다수. 인구 많다고 덤볐다간 아작 날 수 있지. 인도가 민주주의 국가라지만 하는 짓이나 여러가질 보면 중공보다 더 나을 것도 없는 곳이여. 현대기아는 미국에서 도난문제부터 해결혀. 피해보상이 막대하다는 데.
현실 미국에서 가장 많이 팔리는건 미국차인 포드이고 도요타,현대가 치고박고하는중임
일제차가 다수는 아님 도요타만 잘나가지 혼다,닛산은 현대 밑에서 발버둥치고있음
지엠은 일찍 유럽에서 철수했으니 인도 철수도 이상한 부분은 아닌거 같습니다. 국내도 철수만 안했다뿐이지 거의 그런분위기이고.. 현대같은 경우 90년대에 일찍 진출을 했는데 그때 팔던 모델(전략차종)이 현대 상트로 였습니다. 기아에서 비스토로 팔린차입니다. 국내에서는 비스토가 단종되었지만 인도 시장에서는 페이스 리프트 모델까지 출시하고 i10을 비롯해 후속 급이라고 할수 있는 차종들이 현재에도 나오고 있습니다. 당시 대우자동차도 인도 현지에 공장이 있었고 대우그룹 사태때문에 문을 닫았는데 지엠에 흡수되어 한동안 유지는 했던걸로 알고 있구요, 오래전부터 현대는 보는 눈이 남다르지 않았나하는 생각이 듭니다.
한국기업이 사실상 중국 기업에선 영업불가인데 인도에서라도 살아남았으면 좋겠습니다
결국 분할상장
한국 클라스 👍
티코라는 이름으로 한국에서도 꽤 팔렸던 스즈키 알토가 인도에서도 잘 팔리고있다는게 재밌네요
인도 국내가 제조업에 불리한 제도를 가지고 있음. 인도내 한주에서 다른주로 물건을 옮길때 관세가 수출입 관세보다 크다고 함 ㅋ
미주 까페에서 보고 반해서 블로그 보다가...또 거기서 알아서 유튜브로 넘어온 팬입니다...유튜브로 보니 훨씬 더 잘 들어와요~ 메르님 글 보면서 내적 성숙이 된다고 생각되는 팬 1인입니다...유뷰브 해주셔서 감사해요~
우리나라는 중국에 옆에ㅜ있어서 중국만 욕하지만, 인도에 비하면 중국은 매너 및 문화의식이 훨씬 좋은거임 ㅋㅋㅋ
조선족이니?
@@user-or9fm8ut4m 댓글보고 뜨끔한 애들 댓글 달기 시작하네ㅋㅋㅋ 미 시민권자인데?
@@user-oc2ld9cv3y 좆족
다 이런 얘기 하네 ㅋㅋㅋㅋ 중국놈들 인도에 비하면 양반이라더니 진짠가보네 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-ln5tt8sk3h 내가 인도 중국 등등 룸메 다 써봣는데, 중국은 인도에 비하면 거의 동남아와 일본 수준의 차이임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ인도가 진짜 넘사벽에 상상 초월 그 이상임 ㅋㅋ
우리나라 기업이 해외에 흥행하는건 좋지만 너무 시장점유율 위주에 낮은 영업이익은 아쉬운부분..
그렇다면 사람들이 기아 스팅어를 BMW 850i와 비교한다고 생각하시나요? 대답은 간단합니다. 그렇지 않습니다. 실제로 현대차는 인도에서 프리미엄 이미지를 갖고 있다. 다른 시장에서는 기본적으로 미국의 또 다른 값싼 아시아 자동차입니다. 포르쉐가 아닌 볼륨셀러의 브랜드 이미지를 가지고 있습니다. 감정적 가치가 전혀 없는 폐차입니다.
인도나 중국이나 어느 한쪽이 낫다고 하기 힘든 나라인데... 왜인지 모르게 이미지가 좋네요~
싼차도 좋지만 미국외 다국적 기업들이 생산기지를 인도에 짓는데 그렇게되면 인도 GDP도 올라가서 국민들 경제수준도 올라가니 그거맞춰서 모델시리즈 팔면 진짜 중국저리가라 엄청난 시장이 될거임
전기나 제때 들어오냐?
비포장도로가 대부분이고 물건 팔라해도 항구가 없어 ㅎㅎ
소가 지나가면 사람은 물론이고 차도 비켜줘야 한다던데 ㅋㅋ
@@Geulman_112인도 살았던 사람인데 정확하게 알고계시네요.
한국에 인도에 관해서 잘못 알려진 사실들이 너무 많아요 ㅋㅋ
0:38 인도에는 차가 없는 게 정상입니다.
자동차는 인도가 아니라 차도에 많이 있죠.🤣
감사합니다 ❤
오 정리 잘하셨네
쓰렝깅 차가 인도가봐야 적자에 망하겠찌 국내소비자한테도 못하는것이 무슨 해외야 시
"14억 인구가 차 한대식 사면" 참 인도를 정말 몰라도 너무 모른다.
인도 세금 내는 인구가 몇프로 인지 아는가? 전체 인구의 1%다. 10%도 아니고 1%다. 그만 얘기할께
가장 걱정되는건 인수 후 급발진사고로 나라민심 잃고 공장에 테러오면서 나라간 외교적상황이 걱정이네요
인도가신 주재원분들은 개고생하고 있겠네요 사는것도 힘들텐데. 뭐 어느회사나 해외법인이 다 힘들긴하지만.
안도나 필리핀 벳남등 못사는 나라 주재원들이 가면 귀족생활 합니다. 기사 가정부 요리사 두고 살아요. 한국 돌아오면 한동안 적응 못하는 사람들도 있습니다. 선진국 가면 모든 걸 스스로해야하니 더 힘들죠.
@@hyukjaes 특히 인도는 다 갖춰준다고 듣긴했어요. 가족들은 좋죠.
@@hyukjaes 일하기는 힘들다고 하네요 아직도 카스트제도인가 그게 있어서 직원들끼리 갈리나보네요 분명 상급자인데 말을 안따른다고.
가족들도 쉽지않은 부분이많아요 좋아보이는부분은 쉽게 드러나지만 안좋은부분은 잘 안보이는법이죠😮
현대차는 10년전에도 인도에 공장 만들어 현지생산 중인데 꼭 최근에 하는것 같른 ㅋㅌㅌ 인도를 알고 애기하나
그래서 인도에 주식을 상장해서 인도의 자본을 유입시켜서 인도시장에서의 안정적으로 자리를 잡갰다? 아닐지 ?
00~20년대에 중국에 대규모 투자하고 말아먹더니 이젠 인도인가? 중국투자실패는 왜 책임지지 않는지
인도가 절대 중국을 대체할 수 없다는 애기군,
gm 포드는 인도 같은 시장에 팔릴만한 차가 거의 없다고 봐도 됩니다.... ㅋㅋㅋ인도시장에 일본이나 테슬라도 기여 많이 합니다. 앞으로 점점 또 많아 질거에요. 그리고 인도도 그렇고 베트남도 전기 오토바이를 주력으로 생각하고 있다고 했습니다. 자동차는 아무래도 금액대가 있으니까요 ㅎㅎㅎ물론 그 속에 인프라 구축하며 산업 발전을 하다보면 자연스럽게 그 나들의 국민들이 소득이 늘면 자동차도 많이 사게 되는 시기가 오겠지요. 그래서 미리미리 준비 하는겁니다. 인도는 종교나 그나라의 해외 투자 기업들과의 까다롭지만 절대 포기 해서는 안되는 나라입니다. 인도라는 나라 여행 가보시면 잘사는 지역은 천문학적으로 잘살아요~~ ㅋㅋ 결혼식할때 100억씩 씁니다~~~ ㅋㅋㅋ
현대가 이미 96년부터 인도에 진출해서 판매하고 있는데...최근에 진출한 기업처럼 말하고 있네요 ㅎㅎㅎ
현대 기아가 국내에선 열라게 까이지만, 글로벌3위 자동차 회사에요..
현대 기아가 글로벌 3위요? 뭘로요?
@@user-op3zg9mm3x 판매량
@@user-op3zg9mm3x 전세계 판매량으로 3위요.
1위 도요타 1048만대
2위 폭스바겐 848만대
3위 현대기아 684만대
자국민 등처먹는 쓰레기기업~흉기차~
@@user-op3zg9mm3x판매량이지..ㅋㅋㅋㅋㅋ 뉴스도 안보고 사나
동남아 국가들 사이에서는 흔하죠.
노동법을 강화한다? = 사장한테 뇌물먹으로 자주간다!
전기사용에 관한 법률 강화? = 이거 단속해서 돈받아야지!
근데 동남아의 중국과 같은 역활을 하는게 인도임.
중국x동남아 만큼 무서운 곳이란 이야기.
못사는 나라는 원래 다 그래 한국도 그랬고 월남전때 m16 뽀린것만 봐도 존나 악질이야
인도는 너무 저렴한 차가 팔리는 곳이다. 날이 더우니 히터는 없고, 값이 비싸니 에어콘 없고, 귀찮으니 안전벨트 없고, 안보니 오른쪽 사이드미러는 없고, 무거울테니 범퍼는 얇아서 덜렁거리고... 자동차가 아니라 리어카다.
그런 시장에 차를 판다고? 미제차, 한국차?
이제 '현대 베르나 터보'를 검색해 보세요. 2개의 10.2인치 스크린, 6단 수동 또는 7단 DCT 옵션이 있는 터보 GDI 엔진과 같은 기능을 갖춘 인도 독점 고성능 세단입니다. 당신은 교육을 받지 못했습니다
그리고 우리 인도인들은 한국 자동차를 너무 좋아해요. 한국 사람들이 잘못된 정보를 퍼뜨리는 댓글이 너무 많아서 안타깝습니다. 일본 사람들이 너보다 훨씬 착해.
@@sierrachief117 인도에 가서 직접 타본 차들인데... 내 기억을 바꿔야하나
@@bluerose1570 2000년대 초반에 가셨던 것 같아요. 2024년에 한국 제조업체가 인도에서 어떤 종류의 자동차를 판매하는지 유튜브 자체에서 확인할 수 있습니다.
@@bluerose1570 2024 Hyundai Verna Turbo
2024 Hyundai Creta SXO Diesel
2024 Kia Carens T-GDI
현대의 모든 안전 기능과 첨단 기술 기능을 갖춘 베스트셀러 한국 자동차 중 일부입니다.
인도의 현재 경제 수준에서는 오토바이가 더 적합한 것 같습니다
23살때부터
현대는 성장 할 수 밖에 없는 구조라고 확신을 해서
매달 적금대신 현대차 사고 있습니다.
어쩌면 나중엔 삼성전자의 시총을 뛰어 넘을 수도..
매달 돈 되는데로 5년 정도 모아서
거의 2000주 가까이 모았네요
난 어렵다고 본다 왜냐면 동남아 처럼 일단 오토바이가 기본교통수단으로 갈 가능성이 너무 높음
현기차 전기차 늦었다
정신차려라
경제는 차갑다. 똑똑한 영상.
급발진 나서 죽어도 사람이 워낙 많아 별표시가 안나니까~
인도의 도로 사정은 매우 열악하다.
걍 위험한거 알고도 지푸라기라도 잡는심정인거지
한국이 수출안하면 원화 골로 간다..
현대차는 인도 전용모델도 만들고 있습니다~
현대차 정말 엉망이다. 그랜저 16년식 hg를 10만km 정도 타고 있는데 벌써 엔진이 엉망이다. 벌써 엔진오일등에 불이 들어오고 엔진오일은 줄고 과거 대우차도 이러진 않았다
베트남은 리얼 오토바이 규제 잘한듯...... 코로나전에 놀러갔다가 매연지옥에 힘들었음 ㅎㅎ
근데 저길 기회의 땅이라고 보기엔 인프라 자체가 너무 열악함 무슨 it 기업이 잦은 정전때문에 업무 스톱되는건 다반사라던데 제조업이 정전되면 진짜 끔찍하지 진짜 기회의 땅이 될려면 정부에서 수도 전기 가스 같은 기본적인 인프라 자체를 다시 만들어야함 부패한 인도에서 그게 될지는 모르겠지만 그리고 사람들 수준 자체가 너무 천박함
소득수준에 맞게 차를 구매할수 있게 다양성을 무기로 선택의 폭을 만들어서 영업을 한거죠
중국과 러시아 시장을 포기한 한국정부니 알아서 살려면 인도만 파야지
한국회사에게, 인도가 그나마 중국보다 나은건 국가간 정치적문제때문에 사업에 차질이 생길 여지는 적다는거?
현대 자동차 자사주 매입을 해야지요
정의선이 딱봐도 리더십 있고 경영교육 철저하게 밟고 결단력 머리까지 있어보여서 딱히 걱정은 안됨. 근데 코로나 이후로 올라간 내수용 차값좀 내려봐;;
현대 이미 중국에서 공부(수업료)많이해서
인도 에서는 성공하리라 믿습니다
매연은 국민 2명당 한대꼴로 자동차가 있는 우리나라가 솔직히 더 심해야 정상.
누구나 그럴듯한 계획이 잇다. 쳐 맞기 전까지.
인도에 소똥밖에 없던데;;;
인도의 돈많은 자인이 미국의 돈많은 유대인과 비슷해 보입니다.
구코란도 인도가서 팔면 잘팔릴꺼같은데
지식ㅎㅇ이 광폭, 총괄적이라면 이 채널은 좀더 세밀, 심층적인 시각으로 바라보는듯 하네요. 처음 듣는데 감탄했습니다. 현기가 인도시장에 꽤 공을 들이고 있는 것으로 아는데 이런 배경이 있었군요. 인도.. 정말 쉽지 않고 일반적인 상식으론 이해하기 어려운 곳이죠. 세계 탑 3에 올라선 한국 자동차가 일본차 점유율을 뛰어넘어 세계 1위 업체가 되기를 바라는 1인입니다.
국내에선 이런저런 이유로 욕을 바가지로 먹고 있지만, 자동차 메이커가 부여하는 상징성은 IT, 스마트폰, 전투기저럼 국가 이미지 브랜딩에 남다른 의미를 부여해 주는 대표적 산업군 중 하나니까요..
잘하겟죠 인도 14억인구
한국에서 30만 탄 스타렉스 잘 고쳐서 인도보내면 120만 150만도 타고다닌다던데 ㄷ
아직 차 살 경쟁력이 안되지 인도가 소형차 위주로 하면 될 거 같은데
이상하게 설계도면대로 못만드는 인도공장...
인도애들 운전습관을 봤다면 당연 포드GM인기없지
누가 머스텡을 그런식으로 드래프팅하고 막타겠어
스즈키가 인기있는것도 이해되고 현대기아 자랑스럽다 👍
아 스즈키 웨건 왜 안들어오냐고 레이 언덕 속터지는데
리스크를 져야 리턴도 큰거죠. 왜 인도가냐고 생각할 수도 있지만 우리보다 똑똑한 임원진들이 생각해서 간건데 잘하기를 바랍니다 . :)
뭐긴뭐야 투자감각이없는거지 인도시장은 30년간 택도없다 종교,게으름,위생,신분 모든게 문제 그나마 중국이 유교국가라 생산기지가 가능했던것
재내는 정신개조 몇십년 시켜놔야 중국처럼 이용해먹을수있음
인도에 냉장고팔아먹은 lg가 세삼 대단하게 느껴지네
인구만 많고요, 인도는 도로율이 조선시대입니다. 우짤까요 .
인도 대다수가 가난해서 시장 경제성이 있는거는 작은 소형차들이 비빌만함..
와 이런 정보는 처음 알앗네요.
2:56 이번에 220만원 주고 아이폰 15프로맥스 512기가 사고 뜨끔한 1인...
중국이랑 다를바없는 인도와 원가절감 저품질의 현대 자강두천의 대결 ㅋㅋㅋ
현대야 말로 산전수전 공중전까지 다 겪고 지금도 고군분투하는 진정한 기업가 정신이 남아 있는 몇 안되는 기업중 하나.
러시아 중국같은 쓰헤기 국에서의 실패를 교훈 삼아 인도에서 성공할 수 있다고 봄.
테슬라도 인도시장 들어올려고 합니다
중국이랑같이 인도도 인구가 많은데 왜 인도는 더 못살까?
고가 프리미엄 브랜드.제네시스도 같이 팔아서 미래에대비해라.
인구와 별개로 구매능력을봐야지
스리랑카에가만들면 되지않을까?
국내에서 내국민에 차팔고 대하듯 하면 망하는 지름길 될지 모르니 잘하길..
그놈의 피해의식 ㅉㅉ..
그래서 님이 뭘 당함?
GM은 어딜가나 다 철수하지않나?ㅋㅋ
한국은 무난한듯 쉐보레,캐딜락 철수안하고있음
인도에 급발진 사건.사고 터져나겠네요
대한민국 자국내에서도 급발진 수습.해결도 똑바로못하는데 ㅉㅉ
현대의 국위선양에 국뽕이 차고 넘치지만 보통 탑5 메이커가 실수하는게 차 부품 모든걸 자기 브랜드 생산품화 할려다 품질문제로 이미지 나락 간다는 것이다
대표적인게 벤츠의 멍텅 꿀렁 "팁트로닉 미션" 명차 이미지 떄문에 먹고 살지만 F1...르망 24시 상위 아니 출전 조차 안한 현대는 벤츠의 글로벌 이미지가 없다
대세는 전기차 인데 현재 배터리 1위인 LG와 굿바이 하고 자동차 배터리 자체 생산 선언한 현대...하...BMW가 기술이 없어서 ZF미션 받아쓰는게 아닌데...
그렇다고 LG미래가 어둡냐...더 좋지...글로벌 판매 1위 도요타 렉서스와 자동차 배터리 계약 채결했다.
지금현대는 선택할길이없어
진퇴양난이야껍때기만남은거지
인도 중국 등은 투자하는게 아님. 베트남도 그렇고