Agradecido por el video, pero el mismo es para dejar fija la válvula, al desconectar el conector de la misma quedará encendida en el tablero la señal del check engine y en caso de otra falla con la cual avisa con la misma luz del tablero puede confundir al momento de buscar cual puede ser. Yo recomiendo y de hecho ya lo hice en su momento a un carro de un vecino es desconectar y desmontar la válvula, limpiar con limpia carburador y lubricar internamente con vaselina, montar y conectar de nuevo, pasar el suiche del carro sin encenderlo por 3 veces y prender, de esa manera debería quitarse la falla. Por lo general esa válvula se ensucia y es bueno hacerle mantenimiento. Es mi aporte con mucho respeto y humildad para tod@s.
Yo vivo como con 5 luces prendidas en el tablero 🤣 pero se escuchar el motor jala parejo sus 6 pistones, no humea ni hasta gasolina, la temperatura siempre 3 rayas antes de la mitad cuando lo corro a 100 km/h por 15 minutos, checo niveles de agua y aceite en motor cada semana si no veo que tira manchas y de transmisión cada mes porque en porque en grand am 2003 es un poco complicado, pero me cercioro de que no esté tirando aceite de transmisión, las demás cosas básicas tampoco se me pasan como el ruido cuando ya necesita balatas, valeros nada o rótulas y terminales, si en lo eléctrico no me falla ni gasta gasolina ni hecha humo entonces no se porque me prende varias luces del tablero 🤣
Puse en práctica lo de este video en mi Aveo Chevrolet 2012. Es verdad pude bajar de los 3000 a 900 RPM (mínima). Obviamente en frío no mantendrá la mínima por lo cual recomiendo apagar y volver a encender el vehículo así me funciono. Claro esto mientras compro la válvula original que sale alrededor de unos 40 dólares. Pero doy gracias por esto tiene su merecido like para salir del paso
@@adriant5402 pues antes que lo arregle sus RPM estaban muy altos para estar ralentí, obviamente eso consumía mucha gasolina Ahora que está a mil RPM va a consumir lo normal
amigo me haz alegrado el dia , he reido como no te imaginas , gracias mejor que muchos videos de bromas y similares, de verdad sin ofender....... en las motos Harley con sistema EFI o sea de inyección electrónica hay una adaptación donde la valvula esta es sustituida por una hecha de aluminio de manera que tu puedas subir o bajar las revoluciones a placer girando la flecha que tu pegaste y asi la calibras a tu gusto....... pero eso es cuestionado por el potencial de daño que conlleva, saludos y es mejor ser criticado que ignorado
Hoy predi algo nuevo, soy profecional en la mecánica, y se que no es fácil reparar un auto, cuando no conoces el sistema de admisión, pero felicito al señor mecánico por su enseñanza
Muy bueno tu arreglo a la mexicana como desimos pero el verdadero problema con esta falla es que el voltage q esta entrando a la valvula es bajo o alto con lo que hiciste anulas el funcionamiento de la valvula ya que al acelerar la valvula tiene que habrir mas y pegada no hace su funcion , hay q checar si tienes algun corto o q la computadora no este mandando señal, recuerda q esta valvula esta conectada con otros sensores y es posible q alguno este fallando y no mande el voltage correcto
Este es una solución temporal, hasta que compres la válvula original. El único problema si la dejas condenada, es que no va a poder abrir lo suficiente para mantener el motor acelerado, al momento de encender el vehiculo en frio o en la mañana.
Yo tambien estoy agradecido por tu video contenido, y es el primero de tantos video que explicas lo que es sin enredos, y por au cumpa pude reparar mi camioneta izusu, que ya le habian cambiado sin fin de cosas. Saludos
osea realmente no aprendiste nada cuando estudiaste. sabes que la ecu se dara cuenta que no esta conectado la iac y entrara en modo seguro o prendera la luz check engine la eficiencia se limita. y el motor funcionara peor.
Yo tengo un Beat 2020 y me hacía justamente lo mismo supe cómo solucionar el problema y aunque la válvula no es igual se puede ajustar también, muchas gracias!!!
Esa valvula esta sucia con carbon, asi como el resto del cuerpo de aceleracion y cuando falla el sintoma es de una subida enorme de revoluciones en ralenti. Lo correcto es limpiarla con un spray descarbonizador. Para ello se saca el cuerpo (la parte de aluminio con un agujero ) y se limpia y despues se limpia la punta de lo que sacò, siempre con la aguja o punta dirigida hacia abajo para no dañar el componente electrico que tiene en la parte trasera con el liquido. Esa es la solucion. Por lo general esta valvula es dificil que este mala, pero si sucia y la soluciòn es esa. Meter mano de la forma en que se muestra, puede ocasionar un daño mayor y esa valvula es bastante cara. Limpiarla es facil y no reviste riesgo. El motor volvera de inmediato a estabilizar sus revoluciones en 900 rpm ,( con tolerancia de mas o menos 50 rpm, segun especificaciones )
Hermano me salvaste la vida quede accidentado por la válvula iac me tope con tu video y pude solucionar para no llamar una grua espero sigas subiendo muchos mas videos
De verdad cuando lei el titulo me interese en el tema, porque decia reparar, el cual no se repara la valvula iac, lo que se hizo fue condenar la entrada de aire por el orificio graduando el eje actuador del iac. En si no es la soluccion mas sana para el vehiculo pero si para el bolsillo del dueño, pero a poco le puede generar mas daño al vehiculo con estos tipos de practica inventivas que mata a la ingeneria mecanica. Pero debemos comenzar con los terminos: IAC: El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí. Ralenti: Número de revoluciones por minuto que debe tener el motor de un automóvil u otro vehículo cuando no está acelerado. TPS: El Sensor TPS ó sensor de Posición de aceleración (Throttle Position Sensor) es usado para controlar la inyección de combustible en el motor. El sensor MAP es un componente que mide la presión del aire que entra al múltiple de admisión del vehículo. Funciona en conjunto y la par con el sensor de posición del cigüeñal y ambos envían la señal a la ECU o computadora automotriz para inyectar la gasolina. En si cada valvula y sensor tiene su importancia para el funcionamiento del vehiculo de forma adecuada segun los parametros del fabricante. Ahora bien todas las valvulas y sensores en su mayoria trabajan en conjunto y forman parte de un sistema, que es controlado por la ECU (Computadora del vehiculo). Antes de condenar cualquier dipositivo del vehiculo hay que investigar para que lo fabricaron y cual es su funcionamiento dentro del sistema el cual forma parte. Aunque no lo crean cualquier pieza sencilla que se vea en el vehiculo, esa pieza lo mas seguro que forma parte de un sistema ( es decir, un conjunto de piezas, para formar un todo). Es por ello, en mi opinion personal a veces condenar o eliminar alguna pieza, puede ser nocivo para la salud de tu vehiculo. Claro me imagino que lo que hizo fue resolver de manera momentanea el problema, porque lo correcto es comprar la pieza original que son mas duradera. Asi condenada, graduada a la revolucion minima, cuando prenda el A/A lo mas probable es que se le apague el vehiculo. O si esta a una alta altura sobre el nivel del mar, donde hay menos oxigeno tambien se necesita que esta valvula iac, en conjuntocon la MAP y laTPS, se adecuen a las necesidades de la mezcla optima Oxigeno- chispa-combustible para mantener las revolucion y potencia optima necesaria para el buen funcionamiento del vehiculo.
@@pepetonoperezlopez5216 El eje principal que uno le da vueltas para calibrarlo, si se te queda en la mano te das cuenta que en una de la punta tiene una forma de tornillo que se enrroca en la valvula iac, si se apreta al maximo se accelera, y si lo aflojas queda mas alto y se cierra mas y entra menos aire y por ende baja la revoluccion, si lo aflojas al maximo se te queda en la mano. puede ser que donde va enrroscado este ya dañado y por eso se te queda en la mano. Otra cosa si tu lo trata de graduar manualmente para llegue a una revoluccion optima, segun el fabricante, en unos carros en 900 rmp y en otros es 1.000 rpm. y no te funciona la graduacion manual, es que la valvula no sirve, tendrias que probarla con un tester para ver si tiene continuidad.
Saludos, abusando de su confianza me podria ayudar con una duda veo que usted tiene mucho conocimiento sobre la valvula iac, tengo un aliberty 2002 y cuando dejo de acelerar se apaga y el motro vibra , ya le cambie la valvua y sigue el mismo problema, mi duda es que si esta se tiene que calibrar manualmente o tiene que calibrarla un ingeniero con un scaner, o se calibra sola al remplazarla. Gracias de antemano.
Gracias por el video... Lave el cuerpo de aceleración y la valvula... La calibre DE MANERA manual como el video Y, SE ARREGLO EL PROBLEMA, al conectar el arnes no modifico su funcionamiento y no fue necesario pegar... Gracias
Hola Richard pensé lo mismo que vos, si se desconecta el conector ya no debería oscilar la válvula, o sea no tiene sentido pegarla o sellarla. Haré eso y después te cuento... __Vos no tuviste más problemas? Saludos !!
Muy buen Rocky, esto me, parece muy bueno, el truco, aunque los ingenieros, se molesten, porque si por diseño del motor, la requiere, tal cual, No estaría demás, diseñar en forma más efectiva, y duradera, la pieza, en cuestión,(válvula IAC) esto de la mercado técnica, es una sacadera de billetes que no tenemos que pagar cada 15 días, si diseñaran mejor las piezas involucradas, en sus autos.
Pero ese es el negocio, seguramente hay formas de que un coche hasta gaste menos gasolina, precisamente hoy hice lo que hizo el en el video, como tenía 3 válvulas de iac rumbadas me puse a experimentar dejé una como a 1,100 revoluciones en baja y otra a 500!! Dejé puesta la de 500 revoluciones ya lo traje todo el día en mis vueltas diarias y tengo la sensación de que me gasto la mitad de gasolina que antes, no es broma, mañana pondré atención para estar seguro, pero creo que si me gasto mucha menos gasolina
Hay muchos mecánicos yo les tengo respeto pero no saben son cambia piezas e visto tutoriales sobre esto y e aprendido algo que yo no sabía pensaba que que los mecánicos eran unos genios y no son como los médicos si te sanan pierden pacientes gracias por el vídeo eres pueblo amigo 👍
Esta bueno esta opcion, por tanto gasto en comprar valvulas iac, hay unos que dicen anular y abrir mariposa eso no se hace harias la mezcla mas rica porque la entrada de marcha minima y la mariposa se suman y si anulas la entrada del iac entra menos aire, afecta el encendido en frio, tambien ya no se acelera al momento de poner el ac o en automatico ac porque la computadora mantiene los regimen de revoluciones para que nose sienta perdida de potencia.
Hola ..lo primero gracias...mw sirvio wl tutorial...pero quisiera hacerte una pregunta ...tengo una bomba de aceite de peugeot 206 1.4 xr año 2000. Tiene unas marcas de reglaje la 1era es un 0 La 2da es una S Una de la otra estan a 90° ..he leido en catalogo mecanico que se debe instalar la bomba cuando el piston del cilindro n1 debe estar en PMS... he visto que a la gran mayoria les pasa e instalan bombas de aceite nuevas y el problema de presion baja continua...te agradezco de antemano tu respuest@...bueno muchas gracias
amigo una sola pregunta y si e carro tiene el aire acondicionado funcionando el carro deberia fallar porque la computadora regula la aceleracion al encender el aire aclarame esa porque por dios como se sufre con esa pieza aca en venezuela todas las que venden duran un mes o dos y bueno a sufrir
Está muy bien la explicación y la solución pero si el carro tiene aire acondicionado no le va aguantar ese mínimo eso puede funcionar con un carro que no tenga aire acondicionado y lo otro es la luz del tablero se enciende cuando desconectas el iac 😊😊
Pues quien sabrá señores mecánicos yo tuve una chebrolet s10 mod 91 y se aceleraba mucho y en baja se apagaba recorri muchos talleres y nadie supo cual era el problema compre muchas valbulas iac termine malbaratando mi troca abra algun mecánico que sabe la solución compartan, este señor por lo menos comparte lo que sabe felicidades por tu video
TU SOLUCION ESTA EN COMPRAR UN LITRO DE GASOLINA CON ALTO OCTANAGE Y UN PAQUETE DE CERILLOS {FOSFOROS} OJO NO PUEDE SER LITER O ENCENDEDOR LUEGO TIENES QUE ROSEAR LA CAMIONETA DE UN ESTREMO A OTRO Y A UNOS DISTANCIA DE 5 PIES AVENTARLE UN CERRILLO ENCENDIDO Y SAXXX YA RESOLVISTE EL PROBLEMA
Muy buena información amigo aunque muy austera para mi gusto y la pregunta de millón es ….. qué pasa si calibras, marcas una línea y cuentas las vueltas para regresar a la misma posición después de lavar y poner el resorte, aprietas y pones el conector ?? Se descalibrara al prender el carro ??
La solución es medir con regla ó pié de metro la distancia q sobresale del cuerpo,una vez q consigue el punto de calibración...y guardar esa medida como referencia futura...el problema acá es q el Check del motor quedará encendido y no sabrá cuando se produzca otra falla...Ésta no es la solución,hay otros tutoriales y la falla casi siempre es por suciedad.
Muchas gracias yo tengo problema con mi camioneta una bleise del 95 la 4 por 2se me quedaba acelerada y le hice el trabajo a la varvula iac pero ahora me ahuma las vujias
Si la ago la calibración Manuel llevando a un equilibrio si prendo el aires acondicionados no afecta la calibración porque una vez pegada la pieza que recomienda
amigo con todo respeto, esto no es reparación de la válvula, esto es anulación del actuador para salir del paso, aunque es de mucha ayuda el vídeo para salir del paso pero no es una solución, ya que esa válvula esta diseñaba para controlar las revoluciones en los diferentes régimen del motor, en frió esta válvula es sumamente esencial ya que remplazo el cebado manuales, por ejemplo en un viaje por una ciudad que esta mas elevado al nivel del mar, cambia la presión admoferica y baja densidad de oxigeno, esta válvula es encargada de sacar su mejor trabajo, saludos y bendiciones
Buen video para salir del paso, no se mencionó que al quitar el conector de la válvula IAC se va a encender en el tablero el check engine y si el vehículo presenta otra falla con algun sensor o conector al estar encendida nos pondrá a adivinar cual será.
Pues yo tengo entendido qué la válvula está diseñada para trabajar en sincronía,cuándo la mariposa abre la punta de la válvula se estira según su diseño y cuándo dejamos de acelerar,dicha válvula está en posición normal,sí la dejáramos fija así cómo en el video pienso qué si abría algún problema de acuerdo al funcionamiento. Pero de cualquier modo estuvo bueno el video.
exacto, es para controlar marcha mínima, al acelerar de golpe le hará falta oxígeno para la combustión y posiblemente humeara por gasolina cruda, hay que dar con la raíz del problema pero pues es muy ingenioso el video
Muy bien trucos de mecánicos Viejo de experiencia. ..con la tecnologia de inyección electrónica y sensores etc. ahora para los autos moderno todo el MUNDO puede ser mecanico con el equipo electronico de escaneo ya saben lo Que tiene el auto por los codigos asi de facil.
Precisamente hoy hice lo que hizo el en el video, como tenía 3 válvulas de iac rumbadas me puse a experimentar dejé una como a 1,100 revoluciones en baja y otra a 500!! Dejé puesta la de 500 revoluciones ya lo traje todo el día en mis vueltas diarias y tengo la sensación de que me gasto la mitad de gasolina que antes, no es broma, mañana pondré atención para estar seguro, pero creo que si me gasto mucha menos gasolina, pero pregunto, afectará al motor traerlo a tan bajas revoluciones? No se me ha calentado lo digo por la bomba del agua, ni ninguna irregularidad en el alternador, y cuando enciendo el clima por un segundo baja la revoluciones pero se estabiliza pronto, no se apaga, ni se calienta
Tengo un gol 1.6 ingeccion arranca y asi q arranca se apaga . Cambie el map , el tps y hace lo mismo los ingectores trbajan bien . Solo a asi q arranca se apaga . Feilicitaviones muy bueno el canal
Tienes algún corto, búscalo y si lo encuentras solucionas el problema, o la bomba de gasolina, también limpia las terminales de la batería o cambialas por nuevas, cualquiera de esas cosas puede solucionar todo, lo de la bomba de gasolina déjalo para último
Muy buenas gente yo tenia el mismo problema y lo k tenía mal era la cabesa estaba rejada en los dos pistones de en medio le cambié la cabesa y santo remedio ese fue mi caso
buena la idea la cuestion es cuando se encienda el aire acondicionado o la ventilacion el carro se va a destabilizar para eso es la valvula para ayudar a estabilizarlo a los que les falla la valvula es porque tienen un problema electrico en la entrada o salida de la valvula
Buenas tarde amigo agradezco tu excelente información ya que mi auto pointer 2007 ese mismo detalle o falla me ha estado haciendo lo peor a todo esto es que me da mucha molestia y lo que vi en tu tutorial es lo mismo que le pasa al pointer no dudes lo voy hacer y mil gracias amigo creo que dijo llamarse roky Clementino.. Verdad.... 👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Como ud lo menciona se me hace súper familiar, en mi caso las rpm me quedan oscilando entre 1000 a 2000 rpm, le realice un scanner me arroja cuerpo de aceleración o pedal (electrónicos) como solución se le realizó limpiezas cuerpo de aceleración mejoro un par de días pero volvió el problema Me he dado cuenta en un sensor que está bañado con una especie aceitosa, y este se encuentra cerca del cuerpo de aceleración, me imagino que ese es dicho sensor que mencionas y a probar, pero con un sensor nuevo
@@ontiverospinedakevineduard3453estimado, en resumen. En mi caso era falla en el sistema de aceleración como me arrojaba el escáner, me chequearon los voltajes y el pedal de aceleración tenia voltaje irregular. Se le realizo una limpieza y problemas solucionado. Solo, me faltaba encontrar el técnico adecuado Saludos
Tengo una duda, si haces este truco sin desarmarlo y sinplemente lo apretas sin quitarle el protector y resorte, cual seria la diferencia de no hecharle ese peganento?
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Agradecido por el video, pero el mismo es para dejar fija la válvula, al desconectar el conector de la misma quedará encendida en el tablero la señal del check engine y en caso de otra falla con la cual avisa con la misma luz del tablero puede confundir al momento de buscar cual puede ser. Yo recomiendo y de hecho ya lo hice en su momento a un carro de un vecino es desconectar y desmontar la válvula, limpiar con limpia carburador y lubricar internamente con vaselina, montar y conectar de nuevo, pasar el suiche del carro sin encenderlo por 3 veces y prender, de esa manera debería quitarse la falla. Por lo general esa válvula se ensucia y es bueno hacerle mantenimiento. Es mi aporte con mucho respeto y humildad para tod@s.
Si creo que tienes razón. Además que no sé si tendrá repercusión dejándola directa en otros escenarios (manejo en autopista etc.)
Solo debes calibrar fácil
Abre el shuich sierras y así varias veces y listo
Eres un genio te lo agradezco carnalito 👍
Yo vivo como con 5 luces prendidas en el tablero 🤣 pero se escuchar el motor jala parejo sus 6 pistones, no humea ni hasta gasolina, la temperatura siempre 3 rayas antes de la mitad cuando lo corro a 100 km/h por 15 minutos, checo niveles de agua y aceite en motor cada semana si no veo que tira manchas y de transmisión cada mes porque en porque en grand am 2003 es un poco complicado, pero me cercioro de que no esté tirando aceite de transmisión, las demás cosas básicas tampoco se me pasan como el ruido cuando ya necesita balatas, valeros nada o rótulas y terminales, si en lo eléctrico no me falla ni gasta gasolina ni hecha humo entonces no se porque me prende varias luces del tablero 🤣
@@diablox4234amigo si le prende luces porque hay alguna falla. Para eso están los escáneres
Puse en práctica lo de este video en mi Aveo Chevrolet 2012. Es verdad pude bajar de los 3000 a 900 RPM (mínima). Obviamente en frío no mantendrá la mínima por lo cual recomiendo apagar y volver a encender el vehículo así me funciono. Claro esto mientras compro la válvula original que sale alrededor de unos 40 dólares. Pero doy gracias por esto tiene su merecido like para salir del paso
Gracias carnalitos, eso me sirvió en mucho. Lo hice junto así como me lo aconsejaron ustedes. Funcionó al 100 por ciento mis camaradas...
Lo mismo hize yo y funcionó muy bien gracias
hola amigo y así le consume mas combustible o menos? con este tipo de arreglo
@@adriant5402 pues antes que lo arregle sus RPM estaban muy altos para estar ralentí, obviamente eso consumía mucha gasolina
Ahora que está a mil RPM va a consumir lo normal
Muy buen día muchas gracias tengo luvdmax 2012 y tenía ese problema gracias a su video ayer pude corregir el problema muchas gracias
Muy Agradecido Dios me lo bendiga, mañana hare esa reparacion en nissan sentra 2001, saludos desde Guatemala😊
amigo me haz alegrado el dia , he reido como no te imaginas , gracias mejor que muchos videos de bromas y similares, de verdad sin ofender....... en las motos Harley con sistema EFI o sea de inyección electrónica hay una adaptación donde la valvula esta es sustituida por una hecha de aluminio de manera que tu puedas subir o bajar las revoluciones a placer girando la flecha que tu pegaste y asi la calibras a tu gusto....... pero eso es cuestionado por el potencial de daño que conlleva, saludos y es mejor ser criticado que ignorado
Excelente maestro lo ise .i me resulto ya no tengo ploblema ya. X k también compré mucho pies iac desde chile. Gracias
Eso sí es saber sulosionar ese si es un mecánico que sulosionar desde Venezuela lo felicito por MUI buen video
Desde Colombia un saludo y gracias por su información está muy bueno el video quisiera hacer una pregunta tengo un Renault megane uno
Hoy predi algo nuevo, soy profecional en la mecánica, y se que no es fácil reparar un auto, cuando no conoces el sistema de admisión, pero felicito al señor mecánico por su enseñanza
Muy bueno tu arreglo a la mexicana como desimos pero el verdadero problema con esta falla es que el voltage q esta entrando a la valvula es bajo o alto con lo que hiciste anulas el funcionamiento de la valvula ya que al acelerar la valvula tiene que habrir mas y pegada no hace su funcion , hay q checar si tienes algun corto o q la computadora no este mandando señal, recuerda q esta valvula esta conectada con otros sensores y es posible q alguno este fallando y no mande el voltage correcto
Este es una solución temporal, hasta que compres la válvula original. El único problema si la dejas condenada, es que no va a poder abrir lo suficiente para mantener el motor acelerado, al momento de encender el vehiculo en frio o en la mañana.
Es correcto tu comentario, saludos y gracias por compartimos eso
@@elchaman6570 Hola, Es posible que al condenarla tambien limite la fuerza o aceleracion del vehiculo ?
Gracias por este video muy importante mas conocimientos d de colombia departamento antioquia medellin
Muy bien explicado gracias maestro dios lo bendiga
Yo tambien estoy agradecido por tu video contenido, y es el primero de tantos video que explicas lo que es sin enredos, y por au cumpa pude reparar mi camioneta izusu, que ya le habian cambiado sin fin de cosas. Saludos
Muy buena información gracias por el vídeo
Años estudié mecánica y tu video me enseñó que la vida no es lo que parece pero buen video.gracias
osea realmente no aprendiste nada cuando estudiaste. sabes que la ecu se dara cuenta que no esta conectado la iac y entrara en modo seguro o prendera la luz check engine la eficiencia se limita. y el motor funcionara peor.
@@snakone19 en modo seguro? que significa eso, y que es eso de la ecu
Yo tengo un Beat 2020 y me hacía justamente lo mismo supe cómo solucionar el problema y aunque la válvula no es igual se puede ajustar también, muchas gracias!!!
Esa valvula esta sucia con carbon, asi como el resto del cuerpo de aceleracion y cuando falla el sintoma es de una subida enorme de revoluciones en ralenti. Lo correcto es limpiarla con un spray descarbonizador. Para ello se saca el cuerpo (la parte de aluminio con un agujero ) y se limpia y despues se limpia la punta de lo que sacò, siempre con la aguja o punta dirigida hacia abajo para no dañar el componente electrico que tiene en la parte trasera con el liquido. Esa es la solucion. Por lo general esta valvula es dificil que este mala, pero si sucia y la soluciòn es esa. Meter mano de la forma en que se muestra, puede ocasionar un daño mayor y esa valvula es bastante cara. Limpiarla es facil y no reviste riesgo. El motor volvera de inmediato a estabilizar sus revoluciones en 900 rpm ,( con tolerancia de mas o menos 50 rpm, segun especificaciones )
Hermano me salvaste la vida quede accidentado por la válvula iac me tope con tu video y pude solucionar para no llamar una grua espero sigas subiendo muchos mas videos
Hola, muy bien, a mi me ha servido de mucho la información, luego de tantos años luchando con los mecanicos para la solución. GRACIAS!!!.
Muchas gracias me sirvió muchísimo excelente video
Agradecido amigo gracias por la info me sirvio mucho te voy a seguir pero quiero mas videos de mecanica
Excelente consejo, gracias por la enseñanza. aprendí mucho. desde Colombia.👏👏👏👍👍👍
Capo me arreglaste la vida, un abrazo !
Excelente video me fue de mucha utilidad y resolví ese problema de la válvula
De verdad cuando lei el titulo me interese en el tema, porque decia reparar, el cual no se repara la valvula iac, lo que se hizo fue condenar la entrada de aire por el orificio graduando el eje actuador del iac. En si no es la soluccion mas sana para el vehiculo pero si para el bolsillo del dueño, pero a poco le puede generar mas daño al vehiculo con estos tipos de practica inventivas que mata a la ingeneria mecanica. Pero debemos comenzar con los terminos: IAC: El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí. Ralenti: Número de revoluciones por minuto que debe tener el motor de un automóvil u otro vehículo cuando no está acelerado. TPS: El Sensor TPS ó sensor de Posición de aceleración (Throttle Position Sensor) es usado para controlar la inyección de combustible en el motor. El sensor MAP es un componente que mide la presión del aire que entra al múltiple de admisión del vehículo. Funciona en conjunto y la par con el sensor de posición del cigüeñal y ambos envían la señal a la ECU o computadora automotriz para inyectar la gasolina. En si cada valvula y sensor tiene su importancia para el funcionamiento del vehiculo de forma adecuada segun los parametros del fabricante. Ahora bien todas las valvulas y sensores en su mayoria trabajan en conjunto y forman parte de un sistema, que es controlado por la ECU (Computadora del vehiculo). Antes de condenar cualquier dipositivo del vehiculo hay que investigar para que lo fabricaron y cual es su funcionamiento dentro del sistema el cual forma parte. Aunque no lo crean cualquier pieza sencilla que se vea en el vehiculo, esa pieza lo mas seguro que forma parte de un sistema ( es decir, un conjunto de piezas, para formar un todo). Es por ello, en mi opinion personal a veces condenar o eliminar alguna pieza, puede ser nocivo para la salud de tu vehiculo. Claro me imagino que lo que hizo fue resolver de manera momentanea el problema, porque lo correcto es comprar la pieza original que son mas duradera. Asi condenada, graduada a la revolucion minima, cuando prenda el A/A lo mas probable es que se le apague el vehiculo. O si esta a una alta altura sobre el nivel del mar, donde hay menos oxigeno tambien se necesita que esta valvula iac, en conjuntocon la MAP y laTPS, se adecuen a las necesidades de la mezcla optima Oxigeno- chispa-combustible para mantener las revolucion y potencia optima necesaria para el buen funcionamiento del vehiculo.
Una pregunta por que cúando calibro manualmente la valbula se desarma (se sale el pivote junto con el resorte)
@@pepetonoperezlopez5216 El eje principal que uno le da vueltas para calibrarlo, si se te queda en la mano te das cuenta que en una de la punta tiene una forma de tornillo que se enrroca en la valvula iac, si se apreta al maximo se accelera, y si lo aflojas queda mas alto y se cierra mas y entra menos aire y por ende baja la revoluccion, si lo aflojas al maximo se te queda en la mano. puede ser que donde va enrroscado este ya dañado y por eso se te queda en la mano. Otra cosa si tu lo trata de graduar manualmente para llegue a una revoluccion optima, segun el fabricante, en unos carros en 900 rmp y en otros es 1.000 rpm. y no te funciona la graduacion manual, es que la valvula no sirve, tendrias que probarla con un tester para ver si tiene continuidad.
ALEJANDRO MUY BUENA TU RESPUESTA ESTOS SON LOS QUE REBUELBEN EL AUTO Y DESPUES TE LO LLEVAN AL TALLER
Saludos, abusando de su confianza me podria ayudar con una duda veo que usted tiene mucho conocimiento sobre la valvula iac, tengo un aliberty 2002 y cuando dejo de acelerar se apaga y el motro vibra , ya le cambie la valvua y sigue el mismo problema, mi duda es que si esta se tiene que calibrar manualmente o tiene que calibrarla un ingeniero con un scaner, o se calibra sola al remplazarla. Gracias de antemano.
Megusto el bideo bin esplicado grasias
buena enseñanza e conomia grasias
Gracias por el video... Lave el cuerpo de aceleración y la valvula... La calibre DE MANERA manual como el video Y, SE ARREGLO EL PROBLEMA, al conectar el arnes no modifico su funcionamiento y no fue necesario pegar... Gracias
Hola Richard pensé lo mismo que vos, si se desconecta el conector ya no debería oscilar la válvula, o sea no tiene sentido pegarla o sellarla. Haré eso y después te cuento... __Vos no tuviste más problemas? Saludos !!
Muy buen Rocky, esto me, parece muy bueno, el truco, aunque los ingenieros, se molesten, porque si por diseño del motor, la requiere, tal cual, No estaría demás, diseñar en forma más efectiva, y duradera, la pieza, en cuestión,(válvula IAC) esto de la mercado técnica, es una sacadera de billetes que no tenemos que pagar cada 15 días, si diseñaran mejor las piezas involucradas, en sus autos.
Pero ese es el negocio, seguramente hay formas de que un coche hasta gaste menos gasolina, precisamente hoy hice lo que hizo el en el video, como tenía 3 válvulas de iac rumbadas me puse a experimentar dejé una como a 1,100 revoluciones en baja y otra a 500!! Dejé puesta la de 500 revoluciones ya lo traje todo el día en mis vueltas diarias y tengo la sensación de que me gasto la mitad de gasolina que antes, no es broma, mañana pondré atención para estar seguro, pero creo que si me gasto mucha menos gasolina
Tremendoooo video te felicito gracias x la enseñanza
Hay muchos mecánicos yo les tengo respeto pero no saben son cambia piezas e visto tutoriales sobre esto y e aprendido algo que yo no sabía pensaba que que los mecánicos eran unos genios y no son como los médicos si te sanan pierden pacientes gracias por el vídeo eres pueblo amigo 👍
Gracias por la información
Felicitaciones. Muy buen video
GRACIAS ROCKY!! me enseñaste una gran solución 👍🏻👍🏻
Esta bueno esta opcion, por tanto gasto en comprar valvulas iac, hay unos que dicen anular y abrir mariposa eso no se hace harias la mezcla mas rica porque la entrada de marcha minima y la mariposa se suman y si anulas la entrada del iac entra menos aire, afecta el encendido en frio, tambien ya no se acelera al momento de poner el ac o en automatico ac porque la computadora mantiene los regimen de revoluciones para que nose sienta perdida de potencia.
Gracias amigo excelente tutorial, pero que pasa si le vuelvo a colocar el conector? ah me gusto mucho el coro del cierre del video...bendiciones...
Al parecer el conector ya quedó inutilizado al igual que la valbula
Excelente video, muchas gracias
Felicitaciones amigo, muy completo, bendiciones
De verdad amigo mío me encantó el vídeo!! Muchas gracias 😁👍
Bien eres buen mecánico felicidades
Hola ..lo primero gracias...mw sirvio wl tutorial...pero quisiera hacerte una pregunta ...tengo una bomba de aceite de peugeot 206 1.4 xr año 2000. Tiene unas marcas de reglaje la 1era es un 0
La 2da es una S
Una de la otra estan a 90° ..he leido en catalogo mecanico que se debe instalar la bomba cuando el piston del cilindro n1 debe estar en PMS...
he visto que a la gran mayoria les pasa e instalan bombas de aceite nuevas y el problema de presion
baja continua...te agradezco de antemano tu respuest@...bueno muchas gracias
Gracias. Y bendiciones. Muy bien. Pero ya no hay k conectarle la corrientes????
Eres muy bueno, les ganaste a los ingenieros que hicieron esa porqueria
No amigo, pero si la válvula ya no sirve la solución es comprar una nueva y hacer el cambio
Me ayudo mucho gracias
Buenas saludo desde venezuela, excelente lo hice y sin novedad
Buenas amigo cuéntame lu2gp de realizar eso presento to algunas a falla el carro
Hola muchas gracias yo soy uno de los que tienen esté problema
gracias, Rocky y Angel. Ambos criterios ayudan.
Muy bueno el video, siga adelante amigo mio!!
Amigo lo felicito por su hran trabajo. Pero no se desfuersa el carro
Le quedo bueno el carro lo demás no importa lo importante es que usted se sienta bie con su carro
😂😂😂😂😂
amigo una sola pregunta y si e carro tiene el aire acondicionado funcionando el carro deberia fallar porque la computadora regula la aceleracion al encender el aire aclarame esa porque por dios como se sufre con esa pieza aca en venezuela todas las que venden duran un mes o dos y bueno a sufrir
Está muy bien la explicación y la solución pero si el carro tiene aire acondicionado no le va aguantar ese mínimo eso puede funcionar con un carro que no tenga aire acondicionado y lo otro es la luz del tablero se enciende cuando desconectas el iac 😊😊
Pues quien sabrá señores mecánicos yo tuve una chebrolet s10 mod 91 y se aceleraba mucho y en baja se apagaba recorri muchos talleres y nadie supo cual era el problema compre muchas valbulas iac termine malbaratando mi troca abra algun mecánico que sabe la solución compartan, este señor por lo menos comparte lo que sabe felicidades por tu video
Pablo Marquez
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TU SOLUCION ESTA EN COMPRAR UN LITRO DE GASOLINA CON ALTO OCTANAGE Y UN PAQUETE DE CERILLOS {FOSFOROS} OJO NO PUEDE SER LITER O ENCENDEDOR LUEGO TIENES QUE ROSEAR LA CAMIONETA DE UN ESTREMO A OTRO Y A UNOS DISTANCIA DE 5 PIES AVENTARLE UN CERRILLO ENCENDIDO Y SAXXX YA RESOLVISTE EL PROBLEMA
Sí no era la válvula IAC era algún sensor o manguera de vacío, pueden ser varias cosas pero no tuviste suerte en encontrar un buen mecánico
Gracias, si me sirvió
muy buen video para aprender mas de lo que sabia que dios te bendiga
Muy buena información amigo aunque muy austera para mi gusto y la pregunta de millón es ….. qué pasa si calibras, marcas una línea y cuentas las vueltas para regresar a la misma posición después de lavar y poner el resorte, aprietas y pones el conector ??
Se descalibrara al prender el carro ??
La solución es medir con regla ó pié de metro la distancia q sobresale del cuerpo,una vez q consigue el punto de calibración...y guardar esa medida como referencia futura...el problema acá es q el Check del motor quedará encendido y no sabrá cuando se produzca otra falla...Ésta no es la solución,hay otros tutoriales y la falla casi siempre es por suciedad.
Muy buena la información
Gracias por la enseñanza
Me gustó tu video lo que no se que es ese pegamento como lo haces no se que es
Muchas gracias por el video tengo colección de válvulas 😂
Muchas gracias yo tengo problema con mi camioneta una bleise del 95 la 4 por 2se me quedaba acelerada y le hice el trabajo a la varvula iac pero ahora me ahuma las vujias
Si la ago la calibración Manuel llevando a un equilibrio si prendo el aires acondicionados no afecta la calibración porque una vez pegada la pieza que recomienda
Muy bien maestro aplica para un Stratus 98 ? Una duda si desbocara al pisarle ? Gracias de antemano x su contestación....
ERES UN MEXICANO CHINGON
Consulta en mi país no hay ese plastiacero o no se si tiene otro nombre o que otra cosa se puede utilizar aquí hay poximil
Muy buena tu solución gracias
amigo con todo respeto, esto no es reparación de la válvula, esto es anulación del actuador para salir del paso, aunque es de mucha ayuda el vídeo para salir del paso pero no es una solución, ya que esa válvula esta diseñaba para controlar las revoluciones en los diferentes régimen del motor, en frió esta válvula es sumamente esencial ya que remplazo el cebado manuales, por ejemplo en un viaje por una ciudad que esta mas elevado al nivel del mar, cambia la presión admoferica y baja densidad de oxigeno, esta válvula es encargada de sacar su mejor trabajo, saludos y bendiciones
Buen video para salir del paso, no se mencionó que al quitar el conector de la válvula IAC se va a encender en el tablero el check engine y si el vehículo presenta otra falla con algun sensor o conector al estar encendida nos pondrá a adivinar cual será.
excelente ángel gto muy buena tu explicación. lo felicito
jejeje todo un carnicero
muy cierto lo que dices los ingenieros que los fabrican no colocan estas valvulas para salir del paso ,tu razonamiento es positivo .
Muy bueno tu comentario, muy acertado
Pues yo tengo entendido qué la válvula está diseñada para trabajar en sincronía,cuándo la mariposa abre la punta de la válvula se estira según su diseño y cuándo dejamos de acelerar,dicha válvula está en posición normal,sí la dejáramos fija así cómo en el video pienso qué si abría algún problema de acuerdo al funcionamiento.
Pero de cualquier modo estuvo bueno el video.
exacto, es para controlar marcha mínima, al acelerar de golpe le hará falta oxígeno para la combustión y posiblemente humeara por gasolina cruda, hay que dar con la raíz del problema pero pues es muy ingenioso el video
Muy bien trucos de mecánicos Viejo de experiencia. ..con la tecnologia de inyección electrónica y sensores etc. ahora para los autos moderno todo el MUNDO puede ser mecanico con el equipo electronico de escaneo ya saben lo Que tiene el auto por los codigos asi de facil.
Gracias bendiciones
Muchas gracias amigo. Lo pondré en practica
es muy importante e ilustrativo su servicio muchas gracias
ES MUY MALO E INCORRECTO . GENERARA OTROS PROBLEMAS !!!!!
Gracias amigo por tu idea ; pero si alguien conoce una mejor que la diga y la muestre , y no que critiquen solamente
Hola muy bueno tu enseñanza estoy aprendiendo de ustedes y quisiera saber como reparar el arranque de una ssangyong modelo 93 desde ya muchas gracias
Precisamente hoy hice lo que hizo el en el video, como tenía 3 válvulas de iac rumbadas me puse a experimentar dejé una como a 1,100 revoluciones en baja y otra a 500!! Dejé puesta la de 500 revoluciones ya lo traje todo el día en mis vueltas diarias y tengo la sensación de que me gasto la mitad de gasolina que antes, no es broma, mañana pondré atención para estar seguro, pero creo que si me gasto mucha menos gasolina, pero pregunto, afectará al motor traerlo a tan bajas revoluciones? No se me ha calentado lo digo por la bomba del agua, ni ninguna irregularidad en el alternador, y cuando enciendo el clima por un segundo baja la revoluciones pero se estabiliza pronto, no se apaga, ni se calienta
Muy buen video. Quisiera hacerle una consulta. Porque un carro cuando deseo prenderlo no acelera. Pasa unos 5 a 6 minutos recien acelera.
Tengo un gol 1.6 ingeccion arranca y asi q arranca se apaga . Cambie el map , el tps y hace lo mismo los ingectores trbajan bien . Solo a asi q arranca se apaga . Feilicitaviones muy bueno el canal
Tienes algún corto, búscalo y si lo encuentras solucionas el problema, o la bomba de gasolina, también limpia las terminales de la batería o cambialas por nuevas, cualquiera de esas cosas puede solucionar todo, lo de la bomba de gasolina déjalo para último
Buenos días lo felicito muy buena la información manténgame informado
Muy buenas gente yo tenia el mismo problema y lo k tenía mal era la cabesa estaba rejada en los dos pistones de en medio le cambié la cabesa y santo remedio ese fue mi caso
Gracias buena técnica y muy económica , saludos desde Miami.
Si, fue bueno el video , eres el mero mero, te felicito.
Se puede hacer en todos los vehículos???? En un hyundai accent modelo 2003????
Aquí tu regalo hermano muchas gracias:. .i.
Buen trabajo amigo
a mi si me funciono de maravilla en un chevrolet pick up cabina y media
buena la idea la cuestion es cuando se encienda el aire acondicionado o la ventilacion el carro se va a destabilizar para eso es la valvula para ayudar a estabilizarlo a los que les falla la valvula es porque tienen un problema electrico en la entrada o salida de la valvula
Hola buen día una pregunta x q mi platina tarda para despegar y pierde fuerza en la subida si si boy despacito ? X favor
Buenas tardes.una pregunta??? Aplica para camionetas Winstar ???
Buenas tarde amigo agradezco tu excelente información ya que mi auto pointer 2007 ese mismo detalle o falla me ha estado haciendo lo peor a todo esto es que me da mucha molestia y lo que vi en tu tutorial es lo mismo que le pasa al pointer no dudes lo voy hacer y mil gracias amigo creo que dijo llamarse roky Clementino.. Verdad.... 👍👍👍👍👍👏👏👏👏
que bueno con esa ayuda muchas gracias ya lo hago y comfirmo
que tal le fue
Hola mi pregunta a todas las válvulas iac se les puede quitar el vástago gracias saludos
William yanez de venezuela gracias amigo yo la cambie varias veces y todavia me fallaba voy a intentarlo
Entonces la falla no es por la valbula IAC, es por otra cosa, alguna manguera de vacío perforada o algo así, incluso algún corto de algún cable
Q ay pana cuéntame lograstes solicio ar el problema con ese metodo
Excelente video, solo faltó una limpieza profunda, de la pieza y parte del motor.....
Cómo que profunda
Como ud lo menciona se me hace súper familiar, en mi caso las rpm me quedan oscilando entre 1000 a 2000 rpm, le realice un scanner me arroja cuerpo de aceleración o pedal (electrónicos) como solución se le realizó limpiezas cuerpo de aceleración mejoro un par de días pero volvió el problema
Me he dado cuenta en un sensor que está bañado con una especie aceitosa, y este se encuentra cerca del cuerpo de aceleración, me imagino que ese es dicho sensor que mencionas y a probar, pero con un sensor nuevo
Que sensor es amigo
@@ontiverospinedakevineduard3453estimado, en resumen.
En mi caso era falla en el sistema de aceleración como me arrojaba el escáner, me chequearon los voltajes y el pedal de aceleración tenia voltaje irregular.
Se le realizo una limpieza y problemas solucionado.
Solo, me faltaba encontrar el técnico adecuado
Saludos
@@rodrigozamora2148 si tenía aceite el sensor era cosa de cambiarlo, ya estaba dañado por eso pasaba aceite
Mastro raul como puedo checar esa valbula con un multimetro grasias
Excelente, felicitaciones.
Tengo una duda, si haces este truco sin desarmarlo y sinplemente lo apretas sin quitarle el protector y resorte, cual seria la diferencia de no hecharle ese peganento?
Buenas tardes disculpe nose si me pueda contestar con plastiloka nose puede pegar la balbula
Como queda el consumo de gasolina al hacer eso amigo
me mato los zapatitos que usa el mecánico jaja igualmente muy bueno el vídeo entendí todo...
Good job thankyuo buen trabajo gracias