Клапана так и должны в этом положении остаться оба открыты или надо все клапана отрегулировать без шестерни коленвала и потом вывести мёртвую точку и вставить шестерню на коленвал?
Интересует один вопрос:НИГДЕ не могу найти ответ, почему кулачки распредвала не симметрично? Между двух180 и других180 !оппозит же ,а по факту не так?кто-нибудь разъясните! Больше спасибо!
Если смотреть на распред вал спереди и провести отнего два луча которые будут параллельно штанга / толкателям/то все становится понятно! Распред вал находится выше колен вала Геометрия
Павел, если объяснить проще.., нужно снять распредвальную шестерню.., И..???????? При вращении кик-стартером, клапана и фазы сами встанут на место.., или как, не догоню не много..!?
Здравствуйте, спасибо за видео! То есть, получается когда поршень во время такта выпуска пришел в ВМТ должны быть открыты оба клапана, да? И также очень интересует где был расположен шпоночный паз распредвала когда было расхождение по меткам на четыре зуба?? Ответьте пожалуйста
Добрый день. Про паз не помню, да и не важно это. Что если паз прорезан не правильно? Посмотрите вторую часть по фазам. "урал установка фаз грм ч.2" ruclips.net/video/ti-b2fp-2Go/видео.html
спасибо! Мот плохо с провалами набирает обороты, постреливает в глушители. Тоже склоняюсь к тому что паз на распредвале прорезан неправильно. Так как в ВМТ в конце такта сжатия зажат только выпускной клапан, а впускной начинает открываться после того как поршень опустится где-то на 3-4 мм вниз. Т.е. получается распредвал "запаздывает", так? Только почему в книжке по ремонту Урала сказано что должен быть зажат только один клапан в ВМТ на одном цилиндре, а на другом в это время производить регулировку зазора где клапана оба не зажаты. Ошибка??
Вообщем у меня тоже получается расхождение по меткам на четыре зуба... Хотел попробывать запустить двигатель с переставленной шестерней каленвала на четыре зуба, так заметил что кик стартер стал туго вращаться, посмотрел на шестерню маслонасоса - её опять сломало. Похоже нужно менять распредвал, износились зубчики которые входят в зацепление с шестерней привода маслонасоса. Не сталкивались Вы с подобным?
Правильно ли я вас понял..... При правильной установке распредвала на одном из цилиндров в момент вмт будут начинать движение оба клапана. И по по описанию одного из ваших видео впускной должен открываться примерно 1,5-2мм по поршню до вмт?
Приветствую! Мотор плохо заводился, немного плевало из карбюраторов. Не держал холостые, был очень интересный эффект когда по отдельности цилиндры работали идеально, был хороший холостой ход, но стоило подключить второй цилиндр и двигатель начинал глохнуть вместо того чтобы наоборот как обычно это бывает ускориться. Удалось скинуть шестерню кв, выставил распредвал, смещение получилось на три зуба относительно заводской установки. сейчас хорошо, мягко работает.
Сначала рассказываете, все понятно. Потом что-то идёт не так и вы говорите : "ну тут понятно, да". Вот мне ничего не понятно, просто перескакивает на что-то другое и я не понимаю о чем речь. Не теряйте пожалуйста нить повествования.
Все согласно законов механики и физики. Грамотный автор. Благодарность.
Шильдик с градусами лучше крепить на кол.вал.И ещё выкрути свечи легче будет вращать вал.
Просто супер, спасибо за такой способ, не знал.
Спасибо огромное то же такое подозрение на метки.
Клапана так и должны в этом положении остаться оба открыты или надо все клапана отрегулировать без шестерни коленвала и потом вывести мёртвую точку и вставить шестерню на коленвал?
Где в Подмосковье, такого Мастера найти..!?
Начало открытия впускного клапана диаграмма показывает по углу коленвала но никак не распредвала
Очень познавательно, спасибо. Выложите пожалуйста ссылки на график фаз который вы распечатали.
Вы хотите увидеть когда ( при скольки градусах) должен открываться/закрываться клапан?
Это не важно.
Ссылки указал в описании видео
Ну и завелся он после такого выставления?
Подскажите пожалуйста как именно такие шестерни ГРМ зарекомендовали себя,я так понимаю эти шестерни с двумя отверстиями Китай или Тайвань.
Не знаю что ответить, т.к. Урал проезжает максимум 50 км в год. Не ломается :)
Интересует один вопрос:НИГДЕ не могу найти ответ, почему кулачки распредвала не симметрично? Между двух180 и других180 !оппозит же ,а по факту не так?кто-нибудь разъясните!
Больше спасибо!
Брак значит (распредвал или коленвал гнутый. Относительно ВМТ перекрытие клапанов должно быть таким же как и на другом цилиндре.
@@ПавелМеньшаков я думаю он не это имеет ввиду.. Кулачки просто под углом расположены..
Если смотреть на распред вал спереди и провести отнего два луча которые будут параллельно штанга
/ толкателям/то все становится понятно!
Распред вал находится выше колен вала
Геометрия
Не подскажишь у меня метка стоит на ранним это не вмт нет метки это не одно и тоже???
как теперь едет урал?
Павел, если объяснить проще.., нужно снять распредвальную шестерню.., И..????????
При вращении кик-стартером, клапана и фазы сами встанут на место.., или как, не догоню не много..!?
Да, верно. Но нужно проверить.
Здравствуйте, спасибо за видео! То есть, получается когда поршень во время такта выпуска пришел в ВМТ должны быть открыты оба клапана, да? И также очень интересует где был расположен шпоночный паз распредвала когда было расхождение по меткам на четыре зуба?? Ответьте пожалуйста
Добрый день. Про паз не помню, да и не важно это. Что если паз прорезан не правильно?
Посмотрите вторую часть по фазам. "урал установка фаз грм ч.2" ruclips.net/video/ti-b2fp-2Go/видео.html
спасибо! Мот плохо с провалами набирает обороты, постреливает в глушители. Тоже склоняюсь к тому что паз на распредвале прорезан неправильно. Так как в ВМТ в конце такта сжатия зажат только выпускной клапан, а впускной начинает открываться после того как поршень опустится где-то на 3-4 мм вниз. Т.е. получается распредвал "запаздывает", так? Только почему в книжке по ремонту Урала сказано что должен быть зажат только один клапан в ВМТ на одном цилиндре, а на другом в это время производить регулировку зазора где клапана оба не зажаты. Ошибка??
Вообщем у меня тоже получается расхождение по меткам на четыре зуба... Хотел попробывать запустить двигатель с переставленной шестерней каленвала на четыре зуба, так заметил что кик стартер стал туго вращаться, посмотрел на шестерню маслонасоса - её опять сломало. Похоже нужно менять распредвал, износились зубчики которые входят в зацепление с шестерней привода маслонасоса. Не сталкивались Вы с подобным?
Мужики спасибо! Как потом поехал мотоцикл? Бодро?
стал запускаться легко и сразу.
Правильно ли я вас понял..... При правильной установке распредвала на одном из цилиндров в момент вмт будут начинать движение оба клапана. И по по описанию одного из ваших видео впускной должен открываться примерно 1,5-2мм по поршню до вмт?
Витя один закрывается, другой открывается . в ВМТ оба открыты на одинаковую величину
Приветствую! Мотор плохо заводился, немного плевало из карбюраторов. Не держал холостые, был очень интересный эффект когда по отдельности цилиндры работали идеально, был хороший холостой ход, но стоило подключить второй цилиндр и двигатель начинал глохнуть вместо того чтобы наоборот как обычно это бывает ускориться. Удалось скинуть шестерню кв, выставил распредвал, смещение получилось на три зуба относительно заводской установки. сейчас хорошо, мягко работает.
Интересный метод с освобожденим распредвала,
но для двухвального мотора не подходит (
Здравствуйте, расскажите по подробнее про установку фаз грм без этих бумажек, по колхозному, от начала до конца.
Нет такого понимания - по колхозному. Есть только - по науке.
Блин пяные инжинеры неправильно поставили метка поетому хорошо незоводился и жрал бензин.
Сначала рассказываете, все понятно.
Потом что-то идёт не так и вы говорите : "ну тут понятно, да".
Вот мне ничего не понятно, просто перескакивает на что-то другое и я не понимаю о чем речь. Не теряйте пожалуйста нить повествования.
Добрый день. Что именно не ясно?
а как по колхозному выставить без градусов
Приветствую а как объясните 7 и 13 зубов распред старвй или нового образца разница есть у меня старый
Проверю отпишусь ,спасибо!
У меня такая же хрень на урале 67.36
так у вас бумажка так от м 72 а не от урала
это работает для любого четырехтактного мотора без фазорегулиторов
Купеть мпбзс и будет счастье
Один хрен не понял.не проще .проверить по шпонкам. 7 и 13зуб..к чему заморачиваться? Снять переднию крышку и посмотреть не судьба?
А как по шпонкам проверить?Чёт не вкурсе.
Именно так и замутил вчера,ну а это видос тоже ничего,век живи век учись👍