Андрей, привет!!! Думал у тебя разницу узнаю) Когда работал на Т-40, менял поршневую, разбило один поршень шатуном, так вот на нём поршня были с двумя маслосьёмными кольцами как на Д-240, а ставил уже с более новейшего двигателя, там по одному кольцу было) Лайк и удачи тебе!!!
Сейчас украина харьков. Делают поршня всех модификаций .с одним или с двумя маслосемними . с виточкой под клапана и без Цена 10 доларов шт. Доступно и качественно.даже напиление мо бокам.
@@potapukoloksandr8556, когда я перебирал, у нас в продаже не было, заказывать с Украины вылетело бы в копеечку, у нас ещё можно было купить Б.У. двигатель в сборе)
Также бывают похожие двигателя производства ГДР уних в головке форс вихревая камера и между отверстиями под клапанные снезда установлена медная вставка, наверно чтобы не треснула головка, и детали двигателя изготовлены более аккуратно и красиво чем д~37.
Можно взять блок от д37 и собрать д144 , я сам недавно такой мотор поменял на д21 с доплатой., на свой самодельный тракторок. Ещё все д144 шли ТНВД марки НД, а д34 оснащались УТН 4
Андрей вы попали в точку потому что у меня было такое купил трактор не было кардана попытался установить кардан там уже чуть поддон мешает нашел другую установил уже уровень не тот пришлось долить где то литр
Мой опыт подсказывает что разницы в поршнях большой нет. я ставил и с проточками и без.головки тоже разные. никаких ударов не было. похоже поршень в ВМТ когда клапана закрыты.
Станислав Багель привет! Если поставить старый поршень и новую головку клапана бьет! Другу помогал в ремонте он сменил головки на новые в итоге побило клапана пришлось еще комплект головок покупать и новую цпг.
Все толково, доходчиво. Вопрос не по теме, на если сможете ответьте. Д144 будет крутить генератор 12 квт, 1500 об. Как максимально снизить расход топлива? Двигатель мощноватый для этого генератора, и какого расхода можно добиться? Заранее благодарен.
По топливу 20литров на 10часов будет, единственный вариант съэконимить через шкивы уменьшить об двигателя не менее 1300, овчинка выделки не стоит, лучший вариант на прямую как положено всё будет ок, или двигатель д21 искать,
@@user-Gibrid Спасибо, это устраивает, искать Д-21 когда есть Д144 не хотелось бы, но если придется - то маховики у них одинаковые или нет, поскольку соединительная муфта у них замудренная? Д-144 ставился на сварочники я нашел в интернете расход 6,8 л/час.Много информации на генераторы подобной мощности с прибалтийским дизелем 4/.... и т.д не помню точно, так у него расход ~ 4 л/час - он по сравнению с Д144 не экономич ный? Если можно - растолкуйте.
Андрей,добрый день. Не могу найти информацию по одной детали от Д-144. Может Вы подскажете? Плита, на которую крепится ТНВД. Сверху на ней, возле цилиндра расположена такая гайка, в ней трубка. Осенью с нее погнало масло. из под гайки. Можете подсказать, что это за запчасть? можно ли ее заглушить чем то? или от этой трубки масло куда то уходить должно? не могу найти никакой информации.)
Здравствуйте Андрей , двигатель д 21 поставил новую поршневую . Точнее сказать купил с другого двигателя который не дособирали распродали по запчастям .так вот одна гильза немного выше другой
Привет Николай, такое бывает, высоту можно исправить путём подкладывания медных прокладок под гильзу, на токарном подрезать длинную, так-же нужно учитывать высоту не дохода поршня до края гильзы, все эти цифры я не запоминаю придётся искать в интернэте, если по простому до 1 мм разница в высоте гильз большой роли не съиграет т.е. точно могу сказать в работе ни кто не заметит этой разницы
И ещё, если ставить коленвал с грузами, нужно ли менять головки? Потому что на головках Д144 стоят головки, у которых клапана стоят вровень с днищем головки. Будет ли разница в компрессии?
По клапанам и проточке могу сказать одно ! у меня был опыт когда поставил головки с одинарными пружинами и поршня без проточек. поршня догоняли клапаны на высоких оборотах (1900-2000)и гнули их ! после этого поставил головки с двойными пружинами поршня с проточками и по два медных кольца под гильзу! после, проблем не было даже при установке ткр-6!
@@ФиданИбрагимов-ш8с д144 и д37 это одно и тоже, я имел в виду большие отличия от д21, внешне похожи а на самом деле незначительная часть запчастей одинаковы
Какого производителя гильза- поршень ставить? Хороший чтобы продукт, у меня мотор д120с ПУМ500, я только иномарками занимался, вот и тут хочу хорошо сделать. Поршневая нового образца, с проточками под клапаны и свечу накала.
Я топливщику сказал что мотор гастроен на 60лс. Он настроил как на д240 тянет огонь. Топливо конечно пьёт, дыма нет. Запуск отличный в любые морозы. Опережение по третей чтоли по памяти
Тоже самое, увеличивают мощность вот и сделали жиклёры чтобы поршни не поплавились, д 145т с турбиной тоже стоят, можно считать что это доработка системы смазки и охлаждения
добрый день, подскажыте пожалуйста почему на 4 цылиндре правая штанга толкателя выше чем левая, тойсть одна выше другой, я так понимаю что она не села полностью, из за етого я винужден регулеровочный винт на крормысле выкручевать почти полностью вверх что бы хоть как то сделать отрегулировать клапана на 4 цылиндре. интересует в чем кроется причина? заранее всем спасибо.
здравствуйте, за подобное я рассказывал, давайте уточним, если штанга выше которая с декомпрессором то посмотрите рычаг управления декомпрессора на 4 цилиндр возможно он включен, следующее, штанги всё по длине разные по причине износа или так изготовлены, возможно с разных двигателей ( точно не скажу но допускаю то что головки есть с утопленными клапанами и в ровень с камерой сгорания по этому может разная длина), далее изношены посадочные места штанги такое случается в связи с отсутствием смазки штанг, возможно гнутый или с другой партии сам рычаг клапанный, бывает подобное после замены ( ремонта ) седла клапана, часто бывает изношена втулка на рычаге или изношена ось рычага при регулировке выбираешь люфты а винта не хватает, в общем на работу не повлияет главное чтоб хватало винта, если штанги одинаковые смотрите сами толкатели если на такте сжатия более 2 мм одна выше другой, возможно что то попало, в большей степени у вас просто просел клапан, если что не понятно можете позвонить номер в описании канала, время Омское, не всегда в сети.
День добрый! Есть вездеход газ-47 с двигом газ-52, рсход от 0,5л до 1л на 1км. Думаю поставить д-144, но там закратое пространство, не сварится ли там двиг.
Имею 3 шт т40 ,эксплотирую их и ремонтирую больше 10лет ,но просмотрев видео я понял ,что Я не чего не понял ! А чем всё-таки отличаются д144 от д37 , а я вам скажу да не чем не отличаются!!!
@@ВЛАДИМИРКУЛЯБИН-э5п по книжному разные венцы, но ставят пускач с стартерным венцом, я пока ещё не ставил, точно не скажу, никак руки не дойдут до него
Много информации увидел у вас на канале,про оребрения,про головки,головки это беда,у нас в кемеровской области одни китайские продают,так что благодаря каналу тоже восстанавливаю старые гбц
Андрей , цековки сделаны в поршнях для декомпрессора . На новых головках может зацепить на включенном декомпрессора со старыми поршнями . Но нужно проверять . Интересен другой вопрос , на всех ли моделях стоят масленные форсунки поршней ?
@@АлександрНовиков-я9ю мажется только палец, в новых двигателях утверждать не буду но с большей вероятностью что не встретите с сверлением в шатуне, достаточно масленного тумана для смазки пальца через отверстие сверху на шатуне
@@АлександрНовиков-я9ю мажется только палец, в новых двигателях утверждать не буду но с большей вероятностью что не встретите с сверлением в шатуне, достаточно масленного тумана для смазки пальца через отверстие сверху на шатуне
@@АлександрНовиков-я9ю форсунки устанавливают на высоко перегруженные, допустим когда двигатель 50л.с. и хотят получить 90 вот в таком случаи они съиграют свою полезную роль
Установить можно, желательно промерить и сравнить с таблицей, на новых я не сравнивал но БУ ставил. У их расхождение небольшое но учитывать надо тепловой зазор.
@@user-Gibrid Спасибо, будем пробовать, у них вроде по книжке зазор где то 0,16мм. И еще один вопрос, на двигателе от САК д-37 группа М стоят головки с двумя пружинами, а тракторе двигатель д-37 стоят головки с одной пружиной под клапан, не знаете в чем разница , просто хочу поставить родные головки с Сака наихнее гильзы? Спасибо
обычно пучок смазывается автономно т е в него заливается масло но может быть переделан, если есть канал смазки, советую смотреть за смазкой иначе ему придет песец , проверить можно очень просто-открути нижнюю пробку в насосе и заведи движок если с него пойдет масло- то смазка идет с двигателя, а если дизтоп или вообще ничего- то автономка , заливается 150-200гр масла в насос, будут вопросы- задавай отвечу, я занимаюсь ремонтом насосов т е дипломированный топливник, найди ролик- в ютубе-- купили новый тнвд- валера юрич туда можешь написать,
Добрый день. Хочу ставить мотор т 40 на самодельный трактор, мотор из сака, коленвал без грузов, поменять коленвал из грузами мне очень дорого. Будет ли морально служить без грузов? Заранее спасибо!!!
Точно не скажу, пытался с им разобраться так и дошёл до сути, как я понял при изучении его, количество выставляется шайбой внутри на плунжере, подбирается по толщине, по мере износа топливо само увеличивается, возможно я ошибаюсь.
А так корректор крутят, толку мало, тут надо знать, по глупости можно и разрегулировать, надумаете крутить что нибудь записывайте что и куда крутили что потом вернуть обратно, лучше у аппаратурщиков спросить.
можно попробовать сделать раньше зажигание примерно на 2,5 - 3мм . посмотреть как заводится ! если заводится хорошо и сразу проверить какой выхлоп и проверить как греется на прогретую в нагрузке. Бывает что зажигание позднее вот перегрев! у него норма 95 градусов!
как выявить нерабочие цилиндры? коллектора горячие и крышки клапанов горячие а на 3 слегка были тёплая, какой то один не работает в полную мощность но тянет хорошо
здравствуйте, вопрос по шатунным вкладышам д37, д144, шатуны без сверления под смазку поршневого пальца и вкладыши соответственно без отверстий и канавок, теперь не могу найти новые вкладыши без канавок и отверстий, как быть , можно ли установить с канавкой и возможно где то все таки есть стандартные ?
Ставте что купили, есть видео сборка двигателя д144, шатун без сверления вкладыши с проточкой, хоть там не говориться про их, но видно. А есть или нет не могу сказать, не обращал точнее внимание
@@ВладимирРоманенко-ф2п вам повезло ! на такой двигатель можно ставить турбину! эти форсунки дополнительно охлаждают поршневую ! у вас д-145 или д-144! но на сколько я знаю д-145 изначально идет с турбиной!
В цих двигунах є терморегулятор. Про який забувають .на центрифузі зима літо. Зробіть по ньому теж розповідь в наступних відео.багато людей про нього і нечули і мучаця літом.чи недогрівають зимою.
Регулятор зима лето. Нужно сняиь генератор . и на центрифуге есть заглушка с буквами З. Л. Так вот. На лето открутив 2 болта м6 .под ключ на 10.повернуть заглушку так чтоби буква Л била не перевернута типаV. Тогда масляний радиатор работает на полную. А на зиму наоборот. Думаю понятно обяснил.
@@МекличЛ.Т регулятор щоб масло ішло в радіатор або без радіатора. А щоб завести зимою цей двигун його треба підігріти газовою горелкою ,масло та впускний колектор
Мелил , мелил , и так и не домелил людям.... Разница между д37 и д144 Ведь чотко сказанно что с завода выпустили т40 - и с д37 и с д144 Нет знаний - не мель по кругу....
тут причин много, часто проблемой бывает масляный насос также трубопроводы, редукционный клапан, после смотреть дальше износ деталей вкладыши, распредвал, рычаги клапанов, центрифуга, не редкий случай частичный износ всего двигателя в результате падение давления, допускается до 0,8 кг см² на холостых оборотах, но я допускаю до 0,5 но на холостом практически не работаю, проверьте первое, после тогда делать вывод разбирать остальное или нет
@@ЮрийКузнецов-ы3н смотрите насос с трубопроводами, и редукционный клапан проверьте, также убедитесь в исправности датчика давления, и самой трубки возможно забита или смята
Отличия д37 и д144 именно в коленвале , д144 более мощный двигатель и на нём стоят противовесы на валу , можно поставить вал с д37 но это не надолго вал не выдержит нагрузки , это проверено
@@АндрейОмельченко-ъ1и д37 более новый, изначально был д144, коленвал ставиться в любой двигатель в зависимости от назначения, то что на табличке написано далеко не соответствует действительности
@@user-Gibrid согласен с вами что то что написано на шильдике может не соответствовать, но то что д37 более новый слышу впервые, просто со своим отцом ставили коленвал без противовеса и он не проходил даже сезона, и он мне рассказывал что первые трактора т40 были меньше мощности и на них и стояли такие валы
Так и есть раньше был д144 40 л.с. 1600 об/мин потом пошёл д37 50л.с. уже с противовесом 1800об/мин и так далее раздали чуть немного до 80л.с. где-то в гугле читал эту статью
Добрый день вопрос такой ( двигатель д144 т 40 дымит сызым дымом как бут то не сжигает топлива полностью. И когда поработать на малых оборотах и резко газануть то появится какой-то стуки и тот момент с глушака белый дым идёт . Может кто знает причину
Здравствуйте, проверьте зажигание, изношены поршневые кольца, обязательно проверте пальцы в поршнях и втулки в шатунах, просмотрите герметичность клапанов и штока клапанов, подобный случай был, не затягивайте с ремонтом, такой же стук на холодном двигателе говорит о том раннее зажигание и прослабленны пальцы в поршня, удачи в ремонте у вас просто скорее всего время пришло.
Двигатель с ремонта. Коленвал новый, шатуны новые, поршневая новый шестерни грм новый, головки и каромысло новые, иза ТНВД может быть? Топлившиков толковых нету у нас. ТНВД делали два раза. Но без результата. Думал что метки грм не правильно, вскрыл смотрели всё совпадает! То что на аппаратуре перекидовали много раз. Или головки не держит? Дизтопливо не згарает, когда на малых оборотах стоит с коллектора топлива начинает мокреть . На данный момент двигатель поменял, другой с сак а поставил а тот надо сделать на запас .
Убедитесь в правильной установке зажигания и поршневых колец, более чем уверен оно у вас рано стоит, особое внимание уделите головкам после тнвд, при одинаковых симптомах болезни прины разные, нужно просто выявить, если вы уверенны в правильной сборке поршневой смотрите дальше, других причин выше перечисленных нет, также очень важно температура двигателя ( холодный не прогретый), в головках (штока клапанов, втулки, седла, лаличие трещин) многие сталкиваются с подобными проблемами такое случается и у меня из-за невнимательности при сборке, некачественных запчастей или просто экономии, в подобны случаях необходимо убеждаться в правильности и исправности всех деталей .
Спасибо вам. Значит надо разбирать? А если ТНВД снять с данного движка и поставить на движок с сака и тем самым проверить ТНВД . Только там с мтз а на рабочем движке родной пучковый .
Молодец! Все из личного опыта, а не по книгам.полностью согласен.
Спасибо.
Привет Андрей. Различие конечно есть, но они не значительные. Волнует качество новых запчастей. 👍👍👍
Привет Олег, это точно говоришь.
Андрей, привет!!! Думал у тебя разницу узнаю) Когда работал на Т-40, менял поршневую, разбило один поршень шатуном, так вот на нём поршня были с двумя маслосьёмными кольцами как на Д-240, а ставил уже с более новейшего двигателя, там по одному кольцу было) Лайк и удачи тебе!!!
Может быть ещё и остались такие поршни, я не видел.
Андрей, в продаже точно нету. Родственнику в тракторе перебирал, так поршня с одним кольцом были.
Сейчас украина харьков. Делают поршня всех модификаций .с одним или с двумя маслосемними . с виточкой под клапана и без
Цена 10 доларов шт. Доступно и качественно.даже напиление мо бокам.
@@potapukoloksandr8556 спасибо, полезная информация для тех кто ремонтирует.
@@potapukoloksandr8556, когда я перебирал, у нас в продаже не было, заказывать с Украины вылетело бы в копеечку, у нас ещё можно было купить Б.У. двигатель в сборе)
Также бывают похожие двигателя производства ГДР уних в головке форс вихревая камера и между отверстиями под клапанные снезда установлена медная вставка, наверно чтобы не треснула головка, и детали двигателя изготовлены более аккуратно и красиво чем д~37.
Спасибо за дополнение
Андрей Владимирович, спасибо за подробный рассказ.
👍👍👍
Спасибо Максим
Да согласен на личном опыте испытал с т 25 на т 40 насос не подходит
Масляный насос от д37 и д144 ставится на моторы д120 трактора Т30.
Мне попадались насосы с разным количеством зубьев на приводной шестерни, но там и шестерня коленвала ставиться другая
Моторы д37 и. Д144 отличаются колен валами, поршнями и настройкой тндв, 13 лет эти моторы собирал и обкатывал на ремзаводе.
Это уже в прошлом, блок одинаковый начинка может быть разная, сейчас можно сказать табличками отличаются
Можно взять блок от д37 и собрать д144 , я сам недавно такой мотор поменял на д21 с доплатой., на свой самодельный тракторок. Ещё все д144 шли ТНВД марки НД, а д34 оснащались УТН 4
Где взять инфу?
верно.лайк
Андрей вы попали в точку потому что у меня было такое купил трактор не было кардана попытался установить кардан там уже чуть поддон мешает нашел другую установил уже уровень не тот пришлось долить где то литр
Да,будет!у меня поршня без проточек а головка клапан в роветь и долбило стук стоял
Спасибо
Мой опыт подсказывает что разницы в поршнях большой нет. я ставил и с проточками и без.головки тоже разные. никаких ударов не было. похоже поршень в ВМТ когда клапана закрыты.
Я как бы тоже не заморачивался, но обязательно проверю.
Станислав Багель привет! Если поставить старый поршень и новую головку клапана бьет! Другу помогал в ремонте он сменил головки на новые в итоге побило клапана пришлось еще комплект головок покупать и новую цпг.
@@Brad_t40am Ну с новыми еще не довелось сильно работать. только одну ставил. и ту видно пережал и она лопнула на старом двиге)
Станислав Багель плюс свечи накала обломает, нету в поршне проточки малой !
@@Brad_t40am надо снимать про это видео по возможности! Очень интересная информация!
Я когда перебирал двигатель т40,решил поменять насос,купил насос т40 и он оказался толще и не стал на место. Пришлось оставить старый.
Здравствуйте где можно купить хорошие клапана на д144 д37
Все толково, доходчиво. Вопрос не по теме, на если сможете ответьте. Д144 будет крутить генератор 12 квт, 1500 об. Как максимально снизить расход топлива? Двигатель мощноватый для этого генератора, и какого расхода можно добиться? Заранее благодарен.
По топливу 20литров на 10часов будет, единственный вариант съэконимить через шкивы уменьшить об двигателя не менее 1300, овчинка выделки не стоит, лучший вариант на прямую как положено всё будет ок, или двигатель д21 искать,
@@user-Gibrid Спасибо, это устраивает, искать Д-21 когда есть Д144 не хотелось бы, но если придется - то маховики у них одинаковые или нет, поскольку соединительная муфта у них замудренная? Д-144 ставился на сварочники я нашел в интернете расход 6,8 л/час.Много информации на генераторы подобной мощности с прибалтийским дизелем 4/.... и т.д не помню точно, так у него расход ~ 4 л/час - он по сравнению с Д144 не экономич ный? Если можно - растолкуйте.
прибалтийский двигатель 4ч8,5/11
Андрей, проверено-клапана встречаются с поршнями.
Ясно
Распредвалах есть разница между d 144 и d37 если есть то какая
Андрей,добрый день. Не могу найти информацию по одной детали от Д-144. Может Вы подскажете? Плита, на которую крепится ТНВД. Сверху на ней, возле цилиндра расположена такая гайка, в ней трубка. Осенью с нее погнало масло. из под гайки. Можете подсказать, что это за запчасть? можно ли ее заглушить чем то? или от этой трубки масло куда то уходить должно? не могу найти никакой информации.)
Здравствуйте Андрей , двигатель д 21 поставил новую поршневую . Точнее сказать купил с другого двигателя который не дособирали распродали по запчастям .так вот одна гильза немного выше другой
Привет Николай, такое бывает, высоту можно исправить путём подкладывания медных прокладок под гильзу, на токарном подрезать длинную, так-же нужно учитывать высоту не дохода поршня до края гильзы, все эти цифры я не запоминаю придётся искать в интернэте, если по простому до 1 мм разница в высоте гильз большой роли не съиграет т.е. точно могу сказать в работе ни кто не заметит этой разницы
Приветствую Вас Андрей Владимирович! Расскажите, пожалуйста, можно ли ставить двигатель Д144 на трактор Т40? Будет ли у него нормальная тяговая сила?
Ещё разница есть винтилятора охлаждения двигателя лопастей больше меньше
Есть
И ещё, если ставить коленвал с грузами, нужно ли менять головки? Потому что на головках Д144 стоят головки, у которых клапана стоят вровень с днищем головки. Будет ли разница в компрессии?
Подскажите какая кампрессия должна быть на двигателе Д 37
По клапанам и проточке могу сказать одно ! у меня был опыт когда поставил головки с одинарными пружинами и поршня без проточек. поршня догоняли клапаны на высоких оборотах (1900-2000)и гнули их ! после этого поставил головки с двойными пружинами поршня с проточками и по два медных кольца под гильзу! после, проблем не было даже при установке ткр-6!
Спасибо, ясно.
Ещё разница в плитах где маховик стоит на 144 шире
Много чего я не сказал, сейчас лежат два блока, быстрее сказать что в их одинаковое, по сути разные двигателя.
@@user-Gibrid в итоге какой по лучше 144 или37
@@ФиданИбрагимов-ш8с д144 и д37 это одно и тоже, я имел в виду большие отличия от д21, внешне похожи а на самом деле незначительная часть запчастей одинаковы
Какого производителя гильза- поршень ставить?
Хороший чтобы продукт, у меня мотор д120с ПУМ500, я только иномарками занимался, вот и тут хочу хорошо сделать.
Поршневая нового образца, с проточками под клапаны и свечу накала.
Всегда брал Кострома (нормально), последний раз взял Конотоп (не работал ещё), за другие ничего не могу сказать.
@@user-Gibrid спасибо
Добавлю, группу М, она поплотнее, хотя сами знаете.
Камскую рекомендую, кованый поршень под одно маслосъёмное, напыление, проточки под клапана и свечи
На электростанциях 1500 оборотов, видимо поэтому коленвалы без грузов.
Возможно
Блоки разные д144 с форсунками смазки и охлаждения поршней это обозначано на маркировки блоков в последние цифры А1,А2,А3
но в остальном все такое как и в блоке д-37
Где расположены эти форсунки?никогда не видел такого потому интересуюсь для себя
@@механик-у7ф расположены на коренных постелях ближе к отверстии посадки гильзы смотрит к поршню немного под углом форсунка похожа на газовой от плиты
Спасибо за дополнение
Можно ли на д21 поставить лобовину от д144? Есть идея на т16 поставить нш 32 отключаемый.
Ответил в видео, можете посмотреть.
Здравствуйте так и не попробовали поставить головки нового образца на поршни без циковки?
здравствуйте, так это всё в куче лежит, реально нет времени
@@user-Gibrid понял , просто сам жду конкретики
Могу что нибудь как всегда чего нибудь напутать..........))))))))))))))
Спасибо, так оно и есть, одновременно делаешь разные работы, в голове полный кисель
Я топливщику сказал что мотор гастроен на 60лс. Он настроил как на д240 тянет огонь. Топливо конечно пьёт, дыма нет. Запуск отличный в любые морозы. Опережение по третей чтоли по памяти
✊
Кидает масло через заливной горловины д 144 , выхлопная труба сухая что может быть?
забит сапун, нет сетки в заливной горловине, сильно изношена поршневая и головки
Выпала направляющая втулка клапана. На свойом опыте знаю.
Я заикаюсь всю жизнь.😁
Нормально всё
Двигатель с жеклёрами на коренных шейках роспыл масла идет под поршень што ето за двигатель подскажите
Тоже самое, увеличивают мощность вот и сделали жиклёры чтобы поршни не поплавились, д 145т с турбиной тоже стоят, можно считать что это доработка системы смазки и охлаждения
Их можна поглушыть штоб давление поднять?
@@ВладимирРоманенко-ф2п можно, в других же нет их
@@ВладимирРоманенко-ф2п можно редукционный клапан закрутить что бы давление повысить ! а бывает в клапане шарик изношен и не держит!
добрый день, подскажыте пожалуйста почему на 4 цылиндре правая штанга толкателя выше чем левая, тойсть одна выше другой, я так понимаю что она не села полностью, из за етого я винужден регулеровочный винт на крормысле выкручевать почти полностью вверх что бы хоть как то сделать отрегулировать клапана на 4 цылиндре. интересует в чем кроется причина? заранее всем спасибо.
здравствуйте, за подобное я рассказывал, давайте уточним, если штанга выше которая с декомпрессором то посмотрите рычаг управления декомпрессора на 4 цилиндр возможно он включен, следующее, штанги всё по длине разные по причине износа или так изготовлены, возможно с разных двигателей ( точно не скажу но допускаю то что головки есть с утопленными клапанами и в ровень с камерой сгорания по этому может разная длина), далее изношены посадочные места штанги такое случается в связи с отсутствием смазки штанг, возможно гнутый или с другой партии сам рычаг клапанный, бывает подобное после замены ( ремонта ) седла клапана, часто бывает изношена втулка на рычаге или изношена ось рычага при регулировке выбираешь люфты а винта не хватает, в общем на работу не повлияет главное чтоб хватало винта, если штанги одинаковые смотрите сами толкатели если на такте сжатия более 2 мм одна выше другой, возможно что то попало, в большей степени у вас просто просел клапан, если что не понятно можете позвонить номер в описании канала, время Омское, не всегда в сети.
чтобы убедится просел клапан или нет сравните его высоту выступа с другими
Здравствуйте уменя на т40 большая вибрация на двигателе,отбалансировал маховик с карзиной вместе ни чего не изменилось ,может что нибудь подскажете?
Здравствуйте, в кпп валы бьют, возможно из-за подшипников или люфтов в шестернях на шлицах
Здравствуйте, какую в сторону ставится замок вкладыши
Шатуны ставлю на правую сторону замком, на блоке не перепутать замок к замку, всё про это есть в других видео.
Сторону аппаратуру? Аппаратура у МТЗ ставлю ни чего не будет
Почему давление на т-25 холодную показывает 5кгс а на горячую единицу??? Какая причина
День назад отвечал на этот вопрос, если не ошибаюсь вы его задавали.
Здравствуйте, скажите масло по щупу в поддоне двигателя должно быть по верхней метке,или между ними?
Здравствуйте, от нижнего до верхнего, в любом случаи правильно, я держу не ниже среднего
Между метками тоже будет хорошо, спасибо большое
Какая аппаратура лудши от мтз или пучковая
Обе неплохие, каждому своё, мне нравится больше пусковая но есть некоторые но, так же у мтз есть много плюсов и минусов, большинство предпочитают мтз
Здравствуйте Андрей ,не подскажете чем отличаются поршневые группы на т-40 ?
Добрый, размерами, в инете таблицу посмотрите
@@user-Gibrid Да спасибо нашел
прикол :( в том что маркировка как на т40 а потраха от т 25 так что будьте внимателны.
Есть такая беда, на некоторых деталях.
День добрый! Есть вездеход газ-47 с двигом газ-52, рсход от 0,5л до 1л на 1км. Думаю поставить д-144, но там закратое пространство, не сварится ли там двиг.
добрый, зимой нормально будет, на лето желательно сделать теплоотводы, экспериментальным путём только узнаете.
По параметрам схож с газ двиг, расход у 144 намного меньше
@@user-Gibrid С родным движком греется хорошо, стят на капоте эл.вентиляторы от нивы, вытягивают жар хорошо
У нас в одного мужика двиг д144 стоит на газ 52 ездит и зимой и летом. Ничего не прогревается
Здравствуйте у меня пум 500 двигателя т 25 хочу поменять на т 40 двигатель по сцеплению он подойдет ? Сам колокол ?
Без переделки не обойтись
Имею 3 шт т40 ,эксплотирую их и ремонтирую больше 10лет ,но просмотрев видео я понял ,что Я не чего не понял ! А чем всё-таки отличаются д144 от д37 , а я вам скажу да не чем не отличаются!!!
чтоб понять все отличия, необходимо их сложить рядом, по сути ничем, только разными примочками
Примочками , да ,здесь Я согласен ,одна из них это свечи накала на головках ну и так далее.
разница между д144 и д37 в маховике там по моему на 4 зуба разница
Да маховик и есть разные под пускач и стартер, но может стоять на любом из двигателей
@@user-Gibrid венец маховика подходит и на пускач и на стартер без замены , я недавно покупал венец и узнал ,что у меня д 37 вот иза зубьев
@@ВЛАДИМИРКУЛЯБИН-э5п по книжному разные венцы, но ставят пускач с стартерным венцом, я пока ещё не ставил, точно не скажу, никак руки не дойдут до него
Разница в зубях потому что на д37 ставили Пускачи.
На д 37 не стает компрессор
Спасиба
Ок
Не робе 1,2 циліндер що може бути топливна зроблена
Привет!хотел узнать как сказывается шестерни в передней части двигателя д144 заранее спасибо
Там 3 метки, неправильно поставить, если только специально
@@user-Gibrid хотел написать как они смазывается!
@@АртёмСефералиев промежуточная и топливная по каналам от насоса масленого, остальные разбрызгиванием
@@user-Gibridтакое ощущение что в масло заливной горловине нету явных брызгов масла для смазки этих шестеренок!с чем это связано??
@@АртёмСефералиев это такое ощущение только и всего
Добрый день! Андрей подскажи пожалуйста шатуны можно поставить с 37 на 144?
Добрый, можно, смотрите усиленные или простые, чтоб одинаковые были.
@@user-Gibrid да все четыре одинаковые. А если они не усилиные не оборвётся?
@@ВладимирКорнеев-и8ы как тнвд настроен, обычно на 50 л.с. 1800об/мин будут ходить
@@user-Gibrid ну лучше не рисковать?
Здравствуйте Андрей,недавно столкнулся с тем,как купил коленвал,а там один направляющий штифт под маховик,коленвал старый,не китайский.
Не встречал подобное, а остальные болты с штифтом подходят?
Да подходит,в интернете подобный случай видел,парень маховик купил,а он под один штифт
@@АлександрНекрасов-ъ7м я про старый маховик который с двумя штифтами вот он подходит к валу по болтам и одним штифтом?
Много информации увидел у вас на канале,про оребрения,про головки,головки это беда,у нас в кемеровской области одни китайские продают,так что благодаря каналу тоже восстанавливаю старые гбц
Да подходит старый
Андрей , цековки сделаны в поршнях для декомпрессора . На новых головках может зацепить на включенном декомпрессора со старыми поршнями . Но нужно проверять . Интересен другой
вопрос , на всех ли моделях стоят масленные форсунки поршней ?
Нет не на всех
@@user-Gibrid а те варианты на которых шатуны с каналами смазки . Мажется палец или ещё и брызгает на днище поршня ?
@@АлександрНовиков-я9ю мажется только палец, в новых двигателях утверждать не буду но с большей вероятностью что не встретите с сверлением в шатуне, достаточно масленного тумана для смазки пальца через отверстие сверху на шатуне
@@АлександрНовиков-я9ю мажется только палец, в новых двигателях утверждать не буду но с большей вероятностью что не встретите с сверлением в шатуне, достаточно масленного тумана для смазки пальца через отверстие сверху на шатуне
@@АлександрНовиков-я9ю форсунки устанавливают на высоко перегруженные, допустим когда двигатель 50л.с. и хотят получить 90 вот в таком случаи они съиграют свою полезную роль
Напишите пожалоста что за головки со свечами накала. Головки д144
Те же самые головки, только просверленно отверстие для установки свечи
Можно самому просверлить по другой свечи, поставить с другого двигателя
Д-144. 60лс, двигатель Д-37.50лс
Двигатель д144 мягче работает, крутящий момент другой даже
@@07serg2008 Не факт, всё зависит от начинки
Андрей добрый день, могу ли я установить на двигатель т-40 гильзы группы М на поршня группы С, у гильз группы С большой износ, спасибо.
Установить можно, желательно промерить и сравнить с таблицей, на новых я не сравнивал но БУ ставил. У их расхождение небольшое но учитывать надо тепловой зазор.
@@user-Gibrid Спасибо, будем пробовать, у них вроде по книжке зазор где то 0,16мм. И еще один вопрос, на двигателе от САК д-37 группа М стоят головки с двумя пружинами, а тракторе двигатель д-37 стоят головки с одной пружиной под клапан, не знаете в чем разница , просто хочу поставить родные головки с Сака наихнее гильзы? Спасибо
А можно на трактор т40 мотор 60
тнвд на 2000об
Можно
главное чтоб на головках было по две пружины на клапан!!! и желательно поршня с выборками под клапаны! так как При 2000 об. может побить клапана!
Я
У к вала 37 болты крепления моховика и хроповика тоньше 12 и 16
12 у древних практически нет таких, у остальных 14
и как смазывается пучковый насос совместно с двигателем?
через канал в лобовой, отв. в прокладке если без компрессора,с им заливается по контрольной пробке на тнвд масло
в одном из видео это есть, смотрите
@@user-Gibrid у меня с компрессором
наливайте в тнвд
обычно пучок смазывается автономно т е в него заливается масло но может быть переделан, если есть канал смазки, советую смотреть за смазкой иначе ему придет песец , проверить можно очень просто-открути нижнюю пробку в насосе и заведи движок если с него пойдет масло- то смазка идет с двигателя, а если дизтоп или вообще ничего- то автономка , заливается 150-200гр масла в насос, будут вопросы- задавай отвечу, я занимаюсь ремонтом насосов т е дипломированный топливник, найди ролик- в ютубе-- купили новый тнвд- валера юрич туда можешь написать,
Ставте импортные форсунки..! + 10/15 % л.с. гарантирую..)) Только не с турбо..
От чево подходят
Просто так не подберешь, не вижу смысла специально искать
Подскажите пожалуйста Д 37 Стоит на т 40 Вкладыши шатуни отличаются У меня стоят без дырки.
всё есть, смотрите видео
Молодец,!!!⚙️🔧⚒️👍👍👍👍👍🤝
Спасибо
Добрый день. Хочу ставить мотор т 40 на самодельный трактор, мотор из сака, коленвал без грузов, поменять коленвал из грузами мне очень дорого. Будет ли морально служить без грузов? Заранее спасибо!!!
добрый, ставте то что есть, помимо коленвала куча других хлопот.
Информации по этим моторам у тебя нет.
Что вам нужно
@@user-Gibrid а что у вас есть?
здорово шутите
Подскажи как добавить топлива на д 144 с одоплунжерним насосом
Точно не скажу, пытался с им разобраться так и дошёл до сути, как я понял при изучении его, количество выставляется шайбой внутри на плунжере, подбирается по толщине, по мере износа топливо само увеличивается, возможно я ошибаюсь.
А так корректор крутят, толку мало, тут надо знать, по глупости можно и разрегулировать, надумаете крутить что нибудь записывайте что и куда крутили что потом вернуть обратно, лучше у аппаратурщиков спросить.
@@user-Gibrid Спасиба
купите нормальную тнвд одноплунжерная дрянь редкая!
Почему греется трактор т40? поршневую группы гилзу все новые, зажигания по меткам стоит причину подскажите)
Неправильная регулировка тнвд, посмотрите кран зима лето на центрифуге, убедитесь в правильности зажигания это то с чего начать нужно
можно попробовать сделать раньше зажигание примерно на 2,5 - 3мм . посмотреть как заводится ! если заводится хорошо и сразу проверить какой выхлоп и проверить как греется на прогретую в нагрузке. Бывает что зажигание позднее вот перегрев! у него норма 95 градусов!
распред вышш открытия точка дольше чем д37 и калетор всасовани другая
спасибо, за дополнения
привет , почему д144 работает как т 25 ?
не работает 1 - 2…. цилиндр
@@user-Gibrid почему именно 12?
как выявить нерабочие цилиндры? коллектора горячие и крышки клапанов горячие а на 3 слегка были тёплая, какой то один не работает в полную мощность но тянет хорошо
есть на канале про всё это, нужно только смотреть
работает в точности как т25 тарахтит плохо набирает обороты
Добрый день. Почему когда заводится т 40 в двигателе странный звук, пока не поднимется давление масла, а потом исчезает?
Добрый, было такое, пальцы в поршнях прослабли, или в других местах зазор большой, так же большеват угол опережения
Болячек много симптомы одни
@@user-Gibrid Понял. Спасибо. А ездить. А ездить можно на нем или лучше сразу искать причину и устранять?
@@КолХоз-в5р от любого стука будут последствия, вопрос времени
Отличаются тнвд
Ок
У меня стоял на д37 с т25. Как???
Ошибочно поставили, (про масленный насос если)
@@user-Gibrid покупал польский на д21 - стал как родной, и качество получше советского.
Имею ввиду обработку деталей.
@@user-Gibrid как ошибочно? Вы говорили, что он не встанет на д37
Понятно, не так вас понял
Да картеры разные бывают
👍🖐️
здравствуйте, вопрос по шатунным вкладышам д37, д144, шатуны без сверления под смазку поршневого пальца и вкладыши соответственно без отверстий и канавок, теперь не могу найти новые вкладыши без канавок и отверстий, как быть , можно ли установить с канавкой и возможно где то все таки есть стандартные ?
Ставте что купили, есть видео сборка двигателя д144, шатун без сверления вкладыши с проточкой, хоть там не говориться про их, но видно. А есть или нет не могу сказать, не обращал точнее внимание
У меня тут двигатель на т40 с форсунками под коренным шейка ми идет роспыл масла под поршень шт кто за двигатель
@@ВладимирРоманенко-ф2п вам повезло ! на такой двигатель можно ставить турбину! эти форсунки дополнительно охлаждают поршневую ! у вас д-145 или д-144! но на сколько я знаю д-145 изначально идет с турбиной!
Про масляный насос сказано с толком, остальное вода и дагатки. Нужно больше конкретики штоб тебя смотрели а тем более подписувались.
Возьму на заметку.
Мошностью на д 144 50 лошадей, а на д 37 38 лошадей
Разница в регулировки ТНВД. На 1600 и 1800 оборотов. Отрегулируешь на 2000 и будет 60л.с.
Верно написали
В цих двигунах є терморегулятор. Про який забувають .на центрифузі зима літо. Зробіть по ньому теж розповідь в наступних відео.багато людей про нього і нечули і мучаця літом.чи недогрівають зимою.
Спасибо за комментарий, но ничего не понял что вы написали.
Регулятор зима лето. Нужно сняиь генератор . и на центрифуге есть заглушка с буквами З. Л. Так вот. На лето открутив 2 болта м6 .под ключ на 10.повернуть заглушку так чтоби буква Л била не перевернута типаV. Тогда масляний радиатор работает на полную. А на зиму наоборот. Думаю понятно обяснил.
@@potapukoloksandr8556 понятно вы объяснили , (просто слова наполовину на другом языке в первом комментарии)
Я так розумію з цим можна буде легше завести двигун зимою?
@@МекличЛ.Т регулятор щоб масло ішло в радіатор або без радіатора. А щоб завести зимою цей двигун його треба підігріти газовою горелкою ,масло та впускний колектор
незнаешь ти и половини отличий
Можете добавить в комментариях, если стоящие отличия.
кому ето надо ? моторов тех уже нет истинних д-37
@@aleksandr8263 вот в том и дело, по этому не говорил лишнее, того чего уже нет, спасибо за комментарии.
@@aleksandr8263 ну так розкажи отличия какие?
Блоки різні, колінвали різні, шатуни різні.
По сути.
Мелил , мелил , и так и не домелил людям....
Разница между д37 и д144
Ведь чотко сказанно что с завода выпустили т40 - и с д37 и с д144
Нет знаний - не мель по кругу....
Ещё один диванный эксперт
Почему на холодную давлени низко
на прогретом как?
@@user-Gibrid 2-3
тут причин много, часто проблемой бывает масляный насос также трубопроводы, редукционный клапан, после смотреть дальше износ деталей вкладыши, распредвал, рычаги клапанов, центрифуга, не редкий случай частичный износ всего двигателя в результате падение давления, допускается до 0,8 кг см² на холостых оборотах, но я допускаю до 0,5 но на холостом практически не работаю, проверьте первое, после тогда делать вывод разбирать остальное или нет
@@ЮрийКузнецов-ы3н смотрите насос с трубопроводами, и редукционный клапан проверьте, также убедитесь в исправности датчика давления, и самой трубки возможно забита или смята
Отличия д37 и д144 именно в коленвале , д144 более мощный двигатель и на нём стоят противовесы на валу , можно поставить вал с д37 но это не надолго вал не выдержит нагрузки , это проверено
Не совсем так
@@user-Gibrid просто у меня самого был такой трактор и сам лично сталкивался, по поводу поршневой не чего не напишу так как не сталкивался с этим
@@АндрейОмельченко-ъ1и д37 более новый, изначально был д144, коленвал ставиться в любой двигатель в зависимости от назначения, то что на табличке написано далеко не соответствует действительности
@@user-Gibrid согласен с вами что то что написано на шильдике может не соответствовать, но то что д37 более новый слышу впервые, просто со своим отцом ставили коленвал без противовеса и он не проходил даже сезона, и он мне рассказывал что первые трактора т40 были меньше мощности и на них и стояли такие валы
Так и есть раньше был д144 40 л.с. 1600 об/мин потом пошёл д37 50л.с. уже с противовесом 1800об/мин и так далее раздали чуть немного до 80л.с. где-то в гугле читал эту статью
Добрый день вопрос такой ( двигатель д144 т 40 дымит сызым дымом как бут то не сжигает топлива полностью. И когда поработать на малых оборотах и резко газануть то появится какой-то стуки и тот момент с глушака белый дым идёт . Может кто знает причину
Здравствуйте, проверьте зажигание, изношены поршневые кольца, обязательно проверте пальцы в поршнях и втулки в шатунах, просмотрите герметичность клапанов и штока клапанов, подобный случай был, не затягивайте с ремонтом, такой же стук на холодном двигателе говорит о том раннее зажигание и прослабленны пальцы в поршня, удачи в ремонте у вас просто скорее всего время пришло.
Данный ремонт можно начать не снимая двигатель с трактора.
Двигатель с ремонта. Коленвал новый, шатуны новые, поршневая новый шестерни грм новый, головки и каромысло новые, иза ТНВД может быть? Топлившиков толковых нету у нас. ТНВД делали два раза. Но без результата. Думал что метки грм не правильно, вскрыл смотрели всё совпадает! То что на аппаратуре перекидовали много раз. Или головки не держит? Дизтопливо не згарает, когда на малых оборотах стоит с коллектора топлива начинает мокреть . На данный момент двигатель поменял, другой с сак а поставил а тот надо сделать на запас .
Убедитесь в правильной установке зажигания и поршневых колец, более чем уверен оно у вас рано стоит, особое внимание уделите головкам после тнвд, при одинаковых симптомах болезни прины разные, нужно просто выявить, если вы уверенны в правильной сборке поршневой смотрите дальше, других причин выше перечисленных нет, также очень важно температура двигателя ( холодный не прогретый), в головках (штока клапанов, втулки, седла, лаличие трещин) многие сталкиваются с подобными проблемами такое случается и у меня из-за невнимательности при сборке, некачественных запчастей или просто экономии, в подобны случаях необходимо убеждаться в правильности и исправности всех деталей .
Спасибо вам. Значит надо разбирать? А если ТНВД снять с данного движка и поставить на движок с сака и тем самым проверить ТНВД . Только там с мтз а на рабочем движке родной пучковый .