SPORTBIKE engine condition after 40,000 kilometers (24,800 mi) and 20 years of operation
HTML-код
- Опубликовано: 28 янв 2022
- Dismantled motorcycle Suzuki GSX 1000 R K1. The technical condition of the engine and gearbox after a long operation of more than 20 years.
Turn on captions in your language in the video settings. 
Наука
Царапина на вилочке спортбайка - надо менять.
Вилочка ИЖа стерлать на две трети - ещё походит
Масло чёрное со стружкой - ничего норм ещё походит😂
Шатун поршня из блока цилиндров торчит? Не страшно, ещё сотку тысяч километров намотаем.
Масло главное что оно там есть😁а вилочку наварить и как новая 😁🤣🤣
вилка на иже стёрлась : подварим под точим :ИЩЁПАХОДИТ!
@@roker98s75 поршни чтоб улучшить компрессию забить с кувалды. а потом тащить на тросу и резко врубать скорость, чтоб покрышка засвистела по трассе. обкатка.. элипс цилидра? намотать на деревянную болванку нождачку и дрчить шуруповертом пока не будет ровный. датчик перегрева двигателя? плюнуть и посмотреть как отлетает ))
Пальциметр и ногтиметр - инструменты настоящих мотористов!!!!!!!!!!!!!!!!!
Подушечки человеческих пальцев - самый чувствительный инструмент на гладкость поверхности. Это научный факт. На многих производственных линиях после толщиномеров, микрометров и прочего, сидят специально подготовленные женщины со сверхчувствительными пальцАми и контролируют окончательное качество продукта. Мужчин посчти не допускают, терпения нам не хватает. Как-то так😀
Главное, что никогда не подводит
А как же "Глаз"?
Глаз круче!
Юмористов
8:06 - Игорь настолько суров, что снимает металлическую стружку ногтём 😯
Последствия многолетнего шабрения
Шабрит!
Советские металлурги температуру расплавленного металла ногтем мерили. Был у них такой шик. Потом после этого ногти становились похожими на когти динозавра
@@silentip_design брат Росомахи Логана тоже вечно всё ногтём царапал
Да там баббиты понятно стоят.
Все самые интересные люди, которых я встречал в жизни, рано или поздно выяснялось, что они мотоциклисты)
Я сейчас пойду смотреть разобранный двигатель Днепра ,который у меня в гараже, ухожу в запой, буду через неделю.
Возвращайся с хорошими вестями)
@@FuckingFuckerOne не может там быть хороших вестей
@@Naylok83, видимо, правда
I drive a 1985.5 Ford Escort 1.9L L4. It has well over 400,000 miles on it and it still runs very well.
We have all Ford and Opel older than 1995 rotted.
Офигенный видос, Игорь! Ждём продолжения в таком духе и, конечно же, успеть до сезона собрать мот))))
Женя койот ваще человечище!!! Прям фея крёстная для Игоря!!!))
Очень хороший обзор. Жеке респект и наилучшие пожелания!!!
Надо срочно всё ШАБРИТЬ ! ))))
Ура, новое видео, спасибо огромное Игорь!!!!
Надо чаще менять масло, после каждой заправки или если винда полетела, тоже поменяй масло
@@user-zn1qf8uz7b а если случайно купишь вчерашнее, как с этим бороться?
у меня кава zx-10r 2010 года прошла 70к ,движок живее всех живых,джиксер сейчас есть тоже К1 750 пробег честный неизвестен,но думаю там под сотку.Жив здоров и бодр.Это стереотип наших людей такой,что после 30К пробега мот умирает.Масло меняю каждые 1500-2000км
Стереотип связан с тем, что в салонах пробеги скручены поголовно)
@@Tequilasaur вот и я о том же
Масло чаще нужно менять
Спасибо, Игорь! Как всегда всё супер!
КРАСАВЧИК 👍👍👍 , Я ДАВНО МЕЧТАЛ ЗАГЛЯНУТЬ В СЕРДЕЧКО СПОРТА, И ВОТ МОЯ МЕЧТА СБЫЛАСЬ, ДЕЛО В ТОМ ЧТО Я ЛЮБЛЮ ВСЁ ЧТО КРУТИТЬСЯ И УЖЕ ЛЕТ 15ть КОПАЮСЬ В ЯПОНСКИХ И КИТАЙСКИХ СКУТЕРАХ И КВАДРИКАХ, СПАСИБО ЗА ВИДЕО 👍👍👍 ))) ✌
Распредвалы потертые, пробег виден. Высшая точка двигателя - дальняя точка маслоснабжения. Постели отполированы, покрытия не осталось. Походит еще.
У вас там в Ростове просто Город Мастеров какой-то! Шикарный двигатель. Койот как всегда рулит.
Игорь тебе огромный респект на Ютубе ты лучший хотелось от тебя больше роликов хоть я на много старше тебя но иногда ты преподносиш мне уроки и это очень-очень приятно что вы наше наследие
каждый раз с нетерпением жду видос. и с предвкушением начинаю смотреть. спасибо за деятельность.
Гениальная конструкция двигателя, отличное инженерное воплощение, прекрасные материалы - итог, спортивный мотор мечты!
На нормальных моторах, например на Уазе, масло вообще не меняют, а просто доливают. И мотор считается вечным и не убиваемым)
Смешно.
Двигатель считается вечным и неубиваемым при условии, что это не УАЗ.
На уазе если масло не течет его там нету)
уаз вообще самый экологичный транспорт уже на конвейре в руду превращается
Ага, дизелек из 70-х из чугуна и оборотами 2000-2500 в минуту. А тут оборотов почти в 10 раз больше. Для каждого ТС своя норма для двигателя предусмотрена.
Харош, не давно только про болид выложил, и почти сразу новое видео)
Тоже катаю на Ликви 10w-40 street, Honda hornet CB600f уже пятый сезон👍
Хорошо когда в городе есть такой мастер. Хочу купить себе Ducati , но обслуживать его у нас просто негде.
На этот мот всё будет дорого.
Выводы: мотор может пережить несколько райдеров-хрустиков и пару мотоциклов
таких он не переживет, так как там только в отсечку, а тут овощ
Кайоту привет) отличный у вас друг и член команды
Удачи, Игорёк!
в то время было настоящие качество, ни удивительно что такое состояние, плюс следили за ним видимо
Богатыри, не вы.
Все-таки нет маньяков, готовых на спортбайке проехать 40к в режиме "педаль в пол". Катаются в режиме "турист" с периодическими отжигами для очистки свечей зажигания.
зависит от объема движка. На литровом можно долго ездить
Есть такие. Но они до 40к не доезжают
@@domestos3528 я видел на ютубе, как до первого столба доезжали, а потом их соскребали оттуда и в ящичик складывали
Я знаком с чуваком, который на R1 прошел кругосветку. Думаю, что слова про 40к пробега и 20 лет эксплуатации вызовут у него снисходительную улыбку...
@@medvedmedvedoff4803 прошел или проехал?
Привет Игорь Негода, хорошее видео. Весь двигатель показали.
Классный видос ! Ждём продолжения )))
5:00 - чиркашей нет, попробуй разогнать 250 км/ч и чиркаши появятся, но только в другом месте))
На локтях и коленях?
@@denisdavidov3306 В трусах
Если регулировочных шайб не хватает, вполне допустимо пару десяток шлифануть ножку клапана.
Проверено, потом ножка будет клепаться и зазоры увиличатся ...
@@user-ng4yq3uz8t нет, конечно. Как раз-то нами и проверенно уже 23 года практики. Если делать это с умом и не снимать 1мм.
@@user-ng4yq3uz8t торец любого клапана имеет цементацию от 0,5 и порой до 3 мм. Поэтому, абсолютно безболезненно можно торцевать клапан.
@@user-ng4yq3uz8t у всех клапанов торец клапан цементируется на существенную глубину, поэтому, проблем, при нормальном подходе к торцеванию, не будет.
@@gbcremont вы именно гбц мотоциклов делаете?
Видео супер
И позновательное
Мне нравится твои видео
Интересные и сомыслом
И так что-бы было всегда
Удачи тебе
На первой минуте поставил сразу лайк за техничку! 👍
Джиксер к1. 120000 пробега. Полёт отличный. 1 раз регулировка клапанов, и замена масла Мотюль и фильтров каждые 5000. 💪🤘
Тоже к1 750 имеется, Мотюль не лью, так как его много поддельного. Кастрол либо ЛиквиМолли 15 50 по весне...12атм во всех горшках, +-0.5
@@user-gg6qi9nz8d я у официалов беру. Без риска. А подделок любых хватает.
Иогрь сделай тест масел какой нибудь свой стенд....из шатуна вкладыша и тд)
Наконец-то пошли видосы от Игорька🤫
Клёво , давно таких проектов не видел с разбором мото двс.
На 11:28 "...риски - следы работы...", о-о-о и даже сюда уже шабером залез! 👍😁🤪
ХОРОШО ИМЕТЬ ДРУЗЕЙ КАК ЖЕНЬКА👈👤👍👍👍))))
И Димка... 😂
Хорошо уметь дружить, тогда и друзья будут по душе !
Женьке бесконечный респект. Я бы такого друга на руках носил!
Это, товарищи, японское качество и заветы Саичиро Хонда. Двигатели, которые делали для ресурса, а не для ремонта.
Так у Игоря вроде Судзуки
А двигатель ямаха...
у него митсубиши
Это джиксер🤣
@@AndruGreen не у него сони
Игорь, да ты нас балуешь😊
Игорь сделай сборку двигателя в таймлапсе.
Игорь, многие мотоциклист ждут видео по регулировки клапанов и подбору шайб, будет ли видосик?
Я в 2014г брал себе irbis z1 (250 кубиков ) перегрел его в первом же сезоне. Далее точно не помню, но когда ГРМ не правильно выставил, согнул один выпускной клапан. Нашёл мануал, мой двиг копия какой то ямахи. С Али экспресс заказал клапан около 700р и доставку оформил самую быструю итого 3500р. Через 2 дня клапан был в Уфе уже. На заводе ребята вытачили шайбы, предали твёрдость около 55 единиц насколько помню и на шлифовальной станке довели до нужного размера. На все 4 клапана. Собрал все и был удивлён, ехал лучше чем с завода.
Вк группе z1 даже вроде отчёт есть
А да, я сам работал в этом заводе инструментальщиком. Все было под рукой) когда то(
Отличное состояние для этих лет. Седня кстати наблюдал у Жени этот мотор )
Привет Игорь.!! Хороший видос. Был у меня джинсер к1 750 тоже работал ок пробег около сорока был потом продал спустя 6 лет увидел летает также пробег под 90 это то яп качество
Меняй масло через 500 км и спина болеть не будет 🤭🤣🤣🤣🤣
@@frankgerman6353 растительное залей оно съедобнее
Че смеёшься, на магне раз в 2000 тыщи меняю
@@frankgerman6353 если двиг заболел, то надо напоить рыбьим жиром
Да слушай его больше. 7 раз масло он менял за 6000км.
@@Siergiej.Motorv масло стоит 6 косарей? да ладно. оно чё золотое чтоли? из поноса святых мучеников?
Ну ребята в свое время на первом своем ваз 2105 я менял масло каждые 5-7 тыс. км, но не больше 7-ми тысяч. Только у меня двигатель прошел 200 тыс. км и остался в отличном состоянии, а обычно они сотку с трудом ходят, правда на мазуте вместо масла.
Сейчас ваг бензинка и меняю масло строго на 5 тыс. км. Знаю как там на раз может закоксовать хлипенькие тоненькие поршневые кольца.
Ваз 21053 менял масло каждые 10000км, 120 000 пробег, мотор шепчет. Про то, что на 100к они разваливаются - слышу первый раз. Наоборот, классические моторы простые и неубиваемые.
@@SerjLevonyuk разваливаются у наездников, которые не меняют масло и забывают подливать. Да ещё заливают самое самое дешёвое недомасло. Ещё куча этих движков погибло от проворота шлицов на шестерне привода маслонасоса. А все от износа от плохой смазки.
Вот знакомый на 2115 проехал 400 тыс. и дальше ездит, он торговый и пробеги большие, на замене масла не экономит. Правда голову поднимали, меняли вып. клапана и направляющие. А низ нетронутый.
@@qweewq358 за жиги не знаю, но переднеприводный восьмиклоп (21083б 2111, 11186) при нормальном уходе очень живучий. Голова только внимания иногда требует, и то, из-за недостатка контроля зазоров клапанов. А так он 400-500 спокойно бегает на хорошем масле.
Спасибо за видео!!!
Наконец-то от Игоря новое!
Честно говоря, как и некоторые из комментаторов, тоже переживать начал - как там Игорь? Не случилось ли чего.. с другой стороны, подумал, может же человек позволить себе отдохнуть. А он вон чё - работал в поте лица!
Игорь - большое спасибо за очередной интересный ролик!
Вы еще не все знаете :)
@@igorNegoda Игорь, главное, что бы ты жив и здоров был при всех твоих занятиях!!!
А то реально иногда переживательно за тебя!
Так что прошу: топи за безопасность! Ибо ты действительно интересное дело делаешь, но только не нужно это делать с угрозой жизни и здоровью!!!
Или максимально минимизируй эти угрозы, в меру сил..
20 лет - 40К км.... спасибо улыбнулся.... Все побеги скручены у нас в РФ и во многих других странах. При нормальном уходе даже "спорты" спокойно ходят 100к. Я конечно не имею в виду именно спортивную технику рассчитаную на трек , а не на город.
Обычно дольше пилоты не живут, чем эти моторы
Как всегда, интересно)
Тоже владею джиксером 1000 к1, уже готовлюсь на нём открыть 12-й сезон!) И кстати тоже 40000км пробега, видео есть на канале.
Мдэ, хон так хон. Такой хон всем хонам хон. Такой хон я у деда на инвалидке видел, он сам его крупной наждачкой шкарябал.(планетовский движок)
Ахах, на никасиле конечно же инвалидка была
@@xsvarogichx???
@@EvgeniyMind какой хон по вашему должен быть?
@@xsvarogichx ну как минимум не натертый наждачкой вручную
@@xsvarogichx или думаете пару раз шкуркой шоркнуть будет достаточно.
5:30 обратите внимание угол хона, он безобразный!
риски разной глубины, не станковые углы обработки, будто ктото в сарае взял наждачку в кулак и нацарапал.
сверху на привалочной плоскости головки, вокруг гильзы такиеже царапины.
видать кусок наждачки был слишком большой))
и ведь не стыдно такое показывать и говорить о заводском хоне
Адепт тазовской гаражной школы? Направление хона - фирменная фишка производителя. Степень шероховатости интересно было бы замерить.
И при этом говорят: "надо эллипсность проверить" 😄
Тирануть ещё и ещё походит
Не буду никого убеждать. Многим хоть ссы в глаза все равно божья роса будет. Про мой станок 676 тоже пишут что мол его потом убили а с завода типа норм был, хотя мастер, коим я являюсь определяю точно могу определить что с завода а что в ходе последующей эксплуатации произошло.
Крутой мастер! 👍
Урааа, теперь так часто видео)
Канал с турбореактивной тяги, перешёл на мотики , очень жаль было интересно, когда были турбины.
Дело к весне, авитоминоз, обострение . Один с турбин на мопеды. Другой с токарки на домики для котиков.
Строю реактивный велосипед, что то особого интереса к этому не наблюдаю. Спрос рождает предложение.
канал с шабрения и токарки, перешел на какието турбины и двс, очень жаль было интересно, когда было шабрение.
@@igorNegoda да не, всё нормально снимайте что угодно, просто констатация факта. Блогерские пути не исповедимы.
Лучше менять темы переодически, одно и тоже людей зае..бёт рано или поздно
Классный движочек!
Ура! В трендах! Сразу лайк и длинный комментарий!
Вот что я хочу у вас увидеть: вы разобрали хороший мотор и сами сделали его копию
Керамическую копию...
Да не... распечатать на 3д принтере, у Олежки! 👍😁🤪
Хорошая идея!!! 👏 👏 👏 👍
Было очень интересно! Но честно сказать я до сих пор не понимаю как такое может быть полное отсутствие выработки просто идеально. Движка супер видос как всегда огонь 🔥ну а дядька Игорь молодец спасибо тебе
потому что спортоводы _(на ДОПах)_ больные люди - либо красуются, боясь открутить ручку, либо суицидники, которым мот нужен только на один сезон
Потому что японцы тогда делали на совесть. Настоящее качество и технологии. А если ещё грамотная эксплуатация и бережный уход - то вещь может очень очень долго служить.
Вы тут все какого кокоса объелись?Там вкладыши в таком состоянии, что даже на жигулях бы их менял не сомневаясь.Вы считаете это огонь состоянием?В мотор хоть раз лазили?
@@VladimirZotin запиши видеоответ, мы все посмотрим
@@twowheelsabove ты считаешь состояние вкладышей нормальным?
Игорь, разобрал и больше не собирай, что б мы за тебя не переживали ..... :)))
Вижу Игоря, поддерживаю, лайк коммент поделиться
Игорь, наверно такими темпами разборку и ревизию двигателя R1 дождемся когда-нибудь?
Может. Смотря как наваливать будем !
Вот это катчество, при таких оборотах работает и все норм
В цилиндры кто-то лазил уже,хон не заводской,либо ручным хоном,либо наждачкой риски обновляли...100% разбирался.
Катаюсь на ликвимолли с середины 90х. Посоветовали знакомые. Ни разу не разочаровался. Это бывший военный завод в бывшей ГДР. Качество СССР + Германия. Знак качества х2)
Пока не купишь паль...
я тоже ликви моли давно лью. В гонках выдерживает нагрузки
Вот вам и японская техника 😉
У моего сузуки 42 тысячи пробега,считаю что он только обкатку прошел)))
У моего 64, уже второй мотор😁, но он для трека
@@xsvarogichx У меня дорожник
*Игорь , очень рад тебя видеть , менее суток после крайнего видео !!! Очень неожиданно , но очень приятно ! Огромный тебе ПРИВЕТ с берегов Урала !*
Игорь! Если есть возможность попробовать 80кв зеро, электрический байк - обязательно попробуйте, для дрега может не пойдет, но на бензин вряд ли после захочется =)
Риски на колене это хождение растворенного сцепления в масле при сработке редукционного клапана в фильтре. Но все равно видно что меняли масло не по факту 👍👍👍
Если мотоцикл ездит на матюлях)) то считай из 10 замен 2-3 он ездил на паленке.
Ликви или ипон отлично.
Удачи в сборке и главное потом аккуратнее!
9:20 не заводская сборка КШМ, скорее всего гаражная, если не сарайная.
это видно по разности износа вкладышей одной группы, тупо не соблюдали технологию сборки.
что конкретно не соблюдали по твоему ? Чтобы разность была такая. Невозможно
Хз че там можно не соблюсти. Тяни динамиком и по градусам (если прописано). И меняй болты на новые. Все. Что там можно если не соблюсти? Другой момент если блок кривой или кв, то да. Из за этого может быть.
@@Justpause-pp2jr не соблюдали селективность цветовой сборки вкладышей и шеек.
очень интересно, но мало)
офигенное качество👍
современные, особенно европейские спорты устают очень быстро... некоторым и 10-15тыс км хватает. А вот старые сузуки, это лучшие моторы из всех что были вообще. Они 100тыс ходят под нормальным райдером.
не гони
Готовь сани летом а спортбайк зимой!)))
Я знаком с чуваком, который на R1 прошел кругосветку. Думаю, что слова про 40к пробега и 20 лет эксплуатации вызовут у него снисходительную улыбку...
У моего джиксера, который я уже продал, плохо крутил стартер на горячую. Много чего поменяли, причину так и не нашли. Может Женя знает причину, которая для меня является загадкой. Двигатель не разбирал, подозреваю причину с вкладышами. Накидайте, лайков, чтобы Игорь связался с Жекой.
Стартер хреново крутит на горячую, когда у него щётки стёрлись в ноль. могут быть проблемы с обмотками или коллектором ротора. Второй момент, возможно доп. оборудование в виде, например, ксенона отбирает ток с аккумулятора во время пуска. Горячий пуск двигателя сам по себе затруднителен.
@@custombike34 стартер переьирали. меняли на рабочий. Электропроводку смотрели, всю нагрузку отключали, эффекта ноль. Проблема в самом двигателе. Кстати, официально об этом не знают, а на форуме знают, но решить не могут...
Интересно будет ли он дальше также исправно служить после того как в него залезли
Нет. К сожалению...
по виду ону же не особо живой.
Если в него залезли не кривыми руками и адекватно,по мануалу,со всеми моментами затяжки болтов,с новыми прокладками и т.д соберут то почему он не будет служить так же исправно?это всего лишь двигатель а не ядерный реактор.
горшки не боги лепят!
@@shuriczak4179 Бред пишете. К сожалению....
Десять хозяев по птс убьют любой мотор, так как из десяти обязательно найдутся парочка жлобов экономящих на ТО и долбящиеся круглосуточно в отсечку)))
Одно слово,СУЗУКИ,делает вещи💪💪💪👍👍👍👍👍👍
Жду ролик про дальнейший ремонт мастерской и фрезера.
Интересно, познавательно, НО! Главная проблема кпп Это копирный вал и вы его не показали. Вилки переключения ( судя по видео) в отличном состоянии, на лапках нет потертостей и видно заводское анодирование, но не видно штифта который бегает по копиру. Ну а портинг, скорее всего с завода. У меня на zx10r 2005 года так же портинг сделан и нет следов разборки до меня, хотя, если аккуратно и использовать правильные инструменты то можно и не заметить следов вмешательства. Хочу еще сказать про quickshifter, если стоит power commander3 + quickshifter то возможны проблеммы с переключением. А все потому что в power commander3 выставляется только одно время останова (задержки) двигателя, к примеру: при переключении с 1ой на 2ю это время должно быть больше ну а при переключе нии с 5ой на 6ю минимальное. Этот критерий зависит от разбежности передаточного числа между передачами. power commander5 лишен этой проблемы так как на нем есть возможность выставлять разное время "останова" (отключение искры) двигателя на разных передачах.
Масло сам использую Liqui Moly Racing Synth 4T 10W-50 и доволен им, хотя.... на Motul 300v мот работает намного лучше и тише НО! периодичность замены в 2 раза чаще, думаю вам бы подошло!
копирвал в отличном состоянии
@@evgencoyote7180 благодарю за ответ
Откуда информация частоте замены 300 V ? Кто этот миф пустил в массы ?
@@custombike34Изначально motul 300v брал за основу ПАО а растительное масло ( как извесно) густеет при использовании и привращаеться в тягучую субстанцию ( на подобии соплей). Ну а последнее время Motul для изготовления 300v использует за основу Нефтяное Гидрокрекинговое масло. Характеристики ПАО во много раз выше, во МНОГО раз по сравнении с Гидрокрекинговым, но срок "живучести" масла ниже. Вот и выплыл вопрос: Так зачем же использовать дорогое 300v в котором за основу взято Нефтяное масло ( Природное и никак не синтетика как указывают) и в котором характеристики хуже в десятки раз от ПАО масла? Ну и ничего что ресурс "живучести" ПАО в два раза хуже зато смазывающие свойства в 10ть раз лучше.
П,С. В ютубе есть ролики проверки Motul 300V на машинке трения и показатели в 200 кг нажима, в сравнение Гидрокрекинговые масла показывают в лучшем случае 16кг.
@@custombike34 тест масла 300v ruclips.net/video/YwIVkS9B9lI/видео.html&ab_channel=%D0%9D%D0%90%D0%9A%D0%90%D0%A7%D0%90%D0%9D%D0%9D%D0%AB%D0%95%D0%9A%D0%9E%D0%9B%D0%81%D0%A1%D0%90
Сейчас цены на новые запчасти посмотрят, и сразу часть старых запчастей окажется "очень даже ничего"
Отличный видос
Здрааасте! Обращайтесь к нему!
портинг и не разбирался?
да он весь разбирался, по крайней мере каленвал снимали, поршни вытаскивали, заодно и голову портонули
40ткм для литрового мотоцикла это вообще не пробег, они спокойно 100ткм без ремонта ходят если масло менять вовремя)
🤣🤣🤣🤣
Если спокойно ездить и обслуживать, наверное, любой двигатель проедет больше 100. Роторные есть, которые свыше 200 проходили не вскрываясь, всё зависит от качества обслуживания и интенсивности нагрузок.
@@Blek891 тоже поржал
Я на шадовке 1100 проехал порядка 67 тысячь, потом решил сделать разборку движка, вскрыл и был очень удивлён что с завода, ну раз разобрал заменил сальники, подшипники, цепь грм, и поршневые колечки, хотя можно было и не трогать нечего.
Очень прям интересно, видео 16минут пролетело как будто 5 минут)))
Ещё раз спасибо, такой контент для меня очень интересен!
Сам мотоциклист, сам ремонтирую мотоциклы свои)
Но Женька в этом деле конечно же гений!!!
А ещё можно в обеденное время масло менять, не часто. Раз в 2-3 дня...
Обедать лучше каждый день)))
Блеск шеек мне не нравится - под замену ) Шучу конечно.
Мототематика и Игорь что может быть лучше.
Сразу захотелось на своём разобрать движок
Клапана на спорте под замену!!! Дико нагруженная деталь! Если вскрыли, меняйте хотя-бы выпуск.
Так если они в допусках чем они хуже новых?
Да ниче с ними не будет, если грамотно почистят, полирнут, поправят седла и сделают правильную притирку. Ступеньки там нет, линия контакта с седлом чуть большеватая, но ровная. Если регулируют во время, то они будут ходить.
Согласен, раз залезли, то клапана надо заменить, они своё отжили.