Да познания у вас, вы полный профан в технике. 60 гр. в картере. Я специально в своём мотобуксировщике поставил тем. датчики на масло и под свечку. У меня нормальная тем. масла 70 до 90 гр. Под свечей 110- 130 . Третий сезон 110 моточасов полёт нормальный.
@@user-id6js1po7f На запорожце рабочая температура масла 65...110°С, максимально допустимая 120°С. Но опять же качество материалов изготовления двигателя!
Лифан 20 стоит под капотом, при 120г начинает "звенеть", три минуты на холостых и дальше поехал. Согласен, 120 градусов, это предел для без проблемной эксплуатации этого мотора.
Красаучик. В этом году много времени потратили, чтобы определить максимально допустимую температуры двигателя. То что 60 градусов по картеру -это перегрев, тут слов нет. А так действительно по ребрам цилиндра 95 градусов, по свече 110-130 градусов в зависимости от калийного числа. Семерка 110-115 градусов. Шестерка 115-130 градусов. И погрешность приборов измерения надо учитывать. Тут не все так просто.
Сколько просмотрел в интернете, всё сходится к тому,что на воздушниках температура масла до 120гр.,до 140гр. уже край, чревато последствиями,под свечёй до 270гр.,по вашему же,я только прогреть двигатель успею и пора глушить.
@@user-id6js1po7f ,я говорю про 4тактные,и про температуру масла,у меня Лифан 18.5 на гусеничном вездеходе, температура 80-90,нагревал по снегу в целое до 105 по маслу,но при этом воздух с обдува не горячий и двигатель работает нормально, наезжено по тахометру 70 моточасов,одна замена масла, после где-то 10 моточасов, сейчас масло нормальное, не чёрное.
Эх жалко, что 2 года прошло, но ответ такой: на запуск требудется бензо-воздушная определённых пропорций. Карбюратор умеет "по умолчанию" её готовить. Но, когда мотор холодный, бензин не только испаряется, создавая правильную смесь, но и осаживается каплями во впускном тракте, отбирая драгоценные калории :) Вытянув подсос, мы компенсируем это обеднение. Поэтому, когда мотор чуть прогреется - подсос приходится убирать, т.к. смесь переобогащается.
Якщо в -30 тоді да але коли на дворі+30 то головка мінімум250а циліндр180а температурні датчики мають шкалу90-120 На заборі теж написано Голову треба мати на плечах і розум Тунгус
У меня электронный датчик до 200 градусов. В + 30 я не езжу на мотобуксировщике. При температуре+15 двигатель больше +105 не нагревается. Масло в двигателе +75 максимум.
Полнейший бред. Извеняюсь. Гильза здесь чугунная это раз, второе замерь температуру на мотоблоке летом при вспашке это два, 60 градусов на блоке , получается прогрел и сразу глуши это три ,четыре и пять.
У меня мотобуксировщик. Я знаю, что гильза чугунная. 60 градусов на блоке, производитель пишет. 110 градусов по топливу, тоже производитель. Все претензии к бестолковому производителю.
@@user-el1ls2qe1k Производитель знает, что двигателя устанавливают на буксировщики. Только они не предназначены для такой техники. Китайцев продажи больше интересуют. Про 110 градусов на сопле карбюратора, может перевод неправильный. Или же может датчики температурные у них есть, но у нас не продают. Звонил Официальным представителям Лончина не смогли ответить.
Добрый день. У меня температура при движении 90-95градусов. Если загрузка большая может до 120 подняться. с новая Лончин перегревался, сейчас проблемы нет такой.
Сколько живу.... Делаю так еду на собачки на своей весной обычно .... Нагрелась ,тянет хреново тормознул , снега на движку кинул и дальше попёр. И нихрена всё ок. С детства так и мотик остужал только воду возил в полторашке. Ездил далеко в жару на нём.
Я случайно как то весной по глупости нагрел лифан 15 так, что в картере масло шипело. Масло полусинт. Лукойл. Накануне масло поменял, и потом после перегрева слил. Оно было как уголь черное. Но двигатель выдержал. После данных событий езжу уже третий сезон. Ничего не произошло. Может быть это было исключение из правил и мне очень повезло! Температура под капотом была такая, что на реверсредукторе расплавилась пробка маслозаливной горловины. Мотобукс на лонге, делали сами.
Может повезло, может и нет. От перегрева кольца становится мягкими, то есть залегают. И тут главное, чтобы цилиндро-поршневая группа не поменяла геометрию. Даже если кольца залегли, то при запуске двигателя газы попадают в поршневые канавки и прижимают кольца к гильзе. Расход топлива не увеличился?
@@user-id6js1po7f ни расход, ни тяга, ни холодные пуски не стали хуже. Все в норме. Так что я думаю что китайцы не совсем уж экономят на матерьалах. И что еще поразило, ни одна прокладка не сдохла! Я еще забыл упомянуть, перегрев был такой сильный что сгорел ремень вариатора. На следующем выезде он выкрошился. Остался только верхний корд. Ремень Рубэна. Купил такой же, и проехал на нем уже 7тыс. км. Он как новенький до сих пор. Вот такое чудо чудесное у меня было! Я, правда когда остужал двигатель, все время его за кикстартер прокручивал. Может это еще спасло.
@@user-id6js1po7f не сказочник и не волшебник. Рассказал как было! Двигло работает по сей день без ремонта! За 4 года жесткой эксплуатации только клапана в прошлом году регулировал. Езжу часто, езжу далеко. Так как букс использую для заработка.
У меня на холостых под свечей 120 градусов, по вашей логике ездить вообще нельзя потому что на ходу температура до 170 доходит а это уже дикий перегрев
Здорова мужик ! Был у меня случай на днях ехал в гору на снегоход е гружёный температура дошла до 135° Я тут же остановился и дал поработать на холостых температура начала снижаться (двигатель loncin 30л/с) Вопрос : двигателю плохо будет после такой текст температуры?
От одного раза больших проблем не будет. Если ежедневно перегревать, то у поршня в верх части в районе жарового пояса будет быстро износ. Больше сотки лучше не нагревать. Обычно перегрев от обедненной смеси( перегрузку я не считаю). Кто убирает воздушный фильтр, тот получает обедненную смесь. Я только в марте смогу замерить температуру двигателя на разных диапазонах, также замерю температуру масла. Удачи.
Установите прибор считывающий температуру под свечей, и все встанет на свои места, и тогда ваше мнение изменится. Учитывайте, снежный покров, нагрузку на движку, температуру за бортом, и вес перевозимого груза.
@@user-id6js1po7f речь веду не про ребра жесткости, а про датчик под свечей. Так как под свечей самая высокая температура из всех других точек на двигателе, где бы вы не измеряли температуру.. Макс нагрев так же определяется визуально, коллектор выпускной, становится красного цвета, и в воздухе присутствует запах горелого масла. Все это уже пройдено, еще в 17 году. И мое мнение совпадает, с многими людьми, кто немного затрагивал эту тему 🤝🤝🤝
Установил датчик температуры под свечу. Двигатель при -7 легко нагревается 120градусов. Мотор стоит на мотособаке. Проеду по снегу 50м двигатель 135 нагревается постою до 110 сбрасывает. Как ездят не понимаю.
Подписчик звонил в компанию Лончин на счёт рабочей температуры. Ему сказали , что 110-130 градусов перегрев. У меня по накатки не греется, как в снег заедешь температура прёт. Двигатель для генератора, а не для мотобуксировщика. Мне скинули номер телефона техподдержки Ланчин. Хочу позвонить проконсультироваться. Двигатель на мотобуксировщике 15 лошадей?
Откуда такие выводы, про температуру под свечей? 120 рабочая температура, за 175 под свечей движка сама заглохнет от перегрева. Про Картер ничего не скажу, а про температуру под свечей, тут спорно. И откуда на сопле будет такая температура о которой вы говорите???
Я не могу. Админы решают кого пригласить. Сегодня только семерых удалили. Идет сокращение группы. Много информации не по теме. Через месяц напомните. Попрошу включить.
Сейчас на Равенол перешёл до -60 температура замерзания. До этого на Кикс использовал 5-40 синтетику. Покупаю только у официальных представителей. В ближайшее время скину видео, как масло Равенол себя показало.
@@user-uc9ui5ex7bКикс устраивает. Использую в другой техники только его в основном. Равенол с прошлого года использую. У меня прошлый год мотобуксировщик на улице стоял, а у нас морозы до -60, чтобы лучше заводился. На дня посмотрю, как визуально Равенол себя показал. На угар тоже. Цена у него 1915 руб.
Да познания у вас, вы полный профан в технике. 60 гр. в картере. Я специально в своём мотобуксировщике поставил тем. датчики на масло и под свечку. У меня нормальная тем. масла 70 до 90 гр. Под свечей 110- 130 . Третий сезон 110 моточасов полёт нормальный.
Смотрите пожалуйста видео внимательно. Производитель пишет 60 гр перегрев.
@@user-id6js1po7f На запорожце рабочая температура масла 65...110°С, максимально допустимая 120°С. Но опять же качество материалов изготовления двигателя!
@@user-jw7qf5qj9w на китайцах говорят 85 максимум. Надо датчик установить.
Можно ссылку на темп датчик ,на масло
Лифан 20 стоит под капотом, при 120г начинает "звенеть", три минуты на холостых и дальше поехал. Согласен, 120 градусов, это предел для без проблемной эксплуатации этого мотора.
Красаучик. В этом году много времени потратили, чтобы определить максимально допустимую температуры двигателя. То что 60 градусов по картеру -это перегрев, тут слов нет. А так действительно по ребрам цилиндра 95 градусов, по свече 110-130 градусов в зависимости от калийного числа. Семерка 110-115 градусов. Шестерка 115-130 градусов. И погрешность приборов измерения надо учитывать. Тут не все так просто.
Блондинка?
@@user-id6js1po7f Как догадался?
@@tkachveronika2692 экстрасэкс я.
И на вопрос ответ знаешь?
@@user-id6js1po7f Конечно. Плотность, давление, температура.
Сколько просмотрел в интернете, всё сходится к тому,что на воздушниках температура масла до 120гр.,до 140гр. уже край, чревато последствиями,под свечёй до 270гр.,по вашему же,я только прогреть двигатель успею и пора глушить.
У меня рабочая 80-90 гр. 100 градусов уже не едет буксировщик. У двухтактных снегоходов 200 гр. это писец. А четырехтактники меньше нагревается.
@@user-id6js1po7f ,я говорю про 4тактные,и про температуру масла,у меня Лифан 18.5 на гусеничном вездеходе, температура 80-90,нагревал по снегу в целое до 105 по маслу,но при этом воздух с обдува не горячий и двигатель работает нормально, наезжено по тахометру 70 моточасов,одна замена масла, после где-то 10 моточасов, сейчас масло нормальное, не чёрное.
@@user-le7oq2sr3s Я понял, что про температуру масла. По паспорту у Лифана температура масла свыше 60 градусов перегрев.
@@user-id6js1po7f ,по паспорту температура картера 60 градусов,но не масла,а вот где истина,хрен его знает.
@@user-le7oq2sr3s мы истину и не узнаем.
Эх жалко, что 2 года прошло, но ответ такой: на запуск требудется бензо-воздушная определённых пропорций. Карбюратор умеет "по умолчанию" её готовить. Но, когда мотор холодный, бензин не только испаряется, создавая правильную смесь, но и осаживается каплями во впускном тракте, отбирая драгоценные калории :) Вытянув подсос, мы компенсируем это обеднение. Поэтому, когда мотор чуть прогреется - подсос приходится убирать, т.к. смесь переобогащается.
Сильно сказано "по умолчанию"
@@user-id6js1po7f из компьютерного сленга о работе систем "как было задумано".
25 часов это точно. Под свечей 120 в режиме работы под капотом тайги и ничего не поделать-это в моем случае. 20 лс
На воздушных в каждой части разная температура, замерять надо масло.
Якщо в -30 тоді да але коли на дворі+30 то головка мінімум250а циліндр180а температурні датчики мають шкалу90-120
На заборі теж написано
Голову треба мати на плечах і розум
Тунгус
У меня электронный датчик до 200 градусов. В + 30 я не езжу на мотобуксировщике. При температуре+15 двигатель больше +105 не нагревается. Масло в двигателе +75 максимум.
Полнейший бред. Извеняюсь. Гильза здесь чугунная это раз, второе замерь температуру на мотоблоке летом при вспашке это два, 60 градусов на блоке , получается прогрел и сразу глуши это три ,четыре и пять.
У меня мотобуксировщик. Я знаю, что гильза чугунная. 60 градусов на блоке, производитель пишет. 110 градусов по топливу, тоже производитель. Все претензии к бестолковому производителю.
@@user-id6js1po7f а производитель рекомендует к установке на мотобуксировщик ?я думаю он не представляет что это такое:)) 110 по топливу это как?
@@user-el1ls2qe1k Производитель знает, что двигателя устанавливают на буксировщики. Только они не предназначены для такой техники. Китайцев продажи больше интересуют. Про 110 градусов на сопле карбюратора, может перевод неправильный. Или же может датчики температурные у них есть, но у нас не продают. Звонил Официальным представителям Лончина не смогли ответить.
@@user-id6js1po7f извени ,но после 110 с сопле карбюратора ,мне всё ясно и дальнейшая дискусия бессмыслена. Вам к другой аудитории✋✋✋✋
Про температуру бензина-это корявый перевод
120 градусов под свечёй это 5 минут работы на холостом ходу, вы чтото напутали
У меня температура двигателя на холостом больше 90 градусов не поднимается , даже при +5 градусов на улице.
Добрый день. У меня температура при движении 90-95градусов. Если загрузка большая может до 120 подняться. с новая Лончин перегревался, сейчас проблемы нет такой.
Сколько живу.... Делаю так еду на собачки на своей весной обычно .... Нагрелась ,тянет хреново тормознул , снега на движку кинул и дальше попёр. И нихрена всё ок. С детства так и мотик остужал только воду возил в полторашке. Ездил далеко в жару на нём.
У меня тоже знакомый так делает. КР 500 не греется практически если вдвоем.
От резкого переохлаждения цилиндр лопнет метал китайский а не саветский
Я случайно как то весной по глупости нагрел лифан 15 так, что в картере масло шипело. Масло полусинт. Лукойл. Накануне масло поменял, и потом после перегрева слил. Оно было как уголь черное. Но двигатель выдержал. После данных событий езжу уже третий сезон. Ничего не произошло. Может быть это было исключение из правил и мне очень повезло! Температура под капотом была такая, что на реверсредукторе расплавилась пробка маслозаливной горловины. Мотобукс на лонге, делали сами.
Может повезло, может и нет. От перегрева кольца становится мягкими, то есть залегают. И тут главное, чтобы цилиндро-поршневая группа не поменяла геометрию. Даже если кольца залегли, то при запуске двигателя газы попадают в поршневые канавки и прижимают кольца к гильзе. Расход топлива не увеличился?
@@user-id6js1po7f ни расход, ни тяга, ни холодные пуски не стали хуже. Все в норме. Так что я думаю что китайцы не совсем уж экономят на матерьалах. И что еще поразило, ни одна прокладка не сдохла! Я еще забыл упомянуть, перегрев был такой сильный что сгорел ремень вариатора. На следующем выезде он выкрошился. Остался только верхний корд. Ремень Рубэна. Купил такой же, и проехал на нем уже 7тыс. км. Он как новенький до сих пор. Вот такое чудо чудесное у меня было! Я, правда когда остужал двигатель, все время его за кикстартер прокручивал. Может это еще спасло.
@@user-lx3to5ju7y ВЫ сказочник! Или Вы волшебник.
@@user-id6js1po7f не сказочник и не волшебник. Рассказал как было! Двигло работает по сей день без ремонта! За 4 года жесткой эксплуатации только клапана в прошлом году регулировал. Езжу часто, езжу далеко. Так как букс использую для заработка.
@@user-lx3to5ju7y Удачи ВАм.
6:42 два щупа? Что если за место одного поставить термо датчик? Интересно существует такой что бы удлиненный, так как автомобильный будет маловат.
У меня на холостых под свечей 120 градусов, по вашей логике ездить вообще нельзя потому что на ходу температура до 170 доходит а это уже дикий перегрев
У меня на холостых 45 градусов в среднем. если температура 100 и более, двигатель не тянет и на хололстых глохнет.
@Вячеслав Кулибин да, разговаривал с производителем вездеходов он сказал что температура под свечей до 185 это норм
Здорова мужик ! Был у меня случай на днях ехал в гору на снегоход е гружёный температура дошла до 135° Я тут же остановился и дал поработать на холостых температура начала снижаться (двигатель loncin 30л/с)
Вопрос : двигателю плохо будет после такой текст температуры?
От одного раза больших проблем не будет. Если ежедневно перегревать, то у поршня в верх части в районе жарового пояса будет быстро износ. Больше сотки лучше не нагревать. Обычно перегрев от обедненной смеси( перегрузку я не считаю). Кто убирает воздушный фильтр, тот получает обедненную смесь. Я только в марте смогу замерить температуру двигателя на разных диапазонах, также замерю температуру масла. Удачи.
Установите прибор считывающий температуру под свечей, и все встанет на свои места, и тогда ваше мнение изменится. Учитывайте, снежный покров, нагрузку на движку, температуру за бортом, и вес перевозимого груза.
Устанавливал на ребра цилиндра, перегрев в одного по снегу 40 см.
@@user-id6js1po7f речь веду не про ребра жесткости, а про датчик под свечей. Так как под свечей самая высокая температура из всех других точек на двигателе, где бы вы не измеряли температуру.. Макс нагрев так же определяется визуально, коллектор выпускной, становится красного цвета, и в воздухе присутствует запах горелого масла. Все это уже пройдено, еще в 17 году. И мое мнение совпадает, с многими людьми, кто немного затрагивал эту тему 🤝🤝🤝
Вообще то ДВС не чистый лю́миний а сплав и на воздушниах температура рабочая выше и ставить датчик нужно под свечи ,самое горячее место
Конечно ДВС изготовлен не из чистого алюминия. У меня датчик под свечей и стоит, но на ребре датчик выше температуру показывал чем под свечей.
На нём далеко не уедешь двигатель перегревается если только с перекурами
Карбюратор от Лифана !5 решает эту проблему.
Установил датчик температуры под свечу. Двигатель при -7 легко нагревается 120градусов. Мотор стоит на мотособаке. Проеду по снегу 50м двигатель 135 нагревается постою до 110 сбрасывает. Как ездят не понимаю.
Подписчик звонил в компанию Лончин на счёт рабочей температуры. Ему сказали , что 110-130 градусов перегрев. У меня по накатки не греется, как в снег заедешь температура прёт. Двигатель для генератора, а не для мотобуксировщика. Мне скинули номер телефона техподдержки Ланчин. Хочу позвонить проконсультироваться. Двигатель на мотобуксировщике 15 лошадей?
Приобрёл мотобуксировщик белка 8лс
-Если снега 5-10 см то нормально.
Откуда такие выводы, про температуру под свечей? 120 рабочая температура, за 175 под свечей движка сама заглохнет от перегрева. Про Картер ничего не скажу, а про температуру под свечей, тут спорно. И откуда на сопле будет такая температура о которой вы говорите???
В руководстве по эксплуатации написано про температуру на сопле. К производителю вопрос. Расскажу скоро.
Здравствуйте. Ссылку на группу в отсап отправить можно.
Я не могу. Админы решают кого пригласить. Сегодня только семерых удалили. Идет сокращение группы. Много информации не по теме. Через месяц напомните. Попрошу включить.
Можете добавить большие проблемы с буксировшиком не знаю уже решения
@@user-ox7sv6cj1y Что конкретно?
Не ненеси бред все нищтяк зимой ездий и не будет проблем
Не первый год езжу
Скажите пожалуйста осевой люфт должен быть и как его убрать мотор 18.5 лифан
Осевой люфт чего?
@@user-id6js1po7f осевой люфт каленвала уменя за вариатор береш туда сюда есть люфт где-то миллиметр
Двигатель кого года? Возможно это подшипник коленвала. Замена подшипника. Можно шайбу поставить . Маховик бывает откручивается.
Вариатор точно не открываются?
@@user-id6js1po7fя вориатор снял рукой берёшь за вал он туда сюда где-то миллиметр
Здравствуйте,какое масло льёте?
Сейчас на Равенол перешёл до -60 температура замерзания. До этого на Кикс использовал 5-40 синтетику. Покупаю только у официальных представителей. В ближайшее время скину видео, как масло Равенол себя показало.
@@user-id6js1po7f понял,спасибо
@@user-id6js1po7f кикс чем не понравился?
@@user-uc9ui5ex7bКикс устраивает. Использую в другой техники только его в основном. Равенол с прошлого года использую. У меня прошлый год мотобуксировщик на улице стоял, а у нас морозы до -60, чтобы лучше заводился. На дня посмотрю, как визуально Равенол себя показал. На угар тоже. Цена у него 1915 руб.
@@user-id6js1po7f Я вот кикс хочу попробовать 5:30,у на максимум -30 бывает
Где заказывали датчик можно ссылку?
Мне подарили. На Али только под свечу есть. Хочу заказать, где-то 1200 рублей.
Потомушто дикомпресор
Декомпрессор, самый распространенный ответ. Конечно же у мотобуксировщика - это один из факторов, который не даёт запустить двигатель на холодную.
Жульку на холодную тоже не запустить без подсоса, а там точно нет декомпрессора.
Большего бреда не слышал!!!!!
Это написано. Я озвучил.