Nessa caixa que é simples não tem bomba de óleo, logo quem lubrifica as árvores, engrenagens e rolamentos inclusive os de agulhas das engrenagens é o famoso salpique, já nas caixas maiores tem bomba de óleo e até um intercambiador de calor pra resfriar o mesmo, a bomba de óleo está ligada na árvore intermediária caso o veículo estiver em marcha lenta vai ter lubrificação, se estiver na banguela continua lubrificando porém se a velocidade do veículo for muito alta vai ocorrer uma centrifugação no óleo do rolamento entre as árvores primária e secundária consequentemente vai superaquecer o mesmo e danificar em distâncias e uso prolongado nessa condição, caso estiver sendo rebocado com motor desligado em pequenas distâncias vai danificar o rolamento e pode até grudar. No câmbio do vídeo a explicação é correta banguela pode danificar ao longo do tempo de uso, já se for rebocar ocorre a mesma situação mencionada acima. Em veículos com eco drive quando solta o acelerador o câmbio entra em banguela, porém é no grupo planetário onde não desliga a bomba de óleo. Ao rebocar qualquer veículo desligue o cardã ou tire as pontas de eixo, porém tirar as pontas de eixo só em veículo que não tem bloqueio no diferencial, porque cai a engrenagem de acoplamento do bloqueio, existe veículo que tem modo reboque onde eletronicamente faz a função. Outra tolice é dar banguela, porque consome mais combustível tanto em veículos com bomba injetora quanto em veículos eletrônicos, pois descer em marcha entra em débito zero, entenda. quando engrenado em declives ou seja pé solto do acelerador engrenado em marcha e veículo ou carga empurrando.
@@motosehobbies4758 mas descer engrenado o carro não embala pra subir do outro lado, ai consome mais e demora mais, vc não é motorista por isso não entende.
Maravilhosa aula de câmbio! Por essa eu não esperava. Até onde eu sabia sobre banguela ,era que ,nos carros com injeção eletrônica ,não economiza combustível. Mas essa de danificar o câmbio eu me surpreendi. Parabéns pela aula. Muito bom mesmo. Nota 1000!
Amigo muito boa sua explicação e concordo, eu particularmente uso a banguela mas não deixo minha esposa usar pelo simples fato de que a maioria das pessoas na hora de engatar não sobem o giro do motor para ficar compatível com o diferencial. Pra quem entendi sabe do que estou falando, voce pode estar descendo a 120 por hora por exemplo e o seu veículo nesta velocidade engatado de 5 marcha gira uns 3 mil giros por exemplo, então antes de debreiar voce acelera o motor aos 3 mil giros, debreia coloca a quinta marcha e solta a embreagem naturalmente, quem está do lado nem percebe a transição. Mas para que não sabe ou não faz isso, realmente pode danificar o sistema. Quanto a descer ladeiras ai já é outra história. Se voce desce uma ladeira Ingrime e longa de ponto morto, as lonas e pastilhas vao esquentar bastante perdendo sua eficácia, ai voce corre o risco de ficar sem os freios e ja viu no que vai dar. Valeu pessoal👍👍👍👍👍
Eu rodei 295 mil km com meu polo, sempre usei banguela. Nunca deu problema e nunca nem sequer troquei o óleo do câmbio. Está o original até hoje. O que o senhor do vídeo esqueceu de falar, é que a o desgaste vai ser MÍNIMO (se houver) visto que NÃO HÁ CARGA aplicada ao eixo, ou seja, ele está rodando "LIVRE". E estas são peças preparadas para bastante carga. E rodar LIVRE, SEM CARGA, não vai trazer prejuízo algum para estes câmbios "normais" que equipam os carros de passeio. O que pode ocorrer, é um desgaste na hora do acoplamento da marcha na retomada, visto que a velocidade da engrenagem do motor e do eixo do câmbio podem estar distantes, mas isto de resolve dando uma leve acelerada para aproximar as velocidades angulares e daí tudo certo. Eu acredito até que andar na "banguela" vai resfriar o câmbio e aumentar a vida útil da peça de comparado a uma utilização "indicada".
Kkk troca o óleo pelo Menos. Meu Voyage 90 está assim também se trocou óleo da caixa foi poucas vezes, eu estou desde 2015 com ele e nunca troquei, meu tio ficou uns 12anos e também n 😁
o que estraga o rolamento e desgasta o eixo é " oleo sujo e velho", a diferença de rotação nas engrangens é prevista no projeto e suportam altos indices de velocidade pois estão apenas girando sem carga quando esta em neutro . a quebra de componentes é por excesso de carga e trancos na transmissão . quem usa o veiculo em modo severo deve se atentar em trocar o oleo do cambio na metade do tempo em relação ao uso convencional, para evitar problemas. se fala em descer engatado por questão de "segurança "
Boa noite,n entendo muito de carro,o óleo do câmbio e o mesmo óleo do motor? Pq tenho um carro a 3 meses e a única coisa q troquei foi o óleo e filtro do óleo.
O rolamento é projetado p compensar uma pequena diferença de rotação, pois ninguém vai engatar uma primeira a 90 km/h. Como ele mesmo disse, não significa que vai quebrar de imediato, mas a longo prazo com certeza ira danificar.
Exatamente, esses caras querem dizer que não economiza ou quebra o veículo más é mentira! Econômiza sim!!! e não quebra o veículo!!! Bando de Nutellass!!! A questão é que tem que saber como fazer no tempo certo e tomando os devidos cuidados para não super aquecer os freios entre outras coisas que são necessárias para dar uma simples banguela!!!!
Parabéns amigo pela explicação, de longe foi a melhor que já vi até hoje. Eu tinha esse péssimo hábito em meu Honda City, rodei quase 150 mil km, fazendo isso em alguns percursos de ladeira que já conhecia, de fato nunca tive nada, mas hoje não tenho mais coragem de fazer no 3008 depois de ver tantas explicações.
Olha sou motorista a 40 anos e sempre usei a banguela, tanto em carros quanto nos caminhões que trabalho e nunca tive problema nenhum, e agora com câmbios mais modernos ai mesmo que ficou melhor, sua explicação é valida mas na prática pelo menos o que sempre cuidei foi nas retomadas das marchas fazer uma sincronização perfeita pois se der um trancao cada vez que engatar de novo ai sim concordo que quebre mesmo.
Correto eu tbm sou motorista prisional a mais de 40 anos sempre usei a banguela nunca tive problemas, tem quê ter cuidado quando for engrenar a marcha da de novo a rotação do motor tem que estar de acordo com a velocidade do veículo, tbm em caminhões quando com cargas aí é perigoso,.
ATENÇÃO esse comentário e pra todos aí pessoal, nosso amigo que nos ajuda bastante com seus vídeos... aconselho a todos a sempre deixarem o like , se ajuda por que não deixar... muitos assistem e não deixam preste atenção um pessoa como este nosso amigo, é um grande doador de conhecimento, ele não divide e sim doa conhecimento,, por que quando se divide se dá metade e ele doa todo seu conhecimento... parabéns meu amigo além de um grande mecânico vc é um grande doador de conhecimento nada nesse mundo e melhor que conhecimento e uma coisa que ninguém te tira ... parabéns vc é uma grande pessoa honesta e digna, parabéns pelo seu trabalho... aconselho a todos a assistir todos os vídeos , a deixarem o like e a divulgar o canal... não sou um puxa saco... sou apenas um Motorista que tenho um ônibus escolar 14.18 que tô na luta de segunda a sexta de 4:30 dá manhã até as meia noite na zona rural na estrada .... já sofri bastante por falta de conhecimento, e por ser passado para trás. nosso amigo com seus vídeos já me tirou várias dúvidas ,, quem dera se tivéssemos mais mecânicos honestos e com tão grande conhecimento ... ninguém nasce sabendo mas muitos sabem e não são honestos .., nosso amigo pelo pouco que já conheço e um grande homem com uma grande face, um passador de conhecimento para não dizer um grande professor que muitas vezes não são reconhecidos como merecem... parabéns amigo continue nos ajudando sempre... que Deus te dê tudo em dobro... como vc sempre diz:: fique com Deus e até a próxima.....
Muito bom e explicativo, parabéns, mas vou continuar dando banguela, não conheço ninguém que teve problemas com isso, meu pai com 83 anos é o inventor da banguela e nunca, nada aconteceu 👍
Nos carros antigos n da nada, nos novos sim, e para fim de conhecimento, nos carros novos com injeção, tem sistema cut off, onde corta os bicos e para de injetar combustível deixando o motor funcionando apenas por inércia! Mas pra isso o carro precisa estar engrenado e o pé fora do acelerador, ou seja, n precisa andar na Benguela pra economizar combustível mais
se vc conhece seu carro, é só acelerar numa rotação parecida com a velocidade e marcha que vc vai colocar saindo da banguela, simples assim, é a mesma coisa que aconteceria na mudanca de marchas...entendedores entenderão
@@sidneycandido9621 só danifica em carros especificos ex Clio renolt ele dempende do giro do eixo para lubrificar o conjunto no caso a 5 marcha se deixar muito tempo na banguela fundi o rolamento da 5 , fiat se não me engano tbm porém eu acredito que banguela n danifica o que danifica e o tranco tirar o pé da embreagem muito rapido
Tem cambio que nao da problema, nao e uma regra, a dica mesmo e evitar rolar muito tempo em descida forte, se for descendo numa velocidade normal nao tem problema
Trabalho na garantia da qualidade de uma distribuidora de peças de caminhões e posso falar com propriedade que você está corretíssimo. Vejo muito eixos azulados e fundidos devido engate de marchas após banguela. Dirigem da forma o errada e depois reclamam da qualidade da peça.
Reginaldo Mota Exatamente! Pra mim motorista profissional anda engrenado, para ter total controle do veículo sem perder estabilidade e diminui riscos de aquaplanagem em caso de pista molhada. Veículo não engrenado corretamente perde aderência em curvas e ficam instáveis, principalmente caminhões.
amigo eixos azulados e por super aquecimeto e por falta de uma boa lubrificação.... ou seja deixar em banguela Cambios zf , , a bomba não gira e não faz a lubrificação corretamente.. ta certo sua resposta.. também trabalho em concessionaria ZF
Mais jogar na banguela nunca foi economia, a injeção vai ter que jogar combustível pra manter o carro na lenta, vc está gastando mais do que se deixar o carro na redução do próprio motor, pois a injeção injeta mínimas coisas quando está em redução
Já desmontei câmbio AT2612D da Volvo e o câmbio G210 da Mercedes Benz, os dois foram extremamente danificados, com os dois veículos sendo rebocados sem remover o cardã. Qualquer mecânico, ou motorista experiente, sabe que uma banguela, o câmbio pode até ferver o óleo e oxidar as engrenagens. A tua explicação foi muito bacana, parabéns meu amigo.
Danifica prematuramente o câmbio, é mais visível em caminhões, o fato é a diferença de velocidade nas árvores primária e secundária, centrífuga o óleo esquenta e danifica rolamento...
Pessoal, não precisam ofender a ninguém, pois ninguém aqui discorda da segurança própria e a dos outros. Sobre descidas de serra, todos sabemos que a segurança é em primeiro lugar e devemos usar o freio motor. Toda estas discussões é sobre a aprovação da banguela pelo fato de danos ao câmbio. Não vamos perder o foco e ofender. Vamos ser humildes para ouvir, opinar e aprender. Nós aprendemos mais quando assumimos os nossos erro. Um grande abraço a todos e um abraço para o mecânico que postou o video e perdeu um tempo para tentar ajudar o próximo mesmo certo ou errado.
33 anos de caminhão e se for fazer a prova do atualmente isso aí dá reprova na hora,falo por que quando fui tirar a habilitação categoria D ,vi um candidato ser reprovado
Giro no motor proporcional a velocidade ,Eu sempre subo giro carro 3/3,5rpm engata perfeito sem trancos ou coisa assim ,já tô com 19 anos mesmo carro sempre fiz até hoje tdo ok, detalhe todos os meus carros ,opala,Caravan,ômega,marajó faço ,pode ser sorte mas até agora ok ,mesmo assim ótimo vídeo explicativo e informativo parabéns.
Belo vídeo Manow É A Pura Verdade Esse Vídeo Ae Se Dece No ponto Morto Realmente Com um Passa De Tempo Vai Zua Tudo Mesmo Só Prova Viva Disso!! Agora Só Desso Uma Desida Com A Macha Engatada Melhora A Segurança E Não Danifica O Carro BELO VÍDEO!!
Eu sempre usei banguela e nunca me deu problema, quando for engatar denovo a velocidade do carro tem de estar de acordo com a rpm do motor e a marcha assim não há problema. Mas é lógico que engrasado é mais seguro, mais econômico e a caixa de câmbio e o motor se torna mais duradouro por as peças estarem móveis com a rotação certa proporcionando uma lubrificação correta e ainda carrega a bateria com a rotação maior 😉
Saudações. Sou inscrito do seu canal há algum tempo. Cara, suas explicações são fantásticas. Didáticas e técnicas e inteligível para os leigos. Sempre aparece alguém "muito mais entendido" para contestar, porém sem nenhum, ou com pouco conhecimento técnico. Estou sentindo falta de novos videos. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Uso banguela no carro desde sempre na descida. Inclusive descida de algumas serras. Tenho um kaxettna 22 anos que vai para ponto morto sozinho nas descidas (kkkk) nunca tive problemas no câmbio e inclusive a embreagem ainda é a de fábrica. Isso com 162k de kilmetros. E troquei omoleo do câmbio uma vez aos 100k de km. Meu pai andou 400 mil km com uma f1000 com câmbio 4 marchas (acho q é Clark) sempre em ponto morto nas descidas. Nunca teve nenhum tipo de problema com o câmbio. Conheço outros casos também. Em câmbio comum, sem as tais bombas ditas nos comentários, acho q é mito dizer que danifica o câmbio descer na banguela...
Olá professor obrigado pela a orientação mecânica!!..por algumas vez eu cometi este erro!!j já mais irei repeti!!...parabéns pelo o seu trabalho!!!........
Eu acredito que na bangela o carro ganha mais velocidade pois o motor não está acoplado ao câmbio, não creio que ofereça risco ao câmbio já que quando ele votar a funcionar estará em uma marcha mais alongada. Riscos seria se ele voltasse reduzido, forçaria todo o conjunto. Quanto ao consumo, os carros novos fecham a borboleta diminuído o consumo enquanto deixamos de acelerar.
meu kadett gsi sempre fiz banguela.. sempre fiz da seguinte forma.. pra engatar após banguela eu avalio a velocidade, engato a marcha compativel com a velocidade, piso na enbreagem até o fim e acelero o motor até uma aceleraçao compativel e vou soltando a embreagem devagar até fazer um engate perfeito. tenho certeza q fazendo como fiz nao prejudica em nada o cambio.. abraços
Pode até ser mais com o carro engatado além de melhorar o consumo (não muito) vc ainda fica em segurança e polpa freio, sou mecânico não a muito tempo mas te garanto sempre ande com marcha engrenada minha dica! Vlw
Alem de melhorar o consumo?kkkkkkk Parceiro..vc esta bem Nutella nesse assunto Se vc descer no neutro ..vai descer a mil rpm ...se for engatado vc vai descer a no mínimo a 3 mil rmp E ainda quer falar q o carro vai economizar descendo engatado kkkkk
Guto Cb300 não tem problema vc banguelar pq sua caixa nao tem bomba de óleo. Ela faz lubrificação com movimentos das engrenagens mesmo na banguela vailobrificar.
Eu sempre botei meu carro na banguela! Além de economizar no combustível o motor esfria bastante. Nunca tive problemas com o câmbio das carros que já tive.
Bem errado Sara. Se o motor tiver injeção eletrônica, quando você tira o pé engrenado, ele corta o combustível. E com o corte de combustível, a unica fonte de calor é a compressão do ar dentro dos cilindros, que é menor que o calor liberado pela combustão na marcha lenta. Sem contar que com mais rotação (engrenado, sem acelerar) o fluxo de água no bloco é maior, ou seja, a capacidade de resfriamento é maior do que na marcha lenta.
Ótima explicação, além do mais quando descemos engatados temos mais segurança e controle, e o consumo não aumenta nem diminui (isso foi um especialista que explicou na TV). Sem contar que eu já tive problema no freio e quase bati feio, depois disso só desço engrenado.
Para qualquer veículo automotor, principalmente os de carga, recomenda-se que você aproxime as rotações do motor à da marcha aplicada antes de engrena-la, seja durante as trocas ou seja após uma banguela (deve se proceder assim com qualquer carro com câmbio mecânico). Soltou na banguela, e vai engatar novamente, proceda assim: 1) Em ponto motor, com o veículo em movimento, escolha a marcha desejada e ANTES DE ENGRENA-LA acelere o motor para uma rotação próxima daquela exigida para a marcha 2) Engrene a marcha, logicamente utilizando a embreagem e mantendo a rotação do motor durante o procedimento 3) Solte a embreagem SUAVEMENTE. Pronto, você não vai destruir seu câmbio. Qualquer motorista de caminhão tem que conhecer esse procedimento pra se entender como "profissional" do volante. E, embora não seja motorista de profissão, pratico isso desde quando tinha meu "fusquinha". Se não se sente confortável para fazer esta rotina, compre um veículo automático, gaste um pouco com embreagem e transmissão de vez em quando (e "transmissão" envolve várias peças além da caixa de câmbo), OU SIMPLESMENTE NÃO DIRIJA....
Falou tudo! Sempre uso a banguela e acerto o giro do motor no momento de engrenar. Agora, em uma Serra desço sempre engrenado para não ficar sem freio. Quem não souber fazer esse acerto de giro, acho melhor não usar banguela.
É verdade amigão É isso aí mesmo eu sempre dei banguela também e nunca Mas é isso mesmo na hora de engatar a marcha no fim da Banguela o giro do motor tem que estar próximo ao Giro da velocidade do veículo caso contrário motor vai sofrer um tranco e pode danificartive problemas Eu nunca dei banguela para economizar combustível mas para dar um pouco de fôlego para o motor rsrs
@@heliodouglas2812 amigo eu acabei de ver um vídeo de que sim vc aumenta o giro do motor, sobrecarrega o freio e instabiliza o veículo... logicamente não se vc só solta depois de o veículo parar.
PArebéns, vc conseguiu me convencer de não deixar na banguela. Sem lero lero se segurancinha ou consome ou naão mais gasolina... Agora ficou claro e não tenho contra argumento. faz todo sentido.
Parabéns pia... o que vale é a intenção de ajudar quem não é um profissional em caixa de câmbio. Eu tenho uma Hilux é costumo dar banguela quando não estou com pressa e ela está com 250000 km e nada de mexer na caixa.. abração
O problema é que o automático na banguela corta a bomba que impulsiona líquido de lubrificação do câmbio quando em movimento, nunca se deve colocar em N quando em movimento. Pode aquecer além da conta e a médio prazo vai arrebentar tudo. Mania de brasileiro... kkkkk
Rodrigo Brandão hahaha valeu pela dica, eu tenho esse péssimo hábito (não tanto para economizar gasolina, mas muito mais para deixar a rodagem a mais suave possível).
@@lucasarnaldo9os carros de hj com injeção eletrônica não são econômicos na banguela e sim engatados porém sem estar com o pé no acelerador, quando vc está descendo engatado de boa sem acelerar, seu carro entra em modo de cut off, ou seja só entra ar e nenhuma gota de combustível, porém aproximandose de 50 por hora ele volta injetar combustível pra não morrer...
@@rodrigobrandao1352 boa tarde,falando em câmbio automático,eu tenho um Sentra CVT q tá fazendo barulho na caixa,minha dúvida é a seguinte o cambio em neutro e o carro desligado descendo a ladeira as engrenagens do câmbio gíria(sei q a planetária gira)minha dúvida e quanto ao barulho,por q se as polias não giram com o carro descendo desligado,o barulho só pode ser na planetária, alguém pode me ajudar nessa duvida
Rapaz gostei do vídeo,tinha esta curiosidade em saber como finciona um cambio em ponto morto.valeu. Vou evitar largar na banguela ,mas tem horas q naum resisto.😁
Pelo que vi e entendi, quando está na banguela, o desgaste das peças são maiores devido a alto diferença de velocidade dos componentes. Sendo assim a lubrificação é completamente ineficaz para todo o conjunto. Ou seja, é necessário estar engatado para o sincronismo e lubrificação correta do cambio. Está certo esse pensamento?
Mais um excelente vídeo .$Como você deixou bem claro,esse desgaste talvez seja o menos relevante se comparado ao fator segurança na condução.Os carros eletrônicos com sistema "cut off" fazem zero de consumo ao deixar de acelerar desde que engrenados. Um amigo "banguelou" um caminhão carregado e depois não conseguiu engatar a marcha,passou um sufoco ,por pouco não termina em tragédia .Abraço.
Eu acho que ele não conseguiu engrenar a marcha porque não soube sincronizar a rotação do motor com a do câmbio. Isso facilita bastante o engate da marcha, principalmente nas reduções. Os sincronizadores agradecem. rs
Isso ai, perfeito, pra ele tentar conseguir engatar se estava numa velocidade muito alta, tentar engatar a marcha mais longa e acelerar o motor ate acertar um ponto que aceite o engate rsrs
Tem razão, alem de gerar mais calor pela fricção, a lubrificação fica deficiente devido a baixa velocidade das engrenagens. Levando-se em conta que na caixa de marcha a lubrificação é por salpicamento.
tenho um kadett a 17 anos e sempre soltei ele na banguela na descida e andei mais de 200 mil km com ele e nunca se quer abri esse cambio, esta perfeito 100%
Os veículos novos quando se está próximo a três mil RPM e o motorista não está com o pé no acelerador o o sistema para de injetar combustível, certo? Então se por na banguela além do risco de acidente e/ou danificar o conjunto de embreagem se está deixando de economizar combustível.
Depende da injeção de cada carro/marca, certo? Tem que ver o quanto o corpo de borboleta ta abrindo pra se ter essa informação, algumas injeções programáveis mostram o TPS em tempo real.
Meu clássic 2013 com 345 mil km rodados e no GNV!! Só desço na banguela!! Num posso ver uma descida!! Não baixa uma gota de óleo do motor, caixa de marcha, só fiz uma troca do kit de embreagem!! Já dirigir um F-4000 por quase 8 anos!! Sempre na banguela!! Nunca tive problema com isso!! Sua informação foi muito técnica!! Apesar... Aprendi com seu vídeo!!
A explicação é quase boa, mas você usou no exemplo, um câmbio de 6 velocidades sem bomba de óleo, a "banguela" nesse caso não iria danificar tanto, pois todas as engrenagens estão quase todas submersas no óleo, e todos os componentes serão lubrificados por salpico. Teria sim problema em veículos onde possui a bomba de óleo para lubrificação interna dos rolamentos através do eixo primário, pois as bombas são tocadas pelo eixo intermediário, que quando cai em neutro as engrenagens inclusive bomba de óleo estarão girando na rotação da lenta do motor e o eixo de saída e principal estarão na rotação real do veículo, dessa forma o eixo estará girando bem acima das engrenagens, e tendo lubrificação á uma rotação da lenda, o que é insuficiente nesse caso. Pronto falei.
Não entendo existem muitos que falam não usem a banguela para descer a ladeira, outros dizem não usem a embreagem para descer a ladeira, e por último dizem não desçam com o carro engatado. então vamos fazer o seguinte pegue o carro no colo e desça a ladeira, pois aí você não tem gasto com nada e não desgasta nada. tô zuando, mas o que destes trez formas qual é o correto, eu desço engatado mas meus tios, avô e alguns amigos dizem que não é bom
Justina Maria Oliveira O correto é descer a ladeira com a marcha engatada, pois assim vc estará cortando o combustível e além disso o risco de causar acidentes é menor. Isso é questão de lógica, motores com injeção eletrônica é assim que funciona.
Gabriel Martins Obrigada, eu fiz a pergunta, pois existem uns amigo e parentes que ficam discutindo comigo quando eu falo que desço as ladeiras engatado e usando o freio motor natural.
Justina Maria Oliveira desce com o carro engatado. o motor corta o consumo de combustível e ainda tem o efeito do freio motor, q reduz o stress nos freios a disco. banguela só vale a pena pra carro carburado
Justina Maria Oliveira desce com o carro engatado. o motor corta o consumo de combustível e ainda tem o efeito do freio motor, q reduz o stress nos freios a disco. banguela só vale a pena pra carro carburado
Boa noite sou balconista de Peças Leves e Pesados concordo plenamente com a instrução, pois desta forma acelera o desgaste precose da vida dos rolamento igual a vício de mais na manopla pé na empresa usando somente o tempo de engate etc
Eu quero saber s serve pra carro pequeno tbm? Ex:eu dou banguela mas engato marcha de acordo com a rotação do motor ,ou seja a marcha certa no tempo certo.
Thiago Menezes o correto é você acelerar o motor de acordo a velocidade antes de “soltar” a embreagem, claro que deve soltar devagar, o condutor experiente vai saber como.
Se você soubesse que veículo com injeção não precisa de banguela vocês nunca fariam isso, o veículo na descida e engatado de acordo com a descida não consome uma gota sequer de combustível, já no neutro continua a consumir. Leiam o manual do seu veículo e tentem ser motoristas de verdade pois não é só entrar e dirigir.
Parabéns pela aula 👏👏 o conceito é o correto, veículo nenhum foi feito pra andar em neutro, menos ainda numa descida de serra. Não podemos dirigir com base em " achismo" e sim com formação técnica 👍👍
Eu mi fudi, comprei um volvo que o último motorista dava banguela. Primeiro sintomas foi escapar marcha. Quando desmontou foi constatado que andava muito em banguela.
Sempre trabalhei com caminhão e nunca tive probelmas ncom câmbio , o caminhão já tava tão acostumado que não podia ver uma descida que ele msm ficava neutro kkkkkk , o problema e vc colocar uma marcha forte assim dando tranco no câmbio .
Quando eu vou descer uma ladeira, independente dá velocidade, eu sempre jogo uma quinta, pro carro não gerar freio motor tão forte como faz se você tiver numa quarta ou até mesmo de terceira, fica muito agarrado. Mas largar a banqueta eu não faço mais!
Ozamir Tikome Concordo que pode entrar mais suave, mas você acaba, no geral, gastando um pouco mais de combustível com essas aceleradas. Acho que no final das contas, é melhor descer de quinta marcha!
Tenho uma Chevrolet d20,uma camionete dessas não pega velocidade,pois ela foi feita pra força,por isso desço na banguela,se eu por uma 5 marcha,com pouca velocidade ela usa o freio motor
Eu tbm meto logo a quinta ou deixo no neutro o meu irmao tem mania de desligar o carro e descer pra nao gastar gasolina mais quando e eu eu taco logo uma quinta mermo
Resposta: Se tu for burro de engatar marcha curta qnd o veiculo tiver indo muito rápido, parabens quebre seu câmbio eventualmente. Se tu sabe qual marcha engatar pra tal velocidade sem perder nem ganhar rotação do motor (qnd engatar e soltar embreagem e see suave e nem sentir q o veículo ta engatado dnv) parabens, vc economiza gasolina e nao vai ter problemas.
Verdade, kkkkkkkkkkk, se conseguir sincronizar a velocidade de rotação não tem problema, contudo a maioria a vai engatar a macha e soltar a embreagem sem sincronizar
meu kadett gsi 93/93 mpfi... a injeção dele dizem q é analogica e por isso o sistema ( cut-off ) nao funciona corretamente.. percebo q engatado tenho q ficar com o pé no acelerador apertando um pouco pro carro nao ir perdendo velocidade. se eu desengatar posso tirar o pé do acelerador e a velocidade vai aumentado pois as rodas tao livre do motor.. as vezes tenho q pisar no freio pois tem veiculos na frente engatados q nao desenvolvem velocidade como o meu desengatado. se eu deixar ele engatado e tirar o pé do acelerador ele vai perdendo velocidade... ele tem aquele computador de bordo q marca o consumo por litros avaliando a aceleraçao do motor e a velocidade. com ele engranado em 5 marcha na descida com o pé no acelerador chega a marcar 30km/L e se eu desengatar e tirar o pé ele passa de 90km/L.. entao no meu caso sim compensa e muito desengatar.. pois moro numa regiao de muitas descidas.. tem umas q chega dar 5km só 1 banguela.. tipo desce e sobe sem engatar e desce dinovo e sobe e desce dinovo.. kkkkk é muita economia!!! abraços
Irmão eu sou ajustador de motores e vejo que as engrenagens do motor sofre mesmo com uma boa lubrificação,essa fadiga vejo nos diferencial de muitos caminhão apesar da lubrificação ser por respingo no caso das caixas de marchas ,com todo não trás esse tipo de danos qual vc mencionou no vídeo ,fadigas e desgaste é inevitável !
Vou dar uma explicação simples e correta... 1..Usar Benguela é extremamente perigoso pois o carro fica frouxo com pouco controle se tiver uma emergência de desvio ou frenagem... 2...faça o teste de economia ande normal engatado e depois tire o pé do acelerador sem usar banguela em descida ou próximo a semáforo...veja a economia instantânea...é espetacular...fora o controle total do veículo...mas... ***use a banguela....se vc quer economizar todas as engrenagens...kit correias...embreagem...e o principal que é refrigerar o motor para quem usa o carro para trabalho ou em grande trânsito é ótimo a banguela...outra dica é deixar distância do veículo a frente para ajudar na refrigeração também... Usar a Benguela as vezes com sabedoria é muito bom... MAS LEMBRE.SE É EXTREMAMENTE PERIGOSO VC FICA SEM CONTROLE DO VEÍCULO...SE TIVER PESSADO ENTÃO... FERROU... ABRAÇO A TODOS
Lembrando aos orelhudo que na Benguela vc gasta combustivel... Mas engrenado na descida com o pé fora do acelerador vc gasta zero de combustível... 👌 👌
Tenho um carro Palio.ah 5 anos. sempre usei a mancha lenta.. sempre andei na banguela e nunca me deu problema algum 😒... graças a Deus..e olha que o carro tem 16 anos de uso...
Eu Vou Sequenciando As Marchas De 6 A 1 Ate Chegar No Sinal. E Nas Ladeiras Eu Boto O Cambio Em NEUTRO Pq As Vezes Dar Tranco No Câmbio Quando Vai Por A Marcha De Novo. E Descendo O Carro Em Marcha Só O Usando O Freio É Melhor Se CHAMA FREIO MOTOR.
vou dar minha opinião em quesito carro, não acho que danifica nada ando no meu dos dois jeitos, acredito que só quebra caso você não souber dosar velocidade/marcha e embreagem
Exatamente meu xara! Eu faço isso, desço numa velocidade e espero até chegar no ponto em que eu possa engatar a marcha correspondente por exemplo; desço com uma velocidade de 100 km/h ( rodovia ) espero ate que chegue a uns 60,70 e engato a 5 marcha e nao vejo como isso possa danificar ja aue estou na velocidade correspondente a do giro ideal!
Passar marcha é uma arte. Manter a rotação do motor quase constante e dosando as marchas corretamente, é para quem entende a máquina e realmente sabe dirigir. Coisas absurdas a um leigo, como pular marcha ou reduzir para acelerar em uma ultrapassagem, podem ser ideais para quem domina a arte. Quem domina o tempo do motor do carro, sequer precisa da embreagem para passar as marchas com o carro em movimento. Mesmo com o cut off dos carros com injeção eletrônica, caso queira embalar numa decida, só dando banguela mesmo. Na hora de engrenar o carro, tendo a astúcia de colocar a rotação do motor compatível com a marcha e velocidade do carro, pode-se engrenar o carro com muita maciez.
Ou seja quando você tiver numa descida na banguela e for retomar a marcha você tem que acelerar o carro primeiro antes de soltar a embreagem porque aí a rotação do motor vai ser compatível com a velocidade do carro Se você souber compensar a rotação do motor com a velocidade do carro não vai forçar as engrenagens 😉😉😉😉😉
se quando voltar da banguela usar a marcha certa compatível com a velocidade não vai prejudicar não só se jogar uma não compatível com a velocidade no momento !!
Como em outros comentários,eu já usei no neutro e desligava o motor também quando tinha certeza que não ia travar o volante. No caso de caminhão não é bom desligar por causa da direção e do ar dos freios,porém usar neutro não estraga nada,tanto é verdade que trabalhei 3 anos com FH 440 câmbio automático,e o próprio automático cai no neutro se não tiver usando freio motor.
Nessa caixa que é simples não tem bomba de óleo, logo quem lubrifica as árvores, engrenagens e rolamentos inclusive os de agulhas das engrenagens é o famoso salpique, já nas caixas maiores tem bomba de óleo e até um intercambiador de calor pra resfriar o mesmo, a bomba de óleo está ligada na árvore intermediária caso o veículo estiver em marcha lenta vai ter lubrificação, se estiver na banguela continua lubrificando porém se a velocidade do veículo for muito alta vai ocorrer uma centrifugação no óleo do rolamento entre as árvores primária e secundária consequentemente vai superaquecer o mesmo e danificar em distâncias e uso prolongado nessa condição, caso estiver sendo rebocado com motor desligado em pequenas distâncias vai danificar o rolamento e pode até grudar. No câmbio do vídeo a explicação é correta banguela pode danificar ao longo do tempo de uso, já se for rebocar ocorre a mesma situação mencionada acima. Em veículos com eco drive quando solta o acelerador o câmbio entra em banguela, porém é no grupo planetário onde não desliga a bomba de óleo. Ao rebocar qualquer veículo desligue o cardã ou tire as pontas de eixo, porém tirar as pontas de eixo só em veículo que não tem bloqueio no diferencial, porque cai a engrenagem de acoplamento do bloqueio, existe veículo que tem modo reboque onde eletronicamente faz a função. Outra tolice é dar banguela, porque consome mais combustível tanto em veículos com bomba injetora quanto em veículos eletrônicos, pois descer em marcha entra em débito zero, entenda. quando engrenado em declives ou seja pé solto do acelerador engrenado em marcha e veículo ou carga empurrando.
Testou o consumo?
@@iksors não precisa testar, o débito com certeza é zero, logo não tem consumo!
Mais ganha na subia né ,engrenado ao começar a subida vc já tem que acelerar ,na banguela vc ganha uns metros a mais
@@motosehobbies4758 mas descer engrenado o carro não embala pra subir do outro lado, ai consome mais e demora mais, vc não é motorista por isso não entende.
@@vendetudo7244 ganha e muito, tem lugares que ganha varios km
Foi muito inteligente a idéia é execução de câmbio.
Maravilhosa aula de câmbio!
Por essa eu não esperava. Até onde eu sabia sobre banguela ,era que ,nos carros com injeção eletrônica ,não economiza combustível. Mas essa de danificar o câmbio eu me surpreendi.
Parabéns pela aula. Muito bom mesmo. Nota 1000!
Amigo muito boa sua explicação e concordo, eu particularmente uso a banguela mas não deixo minha esposa usar pelo simples fato de que a maioria das pessoas na hora de engatar não sobem o giro do motor para ficar compatível com o diferencial. Pra quem entendi sabe do que estou falando, voce pode estar descendo a 120 por hora por exemplo e o seu veículo nesta velocidade engatado de 5 marcha gira uns 3 mil giros por exemplo, então antes de debreiar voce acelera o motor aos 3 mil giros, debreia coloca a quinta marcha e solta a embreagem naturalmente, quem está do lado nem percebe a transição. Mas para que não sabe ou não faz isso, realmente pode danificar o sistema. Quanto a descer ladeiras ai já é outra história. Se voce desce uma ladeira Ingrime e longa de ponto morto, as lonas e pastilhas vao esquentar bastante perdendo sua eficácia, ai voce corre o risco de ficar sem os freios e ja viu no que vai dar. Valeu pessoal👍👍👍👍👍
Penso assim tbem.
Booaaa então tá tudo certo no meu caso rsrs, entendi seu ponto e faço a mesma coisa
Caso de freios é pra carro pesado. Carros de passeio não.
Passei com um Voyage G5 mais de 7 anos e nunca deu problema!
E sempre embalava ele e vários mecânicos elogiavam o motor.
Eu rodei 295 mil km com meu polo, sempre usei banguela. Nunca deu problema e nunca nem sequer troquei o óleo do câmbio. Está o original até hoje.
O que o senhor do vídeo esqueceu de falar, é que a o desgaste vai ser MÍNIMO (se houver) visto que NÃO HÁ CARGA aplicada ao eixo, ou seja, ele está rodando "LIVRE". E estas são peças preparadas para bastante carga. E rodar LIVRE, SEM CARGA, não vai trazer prejuízo algum para estes câmbios "normais" que equipam os carros de passeio.
O que pode ocorrer, é um desgaste na hora do acoplamento da marcha na retomada, visto que a velocidade da engrenagem do motor e do eixo do câmbio podem estar distantes, mas isto de resolve dando uma leve acelerada para aproximar as velocidades angulares e daí tudo certo.
Eu acredito até que andar na "banguela" vai resfriar o câmbio e aumentar a vida útil da peça de comparado a uma utilização "indicada".
Minha nossa , a banguela faz parte de nossas vidas kkjkkk sem banguela sem emoções
Resumo do vídeo:
No neutro o cambio continua girando, mas de forma errada e estraga.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Obg pq eu assisti e n cheguei na conclusao smsksk
não assisti o vídeo, mas saí com a informação que eu queria, obg haha
Você é um gênio!
Verdade vc foi mais conclusivo kkk
Boa tarde! Ótimo vídeo, nunca tive esse hábito de decer na banguela , sempre soube que não é bom, agora estou vendo oqui pode danificar .
DelRey tá desde 1984 nas banguelas, de câmbio nunca trocamos nem óleo. Segue firme e forte, rumo aos 400 mil km rodados 🙏🏻
E a belina 85 1.6 a alcoo ta aqui no pega
Kkk troca o óleo pelo Menos. Meu Voyage 90 está assim também se trocou óleo da caixa foi poucas vezes, eu estou desde 2015 com ele e nunca troquei, meu tio ficou uns 12anos e também n 😁
o que estraga o rolamento e desgasta o eixo é " oleo sujo e velho", a diferença de rotação nas engrangens é prevista no projeto e suportam altos indices de velocidade pois estão apenas girando sem carga quando esta em neutro . a quebra de componentes é por excesso de carga e trancos na transmissão . quem usa o veiculo em modo severo deve se atentar em trocar o oleo do cambio na metade do tempo em relação ao uso convencional, para evitar problemas. se fala em descer engatado por questão de "segurança "
Boa noite,n entendo muito de carro,o óleo do câmbio e o mesmo óleo do motor? Pq tenho um carro a 3 meses e a única coisa q troquei foi o óleo e filtro do óleo.
Mandou bem !! O desgaste do cambio esta engrenado pra descer exercendo força nas engrenagens , se ta na banguela ta aliviando kkkk
Também acho que ele viajou.
O rolamento é projetado p compensar uma pequena diferença de rotação, pois ninguém vai engatar uma primeira a 90 km/h. Como ele mesmo disse, não significa que vai quebrar de imediato, mas a longo prazo com certeza ira danificar.
Exatamente, esses caras querem dizer que não economiza ou quebra o veículo más é mentira! Econômiza sim!!! e não quebra o veículo!!! Bando de Nutellass!!! A questão é que tem que saber como fazer no tempo certo e tomando os devidos cuidados para não super aquecer os freios entre outras coisas que são necessárias para dar uma simples banguela!!!!
acredito que andar engatado não eh nem uma questão de economia mas sim de garantir segurança na descida sem precisar acionar muito o freio. Abraços
GordorBR mas para que acionar freio em descida?
Exatamente, se vc descer uma serra na banguela a morte é certa
Sai fora quem vive engatado e cadela no cio....mas Na decida deicha o carro com a marcha engrenada no freio motor e só prós inteligente
@@douglascardososilveira9394 boa kkkkkkkk
@@leonardovictor3845 também não entendi
Parabéns amigo pela explicação, de longe foi a melhor que já vi até hoje.
Eu tinha esse péssimo hábito em meu Honda City, rodei quase 150 mil km, fazendo isso em alguns percursos de ladeira que já conhecia, de fato nunca tive nada, mas hoje não tenho mais coragem de fazer no 3008 depois de ver tantas explicações.
Honda é mais caprichada na robustez, por isso tu não deve ter sentido...
Olha sou motorista a 40 anos e sempre usei a banguela, tanto em carros quanto nos caminhões que trabalho e nunca tive problema nenhum, e agora com câmbios mais modernos ai mesmo que ficou melhor, sua explicação é valida mas na prática pelo menos o que sempre cuidei foi nas retomadas das marchas fazer uma sincronização perfeita pois se der um trancao cada vez que engatar de novo ai sim concordo que quebre mesmo.
40 anos e não aprendeu dirigir, dá banguela em caminhão?
@@wilbermattos5145 kkakskaraio
Correto eu tbm sou motorista prisional a mais de 40 anos sempre usei a banguela nunca tive problemas, tem quê ter cuidado quando for engrenar a marcha da de novo a rotação do motor tem que estar de acordo com a velocidade do veículo, tbm em caminhões quando com cargas aí é perigoso,.
@@wilbermattos5145se estiver leve e não tiver curva pode ser em caminhões e qualquer outro veículo
A gasolina nos preços de hj, a gente empurra até o carro pra embalar mais kkkk
Sai mai barato trocar a embreagem que gastar o combustível no fim do mês.
@@gustavomaia4733 kkkkkkkk grl
5,85 a gasolina na minha cidade 5 reias por litro
5,25.. lembro quando eu reclamava quando era 2,60 kkk
@@brunovivaz430 KKKKKK
Concordo 100% com o José Astrogildo Santana. Tenho 66 anos e desde os 14 que dirijo todo tipo de veículos, inclusive ônibus e caminhões.
Hoje com o valor de um litro de gasolina tu compra 3 caixas de câmbio novas...kkkkkkkkkkkkkkkkk
kkkkkkk exatamente
😂😂🤣💦💦💦
🤣🤣🤣😂
Falou tudo kkkkkk
Se for injeção eletrônica vc estará gastando mais na banguela do que engrenado.
ATENÇÃO esse comentário e pra todos aí pessoal, nosso amigo que nos ajuda bastante com seus vídeos... aconselho a todos a sempre deixarem o like , se ajuda por que não deixar... muitos assistem e não deixam preste atenção um pessoa como este nosso amigo, é um grande doador de conhecimento, ele não divide e sim doa conhecimento,, por que quando se divide se dá metade e ele doa todo seu conhecimento... parabéns meu amigo além de um grande mecânico vc é um grande doador de conhecimento nada nesse mundo e melhor que conhecimento e uma coisa que ninguém te tira ... parabéns vc é uma grande pessoa honesta e digna, parabéns pelo seu trabalho... aconselho a todos a assistir todos os vídeos , a deixarem o like e a divulgar o canal... não sou um puxa saco... sou apenas um Motorista que tenho um ônibus escolar 14.18 que tô na luta de segunda a sexta de 4:30 dá manhã até as meia noite na zona rural na estrada .... já sofri bastante por falta de conhecimento, e por ser passado para trás. nosso amigo com seus vídeos já me tirou várias dúvidas ,, quem dera se tivéssemos mais mecânicos honestos e com tão grande conhecimento ... ninguém nasce sabendo mas muitos sabem e não são honestos .., nosso amigo pelo pouco que já conheço e um grande homem com uma grande face, um passador de conhecimento para não dizer um grande professor que muitas vezes não são reconhecidos como merecem... parabéns amigo continue nos ajudando sempre... que Deus te dê tudo em dobro... como vc sempre diz:: fique com Deus e até a próxima.....
rodrigo bolivar p
Vdd
Muito bom e explicativo, parabéns, mas vou continuar dando banguela, não conheço ninguém que teve problemas com isso, meu pai com 83 anos é o inventor da banguela e nunca, nada aconteceu 👍
Kkkkkkk
Eu também descansa o pé
Nos carros antigos n da nada, nos novos sim, e para fim de conhecimento, nos carros novos com injeção, tem sistema cut off, onde corta os bicos e para de injetar combustível deixando o motor funcionando apenas por inércia! Mas pra isso o carro precisa estar engrenado e o pé fora do acelerador, ou seja, n precisa andar na Benguela pra economizar combustível mais
@@jbgoficial não é pra economizar combustível que a gente usa a banguela, mas porque a gente quer embalar sem freio motor
se vc conhece seu carro, é só acelerar numa rotação parecida com a velocidade e marcha que vc vai colocar saindo da banguela, simples assim, é a mesma coisa que aconteceria na mudanca de marchas...entendedores entenderão
Sempre pensei exatamente assim, se não, durante a troca de marcha correria riscos também
@@sidneycandido9621 pura verdade, se extragase com a banguela ,então não poderíamos mudar d marcha q estragaria também, principalmente na redução.
@@sidneycandido9621 finalmente alguem falou o que eu penso!!!
Ia comentar o mesmo
@@sidneycandido9621 só danifica em carros especificos ex Clio renolt ele dempende do giro do eixo para lubrificar o conjunto no caso a 5 marcha se deixar muito tempo na banguela fundi o rolamento da 5 , fiat se não me engano tbm porém eu acredito que banguela n danifica o que danifica e o tranco tirar o pé da embreagem muito rapido
Como e q o inventor fez uma ingrnagem dessa véi e muita engenharia!!!!
Vc tem que ver um motor de avião rsrs
Física, matemática,química aplicada na engenharia.
Os gênios do mundo
Um cara n inventou isso do nada... São várias gerações de desenvolvimento
Bom mesmo foi o Primeiro que estudou os outros
Depois foi só Pesca! Kkkkkk
Ja fiz muitos anos isso e nunca tive problemas..
Mais o mestre e vc ne amigo vlw pela dica👍🏻
Tem cambio que nao da problema, nao e uma regra, a dica mesmo e evitar rolar muito tempo em descida forte, se for descendo numa velocidade normal nao tem problema
Trabalho na garantia da qualidade de uma distribuidora de peças de caminhões e posso falar com propriedade que você está corretíssimo.
Vejo muito eixos azulados e fundidos devido engate de marchas após banguela.
Dirigem da forma o errada e depois reclamam da qualidade da peça.
Reginaldo Mota Exatamente! Pra mim motorista profissional anda engrenado, para ter total controle do veículo sem perder estabilidade e diminui riscos de aquaplanagem em caso de pista molhada.
Veículo não engrenado corretamente perde aderência em curvas e ficam instáveis, principalmente caminhões.
Reginaldo Mota
amigo eixos azulados e por super aquecimeto e por falta de uma boa lubrificação.... ou seja deixar em banguela Cambios zf , , a bomba não gira e não faz a lubrificação corretamente.. ta certo sua resposta.. também trabalho em concessionaria ZF
Reginaldo Mota corretíssimo mano
Falta informação para os motoristas, tem muita coisa que eu não sabia.
Mais um da serie: como vim parar aqui?🤨
Eu tbm tô perdido
Nois fecha a janela , desliga até o rádio e farol pra economizar kkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...
Kkkk vdd mano
Mais jogar na banguela nunca foi economia, a injeção vai ter que jogar combustível pra manter o carro na lenta, vc está gastando mais do que se deixar o carro na redução do próprio motor, pois a injeção injeta mínimas coisas quando está em redução
@@ramomalvesalmeida8072 Basta olhar a rotação do motor do veículo em ponto morto e engrenado .
@@ramomalvesalmeida8072 Os carros de hoje em dia quando tira o pé do acelerador o combustivel corta
Sempre desço na banguela e minha bike nunca deu poblema.kkkkk
Aí é foda
-'-
Rapaz pode não tem q engatar a última e pedalar até que vai
Rapaz eu tbm
Kkkkkk
Já desmontei câmbio AT2612D da Volvo e o câmbio G210 da Mercedes Benz, os dois foram extremamente danificados, com os dois veículos sendo rebocados sem remover o cardã.
Qualquer mecânico, ou motorista experiente, sabe que uma banguela, o câmbio pode até ferver o óleo e oxidar as engrenagens.
A tua explicação foi muito bacana, parabéns meu amigo.
Mano suas explicaçãoes são de grande importância, parabéns.
Ha muito tempo parei cm esse hábito...Concordo plenamente com vc parceiro
acho que só irá danificar se não for engatada uma marcha compatível com a velocidade da banguela, mas gostei do vídeo bem eficiente.
Danifica prematuramente o câmbio, é mais visível em caminhões, o fato é a diferença de velocidade nas árvores primária e secundária, centrífuga o óleo esquenta e danifica rolamento...
Pó show de bola sua explicação
Sempre tive volta de de saber como funcionava um cambio
Parabéns pela explicação 👍
Pessoal, não precisam ofender a ninguém, pois ninguém aqui discorda da segurança própria e a dos outros. Sobre descidas de serra, todos sabemos que a segurança é em primeiro lugar e devemos usar o freio motor.
Toda estas discussões é sobre a aprovação da banguela pelo fato de danos ao câmbio.
Não vamos perder o foco e ofender.
Vamos ser humildes para ouvir, opinar e aprender.
Nós aprendemos mais quando assumimos os nossos erro.
Um grande abraço a todos e um abraço para o mecânico que postou o video e perdeu um tempo para tentar ajudar o próximo mesmo certo ou errado.
Eu sempre tive sorte, sou caminhoneiro, a 33 anos solto na banguela nunca quebrou nada.
Muito perigoso ficar sem freio... Ainda mais um caminhão
33 anos de caminhão e se for fazer a prova do atualmente isso aí dá reprova na hora,falo por que quando fui tirar a habilitação categoria D ,vi um candidato ser reprovado
@@joseaparecido7557 até na B reprovação na hora😂
e saber engrenar na velocidade certa
@@jbassytb2328 perder o freio pq? Desengatar o caminhão perde o freio é?
Giro no motor proporcional a velocidade ,Eu sempre subo giro carro 3/3,5rpm engata perfeito sem trancos ou coisa assim ,já tô com 19 anos mesmo carro sempre fiz até hoje tdo ok, detalhe todos os meus carros ,opala,Caravan,ômega,marajó faço ,pode ser sorte mas até agora ok ,mesmo assim ótimo vídeo explicativo e informativo parabéns.
Carro pequeno dificilmente da problema por isso
Entendi perigo então maior veículo pesado , Agradeço mais uma vez ótimo profissional vc continua com trabalho ganhou + um seguidor
Belo vídeo Manow É A Pura Verdade Esse Vídeo Ae Se Dece No ponto Morto Realmente Com um Passa De Tempo Vai Zua Tudo Mesmo Só Prova Viva Disso!!
Agora Só Desso Uma Desida Com A Macha Engatada Melhora A Segurança E Não Danifica O Carro BELO VÍDEO!!
Volte para escola irmão, seu português é péssimo!
Eu sempre usei banguela e nunca me deu problema, quando for engatar denovo a velocidade do carro tem de estar de acordo com a rpm do motor e a marcha assim não há problema. Mas é lógico que engrasado é mais seguro, mais econômico e a caixa de câmbio e o motor se torna mais duradouro por as peças estarem móveis com a rotação certa proporcionando uma lubrificação correta e ainda carrega a bateria com a rotação maior 😉
Saudações.
Sou inscrito do seu canal há algum tempo.
Cara, suas explicações são fantásticas.
Didáticas e técnicas e inteligível para os leigos.
Sempre aparece alguém "muito mais entendido" para contestar, porém sem nenhum, ou com pouco conhecimento técnico.
Estou sentindo falta de novos videos.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Tirei carteira de habilitação em 1985 desde dai dou banguela PRA entortar antena até HOJE nunca tive problemas com caixa de marcha 😄
Não importa, continua errado
Que legal cara!!! Parabéns pela expliração. Que Deus abençoe você. Um abraço. Não sabia como funcionava um câmbio.
Obg!! Já comecei a mudar isso kkk sabedoria é princípio da ciência!!
Uso banguela no carro desde sempre na descida. Inclusive descida de algumas serras. Tenho um kaxettna 22 anos que vai para ponto morto sozinho nas descidas (kkkk) nunca tive problemas no câmbio e inclusive a embreagem ainda é a de fábrica. Isso com 162k de kilmetros. E troquei omoleo do câmbio uma vez aos 100k de km. Meu pai andou 400 mil km com uma f1000 com câmbio 4 marchas (acho q é Clark) sempre em ponto morto nas descidas. Nunca teve nenhum tipo de problema com o câmbio. Conheço outros casos também. Em câmbio comum, sem as tais bombas ditas nos comentários, acho q é mito dizer que danifica o câmbio descer na banguela...
zecurubú kkkk
Aqui nois da banguela até na subida kkkkk óleo diesel tá caro.
Ó porra kkkk
Se duvidar nem liga o carro pra viajar kkkk
Kkkkkk esse é Br vida Loka msm!!!
@@kratosdobem9515 kkkkk
Hugdeleyon Alves Furtado mas desde quando banguela economiza combustível?
Olá professor obrigado pela a orientação mecânica!!..por algumas vez eu cometi este erro!!j já mais irei repeti!!...parabéns pelo o seu trabalho!!!........
Já tive um Cobalt um grande Siena já rodei mais de 200 k com os dois e nunca tive problema
Eu acredito que na bangela o carro ganha mais velocidade pois o motor não está acoplado ao câmbio, não creio que ofereça risco ao câmbio já que quando ele votar a funcionar estará em uma marcha mais alongada. Riscos seria se ele voltasse reduzido, forçaria todo o conjunto.
Quanto ao consumo, os carros novos fecham a borboleta diminuído o consumo enquanto deixamos de acelerar.
muito obrigado pela explicação fazer o que é certo num custa nada parabéns
meu kadett gsi sempre fiz banguela.. sempre fiz da seguinte forma.. pra engatar após banguela eu avalio a velocidade, engato a marcha compativel com a velocidade, piso na enbreagem até o fim e acelero o motor até uma aceleraçao compativel e vou soltando a embreagem devagar até fazer um engate perfeito. tenho certeza q fazendo como fiz nao prejudica em nada o cambio.. abraços
Pode até ser mais com o carro engatado além de melhorar o consumo (não muito) vc ainda fica em segurança e polpa freio, sou mecânico não a muito tempo mas te garanto sempre ande com marcha engrenada minha dica! Vlw
Alem de melhorar o consumo?kkkkkkk
Parceiro..vc esta bem Nutella nesse assunto
Se vc descer no neutro ..vai descer a mil rpm ...se for engatado vc vai descer a no mínimo a 3 mil rmp
E ainda quer falar q o carro vai economizar descendo engatado kkkkk
Parabéns pelo Vídeo amigo, tenho um astra 2004 sempre desci na banguela, mas não custa evitar para eventuais desgastes futuros desnecessários. 👏🏻👏🏻👏🏻
Guto Cb300 não tem problema vc banguelar pq sua caixa nao tem bomba de óleo. Ela faz lubrificação com movimentos das engrenagens mesmo na banguela vailobrificar.
Eu sempre botei meu carro na banguela! Além de economizar no combustível o motor esfria bastante. Nunca tive problemas com o câmbio das carros que já tive.
Bem errado Sara. Se o motor tiver injeção eletrônica, quando você tira o pé engrenado, ele corta o combustível. E com o corte de combustível, a unica fonte de calor é a compressão do ar dentro dos cilindros, que é menor que o calor liberado pela combustão na marcha lenta. Sem contar que com mais rotação (engrenado, sem acelerar) o fluxo de água no bloco é maior, ou seja, a capacidade de resfriamento é maior do que na marcha lenta.
Ótima explicação, além do mais quando descemos engatados temos mais segurança e controle, e o consumo não aumenta nem diminui (isso foi um especialista que explicou na TV). Sem contar que eu já tive problema no freio e quase bati feio, depois disso só desço engrenado.
Obrigado pelo ensinamento nunca mais faço usso eu pensri que o cambio parava completo
Para qualquer veículo automotor, principalmente os de carga, recomenda-se que você aproxime as rotações do motor à da marcha aplicada antes de engrena-la, seja durante as trocas ou seja após uma banguela (deve se proceder assim com qualquer carro com câmbio mecânico). Soltou na banguela, e vai engatar novamente, proceda assim: 1) Em ponto motor, com o veículo em movimento, escolha a marcha desejada e ANTES DE ENGRENA-LA acelere o motor para uma rotação próxima daquela exigida para a marcha 2) Engrene a marcha, logicamente utilizando a embreagem e mantendo a rotação do motor durante o procedimento 3) Solte a embreagem SUAVEMENTE. Pronto, você não vai destruir seu câmbio. Qualquer motorista de caminhão tem que conhecer esse procedimento pra se entender como "profissional" do volante. E, embora não seja motorista de profissão, pratico isso desde quando tinha meu "fusquinha". Se não se sente confortável para fazer esta rotina, compre um veículo automático, gaste um pouco com embreagem e transmissão de vez em quando (e "transmissão" envolve várias peças além da caixa de câmbo), OU SIMPLESMENTE NÃO DIRIJA....
Falou tudo! Sempre uso a banguela e acerto o giro do motor no momento de engrenar. Agora, em uma Serra desço sempre engrenado para não ficar sem freio. Quem não souber fazer esse acerto de giro, acho melhor não usar banguela.
É verdade amigão É isso aí mesmo eu sempre dei banguela também e nunca
Mas é isso mesmo na hora de engatar a marcha no fim da Banguela o giro do motor tem que estar próximo ao Giro da velocidade do veículo caso contrário motor vai sofrer um tranco e pode danificartive problemas
Eu nunca dei banguela para economizar combustível mas para dar um pouco de fôlego para o motor rsrs
Exatamente, não vejo problemas para que sabe sincronizar a velocidade de rotação do motor, simples assim
@@heliodouglas2812 amigo eu acabei de ver um vídeo de que sim vc aumenta o giro do motor, sobrecarrega o freio e instabiliza o veículo... logicamente não se vc só solta depois de o veículo parar.
Brasileiro tem muito a aprender !!!
parabéns pela sua explicação. as montadoras devia ter essa explicação
no meu caminhão resolvi o problema: coloquei uma dentadura
Bá Tum Tsss
Kkkkkk
Kkkkkk. Excelente.
kkkkkkk
Kkkkk
PArebéns, vc conseguiu me convencer de não deixar na banguela. Sem lero lero se segurancinha ou consome ou naão mais gasolina... Agora ficou claro e não tenho contra argumento. faz todo sentido.
este tipo de vídeo, é um daqueles que nos deixa ainda mas confuso.
Verdade.
😂😂😂😂😂 boa...verdade
Vídeo que não agrega nada conversa fiada.o que quebra câmbio é engatar marcha arranhando tranco na marcha banguela não
Baita explicação! Parabéns pelo conteúdo criado 👏👏👏
Parabéns pia... o que vale é a intenção de ajudar quem não é um profissional em caixa de câmbio. Eu tenho uma Hilux é costumo dar banguela quando não estou com pressa e ela está com 250000 km e nada de mexer na caixa.. abração
Aqui nós banguela até carro automático! Kkkkkkkk
O problema é que o automático na banguela corta a bomba que impulsiona líquido de lubrificação do câmbio quando em movimento, nunca se deve colocar em N quando em movimento. Pode aquecer além da conta e a médio prazo vai arrebentar tudo. Mania de brasileiro... kkkkk
@@rodrigobrandao1352 tô só zuando mano rsrsrsrs
Rodrigo Brandão hahaha valeu pela dica, eu tenho esse péssimo hábito (não tanto para economizar gasolina, mas muito mais para deixar a rodagem a mais suave possível).
@@lucasarnaldo9os carros de hj com injeção eletrônica não são econômicos na banguela e sim engatados porém sem estar com o pé no acelerador, quando vc está descendo engatado de boa sem acelerar, seu carro entra em modo de cut off, ou seja só entra ar e nenhuma gota de combustível, porém aproximandose de 50 por hora ele volta injetar combustível pra não morrer...
@@rodrigobrandao1352 boa tarde,falando em câmbio automático,eu tenho um Sentra CVT q tá fazendo barulho na caixa,minha dúvida é a seguinte o cambio em neutro e o carro desligado descendo a ladeira as engrenagens do câmbio gíria(sei q a planetária gira)minha dúvida e quanto ao barulho,por q se as polias não giram com o carro descendo desligado,o barulho só pode ser na planetária, alguém pode me ajudar nessa duvida
Rapaz gostei do vídeo,tinha esta curiosidade em saber como finciona um cambio em ponto morto.valeu.
Vou evitar largar na banguela ,mas tem horas q naum resisto.😁
Parabens meu amigo muito obg por mais essa aula direção correta parabéns mesmo foi muito válido pra mim e vou compartilhar este
Tem razão migão .... tenho um 17220 desde que comprei, deu um balancinho tá no meio . Faz 8 anos até agora só vai.
Compra um caminhão pesado e faz isso depois posta o resultado
Aqui nois até desliga o carro kkkkk
Pra economizar nè Kkkkkkkk
Gasolina ta cara 👀
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
luciano sanchez pastilha de freio tb
"Cê é o bichão memo, heim doido".
😂🤣
Ouvi muita gente dizer que banguela danificava o cambo, mas agora ouvi de profissional . ouvi e vi ! Váleu!
Dica para economizar mais: banguela na subida ouvindo rock pesado e balançando a cabeça
Pelo que vi e entendi, quando está na banguela, o desgaste das peças são maiores devido a alto diferença de velocidade dos componentes. Sendo assim a lubrificação é completamente ineficaz para todo o conjunto.
Ou seja, é necessário estar engatado para o sincronismo e lubrificação correta do cambio.
Está certo esse pensamento?
Mais um excelente vídeo .$Como você deixou bem claro,esse desgaste talvez seja o menos relevante se comparado ao fator segurança na condução.Os carros eletrônicos com sistema "cut off" fazem zero de consumo ao deixar de acelerar desde que engrenados. Um amigo "banguelou" um caminhão carregado e depois não conseguiu engatar a marcha,passou um sufoco ,por pouco não termina em tragédia .Abraço.
Eu acho que ele não conseguiu engrenar a marcha porque não soube sincronizar a rotação do motor com a do câmbio. Isso facilita bastante o engate da marcha, principalmente nas reduções. Os sincronizadores agradecem. rs
Ate tem lubrificação, mas pode ao longo do tempo acelerar desgaste de componentes, pincipalmente o rolamento entre eixos.
Isso ai, perfeito, pra ele tentar conseguir engatar se estava numa velocidade muito alta, tentar engatar a marcha mais longa e acelerar o motor ate acertar um ponto que aceite o engate rsrs
Exatamente.
Tem razão, alem de gerar mais calor pela fricção, a lubrificação fica deficiente devido a baixa velocidade das engrenagens.
Levando-se em conta que na caixa de marcha a lubrificação é por salpicamento.
tenho um kadett a 17 anos e sempre soltei ele na banguela na descida e andei mais de 200 mil km com ele e nunca se quer abri esse cambio, esta perfeito 100%
Os veículos novos quando se está próximo a três mil RPM e o motorista não está com o pé no acelerador o o sistema para de injetar combustível, certo?
Então se por na banguela além do risco de acidente e/ou danificar o conjunto de embreagem se está deixando de economizar combustível.
Depende da injeção de cada carro/marca, certo?
Tem que ver o quanto o corpo de borboleta ta abrindo pra se ter essa informação, algumas injeções programáveis mostram o TPS em tempo real.
Meu clássic 2013 com 345 mil km rodados e no GNV!! Só desço na banguela!! Num posso ver uma descida!! Não baixa uma gota de óleo do motor, caixa de marcha, só fiz uma troca do kit de embreagem!! Já dirigir um F-4000 por quase 8 anos!! Sempre na banguela!! Nunca tive problema com isso!! Sua informação foi muito técnica!! Apesar... Aprendi com seu vídeo!!
Ola, em carro pequeno nao sofre desse problema ou minimamente pouco.
A explicação é quase boa, mas você usou no exemplo, um câmbio de 6 velocidades sem bomba de óleo, a "banguela" nesse caso não iria danificar tanto, pois todas as engrenagens estão quase todas submersas no óleo, e todos os componentes serão lubrificados por salpico. Teria sim problema em veículos onde possui a bomba de óleo para lubrificação interna dos rolamentos através do eixo primário, pois as bombas são tocadas pelo eixo intermediário, que quando cai em neutro as engrenagens inclusive bomba de óleo estarão girando na rotação da lenta do motor e o eixo de saída e principal estarão na rotação real do veículo, dessa forma o eixo estará girando bem acima das engrenagens, e tendo lubrificação á uma rotação da lenda, o que é insuficiente nesse caso.
Pronto falei.
Corretíssimo
Esse é o real raciocínio!!!
Então eu posso continuar amigo a descer na banguela co meu uno?????
@@1Sfeldman, você pode descer uma descida leve, porem nunca uma serra longa e cheia de curvas.
Vc esta corretissimo!
Não entendo existem muitos que falam não usem a banguela para descer a ladeira, outros dizem não usem a embreagem para descer a ladeira, e por último dizem não desçam com o carro engatado. então vamos fazer o seguinte pegue o carro no colo e desça a ladeira, pois aí você não tem gasto com nada e não desgasta nada. tô zuando, mas o que destes trez formas qual é o correto, eu desço engatado mas meus tios, avô e alguns amigos dizem que não é bom
Justina Maria Oliveira O correto é descer a ladeira com a marcha engatada, pois assim vc estará cortando o combustível e além disso o risco de causar acidentes é menor. Isso é questão de lógica, motores com injeção eletrônica é assim que funciona.
Gabriel Martins Obrigada, eu fiz a pergunta, pois existem uns amigo e parentes que ficam discutindo comigo quando eu falo que desço as ladeiras engatado e usando o freio motor natural.
Justina Maria Oliveira desce com o carro engatado. o motor corta o consumo de combustível e ainda tem o efeito do freio motor, q reduz o stress nos freios a disco. banguela só vale a pena pra carro carburado
Justina Maria Oliveira desce com o carro engatado. o motor corta o consumo de combustível e ainda tem o efeito do freio motor, q reduz o stress nos freios a disco. banguela só vale a pena pra carro carburado
na verdade os carros mudaram muito desde a epoca de seu avô!
Boa noite sou balconista de Peças Leves e Pesados concordo plenamente com a instrução, pois desta forma acelera o desgaste precose da vida dos rolamento igual a vício de mais na manopla pé na empresa usando somente o tempo de engate etc
Jesus te ama ACEITE ELE hoje como o seu único Salvador!
Amém
Amén
Eu aceito e confesso jesus como meu único salvador
Amém 🙌🙌🙌 Deus e fiel 🙏🙏🙏
Jesus não vai voltar
Eu quero saber s serve pra carro pequeno tbm?
Ex:eu dou banguela mas engato marcha de acordo com a rotação do motor ,ou seja a marcha certa no tempo certo.
eu tbm, se o carro tiver acima de 80km/h por exemplo, eu já engato a 5
Thiago Menezes o correto é você acelerar o motor de acordo a velocidade antes de “soltar” a embreagem, claro que deve soltar devagar, o condutor experiente vai saber como.
Correto ....engatando no tempo e velocidade certa..num dá nada...o perigo são os trancos no engate..
Se você soubesse que veículo com injeção não precisa de banguela vocês nunca fariam isso, o veículo na descida e engatado de acordo com a descida não consome uma gota sequer de combustível, já no neutro continua a consumir. Leiam o manual do seu veículo e tentem ser motoristas de verdade pois não é só entrar e dirigir.
Parabéns pela aula 👏👏 o conceito é o correto, veículo nenhum foi feito pra andar em neutro, menos ainda numa descida de serra. Não podemos dirigir com base em " achismo" e sim com formação técnica 👍👍
Eu mi fudi, comprei um volvo que o último motorista dava banguela. Primeiro sintomas foi escapar marcha. Quando desmontou foi constatado que andava muito em banguela.
Ligava pro antigo dono e mandava encomendar a dentadura
Com certeza, principalmente no rolamento interno da árvore primária, e consequência escape de marcha, limalhas do rolamento danificam todo o câmbio
Sempre trabalhei com caminhão e nunca tive probelmas ncom câmbio , o caminhão já tava tão acostumado que não podia ver uma descida que ele msm ficava neutro kkkkkk , o problema e vc colocar uma marcha forte assim dando tranco no câmbio .
Não entendi nada ..continua na banguela
Kkkkkkk câmbio adestrado
Obrigado pela explicação não sabia que estragava o câmbio deixar no neutro.
Quando eu vou descer uma ladeira, independente dá velocidade, eu sempre jogo uma quinta, pro carro não gerar freio motor tão forte como faz se você tiver numa quarta ou até mesmo de terceira, fica muito agarrado. Mas largar a banqueta eu não faço mais!
Ozamir Tikome Concordo que pode entrar mais suave, mas você acaba, no geral, gastando um pouco mais de combustível com essas aceleradas. Acho que no final das contas, é melhor descer de quinta marcha!
Tenho uma Chevrolet d20,uma camionete dessas não pega velocidade,pois ela foi feita pra força,por isso desço na banguela,se eu por uma 5 marcha,com pouca velocidade ela usa o freio motor
Aprendi uma técnica que não conhecia, obrigado.
Eu também faço isso, ouvi dizer que colocar em neutro danifica o motor
Eu tbm meto logo a quinta ou deixo no neutro o meu irmao tem mania de desligar o carro e descer pra nao gastar gasolina mais quando e eu eu taco logo uma quinta mermo
De ser errado é por questões de segurança,mais não faz nenhum mal as ingrenagens pode pode da banguela
Muito bom seu vídeo , parabéns pela explicão, inclusive no final com a demonstração do rolamento que liga os dois eixos !
Não entendo pq RUclips me encomendou isso !!
E um sinal que vou ser um mecânico 😳
Kkkkkkkkkk
Ou travesti de beira de estrada , kkkk
Resposta: Se tu for burro de engatar marcha curta qnd o veiculo tiver indo muito rápido, parabens quebre seu câmbio eventualmente.
Se tu sabe qual marcha engatar pra tal velocidade sem perder nem ganhar rotação do motor (qnd engatar e soltar embreagem e see suave e nem sentir q o veículo ta engatado dnv) parabens, vc economiza gasolina e nao vai ter problemas.
@Pedro Lima Coimbra unico jeito q conheço de "nao haver consumo nenhum", é desligando o carro kkkk
@Pedro Lima Coimbra kkkkkk aiai, ei mah vai lá lavar essas mao veia suja de graxa ae vai
Verdade, kkkkkkkkkkk, se conseguir sincronizar a velocidade de rotação não tem problema, contudo a maioria a vai engatar a macha e soltar a embreagem sem sincronizar
É justamente isto o que Eu faço !!!
kkkkkkkkkk burrice é fogo
Legal a explicação eu tenho um Astra 2.o na Vila ou na cidade só ando engatado principalmente nas rodovias parabéns pelo video
Muito interessante. Parabéns pelo conhecimento e por compartilhar a sua experiência!
meu kadett gsi 93/93 mpfi... a injeção dele dizem q é analogica e por isso o sistema ( cut-off ) nao funciona corretamente.. percebo q engatado tenho q ficar com o pé no acelerador apertando um pouco pro carro nao ir perdendo velocidade. se eu desengatar posso tirar o pé do acelerador e a velocidade vai aumentado pois as rodas tao livre do motor.. as vezes tenho q pisar no freio pois tem veiculos na frente engatados q nao desenvolvem velocidade como o meu desengatado. se eu deixar ele engatado e tirar o pé do acelerador ele vai perdendo velocidade... ele tem aquele computador de bordo q marca o consumo por litros avaliando a aceleraçao do motor e a velocidade. com ele engranado em 5 marcha na descida com o pé no acelerador chega a marcar 30km/L e se eu desengatar e tirar o pé ele passa de 90km/L.. entao no meu caso sim compensa e muito desengatar.. pois moro numa regiao de muitas descidas.. tem umas q chega dar 5km só 1 banguela.. tipo desce e sobe sem engatar e desce dinovo e sobe e desce dinovo.. kkkkk é muita economia!!! abraços
vish meu, troca de carro que você ganha mais
Irmão eu sou ajustador de motores e vejo que as engrenagens do motor sofre mesmo com uma boa lubrificação,essa fadiga vejo nos diferencial de muitos caminhão apesar da lubrificação ser por respingo no caso das caixas de marchas ,com todo não trás esse tipo de danos qual vc mencionou no vídeo ,fadigas e desgaste é inevitável !
Me diz uma coisa, o que seria um ajustador de motor? E curiosidade mesmo por que por aqui desconheço essa ocupacao.
Vou dar uma explicação simples e correta...
1..Usar Benguela é extremamente perigoso pois o carro fica frouxo com pouco controle se tiver uma emergência de desvio ou frenagem...
2...faça o teste de economia ande normal engatado e depois tire o pé do acelerador sem usar banguela em descida ou próximo a semáforo...veja a economia instantânea...é espetacular...fora o controle total do veículo...mas...
***use a banguela....se vc quer economizar todas as engrenagens...kit correias...embreagem...e o principal que é refrigerar o motor para quem usa o carro para trabalho ou em grande trânsito é ótimo a banguela...outra dica é deixar distância do veículo a frente para ajudar na refrigeração também... Usar a Benguela as vezes com sabedoria é muito bom... MAS LEMBRE.SE É EXTREMAMENTE PERIGOSO VC FICA SEM CONTROLE DO VEÍCULO...SE TIVER PESSADO ENTÃO... FERROU... ABRAÇO A TODOS
Lembrando aos orelhudo que na Benguela vc gasta combustivel... Mas engrenado na descida com o pé fora do acelerador vc gasta zero de combustível... 👌 👌
@@alexandreogrande4640 é vivendo e aprendendo essa eu não sabia valeu pela dica 👍🤝
Nós anda até em duas rodas para enconomizar pneus. Imagina na banguela 😁😁😁🤣🤣🤣
Tenho um carro Palio.ah 5 anos. sempre usei a mancha lenta.. sempre andei na banguela e nunca me deu problema algum 😒... graças a Deus..e olha que o carro tem 16 anos de uso...
Uma duvida que eu tenho(quando eu estiver de 4 ou 3 macha se aproximando do sinal vermelho eu já posso colocar em ponto morto antes do carro parar???)
Tbm queria saber
Eu Vou Sequenciando As Marchas De 6 A 1 Ate Chegar No Sinal.
E Nas Ladeiras Eu Boto O Cambio Em NEUTRO Pq As Vezes Dar Tranco No Câmbio Quando Vai Por A Marcha De Novo. E Descendo O Carro Em Marcha Só O Usando O Freio É Melhor Se CHAMA FREIO MOTOR.
Véi eu faço isso sempre q possível kkk até qnd o sinal tá fechado ou qnd vô ir num quebra mola
Não quebra , desgasta
@@paulinholl9525 kkk ainda bem que o carro e da firma
Muito boa a sua observação, esta certíssimo amigo temos que ouvir a voz e opinião de um especialista segurança em primeiro lugar ok.
vou dar minha opinião em quesito carro, não acho que danifica nada ando no meu dos dois jeitos, acredito que só quebra caso você não souber dosar velocidade/marcha e embreagem
Thiago Capuano. concordo. plenamente. com. voce. Erros. nas. doses. sim. pode. complicar. tudo. Obrigado
Exatamente meu xara! Eu faço isso, desço numa velocidade e espero até chegar no ponto em que eu possa engatar a marcha correspondente por exemplo; desço com uma velocidade de 100 km/h ( rodovia ) espero ate que chegue a uns 60,70 e engato a 5 marcha e nao vejo como isso possa danificar ja aue estou na velocidade correspondente a do giro ideal!
Passar marcha é uma arte. Manter a rotação do motor quase constante e dosando as marchas corretamente, é para quem entende a máquina e realmente sabe dirigir. Coisas absurdas a um leigo, como pular marcha ou reduzir para acelerar em uma ultrapassagem, podem ser ideais para quem domina a arte. Quem domina o tempo do motor do carro, sequer precisa da embreagem para passar as marchas com o carro em movimento. Mesmo com o cut off dos carros com injeção eletrônica, caso queira embalar numa decida, só dando banguela mesmo. Na hora de engrenar o carro, tendo a astúcia de colocar a rotação do motor compatível com a marcha e velocidade do carro, pode-se engrenar o carro com muita maciez.
Ou seja quando você tiver numa descida na banguela e for retomar a marcha você tem que acelerar o carro primeiro antes de soltar a embreagem porque aí a rotação do motor vai ser compatível com a velocidade do carro Se você souber compensar a rotação do motor com a velocidade do carro não vai forçar as engrenagens 😉😉😉😉😉
Não é só a questão do tranco ao retornar a marcha, é também a questão da deficiência de lubrificação quando estiver na banguela
Um lado mantém o giro do motor e gira as engrenagens.
Da transmissão corresponde ao giro das rodas.
Bom vídeo.
Sempre coloco neutro nas descidas longas. Nunca estragou nada.
Ele é dono de posto de combustível. Kkkkk
se quando voltar da banguela usar a marcha certa compatível com a velocidade não vai prejudicar não só se jogar uma não compatível com a velocidade no momento !!
Pelo jeito você não entendeu nada hajahajahaja
Como em outros comentários,eu já usei no neutro e desligava o motor também quando tinha certeza que não ia travar o volante. No caso de caminhão não é bom desligar por causa da direção e do ar dos freios,porém usar neutro não estraga nada,tanto é verdade que trabalhei 3 anos com FH 440 câmbio automático,e o próprio automático cai no neutro se não tiver usando freio motor.
Ahhh o neutro do fh.... Ele fica em roda livre por que desacopla um conjunto do cambio, mas ele continia ENGATADO.
@@oficinadiesel6960 mas no painel mostra neutro,e desce livre,só volta a marcar marcha 12 se acabar o declive,se acelerar ou se ligar o freio motor.
Sim, seria neutro, mas a 12 ta engatada sempre mas girando livre
Sempre dei banguela, nem a motoca escapa, kkkkk